مائة وأربعة مبنى من طابقين. التجربة الشخصية: إيجابيات وسلبيات. سيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين. سيارات الركاب الجديدة: استعراض القطار المكون من طابقين
تعد السيارات ذات الطابقين للسكك الحديدية الروسية جزءًا من قطار موسكو-أدلر. تخطط السكك الحديدية الروسية لإطلاق قطارات بعربات ذات طابقين بمقاعد على طرق موسكو - سمولينسك وموسكو - بيلغورود، موسكو - ساراتوف. يتم تصنيع السيارات ذات الطابقين في مقصورة (64 مقعدًا)، وسيارات SV (30 مقعدًا)، وسيارات المطاعم، وسيارات مقاعد درجة الأعمال (58 مقعدًا)، وسيارات مقاعد الدرجة الاقتصادية (104 مقاعد). تحتوي عربة الطعام المكونة من طابقين على 48 مقعدًا في غرفة الطعام وستة مقاعد في البار. طول السيارة ذات الطابقين هو تقريبًا نفس طول السيارة العادية (النسخة ذات الطابقين أطول بـ 70 سم)، وأصبح ارتفاع السيارة 5.25 مترًا.
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين المقصورة ذات الطابقين والمقصورة العادية في عدم وجود مقصورات علوية للأمتعة وارتفاع السقف. بدلاً من 2.5 متر في عربة عادية، في عربة ذات طابقين يبلغ ارتفاع السقف 2.1 متر. تم تكليف مصممي السيارة ذات الطابقين بمهمة "ضغطها" في أبعاد السيارة العادية. ويتم تحقيق ذلك عن طريق وضع مقصورات الطابق الأول بين عربات ذات عجلات. الآن، من أجل الدخول إلى المقصورة في الطابق الأول، سيحتاج الركاب إلى النزول على الدرج والصعود إلى الطابق الثاني وفقًا لذلك. يقع مدخل العربة ومقصورة الموصل والمراحيض في المستوى "الأوسط".
في الرسم التخطيطي لسيارة ذات طابقين تشير الأرقام إلى:
1 – الدهليز
2 – مساحة مكتبية
3 – حجرة الموصل
4- سلم نهاية فرامل السيارة
5- مقصورة الركاب بالطابق الأول
6- عدم وضع السلم عند نهاية فرامل السيارة
7، 8، 9 – دورات المياه
10 – غرفة المرافق
11- ممر عدم فرامل نهاية السيارة
12- ممر كبير بالدور الأول
13- ممر نهاية مكابح السيارة
14 - ممر كبير بالدور الثاني
15- مقصورة الركاب بالطابق الثاني.
أرقام المقصورة موضحة باللون الأحمر من 1 إلى 16. في نسخة الكوبيه ذات الأربعة مقاعد، يتم ترتيب المقاعد (المقاعد الفردية هي مقاعد منخفضة، وحتى المقاعد هي مقاعد علوية):
الطابق الأول:
المقصورة رقم 1 – المركز الأول والثاني والثالث والرابع،
المقصورة رقم 2 – المركز الخامس والسادس والسابع والثامن،
المقصورة رقم 3 – 9 و10 و11 و12 مكانًا،
المقصورة رقم 4 - المراكز 13 و14 و15 و16،
المقصورة رقم 5 – 17 و18 و19 و20 مكانًا،
المقصورة رقم 6 - 21 و 22 و 23 و 24 مكانًا،
المقصورة رقم 7 - 25، 26، 27 و 28 مكانًا،
المقصورة رقم 8 - 29 و 30 و 31 و 32 مكانًا.
الطابق الثاني:
المقصورة رقم 9 - المراكز 81 و82 و83 و84،
المقصورة رقم 10 - المراكز 85 و86 و87 و88،
المقصورة رقم 11 - 89 و 90 و 91 و 92 مكانًا،
الكوبيه رقم 12 - المراكز 93 و94 و95 و96،
المقصورة رقم 13 - 97 و 98 و 99 و 100 مكان،
المقصورة رقم 14 - 101 و102 و103 و104 أماكن،
المقصورة رقم 15 - 105 و106 و107 و108 أماكن،
المقصورة رقم 16 - 109 و 110 و 111 و 112 مكانًا.
ترقيم سيارة فئة SV ذات طابقين:
الطابق الأول
المقصورة رقم 1 - المركز الأول والثاني،
المقصورة رقم 2 - المركز الثالث والرابع،
المقصورة رقم 3 - 5، المركز السادس،
المقصورة رقم 4 - 7، 8 مكان،
المقصورة رقم 5 - 9، المركز العاشر،
المقصورة رقم 6 - 11، المركز 12،
المقصورة رقم 7 - 13، المركز 14،
المقصورة رقم 8 - المركز الخامس عشر والسادس عشر.
