Dragi drugovi, mnogi od vas su vjerovatno posjećivali mornaričke salone i penjali se neudobnim, tresućim hodnicima na palube ogromnih brodova. Lutali smo po gornjoj palubi, gledajući kontejnere za lansiranje projektila, raširene grane radara i druge fantastične sisteme.

Čak i tako jednostavne stvari kao što je debljina sidrenog lanca (svaka karika je oko pola kilograma težine) ili radijus pometanja cijevi pomorske artiljerije (veličine zemlje "šest stotina kvadratnih metara") mogu izazvati iskreni šok i zbunjenost kod nespremnog prosečnog čoveka.
Dimenzije brodskih mehanizama su jednostavno ogromne. Takve stvari nema u običnom životu - o postojanju ovih kiklopskih objekata saznajemo tek prilikom posjete brodu na sljedeći Dan mornarice (Dan pobjede, na dane Međunarodnog pomorskog sajma u Sankt Peterburgu, itd.).

Zaista, sa stanovišta pojedinca, mali ili veliki brodovi ne postoje. Morska tehnologija je nevjerovatna po svojoj veličini - stojeći na molu pored usidrene korvete, osoba izgleda kao zrno pijeska na pozadini ogromne stijene. “Malena” korveta od 2500 tona izgleda kao krstarica, ali “prava” krstarica općenito ima paranormalne dimenzije i izgleda kao plutajući grad.

Razlog za ovaj paradoks je očigledan:

Običan četvoroosovinski vagon (gondola), natovaren do vrha željeznom rudom, ima masu od oko 90 tona. Veoma glomazna i teška stvar.

U slučaju raketne krstarice Moskva od 11.000 tona, imamo samo 11.000 tona metalnih konstrukcija, kablova i goriva. Ekvivalent je 120 vagona sa rudom, gusto koncentrisanih u jednoj masi.

Sidro podmorničkog raketonosca projekta 941 "Ajkula"

Kako voda ovo drži?! Bojni toranj bojnog broda New Jersey

Ali krstarica "Moskva" nije granica - američki nosač aviona "Nimitz" ima ukupnu deplasman veću od 100 hiljada tona. Zaista, veliki je Arhimed, čiji besmrtni zakon dozvoljava ovim divovima da ostanu na površini!

Velika razlika

Za razliku od površinskih brodova i plovila koja se mogu vidjeti u bilo kojoj luci, podvodna komponenta flote ima povećan stepen prikrivenosti. teško vidljiv čak i pri ulasku u bazu - uglavnom zbog posebnog statusa moderne podmorničke flote.

Nuklearne tehnologije, opasna zona, državne tajne, objekti od strateškog značaja; zatvoreni gradovi sa posebnim pasoškim režimom. Sve to ne doprinosi popularnosti „čeličnih kovčega“ i njihovih slavnih posada. Nuklearni čamci tiho se gnijezde u osamljenim uvalama Arktika ili se skrivaju od znatiželjnih očiju na obali daleke Kamčatke. Ništa se nije čulo o postojanju čamaca u miru. Nisu prikladne za pomorske parade i ozloglašeno "isticanje zastave". Jedina stvar koju ovi uglađeni crni brodovi mogu je ubiti.

Baby S-189 na pozadini Mistrala

Kako izgledaju "vekna" ili "štuka"? Koliko je velika legendarna "ajkula"? Da li je istina da se ne uklapa u okean?

Prilično je teško razjasniti ovo pitanje - ne postoje vizualna pomagala o ovom pitanju. Muzejske podmornice K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Peterburg) ili S-56 (Vladivostok) su pola veka stare „dizel motore“ iz Drugog svetskog rata i ne daju nikakvu predstavu o stvarnoj veličini moderne podmornice.

Čitalac će sigurno naučiti mnogo zanimljivih stvari iz sljedeće ilustracije:

Uporedne veličine silueta modernih podmornica u jednoj skali

Najdeblja "riba" je teška strateška raketna podmornica krstarica.
Ispod je američki SSBN klase Ohio.
Još niže je podvodni “ubica nosača aviona” projekta 949A, tzv. “Baton” (u tom projektu je pripadao izgubljeni “Kursk”).
U donjem lijevom kutu skrivena je višenamjenska ruska nuklearna podmornica projekta 971 (šifra ).
A najmanji čamac prikazan na ilustraciji je moderna njemačka dizel-električna podmornica Tip 212.

Naravno, najveće interesovanje javnosti vezuje se za „ajkulu“ (poznatu kao „tajfun“ prema NATO klasifikaciji). Čamac je zaista nevjerojatan: dužina trupa je 173 metra, visina od dna do krova palube jednaka je zgradi od 9 spratova!

Površinski deplasman - 23.000 tona; pod vodom - 48.000 tona. Brojke jasno ukazuju na kolosalnu rezervu uzgona - da bi se "Ajkula" potopila, više od 20 hiljada tona vode upumpava se u balastne tankove čamca. Kao rezultat toga, "Ajkula" je u mornarici dobila smiješan nadimak "nosač vode".

Uprkos svoj naizgled iracionalnosti ove odluke (zašto podmornica ima tako veliku rezervu uzgona??), "vodonoša" ima svoje karakteristike, pa čak i prednosti: kada je na površini, gaz monstruoznog čudovišta je neznatno veća od onog kod "običnih" podmornica - oko 11 metara. To vam omogućava da uđete u bilo koju matičnu bazu bez rizika od nasukanja i koristite svu dostupnu infrastrukturu za servisiranje nuklearnih podmornica.

Osim toga, ogromna rezerva uzgona pretvara Akulu u moćnog ledolomca. Kada se rezervoari raznesu, čamac, prema Arhimedovom zakonu, „juri“ naviše takvom snagom da ga čak ni sloj arktičkog leda od 2 metra ne može zaustaviti. Zahvaljujući ovoj okolnosti, "ajkule" su mogle obavljati borbenu dužnost na najvišim geografskim širinama, sve do Sjevernog pola.

Ali čak i na površini, "Ajkula" iznenađuje svojim dimenzijama. Kako drugačije? - najveći brod u svjetskoj istoriji!

Možete se diviti izgledu ajkule dugo vremena:

"Ajkula" i jedan od SSBN-ova porodice 677

Brod je jednostavno ogroman, tu se više nema šta dodati

Moderni SSBN projekat 955 "Borej" na pozadini gigantske "ribe"

Razlog je jednostavan: dvije podmornice skrivene su ispod laganog, aerodinamičnog trupa: "Ajkula" je napravljena prema dizajnu "katamarana" sa dva izdržljiva trupa od legura titanijuma. 19 izolovanih odjeljaka, duplikat elektrane (svaki od izdržljivih trupova ima nezavisnu jedinicu za proizvodnju nuklearne pare OK-650 sa toplotnom snagom od 190 MW), kao i dvije iskačuće kapsule za spašavanje dizajnirane za cijelu posadu...

Nepotrebno je reći da je ovaj plutajući Hilton bio bez premca u smislu preživljavanja, sigurnosti i pogodnosti smještaja osoblja.

Utovar 90-tonske Kuzke majke. Ukupno, municija čamca uključivala je 20 SLBM-ova na čvrsto gorivo R-39

"Ohajo"

Ništa manje iznenađujuće nije poređenje američkog podmorničkog nosača raketa "Ohio" i domaćeg TRPKSN projekta "Ajkula" - odjednom se ispostavi da su im dimenzije identične (dužina 171 metar, gaz 11 metara) ... dok se deplasman značajno razlikuje ! Kako to?

Nema tu tajne - "Ohio" je skoro upola širi od sovjetskog čudovišta - 23 prema 13 metara. Međutim, bilo bi nepravedno nazvati Ohajo malim čamcem - 16.700 tona čeličnih konstrukcija i materijala izazivaju poštovanje. Podvodni deplasman Ohija je još veći - 18.700 tona.

