러시아 최초의 이층 자동차는 1905년 Tver Carriage Works에서 제작되었습니다.
현대 러시아 이층 자동차의 역사는 2009년 6월 16일에 시작되었습니다. 그때 러시아 철도 OJSC가 기관차로 운반되는 이층 승용차 모델 범위(칸막이, SV 및 직원)에 대한 기술 사양을 승인했습니다. 이 프로젝트는 Tver Carriage Works에 의해 구현되고 있습니다.

2011년 TVZ에서 이층 승용차의 양산이 시작되었습니다.

현재 이층 차량은 다음 노선을 운행하고 있습니다.

1. 모스크바 - 브랜드 열차 번호 23/24의 일부인 카잔 - 출시 날짜 - 2015년 6월 1일.
2. 모스크바 - 브랜드 열차 5/6번의 일부인 상트페테르부르크 - 출시일 - 2015년 2월 1일.
3. 모스크바 - 브랜드 열차 7/8번의 일부인 상트페테르부르크 - 출시일 - 2016년 2월 1일.
4. 모스크바 - 브랜드 열차 번호 103/104의 일부인 Adler - 출시 날짜 - 2013년 10월 30일.
5. 모스크바 - 브랜드 열차 번호 45/46의 일부인 보로네시 - 출시일 - 2015년 7월 31일.
6. 모스크바 - 여객 열차 번호 49/50의 일부인 사마라 - 출시 날짜 - 2015년 12월 3일.
7. 상트페테르부르크 - 브랜드 열차 번호 35/36의 일부인 Adler - 출시일 - 2016년 5월 28일.
8. 모스크바-야로슬라블 - 2016년 발사 예정.

2층 자동차의 특징

구획 객차: 64개의 선석(36개 대신).

SV 객차: 30석(18석에서 변경).

직원 칸막이 차량: 50석(18-24석 대신).

식당차: 식당에 44-48명.

객차는 2층에 위치한 4인용 또는 2인용 단열 구획으로 구성됩니다.

각 칸에는 테이블, 누울 곳, 꼭대기까지 올라갈 수 있는 계단, 거울, 램프, 작은 물건을 보관할 선반이 있습니다. 구획은 이중창으로 유리로 되어 있습니다.

구획에는 전기 면도기, 모바일 및 100W 이하의 전력을 사용하는 기타 장치를 연결하기 위한 소켓 2개가 장착되어 있습니다.

2인승 컴파트먼트(SV)의 경우 각 좌석에는 비디오 프로그램을 시청할 수 있는 LCD 디스플레이가 장착되어 있습니다.

구획에 대한 접근은 개별 자기 키 카드를 기반으로 합니다.

모든 객차에는 다음이 장착되어 있습니다.

• 정차하는 동안 사용할 수 있는 건조실 3개;
• 편안한 미기후를 보장하는 에어컨 및 난방 시스템;
• 에너지 절약형 LED 램프;
• 난간이 있는 편안한 계단;
• 장애인용 칸막이 및 휠체어 리프트(직원 차량 내);
• 견고하게 밀봉된 차량 간 통로;
• 여객 열차의 비디오 감시 시스템, 제어 시스템, 출입 통제 및 보안.

에너지 공급은 전기 기관차에 의해 제공되므로 열차가 환경 친화적임을 보장합니다.
직원 차량에는 위성 통신 및 내비게이션 장비(GLONASS)가 장착되어 있습니다.

2층 자동차의 장점

• 객차 좌석 수를 늘려 객실 및 SV 객차의 여행 비용을 절감합니다.
• 더 많은 승객을 위한 편리한 일정과 최단 이동 시간;
• 환경 친화적인 작동(자동차는 새로운 기술, 장비 및 재료를 사용하여 만들어집니다).
• 장애인에게도 더욱 편안한 구성이 되었습니다. 일반 열차에서는 볼 수 없는 다양한 편의 시설을 갖추고 있습니다.
• 각 구획에는 전기 콘센트(구획당 2개)가 장착되어 있습니다.

2층 자동차의 단점

• 수하물 선반 없음
• 2층 차량은 1층 차량보다 천장 높이가 낮아서 이층 침대에도 앉을 수 없습니다.

이층 열차 사진

우리 중 많은 사람들은 모스크바-아들러 노선이 출시되면서 아주 최근에 등장한 것 같습니다. 그러나 우리나라에서의 그들의 역사는 150년 이상 전으로 거슬러 올라갑니다. 이 업데이트된 교통 수단의 주요 기능부터 시작해 보겠습니다.