الطابق الثاني
المقصورة رقم 9 – المركز 81، المركز 82،
المقصورة رقم 10 - 83، 84 مكان،
حجرة رقم 11 - 85، 86 مكان،
حجرة رقم 12 - 87، 88 مكان،
المقصورة رقم 13 – 89 المركز 90
حجرة رقم 14 - 91، 92 مكان،
المقصورة رقم 15 - 93، 94 مكان،
كوبيه رقم 16 - 95، 96 مكان.
يمكن أن تحتوي العربة ذات الطابقين على خيارات تتسع لـ 64 مقعدًا و30 مقعدًا. تحتوي العربة التي تتسع لـ 64 مقعدًا على مقصورات لأربعة مقاعد، بينما تحتوي العربة التي تتسع لـ 30 مقعدًا على مقصورات بمقعدين.
تم تجهيز مقصورات الركاب في عربة السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين بـ: مقعدين سفليين ومقعدين علويين (غير متوفر في الإصدار المكون من 30 مقعدًا)، في المقصورة المزدوجة توجد أرفف للأشياء الصغيرة، أسفل طاولة النافذة وسلم ودرابزين للصعود على الأرصفة العلوية (في النسخة المزدوجة - غائب)، وخطافات للملابس ومرآة على الباب.
عربة ذات طابقين مع مقاعد
سوف تستوعب عربة الدرجة الاقتصادية ذات الطابقين 104 مقعدًا. وفي عربة درجة الأعمال، سيكون هناك 29 مقعدًا فاخرًا في كل طابق، ويمكن تحويل المقاعد في درجة الأعمال نحو اتجاه القطار، أو يمكن للمحاورين تدوير المقاعد تجاه بعضهم البعض. تم تجهيز جميع العربات ذات الطابقين بتكييف الهواء وخدمة الواي فاي مع الإنترنت.
عربة ذات طابقين. نبات سورموفو. 1907
تم بناء أول عربة ذات طابقين في روسيا في عام 1905 في مصنع النقل في تفير. قبل الثورة، كانت السيارات ذات الطابقين تُصنع قليلاً في سورموفسكي
الشخص التالي الذي حاول تقديم سيارات ذات طابقين في كل مكان في بلدنا كان خروتشوف. تحت قيادته، جرت محاولات نشطة لإنتاج سيارات ذات طابقين وتم إجراء عملية اختبارية.
بدأت القصة باختبار السيارات ذات الطابقين المنتجة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية الشقيقة:
في 1960s ظهرت سيارات ذات طابقين في الضواحي من جمهورية ألمانيا الديمقراطية، فقط عدد قليل منها، لم يتم استخدامها لفترة طويلة على خط لفوف-كوفل، جالسة:
ربما نجت السيارة الوحيدة من هذه السيارات حتى يومنا هذا في محطة تشيليابينسك.
بناءً على تشغيل هذه السيارات الألمانية، أمرت وزارة السكك الحديدية بتطوير سيارات ذات طابقين لنقل الركاب السياحيين مع قبة عرض في مصنع لينينغراد للنقل الذي يحمل اسم إيجوروف. لم يكد يقال ويفعل، حتى أن "المباني المحلية المكونة من طابقين" (مقصورات النوم بالأسفل، ومقاعد المراقبة بالأعلى) تمكنت من تنفيذ 24 رحلة استكشافية منذ عام 1983 على طريق موسكو-ريازان.
عربة ذات طابقين معروضة في متحف معدات السكك الحديدية.
وأخيرًا، قمنا، نحن سكان إيجوروفيت، بإنشاء نموذج أولي لعربة سياحية، ليست مكونة من طابقين تمامًا، ومزودة أيضًا بمقاعد. وهي محفوظة في متحف بطشقند:
منذ عام 2007، عقدت شركة JSC للسكك الحديدية الروسية مفاوضات مكثفة مع اليابانيين، وكذلك مع شركة Alstom الفرنسية، وشركة Bombardier الكندية، وشركة Siemens الألمانية وغيرها من الشركات المصنعة المعروفة لمعدات السكك الحديدية.
ونتيجة لذلك، توصلنا إلى اتفاق مع شركة ألستوم، لكن Transmashholding تؤكد أن السيارات ذات الطابقين تم اختراعها وتصنيعها بشكل مستقل، دون إشراك التقنيات الأجنبية.