Carrier Killer

Još jedno podvodno čudovište, čiji je deplasman nadmašio dostignuća Ohaja (površinski deplasman - 14.700, podvodni - 24.000 tona).

Jedan od najmoćnijih i najnaprednijih brodova Hladnog rata. 24 supersonične krstareće rakete lansirne težine 7 tona; osam torpednih cijevi; devet izolovanih pregrada. Opseg radne dubine je više od 500 metara. Podvodna brzina preko 30 čvorova.

Da bi ubrzao "veknu" na takve brzine, čamac koristi elektranu s dva reaktora - sklopovi uranijuma u dva reaktora OK-650 gore danonoćno uz strašnu crnu vatru. Ukupna energetska snaga je 380 megavata - dovoljno da strujom obezbijedi grad od 100.000 stanovnika.

"vekna" i "ajkula"

dva "vekna"

Ali koliko je bila opravdana izgradnja takvih čudovišta za rješavanje taktičkih problema? Prema široko rasprostranjenoj legendi, cijena svakog od 11 izgrađenih čamaca dostigla je polovinu cijene krstarice s avionom Admiral Kuznjecov! Istovremeno, "vekna" je bila usmerena na rešavanje čisto taktičkih problema - uništavanje AUG, konvoja, remećenje neprijateljskih komunikacija...
Vrijeme je pokazalo da su za takve operacije najefikasnije višenamjenske nuklearne podmornice, npr.

« štuka-B"

Serija sovjetskih nuklearnih višenamjenskih čamaca treće generacije. Najstrašnije podvodno oružje prije pojave američkih nuklearnih podmornica klase Seawolf.

Ali nemojte misliti da je "Štuka-B" tako mala i slabašna. Veličina je relativna vrijednost. Dovoljno je reći da beba ne stane na fudbalski teren. Čamac je ogroman. Površinski deplasman - 8100, podvodni - 12 800 tona (u najnovijim modifikacijama povećan je za još 1000 tona).

Ovoga puta dizajneri su se zadovoljili jednim reaktorom OK-650, jednom turbinom, jednim vratilom i jednim propelerom. Odlična dinamika ostala je na nivou 949. "vekne". Pojavio se moderan sonarni sistem i luksuzni set naoružanja: dubokomorska i samonavođena torpeda, krstareće rakete Granat (u budućnosti - Kalibar), raketno-torpeda Shkval, proturaketne rakete Vodopad, debela torpeda 65-76, mine.. U isto vrijeme, ogromnim brodom upravlja posada od samo 73 osobe.

Zašto kažem "ukupno"? Samo primjer: za upravljanje modernim američkim brodom analognim Pikeu, nenadmašnom podvodnom ubici tog tipa, potrebna je posada od 130 ljudi! Istovremeno, Amerikanac je, kao i obično, izuzetno zasićen radio elektronikom i sistemima automatizacije, a njegove dimenzije su 25% manje (deplasman - 6000/7000 tona).

Usput, zanimljivo pitanje: zašto su američki brodovi uvijek manji? Je li zaista za sve kriva "sovjetska mikrokola - najveća mikrokola na svijetu"?! Odgovor će se činiti banalnim - američki brodovi imaju dizajn s jednim trupom i, kao rezultat, manju rezervu uzgona. Zato "Los Angeles" i "Virginia" imaju tako malu razliku u vrijednostima površinskog i podvodnog pomaka.

Koja je razlika između jednotrupnog i dvotrupnog čamca? U prvom slučaju, balastni tankovi se nalaze unutar jednog izdržljivog kućišta. Ovakav raspored zauzima dio unutrašnjeg volumena i, u određenom smislu, negativno utječe na preživljavanje podmornice. I, naravno, nuklearne podmornice s jednim trupom imaju mnogo manju rezervu uzgona. U isto vrijeme, to čini čamac malim (koliko moderna nuklearna podmornica može biti) i tišim.

Domaći čamci tradicionalno se grade korištenjem dvotrupnog dizajna. Svi balastni tankovi i pomoćna dubokomorska oprema (kablovi, antene, vučni sonar) nalaze se izvan tlačnog trupa. Rebra za ukrućenje robusnog kućišta također su smještena sa vanjske strane, čime se štedi dragocjeni prostor u unutrašnjosti. Odozgo je sve to prekriveno laganom "ljuskom".

Prednosti: rezerva slobodnog prostora unutar izdržljivog kućišta, što omogućava implementaciju posebnih rješenja rasporeda. Veći broj sistema i oružja na brodu, povećana nepotopivost i preživljavanje (dodatna apsorpcija udara u slučaju eksplozija u blizini i sl.).

Skladište nuklearnog otpada u zalivu Sajda (Kolsko poluostrvo). Vidljive su desetine podmorskih reaktorskih odjeljaka. Ružni "prstenovi" nisu ništa drugo do rebra za ukrućenje izdržljivog kućišta (lako kućište je prethodno uklonjeno)

Ova shema također ima nedostatke i od njih se ne može pobjeći: velike dimenzije i površina vlažnih površina. Direktan rezultat je da je čamac bučniji. A ako postoji rezonancija između izdržljivog i laganog tijela...

Nemojte da vas zavara kada čujete za gore pomenutu „rezervu slobodnog prostora“. I dalje je zabranjeno voziti se mopedima ili igrati golf u odjeljcima ruskih ščuka - čitava rezerva potrošena je na postavljanje brojnih zapečaćenih pregrada. Broj useljivih odjeljaka na ruskim brodovima obično se kreće od 7...9 jedinica. Maksimum je postignut na legendarnim "Ajkulama" - čak 19 pretinaca, isključujući zatvorene tehnološke module u laganom prostoru karoserije.

Poređenja radi, robusni trup američkog aviona iz Los Anđelesa podeljen je hermetičkim pregradama na samo tri odeljka: centralni, reaktorski i turbinski (naravno, ne računajući sistem izolovane palube). Amerikanci se tradicionalno oslanjaju na visoku kvalitetu izrade konstrukcija trupa, pouzdanost opreme i kvalificirano osoblje u posadama podmornica.

Neverovatno velika riba. Američka višenamjenska podmornica klase Seawolf

Još jedno poređenje na istoj skali. Ispostavilo se da "Ajkula" nije tako velika u poređenju sa nosačem aviona na nuklearni pogon tipa "Nimitz" ili TAVKR "Admiral Kuznjecov" - veličina brodova koji nose avione je potpuno paranormalna. Pobjeda tehnologije nad zdravim razumom. Mala ribica s lijeve strane je dizel-električna podmornica Varshavyanka

Ovo su ključne razlike između škola brodogradnje podmornica na različitim stranama okeana. Ali podmornice su i dalje ogromne.

Generalno, nikakvi „tajfuni“ nisu navedeni u zvaničnim dokumentima ruske mornarice. Ovo ime je izmislila zapadna vojska. Vole da svojoj vojnoj opremi daju jezive nadimke. Iako, morate priznati, “strateška raketna krstarica na nuklearni pogon projekta 941” zvuči mnogo manje impresivno.

Rađanju Tajfuna prethodila je duga istorija. Početkom ovog stoljeća, kada su se pojavile prve borbene podmornice, vojni teoretičari bili su više nego skeptični prema ovoj vrsti opreme. Malo ko je mogao zamisliti da će se tankosjedni, sporo hodni lim s cijevima malokalibarskih topova koje apsurdno strše iznad kvrgavog mosta, u roku od jedne decenije pretvoriti u agresivnog morskog grabežljivca, najopasnijeg neprijatelja brodova površinske flote.

Ali snaga podmornice ne leži u njenim puškama i oklopu, pa čak ni u torpedima, koja su, usput rečeno, dugo bila vrlo nesavršena. Stealth je glavna prednost borbenih podmornica. Podvodni grabežljivac se neprimećeno prikrada svom plenu i izbacuje svoje torpedne cevi gotovo iz blizine.

