내가 이층 ​​러시아 철도 열차를 탔던 방법. 이층열차 내부에서 보면 이층열차의 구획 배치는 어떤 모습인가요?

기차가 인상적이었습니다. 다른 방법으로. 나는 누구도 무관심하게 두지 않았습니다. 그건 확실합니다. 은박지로 만들어지고 내부는 플라스틱으로 만들어진 일종의 장갑열차입니다. 특히 이번이 첫 번째 '전시' 카피이기 때문에 좀 더 세심하게 만들어졌으면 좋겠다. 하지만 어쩌면 모든 것에는 시간이 있을 수도 있습니다. 그리고 정말 아름답고 고품질의 열차가 나올 시기는 아직 오지 않았습니다. 적어도 이 기차는 한 가지 중요한 뉘앙스를 제외하고는 모든 의미에서 일반 기차보다 낫습니다. 구획에 수하물을 넣을 공간이 매우 적습니다. 하지만 가장 먼저 해야 할 일이 있습니다.

외부에서 보면 기차가 조금 우울해 보입니다. 바퀴가 달린 회색 벙커.

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최고 속도 160km/h. 그런 속도로 타는 것은 매우 흥미로울 것입니다.


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기관차는 평범합니다. 마차보다 낮고 미학적으로 보입니다. (구체적으로 보여주고 싶은 마음은 없었지만 차이가 조금 더 잘 보입니다.)
기관차와 객차 사이에 페어링을 하면 외관이 더 좋아질 것 같아요. 그리고 일반적으로 기관차는 적어도 색상이 그러한 열차와 일치해야 합니다.


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분명히 객차 디자인에는 뭔가 빠진 것이 있습니다. 예, 더 저렴하지만 여전히 보기 흉합니다.


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마차에 타자.


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외부에서 보는 것보다 내부에서 보는 것이 더 멋져 보입니다.


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이것은 일반 쿠페입니다. 천장이 유난히 낮습니다. 그리고 하단 수하물 선반 아래에는 공간이 충분하지 않습니다. 작은 사진 케이스만 높이에 맞고 큰 사진 케이스는 맞지 않습니다. 일반적으로 작은 여행가방을 가지고 있는 여행자를 위해 설계되었습니다. 그리고 1인당 작은 여행 가방이 1개 이하인 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 짐을 넣을 곳이 없습니다.


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실제로는 좋습니다.


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2층을 살펴보겠습니다.


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수납공간은 1층에 있습니다.


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1층에 화장실. 오래된 기차와는 달리 꽤 깔끔합니다. 사실 거기에는 환기가 잘 되지 않고 창문도 없습니다. 그리고 매우 답답합니다. 그러나 마차 전체가 매우 답답했습니다. 운전하는 동안 공기가 더 신선해질 수도 있습니다. 반면에 오래된 기차를 기억하면 몸을 떨지 않는 것이 불가능합니다. 일반적으로 여름에는 가스실이 있습니다.


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우리가 내부에서 마차를 살펴보는 동안 행사의 공식적인 부분은 외부에서 진행되었습니다.


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그런 다음 그들은 선물 달력을 나눠주기 시작했습니다. 처음에는 그냥 호감이 있었어요. 그리고 그것은 거의 실제 싸움으로 바뀌었습니다. 달력을 나눠주는 직원이 안타깝고, 달력이 없으면 살 수 없는 전대미문의 가치인 것처럼 탐욕스럽게 밀고 훔치는 사람들이 부끄러웠다.


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여기서 조금 후에 선물용 기념주화를 만드는 것이 가능해졌습니다.


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기차에는 장애인을 위한 공간이 있습니다. 보다 정확하게는 장애인 1인당 1곳입니다. 그러나 모든 것이 고려된 것 같습니다. 심지어 엘리베이터도 있습니다.


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객차에서 본 리프트 입니다.

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장애인과 동반자를 위한 칸입니다.


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다른 각도에서 봐도 똑같네요.


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화장실은 꽤 넓으며 특수 손잡이가 있습니다.


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샤워 시설이 있습니다.


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그리고 이것은 SV 캐리지의 구획입니다.


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다리미판도 있습니다. 배경에 또 다른 샤워기가 있습니다.

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우리는 식당차에 있습니다. 1층에 있습니다. 바, 주방, 사무실 공간이 있습니다.


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식당차의 서비스 룸을 살펴 보겠습니다.


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냉장고.


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레스토랑 자체는 2층에 위치해 있습니다.