كانت النهاية النهائية للتعاون بين الشركات هي مشروع عربة ذات طابقين لسوتشي 2014 (حسنًا، لبعض الاتجاهات الأخرى أيضًا)
اليوم، أرسلت شركة Tver Carriage Works (TVZ، Transmashholding) إلى العميل أول قطار ركاب ذو طابقين يتكون من 15 عربة: 12 مقصورة، وسيارة موظفين، وسيارة SV، وعربة طعام:
العميل هو شركة الركاب الفيدرالية FPC، وهي شركة تابعة للسكك الحديدية الروسية. تم وضع القطار الأول تحت تصرف فرع شمال القوقاز لشركة FPC وسيتم تخصيصه لمستودع نقل الركاب Adler وسيعمل على خط موسكو-أدلر.
تبلغ سعة الركاب في سيارة النوم الجديدة ذات المقصورات ذات الأربعة مقاعد 64 مقعدًا، وسيارة SV 30 مقعدًا، وسيارة الموظفين 50 مقعدًا (بما في ذلك مقعدين مجهزين خصيصًا لمرور شخص معاق وشخص مرافق).
1 – الدهليز. 2 – قسم الخدمات . 3 - حجرة الموصل. 4 - سلم لنهاية فرامل السيارة؛ 5 - مقصورة الركاب في الطابق الأول. 6 - السلم في الطرف غير المكابح للسيارة؛ 7 - المرحاض الأول؛ 8 - المرحاض الثاني؛ 9 – المرحاض الثالث. 10 - غرفة المرافق 11- ممر نهاية السيارة غير المكابح؛ 12 – ممر كبير بالطابق الأول. 13 – ممر نهاية فرامل السيارة 14 – ممر كبير بالدور الثاني ; 15- مقصورة الركاب بالطابق الثاني.
يمكن لغرفة الطعام في عربة الطعام في الطابق الثاني أن تستوعب 48 زائرًا في وقت واحد، ويمكن أن يستوعب البار الموجود في الطابق الأول 6 أشخاص آخرين.
يتم تصنيع جميع السيارات باستخدام تقنيات توفير الطاقة، ولا سيما إمدادات الطاقة المركزية التي تسمح بتقليل تكاليف الطاقة بنسبة 35-40٪. يتم ضمان الكفاءة العالية للسيارة، من بين أمور أخرى، من خلال تقليل استهلاك المواد لكل مقعد راكب. للمقارنة: يبلغ وزن السيارة ذات الطابق الواحد 58 طنًا، والسيارة ذات الطابقين 64-66 طنًا (حسب الطراز)، على الرغم من أن سعة السيارة تعادل ضعف ذلك تقريبًا. يتم أيضًا تقليل كثافة الطاقة لنقل هذه السيارات بالسكك الحديدية بشكل ملحوظ، كما يتم تقليل تكاليف التشغيل، لأنه في الواقع، بدلاً من سيارتين، سيتعين عليك صيانة وإصلاح واحدة. ونتيجة لذلك، بشرط أن تتمتع السيارة ذات الطابقين بمعدل إشغال مرتفع، فإن كفاءتها الاقتصادية مقارنة بالسيارات التقليدية تكون أعلى بكثير.
بحلول نهاية هذا العام، ستقوم TVZ بتزويد السكك الحديدية الروسية بـ 50 عربة ركاب ذات طابقين لقطارات المسافات الطويلة - ثلاثة قطارات واحتياطي. تعمل TVZ حاليًا على إنشاء سيارات ذات طابقين مع مقاعد.
ملاحظة. للفضوليين - المزيد من تاريخ النقل بالسكك الحديدية في سوتشي
ولكن هناك موقف مثير للجدل هنا، يقول الكثيرون:
1. من المنطقي استخدام السيارات ذات الطابقين إذا كانت مسارات الاستقبال والمغادرة لمحطات السكك الحديدية للركاب لا تسمح باستقبال وإرسال القطارات المكونة من عربات ذات طابق واحد بسبب طولها الزائد. نظرًا لأن مسارات الاستقبال والمغادرة لجميع المحطات التي تتوقف فيها قطارات الركاب تقريبًا يبلغ طولها 850 مترًا على الأقل، فإن إنشاء سيارات ذات طابقين لا معنى له على الإطلاق، وهو مضيعة للمال وهذا كل شيء.
2. في جميع أنحاء العالم تم التخلي عنها منذ زمن طويل...
- مقاومة مفرطة للهواء، واضطراب إضافي بسبب "الحدبة"
- الارتفاع الزائد والإزاحة الجامحة لمركز الكتلة نتيجة لذلك - زيادة معدل الحوادث مع "التقلبات"..
- الصيانة معقدة بشكل غير ضروري، وعمر الخدمة ضئيل. علاوة على ذلك، في هذا المشروع "دون تغيير الكتلة" ضحوا أيضًا بالصلابة الهيكلية
- بشكل عام، مثل هذه التصاميم مناسبة فقط للنقل منخفض السرعة في الضواحي، مثل "الترام ذو الطابقين" في لندن.