Ali šta je sa neprijateljskim ciljevima koji se nalaze na kopnu? Torpeda ne mogu ići duž obale, domet artiljerijske vatre je prekratak. Možda avioni? Na kraju Drugog svjetskog rata Japanci su stvorili čitavu flotilu podmorničkih nosača aviona. I bili su spremni da udare na brane Panamskog kanala. Srećom, nismo imali vremena.

A stvaranje takvih nosača aviona je teško i prilično skupo. Rakete su druga stvar. Pojavom ove vrste oružja postalo je jasno u kom pravcu će se razvijati podmornička flota. Rješenje problema su raketne podmornice.

A prvi takvi projekti pojavili su se u SSSR-u 1949. U početku se planiralo koristiti zarobljene FAU, iako ne krilate, već balističke. Ali onda je stigla mnogo naprednija raketa R-11 koju je dizajnirao S.P. Koroljev.

Vijeće ministara SSSR-a usvojilo je 26. januara 1954. tajnu rezoluciju o stvaranju velike podmornice s raketnim naoružanjem. Ovaj datum se može smatrati rođendanom naše podmorničke raketne flote. Na čamac B-67 postavljen je par R-11, a 16. septembra 1955. godine prvi put u svijetu lansiran je balistički projektil sa podmornice.

Da bi se lansirali, morali su izroniti prvi nosači projektila. Sama procedura lansiranja trajala je više od 10 minuta, što je, naravno, dalo neprijatelju dobre šanse da uništi čamac. Tehnologija podvodnog lansiranja nije razvijena sve do 1960. godine.

1970. godine pojavio se strateški podmorski nosač raketa Projekt 667. Ali problem je bio u tome što se ispostavilo da je previše bučan. NATO hidroakustični sistem za praćenje otkrio je nosače projektila čak i kada su napustili bazu. Glavna komponenta spektra buke čamca je buka propelera. Što je glatkija površina oštrice, to je manje buke. Mašine koje su omogućile stvaranje takvih dijelova morale su biti kupljene iz Japana, ali je materijal sličan gumi koji prekriva vanjski dio trupa čamca posuđen od Britanaca. I jedno i drugo izazvalo je velike skandale.

Vjeruje se da je Tajfun najudobniji čamac na svijetu. Šestometarski bazen sa slatkom vodom, sauna, dvije teretane u kojima možete igrati tenis, bioskopska sala i biblioteka. Čini se da je sve ovo pogodnije za jahtu za razonodu nego za podmornicu. Zapravo, potrebu za udobnošću diktira gvozdena logika - "nastanjivost" nije ništa manje važna od nuklearnog raketnog oružja.

Domet leta takvih "igračaka" je više od tri hiljade kilometara. Rakete imaju od jedne do tri termonuklearne bojeve glave za pojedinačno ciljanje. Snaga svakog je jedan i pol megatona, a preciznost gađanja je takva da osigurava pogađanje kruga prečnika 30 metara. Nijedna flota na svijetu nema naprednije oružje.

Imajući standardnu ​​deplasman od 23 hiljade tona na površini, Typhoon je po ovom parametru nadmašio većinu teških krstarica prošlog rata. A činjenica da teža i veća podmornica još nije izgrađena je sasvim sigurno.

Istina, podvodna brzina naše podmornice nije prevelika, ali njen domet krstarenja i vrijeme na moru su odlični. Niko još nije nadmašio brojku od 120 dana, koliko tajfun može samostalno da plovi. I istovremeno roniti do dubine do 400 m i uspješno lansirati projektile sa dubine od 30-60 m.

Ruska mornarica trenutno ima šest takvih podmornica u službi. I tek 2003. godine moraće da krenu u modernizaciju!

A. KONSTANTINOV
Izumitelj i inovator 2000 br. 8

Trenutni status

Zbog kroničnog nedostatka sredstava, 1990-ih godina planirano je da se sve jedinice povuku iz pogona, međutim, s pojavom finansijskih mogućnosti i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) su podvrgnuti popravke održavanja 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" je prošao kroz velike popravke i modernizaciju u okviru projekta 941UM 1990-2002, a od decembra 2003. godine koristi se kao dio programa testiranja najnovije ruske SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je da se odustane od dosadašnje procedure testiranja:

• bacanja sa podvodnog postolja u Balaklavi,
• bacanja iz posebno preuređene eksperimentalne podmornice
• u sljedećoj fazi - serija lansiranja sa zemaljskog stajališta
• tek nakon uspješnog lansiranja sa zemaljskog stajališta, raketi je dozvoljeno da prođe testiranje u letu sa podmornice - njenog standardnog nosača

„Danas više nemamo Balaklavu. Eksperimentalna podmornica je skupa za izgradnju. Teren kod Severodvinska nije u najboljem stanju. I mora se prilagoditi i ponovo izgraditi za novi raketni sistem. Stoga je, na naš poticaj, donesena prilično hrabra – sa stanovišta konstruktora – opravdana odluka: sva ispitivanja balističke rakete (BM) Bulava će se vršiti sa preuređene olovne podmornice projekta 941U Typhoon.

18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharks, je smanjena. Od februara 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost - od oktobra 2004. do januara 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon što je istekao radni vijek projektila „glavnog kalibra“. (posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i TK-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" čekali su odluku o zbrinjavanju ili preopremanju novim SLBM-ovima više od tri godine, sve dok u avgustu 2007. godine glavnokomandujući Ratne mornarice admiral Flota V.V. Masorin, objavila je da se do 2015. godine planira modernizacija nuklearne podmornice Akula za raketni sistem Bulava-M.

Dana 7. maja 2010. godine, vrhovni komandant Ratne mornarice Vladimir Vysotsky najavio je da će dvije nuklearne podmornice klase Akula ostati u ruskoj mornarici do 2019. godine u borbenom stanju. Istovremeno, još uvijek nije donesena odluka o sudbini podmornica, a posebno nije riješeno pitanje vremena moguće modernizacije. Međutim, mogućnosti modernizacije podmornica ovog tipa su vrlo velike, istakao je Vysotsky. Konkretno, razmatrana je opcija njihovog ponovnog opremanja za smještaj krstarećih projektila, slično kao i preopremanje podmornica američke mornarice klase Ohio.

Dana 28. septembra 2011. godine, objavljeno je saopštenje Ministarstva odbrane Ruske Federacije, prema kojem "ajkule", budući da se ne uklapaju u granice sporazuma START-3 i da su preskupe u poređenju sa novim Borei klase nosača raketa, planirano je da budu otpisani i isečeni u metal do 2014. godine. Odbačene su opcije za pretvaranje tri preostala broda u transportne podmornice prema projektu Rubin TsKBMT ili u podmornice arsenala krstarećih raketa zbog prevelikih troškova rada i eksploatacije.

Zamjenik ruskog premijera Dmitrij Rogozin je na sastanku u Severodvinsku objavio da je Rusija odlučila privremeno odustati od rasklapanja strateških nuklearnih podmornica treće generacije koje su trenutno u službi Ratne mornarice. Kao rezultat toga, vijek trajanja čamaca će trajati do 30-35 godina umjesto sadašnjih 25. Modernizacija će uticati na strateške nuklearne podmornice tipa Akula, gdje će se elektronsko punjenje i naoružanje mijenjati svakih 7 godina.

U februaru 2012. godine u medijima se pojavila informacija da glavno naoružanje nuklearnih podmornica klase Akula, rakete RSM-52, nije u potpunosti zbrinuto, a čamci Severstal i Arkhangelsk sa standardnim naoružanjem na brodu mogu biti pušteni u rad od strane 2020.

U martu 2012. godine pojavila se informacija iz izvora ruskog Ministarstva odbrane da strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće biti modernizovane iz finansijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Akule uporediva je po cijeni sa izgradnjom dvije nove podmornice projekta 955 Borei. Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće se modernizirati u svjetlu nedavno usvojene odluke; TK-208 Dmitry Donskoy nastavit će se koristiti kao probna platforma za sisteme naoružanja i sonarne sisteme do 2019.