이층객차: 포인트

2계층 - 승객 수용 능력을 높이기 위해 기존 여객 객차를 현대화했습니다. 살롱은 2단계로 배열되어 있습니다(하나는 다른 하나 위에). 가장 중요한 예는 TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1입니다.

디자인에 따라 이러한 객차는 40-70% 더 많은 승객을 수용할 수 있습니다. 고가도로, 터널 및 머리 위 접촉 네트워크가 있는 노선의 전기 구간을 통과하려면 열차의 제한된 높이가 필요하다는 점을 고려하여 이러한 차량의 설계자는 모든 종류의 트릭을 사용합니다. 두 구획의 높이가 감소합니다. 관광 이층 열차의 경우 낮은 층은 기술적 목적으로 사용되므로 높이가 작은 반면, 위쪽 층은 더 넓고 편안하며 종종 파노라마 유리가 있습니다. 아래는 간략한 비교 설명입니다.

러시아의 이층 열차

러시아에도 이층열차가 있나요? 러시아 철도는 승객에게 다음과 같은 네 가지 유형의 객차를 제공합니다.

• 쿠페(36석 대신 64석);
• NE(18 대신 30);
• 직원용 차량(18-24석 대신 50석);
• 레스토랑(식사 공간 방문객을 위한 44~48석).

러시아의 이층 열차에는 다음과 같은 전체 기능 목록이 있습니다.

• 기후 조절 - 에어컨 및 난방;
• 밀봉되고 안전한 차량 간 통로;
• 에너지 절약형 LED 조명;
• 주차와 상관없이 사용할 수 있는 건식장 3개;
• 편안한 난간이 있는 계단;
• 자동차는 전기 기관차로만 구동됩니다.
• 본사 차량의 GLONASS 내비게이션 및 위성 통신 시스템;
• 현대화된 보안 시스템 - 비디오 감시, 출입 통제 및 열차 보안.

이층객차에 탄 쿠페

러시아(상트페테르부르크, 모스크바, 사마라 및 기타 목적지)의 이층 열차의 객실 구성은 다음과 같습니다.

• 휴식과 수면을 위한 표준 장소, 램프, 테이블, 거울;
• 꼭대기까지 오르기 위한 사다리;
• 소형 수하물 선반;
• 자기 개인 키를 통해서만 구획에 접근할 수 있는 기능;
• 휴대폰, 노트북, 기타 전자제품 충전용 소켓(100W) 2개;
• SV와 상부 구획의 모든 침대를 만들었습니다.
• 각 승객의 미디어 파일을 볼 수 있는 개별 LCD 디스플레이(SV), 헤드폰 출력(구획, SV).

또한 승객에게는 노선 전체의 식수 및 끓인 물, 위생 용품, 기념품 판매, 차 및 과자 등의 서비스가 제공됩니다.

러시아의 이층 열차: 노선

2층 열차의 모든 노선에서 러시아 철도는 다음을 보장합니다.

• 승객 수용 능력이 높아짐에 따라 티켓 가격이 더 저렴해질 가능성;
• 자동차 제조에 새로운 재료와 기술을 사용함으로써 환경에 대한 피해를 최소화합니다.
• 편리한 교통 일정(이층 열차 - 구급차).

다음은 러시아에서 이층 열차가 가는 방향입니다.

승객들의 긍정적인 반응

러시아에서 이층 열차를 타본 승객들이 지적한 긍정적인 특징은 다음과 같습니다.

• 아늑함, 편안함;
• 새로운 현대식 마차;
• 적절한 가격;
• 여행 시간 단축;
• 정중하고 친절한 직원;
• 건식 화장실의 사용 용이성;
• 구획 접근 장치;
• 무료 와이파이;
• 레스토랑의 고품질 음식;
• 안전;
• 청정;

• 장애인을 위한 장소의 가용성;
• 가이드가 미리 만든 수면 공간;
• 구획에 직접 소켓;
• 지휘자 통화 버튼;
• 최상층에는 움직이는 소음이 거의 없습니다.
• 에어컨 시스템;
• 러시아 여행자에게는 이례적인 일입니다.

부정적인 측면

2단계 혁신의 단점은 승객의 눈에서 숨겨지지 않았습니다.

