유럽에서는 야간 열차 운행이 계속 축소되고 있습니다. 유럽 철도: 야간 열차 야간 열차
유럽에서는 야간 열차가 구소련만큼 인기가 없습니다. 하지만 유럽에는 물론 야간 열차도 있습니다.
야간 열차의 장점분명하다:
- 너 여행 시간을 절약하다– 우리는 저녁에 암스테르담에서 기차를 탔고, 아침에 밀라노에서 일어났습니다.
- 너 숙박비 절약호텔에서
- 유럽의 야간 열차는 매우 깨끗하고 안전합니다.
야간열차의 단점다음 사항도 고려해야 합니다.
- 기차는 저녁 늦게 출발하거나 아침 일찍 도착할 수 있으므로 역에서 추운 아침이나 저녁 시간을 보낼 준비를 하십시오. 그 점을 기억하세요
- 기차에서 잠을 잘 못 자면 잠도 충분히 못 잔다
- 당신은 여행 동반자가 누구인지 모릅니다. 우는 두 아이와 함께 칸막이에서 하룻밤을 보내고 다음날 개선문은 덜 승리한 것처럼 보일 것입니다.
- 하지만 가장 중요한 것은 밤에 운전하고 있다는 것입니다. 유럽의 아름다움을 볼 기회를 박탈당했습니다창밖. 알프스를 여행하는 경우, 적어도 기차 창밖으로 산이 보이지 않는다면 놓치게 될 것입니다.
가장 유명한 것 중 하나 철도 회사 – 중부 유럽의 야간 열차 시스템 – CityNightLine(약칭 CNL).
CityNightLine은 Deutsche Bahn(DB - 독일 철도 노선) 및 오스트리아 연방 철도(ÖBB - 오스트리아 철도)와 협력하는 스위스 회사입니다. CityNightLine은 독일, 네덜란드, 오스트리아, 스위스, 덴마크, 벨기에, 프랑스, 이탈리아, 체코 도시 간 항공편을 운항합니다.
회사 웹 사이트 http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml
CityNightLine 노선:
취리히 HB – 베를린 동역
빈 서부역 – 암스테르담 중앙역
함부르크-알토나 – 취리히 HB
취리히 HB – 암스테르담 중앙역 – 취리히 HB
암스테르담 중앙역 – 뮌헨 Hbf
바젤-프라하
드레스덴 Hbf – 취리히 HB
함부르크 – 브뤼셀 / 파리
바젤 SBB – 코펜하겐 H
프라하 hlavní nádraží – 암스테르담 중앙역
암스테르담 – 밀라노
베를린 – 볼차노
베를린 – 브뤼셀 / 파리
도르트문트 – 볼차노 / 셀츠탈 / 뵈르글
도르트문트 – 필라흐
함부르크-블루덴츠
함부르크 – 볼차노 / 셀츠탈 / 뵈르글
함부르크-빌라흐
뮌헨 – 베를린
뮌헨 – 함부르크
뮌헨 – 코펜하겐
뮌헨 – 파리
뮌헨 – 로마
뮌헨 – 베니스
노선지도:
CityNightLine 야간 열차에는 좌석과 침목이 모두 있습니다.:
- SV(Deluxe Sleeper) – 1~3인용 객실
- 2인, 4인 또는 6인용 구획(쿠셰트)
2009년 가을에는 CityNightLine 야간 열차를 할인된 가격으로 여행할 수 있습니다.
쿠셋 차량의 편도 티켓 가격은 39유로, 수면 차량의 경우 59유로입니다. 티켓은 여행 출발 최소 3일 전에 구매해야 합니다. 저가 항공권의 경우와 마찬가지로 항공권은 교환이나 환불이 불가능합니다.
10월 29일, 연기 UZ 이사회 의장 Alexander Zavgorodniy는 "바퀴 달린 호텔"로 인식되는 야간 열차의 수를 줄이기 위한 회사의 방침을 다시 한번 확인했습니다. 수년 동안 우리 관광객들은 그러한 과정과 그 결과를 관찰해 왔으며 더 이상 침묵할 수 없습니다.
