أيهما أفضل - الطابق الأول أم الثاني في سيارة السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين؟ ما هو السيئ وما هو الجيد في قطار السكك الحديدية الروسية ذو الطابقين وسيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين

لم أر سوى قطارات حديثة ذات طابقين في الدول الأوروبية. في فنلندا، في Allegro، مررنا بقطار مماثل يحمل شعار VR - السكك الحديدية الفنلندية. وفي ألمانيا وبلجيكا تمكنوا من استخدامها للغرض المقصود. لكن هذه كانت قطارات جالسة تسير بين المدن في نفس البلد خلال النهار. وتم تصميم سيارات السكك الحديدية الروسية الجديدة لتحتل مكانة القطارات الليلية منخفضة التكلفة. هناك مشكلة تتمثل في نقص التذاكر في عطلات نهاية الأسبوع، وستتولى السيارات ذات الطابقين السيطرة على تدفق الركاب هذا.

توجد حاليًا سيارات جديدة في مستودع محطة سكة حديد موسكوفسكي:
2.

من الصورة الأولى يمكنك الحكم على ارتفاع السيارات الجديدة ومقارنتها بالسيارات القديمة ذات الطابق الواحد. وافق سيرجي، وهو خبير كبير في النقل بالسكك الحديدية، على مساعدتي في إظهار ارتفاع العربة بوضوح في الصورة. مثير للإعجاب، أليس كذلك؟
3.

وهذا ما تبدو عليه سيارتان من الخارج. كيف يتم تنظيم المرور بين السيارات في الداخل يمكن رؤيته أدناه:
4.

أولئك الذين يدخلون العربة لأول مرة سيرون هذه الصورة تقريبًا. أود أن أشير إلى الألوان اللطيفة التي تم رسم كل شيء حولها:
5.

يتم إنتاج هذه السيارات ذات الطابقين في روسيا في مصنع النقل في تفير. لم أكن أعلم بوجود هذا، الجميع يعرف فقط مصنع Mytishchi الذي يصنع سيارات لقطارات المترو :)
6.

منظر عام للممر في الطابق الأول. سألاحظ الشاشة الرقمية الموجودة في السقف والتي توضح الوقت ودرجة الحرارة ورقم السيارة:
7.

يوجد سلالم على جانبي الممر توصلك إلى الطابق الثاني:
8.

لا يختلف منظر ممر الطابق الثاني عمليا عن المنظر الموجود في الطابق الأول. إذا كنت لا تهتم بالتفاصيل ولا تنظر من النافذة بالطبع. ترقيم الأماكن في طابقين هو كما يلي: في الطابق الأول - 1-32 مكانًا، في الطابق الثاني - 81-112 مكانًا. المقاعد السفلية في السيارات المقصورة غريبة، والمقاعد العلوية متساوية.
9.

الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على الكوبيه. يتم فتح الأبواب هنا باستخدام البطاقات الممغنطة، والتي يتم منحها للركاب عند الصعود إلى الطائرة:
10.

منظر عام للكوبيه. تستخدم مصابيح LED الموفرة للطاقة كمصادر للإضاءة. يتم تضمين أغطية السرير في سعر التذكرة. يتم تبطين الأرفف العلوية بواسطة الموصل قبل المغادرة، بينما تمتلئ الأرفف السفلية بمجموعات من الكتان المعبأة الموجودة بالفعل في المقصورة.
11.

الآن دعونا نلقي نظرة على التفاصيل. يحتوي هذا الجدار على مساند قدم قابلة للسحب لتسهيل الصعود إلى المكان العلوي:
12.

توجد على جانبي كل سرير مصابيح موجهة ساطعة مع مفاتيح. وبمساعدتهم، يمكنك ترتيب الإضاءة الشخصية الخاصة بك دون إزعاج نوم الآخرين. النافذة عبارة عن وحدة زجاجية. يوجد مكبر صوت مثبت أعلى النافذة في المنتصف، يتم تشغيل الموسيقى منه، وإصدار صوت التنبيهات الصوتية إذا لزم الأمر. توجد أزرار الصوت أسفل السماعة:
13.

يتضمن باطنًا وخطافات مع شماعات. فيما يلي مفاتيح الإضاءة الرئيسية:
14.

سوف يشكرك الكثير من الناس على مأخذ التيار الكهربائي:
15.

هنا استخدمت مساعدة ميخائيل لإظهار المسافة بين الأماكن:
16.

عدد علامات المعلومات والتحذيرات مثير للإعجاب:
17.

هناك نوعان من السيارات المقصورة: سيارات الموظفين والسيارات العادية. يركب رئيس القطار في عربة الموظفين مع الركاب، وستكون هناك سيارة واحدة للقطار بأكمله. تتميز سيارة الموظفين بتكوين مختلف قليلاً للغرف، ولهذا السبب يوجد عدد أقل من المقاعد - 50 مقابل 64 مقعدًا في السيارة العادية. ونتيجة لهذا، قد تبدو بعض الغرف في عربات مختلفة مختلفة. على سبيل المثال، يمكن أن تأتي المراحيض في ثلاثة أشكال مختلفة على الأقل. الصورة أدناه توضح المرحاض الرئيسي في سيارة الموظفين. يوجد على اليد اليمنى مغسلة، وصنبور ماء، وموزع للصابون السائل، ومنفذ لماكينات الحلاقة الكهربائية وثلاث مرايا كبيرة نوعًا ما:
18.

المرحاض وأدوات النظافة مقابل الحوض:
19.

20.

21.

بالإضافة إلى ذلك، تحتوي سيارة الموظفين على مرحاض للأشخاص ذوي الإعاقة، بما في ذلك الأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة. هنا الغرفة أكثر اتساعًا عدة مرات:
22.