• 서비스. 이전에는 36석 객차당 2명의 차장이 있었다면 이제는 64명의 승객에게 동일한 수의 작업자가 제공됩니다.
• 계단 이용 가능. 2층으로 가려면 꽤 가파른 계단을 올라야 합니다.
• 입구 위 상단 수하물 선반이 사라졌습니다. 이제 수하물은 사물함에만 보관할 수 있습니다.
• 화장실. 러시아의 이층 열차에는 3개의 객실만 있습니다. 1개는 21명의 승객을 수용합니다(일반 객실의 18개 대신).
• 강력한 피칭. 러시아 철도의 특성상 2층에서는 강한 움직임이 일어날 확률이 높다. 여행 중에 계단에 있는 것은 안전하지 않습니다.

또한 단점 중에는 승객들이 낮은 천장, 규제되지 않은 실내 온도 조절, 차량 내 불쾌한 냄새, 비우호적인 차장, 좁은 수면 공간, 열악한 창문 위치(너무 낮음), Wi-Fi 중단, 음식 가격 부풀려짐, 품질 저하 등을 지적합니다. , SV 배급에는 맛없는 음식이 있습니다.

러시아의 이층 자동차의 역사

2013년 10월 30일, 15량의 이층 열차가 아들러에서 모스크바로 출발했으며, 이에 앞서 8월에는 미네랄니예 보디(Mineralnye Vody)에 러시아 최초의 이층 열차 창고가 문을 열었습니다. 그러나 나열된 이벤트는 결코 우리나라 이층 열차 역사의 시작이 아닙니다. 최초의 자동차는 1864년 Kolomensky 공장에서 제작되었습니다. "뻐꾸기"(기차가 기차 이동의 시작을 알릴 때 사용한 비공식 호출 "뻐꾸기" 때문에 기차에 별명이 붙음)는 인구가 밀집된 다차 지역의 선로 구간인 피터호프와 오라니엔바움 사이를 운행했습니다.

1905년에는 트베리 마차 건물에서 2층 자동차가 생산되었습니다. 그들은 불과 50년 후에 다시 가동되었습니다. 동독에서 생산된 자동차는 Belgorod와 Kharkov, Kovel과 Lvov 사이를 운행했습니다. 이와 유사하게 Leningrad Carriage Works는 70년대에 이층 마차의 국내 모델을 만들었습니다. 1층에는 수면실이 있었고, 2층은 관광층, 전망대로 앉을 수 있는 공간만 있었다. 출시는 16개 모델로 제한되었습니다. 이 시점에서 복층열차의 역사는 다시 중단되고 우리 시대의 새로운 페이지가 시작됩니다.

개인 열차

국내 철도의 혁신에 관해 말하면서, 최근 러시아 최초의 민간 열차가 운행을 시작했다는 점에 주목해야 합니다.

• 모스크바-칼루가(Kaluga) 방향 전기 열차 "Transexpress". 소유자는 TransGroup AS이며 Dimikha 기계 제작 공장에서 이 차량을 생산하는 데 200만 달러가 들었습니다. 각 객차에는 차장과 경비원이 있으므로 쓰레기를 버리는 일도 없고, 술을 마시거나 담배를 피우는 일도 없고, 팔거나 구걸하는 일도 없습니다. 하나의 마이너스 : 모든 객차는 동일한 클래스입니다 - 세 번째.
• 개인 고급 열차 "그랜드 익스프레스(Grand Express)"는 모스크바-상트페테르부르크 노선을 운행합니다. 이 구성은 러시아 연방에서 가장 편안한 것으로 간주됩니다. 서비스 중에는 바닥 난방이 가능한 친환경 화장실, 샤워기, WI-FI, 미디어 플레이어, 미기후 시스템, 조명 제어용 원격 제어, 자기 키가 있는 전자 잠금 장치, 차장 호출 버튼 및 보안 서비스가 포함됩니다.

• 4. 전기 열차 "Severstalrels", 모스크바-상트 페테르부르크. 1등석과 2등석 객차와 2개의 바칸으로 구성된 편안한 전기 열차입니다. 이 구성은 편안함과 안전성에 대한 모든 유럽 요구 사항을 충족하며 실내 온도 조절 시스템을 갖추고 있습니다.