우선 그러한 열차가 필요한 이유를 설명하고 싶습니다. 요점은 관광객들이 호스텔에 100 그리브나를 절약하고 싶어한다는 것이 전혀 아닙니다. 그것은 완전히 다른 것, 즉 시간에 관한 것입니다. 금요일 저녁에 기차를 타고 Odessa, Dnepr, Lvov, Kyiv에서 주말을 보내고 그곳에서 돈을 쓰고 월요일 아침에 일할 수 있습니다. 두 번째 시나리오는 키예프에서 열리는 일일 컨퍼런스, 전시회, 이벤트 여행입니다. 주간열차를 이용하면 +2일을 보내야 하는데, 하루나 사흘을 쉬는 것도 여전히 3배의 차이가 난다. 주말의 경우 하루만 쉬는 것이 아니라 이틀을 쉬어야 합니다.
야간열차 운행 중단은 국내 관광에 치명타를 입힐 전망이다. 이는 결국 경제에 매우 유용합니다. 왜냐하면 국내에서 소비된 그리브냐는 수입품 구매나 이집트 여행에 소비된 그리브니아가 아니기 때문입니다.
또한 야간 열차가 없으면 사람들은 자동차로 전환하게 됩니다. 왜냐하면 4명이 자동차로 여행하는 것이 같은 기차를 기차로 타는 것보다 항상 저렴하기 때문입니다. 또한 더 빠른 경우가 많으며, 도착지에서 택시를 탈 필요도 없습니다. 도로 여행 횟수가 증가하여 수입 휘발유 구매 증가, 국가 밖으로 유출되는 통화, 피할 수 없는 교통 사고 및 사망을 의미하며, 이는 평시에도 ATO의 손실과 거의 동일합니다. 물론 더 험난한 도로와 서스펜션도 있습니다. 안녕하세요, 도로 수리에 대한 수입 및 지출입니다.
일반적으로 경제 및 관광 장관은 말도 안되는 일을 멈추고 Ukrzaliznytsia의 수장에게 "두뇌 삽입"을 시작해야합니다.
사실 야간 열차는 기적입니다. 21세기의 교통. "즉시 순간 이동"은 "승객이 Kharkov에서 눈을 감았으며 Lvov, Kyiv 또는 Odessa에서 눈을 떴습니다."라는 원칙에 따라 작업합니다. 그리고 이제 그들은 이전에 일어났던 작은 좋은 일을 취소하려고 노력하고 있습니다.
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10.11.2015 17:26
믈라덴은 다음과 같이 썼습니다.
그렇기 때문에 위에서 우리 UZ 경영진은 완전 멍청이라고 쓴 것입니다!
오래된 것을 유지하는 데는 온 힘을 다해 지원됩니다. 가격을 이전 수준으로 유지하려고 노력합니다.
UZ 세금 관련 - 솔직히 관심은 없었으나, 회사의 국가성은 회사의 대주주가 국가이고 그에 따라 회사로부터 이익을 얻는다는 사실에 회사의 국가성이 있다는 것이 내 내면의 목소리이며, 회사의 정책을 관리하여 교외 교통을 유지하는 등 이익을 분배합니다.
그런데 운송 비용과 경쟁 측면에서 최근 5~8년 사이에 운송 서비스/자동차 리스 등을 제공하는 운송업체가 많이 등장했습니다. 실제로 현재 우크라이나 철도에는 쓰레기 화물차가 다수 있으며, 해외로 운송하거나 쓰레기보다 괜찮은 물건을 운송해야 하는 경우 운송 회사에서 차량을 가져가야 합니다. 그래서-서비스 비용은 어떻게 든 감소하지 않았지만 정반대입니다.