وبجانبه، من خلال الجدار، هناك مقصورة للمعاقين. يوجد مكانين للنوم (واحد لشخص معاق، والثاني لشخص مرافق)، وكرسي منفصل.
23.

24.

جميع المفاتيح موقعة بطريقة برايل المرتفعة لضعاف البصر والمكفوفين:
25.

في العربات العادية، تكون غرف المراحيض أبسط وأصغر. من الواضح أنه لن يكون هناك نقص في المراحيض المتاحة في هذا القطار:
26.

ووعد بإظهار الممر بين السيارات. تفتح الأبواب البرتقالية عند الضغط على زر "فتح"، وتغلق تلقائيًا بشكل محكم بعد 15 ثانية. يوجد دهليز ولكنه أضيق من القطارات القديمة، ولا يمكنك التدخين هناك:
27.

نركب السيارة الثالثة التي تم عرضها لنا - عربة الطعام. وهي أيضًا من طابقين.
28.

يوجد في الطابق الأرضي بار ومطبخ:
29.

المنظر أمام طاولة البار:
30.

مطبخ:
31.

32.

يوجد في الطابق الثاني مطعم بسعة 48 مقعداً، 4 مقاعد على كل طاولة:
33.

34.

يوجد فوق كل طاولة لوحة لاستدعاء النوادل. لقد قدموا زرًا منفصلاً لطلب الفاتورة. بكفاءة!
35.

أثناء تناول الطعام يمكنك مشاهدة كرة القدم، على سبيل المثال:
36..

يحتوي المطعم على قائمة قطار غنية جدًا. أنا معتاد على رؤية هذا في المطاعم اللائقة. ماذا عن برجر بـ 400 روبل؟ سعر مناسب تمامًا، مع الأخذ في الاعتبار أنه يتم توفير الطعام في القطار في الطريق من سانت بطرسبرغ إلى موسكو والعودة.
37.

بالإضافة إلى القائمة الرئيسية، هناك أطباق مميزة. تختلف هذه القائمة حسب اتجاه السفر:
38.

حسنًا، بعض المناظر من مباني المكاتب. هنا يمكنك صب الماء البارد أو الماء المغلي للشاي وتسخين الطعام وغسل الأطباق. مقابل هناك صانع القهوة:
39.

تم تجهيز كل عربة بنظام تدفئة وتكييف يتم التحكم فيه من خلال هذه اللوحة. يتم هنا أيضًا عرض لوحات نظام المراقبة بالفيديو والأمن والتحكم في الوصول إلى المبنى. تتلقى السيارات كل إمدادات الطاقة من قاطرة كهربائية. بالإضافة إلى ذلك، فإن سيارة الموظفين مجهزة أيضًا بأنظمة الاتصالات والملاحة عبر الأقمار الصناعية.
40.

وأود أيضًا أن أضيف أن الموصلين الشباب والمبتسمين يعملون في هذا القطار:
41.

الآن دعونا نتحدث عن سعر هذه القضية. القطار الذي نظرنا إليه سيكون برقم 5/6. تحت رقم 5، سيسافر من سانت بطرسبرغ إلى موسكو، وتحت رقم 6 - العودة. الرحلة الأولى، كما قلت أعلاه، من المقرر أن تكون في الأول من فبراير. يمكنك شراء تذاكر هذا القطار فقط في مقصورات، ولا توجد مقاعد محجوزة.

التذاكر معروضة للبيع بالفعل. ويحدث ذلك وفق نظام تسعير ديناميكي، حيث ترتفع تكلفة التذاكر مع بيعها بالكامل وامتلاء المقاعد في القطار. ستكلف أول 200 تذكرة طيران ما لا يقل عن 1299 روبل. ستكلف المقاعد الـ 300 التالية 1699 روبل، ثم تزيد. وستكون المقاعد الـ 100 الأخيرة هي الأغلى، حيث يتراوح سعرها بين 2999-3299 روبل. تحتاج أيضًا إلى معرفة أن الرفوف السفلية ستكون أغلى قليلاً من الرفوف العلوية، أي 150-200 روبل. لكن السفر في الطابقين الأول والثاني ليس له فرق في السعر.
للمقارنة، تكلف سيارات الدرجة الثانية المعتادة في القطارات الأخرى 1100-1600 روبل، والمقصورات تكلف 2000-3000 روبل.

الآن أنت تعرف تقريبًا ما ينتظرك إذا قررت شراء تذكرة ليلية في مقصورة باتجاه سانت بطرسبرغ - موسكو - سانت بطرسبرغ. سوف نقوم بمراقبة المراجعات الأولى أثناء الرحلة الفعلية. إذا كان لديك أي تعليقات أو اقتراحات، اكتبها هنا، وسأنقلها إلى الموظفين المسؤولين.

تم إنشاء أول سيارة ذات طابقين في روسيا في Tver Carriage Works في عام 1905.
بدأ تاريخ السيارات الروسية الحديثة ذات الطابقين في 16 يونيو 2009. في ذلك الوقت، وافقت شركة السكك الحديدية الروسية OJSC على المواصفات الفنية لمجموعة طرازات سيارات الركاب ذات الطابقين ذات قاطرة - المقصورة، وSV والموظفين. يتم تنفيذ المشروع من قبل شركة Tver Carriage Works.

بدأ الإنتاج التسلسلي لسيارات الركاب ذات الطابقين في TVZ في عام 2011.