U junu 2016. godine objavljeno je da je životni vijek Dmitrija Donskog u mornarici produžen do 2020. godine.

U januaru 2018. doneta je konačna odluka da se Arhangelsk i Severstal rasformiraju nakon 2020. godine.

Teške strateške raketne podmornice projekta 941 "Akula" (SSBN "Tajfun" prema NATO kodifikaciji) su serija sovjetskih i ruskih podmornica, najvećih svjetskih nuklearnih podmornica (i podmornica općenito).

Podmornice projekta 941 Akula - video

Taktičko-tehničke specifikacije za projekat su izdate u decembru 1972. godine, a S. N. Kovalev je postavljen za glavnog projektanta projekta. Novi tip podmorničkih krstarica pozicioniran je kao odgovor na američku izgradnju SSBN-ova klase Ohio (prvi čamci oba projekta postavljeni su gotovo istovremeno 1976. godine). Dimenzije novog broda određene su gabaritima novih trostepenih interkontinentalnih balističkih projektila na čvrsto gorivo R-39 (RSM-52), kojima je planirano da se naoruža čamac. U poređenju sa projektilima Trident-I, koji su bili opremljeni američkim Ohajoom, raketa R-39 imala je bolje karakteristike dometa, dometnu težinu i imala je 10 blokova naspram 8 za Trident. Međutim, pokazalo se da je R-39 gotovo dvostruko duži i tri puta teži od svog američkog kolege. Standardni raspored SSBN nije bio prikladan za smještaj tako velikih projektila. Vlada je 19. decembra 1973. godine odlučila da počne radove na projektovanju i izgradnji nove generacije strateških nosača raketa.

Prvi čamac ovog tipa, TK-208 (što znači "teški kruzer"), položen je u poduzeću Sevmash u junu 1976. godine, porinut 23. septembra 1980. godine. Prije spuštanja, na boku podmornice u pramcu ispod vodene linije naslikana je slika ajkule, a kasnije su se na uniformi posade pojavile pruge s ajkulom. Unatoč kasnijem pokretanju projekta, glavna krstarica je ušla u pomorsku probu mjesec dana ranije nego američki Ohio (4. jula 1981.). TK-208 je ušao u službu 12. decembra 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. porinuto i pušteno u rad 6 čamaca tipa Akula. Planirani sedmi brod nikada nije položen; Za to su pripremljene konstrukcije trupa.

Izgradnja "9-spratnih" podmornica dala je narudžbe za više od 1000 preduzeća Sovjetskog Saveza. Samo u Sevmašu 1.219 ljudi koji su učestvovali u stvaranju ovog jedinstvenog broda dobili su vladina priznanja. Leonid Brežnjev je prvi put najavio stvaranje serije "Ajkula" na XXVI kongresu KPSS.

Da bi se osiguralo pretovar projektila i torpeda, 1986. godine izgrađen je dizel-električni transportno-nosač projektila „Aleksandar Brykin“ projekta 11570 ukupne deplasmane od 16.000 tona, koji je mogao nositi do 16 SLBM.

Godine 1987. TK-12 "Simbirsk" izveo je dugu plovidbu na velikim geografskim širinama do Arktika uz ponovljene zamjene posade.

27. septembra 1991. godine, tokom trenažnog lansiranja u Bijelom moru na TK-17 Arkhangelsk, eksplodirala je trenažna raketa i izgorjela u silosu. Eksplozija je otkinula poklopac mine, a bojeva glava rakete bačena je u more. Posada nije povrijeđena tokom incidenta; čamac je bio primoran na manje popravke.

Godine 1998. izvršena su ispitivanja u Sjevernoj floti, tokom kojih je "istovremeno" lansirano 20 projektila R-39.

Projektovanje podmornica projekta 941 Akula

Elektrana je napravljena u obliku dva nezavisna ešalona smještena u različitim trajnim zgradama. Reaktori su opremljeni sistemom za automatsko isključivanje u slučaju nestanka napajanja i pulsnom opremom za praćenje stanja reaktora. TTZ je prilikom projektiranja uključio klauzulu o potrebi osiguranja sigurnog radijusa, u tu svrhu razvijene su metode za proračun dinamičke čvrstoće složenih komponenti trupa (moduli za pričvršćivanje, pop-up kamere i kontejneri, međutrupne veze) i testirano eksperimentima u eksperimentalnim odjeljcima.

Za izgradnju Sharksa posebno je izgrađena nova radionica br. 55 u Sevmašu - najvećoj zatvorenoj kući za čamce na svijetu. Brodovi imaju veliku rezervu uzgona - više od 40%. Kada su potopljeni, tačno polovinu deplasmana čini balastna voda, zbog čega su čamci u mornarici dobili neslužbeni naziv „nosač vode“, a u konkurentskom dizajnerskom birou „Malahit“ – „pobjeda tehnologije nad zdravim razumom. ” Jedan od razloga za ovakvu odluku bio je zahtjev da projektanti osiguraju najmanji gaz broda kako bi mogli koristiti postojeće molove i baze za popravku. Takođe, velika rezerva uzgona, zajedno sa izdržljivom palubnom kućicom, omogućava brodu da probije led debljine do 2,5 metara, što je po prvi put omogućilo obavljanje borbenog dežurstva na visokim geografskim širinama sve do severa. Pole.

Okvir

Posebna karakteristika dizajna čamca je prisustvo pet izdržljivih trupova koji se mogu useliti unutar lakog trupa. Dvije od njih su glavne, imaju maksimalni promjer od 10 m i nalaze se paralelno jedna s drugom, po principu katamarana. Na prednjem dijelu broda, između glavnih tlačnih trupa, nalaze se raketni silosi, koji su prvo postavljeni ispred kormilarnice. Osim toga, postoje tri odvojena odjeljka pod tlakom: odjeljak za torpeda, odjeljak kontrolnog modula sa središnjim kontrolnim stupom i krmeni mehanički odjeljak. Uklanjanje i postavljanje tri odjeljka u prostor između glavnih trupa omogućilo je povećanje požarne sigurnosti i preživljavanja čamca.

Oba glavna jaka trupa povezana su jedan s drugim putem tri prijelaza kroz srednje jake pretince kapsule: u pramcu, u sredini i na krmi. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka čamca je 19. Dvije pop-up komore za spašavanje, predviđene za cijelu posadu, smještene su u podnožju kormilarnice ispod ograde uređaja na uvlačenje.

Izdržljivi trupovi su izrađeni od legura titanijuma, laki su od čelika, prekriveni nerezonantnim antilokacijskim i zvučno izolacionim gumenim premazom ukupne težine 800 tona. Prema američkim stručnjacima, jaki trupovi čamci su također opremljeni zvučno izolacijskim premazima. Brod je dobio razvijen krstasti rep s horizontalnim kormilima smještenim neposredno iza propelera. Prednja horizontalna kormila se mogu uvlačiti.

Da bi čamci mogli da obavljaju dužnost na visokim geografskim širinama, ograda kormilarnice je napravljena vrlo čvrsto, sposobno da probije led debljine 2-2,5 m (zimi debljina leda u Arktičkom okeanu varira od 1,2 do 2 m, a na nekim mjestima dostiže i 2,5 m). Donja površina leda prekrivena je izraslinama u obliku ledenica ili stalaktita znatne veličine. Prilikom izrona, podvodni krstaš, nakon uklanjanja pramčanih kormila, lagano se pritiska na ledeni strop posebno prilagođenom ogradom pramca i kormilarnice, nakon čega se glavni balastni tankovi oštro pročišćavaju.