3. في بعض البلدان، يتم استخدام السيارات ذات الطابقين اليوم من أجل المنافسة وزيادة الراحة. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة الأمريكية، تحتوي القطارات ذات الطابقين على مراحيض وصالة وصالة وبار ومقهى في الطابق الأرضي. لا يوجد سوى أماكن للنوم في الطابق الثاني. وهنا يحاولون حشد المزيد من الأشخاص في العربة.
وهنا وجهة نظر أخرى:
1. في الولايات المتحدة الأمريكية، كما هو الحال في أوروبا، تشكل الكبائن المكونة من طابقين الأغلبية في وسائل النقل بالسكك الحديدية، سواء للجلوس أو النوم.
ربما لا تزال هناك أسباب لتقديم سيارات ذات طابقين؟
كان القطار مثيرًا للإعجاب. بطرق مختلفة. لم أترك أحدا غير مبال، هذا أمر مؤكد. نوع من القطار المدرع مصنوع من رقائق القصدير وبداخله بلاستيك. أود أن يتم صناعتها بعناية أكبر، خاصة وأن هذه هي النسخة الأولى من "المعرض". ولكن ربما كل شيء له وقته. ولم يحن بعد وقت القطارات الجميلة وعالية الجودة حقًا. على الأقل هذا القطار أفضل بكل معنى الكلمة من القطار العادي، باستثناء فارق بسيط مهم - هناك مساحة صغيرة جدًا للأمتعة في المقصورة. ولكن أول الأشياء أولا.
خارجيا، يبدو القطار قاتما بعض الشيء. مخبأ رمادي على عجلات.
2.
السرعة القصوى 160 كم/ساعة. سيكون من الممتع جدًا ركوبها بهذه السرعة. 
3.
القاطرة عادية. إنها أقل من العربات وتبدو غير جمالية (لم تكن لدي رغبة في إظهار ذلك على وجه التحديد، ولكن يمكنك رؤية الفرق بشكل أفضل قليلاً).
أعتقد أن وجود نوع من الهدية بين القاطرة والعربة من شأنه أن يحسن المظهر. وبشكل عام، يجب أن تتوافق القاطرة مع مثل هذا القطار، على الأقل في اللون. 
4.
من الواضح أن هناك شيئًا مفقودًا في تصميم العربات. نعم، إنها أرخص، لكنها لا تزال تبدو قبيحة. 
5.
دعونا ندخل في العربة. 
6.
7.
8.
يبدو أجمل من الداخل منه من الخارج. 
9.
10.
هذه كوبيه عادية. السقف منخفض بشكل غير عادي. ومن الواضح أنه لا توجد مساحة كافية أسفل رفوف الأمتعة السفلية. فقط حافظة الصور الصغيرة يمكن أن تناسب هذا الارتفاع، ولكن لن تناسب الحقيبة الكبيرة. بشكل عام، فهو مصمم للمسافرين بحقائب صغيرة. ومن المستحسن ألا يكون هناك أكثر من حقيبة صغيرة واحدة لكل شخص، وإلا فلن يكون هناك مكان لوضع أمتعتك. 
11.
12.
في الواقع، إنه لطيف. 
13.
14.
دعونا نلقي نظرة على الطابق الثاني. 
15.
16.
المقصورة في الطابق الأول. 
17.
18.
19.
المرحاض في الطابق الأول. أنيق للغاية، ليس مثل القطارات القديمة. صحيح أنه لا يوجد الكثير من التهوية ولا توجد نوافذ. وخانق جدا. ومع ذلك، كانت العربة بأكملها خانقة للغاية. ربما سيكون الهواء أعذب أثناء القيادة. من ناحية أخرى، تذكر القطارات القديمة، من المستحيل عدم الارتعاش - هناك غرفة غاز بشكل عام في الصيف. 
20.
وبينما كنا نتفحص العربات من الداخل، جرى الجزء الرسمي من الحدث في الخارج. 
21.
ثم بدأوا بتوزيع تقاويم الهدايا. في البداية كان هناك مجرد سحق. وبعد ذلك كادت أن تتحول إلى معركة حقيقية. شعرت بالأسف على العامل الذي يوزع التقاويم، وشعرت بالخجل من الناس الذين يدفعون ويختطفون التقاويم بجشع، وكأنها قيمة غير مسبوقة لا يمكنهم العيش بدونها. 
22.
23.
هنا، بعد ذلك بقليل، كان من الممكن تزوير عملات معدنية تذكارية للهدايا. 
24.
25.
26.
27.
28.
توجد أماكن للمعاقين في القطار. بتعبير أدق، مكان واحد لشخص واحد معاق. ولكن يبدو أن كل شيء قد تم التفكير فيه. يوجد حتى مصعد. 
29.
30.
31.
هذا هو المصعد، كما يُرى من العربة. 
32.
مقصورة لشخص معاق وشخص مرافق. 
33.
إنه نفس الشيء من زاوية مختلفة. 
34.
المرحاض واسع جدًا وبه قضبان خاصة. 
35.
يوجد دش. 
36.
وهذه هي مقصورة عربة SV. 
37.
38.
حتى أن هناك طاولة الكي. هناك دش آخر في الخلفية. 
39.
نحن في عربة الطعام. في الطابق الأول. يوجد بار ومطبخ ومساحة مكتبية. 
40.
41.
42.
43.
دعونا ننظر إلى غرفة الخدمة في عربة الطعام. 
44.
45.
ثلاجة. 
46.
يقع المطعم نفسه في الطابق الثاني. 
47.
48.
49.
50.
51.
52.
الانطباع من القطار ذو شقين. يبدو أنها أفضل بشكل واضح من القطارات القديمة. لكنها لا تسبب البهجة أيضًا.
منذ عدة سنوات كنت أسافر إلى سانت بطرسبرغ مع سابسان، مما يوفر الوقت، وهو ما لا يكفي أبدًا على أي حال. في الطريق إلى هناك أعمل عادة، وفي طريق العودة أستيقظ.
وفي أوائل فبراير، ظهر قطار ذو طابقين على طريق السكك الحديدية الأكثر شعبية في البلاد. وهو نفس قطار موسكو-أدلر الذي تم إطلاقه قبل عام للمشاركة في الألعاب الأولمبية. لم أركبها مطلقًا في ذلك الوقت، ولم أصل إلى المستودع في الجولة الصحفية الأخيرة للمدونين، لذا سأركبها بنفسي. وقت السفر هو المعتاد، ثماني ساعات، بين عشية وضحاها. أشخاص غريبون وغير واضحين في الجوار - أصدقائي في سانت بطرسبرغ الذين جاءوا لتوديعهم مدمن على الكحول من موسكوالعودة إلى العاصمة.
1 ثلاثة أجيال من معدات السكك الحديدية في إطار واحد. قطار الضواحي، وقطار "السنونو" السريع، والقطار ذو الطابقين.
2 ليس هناك جدال حول التصميم، لكنه ليس هنا. نعم، ليس سابسان الوسيم، الرائد في السكك الحديدية. هذه بشكل عام فئة اقتصادية، وهي بديل مستقبلي لمقعد محجوز في جميع أنحاء البلاد. تبدأ أسعار التذاكر من 1300 روبل.
تم تصنيع العربات في مصنع تفير، وفي تلك المدينة يوجد بشكل عام فهم غريب لمعنى الجمال. ولكن ينبغي لنا أن نذهب، وليس لعبة الداما؟ والأهم من ذلك بكثير نوع العربة الموجودة بالداخل وما إذا كانت مزدحمة هناك.
3 لغز السكك الحديدية. في المجموع، تتسع العربة لأربعة وستين شخصًا، وفي الطابق الثاني يوجد مقاعد من 81 إلى 112. ثم أجاب الموصل على سؤالي، لكنني أريد أن أدعوك إلى التخمين بنفسك. إذا لم ينجح الأمر، سأضيف إجابة لاحقًا، وإذا كان تخمينك صحيحًا، فستحصل على علاقات عامة مجانية :)
4 دعنا نذهب إلى الداخل. من الخارج، فهو مختلف تمامًا عن القطار الذي اعتدنا عليه.
5 الممرات نفسها هي نفسها بالطبع. فقط على طابقين.
6 يوجد سلالم على جانبي العربة. إنها ليست ضيقة جدًا، بالمناسبة، ليس من الصعب سحب حقيبة.
7 كوبيه قياسية، بأربعة مقاعد. في الداخل، تبدو جميع مقصورات عربات Tver هكذا تمامًا. هذا هو الطابق الثاني، ويجب أن تبدد الصورة أسطورة الظروف الضيقة والأسقف المنخفضة في الطابق الثاني. في الواقع، قد يبدو الأول ضيقًا، لكن حتى ذلك يعتمد على حجم الشخص.
8 توجد أربعة مصابيح فردية في كل حجرة، ولكن لسبب ما لا يوجد سوى مقبسين فقط. ولكن هذا هو التقدم، في الجيل الأخير كان هناك واحد فقط، وقبل ذلك لم يكن هناك مآخذ في المقصورة على الإطلاق.
10 دورات مياه تتركز في جزء واحد من العربة. هناك ثلاثة حمامات هنا. أقل بنسبة 25% عن ذي قبل، لأنه يوجد مرحاضان في عربة عادية، وثلاثة في عربة ذات طابقين.
12 لم تعد مراحيض النقل شيئا غير لائق؛ هنا المرحاض طبيعي، والصنبور يعمل كالمعتاد، وليس مثل مغسلة القرية.
13 مقابل المراحيض توجد صناديق منفصلة لجمع النفايات. لا يوجد مثل هذا البرنامج في البلاد حتى الآن، ولكن في يوم من الأيام، ربما سنقوم أيضًا بتعبئة جميع النفايات في دلاء مختلفة أو فرزها عند التخلص منها.
14 نظرة على عربة عادية من الرف العلوي بالطابق الثاني. المناظر من النافذة ليست هي نقطة القوة في هذا الطريق؛ حتى في الصيف، يسير القطار من سانت بطرسبرغ إلى موسكو في وقت يكون فيه الظلام بالخارج على طول الطريق تقريبًا، مما يجعل التقاط الصور غير مريح.
15 الانتقال بين السيارات. هل تتذكر كيف تساقطت الثلوج هناك في ذلك اليوم؟
16 في الطابق الأول كان هناك مقصورة مجانية للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. يوجد مكانان فقط، الرف السفلي أوسع بمقدار مرة ونصف، ويوجد مكان لوضع عربة الأطفال. انتبه إلى السقف - فهو أكثر ازدحامًا هنا، ولكن إذا استلقيت على الرف العلوي، فلن تدفن أنفك في السقف.
17 دورة مياه للمعاقين. حتى الآن، تم تجهيز عربة واحدة فقط لتلبية احتياجات الأشخاص ذوي الإعاقة. لسوء الحظ، في روسيا ليسوا أحرارا في التحرك.
18 أوه، ما هذا! قامت Tver Carriage Works بإصلاح الخلل في الإصدار السابق! بطريقة ما اتضح أنه في بعض القطارات لا توجد طريقة للتحكم في مستوى الصوت في الممرات، ويمكن للموصل فقط إيقاف تشغيل الراديو أو إعلانات رئيس القطار. الآن يمكن لأي شخص أن يفعل هذا.
19 أروع مكان هو البار. لا يتم تقديم القهوة فقط هنا!
20 تتكون عربة الطعام أيضًا من طابقين وغرفة الطعام في الطابق الثاني. عادة، لا تحظى عربات تناول الطعام بشعبية كبيرة في قطارات موسكو-سانت بطرسبرغ. حسنًا، استقلت القطار، ونمت، واستيقظت في المحطة. ولكن هنا كانت معبأة.
21 يرتدي الطهاة في المطبخ زيًا أنيقًا يشبه تلك التي ترتديها المطاعم اليابانية.
22 تتضمن القائمة شرائح اللحم وأضلاع لحم الخنزير والبرغر العملاق فقط! أجد هذه الساندويتش لذيذة بشكل خاص لأنني أتبع نظامًا غذائيًا حاليًا ولا أستطيع تناولها!
23 المطبخ في الدور الأرضي ويتم تناول كافة المأكولات بمصعد خاص. جرس! النادل يحضر البرجر إلى الطاولة!
24 يقولون إنه في غضون سنوات قليلة، سيتم تشغيل مثل هذه القطارات ذات الطابقين على معظم الطرق في البلاد، وسوف تنقرض السيارات ذات المقاعد المحجوزة، كما عفا عليها الزمن منذ زمن طويل.
احب؟رأيك فيما أفعله وما أكتبه في المجلة يهمني. تعليقك هو أفضل تقييم لعملي. دعونا نتواصل أكثر!
جديد! الاشتراك في مواد صور المدونة الجديدة متاح الآن! انقر
لم أر سوى قطارات حديثة ذات طابقين في الدول الأوروبية. في فنلندا، في Allegro، مررنا بقطار مماثل يحمل شعار VR - السكك الحديدية الفنلندية. وفي ألمانيا وبلجيكا تمكنوا من استخدامها للغرض المقصود. لكن هذه كانت قطارات جالسة تسير بين المدن في نفس البلد خلال النهار. وتم تصميم سيارات السكك الحديدية الروسية الجديدة لتحتل مكانة القطارات الليلية منخفضة التكلفة. هناك مشكلة تتمثل في نقص التذاكر في عطلات نهاية الأسبوع، وستتولى السيارات ذات الطابقين السيطرة على تدفق الركاب هذا.
توجد حاليًا سيارات جديدة في مستودع محطة سكة حديد موسكوفسكي:
2.
من الصورة الأولى يمكنك الحكم على ارتفاع السيارات الجديدة ومقارنتها بالسيارات القديمة ذات الطابق الواحد. وافق سيرجي، وهو خبير كبير في النقل بالسكك الحديدية، على مساعدتي في إظهار ارتفاع العربة بوضوح في الصورة. مثير للإعجاب، أليس كذلك؟
3.
وهذا ما تبدو عليه سيارتان من الخارج. كيف يتم تنظيم المرور بين السيارات في الداخل يمكن رؤيته أدناه:
4.
أولئك الذين يدخلون العربة لأول مرة سيرون هذه الصورة تقريبًا. أود أن أشير إلى الألوان اللطيفة التي تم رسم كل شيء حولها:
5.
يتم إنتاج هذه السيارات ذات الطابقين في روسيا في مصنع النقل في تفير. لم أكن أعلم بوجود هذا، الجميع يعرف فقط مصنع Mytishchi الذي يصنع سيارات لقطارات المترو :)
6.
منظر عام للممر في الطابق الأول. سألاحظ الشاشة الرقمية الموجودة في السقف والتي توضح الوقت ودرجة الحرارة ورقم السيارة:
7.
يوجد سلالم على جانبي الممر توصلك إلى الطابق الثاني:
8.
لا يختلف منظر الممر في الطابق الثاني عمليا عن المنظر في الطابق الأول. إذا كنت لا تهتم بالتفاصيل ولا تنظر من النافذة بالطبع. ترقيم الأماكن في طابقين هو كما يلي: في الطابق الأول - 1-32 مكانًا، في الطابق الثاني - 81-112 مكانًا. المقاعد السفلية في السيارات المقصورة غريبة، والمقاعد العلوية متساوية.
9.
الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على الكوبيه. يتم فتح الأبواب هنا باستخدام البطاقات الممغنطة، والتي يتم منحها للركاب عند الصعود إلى الطائرة:
10.
منظر عام للكوبيه. تستخدم مصابيح LED الموفرة للطاقة كمصادر للإضاءة. يتم تضمين أغطية السرير في سعر التذكرة. يتم تبطين الأرفف العلوية بواسطة الموصل قبل المغادرة، بينما تمتلئ الأرفف السفلية بمجموعات من الكتان المعبأة الموجودة بالفعل في المقصورة.
11.
الآن دعونا نلقي نظرة على التفاصيل. يحتوي هذا الجدار على مساند قدم قابلة للسحب لتسهيل الصعود إلى المكان العلوي:
12.
توجد على جانبي كل سرير مصابيح موجهة ساطعة مع مفاتيح. وبمساعدتهم، يمكنك ترتيب الإضاءة الشخصية الخاصة بك دون إزعاج نوم الآخرين. النافذة عبارة عن وحدة زجاجية. يوجد مكبر صوت مثبت أعلى النافذة في المنتصف، يتم من خلاله تشغيل الموسيقى وإصدار صوت التنبيهات الصوتية إذا لزم الأمر. توجد أزرار الصوت أسفل السماعة:
13.
يتضمن باطنًا وخطافات مع شماعات. فيما يلي مفاتيح الإضاءة الرئيسية:
14.
سوف يشكرك الكثير من الناس على مأخذ التيار الكهربائي:
15.
هنا استخدمت مساعدة ميخائيل لإظهار المسافة بين الأماكن:
16.
عدد علامات المعلومات والتحذيرات مثير للإعجاب:
17.
هناك نوعان من السيارات المقصورة: سيارات الموظفين والسيارات العادية. يركب رئيس القطار في سيارة المقر، وستكون هناك سيارة واحدة للقطار بأكمله مع الركاب؛ تتميز سيارة الموظفين بتكوين مختلف قليلاً للغرف، ولهذا السبب يوجد عدد أقل من المقاعد - 50 مقابل 64 مقعدًا في السيارة العادية. ونتيجة لهذا، قد تبدو بعض الغرف في عربات مختلفة مختلفة. على سبيل المثال، يمكن أن تأتي المراحيض في ثلاثة أشكال مختلفة على الأقل. الصورة أدناه توضح المرحاض الرئيسي في سيارة الموظفين. يوجد على اليد اليمنى مغسلة، وصنبور مياه، وموزع للصابون السائل، ومنفذ لماكينات الحلاقة الكهربائية وثلاث مرايا كبيرة نوعًا ما:
18.
المرحاض وأدوات النظافة مقابل الحوض:
19.
20.
21.
بالإضافة إلى ذلك، تحتوي سيارة الموظفين على مرحاض للأشخاص ذوي الإعاقة، بما في ذلك الأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة. هنا الغرفة أكثر اتساعًا عدة مرات:
22.