في الوقت الحالي، تعمل السيارات ذات الطابقين على الطرق التالية:

1. موسكو - قازان كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 23/24 - تاريخ الإطلاق - 1 يونيو 2015.
2. موسكو - سانت بطرسبرغ كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 5/6 - تاريخ الإطلاق - 1 فبراير 2015.
3. موسكو - سانت بطرسبرغ كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 7/8 - تاريخ الإطلاق - 1 فبراير 2016.
4. موسكو - أدلر كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 103/104 - تاريخ الإطلاق - 30 أكتوبر 2013.
5. موسكو - فورونيج كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 45/46 - تاريخ الإطلاق - 31 يوليو 2015.
6. موسكو - سمارة كجزء من قطار الركاب رقم 49/50 - تاريخ الإطلاق - 3 ديسمبر 2015.
7. سانت بطرسبرغ - أدلر كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 35/36 - تاريخ الإطلاق - 28 مايو 2016.
8. موسكو-ياروسلافل - من المقرر إطلاقه في عام 2016.

خصائص السيارات ذات الطابقين

مقصورة النقل: 64 رصيفًا (بدلاً من 36).

عربة SV: 30 مقعدًا (بدلاً من 18).

سيارة مقصورة الموظفين: 50 مقعدًا (بدلاً من 18-24 مقعدًا).

عربة الطعام: 44-48 شخصًا في غرفة الطعام.

تتكون العربات من مقصورات معزولة ذات 4 مقاعد أو مقعدين تقع في طابقين.

تحتوي كل حجرة على: طاولة، أماكن للاستلقاء، سلالم للصعود إلى المكان العلوي، مرايا، مصابيح، أرفف للأشياء الصغيرة. المقصورات مزججة بنوافذ زجاجية مزدوجة.

تم تجهيز المقصورات بمقبسين لتوصيل ماكينات الحلاقة الكهربائية والأجهزة المحمولة وغيرها من الأجهزة بقوة لا تزيد عن 100 واط.

في المقصورات ذات المقعدين (SV)، تم تجهيز كل مقعد بشاشة LCD لعرض برامج الفيديو.

يعتمد الوصول إلى المقصورات على بطاقات المفاتيح المغناطيسية الفردية.

جميع العربات مجهزة بما يلي:

• ثلاث حجرات جافة يمكن استخدامها أثناء التوقف؛
• أنظمة تكييف الهواء والتدفئة التي تضمن مناخًا محليًا مريحًا ؛
• مصابيح LED الموفرة للطاقة؛
• سلالم مريحة مع الدرابزين.
• مقصورة للأشخاص ذوي الإعاقة ومصعد للكراسي المتحركة (في سيارة الموظفين)؛
• الممرات الصلبة المغلقة بين السيارات؛
• نظام المراقبة بالفيديو ونظام التحكم والتحكم في الوصول وأمن قطار الركاب.

ويتم توفير الطاقة عن طريق قاطرة كهربائية، مما يضمن أن القطار صديق للبيئة.
تم تجهيز سيارة الموظفين بمعدات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية والملاحة (GLONASS).

مميزات السيارات ذات الطابقين

• تقليل تكلفة السفر في عربات المقصورة وعربات SV من خلال زيادة عدد المقاعد في العربة.
• جدول زمني مناسب وأقصر مدة سفر لعدد أكبر من الركاب؛
• عملية صديقة للبيئة (يتم تصنيع السيارات باستخدام تقنيات ومعدات ومواد جديدة).
• أصبح التكوين أكثر راحة للأشخاص ذوي الإعاقة. لديهم عدد من وسائل الراحة التي لا تتوفر في القطارات العادية.
• تم تجهيز كل حجرة بمنافذ كهربائية (اثنان لكل حجرة).

عيوب السيارات ذات الطابقين

• لا يوجد رف الأمتعة
• ارتفاع السقف في مقصورة السيارة ذات الطابقين أقل منه في السيارة ذات الطابق الواحد، لذلك لن تتمكن حتى من الجلوس على الطابق العلوي.

صور القطار ذو الطابقين

بالنسبة لأولئك الذين فاتهم المنشور، يمكنك قراءته أولا، والآن سأخبرك كيف اضطررت إلى الركوب في الطابق الثاني من قطار موسكو-أدلر.

بشكل عام، وجدت نفسي في الطابق الثاني بالصدفة. يستغرق القطار الذي يذهب من ستاري أوسكول إلى أدلر 36 ساعة، وإذا قضيت ساعة للوصول إلى فورونيج، فمن هناك سيكون أدلر في خدمتك خلال 16 ساعة. هذه هي الرياضيات.

لم يكن لدينا الوقت لشراء تذاكر الطابق الأول. كان علي أن أعرف كيف كان السفر بالقطار في الطابق الثاني.

الصورة 2.

احصل على التذاكر الخاصة بك على الفور. تكلفة المقعد السفلي 7000 والأعلى 5000 ومقعد الأطفال حوالي 3600.

حسنًا، في الواقع، على الأرجح، كل ما أعجبني كان في الواقع المتطلبات المعتادة لنقل الركاب. إنها مجرد أن الأمور غالبًا ما تكون أسوأ لأسباب مختلفة.

لذا، جلسنا في المساء وأحضروا لنا عشاءً ساخنًا. في القطارات الأخرى أتذكر أنه لم يكن هناك سوى حصص إعاشة جافة.

بشكل عام، للوهلة الأولى، كان هناك مساحة كبيرة في الطابق الثاني كما هو الحال في القطار العادي. خطوة مريحة إلى الرف الثاني.

الصورة 3.

كنت أتوقع أنه سيكون هناك درج ضيق وغير مريح بين الطوابق. لم تكن هناك حاجة للقلق. مريحة للغاية. ركضت هنا وهناك عدة مرات. صعدت مع الحقائب، وكان هناك مساحة كافية.

الصورة 4.

الشيء الوحيد في الطابق الثاني الذي يذكرك بأنك لست على متن قطار عادي هو مدى انخفاضه. لكي ترى ما هو موجود في الشارع، عليك حرفيًا أن تجثو على ركبتيك.

الصورة 5.

مرة أخرى الدرج.

الصورة 6.