러시아 철도 및 민간 사업자

개인 열차의 출현은 어떤 식으로든 러시아 철도의 독점을 폐지하지 않습니다. 소유자는 단순히 철도 차량을 소유하거나 임대할 수도 있습니다. 동시에 그들은 철도 선로 제공, 파견 서비스 및 기관차 견인 비용을 지불합니다. 시민 우대 여행에 관해서는 새로운 운영자가 아직 취소하지 않았습니다. 지금까지 러시아 철도는 가장 수익성이 높은 노선을 개인 소유자의 손에 맡기는 경향이 있지만 경영진은 앞으로는 비국영 열차도 청구되지 않은 노선을 변화시킬 것으로 기대하고 있습니다. 최근 러시아 철도에서는 개인 열차, 2층 객차 등 다양한 혁신을 볼 수 있습니다. 물론 모든 면에서 단점이 발견될 수 있지만, 우리나라에서 가장 오래된 교통수단 중 하나의 현대화에 있어서 그러한 진전은 기뻐할 수밖에 없습니다.

러시아 철도의 이층 차량은 일본 고속철도 네트워크를 위해 생산되었습니다. 러시아에서 처음으로 이러한 열차가 출시되었습니다. 2013년., 그들의 목표는 "지정석"을 교체하는 것이 었습니다.

2층 열차란?

마차가 있는 열차입니다 2개의 객실(서로의 위에). 일본에서 가장 흔하며 이미 러시아에서 발견되었습니다. 주요 장점은 속도.

이러한 모델에는 지정석 객차가 없습니다. 쿠페, 네브라스카. 일반 수납칸에는 36 장소, 하지만 지금은 새로운 2층 건물입니다. 64 . 하지만 SV의 경우에는 30 정당한 복수만이 있을 뿐입니다 18 . 여기에 일반 칸막이가 있습니다 50 장소 각 마차는 다음과 같이 구분됩니다. 2, 4지역의 작은 지점. 구획에는 이중창이 있으며 다음이 포함됩니다.

• 수면 장소;
• 작은 품목을 위한 선반;
• 거울;
• 램프;
• 소켓;
• 더 높은 곳으로 오르기 위한 사다리.

CB에는 좌석 앞에 LCD 디스플레이가 있습니다. 문은 개별 마그네틱 키 카드를 사용해 열립니다. 건조된 옷장이 3개 있습니다. 모든 계단에는 튼튼한 난간이 있습니다. 편안한 미기후 환경을 위해 에어컨과 난방 시스템이 마련되어 있습니다.

1층의 장점, 단점

1. 모든 장소(선반)에는 휴대폰을 충전할 수 있으며 USB 포트와 소켓이 있습니다.
2. 우수한 건조 옷장.
3. 1층에는 수납공간이 있어요 "이동성 제한"사람 (장애인). 수납공간이 있어요 2 장소.
4. 장애인을 위한 화장실이 있습니다.
5. 1층에는 바가 있습니다.
6. 슬롯 머신 간식과 함께, 탄산 음료.

결점:

1. 머리 위 수하물 선반이 제거되었습니다. 이제 어디에 위치할지 생각해야 합니다. 수하물 숨기기.
2. 바닥에서 하단 선반까지의 거리를 줄였습니다.
3. 낮은 천장상단 선반 위.
4. 이웃 구획에서 더 많은 이웃을 만나보세요. 이제는 오른쪽과 왼쪽뿐만 아니라 위와 아래에도 있습니다.
5. 사적인 에어컨 중단.
6. 연공.

2층의 장점, 단점

장점:

1. 사용 가능 와이파이.
2. 변기의 온도를 표시하는 디스플레이입니다.
3. 무료 "포장된 식량": 물병, 민트, 빵, 페이트, 잼, 크래커.

기금, 보험 및 사회 연금의 차이점을 읽을 수 있습니다.

결점:

1. 사다리. 노인들이 여행가방을 들고 일어나기가 매우 어려울 것입니다.
2. 창문. 창밖을 보려면 몸을 굽혀야 합니다.
3. 이 객차는 상당히 비좁기 때문에 특별히 체격이 큰 사람을 위해 설계되지 않았습니다.
4. 1층에 화장실.

이층 러시아 철도 열차의 노선

다음 경로로 이동하세요.

1. 로스토프나도누 - 아들러.
2. 키슬로보츠크 - 모스크바 - 카잔.
3. 모스크바, 상트페테르부르크.
4. 모스크바 - 아들러.
5. 모스크바-보로네시.
6. 모스크바-사마라.
7. 상트페테르부르크-아들러.
8. 모스크바-이젭스크.

구획 자체도 크게 변경되었습니다. 아마도 레이아웃만 이전과 동일하게 유지되고 이제 구획의 선반이 즉시 리넨으로 채워집니다.
이웃이 매트리스를 가져갈 수 있도록 칸막이를 하나씩 남겨 두었던 방법을 기억하십니까? 먼지가 사방으로 날아오는 것을 방지하고 손으로 사람을 만지지 않도록 하면서 모든 것을 덮으시겠습니까? 이제 불필요한 움직임 없이 바로 잠자리에 들 수 있습니다.
또한 선반이 길어진 것 같았습니다. 적어도 이번에는 다리가 벽에 닿지 않았습니다. 시각적으로 여기에는 일반 쿠페보다 공간이 더 이상 없습니다. 에어컨이 작동하고 있었어요. 창문에는 이중 유리창이 있어 "외풍은 안녕." 그러나 이것에는 또 다른 측면이 있습니다. 에어컨이 고장나면 끓을 가능성이 있고 창문이 열리지 않습니다. 소켓 2개 "iPhone의 즐거움" ", 바로 칸에 있습니다. 램프, 거울, 테이블은 깨끗한 식탁보로 덮여 있고 옷걸이가 있습니다. 여행용 욕실 액세서리 세트가 가격에 포함되어 있다고 적혀 있지만 너무 게으른 나머지 차장에게 갈 수 없습니다. 그것을 얻기 위해.

화장실은 사실상 걸작입니다. 그리고 이것은 풍자가 아닙니다. 가장 중요한 것은 언제든지 사용할 수 있다는 것입니다. 깨끗하고 꽤 넓습니다(오른쪽에 손잡이가 있어서 잡기 편했던 낭만적인 창문은 없지만). 냅킨과 비누, 거의 나노기술에 가까운 플러시 버튼이 있습니다. 2층 객차에는 이러한 화장실이 3개 있습니다(지정석 객차에 비해 1인당 화장실 수가 더 많고, 칸막이 객차보다 적습니다). 화장실 옆 현관이 조금 넓어져서 여러 사람이 서서 차례를 기다리며 꽤 편안하게 설 수 있게 됐다. 이런 생각을 한 게 참 웃긴다. 그리고 캐리지의 디스플레이에는 화장실이 점유되어 있는지 여부를 의미하는 "화장실 상태"가 표시됩니다. 매우 편안합니다. 사실, 더 나아가 선반에서 일어날 필요가 없도록 구획에 바로 그러한 표시기를 만드는 것이 가능했습니다.

별도의 엔터테인먼트는 자동차 사이의 통로입니다. 바닥이 흔들리고 깜박이는 침목과 더러운 현관이 있는 무서운 아코디언은 없습니다. 이제 은색 주름이 있는 밝은 주황색 문과 딱딱한 바닥이 있으며 조용하고 전혀 무섭지 않습니다. 나는 차들 사이를 걸어가야 할 때 당황했던 어린 시절의 두려움을 기억합니다. 나는 차에 떨어지는 것이 믿을 수 없을 정도로 무서웠고, 그곳은 어둡고 매우 시끄러웠습니다. 이제 조용한 공압 소리와 함께 버튼을 누르면 자동차 사이의 문이 열리고 완전히 자동으로 닫혀 의도한 목표를 향해 방해 없이 이동할 수 있습니다(그러나 흡연자는 고통을 겪을 것입니다. 여기서는 담배를 끊을 곳이 전혀 없습니다. )

나에겐 목표가 있었다. 나는 식당 마차를 타 본 기억이 없기 때문에 민족지학적, 연구적 관심 때문에 가기로 결정했습니다. 식당차도 2층으로 이루어져 있으며, 레스토랑 자체는 2층에, 다용도실과 바는 1층에 있습니다. 음식이 맛있고 모스크바 물가에 비해 그리 비싸지 않다고 하는데 시간이 늦어서 먹기도 싫고 잠도 자고 싶어서 몇 잔만 찍고는 그냥 자고 싶었다.

좋은 장점 중 하나는 이층 열차에 Wi-Fi가 있다는 점입니다. 하지만 단순히 이동통신사의 모뎀을 통해서만 작동한다는 의혹이 있습니다. 즉, 이동통신 연결이 있으면 인터넷도 가능합니다. 그리고 기차가 광야를 돌진하고 기지국이 수십 킬로미터 떨어져 있으면 거기에 없습니다.

나는 2층짜리 자동차(번호 006)를 타고 상트페테르부르크에서 모스크바로 여행하고 있었습니다. 상트페테르부르크에서 나는 또 다른 열차인 단층 열차(티켓에 적힌 대로 004번 "급행")를 탔습니다. 거의 모든 것이 동일합니다. 깨끗하고 조용하며 화장실이 좋지만 Wi-Fi가 없고 구획당 소켓이 1개 있습니다. 그러나 나는 승객들에게 가벼운 저녁 식사가 제공된다는 사실에 놀랐습니다. 칸에는 테이블 바로 위에 물, 쿠키, 요구르트 상자가 있었고 차장은 우리가 아침 식사로 무엇을 원하는지 물었습니다 (죽, 죽, 세 가지 요리 중에서 선택할 수있었습니다). 치즈 케이크, 팬케이크) 그리고 아침에 그녀가 그것을 가져 왔습니다 – 그것은 충격이었습니다! 기차에서 처음으로 우리는 보통의 뜨거운 음식(무료)을 받았습니다.

사실, 브랜드 유리 홀더에 담긴 차 값으로 30 루블을 지불해야했습니다. 그런데 이것이 차장이 스스로 팁을 얻을 수 있는 방법인지 궁금합니다. 아니면 이 열차의 티켓 가격에 실제로 아침과 저녁 식사가 포함되어 있고 차는 추가 요금을 지불해야 합니까? 이 경우 “수표는 어디에 있나요??” 하지만 이 열차의 티켓 가격은 "2층" 열차보다 높습니다.

그건 그렇고, 이제 러시아 철도는 일부 열차에 거의 비행기와 마찬가지로 유연한 가격 책정 시스템을 갖추고 있습니다. 수요가 많을수록(기차에 남은 좌석 수가 적을수록) 가격이 더 비쌉니다.

다음은 일주일 동안의 예상 가격입니다(가능한 최소 가격과 그리 멀지 않은 것으로 생각됩니다).


"내일" 출발하는 2층 객차가 있는 칸의 비용은 3,000루블 이상입니다(좌석이 매진된 경우 - 일반적으로 모두 매진됩니다).

내 인상에 따르면 러시아 철도는 서비스 품질과 편안함을 개발하는 측면에서 상당히 큰 진전을 이루었지만 그 특성이 없는 것은 아닙니다. 나는 브랜드 열차의 운송에 대해 전혀 불만이 없다고 즉시 말할 것입니다. Wi-Fi는 없었지만 모든 것이 매우 멋졌습니다. 그러나 이층 마차에 대한 몇 가지 의견은 다음과 같습니다.
1. 계단 - 노약자나 무거운 여행가방을 가지고 계신 분들은 즉시 1층 좌석을 선택하시는 것이 좋습니다.
2. 밀실공포증 - 밀폐된 공간과 낮은 천장을 별로 좋아하지 않는 분들은 2층의 윗자리에 앉지 않는 것이 좋습니다. 천장은 창문쪽으로 약간 기울어져 있으며 머리 위로 매우 낮게 매달려 있습니다.
3. 수하물을 위한 공간. 나는 우리가 운이 좋지 않았고 특별한 구획 (계단쪽으로 가장 먼 곳)이 있다는 것을 완전히 인정하지만 바닥 침대 아래에는 거의 모든 공간을 차지하는 일종의 금속 기술 상자가있었습니다. 그래서 우리는 내 배낭(비행기 기내 수하물 크기)과 타냐의 여행 가방(그다지 크지 않음)에 겨우 들어갈 수 있었습니다. 사람들이 큰 가방, 유모차, 스키, 자전거를 가지고 무엇을 할지 상상조차 할 수 없습니다. 오래된 마차에는 이 모든 것이 채워져 있는 "세 번째 선반"이 없기 때문입니다. 필요한 경우 사용할 수 있는 트렁크룸이 어딘가에 있었으면 좋겠습니다. 짐이 많으면 다른 열차를 타는 것이 좋습니다.
4. 불쌍한 지휘자. 객차는 이층으로 바뀌었고 승객 수는 일반 객차에 비해 두 배로 늘어났으며 차장은 여전히 ​​2명이었습니다. 차장은 우리에게 뭔가(차나 다른 것)가 필요하면 즉시 그에게 가서 가져오는 것을 기다리지 않는 것이 낫다고 솔직하게 말했습니다. 왜냐하면 그가 50명의 중국인을 섬기려면 몇 시간이 걸릴 것이기 때문입니다.