Power point

Glavna nuklearna elektrana je projektovana po blok principu i uključuje dva vodeno hlađena reaktora za termičke neutrone OK-650 toplotne snage od 190 MW svaki i osovinske snage 2 × 50.000 litara. str., kao i dvije parne turbine, smještene po jedna u oba izdržljiva trupa, što značajno povećava izdržljivost čamca. Korištenje dvostupanjskog pneumatskog sistema za apsorpciju udara od gumenog kabela i blokovskog rasporeda mehanizama i opreme omogućili su značajno poboljšanje izolacije vibracija jedinica i, na taj način, smanjenje buke čamca.

Dva elisa sa sedam lopatica fiksnog nagiba male brzine, niske buke se koriste kao propulzori. Da bi se smanjio nivo buke, propeleri se ugrađuju u prstenaste obloge (fenestrone). Čamac ima rezervna pogonska sredstva: dva DC elektromotora od 190 kW. Za manevrisanje u skučenim uslovima postoji potisnik u vidu dva sklopiva stuba sa elektromotorima od 750 kW i rotacionim propelerima. Potisci se nalaze na pramcu i krmi broda.

Nastanjivost

Posada je smeštena u uslovima povećanog komfora. Čamac ima salon za opuštanje, teretanu, bazen dimenzija 4x2 m i dubine 2 m, napunjen slatkom ili slanom morskom vodom s mogućnošću grijanja, solarij, saunu obloženu hrastovim daskama, te „ dnevni kutak”. Redovnici su smješteni u malim kokpitima, komandno osoblje je smješteno u dvo- i četverokrevetnim kabinama sa umivaonicima, televizorima i klima uređajima. Postoje dvije garderobe: jedna za oficire, druga za veziste i mornare. Mornari nazivaju podmornice klase Akula "plutajući Hilton".

Regeneracija životne sredine

Godine 1984., za učešće u stvaranju TRPKSN pr. 941 "Tajfun", FSUE "Specijalni dizajnerski i tehnološki biro za elektrohemiju sa pilot postrojenjem" (do 1969. - Moskovska fabrika za elektrolizu) odlikovan je Ordenom Crvene zastave Rad.

Naoružanje podmornica projekta 941 Akula

Glavno naoružanje je raketni sistem D-19 sa 20 trostepenih balističkih projektila na čvrsto gorivo R-39 Variant. Ove rakete imaju najveću lansirnu težinu (zajedno sa lansirnim kontejnerom - 90 tona) i dužinu (17,1 m) od puštenih u upotrebu SLBM-ova. Borbeni domet raketa je 8300 km, bojeva glava je multipleksna: 10 bojevih glava sa pojedinačnim navođenjem od 100 kilotona TNT-a svaka.

Zbog velikih dimenzija R-39, čamci projekta Akula bili su jedini nosači ovih projektila. Dizajn raketnog sistema D-19 testiran je na dizel podmornici BS-153, posebno preuređenoj prema Projektu 619, koja se nalazila u Sevastopolju, ali je mogla da primi samo jedan silos za R-39 i bila je ograničena na sedam lansiranja. lažnih modela. Celokupna municija raketa Akula može se lansirati u jednoj salvi sa kratkim intervalom između lansiranja pojedinačnih projektila.

Lansiranje je moguće sa površinskih i potopljenih pozicija na dubinama do 55 m i bez ograničenja vremenskih uslova. Zahvaljujući ARSS sistemu za lansiranje rakete sa amortizacijom, raketa se lansira iz suvog okna pomoću akumulatora pritiska praha, koji smanjuje interval između lansiranja i nivo buke prije lansiranja. Jedna od karakteristika kompleksa je da se uz pomoć ARSS-a rakete vješaju na vrat silosa. Dizajn je uključivao raspoređivanje municije od 24 projektila, ali je odlukom vrhovnog komandanta Ratne mornarice SSSR-a, admirala S.G. Gorškova, njihov broj smanjen na 20.

Godine 1986. usvojena je vladina uredba o razvoju poboljšane verzije rakete - R-39UTTKh "Bark". Nova modifikacija planirala je povećanje dometa gađanja na 10.000 km i implementaciju sistema za prolazak kroz led. Planirano je da se prenaoružavanje nosača raketa izvrši do 2003. godine, do isteka garantnog vijeka proizvedenih raketa R-39. 1998. godine, nakon trećeg neuspješnog lansiranja, Ministarstvo odbrane odlučilo je da obustavi radove na 73% kompletnom kompleksu. Moskovski institut za termotehniku, koji je izradio „kopnenu“ ICBM Topol-M, dobio je zadatak da razvije još jednu SLBM na čvrsto gorivo „Bulava“.

Pored strateškog naoružanja, čamac je opremljen sa 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, namijenjenih za ispaljivanje torpeda i raketno-torpeda, kao i za postavljanje minskih polja.

Protuzračnu odbranu obezbjeđuje osam kompleta MANPADS Igla-1.

Nosači raketa projekta Akula opremljeni su sljedećim elektronskim oružjem:

• borbeni informacioni i upravljački sistem "Omnibus";
• analogni hidroakustički kompleks "Skat-KS" (digitalni "Skat-3" je instaliran na TK-208 tokom remonta);
• sonarna stanica za otkrivanje mina MG-519 “Harfa”;
• ehometar MG-518 “Sever”;
• radarski kompleks MRKP-58 “Buran”;
• navigacijski kompleks "Simfonija";
• radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sistemom "Tsunami";
• televizijski kompleks MTK-100;
• dvije iskačuće antene tipa plutače koje omogućavaju prijem radio poruka, oznaka ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada se nalaze na dubini do 150 m i pod ledom.

Predstavnici

Prvi čamac ovog tipa, TK-208, položen je u poduzeću Sevmash u junu 1976. godine i ušao u službu u decembru 1981. godine, gotovo istovremeno sa sličnim SSBN-om klase Ohio američke ratne mornarice. Prvobitno je planirana izgradnja 7 brodova ovog projekta, ali prema sporazumu SALT-1 serija je bila ograničena na šest brodova (sedmi brod iz serije, TK-210, demontiran je na navozu).

Svih 6 izgrađenih TRPKSN baziralo se u Sjevernoj floti u Zapadnoj Lici (zaliv Nerpichya) 45 km od granice sa Norveškom, a to su: TK-208 “Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Odlaganje

U skladu sa sporazumom o ograničenju strateškog naoružanja SALT-2, a takođe i zbog nedostatka sredstava za održavanje čamaca u stanju borbene spremnosti (za jednu tešku krstaricu - 300 miliona rubalja godišnje, za 667BDRM - 180 miliona rubalja) iu vezi prestankom proizvodnje raketa R -39, koje su glavno naoružanje Sharksa, odlučeno je da se tri od šest izgrađenih brodova projekta rashoduju, a sedmi brod, TK-210, uopće ne bude završen . Jedna od opcija za miroljubivo korištenje ovih divovskih podmornica smatralo se njihovo pretvaranje u podvodni transport za opskrbu Norilska ili u tankere, ali ti projekti nisu realizovani.

Trošak demontaže jedne krstarice iznosio je oko 10 miliona dolara, od čega je 2 miliona dolara izdvojeno iz ruskog budžeta, a ostalo su sredstva SAD i Kanade.

Trenutni status

Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 su rashodovana, 2 broda su u rezervi, a jedan je modernizovan prema projektu 941UM.

Zbog kroničnog nedostatka sredstava, 1990-ih godina planirano je da se sve jedinice povuku iz pogona, međutim, s pojavom finansijskih mogućnosti i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) su podvrgnuti popravke održavanja 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" je prošao kroz velike popravke i modernizaciju u okviru projekta 941UM 1990-2002, a od decembra 2003. godine koristi se kao dio programa testiranja najnovije ruske SLBM "Bulava".

18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharks, je smanjena. Od februara 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednje borbeno dežurstvo - od oktobra 2004. do januara 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon što je istekao radni vijek projektila "glavnog kalibra". (poslednje borbeno dežurstvo - 2002.), kao i K-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" čekali su odluku o zbrinjavanju ili preopremanju novim SLBM-ovima više od tri godine, sve dok u avgustu 2007. godine glavnokomandujući Ratne mornarice admiral Flota V.V. Masorin, objavila je da se do 2015. godine planira modernizacija nuklearne podmornice Akula za raketni sistem Bulava-M.