مرآة "للتحكم في الحركة". حتى لا تحاول النزول عندما يكون الحشد في ارتفاع بالفعل.

الصورة 7.

تحتوي المقصورة أخيرًا على أضواء شخصية حديثة. ومأخذ !!! اووووو!!! هذا هو التشويق سخيف. لدينا القطار الوحيد ذو العلامة التجارية من Stary Oskol إلى موسكو، لذلك في المقصورة مقابل الكثير من المال توجد مآخذ فقط في الممرات. وهنا شخصية في مكان نومك.

مرحبا السينما والكمبيوتر المحمول.

الصورة 8.

مثل هذا الصندوق الكبير والجميل، وفي الداخل لا يوجد سوى أدوات المائدة البلاستيكية وكب كيك :-(، وكذلك مصاصة.

الصورة 9.

الطابق الأول من السيارة يتجه بشكل مستقيم، والطابق الثاني يتجه إلى اليسار.

الصورة 11.

من الخارج تبدو العربة مرتفعة جدًا لدرجة أنها لن تتناسب مع أي مكان في الأنفاق وتحت العارضتين. يتم ذلك.

إنه لأمر مدهش لماذا جميع السيارات الأخرى منخفضة جدًا :-)

الصورة 12.

الصورة 13.

خزانة القائد.

الصورة 14.

في هذا المكان في العربات العادية يوجد عادة "السماور" بالماء الساخن.

الصورة 15.

القائد شخصيا.

الصورة 16.

هذه هي الطريقة التي تعمل بها المرآة.

الصورة 17.

112 مقعدًا - لائق! ليس من الواضح سبب ارتفاع تكلفة التذاكر مقارنة بعربة المقصورة العادية. بعد كل شيء، وعدوا أنه نظرا للسعة الكبيرة للسيارات ذات الطابقين، ستكون الأسعار أقل هناك، خاصة في الطابق الثاني.

الصورة 19.

لا أعرف ما هو، لكنه يبدو مؤثرًا جدًا.

الصورة 20.

وهنا ميزة مثيرة للاهتمام. عادة، يتم تكديس القمامة في أكوام في عربات عادية، ولكن هنا يقومون بفرزها. ليس لدي حتى واحدة مثل هذه في المنزل.

الصورة 21.

الصورة 22.

خطوات مضيئة.

الصورة 23.

حسنًا، إذا باركنا الصواريخ، فكل شخص لديه أيقونات في سياراته وتمائم في المكاتب والشقق، فلماذا لا يكون هذا في عربة السكك الحديدية.

الصورة 24.

الصورة 25.

ولكن لا يزال هناك عيب واحد. لا تزال هناك مساحة أقل على الرف الثاني من الطابق الثاني مقارنة بالعربات العادية. أولاً، كما لاحظت، لا توجد أرفف للأشياء. وأحيانًا ساعدوا حقًا.

الصورة 26.

ثانيًا، أصبح الرف الثاني الآن مريحًا للاستلقاء عليه فقط. لم يعد من الممكن رؤية شيء ما أثناء الجلوس بسبب الحواف المشطوفة لسقف السيارة.

الصورة 27.

المرة الأولى التي استخدمت فيها خدمة الواي فاي المجانية في القطار. رائع! هذا هو الإنترنت عبر الأقمار الصناعية، كما أفهمها؟ لأنه لم يكن هناك اتصال خلوي، ولكن الإنترنت يعمل:

الصورة 28.

وتوافق على أن السرعة بشكل عام أمر طبيعي بالنسبة للإنترنت المجاني على الطريق.

مرة أخرى، الرف الثاني غير مريح.

الصورة 29.

العربة بأكملها مجهزة بأجهزة إنذار للحريق وأجهزة إنذار ومكبرات صوت للتحذير.

الصورة 31.

لقد لاحظت ذلك أيضًا في سيارات الكوبيه العادية، لكن ما زلت لا أجد الوقت لمعرفة المزيد عنها. ما نوع هذه البطاقات التي يمكن استخدامها لفتح وإغلاق المقصورات؟ لماذا لا يتم إعطاؤهم للركاب أبدًا؟

الصورة 32.

هل استخدمها أحد من قبل؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن هذا النظام بأكمله في كل سيارة يتم إهداره بلا جدوى.

الصورة 33.

حسنًا، نحن بالفعل في أدلر. مرحبا بالجميع من شواطئ البحر الأسود.

الصورة 34.

وفقًا لخطط السكك الحديدية الروسية، بحلول عام 2020، سيتم استبدال جميع عربات قطارات المسافات الطويلة تقريبًا بأخرى ذات طابقين. إن مزاياها بالنسبة للشركة الروسية الوحيدة التي توفر نقل الركاب بالسكك الحديدية واضحة. تعد السيارات ذات الطابقين أكثر اتساعًا بمقدار مرتين تقريبًا من السيارات العادية، وهذا يسمح لك بالحصول على الكثير من المال في رحلة واحدة. ومن المحتمل أن يجد الركاب أنفسهم عربات سكنية جديدة غير عادية مريحة للغاية.

قليلا من التاريخ

حاليًا، يعمل قطاران فقط ذو طابقين على طرق البلاد: موسكو-أدلر وموسكو-سانت بطرسبرغ. تم تجميع سيارات كلا القطارين في مصنع تفير. هذا التصميم ليس بأي حال من الأحوال اختراعًا حديثًا. انتشرت هذه العربات على طرق بلادنا في عام 1905. بالمناسبة، تم إنتاجها من قبل نفس مصنع تفير. وبعد قرن من الزمان، قررت إدارة هذه المؤسسة إحياء المشروع القديم. بطبيعة الحال، فإن السيارات الجديدة ذات الطابقين التابعة للسكك الحديدية الروسية لا تشبه إلى حد كبير نظيراتها في القرن الماضي. إنها مصنوعة من مواد حديثة ولها شكل أكثر تقدمًا. حسنًا، بالطبع، لا يمكن إجراء مقارنة بين هذين النموذجين من حيث المعدات التقنية.