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기차의 인상은 두 가지입니다. 기존 열차에 비해 확실히 좋아진 것 같습니다. 하지만 그것도 기쁨을 주지는 않습니다.

러시아 철도청의 계획에 따르면 2020년까지 거의 모든 장거리 열차 차량이 이층 열차로 교체될 예정입니다. 여객 철도 운송을 제공하는 유일한 러시아 회사의 장점은 분명합니다. 이층 차량은 일반 차량보다 거의 2배 더 공간이 넓기 때문에 한 번의 여행으로 훨씬 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 그리고 승객들은 아마도 새롭고 특이한 캠핑카가 매우 편안하다고 느낄 것입니다.

약간의 역사

현재 국내 도로에는 모스크바-아들러와 모스크바-상트페테르부르크 두 대의 2층 열차만 운행되고 있습니다. 두 열차의 차량은 트베리 공장에서 조립되었습니다. 이 디자인은 결코 현대적인 발명품이 아닙니다. 그러한 마차는 1905년에 우리나라의 도로를 따라 다녔습니다. 그건 그렇고, 그들은 동일한 Tver 공장에서 생산되었습니다. 100년 후, 이 기업의 경영진은 기존 프로젝트를 부활시키기로 결정했습니다. 물론 러시아 철도의 새로운 이층 차량은 지난 세기의 차량과 거의 유사하지 않습니다. 그들은 현대적인 소재로 만들어졌으며 더욱 발전된 형태를 가지고 있습니다. 물론 기술 장비 측면에서 이 두 모델을 비교할 수는 없습니다.

기존 마차와의 차이점

모스크바에서 아들러와 상트페테르부르크까지 이동하는 새로운 열차에는 또 다른 흥미로운 특징이 있습니다. 러시아 철도 승용차의 유형은 지정석, 일반, SV, KB 등 다양합니다. 이층 열차는 구획 차량으로 분류됩니다. 이곳에는 지정석이나 SV가 없습니다. 그러한 운송 티켓은 너무 비싸지 않습니다. 일반 열차의 지정석보다 여행 비용을 조금 더 지불해야 합니다.

국내 여행자에게 특이한 이층 객차의 특징으로는 장애인용 칸막이와 화장실, 바(레스토랑 외에), 칸을 열고 닫을 수 있는 자기 카드 등이 있습니다. 인터넷에서 자유 시간을 보내고 싶은 사람들은 기차의 각 하단 침대 근처에 무료 Wi-Fi와 220V 소켓이 있다는 점을 높이 평가할 것입니다. 이층 구조의 러시아 철도 차량은 내부가 매우 현대적이고 스타일리시해 보입니다.

지휘자의 구획

표준 싱크대 외에도 전자레인지, 보온병, 커피 머신이 있습니다. 원한다면 가이드에게 가져간 음식을 데워달라고 부탁하거나 커피를 주문할 수도 있습니다. 제어판이 더 이상 이상한 색상의 표시등을 깜박이지 않습니다. 이층 객차의 경우 비행기의 승무원 객실에서 볼 수 있는 것과 더 유사합니다. 차장은 구획과 복도의 기후를 조절할 수 있을 뿐만 아니라 자기 접근 시스템을 관리할 수도 있습니다. 동일한 리모콘으로 자동차의 전원 시스템도 제어합니다. 무엇보다도 차장실에는 비디오 감시 화면이 설치되어 있습니다. 카메라 자체는 두 층의 복도에 설치되어 있습니다.

승객실

소켓 외에도 여기에 라디오 포인트가 있습니다. 일반 열차와 달리 좋아하는 채널을 직접 시청할 수 있습니다. 일반 열차와 마찬가지로 각 칸에는 접이식 테이블과 4개의 침대가 있습니다. 러시아 철도의 새로운 이층객차는 꽤 잘 갖추어져 있습니다. 그러나 승객들은 몇 가지 불편함을 겪어야 할 것입니다. 예를 들어, 수하물 칸에는 세 번째 선반이 없습니다. 모든 여행 가방과 큰 가방은 아래쪽 침대 아래에 놓아야 합니다. 물론 객차의 디자인으로 인해 객실의 천장은 훨씬 낮습니다.

이층 열차의 수면 공간은 상당히 길지만 일반 열차에 비해 다소 불편합니다. 첫째, 이층 열차의 객실 창문은 매우 낮은 위치에 있습니다. 그러므로 누워서 지나가는 풍경을 감상할 수는 없습니다. 둘째, 천장이 낮기 때문에 상단 선반에 여유 공간이 거의 없습니다. 어떤 경우에도 다리를 늘어뜨린 채 앉아 있을 수는 없습니다.

