تم إنشاء أول سيارة ذات طابقين في روسيا في Tver Carriage Works في عام 1905.
بدأ تاريخ السيارات الروسية الحديثة ذات الطابقين في 16 يونيو 2009. في ذلك الوقت، وافقت شركة السكك الحديدية الروسية OJSC على المواصفات الفنية لمجموعة طرازات سيارات الركاب ذات الطابقين ذات قاطرة - المقصورة، وSV والموظفين. يتم تنفيذ المشروع من قبل شركة Tver Carriage Works.

بدأ الإنتاج التسلسلي لسيارات الركاب ذات الطابقين في TVZ في عام 2011.

في الوقت الحالي، تعمل السيارات ذات الطابقين على الطرق التالية:

1. موسكو - قازان كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 23/24 - تاريخ الإطلاق - 1 يونيو 2015.
2. موسكو - سانت بطرسبرغ كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 5/6 - تاريخ الإطلاق - 1 فبراير 2015.
3. موسكو - سانت بطرسبرغ كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 7/8 - تاريخ الإطلاق - 1 فبراير 2016.
4. موسكو - أدلر كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 103/104 - تاريخ الإطلاق - 30 أكتوبر 2013.
5. موسكو - فورونيج كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 45/46 - تاريخ الإطلاق - 31 يوليو 2015.
6. موسكو - سمارة كجزء من قطار الركاب رقم 49/50 - تاريخ الإطلاق - 3 ديسمبر 2015.
7. سانت بطرسبرغ - أدلر كجزء من القطار ذي العلامة التجارية رقم 35/36 - تاريخ الإطلاق - 28 مايو 2016.
8. موسكو-ياروسلافل - من المقرر إطلاقه في عام 2016.

خصائص السيارات ذات الطابقين

مقصورة النقل: 64 رصيفًا (بدلاً من 36).

عربة SV: 30 مقعدًا (بدلاً من 18).

سيارة مقصورة الموظفين: 50 مقعدًا (بدلاً من 18-24 مقعدًا).

عربة الطعام: 44-48 شخصًا في غرفة الطعام.

تتكون العربات من مقصورات معزولة ذات 4 مقاعد أو مقعدين تقع في طابقين.

تحتوي كل حجرة على: طاولة، أماكن للاستلقاء، سلالم للصعود إلى المكان العلوي، مرايا، مصابيح، أرفف للأشياء الصغيرة. المقصورات مزججة بنوافذ زجاجية مزدوجة.

تم تجهيز المقصورات بمقبسين لتوصيل ماكينات الحلاقة الكهربائية والأجهزة المحمولة وغيرها من الأجهزة بقوة لا تزيد عن 100 واط.

في المقصورات ذات المقعدين (SV)، تم تجهيز كل مقعد بشاشة LCD لعرض برامج الفيديو.

يعتمد الوصول إلى المقصورات على بطاقات المفاتيح المغناطيسية الفردية.

جميع العربات مجهزة بما يلي:

• ثلاث حجرات جافة يمكن استخدامها أثناء التوقف؛
• أنظمة تكييف الهواء والتدفئة التي تضمن مناخًا محليًا مريحًا ؛
• مصابيح LED الموفرة للطاقة؛
• سلالم مريحة مع الدرابزين.
• مقصورة للأشخاص ذوي الإعاقة ومصعد للكراسي المتحركة (في سيارة الموظفين)؛
• الممرات الصلبة المغلقة بين السيارات؛
• نظام المراقبة بالفيديو ونظام التحكم والتحكم في الوصول وأمن قطار الركاب.

ويتم توفير الطاقة عن طريق قاطرة كهربائية، مما يضمن أن القطار صديق للبيئة.
تم تجهيز سيارة الموظفين بمعدات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية والملاحة (GLONASS).

مميزات السيارات ذات الطابقين

• تقليل تكلفة السفر في عربات المقصورة وعربات SV من خلال زيادة عدد المقاعد في العربة.
• جدول زمني مناسب وأقصر مدة سفر لعدد أكبر من الركاب؛
• عملية صديقة للبيئة (يتم تصنيع السيارات باستخدام تقنيات ومعدات ومواد جديدة).
• أصبح التكوين أكثر راحة للأشخاص ذوي الإعاقة. لديهم عدد من وسائل الراحة التي لا تتوفر في القطارات العادية.
• تم تجهيز كل حجرة بمنافذ كهربائية (اثنان لكل حجرة).

عيوب السيارات ذات الطابقين

• لا يوجد رف الأمتعة
• ارتفاع السقف في مقصورة السيارة ذات الطابقين أقل منه في السيارة ذات الطابق الواحد، لذلك لن تتمكن حتى من الجلوس على الطابق العلوي.