الاختلافات عن العربات التقليدية

تتمتع القطارات الجديدة التي تسافر من موسكو إلى أدلر وسانت بطرسبرغ بميزة أخرى مثيرة للاهتمام. تختلف أنواع سيارات الركاب التابعة للسكك الحديدية الروسية - المقعد المحجوز، العام، SV، KB، وما إلى ذلك. يتم تصنيف المركبات ذات الطابقين على أنها سيارات مقصورة. لا يوجد مقعد محجوز أو SV هنا. تذاكر مثل هذه النقل ليست باهظة الثمن. سيتعين عليك دفع مبلغ أكبر قليلاً مقابل الرحلة مقارنة بمقعد محجوز في قطار عادي.

تشمل ميزات العربات ذات الطابقين غير المعتادة للمسافرين المحليين وجود مقصورات ومراحيض مخصصة للمعاقين وبار (بالإضافة إلى المطعم) وبطاقات مغناطيسية لفتح/إغلاق المقصورات. من المؤكد أن أولئك الذين يحبون قضاء وقت فراغهم على الإنترنت سيقدرون توفر خدمة الواي فاي المجانية ومآخذ 220 فولت بالقرب من كل رصيف سفلي في القطارات. تبدو سيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين حديثة جدًا وأنيقة جدًا من الداخل.

مقصورة الموصل

بالإضافة إلى المغسلة القياسية، يوجد ميكروويف ووعاء حراري وآلة لصنع القهوة. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك أن تطلب من المرشد تسخين الطعام الذي أخذته معك أو طلب القهوة. لم تعد لوحة التحكم تومض بأضواء ملونة غريبة. وفي العربات ذات الطابقين، فهي تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في مقصورة المضيف على متن الطائرة. يمكن للموصل تنظيم المناخ في المقصورات والممرات، فضلا عن إدارة أنظمة الوصول المغناطيسي. يتحكم نفس جهاز التحكم عن بعد أيضًا في نظام طاقة السيارة. من بين أمور أخرى، تم تجهيز غرفة الموصل بشاشة مراقبة بالفيديو. تم تركيب الكاميرات نفسها في ممرات كلا الطابقين.

مقصورة الركاب

بالإضافة إلى المقابس، هناك نقطة راديو. على عكس القطارات العادية، يمكنك متابعة قنواتك المفضلة بنفسك. تحتوي كل حجرة، كما هو الحال في القطار العادي، على طاولة قابلة للطي وأربعة أرصفة. تم تجهيز السيارات الجديدة ذات الطابقين التابعة للسكك الحديدية الروسية بشكل جيد. ومع ذلك، سيتعين على ركابها تجربة بعض المضايقات. على سبيل المثال، لا توجد أرفف ثالثة في مقصورة الأمتعة. يجب وضع جميع حقائب السفر والحقائب الكبيرة تحت الرصيف السفلي. وبطبيعة الحال، بسبب تصميم العربات، فإن الأسقف في المقصورات أقل بكثير.

تعد أرصفة النوم في القطارات ذات الطابقين طويلة جدًا، ولكنها لا تزال أقل راحة إلى حد ما مقارنة بالقطارات التقليدية. أولاً، النوافذ الموجودة في مقصورة القطار ذي الطابقين منخفضة للغاية. لذلك، لن تتمكن من الاستلقاء والاستمتاع بالمناظر الطبيعية المارة. ثانيا، بسبب الأسقف المنخفضة، هناك مساحة حرة صغيرة جدا على الرفوف العليا. لن يكون من الممكن الجلوس وساقيك متدلية للأسفل بأي حال من الأحوال.

بالإضافة إلى خدمة الواي فاي والراديو، تم تجهيز مقصورات السيارات ذات الطابقين بأنظمة التحكم في المناخ. الأبواب مزودة بأقفال مغناطيسية. يمكنك فتحها/إغلاقها باستخدام بطاقة خاصة. وبطبيعة الحال، هناك أيضا إضاءة فردية للركاب في المقصورة.

الممرات

لن يرى الراكب الذي دخل للتو عربة ذات طابقين أي شيء جديد بشكل خاص (باستثناء الدرج المؤدي إلى الأعلى). خارجيا، الممرات تشبه إلى حد كبير تلك التي اعتاد الجميع على رؤيتها في قطارات المسافات الطويلة. توجد خزائن جافة على كلا الجانبين، وسجادة مفروشة على الأرض. والفرق الوحيد هو موقع النوافذ (بالقرب من الأرض تقريبًا) والأسقف المنخفضة. في الطابق الثاني توجد مرآة في الممر. من الضروري أن يتمكن الأشخاص الذين يصعدون وينزلون الدرج من رؤية بعضهم البعض لتجنب الاصطدامات. في الطابقين السفلي والعلوي، الممرات مصنوعة من جوانب مختلفة. لذلك، فإن سيارات الركاب ذات الطابقين التابعة للسكك الحديدية الروسية مريحة للغاية من حيث مراقبة المناظر الطبيعية التي تمر عبرها أثناء التحرك.

الدفوف

يعد الانتقال من عربة إلى أخرى في قطار ذي طابقين أكثر أمانًا وليس مخيفًا كما هو الحال في القطار العادي. لن يسمع الركاب أي شيء قعقعة أو قعقعة هنا. أبواب الدهليز أيضًا لا تنغلق، ولكنها تغلق وتفتح تلقائيًا باستخدام زر خاص. التدخين في القطارات ذات الطابقين ممنوع منعا باتا. ولذلك، لا توجد منافض السجائر في الدهليز. من غير المحتمل أن تتمكن من التدخين في المرحاض. يتم تثبيت أنظمة التحكم هنا. لا يمكن للركاب المدخنين الاسترخاء مع سيجارة إلا بعد نزولهم من القطار في المحطات.