Wi-Fi 및 라디오 외에도 이층 차량의 구획에는 실내 온도 조절 시스템이 장착되어 있습니다. 문에는 자석 잠금 장치가 있습니다. 특수 카드를 사용하여 열거나 닫을 수 있습니다. 물론, 객실 내 승객을 위한 개별 조명도 있습니다.

복도

방금 이층객차에 탑승한 승객은 특별히 새로운 것을 볼 수 없습니다(위로 올라가는 계단 제외). 외부 적으로 복도는 모든 사람이 장거리 열차에서 보던 것과 매우 유사합니다. 양쪽에 마른 옷장이 있고 바닥에는 카펫이 깔려 있습니다. 유일한 차이점은 창문의 위치(거의 바닥 근처)와 낮은 천장입니다. 2층 복도에는 거울이 있습니다. 계단을 오르내리는 사람들이 서로를 볼 수 있어야 충돌을 피할 수 있다. 아래층과 위층에는 복도가 서로 다른 방향으로 구성되어 있습니다. 따라서 러시아 철도의 이층 객차는 이동 중에 지나가는 풍경을 관찰하는 데 매우 편리합니다.

땅부르

이층 열차를 타고 객차에서 객차로 이동하는 것은 일반 열차만큼 안전하고 무섭지 않습니다. 승객들은 여기서 덜거덕거리거나 덜거덕거리는 소리를 듣지 못할 것입니다. 현관 문도 세게 닫히지 않지만 특수 버튼을 사용하여 자동으로 닫히고 열립니다. 이층 열차에서의 흡연은 엄격히 금지되어 있습니다. 따라서 현관에는 재떨이가 없습니다. 화장실에서 담배를 피울 가능성은 거의 없습니다. 여기에 제어 시스템이 설치됩니다. 흡연 승객은 역에서 하차한 후에만 담배를 피우며 휴식을 취할 수 있습니다.

화장실

많은 승객들은 새롭고 현대적인 욕실이 있기 때문에 러시아 철도의 이층 객차가 매우 편안하다고 생각합니다. 외관과 기능면에서 비행기 화장실과 더 유사합니다. 정류장이 정시에 문을 닫지 않는 것은 물론 좋은 소식입니다. 각 화장실에는 편안한 변기, 깔끔한 세면대, 거울, 핸드드라이어가 갖춰져 있습니다. 2층 열차의 화장실 맞은편 창문 아래에는 상단이 열리는 쓰레기통이 없습니다. 대신 여러 컨테이너가 설치됩니다. 쓰레기는 종류별로 분류되어 있습니다.

식당차

물론, 이층 열차의 승객들은 이동 중에 맛있는 점심을 먹을 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 실제로 테이블과 편안한 소파가 있는 레스토랑 홀 자체가 객차 2층에 위치해 있습니다. 1층에는 주방과 바만 있습니다. 요리는 뛰어난 자격을 갖춘 요리사가 준비합니다. 위층의 특수 미니 엘리베이터를 통해 식사가 제공됩니다. 두 번째는 정확히 동일하며 더러운 접시를 낮추기 위한 것입니다. 이층 열차의 식당차에서의 식사 비용은 평균 소득을 가진 사람들에게 상당히 허용됩니다. 예를 들어 수프나 보르시의 경우 약 250루블을 지불해야 합니다. 바에서는 무알코올 청량음료를 즐기실 수 있습니다.

서비스

이로써 우리는 이층 여객열차가 일반 열차와 어떻게 다른지 알아냈습니다. 다음으로, 이러한 열차의 서비스가 일반 열차의 서비스와 어떻게 다른지 살펴보겠습니다. 따라서 이층 열차의 티켓 가격은 다음과 같습니다.

• 침대 시트;
• 요거트, 소시지, 티백, 빵, 생수를 포함한 점심 도시락;
• 잡지, 신문.

티켓 가격

여행 서류 가격은 구매 시기에 따라 다릅니다. 객차에 남은 좌석이 적을수록 티켓 가격이 높아집니다. 기차가 출발하기 전날 여행 서류를 구입하면 모스크바에서 상트 페테르부르크까지의 도로 비용은 약 3,500 루블입니다.

장애인 공간

이층 러시아 철도 차량을 개발한 디자이너들도 장애인을 돌보았습니다. 필요한 경우 유모차에서 내리지 않고도 차량에 탑승할 수 있습니다. 이를 위해 입구에 특별한 플랫폼이 제공됩니다. 휠체어를 탄 장애인이 그녀 위로 굴러가면 그녀는 그를 마차에 태운다. 특별 칸막이 외에도 장애인을 위한 특별하고 넓은 화장실도 있습니다.