자신의 자동차 생산과 관련하여 좋은 아이디어이지만 자동차를 구입하는 것보다 조금 더 일찍 수행해야합니다. 하지만 여기서 그들은 오늘과 자신의 주머니에 대해서만 생각할 수 있습니다. 2015년 11월 10일 20:03
AndySouth는 다음과 같이 썼습니다.
게다가 현대는 야간편과 달리 하루에 두 편의 항공편을 운행합니다. 이것은 필수적입니다.
오래된 것을 유지하는 데는 온 힘을 다해 지원됩니다. 가격을 예전 수준으로 유지하려고 노력 중입니다....
그러니까 현대와 '야간'은 용도가 다른 합성어라는 점이 포인트입니다. "야간"은 8-12시간 동안 700-1100km 거리에 걸쳐 우크라이나의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 승객을 밤새도록 데려가는 작업을 수행합니다. 그리고 현대와 기타 Skodas는 300-500km 거리를 운행하는 열차로 5시간 이내에 비행할 수 있습니다. 즉, 일부는 Kharkov-Lviv 또는 Uzhgorod, Odessa-Lviv 또는 Odessa-Kharkov로 이동합니다. 다른 것들은 Lviv-Kyiv, Kyiv-Kharkov, Kyiv-Dnepr, Dnepr-Odessa... 그리고 UZ의 관료들은 이 두 클래스를 병합하는 것이 가능하며 모든 것이 좋고 편리할 것이라고 믿게 만듭니다.
글쎄요, 저는 기존 열차의 대부분이 실제 운송 요구에 적합하지 않다는 점을 구체적으로 분명히 밝혔습니다. 동일한 현대차는 50% 이상 적재되는 경우가 거의 없는데 왜 그렇게 긴 열차를 운전합니까? 두 대의 현대차를 "반"으로 나누어 승객 수가 최소인 한낮에 운행하도록 하고, 비슷한 "고속 좌석" 차량이 출발하면서 키예프에 도착하도록 조정합니다. 그렇지 않으면 일정을 살펴보십시오. Kharkov-Kyiv 노선의 시외 열차는 12:01, 17:53, 23:18에 키예프에 도착합니다. 그리고 키예프에서 Lvov까지 이러한 "빠른 열차"는 아침 06:44, 저녁 17:21(Kharkov에서는 30분 후에 도착) 및 20.10-22.40 간격으로 운행됩니다. 즉, 현대차를 타고 키예프에 빨리 도착하더라도 더 멀리 떠날 기회를 얻으려면 몇 시간을 더 기다려야 합니다. Lviv에서 Kiev로 돌아오는 "빠른 열차"는 10:52와 22:30에 더 좋은 것 같습니다. 그리고 Kharkov까지 11:24, 18:11 및 22:40에 "도시간" 열차가 있습니다. 기차는 늦은 저녁에 연결되므로 10분 정도 늦을 수 있습니다.
일반적으로 요점은 우크라이나의 철도 통신이 대체로 혼란스럽다는 것입니다. 승객에게 하루에 한두 대의 열차에 얽매이지 않는 빠르고 편리한 여행을 제공하려는 시도는 전혀 없습니다. 적어도 Kyiv, Dnieper 또는 Zaporozhye의 지역 팀 간의 연결 일정에 따라 작업하는 경우에는 전혀 징후가 없습니다. 기차가 더 많으면 자동차 수가 적고 전력이 적은 기관차가 필요하므로 폭식합니다.... 교외 교통에서는 한낮에 짧은 기차를 운행할 시간이기도 하지만 더 많은 것입니다. 자주. 거대 도시에서 멀어질 때 자동차 분리를 적용하세요. 기차의 절반을 도시에서 ~25-30km 분리하여 도시로 다시 보내는 것이 논리적입니다. 나머지 절반은 최종 역에 도착해 분리 지점으로 돌아가는 동안, 도시로 돌아오는 절반은 다음 여름 거주자들을 분리할 시간을 갖게 됩니다. 결과적으로 우리는 먼 역까지 한 번의 비행을 하고 절반 거리에서 두 번의 왕복 비행을 얻습니다. 하지만 아쉽게도... UZ에서는 누구도 이 일을 서두르지 않습니다. 하지만 기차처럼 3~4시간에 한 번 운행하는 것이 아니라 20~30분 간격으로 운행하는 버스를 일반 사람들이 타는 것이 더 쉽습니다... 그리고 통근열차의 가격이 오르는 것은 어떻게든 이 상황을 바로잡을 것 같습니다....