현재 이층 열차는 2대만 운행되고 있습니다. 104번 모스크바-아들러, 5번 모스크바-상트페테르부르크. 두 열차의 객차는 다음과 같이 제작되었습니다. 이 현대식 열차의 특징은 기존 열차에 비해 용량이 훨씬 크다는 것입니다.

요금

이 2층 열차를 이용하면 일반 열차보다 비용이 약간 저렴합니다. 단, 사전에 티켓을 구매한 경우에만 해당됩니다. 자동차에 남아 있는 빈 좌석이 적을수록 가격이 더 비쌉니다. 미리 구매한 2층짜리 Adler 티켓의 가격은 약 4,000 루블입니다. 상트페테르부르크행 기차표 가격은 약 1,300루블입니다. 항공편 판매는 평소와 같이 출발 45일 전부터 시작됩니다.

두 이층 열차 모두 브랜드 클래스에 속합니다. 그들은 그것을 가지고 있지 않습니다. 구획 외에도 여러 SV가 있습니다. 객차 한 대의 수용 인원은 64석입니다. 이것이 주로 이층열차의 운임을 인하한 이유였습니다. 비교하자면, 객차에는 일반적으로 좌석이 39개밖에 없습니다.

구성의 특징

이층 열차는 주로 객차 높이에서 일반 열차와 다릅니다. 열차는 AC 및 AC 전원 모두에서 작동할 수 있는 5세대 기관차 EP-20으로 구동되며, 고층 차량은 현대적인 외관이 특징입니다. 각각에는 빨간색 글자로 쓰여진 브랜드 약어 Russian Railways가 있으며 회색 배경에 명확하게 보입니다.

Adler 레스토랑은 60석, St.Petersburg 레스토랑은 48석을 보유하고 있으며 웨이트리스 2명이 방문객을 맞이합니다. 레스토랑은 기차 2층에 위치해 있습니다. 일반 열차와 마찬가지로 음식도 하루에 여러 번 복도에서 판매됩니다. 이층 열차에는 레스토랑 외에도 8인용 바도 있습니다. 1층에 위치해 있습니다. 그 옆에는 주방이 있습니다. 두 개의 엘리베이터로 레스토랑과 연결되어 있습니다. 그 중 하나는 완성된 접시를 위로 들어올리기 위한 것이고, 두 번째는 더러운 접시를 아래로 내리기 위한 것입니다.

장애인을 위한 시설

이 두 가지 새로운 열차의 편의성에는 장애인을 위해 특별히 설계된 객차가 있다는 사실도 포함됩니다. 그들의 특징은 넓은 복도입니다. 승객은 유모차에서 직접 탐색할 수 있습니다. 차량 입구에는 특수 엘리베이터가 있습니다. 따라서 장애인은 휠체어에서 내리지 않고도 이층 열차 자체에 탑승할 수 있습니다(사진은 페이지에서 볼 수 있음).

1 층

이미 이 열차를 타고 여행한 대부분의 승객은 이 열차가 매우 편안하다고 말합니다. 마차는 평소보다 약간 비좁지만 꽤 편안합니다. 복도의 높이는 2m를 약간 넘습니다. 객실 내 문은 마그네틱 카드를 사용해 닫거나 열 수 있습니다. 기차 여행은 완전히 안전합니다. 객차 사이의 통로는 밀봉되어 있습니다.

리뷰에 따르면 2층 구조도 무엇보다 매우 깨끗합니다. 현관에서는 흡연이 금지되어 있습니다. 각 객차에는 3개의 건조실이 있습니다. 버스 정류장을 포함하여 사용할 수 있습니다. 기차에는 쓰레기를 분류하는 컨테이너도 있습니다.

2 층

꽤 잘 갖춰진 계단이 1층에서 위층으로 연결됩니다. 계단에는 조명이 켜져 있고 편안한 난간을 잡을 수 있습니다. 층간 공간에는 쓰레기통이 설치되어 있습니다. 그 위에는 관찰용 구형 거울이 매달려 있습니다. 계단을 내려가는 승객은 올라가는 승객을 볼 수 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

열차의 2층은 1층과 매우 유사합니다. 유일한 차이점은 여기 천장이 약간 기울어지고 창문이 성인 허리 높이만큼 매우 낮다는 것입니다.