이층 러시아 철도 자동차 : 리뷰

보시다시피, 그러한 열차를 이용한 여행은 일반 열차 칸을 이용하는 것보다 비용이 약간 저렴합니다. 이런 점에서 이층열차에 대한 승객들의 평가는 뜨겁다. 많은 사람들은 또한 도입된 기술 개선을 좋아합니다. 경로상의 여러 장소에서는 Wi-Fi를 사용할 수 없지만 객차에서는 여전히 Wi-Fi를 사용할 수 있습니다. 라디오에서 좋아하는 음악을 들을 수 있는 기회도 좋은 소식입니다. 일반적으로 러시아 철도의 이층 차량은 일부 구형 브랜드 차량보다 더 나은 장비를 갖추고 있습니다.

그러나 새로운 제제에 대한 리뷰가 항상 그렇게 장밋빛인 것은 아닙니다. 물론 이층 자동차에도 몇 가지 단점이 있습니다. 승객은 주로 다음을 포함합니다:

• 서비스. 2층 객차에는 일반 객차보다 사람이 더 많고, 차장 수도 변하지 않았기 때문에 예를 들어 차를 마시려면 더 오래 기다려야 합니다.
• 부상 위험. 이동할 때 이층열차는 많이 흔들립니다. 객차의 계단은 꽤 가파르다.
• 과밀한 화장실. 일반 칸막이 차량에는 36인용 2개(18인용 1개), 2층 객차에는 64인용 3개(21인용 1개)가 있습니다.
• 물론 세 번째 선반이 없다고 해서 마차에 편의성이 추가되는 것은 아닙니다.

보시다시피, 이층 차량은 러시아 철도 회사에 유익하고 승객에게 매우 편리합니다. 이 구성에서는 여행 비용을 더 적게 지불해야 합니다. 그러나 새 열차의 승객들은 주로 비좁은 환경으로 인해 여전히 약간의 불편함을 경험해야 합니다. 명확성을 위해 기사의 조금 더 높은 부분에 이층 러시아 철도 차량의 다이어그램이 표시됩니다.

최초의 이층 열차가 러시아에 등장했습니다. 이층 열차는 이미 11월 1일 모스크바-아들러 노선을 출발했습니다.

첫 비행의 승객은 2014 소치 올림픽 기자와 자원봉사자였다. 새 열차의 승객이 도로에서 보내는 시간은 25시간 19분으로 일반 열차보다 1시간 조금 넘게 짧습니다. 가까운 미래에는 기차가 같은 거리를 22시간 만에 주파하게 될 것입니다.

새로운 열차의 장점 중 러시아 철도는 원활한 승차감, 무료 Wi-Fi, 객차에 2개가 아닌 3개의 화장실, 티켓 비용 절감 등을 언급했습니다. pro-goroda.ru에 따르면 이층 열차의 맨 위 침대 가격은 일반 열차의 4,530루블에 비해 3,206루블입니다.

언뜻 보면 이층열차는 장점만 있는 것 같다. 그러나 관찰력이 뛰어난 인터넷 사용자는 이미 모든 측면에서 혁신에 대해 논의했으며 러시아 철도 대표가 침묵했던 여러 가지 단점을 발견했습니다. yaplakal.com 포럼에서 Alexid1이라는 별명을 가진 사용자는 이층 열차의 단점을 명확하게 설명했습니다.

첫 번째 단점. 서비스일반 칸칸 객차에는 36석이 있습니다. 새로운 2층 건물에는 64석이 있습니다. 더 이상 가이드가 없어서 서비스를 받으려면 더 오래 기다려야 합니다. 아직 두 개가 있습니다. 그리고 이층객차에는 28명의 승객이 더 있습니다. 54명의 승객이 탑승하는 지정석 객차보다 훨씬 더 많습니다. 이는 지정석에 비해 차를 천천히 가져오는 것을 의미합니다. 또한 기차에 탑승하려면 더 오래 기다려야 합니다. 그리고 일반 1층 구획 차량만큼 비용을 지불합니다. 일반 열차보다 티켓이 더 많을 것이라고 들었지만 이것도 전적으로 사실이 아닙니다. 누구도 추가 객차를 운전하지 않을 것입니다. 단지 특정 노선에 승객이 적다면 객차 수가 비례적으로 줄어들 것입니다.