صور القطار ذو الطابقين

يبدو للكثيرين منا أننا ظهرنا مؤخرًا مع إطلاق طريق موسكو - أدلر. لكن تاريخهم في بلادنا يعود إلى أكثر من قرن ونصف. لنبدأ بالميزات الرئيسية لوسيلة النقل المحدثة هذه.

عربة ذات طابقين: النقاط الرئيسية

مستويين - تحديث عربة الركاب التقليدية لزيادة سعة الركاب. يوجد ترتيب للصالونات على مستويين (واحد فوق الآخر). وأهم الأمثلة هي TGV دوبلكس، وشينكانسن E4، وشينكانسن E1.

اعتمادا على تصميمها، يمكن لهذه العربة أن تستوعب 40-70٪ من الركاب. مع الأخذ في الاعتبار أن الارتفاع المحدود للقطار مطلوب لعبور الجسور والأنفاق والأجزاء المكهربة من الطريق مع شبكة اتصال علوية، فإن مصممي هذه السيارات يستخدمون جميع أنواع الحيل: يتم خفض الطابق الأول إلى أدنى مستوى ممكن بين الطابقين. العربات، ويتم تقليل ارتفاع كلا المقصورتين. في القطارات السياحية ذات الطابقين، يخدم المستوى الأدنى غرضًا تقنيًا، ولهذا السبب يكون ارتفاعه صغيرًا، بينما يكون المستوى العلوي أكثر اتساعًا وراحة، وغالبًا ما يكون مزودًا بزجاج بانورامي. وفيما يلي وصف مقارن موجز.

القطارات الروسية ذات الطابقين

هل توجد قطارات ذات طابقين في روسيا؟ تقدم السكك الحديدية الروسية للركاب أربعة أنواع من هذه العربات:

• كوبيه (64 بدلا من 36 مقعدا)؛
• شمال شرق (30 بدلاً من 18)؛
• سيارة مقصورة الموظفين (50 بدلاً من 18-24 مقعدًا) ؛
• مطعم (44-48 مقعدًا لزوار منطقة تناول الطعام).

تحتوي القطارات ذات الطابقين في روسيا على قائمة كاملة من الميزات:

• التحكم في المناخ - تكييف الهواء والتدفئة؛
• ممرات مغلقة وآمنة بين السيارات؛
• إضاءة LED موفرة للطاقة؛
• ثلاث حجرات جافة يمكن استخدامها بغض النظر عن مواقف السيارات؛
• سلالم ذات درابزين مريح.
• يتم تشغيل السيارات بواسطة قاطرة كهربائية فقط.
• نظام الملاحة GLONASS ونظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية في سيارة المقر الرئيسي؛
• نظام أمني حديث - مراقبة بالفيديو والتحكم في الوصول وأمن القطارات.

كوبيه في عربة ذات طابقين

تتميز القطارات ذات الطابقين في روسيا (سانت بطرسبورغ وموسكو وسامارا ووجهات أخرى) بالميزات التالية في مقصوراتها:

• أماكن قياسية للراحة والنوم، ومصابيح، وطاولة، ومرآة؛
• سلالم للصعود إلى المكان العلوي.
• رفوف للأمتعة الصغيرة.
• القدرة على الوصول إلى المقصورة فقط باستخدام مفتاح فردي مغناطيسي؛
• مقبسين (100 واط) لإعادة شحن الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وغيرها من الأجهزة الإلكترونية؛
• صنع جميع الأسرة في SV والمقصورات العلوية؛
• شاشة LCD فردية لعرض ملفات الوسائط لكل راكب (SV)، ومخرج سماعة الرأس (المقصورة، SV).

بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم الخدمات التالية للركاب: مياه الشرب والمياه المغلية طوال الطريق، والإمدادات الصحية والنظافة، وبيع الهدايا التذكارية والشاي والحلويات.

القطارات ذات الطابقين في روسيا: الطرق

على جميع مسارات القطارات ذات المستويين، تضمن السكك الحديدية الروسية ما يلي:

• إمكانية الحصول على سعر تذكرة أقل تكلفة بسبب زيادة سعة الركاب؛
• الحد الأدنى من الضرر الذي يلحق بالبيئة بسبب استخدام المواد والتقنيات الجديدة في تصنيع السيارات؛
• جداول مرورية مريحة (قطارات ذات طابقين - سيارات إسعاف).

فيما يلي الاتجاهات التي تنطلق منها القطارات ذات الطابقين في روسيا.

ردود فعل إيجابية من الركاب

السمات الإيجابية التي لاحظها الركاب الذين جربوا القطارات ذات الطابقين في روسيا:

• الراحة والراحة.
• عربات حديثة جديدة؛
• سعر معقول؛
• تقليل وقت السفر؛
• فريق عمل مهذب وودود؛
• سهولة استخدام المراحيض الجافة.
• جهاز الوصول إلى المقصورة؛
• واى فاى مجانى؛
• طعام عالي الجودة في المطعم؛
• أمان؛
• نقاء؛

• توافر الأماكن للأشخاص ذوي الإعاقة؛
• منطقة النوم المعدة مسبقا من قبل المرشدين؛
• مآخذ مباشرة في المقصورة.
• زر استدعاء موصل.
• في الطابق العلوي لا يوجد أي ضجيج للحركة.
• نظام تكييف الهواء؛
• غير عادي بالنسبة للمسافر الروسي.

الجوانب السلبية

لم تختف عيوب الابتكار ذو المستويين عن أعين الركاب:

• خدمة. إذا كان هناك في السابق موصلان لكل عربة تتسع لـ 36 مقعدًا، فقد تم الآن توفير نفس العدد من العمال لـ 64 راكبًا.
• توافر السلالم. للوصول إلى الطابق الثاني، تحتاج إلى تسلق بعض الخطوات شديدة الانحدار.
• اختفى رف الأمتعة العلوي الموجود أعلى المدخل - ولا يمكن الآن تخزين الأمتعة إلا في الخزانات.
• مراحيض. تحتوي القطارات ذات الطابقين في روسيا على ثلاث حجرات فقط - واحدة تتسع لـ 21 راكبًا (بدلاً من 18، كما هو الحال في المقصورة العادية).
• رمية قوية. نظرا لخصائص السكك الحديدية الروسية، هناك احتمال كبير لحركة قوية في المستوى الثاني. سيكون من غير الآمن أن تكون على الدرج أثناء الرحلة.

ومن بين أوجه القصور أيضًا، يلاحظ الركاب الأسقف المنخفضة، والتحكم غير المنظم في المناخ، والرائحة الكريهة في العربات، والموصلات غير الودية، وأماكن النوم الضيقة، وسوء وضع النوافذ (منخفضة جدًا)، وانقطاع خدمة الواي فاي، وتضخم أسعار المواد الغذائية، وسوء الخدمة. طعام عالي الجودة ولا طعم له في حصص الإعاشة لـ SV.

تاريخ السيارات ذات الطابقين في روسيا

في 30 أكتوبر 2013، غادر قطار ذو طابقين مكون من 15 سيارة من أدلر إلى موسكو، وقبل ذلك، في أغسطس، تم افتتاح أول مستودع روسي للقطارات ذات الطابقين في منيراليني فودي. لكن الأحداث المدرجة ليست بأي حال من الأحوال بداية تاريخ القطارات ذات الطابقين في بلدنا - فقد تم بناء أولى هذه السيارات في عام 1864 في مصنع كولومنسكي. "الوقواق" (سمي القطار بهذا الاسم بسبب النداء غير الرسمي "الوقواق"، الذي استخدمه السائق للإشارة إلى بدء حركة القطار) كان يسير بين بيترهوف وأورانينباوم، وهو جزء من المسار يقع في منطقة داشا مكتظة بالسكان.

في عام 1905، تم إنتاج سيارات ذات مستويين في مبنى عربة تفير. تم تشغيلها مرة أخرى بعد 50 عامًا فقط - كانت السيارات المنتجة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية تسير بين بيلغورود وخاركوف وكوفيل ولفوف. على شاكلتها، أنشأت شركة Leningrad Carriage Works نموذجًا محليًا لعربة ذات طابقين في السبعينيات. في الطابق الأول كانت هناك مقصورات للنوم، وكان الطابق الثاني عبارة عن طابق سياحي، وطابق مراقبة - لم يكن هناك سوى أماكن للجلوس. كان إصدارها محدودًا - 16 طرازًا فقط. عند هذه النقطة، انقطع تاريخ القطارات ذات الطبقة المزدوجة مرة أخرى ليبدأ صفحته الجديدة في أيامنا هذه.

القطارات الخاصة

عند الحديث عن الابتكارات في مجال السكك الحديدية المحلية، تجدر الإشارة إلى أن أول قطارات خاصة في روسيا بدأت في العمل مؤخرًا:

• القطار الكهربائي "Transexpress" باتجاه موسكو - كالوغا. مالكها هو TransGroup AS، والتي كلفت 2 مليون دولار لإنتاج هذه السيارة في مصنع ديميخا لبناء الآلات. يوجد محصلون وحراس في كل عربة، فلا يوجد رمي النفايات، ممنوع الشرب أو التدخين، ممنوع البيع أو التسول. واحد ناقص: جميع العربات من نفس الفئة - الثالثة.
• يسير القطار الفاخر الخاص "جراند إكسبريس" على الطريق بين موسكو وسانت بطرسبرغ. يعتبر التكوين الأكثر راحة في الاتحاد الروسي. من بين خدماتها: مراحيض صديقة للبيئة مع أرضيات دافئة، دشات، WI-FI، مشغل الوسائط، نظام المناخ المحلي، جهاز التحكم عن بعد للتحكم في الإضاءة، أقفال إلكترونية بمفتاح مغناطيسي، زر للاتصال بالموصل، وخدمة الأمن.

• 4. القطار الكهربائي "Severstalrels" موسكو - سانت بطرسبرغ. قطار كهربائي مريح يتكون من عربات الدرجة الأولى والثانية وعربتي بار. يلبي التكوين جميع المتطلبات الأوروبية للراحة والأمان، وهو مجهز بنظام التحكم في المناخ.

السكك الحديدية الروسية ومشغلي القطاع الخاص

إن ظهور القطارات الخاصة لا يلغي بأي حال من الأحوال احتكار السكك الحديدية الروسية. يمتلك الملاك ببساطة المعدات الدارجة أو حتى يستأجرونها. وفي الوقت نفسه، يدفعون تكاليف توفير خطوط السكك الحديدية، وخدمات الإرسال، وجر القاطرات. أما بالنسبة للسفر التفضيلي للمواطنين فلم يقم المشغلون الجدد بإلغائه بعد. حتى الآن، هناك ميل إلى أن تضع السكك الحديدية الروسية الطرق الأكثر ربحية في أيدي أصحاب القطاع الخاص، لكن الإدارة تأمل في أن تقوم القطارات غير الحكومية في المستقبل أيضًا بتحويل الطرق غير المطالب بها. في الآونة الأخيرة، يمكن رؤية عدد من الابتكارات على السكك الحديدية الروسية - القطارات الخاصة، عربات ذات مستويين. بالطبع، يمكن العثور على أوجه القصور في كل شيء، ولكن مثل هذا التقدم في تحديث أحد أقدم أنواع النقل في بلدنا لا يمكن إلا أن نفرح.

تم إنتاج سيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة اليابانية. لأول مرة تم إطلاق مثل هذه القطارات في روسيا 2013.. كان هدفهم هو استبدال "المقعد المحجوز".

ما هو القطار المكون من طابقين؟

إنه قطار بالعربات حيث مقصورتين للركاب(على رأس كل منهما الآخر). الأكثر شيوعا في اليابان، وجدت بالفعل في روسيا. الميزة الرئيسية هي سرعة.

في مثل هذه النماذج لا توجد عربات مقاعد محجوزة - هناك فقط كوبيه، NE. حجرة عادية تحتوي على 36 الأماكن، ولكن الآن الجديد المكون من طابقين - 64 . ولكن بالنسبة لـ SV، بدلا من ذلك 30 لا يوجد سوى الانتقام المستحق 18 . هناك مقصورات منتظمة هنا 50 أماكن وتنقسم كل عربة إلى 2، 4الفروع الصغيرة المحلية. تحتوي المقصورة على نوافذ زجاجية مزدوجة وتحتوي على:

• أماكن النوم
• رفوف للأشياء الصغيرة.
• مرايا.
• مصابيح؛
• مآخذ.
• سلالم للصعود إلى الأماكن المرتفعة.

يحتوي CB على شاشة LCD أمام المقاعد. يتم فتح الأبواب باستخدام بطاقات المفاتيح المغناطيسية الفردية. يوجد 3 خزائن جافة. جميع السلالم لها درابزين قوي. للحصول على مناخ محلي مريح هناك أنظمة تكييف الهواء والتدفئة.

إيجابيات وسلبيات الطابق الأول

1. في جميع الأماكن (الأرفف) يمكنك شحن هاتفك، حيث توجد منافذ ومآخذ USB.
2. خزائن جافة ممتازة.
3. يوجد في الطابق الأرضي حجرة ل "التنقل المحدود"الناس (معاقين). هناك مقصورة ل 2 أماكن.
4. يوجد مرحاض للأشخاص ذوي الإعاقة.
5. يوجد بار في الطابق الأرضي.
6. ماكينات القمار مع الوجبات الخفيفة، مشروب غازي.

عيوب:

1. تمت إزالة رفوف الأمتعة العلوية، والآن عليك أن تفكر في مكانها إخفاء الأمتعة.
2. تقليل المسافة من الأرض إلى الرف السفلي.
3. سقف منخفضفوق الرف العلوي.
4. تعرف على المزيد من الجيران في المقصورات المجاورة، والآن ليسوا فقط على اليمين واليسار، ولكن الآن في الأعلى والأسفل.
5. خاص انقطاع في تكييف الهواء.
6. خدمة طويلة.

مزايا وعيوب الطابق الثاني

مزايا:

1. متاح واي فاي.
2. شاشة توضح درجة حرارة المرحاض.
3. حر "حصص غذائية معبأة": زجاجة ماء، نعناع، ​​كعكة، باتيه، مربى، بسكويت.

يمكنك أن تقرأ ما هو الفرق بين المعاشات الممولة والتأمينية والاجتماعية

عيوب:

1. سُلُّم. سيكون من الصعب للغاية على كبار السن حمل حقائبهم والنهوض منها.
2. نافذة او شباك. لكي تنظر فقط من النافذة، عليك أن تنحني.
3. هذه العربة ليست مخصصة للأشخاص الكبار بشكل خاص، لأنها ضيقة جدًا.
4. المرحاض في الطابق الأول.

طرق قطارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين

اذهب تحت الطرق:

1. روستوف نا دونو - أدلر.
2. كيسلوفودسك - موسكو - قازان.
3. موسكو، سانت بطرسبرغ.
4. موسكو - أدلر.
5. موسكو - فورونيج.
6. موسكو - سمارة.
7. سانت بطرسبرغ - أدلر.
8. موسكو - إيجيفسك.

لقد خضعت المقصورات نفسها أيضًا لتغييرات كبيرة، وربما يظل التصميم فقط كما كان من قبل، والآن فقط تمتلئ الأرفف الموجودة في المقصورة على الفور بالكتان.
هل تتذكر كيف غادرت المقصورة واحدًا تلو الآخر، مما سمح لجيرانك بالحصول على المرتبة؟ تغطية كل شيء، مع محاولة منع الغبار من التطاير في كل الاتجاهات وعدم لمس أي شخص بيديك؟ الآن يمكنك الذهاب إلى السرير مباشرة دون حركات غير ضرورية.
وبدا لي أيضًا أن الأرفف أصبحت أطول - على الأقل هذه المرة لم تستقر ساقاي على الحائط. من الناحية المرئية، لا توجد بالتأكيد مساحة أكبر هنا من تلك الموجودة في الكوبيه العادية. مكيف الهواء كان يعمل. تحتوي النوافذ على نوافذ زجاجية مزدوجة، "وداعا لتيارات الهواء". ولكن هناك جانب آخر لهذا - إذا تعطل مكيف الهواء، فهناك احتمال أن يغلي، ولن تفتح النوافذ. مقبسان "متعة iPhone "، مباشرة في المقصورة. مصابيح ومرآة والطاولة مغطاة بمفرش طاولة نظيف وهناك شماعات ويذكر أن مجموعة السفر من إكسسوارات الحمام متضمنة في السعر، لكنني كنت كسولًا جدًا للذهاب إلى الموصل للحصول عليه.

المرحاض عمليا تحفة فنية. وهذه ليست سخرية. الشيء الأكثر أهمية هو أنه يمكنك استخدامه في أي وقت. إنها نظيفة وواسعة جدًا (على الرغم من عدم وجود تلك النافذة الرومانسية على اليمين والتي كان من السهل جدًا الإمساك بمقبضها)، وهناك مناديل وصابون وزر تدفق يعمل بتقنية النانو تقريبًا. توجد ثلاثة من هذه المراحيض في عربة ذات طابقين (بالمقارنة مع عربة المقعد المحجوزة، يوجد عدد أكبر من المراحيض لكل شخص، وأقل من عربة مقصورة). تتسع الدهليز بجوار المراحيض قليلاً، بحيث يمكن للعديد من الأشخاص الوقوف بشكل مريح أثناء انتظار دورهم - ومن المضحك أنهم فكروا في هذا. وتعرض الشاشة الموجودة في العربة "حالة المرحاض" أي ما إذا كان مشغولاً أم لا. بشكل مريح للغاية. صحيح، كان من الممكن الذهاب إلى أبعد من ذلك وجعل مثل هذا المؤشر مباشرة في المقصورة، بحيث لن تكون هناك حاجة للاستيقاظ من الرف.

الترفيه المنفصل هو المرور بين السيارات. لا توجد أكورديونات مخيفة مع أرضية مهتزة وعوارض وامضة وأروقة قذرة. الآن هناك أبواب برتقالية مبهجة مع مموج فضي، وأرضية صلبة، فهي هادئة وغير مخيفة على الإطلاق. أتذكر خوف طفولتي المذعور عندما اضطررت إلى المشي بين السيارات - كنت خائفًا للغاية من السقوط، وكان الظلام مظلمًا وصاخبًا للغاية. الآن تُفتح الأبواب بين السيارات بضغطة زر مع صوت هوائي هادئ، وتغلق تلقائيًا تمامًا، مما يسمح لك بالتحرك دون عوائق نحو هدفك المقصود (لكن المدخنون سيعانون - لا يوجد مكان على الإطلاق لقتل سيجارة هنا. )

كان لدي هدف. لا أتذكر أنني كنت في عربة مطعم، لذلك قررت الذهاب بسبب الاهتمامات الإثنوغرافية والبحثية. تتكون عربة الطعام أيضًا من طابقين، ويقع المطعم نفسه في الطابق الثاني، وتقع غرف المرافق والبار في الطابق الأول. يقولون أن الطعام لذيذ وغير مكلف للغاية مقارنة بأسعار موسكو، لكن الوقت كان متأخرًا، ولم أرغب في تناول الطعام وأردت النوم، لذلك بعد أخذ بضع جرعات فضلت الذهاب إلى السرير.

إحدى المزايا اللطيفة هي أن القطار ذو الطابقين مزود بشبكة WiFi، على الرغم من وجود شك في أنه يعمل ببساطة من خلال مودم من مشغل شبكة خلوية: أي أنه عندما يكون هناك اتصال خلوي، يوجد أيضًا الإنترنت. وعندما يندفع القطار في البرية، وتكون المحطات الأساسية على بعد عشرات الكيلومترات، فهو ليس هناك.

كنت أسافر من سانت بطرسبرغ إلى موسكو في سيارة من طابقين (رقم 006). وفي سانت بطرسبرغ، انتهى بي الأمر على متن قطار آخر، قطار ذو طابق واحد (رقم 004 "إكسبريس"، كما هو مذكور على التذكرة). كل شيء تقريبًا هو نفسه هناك - مرحاض نظيف وهادئ وجيد، ولكن لا توجد خدمة الاتصال اللاسلكي بالإنترنت عبر تقنية واي فاي ومقبس واحد لكل حجرة. لكنني دهشت من أن الركاب عرضوا عشاء خفيف - في المقصورة كانت هناك صناديق من الماء والكعك واللبن الزبادي مباشرة على الطاولة، وسأل الموصل عما أردناه لتناول الإفطار (كان هناك خيار من ثلاثة أطباق - عصيدة، كعك الجبن والفطائر) وفي الصباح أحضرتها - لقد كانت صدمة! لأول مرة في القطار حصلنا على طعام ساخن عادي (مجانًا).

صحيح، كان علي أن أدفع 30 روبل مقابل الشاي في حامل زجاجي ذو علامة تجارية. أتساءل، بالمناسبة، هل هذه هي الطريقة التي يستخدمها موصلو التذاكر لكسب الإكراميات لأنفسهم، أم أن الإفطار والعشاء مشمولان بالفعل في سعر التذكرة على هذا القطار، والشاي هو رسوم إضافية؟ في هذه الحالة "أين الشيك؟؟؟" لكن سعر التذاكر في هذا القطار أعلى من سعر التذاكر "المكونة من طابقين".

بالمناسبة، لدى السكك الحديدية الروسية الآن نظام تسعير مرن في بعض القطارات، كما هو الحال تقريبًا في الطائرات - كلما زاد الطلب (قل عدد المقاعد المتبقية في القطار)، زادت تكلفة ذلك.

فيما يلي تقدير للأسعار خلال أسبوع (أظن أن هذا ليس بعيدًا جدًا عن الحد الأدنى المحتمل):


ستكلف المقصورة التي تحتوي على عربة ذات طابقين تغادر "غدًا" أكثر من 3000 روبل (إذا تم بيع المقاعد - وعادةً ما يتم بيعها جميعًا).

وفقا لانطباعاتي، حققت السكك الحديدية الروسية خطوة كبيرة إلى الأمام من حيث تطوير جودة الخدمة والراحة، لكنها لا تخلو من خصوصياتها. سأقول على الفور أنه ليس لدي أي شكاوى على الإطلاق بشأن نقل القطار ذي العلامة التجارية - كان كل شيء رائعًا جدًا هناك (على الرغم من عدم وجود شبكة wifi). ولكن إليك بعض التعليقات حول العربة ذات الطابقين:
1. السلالم - لكبار السن وذوي الحقائب الثقيلة، من الأفضل اختيار المقاعد في الطابق الأول على الفور
2. الخوف من الأماكن المغلقة - بالنسبة لأولئك الذين لا يحبون المساحات الضيقة والأسقف المنخفضة، من الأفضل عدم شغل المقاعد العلوية في الطابق الثاني. السقف هناك مائل قليلاً نحو النافذة، ويتدلى منخفضًا جدًا فوق رأسك.
3. مساحة للأمتعة. أعترف تمامًا أننا لم نكن محظوظين إلى حد ما وكان لدينا حجرة خاصة (أبعد نحو الدرج)، ولكن تحت السرير السفلي كان هناك نوع من الصندوق الفني المعدني الذي شغل كل المساحة تقريبًا. لذلك بالكاد تمكنا من استيعاب حقيبتي (حجم حقيبة اليد على متن طائرة) وحقيبة تانيا (ليست أكبر بكثير). لا أستطيع حتى أن أتخيل ما سيفعله الناس بالحقائب الكبيرة، وعربات الأطفال، والزلاجات، والدراجات، لأنه لا يوجد "رف ثالث" تم حشو كل هذا عليه في العربات القديمة. آمل حقًا أن يكون هناك حجرة للأمتعة في مكان ما يمكن استخدامها إذا لزم الأمر. إذا كان لديك الكثير من الأمتعة، فمن الأفضل أن تستقل قطارًا آخر.
4. الموصلات السيئة. أصبحت العربة ذات طابقين، وتضاعف عدد الركاب (مقارنة بعربة مقصورة عادية)، ولا يزال هناك موصلان. أخبرنا المحصل بصدق أنه إذا كنا بحاجة إلى شيء ما (شاي أو أي شيء آخر)، فمن الأفضل أن نذهب إليه على الفور، ولا ننتظره ليحضره، لأنه سيستغرق عدة ساعات لخدمة خمسين صينيًا.

في الوقت الحالي، يعمل قطاران فقط ذو طابقين: رقم 104، موسكو - أدلر، ورقم 5، موسكو - سانت بطرسبرغ. تم بناء عربات كلا القطارين على أن السمة المميزة لهذه القطارات الحديثة هي قدرتها الأكبر بكثير مقارنة بالقطارات التقليدية.

أجرة

سيكلف السفر على كل من هذه القطارات ذات الطابقين أقل قليلاً من تكلفة القطار العادي. ومع ذلك، فقط إذا تم شراء التذكرة مقدما. كلما قل عدد المقاعد الفارغة في السيارات، زادت تكلفتها. ستكلف تذكرة Adler المكونة من طابقين، والتي تم شراؤها مسبقًا، حوالي 4000 روبل. تبلغ تكلفة تذكرة القطار إلى سانت بطرسبرغ حوالي 1300 روبل. تبدأ مبيعات الرحلات الجوية كالمعتاد - قبل 45 يومًا من المغادرة.

ينتمي كلا القطارين ذوي الطابقين إلى الفئة ذات العلامات التجارية. ليس لديهم ذلك. بالإضافة إلى المقصورات، هناك العديد من SVs. سعة العربة الواحدة 64 مقعدا. وكان هذا هو السبب الرئيسي وراء انخفاض أسعار القطار ذي الطابقين. للمقارنة: تحتوي العربة عادةً على 39 مقعدًا فقط.

ملامح التكوين

يختلف القطار ذو الطابقين عن القطار العادي في المقام الأول في ارتفاع العربات. ويقود القطار قاطرة من الجيل الخامس EP-20 قادرة على العمل بقوة التيار المتردد والتيار المتردد، وتتميز العربات الشاهقة بمظهرها الحديث. تحمل كل واحدة منها اختصار السكك الحديدية الروسية، مكتوبًا بأحرف حمراء، ويمكن رؤيته بوضوح على خلفية رمادية.

يتسع مطعم Adler لـ 60 مقعدًا، ومطعم St.Petersburg يتسع لـ 48 مقعدًا، كما تتوفر نادلتان لخدمة الزوار. يقع المطعم في الطابق الثاني من القطار. وكما هو الحال في القطارات العادية، يُباع الطعام أيضًا في الممرات عدة مرات يوميًا. بالإضافة إلى المطعم، يحتوي القطار ذو الطابقين أيضًا على بار يتسع لثمانية أشخاص. وهي تقع في الطابق الأول. بجانبه المطبخ. وهو متصل بالمطعم بواسطة مصعدين. أحدهما مصمم لرفع الأطباق الجاهزة إلى الأعلى، والثاني لخفض الأطباق المتسخة إلى الأسفل.

مرافق لذوي الاحتياجات الخاصة

تشمل راحة هذين القطارين الجديدين أيضًا حقيقة أن لديهما عربات مصممة خصيصًا للأشخاص ذوي الإعاقة. سماتها المميزة هي ممرات واسعة. يمكن للركاب التنقل بها مباشرة في عربة الأطفال. يوجد مصعد خاص عند مدخل السيارة. وبالتالي، يمكن للشخص المعاق أن يصعد إلى القطار ذي الطابقين نفسه (يمكن رؤية صورته على الصفحة) دون النزول من الكرسي المتحرك.

الطابق الأول

يصفها معظم الركاب الذين سافروا بالفعل على متن هذه القطارات بأنها مريحة للغاية. العربات ضيقة قليلاً عن المعتاد، لكنها مريحة للغاية. ارتفاع الممرات يزيد قليلا عن مترين. يمكن إغلاق/فتح أبواب المقصورات باستخدام البطاقة الممغنطة. السفر بالقطار آمن تمامًا - الممرات بين السيارات مغلقة.

الهيكل المكون من طابقين، وفقًا للمراجعات، من بين أمور أخرى، نظيف جدًا أيضًا. يمنع التدخين في الردهات. تحتوي كل عربة على ثلاث حجرات جافة. يمكنك استخدامها، بما في ذلك في محطات الحافلات. توجد أيضًا حاويات في القطار لفرز القمامة.

الطابق الثاني

يؤدي الدرج المجهز جيدًا إلى الطابق العلوي من الطابق الأول. درجاته مضاءة، ويمكنك التمسك بالدرابزين المريح. يتم تثبيت حاوية القمامة في المنطقة البينية. ويتم تعليق مرآة رؤية كروية فوقه. يمكن للركاب الذين ينزلون الدرج رؤية أولئك الذين يصعدون، والعكس صحيح.

الطابق الثاني من القطار يشبه إلى حد كبير الطابق الأول. والفرق الوحيد هو أن السقف هنا مائل قليلاً، والنوافذ منخفضة جدًا - على مستوى خصر الشخص البالغ.

مقصورة القطار

يمكن للمسافرين الذين اشتروا تذكرة لقطار موسكو-أدلر ذو الطابقين أو إلى سانت بطرسبرغ أن يستقروا جيدًا. المقصورات في هذه القطارات مريحة للغاية ومجهزة جيدًا. تم تصميم كل واحد منهم لأربعة أشخاص. طول الرفوف في المقصورات أقصر قليلاً منه في عربات القطارات العادية. ومع ذلك، حتى الأشخاص طويلي القامة يمكن أن يتناسبوا معهم بشكل مريح أكثر أو أقل. الشيء الوحيد هو أنك لن تتمكن من الجلوس بشكل مستقيم على الرف الثاني. الأسقف في كلا الطابقين منخفضة جدًا. لا توجد رفوف أمتعة ثالثة في المقصورة وSV. لا يمكن وضع الحقائب إلا تحت الحقائب السفلية.

الإضاءة في المقصورة LED، وبجانب كل من الرفين السفليين يوجد مآخذ مدمجة في الحائط لشحن الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. تتوفر خدمة الواي فاي المجانية في القطارات ذات الطابقين. يتم توفير الاتصالات بواسطة Megafon. من بين أمور أخرى، تحتوي كل حجرة على نقطة راديو منفصلة. يزيد وجود نظام التحكم في المناخ من راحة الرحلة. ومع ذلك، لسوء الحظ، من المستحيل تنظيم درجة الحرارة في كل حجرة على حدة.

تم تجهيز النوافذ في جميع أنحاء القطار بنوافذ زجاجية مزدوجة عازلة للصوت. تحتوي سيارات SV على شاشات LCD مصممة لعرض برامج الفيديو.

خدمة

عند الصعود على متن قطار ذي طابقين، كما هو الحال في أي قطار ذي علامة تجارية، يتم إعطاء الركاب أغطية السرير. يشمل سعر التذكرة أيضًا مجموعة أدوات صحية ونظافة وصحيفة وماء مغلي طوال الرحلة ووجبات غداء مرزومة. وتشمل الأخيرة مياه الشرب المعبأة والمربى والبسكويت ولحم الدجاج والخردل والمايونيز والفطائر. وكما هو الحال في القطارات العادية، يتم تقديم الشاي بشكل دوري. تشتمل حزمة النظافة على ملعقة وشوكة وسكين وعود أسنان ومنديل ورقي.

كلا القطارين ذو الطابقين يرافقهما ضباط الشرطة. ومن أجل مراقبة النظام في العربات، يتم وضع كاميرات فيديو في الممرات.

قطار ذو طابقين: استعراض

كما سبق ذكره، كان لدى الركاب رأي جيد حول هذه القطارات. بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى انخفاض تكلفة السفر وغياب المضايقات القياسية للقطارات الروسية: مراحيض مغلقة عند المحطات، والحرارة أو البرودة في السيارات، والغلايات غير العاملة، وما إلى ذلك.

ومن عيوب هذه القطارات، يلاحظ الركاب في المقام الأول أن العربات ضيقة إلى حد ما. المراحيض النظيفة والمريحة هي أيضًا شيء يفتخر به القطار ذو الطابقين. التعليقات حول هذا الموضوع هي أيضًا جيدة جدًا. ومع ذلك، يمكن أن تصبح المراحيض في بعض الأحيان مليئة بالدخان. يمنع التدخين في ردهات كلا القطارين. لذلك يقوم بعض الركاب بذلك في المرحاض. كما أن عدم وجود أرفف ثالثة يسبب بعض الإزعاج. إذا كان هناك الكثير من الأمتعة، فلن يكون هناك مكان لوضعها.

جدول التشكيلة

يتحرك القطار ذو الطابقين بشكل أسرع قليلاً من المعتاد. متوسط ​​السرعة حوالي 160 كم/ساعة. تم تطوير الجدول الزمني بحيث يقضي غالبية الركاب أقصر وقت ممكن على الطريق. من موسكو إلى أدلر يمكنك السفر بالقطار ذي الطابقين في حوالي 25 ساعة. إلى سان بطرسبرج - 8 ساعات.

كما ترون، يمكن تقييم القطار ذو الطابقين (الصور تؤكد ذلك) على أنه مريح ومريح للغاية. التذكرة غير مكلفة، والقطار يتحرك بسرعة كبيرة. حتى تتمكن من تحمل بعض الظروف الضيقة.

بيت » نقل الحيوانات » كيف يتم ترتيب المقاعد في القطار ذي الطابقين؟ تقرير مصور عن الرحلة على أول قطار للسكك الحديدية الروسية ذو طابقين (48 صورة). طريق القطار ذو الطابقين