예를 들어, 나는 나라의 다른 지역에 있는 두 도시(관심 있는 사람들을 위해 Szombathely와 Nyíregyháza)에 대해 동일한 헝가리 철도(유럽에서 가장 부유한 나라에서 멀리 떨어져 있음)에 대한 요청을 입력했는데, 그곳에 축적된 약 500km입니다. 옵션은 2시간 이하의 간격으로 삭제됩니다. 일부에는 6개의 변경 사항이 포함되어 있기도 합니다. 그러나 도시의 크기도 Kovel, Shostka 또는 Kupyansk와 상당히 비슷합니다. UZ를 사용하여 비슷한 도시 사이에 가능한 기차를 찾아보세요. 여행하는 것보다 환승역에서 더 많은 시간을 보내게 됩니다. 그러나 헝가리인들은 아무런 문제가 없습니다.
글쎄요, 모르겠어요
일정으로 판단하면 비용은 700-800 UAH이고 6-8시간이 걸리며 최소 2번의 환승이 필요합니다.
나는 현대를 더 좋아한다
위협. 그러나 전반적으로 유럽 기준으로는 저렴합니다.
열차 개편 등과의 궁합에 대하여 - 얼마나 효과적인지 모르겠습니다.
이는 인프라의 복잡성 증가로 이어지며, 이는 판타지 단계에서 예상되는 절감 효과를 모두 소모하게 됩니다.
전반적으로 제가 하고 싶었던 말은
도시 간 거리가 그리 멀지 않은 유럽에서는 야간 열차가 다른 교통수단에 대한 훌륭한 대안을 제공합니다. 밤에 기차를 타면 목적지에 도착할 수 있을 뿐만 아니라 잠을 잘 수 있고 힘을 얻을 수 있으며 호텔에서의 하룻밤도 절약할 수 있습니다. 이 기사에서는 유럽의 야간 열차와 해당 열차에서 예약할 수 있는 좌석 유형에 대해 이야기하고 싶습니다.
야간 열차의 좌석은 일반 좌석, 일반 좌석, 완전히 누울 수 있는 좌석, 침대 시트가 제공되는 슬리퍼 등 세 가지 범주로 구성됩니다. 제공되는 장소와 가격을 비교하려면 뮌헨-비엔나 노선을 여행하는 야간 열차를 고려해 보세요. 여행은 6시간 동안 진행되며, 그 동안 충분한 휴식을 취할 수 있습니다.
좌석 위치(독일어: Sitzplatz)는 6인승 구획 또는 일반 객차로 제공됩니다. 이것은 가장 저렴한 여행 옵션이며 그러한 장소의 비용은 69 유로입니다. 6인승 쿠페의 좌석은 이런 느낌인데, 좋은 점은 좌석을 앞으로 밀어서 몸 전체 높이까지 쭉 뻗을 수 있다는 점입니다.
일반 객차의 좌석입니다.
누워있는 곳(독일어: Liegeplatz)는 4인승 또는 6인승 쿠페로 구매할 수 있습니다. 구매한 좌석마다 시트, 담요, 베개가 제공됩니다. 일행과 함께 여행하고 해당 객실에 낯선 사람이 들어가는 것을 원하지 않는 경우에는 완전히 누울 수 있는 좌석이 있는 별도의 객실을 주문하는 것이 편리합니다. 구획은 밤에 자연스럽게 잠깁니다. 4인승 1석 비용은 89유로, 6인승 1석 비용은 79유로입니다.
잠자는 장소(독일어: Schlafplatz)는 여행에 가장 편안한 옵션이지만 가장 비싼 옵션이기도 합니다. 침실은 2~4인용으로 설계되었으며 별도의 화장실을 갖추고 있습니다. 가격에는 아침 식사와 침대 린넨도 포함되어 있습니다. 쿠페는 이코노미 클래스와 디럭스 클래스로 제공됩니다. 2인승 이코노미 클래스 객실 여행 비용은 1인당 109유로, 1인승 객실 여행 비용은 1인당 159유로입니다. 이 노선에서는 디럭스급 쿠페를 이용할 수 없지만 이코노미석에 비해 가격이 상당히 높다고 생각해야 한다.
구획에는 일반적으로 문 위에 온도 조절기가 있어야 하며 창 근처에 소켓이 있습니다.
유럽의 모든 야간 열차에는 식당차가 마련되어 있습니다.
대부분의 야간 열차 티켓은 매표소에서만 구입할 수 있습니다. 운이 좋으면 온라인으로도 티켓을 구입할 수 있습니다. 독일을 여행 중이거나 독일을 해외로 출국하는 경우 독일 철도 웹사이트에서 구매할 수 있습니다.
나는 슈투트가르트 - 비엔나, 프라하 - Spisska Nova Ves (슬로바키아), 프라하 - 부다페스트 노선에서 야간 열차를 타고 여행할 기회를 가졌습니다. 밤에 편안하게 기대어 잘 수 있는 좌석에 두 번 탔습니다. 한번은 (슬로바키아로) 4인용 객실의 기댄 좌석으로 여행하고 있었습니다.
유럽에서 가장 인기 있고 가장 긴 야간 열차 노선은 다음과 같습니다: 베를린 - 취리히(소요 시간 - 11시간), 파리 - 베니스(소요 시간 - 13시간), 베를린 - 베오그라드(소요 시간 - 26시간). 노선을 따라 기차는 주요 도시에 정차합니다.
유럽 중부의 한 역 어딘가에서 객차가 분리되거나 사이딩으로 이동하는 소리는 언뜻 듣기에는 그리 낭만적이지 않습니다. 그러나 이것이 에서 으로 오는 야간 열차이고 천장 바로 아래 좁은 선반에 누워 있다고 상상하면 모든 것이 즉시 바뀌고 훨씬 더 흥미로워집니다.
승객을 A지점에서 B지점까지 가능한 한 빨리 이동시키는 것을 목표로 하는 주간 열차와 달리, 야간 열차는 여유롭게 승객을 목적지까지 휴식을 취하고 하루를 준비할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다. 그러한 기차 여행은 그 자체로 모험입니다. 여행 동반자가 누구인지 예측하는 것은 불가능하기 때문입니다. 그리고 창밖의 환상적인 풍경이나 유쾌한 사람들 때문에 결코 잠들 수 없을 가능성이 항상 있습니다.
야간 열차의 가장 큰 장점은 호텔 비용을 절약할 수 있다는 것입니다. 철도 운송업체는 2인승/4인승 구획, 6인용 구획, 좌석 구획 등 다양한 유형의 구획을 제공합니다. 예산에 맞는 옵션을 선택하고 특히 성수기에는 미리(최소 며칠 전에) 티켓을 구매하세요. 여행 예정일 30~120일 전에 항공권을 구매하면 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
유럽 최고의 야간 열차 중 하나를 선택하고 즐거운 여행을 즐겨보세요!