U martu 2012. godine pojavila se informacija iz izvora ruskog Ministarstva odbrane da strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće biti modernizovane iz finansijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Akule uporediva je po cijeni sa izgradnjom dvije nove podmornice projekta 955 Borei. Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće se modernizirati u svjetlu nedavno usvojene odluke; TK-208 Dmitry Donskoy će se i dalje koristiti kao testna platforma za sisteme naoružanja i sonarske sisteme do 2019. godine.

Radne karakteristike podmornica projekta 941 Akula

Brzina (površina)...................12 čvorova
Brzina (pod vodom)........................25 čvorova (46,3 km/h)
Radna dubina uranjanja...............400 m
Maksimalna dubina uranjanja......500 m
Autonomija navigacije ......................... 180 dana (6 mjeseci)
Posada...............160 ljudi (uključujući 52 oficira)

Ukupne dimenzije čamaca projekta 941 “Ajkula”.
Površinski deplasman................................23 200 t
Podvodni deplasman............48.000 t
Maksimalna dužina (prema vertikalnoj liniji)...............172,8 m
Širina trupa max.......23,3 m
Prosječni gaz (prema vodnoj liniji)............... 11,2 m

Power point
2 nuklearna reaktora sa vodom pod pritiskom OK-650VV, po 190 MW.
2 turbine od 45000-50000 KS svaka. svaki
2 osovine propelera sa 7 lopatica propelera prečnika 5,55 m
4 parnoturbinske nuklearne elektrane od 3,2 MW svaka
Rezerva:
2 dizel agregata ASDG-800 (kW)
Olovna baterija, proizvod 144

Naoružanje
Torpedo-minsko oružje.............6 TA kalibra 533 mm;
22 torpeda: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketna torpeda "Waterfall" ili "Shkval"
Raketno oružje.........................20 SLBM R-39 (RSM-52) ili R-30 Bulava (Projekat 941UM)
PVO.............8 MANPADS "Igla"

TRPKSN TK-12 "Simbirsk" projekat 941 "Ajkula". Treća podmornica ove serije se rashoduje.

Rusija uklanja posljednje dvije raketne podmornice na nuklearni pogon klase Akula (NATO Typhoon) iz svoje rezerve. Ovo izvještavaju glavni mediji u zemlji.

“Denuklearizacija i demontaža podmornica TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal počet će 2020. Njihovo ponovno uvođenje u borbu pokazalo se neisplativim.”

Dvije podmornice projekta 941 Akula (kako se zovu prema ispravnoj ruskoj klasifikaciji) su razoružane i usidrene u luci Severodvinsk čekajući zvaničnu odluku Kremlja. Arhangelsk i Severstal, izgrađeni osamdesetih, u rezervi su od 2006. i 2004. godine.

Klasa ajkula/tajfuna

Parametri ovih čamaca su 173 metra dužine, 23 metra visine i 23,3 metra širine. Imaju deplasman od 49.800 tona i sposobni su da dostignu maksimalnu operativnu dubinu od 400 metara. Šest dvotrupnih podmornica ove klase (baziranih na dva trupa klase Delta) uvršteno je u Ginisovu knjigu rekorda. U periodu 1996-1997, zbog nedostatka sredstava, nakon samo 13 godina aktivnog djelovanja, Kremlj je uklonio iz upotrebe tri podmornice Akula: TK-12 Simbirsk, TK-202 i TK-13.

Sovjetski Savez je projektirao podmornice Akula da se suprotstave američkim podmornicama klase Ohio, bile su namijenjene za stalno strateško patroliranje teritorija koje se nalaze sjeverno od Arktičkog kruga (zbog čega su dobile utvrđeni trup, dodatnu rezervu uzgona jednaku 35 % deplasmana, a bili su opremljeni zaštićenim propelerima koji su štitili brod od sudara sa ledom). Neobična karakteristika Sharksa bio je odeljak za rakete u repu podmornice ispred tornja. Svaki čamac je bio opremljen sa dvadeset trostepenih R-39 "Reef" (SS-NX-20 Sturgeon) balističkih projektila od 84 tone, sposobnih da pogode bilo koju tačku u kontinentalnom dijelu Sjedinjenih Država.

Kontekst

Šta je Borei pozajmio od SAD?

Za šta je sposoban ruski "Status-6"?

Imaginarno rusko superoružje

Rusija gradi podmornice pete generacije

Čije su podmornice najveće?

Podmornice Akula mogle su postići brzinu od 22 čvora na površini i 27 čvorova kada su potopljene zahvaljujući dva 650 OKB reaktora s vodom pod pritiskom od 190 MW svaki, istim onima koji se koriste u klasama Lyra, Fin i Barracuda", "Antey". Od osam podmornica ove klase koje je planirao Sovjetski Savez, izgrađeno je samo šest.

Poslednji tajfun

Najnovija podmornica projekta 941 koristi se kao eksperimentalna platforma za interkontinentalnu balističku raketu Bulava. TK-208 je bila prva podmornica koja je ušla u službu i posljednja će na more izaći u sastavu 18. divizije podmornica Sjeverne flote. Značajne modifikacije kojima je podvrgnut Dmitrij Donskoy pretvorile su ovaj čamac u prvu naprednu Akulu, čiji nivo nije inferioran u odnosu na podmornice četvrte generacije.

Projekat 941UM je zamišljen za lansiranje projektila RSM-56 Bulava. Podmornica projekta 941UM TK-208 "Dmitrij Donskoj" ostat će u funkciji do 2020. godine: od 2003. do 2010. godine izvela je 14 probnih lansiranja, od kojih je polovina otkazana.

"Crveni oktobar"

"Sedma" podmornica klase Akula, nazvana "Crveni oktobar", postala je glavni lik prvog romana Toma Clancyja, koji je objavio Naval Institute Press 1984. godine. U romanu, sovjetska podmornica projekta 941 Akula imala je novi tip pogonskog sistema, napravljen korišćenjem stelt tehnologije bez pokretnih delova, nazvan „pogonska jedinica gusenice“. Clancy je zamislio modificiranu podmornicu Akula naoružanu sa 27 balističkih projektila: zahvaljujući stealth tehnologiji motora, Crveni oktobar je mogao nesmetano da nastavi uništavanje gornje istočne obale Sjedinjenih Država. U lovu na Crveni oktobar, komandant Marco Ramius, kojeg glumi Sean Connery, tajno odlazi na američku obalu s ciljem da dezertira i preda podmornicu američkoj mornarici.

K-139 "Belgorod" projekat 09852

Za godinu dana Rusija će dobiti najveću nuklearnu podmornicu na svijetu, koja će biti 11 metara duža od podmornice projekta 941 Akula. Službeno predstavljena kao sljedeći model Antey klase II projekta 949A, podmornica K-139 Belgorod projekta 09852 će obavljati misije vezane za naučna istraživanja kao platforma za bespilotna vozila i specijalnu opremu. K-139 je redizajniran i dobio je novi središnji odjeljak dug 30 metara, zbog čega su dimenzije podmornice dostigle 184 metra. Ovo je 30 metara veće od originalne veličine podmornica klase Antey i 11 metara duže od podmornica klase Akula.

InoSMI materijali sadrže ocjene isključivo stranih medija i ne odražavaju stav redakcije InoSMI-ja.

Sovjetski Savez i Sjedinjene Države održavale su nuklearni paritet jedni s drugima sve do ranih 70-ih. Nijedna strana nije imala ogromnu superiornost jedna nad drugom u broju nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu. U SSSR-u su se oslanjali na silosne instalacije nuklearnih interkontinentalnih projektila i nuklearnu podmorničku flotu. Strateška avijacija je bila malobrojna i nije imala kvalitete koje bi joj omogućile nadmoć u vazduhu nad neprijateljem. U Sjedinjenim Državama, naprotiv, tada je već postojala nuklearna trijada, u kojoj je glavni naglasak bio na strateškoj avijaciji i silosnim lanserima ICBM.

Međutim, čak ni toliki broj nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu, sposobnih da više puta unište sav život na planeti, nije mogao zadovoljiti ni sovjetsku ni američku stranu. Obje zemlje su tražile način da stvore prednost u prvom udaru. Trka u naoružanju koja se brzo razvijala u ovom smjeru dovela je do pojave najvećih podmornica u povijesti čovječanstva, sovjetskih nuklearnih podmornica projekta 941 klase Akula.

Razlozi koji objašnjavaju pojavu čeličnog čudovišta

Ogromno čelično čudovište, veličine zgrade od 9 spratova, bilo je odgovor na pojavu nuklearne podmornice klase Ohio u američkoj mornarici. Ova podmornica je mogla nositi 24 interkontinentalne rakete. Niti jedna podmornica u SSSR-u nije imala takvu vatrenu moć. Prisustvo ovakvih podmornica od strane neprijatelja poništavalo je postojeću ravnotežu u sredstvima za isporuku, koja je do tada sa toliko poteškoća postignuta. Projekt 941, razvijen u Sovjetskom Savezu, mogao je ne samo lišiti Amerikance superiornosti u pomorskoj komponenti nuklearne trijade, već i pružiti određenu prednost.

To je uzrok sljedeće runde pomorske utrke u naoružanju. Radovi su počeli ključati u sovjetskim dizajnerskim biroima i u inostranstvu. Svaka zemlja je pokušala da bude prva koja će stvoriti strateški podmorski nosač raketa.

Razlozi za pojavu broda ove veličine objašnjavaju se tehničkom stranom problema. Stvar je u tome da je sovjetska nuklearna podmornica stvorena sa očekivanjem da bude ispred Amerikanaca po snazi ​​svoje raketne salve. Nuklearna podmornica Projekta 941 trebala je nositi nove interkontinentalne balističke rakete R-39, koje su bile superiornije od američkih interkontinentalnih projektila Trident-1 raspoređenih na raketnim podmornicama klase Ohio. Sovjetska nuklearna palica mogla je nositi 10 nuklearnih bojevih glava, umjesto 8 na američkoj raketi, a raketa R-39 je letjela mnogo dalje od svog američkog kolege. Nova sovjetska raketa imala je tri stepena i, prema projektu, trebala je biti teška do 70 tona. Imajući takve tehničke karakteristike glavnog oružja, sovjetski dizajneri morali su riješiti težak zadatak - stvoriti odgovarajuću platformu za lansiranje.

Osim toga, planirano je da se odmah instalira 20 takvih projektila na novi nuklearni podmorski nosač raketa. Puštanje u rad novih sovjetskih brodova na nuklearni pogon trebalo je da ohladi militantni žar prekomorskih stratega. Kako su naveli strani izvori, sovjetska podmornica Shark klase Typhoon, prema klasifikaciji NATO-a, mogla bi jednom salvom zbrisati cijelu zapadnu obalu Sjedinjenih Država. Prisustvo 3-4 nosača raketa ovog tipa od strane Sovjeta bi ugrozilo čitavu teritoriju Sjedinjenih Država, a da ne govorimo o ranjivosti teritorija NATO saveznika.

Ogromna razorna moć slična udaru tajfuna, koju je posjedovala sovjetska podmornica, postala je razlog da joj se na Zapadu da odgovarajući naziv „tajfun“. Prema klasifikaciji, čamci projekta 941 imali su šifru "Tajfun".

Za referencu: Prema klasifikaciji NATO-a, podmornice “Akula” bile su sovjetske višenamjenske podmornice tipa “Ščuka-B” projekta 971, izgrađene još sredinom 80-ih. NATO šifra “Akula” dodijeljena je ovim brodovima prema nazivu vodećeg broda projekta nuklearne podmornice K-284 “Akula”, koji je u službu Pacifičke flote ušao 1984. godine.

Rođenje rekordera

U Sovjetskom Savezu već je bilo slučajeva stvaranja opreme koja obara rekorde. To uključuje najveći transportni avion na svijetu AN-22 Antey i prvi ledolomac na nuklearni pogon Lenjin. U vojnom smislu, SSSR je također zadavao mnogo problema američkoj vojsci, stvarajući odličnu vojnu opremu. Najnovija generacija sovjetskih interkontinentalnih balističkih projektila izazvala je teror u inostranstvu. Mornarica u tom pogledu nije zaostajala, pa najveća svjetska nuklearna podmornica Akula nije bila iznenađenje za sovjetsku državu.

Sovjetski brod, izgrađen početkom 80-ih godina 20. stoljeća, do danas ostaje nenadmašno dostignuće dizajnerske misli. U mnogim tehničkim aspektima, nova nuklearna podmornica se s pravom smatra najambicioznijim sovjetskim vojnim projektom. Samo tehničke dimenzije broda su nevjerovatne, a da ne spominjemo cijenu izgradnje broda takvog razmjera. Dužina broda je 173 metra, a širina trupa 23 metra. Trup čamca je čelična cigara veličine zgrade od 9 katova. Samo gaz čamca bio je 12 metara. Ove dimenzije su takođe odgovarale velikom pomaku. Sovjetski podmorski nosač raketa imao je deplasman bojnog broda iz Drugog svetskog rata - 50 hiljada tona.

U smislu deplasmana, nuklearna podmornica Akula bila je tri puta veća od svog protivnika, podmornice klase Ohio. Ako govorimo o imenu broda, sovjetska verzija je narodnog porijekla. Čak i na navozima, čamac je počeo da se naziva ajkulom. Ovo poređenje je bilo toliko uspješno da se kasnije ukorijenilo u vojnim i političkim krugovima. Po prvi put u široj javnosti, novu raketnu krstaricu na nuklearni pogon nazvao je "Ajkula" od strane generalnog sekretara CK KPSS L. I. Brežnjeva.

Za referencu: U domaćoj floti prva podmornica, nazvana "Ajkula", stvorena je daleke 1909. godine. Projektant podmornice bio je Ivan Bubnov. Čamac je izgubljen tokom Prvog svetskog rata tokom vojnog pohoda.

Dizajneri Rubin Centralnog projektantskog biroa za pomorsku opremu, vodećeg broda sovjetske brodogradnje, savršeno su se nosili sa zadatkom razvoja projekta za sovjetsku podvodnu superkrstaricu. Lenjingradci su 1972. godine dobili tehničke zadatke za razvoj projekta strateške nuklearne podmornice treće generacije. Dizajnerski rad vodio je talentirani sovjetski dizajner S.N. Kovalev, koji je iza sebe već imao završene i uspješne projekte. Njegovo potomstvo lutalo je morima i okeanima, ostajući pouzdan štit sovjetske države. Od 1973. godine, nakon odluke sovjetske vlade, rad na stvaranju projekta započeo je u zidovima Centralnog projektantskog biroa Rubin.

Mjesto gdje su se gradili novi brodovi ove veličine bilo je preduzeće Sevmash. Za izgradnju novih brodova, na području brodogradilišta posebno je podignuta nova čamca ogromne veličine. U akvatoriju brodogradilišta izvedeni su radovi na jaružanju kako bi se omogućio prolazak brodova tako velikog deplasmana.

Tri godine kasnije, na zalihe Sevmaša položena je prva olovna podmornica projekta 941. Brod je dobio tvornički indeks TK-208 (teška krstarica - 208). Ukupno je planirano da se u okviru ovog projekta izgradi 7 brodova u narednih 10-15 godina. Treba napomenuti da su sovjetski dizajneri uspjeli prestići svoje američke kolege tako što su ranije izradili gotov projekt za novi podmornički raketonosac. Lansiranje nove sovjetske podmornice kolosalne veličine u septembru 1980. bilo je pravi šok za Amerikance. Prvi čamac klase Ohio porinut je u decembru 1981. godine, kada je sovjetski nosač raketa ušao u aktivnu flotu.