두 번째 단점. 계단노인과 장애인은 여행 가방을 2층까지 운반할 필요가 있는 러시아 철도에 특히 감사할 것입니다. 1층에도 출구로 갈 수 있는 작은 계단이 있습니다. 전체 열차 중 1개의 객차만 1층으로 구성됩니다. 물론, 그 안에 있는 좌석이 먼저 매진될 것입니다.

세 번째 단점. 수하물여행 가방과 가방이라고하면. 구획 입구 위의 수하물 선반은 더 이상 존재하지 않습니다. 1층에도 없고 2층에도 없습니다. 4명의 승객이 대형 수하물을 어디에 넣어야 할지 명확하지 않습니다. 또한 이 선반에는 일반적으로 가이드가 아래쪽 선반을 차지하지 않도록 담요와 베개를 배치했습니다. 이제 그들은 방해가 될 것입니다.

단점 4. 통풍나는 종종 브랜드 열차의 칸막이 차량을 타고 여행합니다. 모두 새 제품이지만 지속적인 환기는 5번 중 1번만 작동합니다. 일반적으로 환기는 저녁에 켜지고 밤에는 꺼집니다. 나는 에어컨에 대해 말하는 것이 아니라 신선한 공기의 진부한 유입에 대해 이야기하고 있습니다. 오랫동안 구획에는 밀봉된 열리지 않는 창문이 설치되어 있으며, 4명의 승객이 여행하고 몇 시간 연속 환기가 ​​작동하지 않으면 숨을 쉴 수 없습니다. 천식환자와 심장병 환자들이 어떻게 그런 고문을 견디는지 상상조차 할 수 없습니다. 러시아 철도는 수년 동안 위생 기준을 심각하게 위반해 왔습니다. 2층 차량의 경우에는 더욱 무거워집니다. 왜냐하면... 천장이 낮고 짐받이를 놓을 공간이 부족해 수납공간의 부피가 현저히 작아졌습니다. 최신 객차에서는 환기 장치가 작동할 것이라고 생각할 수도 있습니다. 나는 이것을 매우 의심합니다. 차량 한쪽 끝에 이중 화장실이있는 최신 차량을 사용하는 브랜드 열차 01/02 모스크바-블라디보스토크에서도 전체 여행 동안 환기가 전혀 켜지지 않기 때문입니다! 나는 지휘자들과 여러 번 논쟁을 벌였습니다. 그들은 다양한 기술적 문제를 언급했습니다. 따라서 이층 차량에서는 환기가 꺼진 상태에서 말 그대로 질식할 위험이 더욱 커집니다. 많은 사람들이 야간 열차를 타고 여행한 후 얼마나 피곤한지 보고 놀랐습니다. 밤새 환기가 안 되고 공기가 어떤 위생 기준에도 맞지 않으면 두통이 없을 것입니다!

다섯번째 단점. 화장실이봐. 일반 칸칸 차량에는 좌석 36개와 화장실 2개가 있습니다. 이는 18명의 승객을 위한 화장실 1개로 밝혀졌습니다. 이층 객차에는 좌석 64개와 화장실 3개(21명의 승객을 위한 화장실 1개)가 있습니다. 화장실은 15% 더 혼잡해질 것입니다. 가장 큰 문제는 아니지만 이와 관련하여 조금 더 악화될 것입니다.

여섯번째 단점. 땅부르와 흡연자지휘자 구획 반대편의 현관이 완전히 제거되었습니다. 그리고 담배를 피울 곳도 없습니다. 이론적으로 이것은 훌륭합니다. 그리고 새로운 러시아 법은 열차 내 흡연을 금지합니다. 나 자신은 담배를 피우지 않으며 일반 객차의 현관에서 복도로 침투하는 담배 연기를 참을 수 없습니다. 그러나 러시아의 현실은 많은 이기적인 흡연자들이 여전히 담배를 피우고 싶어하고 화장실에서 담배를 피우는 것입니다. 그리고 모든 사람은 화장실에 갈 때 담배 연기에 중독될 수밖에 없게 될 것입니다. 그리고 마차가 들어가는 현관에서 차장은 흡연을 허용하지 않습니다. 그들은 종종 직접 그곳에 가서 마차 시스템에 대한 모든 종류의 유지 관리를 수행합니다.

일곱번째 단점. 부상 위험계단에 대해 다시 한번. 유럽과 달리 우리의 철도 선로는 그렇게 이상적으로 배치되지 않았고 객차는 서스펜션의 편안함 측면에서 그렇게 고려되지 않았으며 운전 중에 객차가 상당히 많이 흔들립니다. 화장실에 갈 때 계단을 내려갈 때 부상의 위험이 매우 높습니다. 아니면 뜨거운 차나 끓는 물을 가져와야 하는 경우. 그리고 2층은 더 세게 펌핑될 거예요.

몇 년 동안 나는 Sapsan과 함께 상트페테르부르크를 여행하면서 시간을 절약했지만 어쨌든 결코 충분하지 않았습니다. 가는 길에는 보통 일하고, 돌아오는 길에는 술을 깬다.

2월 초, 국내에서 가장 인기 있는 철도 노선에 이층 열차가 등장했습니다. 1년 전 올림픽을 위해 발사된 모스크바-아들러 열차와 똑같다. 그땐 타본 적도 없고, 최근 블로거 프레스 투어에서도 차고지에 가지 못해서 그냥 직접 타보겠습니다. 여행 시간은 보통 밤 8시간입니다. 근처에 이상하고 흐릿한 사람들 - 배웅하러 온 상트페테르부르크 친구들 모스크바 출신의 알코올 중독자수도로 돌아갑니다.

1 하나의 프레임에 3세대의 철도 장비가 들어있습니다. 교외 열차, 고속 "제비" 및 이층 열차.

2 디자인에 대해서는 논쟁의 여지가 없지만 여기에는 없습니다. 네, 철도의 기함인 잘생긴 삽산은 아닙니다. 이것은 일반적으로 이코노미 클래스로, 향후 전국의 지정석을 대체합니다. 티켓 가격은 1,300 루블부터 시작됩니다.

마차는 Tver 공장에서 만들어졌으며 그 도시에서는 일반적으로 미의식에 대한 이상한 이해가 있습니다. 하지만 우리는 체커가 아니라 가야 할까요? 안에 어떤 마차가 있는지, 거기에 혼잡한지 여부가 훨씬 더 중요합니다.

3 철도 수수께끼. 총 64명이 객차에 탑승할 수 있으며, 2층에는 81석부터 112석까지의 좌석이 있습니다. 차장은 내 질문에 대답했지만 여러분이 직접 추측해 보시기 바랍니다. 안되면 나중에 답변 추가할게, 맞히면 무료 PR 드려요 :)

4 안으로 들어가자. 외관상으로는 우리가 익숙한 기차와는 상당히 다릅니다.

5 물론 복도 자체는 똑같습니다. 딱 2층에 있어요.

6 마차 양쪽에 계단이 있습니다. 그건 그렇고, 여행 가방을 끄는 것은 어렵지 않습니다.

7 스탠다드 쿠페, 4인승. 내부에서 Tver 객차의 모든 구획은 다음과 같습니다. 이곳은 2층인데, 이 사진은 2층의 비좁은 환경과 낮은 천장에 대한 신화를 깨뜨릴 것입니다. 사실 첫 번째는 비좁아 보일 수도 있지만, 그것도 사람의 크기에 따라 다릅니다.

8 각 칸마다 4개의 개별 램프가 있지만 어떤 이유에서인지 소켓은 2개뿐입니다. 그러나 이것은 진보입니다. 지난 세대에는 단 하나만 있었고 그 전에는 구획에 소켓이 전혀 없었습니다.

10개의 화장실은 차량의 한 부분에 집중되어 있습니다. 여기에는 욕실이 3개 있습니다. 일반객차에는 화장실이 2개, 2층객차에는 3개가 있어 이전보다 25% 감소합니다.

12 마차 화장실은 오랫동안 음란한 것이 아닙니다. 여기서 화장실은 정상이며 수도꼭지는 마을 세면대처럼 평소처럼 작동합니다.

13 화장실 맞은편에는 쓰레기를 분리 수거하는 쓰레기통이 있습니다. 국내에는 아직 그런 프로그램이 없지만 언젠가는 모든 폐기물을 다른 버킷에 담거나 버릴 때 분류하게 될 것입니다.

14 2층 맨 위 선반에서 일반 마차를 바라본 모습. 여름에도 상트페테르부르크에서 모스크바까지 운행하는 열차는 밖이 거의 어두워서 사진을 찍기가 불편합니다.

15 자동차 간 전환. 그 날 그곳에 눈이 어떻게 내렸는지 기억하시나요?

16 1층에는 거동이 불편한 사람들을 위한 무료 공간이 있었습니다. 딱 두 군데 있는데, 하단 선반이 1.5배 넓어지고, 유모차를 놓을 수 있는 공간도 있어요. 천장에주의하십시오. 여기는 더 혼잡하지만 상단 선반에 누워 있으면 여전히 지붕에 코를 묻지 않습니다.