야간 열차 상트페테르부르크 - 모스크바
77년 동안 매일 저녁 자정 무렵 R. Gliere의 "위대한 도시를 위한 찬송가" 소리에 맞춰 모스크바 역에서 상징적인 기차 "Red Arrow"가 출발합니다. Strela를 타고 싶은 많은 소련 사람들의 꿈이 오늘날 실현되었습니다. 이 열차는 당연히 러시아 철도의 자부심이었습니다. 이 열차에는 정치 엘리트, 고위 관료, 일반 대중이 여행했으며 모두에게 똑같이 편안한 여행 조건이 제공되었습니다. 낮에는 고속 열차를 타고 4시간 30분 만에 같은 여행을 할 수 있지만, 밤에는 편안한 침대, 보드카 한 잔, 유명한 국가 및 역사에 대한 소속감을 가질 수 없다는 점을 기억하십시오.
야간 열차 런던 – 포트 윌리엄
잠자는 차량이 있는 열차는 2대뿐이다. 하나인 밤의 리비에라(Riviera by Night)는 패딩턴(Paddington) 역에서 출발하여 남서쪽 콘월(Cornwall)의 항구 도시 펜잔스(Penzance)로 향합니다.
그러나 더 흥미로운 것은 칼레도니아 슬리퍼입니다. 이 전설적인 열차는 매일 밤(토요일 제외) 런던의 유스턴 역에서 출발하여 글래스고, 에든버러, 인버네스, 애버딘, 포트 윌리엄까지 다양한 방향으로 운행합니다. 포트 윌리엄(Fort William)에 접근하면 하이랜드(Highlands)와 스코틀랜드에서 가장 높은 산인 벤 네비스(Ben Nevis)의 멋진 전망이 보입니다.
야간 열차 파리 – 베니스
밤에는 기차가 수도를 떠나 대륙을 가로질러 서로 다른 방향으로 이동합니다. 이것은 아마도 떠날 수 있는 유일한 방법일 것입니다. 특히 더운 여름 저녁에 Bercy 또는 Gare de Lyon의 붐비는 역에서 기차를 기다리는 동안 시원한 마차를 타고 아늑한 객실에서 잠자리에 들고 싶을 때 떠나는 유일한 방법일 것입니다. , 아침에 해안 어딘가에서 일어나세요. 야간 열차의 가장 인기 있는 목적지는 파리-베니스입니다. 불면증에 시달리고 잠이 오지 않는다면, 기차 창밖으로 달빛이 비치는 알프스와 이탈리아 호수의 황홀한 광경이 펼쳐집니다. 저녁에 파리의 번잡함을 떠나 아침에는 독특한 맛에 빠져들게 될 것입니다. 이 방법으로 여행하면 관광객이 주간 열차에 도착하지 않고 2시간의 이점을 누릴 수 있습니다.
야간 열차 트론헤임 – 보도
일반적으로 놀라운 아름다움은 낮에 감탄해야합니다. 그러나 트론헤임에서 보도까지 야간 열차로 10시간 여행을 하는 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 여름에 이 여행을 한다면 아무것도 잃지 않을 것입니다. 여름에는 태양이 여기 지평선 아래로 거의 사라지지 않으며 가장 아름다운 노르웨이 풍경을 자세히 볼 수 있습니다. 둘째, 노르웨이 기차는 임시 여행 동반자와 함께 즐거운 시간을 보낼 수 있는 좋은 장소이며, 물가가 비싼 이 나라에서 침대칸에 침대를 두는 것은 돈을 절약할 수 있는 좋은 방법입니다.
야간 열차 암스테르담 – 코펜하겐
CityNightLine 서비스는 야간 환승을 제공하는 유럽 운송 회사 중 벤치마크라고 할 수 있습니다. 이 회사의 열차는 승객에게 서비스를 제공하고 다른 국가와의 승객 연결을 제공합니다. 이 현대식 열차는 등받이 조절 좌석과 2, 4, 6개의 침대가 있는 칸막이를 제공합니다. 함부르크를 경유하는 노선에는 독일 철도가 최고의 제안을 제공합니다. 단 29유로(좌석) 또는 49유로(침대)의 경우 객차 창에서 몇 시간 동안 밖을 내다볼 수 있습니다.