Tokom 8 godina, od 1981. do 1989. godine, u Sovjetskom Savezu je izgrađeno 6 plovila istog tipa. Sedmi brod koji je planiran za gradnju ostao je na kukovima, čak i s obzirom na to da su glavne konstrukcije trupa za podmornicu bile spremne. Izgradnju sovjetskih nuklearnih raketnih nosača projekta 941 obezbijedilo je više od 1000 povezanih preduzeća. Samo u brodogradilištu Sevmash na izgradnji broda radilo je 1.200 ljudi.

Zanimljiv detalj: od 6 brodova izgrađenih prema projektu, prvi se pokazao najdugovječnijim. Podmornica KT-208, porinuta davne 1981. godine, i danas je u upotrebi. Sada je ovo TPRKSN (teška strateška raketna podmornica krstarica) "Dmitrij Donskoy", čamac KT-208 projekta 941.

Dizajnerske karakteristike podmorničkog raketnog nosača projekta 941

Za neupućene, čamac je ogromna čelična cigara u obliku kita. Međutim, za stručnjake, posebna se pažnja ne skreće toliko na veličinu broda koliko na njegov izgled. Podmornica ima dizajn dvostrukog trupa. Iza vanjskog omotača laganog čeličnog tijela nalazi se dvostruko glavno robusno tijelo. Drugim riječima, unutar čamca se nalaze dva odvojena trupa koja se nalaze paralelno jedan s drugim prema dizajnu katamarana. Izdržljiva kućišta su izrađena od legure titanijuma. Torpedni odjeljak, središnji stub i krmeni mehanički odjeljak na brodu su smješteni u zatvorenim odjeljcima, kapsulama.

Prostor između dva izdržljiva trupa ispunjen je sa 20 lansera silosa. Bojni toranj je pomaknut na stražnji dio čamca. Cijela prednja paluba je jedna velika lansirna platforma. Ovakav raspored lansera podrazumijeva mogućnost istovremenog lansiranja cjelokupne municije. U tom slučaju, rakete treba lansirati u minimalnom vremenskom intervalu. Sovjetski nosač raketa je sposoban da lansira rakete sa površinskih i potopljenih položaja. Radna dubina uranjanja za lansiranje je 55 metara.

Brod ima 19 odjeljaka, od kojih svaki komunicira sa ostalima. Horizontalna kormila su ugrađena u lagani trup pramca čamca. Bojni toranj ima ojačanu konstrukciju, posebno dizajniranu za hitni izlazak broda u uvjetima prisutnosti kontinuiranog ledenog pokrivača na površini. Povećana snaga je glavna odlika sovjetskih nosača raketa III generacije. Dok su američke nuklearne podmornice klase Ohio građene za patroliranje čistim vodama Atlantskog i Tihog oceana, sovjetske su podmornice uglavnom djelovale u Arktičkom okeanu, tako da je dizajn broda kreiran sa sigurnosnom marginom sposobnom savladati otpor od 2 metra. -debela ledena školjka.

S vanjske strane čamac ima poseban antiradarski i zvučno izolirani premaz, čija je ukupna težina 800 tona. Još jedna karakteristika dizajna broda je prisustvo sistema za održavanje života u svakom pojedinačnom odjeljku. Unutrašnji izgled čamca je planiran i opremljen na način da osigura opstanak posade broda u najnepredviđenim situacijama.

Srce broda na nuklearni pogon su dva nuklearna reaktora OK-650VV ukupne snage 380 MW. Podmornica se pokreće radom dvije turbine kapaciteta 45-50 hiljada l/s svaka. Takav ogroman brod imao je i propelere odgovarajuće veličine - prečnika 5,5 m. Na brodu su ugrađena dva dizel generatora od 800W kao rezervni motori.

Nosač raketa na nuklearni pogon na površini mogao je postići brzinu od 12 čvorova. Pod vodom se podmornica deplasmana od 50 hiljada tona mogla kretati brzinom od 25 čvorova. Radna dubina ronjenja iznosila je 400 m. Istovremeno, čamac je imao određenu rezervu kritične dubine ronjenja, koja je iznosila dodatnih 100 m.

Brod tako velike veličine i takvih performansi kontrolirala je posada od 160 ljudi. Trećina ovog broja bili su oficiri. Unutrašnji stambeni prostori na podmornici bili su opremljeni svime potrebnim za dug i ugodan boravak. Oficiri i vezisti živjeli su u udobnim dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama. Mornari i podoficiri živjeli su u posebno opremljenim kabinama. Svi stambeni prostori na brodu opsluživani su klima uređajem. Tokom dugih krstarenja, posada broda, oslobođena borbenih smjena, mogla je provoditi vrijeme u teretani, posjetiti kino i biblioteku. Treba napomenuti da je autonomija broda premašila sve standarde koji su postojali prije tog vremena - 180 dana.

Glavne komparativne karakteristike broda projekta 941

Sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je ušao u službu 1981. godine, imao je značajnu superiornost u odnosu na druge strane brodove istog tipa. Vjerovatni protivnici sovjetskog raketnog nosača III generacije bili su:

• Američka nuklearna podmornica klase Ohio sa 24 Trident ICBM na brodu, izgrađeno 18 jedinica;
• Engleska nuklearna podmornica "Vangard" sa 16 ICBM Trident, izgrađene 4 jedinice;
• Izgrađena je i francuska nuklearna podmornica Triumphant sa 16 ICBM M45, 4 broda.

Sovjetska nuklearna podmornica je po deplasmanu bila tri puta veća od svih navedenih brodova. Imao je ukupnu težinu od 51 tonu za salvu od 20 ICBM R-39. Britanske i francuske podmornice su po ovom parametru bile znatno inferiornije u odnosu na sovjetski nosač raketa. Britanske i francuske nuklearne podmornice mogle su na neprijatelja ispaliti bojeve glave ukupne težine 44 tone. Samo američke podmornice klase Ohio, od kojih je porinuto manje od dvadesetak, mogle su se takmičiti sa sovjetskim podvodnim divovima.

Nijedan drugi brod, domaći nosači raketa projekata 667BDRM i 955, ne bi se mogao mjeriti po deplasman i borbenoj snazi ​​sa podmornicama klase Akula. Sovjetske nuklearne podmornice, lansirane 80-ih godina prošlog stoljeća, činile su osnovu nuklearne raketne snage SSSR-a i postale osnova nuklearne pomorske komponente moderne Rusije.

Ledolomac na nuklearni pogon KT-208 "Dmitrij Donskoj" ostaje jedini operativni brod ove klase u ruskoj mornarici. Dva broda, KT-17 Arkhangelsk i KT-20 Severstal, stavljena su u rezervu 2006. i 2004. godine. respektivno. Konačna odluka o sudbini ova dva legendarna broda još nije donesena. Nuklearna podmornica KT-208 dobila je novo ime 2002. godine - KT-208 "Dmitrij Donskoy". Brod je jedini od svih brodova ovog tipa koji je zadržao svoj tehnološki resurs. To je zauzvrat omogućilo izvođenje na brodu 1999-2002. modernizacija prema projektu 941M. Svrha modernizacije bila je preopremanje broda za novi SLBM Bulava.

Ne planira se opremanje broda novim balističkim projektilima. Podmornica se koristi kao samohodni plutajući kompleks za testiranje novih tipova raketne tehnologije. Odluka visoke vladine komisije bila je da se produži vijek trajanja plovila do 2020. godine. Nosač raketa na nuklearni pogon baziran je u pomorskoj bazi Zapadna Lica i dio je ruske Sjeverne flote.

Dom » Informacije » Najveća svjetska nuklearna podmornica Typhoon. Najveća podmornica na svijetu je podmornica ajkula, a podmornica tajfun najveće je veličine.