열차실

브랜드 모스크바-아들러(Moscow-Adler) 이층 열차 또는 상트페테르부르크 행 티켓을 구매한 승객은 매우 잘 적응할 수 있습니다. 이 열차의 객실은 매우 편안하고 시설이 잘 갖추어져 있습니다. 각각은 4인용으로 설계되었습니다. 객실 내 선반 길이는 일반 열차의 객차보다 약간 짧습니다. 그러나 키가 큰 사람이라도 어느 정도 편안하게 입을 수 있습니다. 유일한 문제는 두 번째 선반에 똑바로 앉을 수 없다는 것입니다. 두 층 모두 천장이 상당히 낮습니다. 구획과 SV에는 세 번째 수하물 선반이 없습니다. 여행가방은 아래쪽에만 놓을 수 있습니다.

수납공간의 조명은 LED이며, 두 개의 하단 선반 옆에는 휴대폰과 노트북을 충전할 수 있는 소켓이 벽에 내장되어 있습니다. 이층 열차에서는 무료 Wi-Fi를 이용할 수 있습니다. 통신은 Megafon에서 제공합니다. 무엇보다도 각 구획에는 별도의 라디오 포인트가 있습니다. 실내 온도 조절 시스템이 있으면 여행의 편안함이 높아집니다. 하지만 안타깝게도 각 칸마다 온도를 조절하는 것은 불가능합니다.

열차 전체의 창문에는 현대적인 방음 이중창이 장착되어 있습니다. SV 차량에는 비디오 프로그램 시청용으로 설계된 LCD 모니터가 있습니다.

서비스

여느 브랜드 열차와 마찬가지로 이층 열차에 탑승할 때 승객에게 침대 시트가 제공됩니다. 티켓 가격에는 위생 용품, 위생 키트, 신문, 전체 노선 동안 끓인 물, 도시락도 포함되어 있습니다. 후자에는 생수, 잼, 크래커, 치킨 페이트, 겨자, 마요네즈, 와플이 포함됩니다. 일반 열차와 마찬가지로 차가 주기적으로 제공됩니다. 위생 패키지에는 숟가락, 포크, 칼, 이쑤시개, 종이 냅킨이 포함되어 있습니다.

두 이층 열차 모두 경찰의 호위를 받습니다. 객차 내 질서를 감시하기 위해 복도에 비디오 카메라가 설치되어 있습니다.

이층 열차 : 리뷰

이미 언급했듯이 승객들은 이 열차에 대해 좋은 의견을 갖고 있었습니다. 우선, 저렴한 여행 비용과 러시아 열차의 일반적인 불편 사항이 없다는 점이 주목됩니다. 정류장에서 화장실이 닫혀 있고, 차량 내 난방 또는 냉방, 작동하지 않는 보일러 등이 있습니다.

이 열차의 단점 중 승객은 주로 객차가 다소 비좁다는 점에 주목합니다. 깨끗하고 쾌적한 화장실도 2층 열차의 자랑입니다. 이와 관련하여 리뷰도 매우 좋습니다. 그러나 때때로 화장실에서 연기가 날 수 있습니다. 두 열차 모두 현관에서는 흡연이 금지되어 있습니다. 따라서 일부 승객은 화장실에서 이를 수행합니다. 세 번째 선반이 부족하여 불편을 겪기도 합니다. 짐이 너무 많으면 짐을 둘 곳이 없을 것입니다.

라인업 일정

이층열차는 평소보다 조금 더 빠르게 움직인다. 평균 속도는 약 160km/h이다. 대다수의 승객이 경로에서 가능한 한 가장 짧은 시간을 보낼 수 있도록 일정이 개발되었습니다. 모스크바에서 아들러까지 이층 열차로 약 25시간 만에 여행할 수 있습니다. 상트페테르부르크까지 - 8시간.

보시다시피 이층 열차 (사진에서 확인 가능)는 매우 편리하고 편안하다고 평가할 수 있습니다. 티켓은 저렴하고 기차는 매우 빠르게 이동합니다. 따라서 비좁은 조건도 참을 수 있습니다.

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