مراحيض

يعتبر العديد من الركاب أن عربات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين مريحة للغاية نظرًا لوجود حمامات جديدة وحديثة. في المظهر والوظيفة، فهي تشبه إلى حد كبير مراحيض الطائرات. لا يتم إغلاق نقاط التوقف في الوقت المحدد، وهذا بالطبع خبر جيد. يحتوي كل مرحاض على مرحاض مريح ومغسلة أنيقة ومرآة ومجفف لليدين. لا توجد سلة قمامة تفتح من الأعلى أسفل النافذة المقابلة للحمام في القطارات ذات الطابقين. بدلا من ذلك، يتم تثبيت عدة حاويات. يتم فرز القمامة حسب النوع.

سيارة الطعام

وبطبيعة الحال، فإن الركاب في القطار ذو الطابقين لديهم الفرصة لتناول وجبة غداء لذيذة في الطريق. في الواقع، تقع قاعة المطعم نفسها مع الطاولات والأرائك المريحة في الطابق الثاني من العربة. يوجد في الطابق الأول مطبخ وبار فقط. يتم إعداد الأطباق من قبل طهاة مؤهلين تأهيلا عاليا. ويتم تقديمها في الطابق العلوي في مصعد صغير خاص. والثاني هو نفسه تمامًا وهو مصمم لخفض الأطباق المتسخة. تعتبر تكلفة الوجبات في عربة الطعام بالقطار ذي الطابقين مقبولة تمامًا للأشخاص ذوي الدخل المتوسط. بالنسبة للحساء أو البورش، على سبيل المثال، سيتعين عليك دفع حوالي 250 روبل. وتتوفر المشروبات الغازية غير الكحولية في البار.

خدمة

وهكذا اكتشفنا كيف تختلف سيارة قطار الركاب ذات الطابقين عن السيارة العادية. بعد ذلك، دعونا نلقي نظرة على كيفية اختلاف الخدمة في مثل هذه القطارات عن الخدمة في القطارات العادية. لذا فإن سعر تذكرة القطار ذو الطابقين يشمل:

• ملاءات السرير؛
• وجبة غداء مرزومة، تشمل الزبادي والسجق وأكياس الشاي والكعك والمياه المعدنية؛
• المجلات والصحف.

سعر التذكرة

يعتمد سعر وثيقة السفر على وقت شرائها. كلما قل عدد المقاعد المتبقية في العربات، زادت تكلفة التذاكر. الطريق من موسكو إلى سانت بطرسبرغ، إذا قمت بشراء وثيقة سفر في اليوم السابق لمغادرة القطار، سيكلف حوالي 3500 روبل.

مساحات المعوقين

كما اعتنى المصممون الذين طوروا سيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين بالأشخاص ذوي الإعاقة. إذا لزم الأمر، يمكنك الدخول إلى العربة دون الخروج من العربة. ولهذا الغرض، يتم توفير منصة خاصة عند المدخل. يقودها ببساطة شخص معاق على كرسي متحرك وترفعه إلى العربة. بالإضافة إلى المقصورات الخاصة، هناك أيضًا مراحيض واسعة خاصة للأشخاص ذوي الإعاقة.

سيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين: استعراض

كما ترون، فإن الرحلة في مثل هذا القطار ستكلف أقل قليلا من السفر في مقصورة القطار العادية. في هذا الجانب، فإن آراء الركاب حول القطارات ذات الطابقين متحمسة. كثير من الناس يحبون أيضًا التحسينات التقنية المقدمة. على الرغم من عدم توفر خدمة الواي فاي في العديد من الأماكن على طول الطريق، إلا أنها لا تزال متاحة في العربات. تعد فرصة الاستماع إلى الموسيقى المفضلة لديك على الراديو بمثابة خبر جيد أيضًا. بشكل عام، تم تجهيز سيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين بشكل أفضل حتى من بعض السيارات ذات العلامات التجارية القديمة.

ومع ذلك، فإن مراجعات الصيغ الجديدة ليست وردية دائمًا. وبطبيعة الحال، فإن السيارات ذات الطابقين لها أيضا بعض العيوب. يشمل الركاب في المقام الأول:

• خدمة. نظرًا لوجود عدد أكبر من الأشخاص في عربة ذات طابقين مقارنة بالعربة العادية، ولم يتغير عدد الموصلات، فسيتعين عليك الانتظار لفترة أطول، على سبيل المثال، لتناول الشاي.
• خطر الإصابة. عند التحرك، يتأرجح القطار ذو الطابقين بقوة. السلالم في العربات شديدة الانحدار.
• المراحيض مكتظة. في السيارة ذات المقصورة العادية يوجد مقعدان لـ 36 مقعدًا (واحد لـ 18 شخصًا)، في عربة من طابقين - 3 لـ 64 مقعدًا (واحد لـ 21 شخصًا).
• وبطبيعة الحال، فإن غياب الرفوف الثالثة لا يضيف راحة للعربات.

كما ترون، من ناحية، فإن السيارات ذات الطابقين مفيدة لشركة السكك الحديدية الروسية وهي مريحة للغاية للركاب. سيكون عليك أن تدفع أقل مقابل رحلة بهذه التركيبة. ومع ذلك، سيظل الركاب في القطارات الجديدة يشعرون ببعض الانزعاج، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الظروف الضيقة. من أجل الوضوح، أعلى قليلا في المقالة، يتم عرض رسم تخطيطي لسيارة السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين.