17 장애인용 화장실. 지금까지 장애인의 필요를 충족하는 객차는 단 한 대뿐이었습니다. 불행하게도 러시아에서는 이동이 그리 자유롭지 않습니다.

18 아, 이게 뭐야! Tver Carriage Works는 이전 버전의 버그를 수정했습니다! 어떻게 든 일부 열차에서는 복도의 소리 볼륨을 조절할 방법이 없었고 차장만이 라디오나 열차 선장의 안내 방송을 끌 수 있었습니다. 이제 누구나 이 일을 할 수 있습니다.

19 가장 멋진 곳은 바예요. 이곳에서는 커피만 제공되는 것이 아닙니다!

20 식당차도 2층이고, 식당은 2층에 있어요. 일반적으로 모스크바-상트페테르부르크 열차에서는 식당차가 인기가 없습니다. 글쎄, 나는 기차를 타고 잠자리에 들었고 역에서 일어났습니다. 그런데 여기는 꽉 차 있었어요.

21 주방의 요리사들은 일식당에서 입는 것과 비슷한 세련된 유니폼을 입습니다.

22 메뉴에는 스테이크와 돼지갈비, 그리고 거대한 버거만 있어요! 요즘 다이어트 중이라 못먹어서 이 샌드위치가 특히 맛있더라구요!

23 주방은 1층에 있고, 모든 음식은 특수 엘리베이터로 운반됩니다. 반지! 웨이터가 햄버거를 테이블로 가져옵니다!

24 그들은 몇 년 안에 그러한 이층 열차가 전국 대부분의 노선에서 운행될 것이며, 지정석 열차는 오래 전에 쓸모없었던 것처럼 멸종될 것이라고 말합니다.

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저는 매우 "위험한" 모험에 대해 말씀드리고 싶습니다. 저는 새로운 이층 러시아 철도 열차를 타고 모스크바에서 아들러까지 여행했습니다!

나의 열차 시험 운전은 모스크바 시간으로 11월 2일 오전 7시 50분에 수도 카잔 역의 첫 번째 승강장에서 시작되었습니다.

내가 무서웠나요? 매우 무섭기 때문에... 그들은 때때로 거의 소름끼칠 정도로 블로그에 그런 글을 쓸 것입니다. 그리고 그런 시험을 치르기엔 난 너무 어리지 않아

마차는 러시아산이며 Tver Carriage Plant에서 제작되었습니다. 내 티켓은 2층에 있는데, 운전하다가 갑자기 물건을 가지고 어디론가 떨어질 줄 누가 알았겠어...

들어갔는데 깜놀! 처음에는 내가 기차를 잘못 탔다는 생각이 들었습니다. 잠시 동안 나는 "모스크바 - 아들러"가 아닌 "파리 - 니스" 경로를 따라 유럽에 있는 것처럼 보였습니다. 러시아에서는 언제부터 그런 자동차를 만들기 시작했나요?

올림픽 전날 Tver Carriage Works에서 50대의 이층 차량을 구입했습니다. 즉, 구획 차량 38대, 각각 SV 4대, 구획 직원 차량 및 식당차입니다. 그들로부터 3개의 열차가 형성되었으며, 이 열차는 Ryazan, Voronezh, Rostov, Krasnodar 및 Sochi에 정차하여 Adler로 갈 것입니다.

쿠페 티켓 비용은 3,206 루블이었습니다. 객차 좌석 수의 증가로 인해 객실 및 SV 객차의 여행 비용을 절감할 수 있었습니다.

그리고 여기 제가 25시간 19분 동안 여행해야 하는 쿠페가 있습니다. 머리 위 수하물 선반은 없지만 아래에는 꽤 큰 여행 가방이 들어갑니다.

수납공간에는 휴대폰이나 노트북을 충전할 수 있는 개별 전기 소켓이 있습니다. 두 조각!

요금에는 침대 린넨, 경로에 따른 식수, 위생 용품 및 위생 키트, 신문이 포함됩니다.

기차 전체가 꽉 찼습니다. 빈 좌석이 없습니다. 나의 장난꾸러기 이웃 보바!

캐리지는 새로운 기술, 장비 및 재료를 사용하여 높은 유럽 표준에 따라 만들어졌습니다. 가볍고 깨끗하며 편안하며

무료 위생 키트

놀라시겠지만 티켓 가격에는 포장된 배급량이 포함되어 있습니다. 나는 건강을 위험에 빠뜨리고 테스트를 받아야 했습니다. 살아 남았습니다! 치킨 파테를 교체했을지라도 모든 것이 먹을 수 있는 것으로 판명되었습니다.

세트 내용: 와플, 크래커, 잼, 식수, 페이트, 마요네즈, 머스터드, 위생용품(종이냅킨, 나이프, 포크, 보트, 소금, 후추, 설탕, 이쑤시개), 샌드위치.

그리고 여기가 첫 번째 정류장이에요

기차에는 레스토랑 차량도 포함되어 있습니다. 2층에는 48~50명의 방문객을 수용할 수 있는 식당이 있습니다.

낮은 층에는 주방과 바가 있습니다.

레스토랑의 제품을 직접 테스트해 보았나요?

물론 테스트해봤습니다. 350 루블에 나는 샐러드, 첫 번째, 두 번째, 음료로 구성된 비즈니스 점심을 주문했습니다! 그리고 가장 중요한 것은 그가 다시 살아났다는 것입니다!

기차를 타고 산책하자

2인실(SV)의 경우 각 좌석에는 비디오 프로그램을 시청할 수 있는 LCD 디스플레이가 장착되어 있습니다.

기차에는 Wi-Fi가 있지만 속도가 아쉬운 점은 인정합니다.

당신은 장님이 아닙니다. 각 객차에서 별도의 폐기물 수거가 수행됩니다!

모든 객차에는 정지 중에 사용할 수 있는 건조실 3개가 장착되어 있습니다. 누군가에게서 이 통계를 읽었습니다. 일반 칸칸 차량에는 좌석 36개와 화장실 2개가 있습니다. 이는 18명의 승객을 위한 화장실 1개로 밝혀졌습니다. 이층 객차에는 좌석 64개와 화장실 3개(21명의 승객을 위한 화장실 1개)가 있습니다. 화장실은 15% 더 혼잡해질 것으로 예상됩니다.

나는 반대하고 싶다! 화장실이 3개 있고 객차가 가득해서 25시간 동안 줄을 서서 기다릴 필요가 없었습니다. 항상 무료 화장실이 하나있었습니다. 통계 작성자는 정차 중에 화장실이 열려 있다는 점을 고려하지 않았습니다.

각 객차에는 비디오 감시 시스템, 제어 시스템, 여객 열차의 출입 통제 및 보안, 에어컨 및 난방 시스템이 있어 편안한 미기후를 보장합니다.

장애인도 잊혀지지 않았습니다. 열차에는 특별한 칸막이와 휠체어 리프트가 있습니다.

창밖의 풍경.

2층이라 뷰가 더 좋아요!

객차에는 진동 보상 시스템이 장착되어 있어 객차가 흔들릴 때 승객이 불편함을 느끼지 않습니다. 움직일 때의 사진이 더 선명합니다.

창 밖에 바다가 나타났습니다. 우리는 소치에 접근하고 있었습니다

각 역에서 모두가 최초의 이층 열차를 기념하며 기념 사진을 찍습니다.

이제 마차를 너무 아름답게 장식할 시간입니다!

단점이 있나요? 물론 단일 구획에서 공기 온도를 조절하는 능력이 부족합니다 (유럽의 Siemens 캐리지에서 비슷한 것을 보았습니다).

아들러에 도착했습니다. 객차의 높이 차이에 유의하시기 바랍니다.

개를 만났어요

매우 아름다운 역

기차와 작별 인사를 하고 역에 대해 알려줘야 겠어요

Adler의 역 건설은 승객이 환승하거나 수하물을 맡길 수 있을 뿐만 아니라 다양한 서비스를 받을 수 있는 전 세계적으로 요구되는 복합 여객 운송 허브(허브)의 이미지와 유사성을 바탕으로 수행되었습니다. 최신 신문 구매부터 호텔 서비스까지 다양한 추가 서비스를 제공합니다.

터미널 7개 층의 총 면적은 거의 3만 평방미터에 달합니다. m, 용량은 시간당 15,000명을 초과합니다.

그 안에서 모든 것이 반짝인다

모스크바에는 언제 그런 방송국이 생기나요?

역은 한 번에 약 2,000명의 승객을 수용할 수 있습니다.

새로운 터미널은 하루 56쌍의 장거리 및 교외 열차를 운행할 수 있으며, 또한 4대의 Aeroexpress 열차가 매시간 이곳에서 출발 및 도착할 수 있습니다.

역사 건물은 555대의 차량을 주차할 수 있는 주차장, 건물의 바다와 도시 부분, 그리고 이를 연결하는 중앙 홀(여러 거리가 모이는 광장)의 세 부분으로 구성됩니다.

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