야간 열차 부다페스트 – 스플리트
수도 부다페스트의 켈레티 역은 여행의 시작으로 좋은 곳이고, 부다페스트의 항구 도시인 스플리트는 방문하기 좋은 곳이다. 역은 항구와 매우 가까운 곳에 위치해 있어 브라치(Brac) 섬, 흐바르(Hvar) 섬 및 기타 작은 섬으로 이동할 수 있습니다. 부다페스트에서 스플리트까지 가는 길에 헝가리 발라톤 호수를 지나 크로아티아의 수도 자그레브에 잠시 들릅니다. 참고로 이 노선은 여름에만 운행됩니다.
야간 열차 프라하 – 크라쿠프
이곳은 중부 유럽의 가장 중요한 두 도시를 연결하는 전형적인 유럽 여행지입니다. 9시간 동안의 야간 운전은 술을 마시고 잠을 자기에 충분합니다.
유럽을 여행하는 것은 꽤 지루한 방법이며 버스에서 밤을 보내고 나면 강압기에 치인 것 같은 느낌이 듭니다. 기차를 타고 여행하면 더 많은 것을 보고 경험할 수 있습니다. 기차 여행을 그림처럼 아름답게 할 뿐만 아니라 저렴하고 논리적으로 만드는 방법, 무엇을 먹고 즐겁게 보낼지 등 중요하면서도 뻔하지 않은 인생 꿀팁을 공유합니다.
규모의 경제
대규모 유로여행을 계획하고 있다면 InterRail 패스에 돈을 쓰는 것이 합리적입니다. 이것은 선택한 티켓 유형에 따라 유럽 전역 또는 특정 EU 국가의 열차에 유효한 여행 패스입니다. 예를 들어 유럽 30개 국가에서 € 200부터 한 달 동안 탈 수 있으며, 이탈리아에서 해당 패스 비용은 월 € 87부터입니다. 사실, 여기에는 몇 가지 요령이 있습니다. 도로에서 보내는 날짜에 따라 가격이 크게 달라집니다.
당신은 검소한 여행자이기 때문에 수영장으로 서두르지 말고 신중하게 계산하지 않는 것이 좋습니다. 아마도 개별 티켓 비용이 더 저렴할 것입니다. 어떻게 하나요? 많은 편리한 기능을 갖춘 강력한 열차표 집계기 Loco2를 사용하는 것이 좋습니다. 예를 들어 티켓을 예약하고 나중에 결제하는 기능이 있습니다. 또는 티켓 가격이 인하되면 울리는 알림을 설정하세요.
선택하세요: 빠르게 할 것인가, 느리게 할 것인가?
유럽에는 하루에 여러 나라를 여행할 수 있는 고속 열차가 가득합니다. 서유럽 국가에서는 프랑스 TGV, 이탈리아 텔로, 독일 ICE가 이러한 스프린트 운동을 담당하고 있습니다. 하지만 문자 그대로 유럽을 가로질러 질주하고 싶지 않다면 느리고 경치가 아름다운 차량을 제공하는 다음 사람들을 확인해 보세요.
안전함을 느껴보세요
통계는 당신 편입니다. 기차는 가장 안전한 운송 수단입니다. 좋아요, 비행기는 사고가 발생할 확률이 절반이지만, 항공공포증은 또 다른 논의의 주제입니다.
동시에 아무도 기본 항목을 취소하지 않았습니다. 역 근처, 특히 밤에 가까운 곳에서 의심스러운 사람들과 대화하지 마십시오. 야간 열차로 여행하는 경우 집에서 자전거 잠금 장치를 가져와 가방을 안전하게 보호하십시오. 어쨌든 당신에게 일어날 수 있는 최악의 일은 밤에 선반 위에서 평화롭게 코를 골고 있는 동안 신발을 도난당하는 것입니다.
철도 노동자들이 현재 어딘가에서 파업 중인지, 그리고 이것이 귀하의 여행에 어떤 영향을 미칠지 알고 싶다면 트위터를 팔로우하세요.