يبدو للكثيرين منا أننا ظهرنا مؤخرًا مع إطلاق طريق موسكو - أدلر. لكن تاريخهم في بلادنا يعود إلى أكثر من قرن ونصف. لنبدأ بالميزات الرئيسية لوسيلة النقل المحدثة هذه.

عربة ذات طابقين: النقاط الرئيسية

مستويين - تحديث عربة الركاب التقليدية لزيادة سعة الركاب. يوجد ترتيب للصالونات على مستويين (واحد فوق الآخر). وأهم الأمثلة هي TGV دوبلكس، وشينكانسن E4، وشينكانسن E1.

اعتمادا على تصميمها، يمكن لهذه العربة أن تستوعب 40-70٪ من الركاب. مع الأخذ في الاعتبار أن الارتفاع المحدود للقطار مطلوب لعبور الجسور والأنفاق والأجزاء المكهربة من الطريق مع شبكة اتصال علوية، يستخدم مصممو هذه السيارات جميع أنواع الحيل: يتم خفض الطابق الأول إلى أدنى مستوى ممكن بين الطابقين. العربات، ويتم تقليل ارتفاع كلا المقصورتين. في القطارات السياحية ذات الطابقين، يخدم المستوى الأدنى غرضًا تقنيًا، ولهذا السبب يكون ارتفاعه صغيرًا، بينما يكون المستوى العلوي أكثر اتساعًا وراحة، وغالبًا ما يكون مزودًا بزجاج بانورامي. وفيما يلي وصف مقارن موجز.

القطارات الروسية ذات الطابقين

هل توجد قطارات ذات طابقين في روسيا؟ تقدم السكك الحديدية الروسية للركاب أربعة أنواع من هذه العربات:

• كوبيه (64 بدلا من 36 مقعدا)؛
• شمال شرق (30 بدلاً من 18)؛
• سيارة مقصورة الموظفين (50 بدلاً من 18-24 مقعدًا) ؛
• مطعم (44-48 مقعدًا لزوار منطقة تناول الطعام).

تحتوي القطارات ذات الطابقين في روسيا على قائمة كاملة من الميزات:

• التحكم في المناخ - تكييف الهواء والتدفئة.
• ممرات مغلقة وآمنة بين السيارات؛
• إضاءة LED موفرة للطاقة؛
• ثلاث حجرات جافة يمكن استخدامها بغض النظر عن مواقف السيارات؛
• سلالم ذات درابزين مريح.
• يتم تشغيل السيارات بواسطة قاطرة كهربائية فقط.
• نظام الملاحة GLONASS ونظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية في سيارة المقر الرئيسي؛
• نظام أمني حديث - مراقبة بالفيديو والتحكم في الوصول وأمن القطارات.

كوبيه في عربة ذات طابقين

تتميز القطارات ذات الطابقين في روسيا (سانت بطرسبورغ وموسكو وسامارا ووجهات أخرى) بالميزات التالية في مقصوراتها:

• أماكن قياسية للراحة والنوم، ومصابيح، وطاولة، ومرآة؛
• سلالم للصعود إلى المكان العلوي؛
• رفوف للأمتعة الصغيرة.
• القدرة على الوصول إلى المقصورة فقط باستخدام مفتاح فردي مغناطيسي؛
• مقبسين (100 واط) لإعادة شحن الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وغيرها من الأجهزة الإلكترونية؛
• صنع جميع الأسرة في SV والمقصورات العلوية؛
• شاشة LCD فردية لعرض ملفات الوسائط لكل راكب (SV)، ومخرج سماعة الرأس (المقصورة، SV).

بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم الخدمات التالية للركاب: مياه الشرب والمياه المغلية طوال الطريق، والإمدادات الصحية والنظافة، وبيع الهدايا التذكارية والشاي والحلويات.

القطارات ذات الطابقين في روسيا: الطرق

على جميع مسارات القطارات ذات المستويين، تضمن السكك الحديدية الروسية ما يلي:

• إمكانية الحصول على سعر تذكرة أقل تكلفة بسبب زيادة سعة الركاب؛
• الحد الأدنى من الضرر الذي يلحق بالبيئة بسبب استخدام المواد والتقنيات الجديدة في تصنيع السيارات؛
• جداول مرورية مريحة (قطارات ذات طابقين - سيارات إسعاف).

فيما يلي الاتجاهات التي تنطلق منها القطارات ذات الطابقين في روسيا.

ردود فعل إيجابية من الركاب

السمات الإيجابية التي لاحظها الركاب الذين جربوا القطارات ذات الطابقين في روسيا:

• الراحة والراحة.
• عربات حديثة جديدة؛
• سعر معقول؛
• تقليل وقت السفر؛
• فريق عمل مهذب وودود؛
• سهولة استخدام المراحيض الجافة.
• جهاز الوصول إلى المقصورة؛
• واى فاى مجانى؛
• طعام عالي الجودة في المطعم؛
• أمان؛
• نقاء؛

• توافر الأماكن للأشخاص ذوي الإعاقة؛
• منطقة النوم المعدة مسبقا من قبل المرشدين؛
• مآخذ مباشرة في المقصورة.
• زر استدعاء موصل.
• في الطابق العلوي لا يوجد أي ضجيج للحركة.
• نظام تكييف الهواء؛
• غير عادي بالنسبة للمسافر الروسي.