وبجانبه، من خلال الجدار، هناك حجرة للمعاقين. يوجد مكانين للنوم (واحد لشخص معاق، والثاني لشخص مرافق)، وكرسي منفصل.
23.
24.
جميع المفاتيح موقعة بطريقة برايل المرتفعة لضعاف البصر والمكفوفين:
25.
في العربات العادية، تكون غرف المراحيض أبسط وأصغر. من الواضح أنه لن يكون هناك نقص في المراحيض المتاحة في هذا القطار:
26.
ووعد بإظهار الممر بين السيارات. تفتح الأبواب البرتقالية عند الضغط على زر "فتح"، وتغلق تلقائيًا بشكل محكم بعد 15 ثانية. يوجد دهليز، لكنه أضيق من القطارات القديمة، ولا يمكنك التدخين هناك:
27.
نركب السيارة الثالثة التي تم عرضها لنا - عربة الطعام. وهي أيضًا من طابقين.
28.
يوجد في الطابق الأرضي بار ومطبخ:
29.
المنظر أمام طاولة البار:
30.
مطبخ:
31.
32.
يوجد في الطابق الثاني مطعم بسعة 48 مقعداً، 4 مقاعد على كل طاولة:
33.
34.
يوجد فوق كل طاولة لوحة لاستدعاء النوادل. لقد قدموا زرًا منفصلاً لطلب الفاتورة. بكفاءة!
35.
أثناء تناول الطعام يمكنك مشاهدة كرة القدم، على سبيل المثال:
36..
يحتوي المطعم على قائمة قطار غنية جدًا. أنا معتاد على رؤية هذا في المطاعم اللائقة. ماذا عن برجر بـ 400 روبل؟ سعر مناسب تمامًا، مع الأخذ في الاعتبار أنه يتم توفير الطعام في القطار في الطريق من سانت بطرسبرغ إلى موسكو والعودة.
37.
بالإضافة إلى القائمة الرئيسية، هناك أطباق مميزة. تختلف هذه القائمة حسب اتجاه السفر:
38.
حسنًا، بعض المناظر من مباني المكاتب. هنا يمكنك صب الماء البارد أو الماء المغلي للشاي وتسخين الطعام وغسل الأطباق. مقابل هناك صانع القهوة:
39.
تم تجهيز كل عربة بنظام تدفئة وتكييف يتم التحكم فيه من خلال هذه اللوحة. يتم أيضًا عرض لوحات نظام المراقبة بالفيديو والأمن والتحكم في الوصول إلى المبنى هنا. تتلقى السيارات كل إمدادات الطاقة من قاطرة كهربائية. بالإضافة إلى ذلك، فإن سيارة الموظفين مجهزة أيضًا بأنظمة الاتصالات والملاحة عبر الأقمار الصناعية.
40.
وأود أيضًا أن أضيف أن الموصلين الشباب والمبتسمين يعملون في هذا القطار:
41.
الآن دعونا نتحدث عن سعر هذه القضية. القطار الذي نظرنا إليه سيكون برقم 5/6. تحت رقم 5، سيسافر من سانت بطرسبرغ إلى موسكو، وتحت رقم 6 - العودة. الرحلة الأولى، كما قلت أعلاه، من المقرر أن تكون في الأول من فبراير. يمكنك شراء تذاكر هذا القطار فقط في المقصورات، ولا توجد مقاعد محجوزة.
التذاكر معروضة للبيع بالفعل. ويحدث ذلك وفق نظام تسعير ديناميكي، حيث ترتفع تكلفة التذاكر مع بيعها بالكامل وامتلاء المقاعد في القطار. ستكلف أول 200 تذكرة طيران ما لا يقل عن 1299 روبل. ستكلف المقاعد الـ 300 التالية 1699 روبل، ثم تزيد. آخر 100 مقعد ستكون الأغلى، ويبلغ سعرها 2999-3299 روبل. تحتاج أيضًا إلى معرفة أن الرفوف السفلية ستكون أغلى قليلاً من الرفوف العلوية، أي 150-200 روبل. لكن السفر في الطابقين الأول والثاني ليس له فرق في السعر.
للمقارنة، تكلف سيارات الدرجة الثانية المعتادة في القطارات الأخرى 1100-1600 روبل، والمقصورات تكلف 2000-3000 روبل.
الآن أنت تعرف تقريبًا ما ينتظرك إذا قررت شراء تذكرة ليلية في مقصورة باتجاه سانت بطرسبرغ - موسكو - سانت بطرسبرغ. سوف نقوم بمراقبة المراجعات الأولى أثناء الرحلة الفعلية. إذا كان لديك أي تعليقات أو اقتراحات، اكتبها هنا، وسأنقلها إلى الموظفين المسؤولين.