الجوانب السلبية

لم تختف عيوب الابتكار ذو المستويين عن أعين الركاب:

• خدمة. إذا كان هناك في السابق موصلان لكل عربة تتسع لـ 36 مقعدًا، فقد تم الآن توفير نفس العدد من العمال لـ 64 راكبًا.
• توافر السلالم. للوصول إلى الطابق الثاني، تحتاج إلى تسلق بعض الخطوات شديدة الانحدار.
• اختفى رف الأمتعة العلوي الموجود أعلى المدخل - ولا يمكن الآن تخزين الأمتعة إلا في الخزانات.
• مراحيض. تحتوي القطارات ذات الطابقين في روسيا على ثلاث حجرات فقط - واحدة تتسع لـ 21 راكبًا (بدلاً من 18، كما هو الحال في المقصورة العادية).
• رمية قوية. نظرا لخصائص السكك الحديدية الروسية، هناك احتمال كبير لحركة قوية في المستوى الثاني. سيكون من غير الآمن أن تكون على الدرج أثناء الرحلة.

ومن بين أوجه القصور أيضًا، يلاحظ الركاب الأسقف المنخفضة، والتحكم غير المنظم في المناخ، والرائحة الكريهة في السيارات، والموصلات غير الودية، وأماكن النوم الضيقة، وسوء وضع النوافذ (منخفضة جدًا)، وانقطاع خدمة الواي فاي، وتضخم أسعار المواد الغذائية، وسوء الجودة. ، طعام لا طعم له في حصص الإعاشة لـ SV.

تاريخ السيارات ذات الطابقين في روسيا

في 30 أكتوبر 2013، غادر قطار ذو طابقين مكون من 15 سيارة من أدلر إلى موسكو، وقبل ذلك، في أغسطس، تم افتتاح أول مستودع روسي للقطارات ذات الطابقين في منيراليني فودي. لكن الأحداث المدرجة ليست بأي حال من الأحوال بداية تاريخ القطارات ذات الطابقين في بلدنا - فقد تم بناء أولى هذه السيارات في عام 1864 في مصنع كولومنسكي. "الوقواق" (سمي القطار بهذا الاسم بسبب النداء غير الرسمي "الوقواق"، الذي استخدمه السائق للإشارة إلى بدء حركة القطار) كان يسير بين بيترهوف وأورانينباوم، وهو جزء من المسار يقع في منطقة داشا مكتظة بالسكان.

في عام 1905، تم إنتاج سيارات ذات مستويين في مبنى عربة تفير. تم تشغيلها مرة أخرى بعد 50 عامًا فقط - كانت السيارات المنتجة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية تسير بين بيلغورود وخاركوف وكوفيل ولفوف. على شاكلتها، أنشأت شركة Leningrad Carriage Works نموذجًا محليًا لعربة ذات طابقين في السبعينيات. في الطابق الأول كانت هناك مقصورات للنوم، وكان الطابق الثاني عبارة عن طابق سياحي، وطابق مراقبة - لم يكن هناك سوى أماكن للجلوس. كان إصدارها محدودًا - 16 طرازًا فقط. عند هذه النقطة، انقطع تاريخ القطارات ذات الطبقة المزدوجة مرة أخرى ليبدأ صفحته الجديدة في أيامنا هذه.

القطارات الخاصة

عند الحديث عن الابتكارات في مجال السكك الحديدية المحلية، تجدر الإشارة إلى أن أول قطارات خاصة في روسيا بدأت في العمل مؤخرًا:

• القطار الكهربائي "Transexpress" باتجاه موسكو - كالوغا. مالكها هو TransGroup AS، والتي كلفت 2 مليون دولار لإنتاج هذه السيارة في مصنع ديميخا لبناء الآلات. يوجد محصلون وحراس في كل عربة، فلا يوجد رمي النفايات، ممنوع الشرب أو التدخين، ممنوع البيع أو التسول. واحد ناقص: جميع العربات من نفس الفئة - الثالثة.
• يسير القطار الفاخر الخاص "جراند إكسبريس" على الطريق بين موسكو وسانت بطرسبرغ. يعتبر التكوين الأكثر راحة في الاتحاد الروسي. من بين خدماتها: مراحيض صديقة للبيئة مع أرضيات ساخنة، دشات، WI-FI، مشغل الوسائط، نظام المناخ المحلي، جهاز التحكم عن بعد للتحكم في الإضاءة، أقفال إلكترونية بمفتاح مغناطيسي، زر للاتصال بالموصل، وخدمة الأمن.

• 4. القطار الكهربائي "Severstalrels" موسكو - سانت بطرسبرغ. قطار كهربائي مريح يتكون من عربات الدرجة الأولى والثانية وعربتي بار. يلبي التكوين جميع المتطلبات الأوروبية للراحة والأمان، وهو مجهز بنظام التحكم في المناخ.

السكك الحديدية الروسية ومشغلي القطاع الخاص

إن ظهور القطارات الخاصة لا يلغي بأي حال من الأحوال احتكار السكك الحديدية الروسية. يمتلك الملاك ببساطة المعدات الدارجة أو حتى يستأجرونها. وفي الوقت نفسه، يدفعون تكاليف توفير خطوط السكك الحديدية، وخدمات الإرسال، وجر القاطرات. أما بالنسبة للسفر التفضيلي للمواطنين فلم يقم المشغلون الجدد بإلغائه بعد. حتى الآن، هناك ميل إلى أن تضع السكك الحديدية الروسية الطرق الأكثر ربحية في أيدي أصحاب القطاع الخاص، لكن الإدارة تأمل في أن تقوم القطارات غير الحكومية في المستقبل أيضًا بتحويل الطرق غير المطالب بها. في الآونة الأخيرة، يمكن رؤية عدد من الابتكارات على السكك الحديدية الروسية - القطارات الخاصة، عربات ذات مستويين. بالطبع، يمكن العثور على أوجه القصور في كل شيء، ولكن مثل هذا التقدم في تحديث أحد أقدم أنواع النقل في بلدنا لا يمكن إلا أن نفرح.

بيت » القطارات » أيهما أفضل - الطابق الأول أم الثاني في سيارة السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين؟ ما هو السيئ وما هو الجيد في قطار السكك الحديدية الروسية ذو الطابقين وسيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين