Was ist sicherer: Flugzeug oder Zug? Ein Flugzeug ist ein äußerst sicheres Transportmittel. Welches Transportmittel gilt als das sicherste der Welt?

Berechnung Welche Transportart ist die sicherste?, nicht so einfach. Um ein schönes und visuelles Diagramm zu erstellen, sind mindestens zwei Indikatoren erforderlich – die Anzahl der Toten oder Verletzten sowie die Anzahl der Personen, die diese Art von Transport nutzen. Für den Luft-, Schienen- und Wasserverkehr sind diese Daten nicht schwer zu finden, da dank Tickets jede Person berücksichtigt wird. Aber es gibt Probleme mit dem Autotransport. Es ist nicht möglich, die Bewegungen eines durchschnittlichen Russen von der Arbeit zur Arbeit und zum Geschäft zu verfolgen – niemand registriert sich vor der Haustür seines Zuhauses.

Unsere statistische Bewertung der Transportsicherheit für das Jahr 2018 wurde aus verschiedenen Quellen erstellt – von Daten des Nationalen Versichererverbandes, der Statistiken über registrierte Versicherungsfälle von 2012 bis heute führt, bis hin zu Daten zu Transportunfällen auf der Rosstat-Website.

> 200 Todesfälle pro 1,6 Milliarden km

Obwohl die Zahl der Unfälle mit Motorradfahrern seit 2005 um mehr als 70 % zurückgegangen ist, bleibt das Motorrad eines der gefährlichsten Fortbewegungsmittel. Laut Statistik werden alle 1,6 Milliarden Reisekilometer mit dem Leben von mehr als zweihundert Fahrern und ihren Passagieren bezahlt.

Ein Motorrad zeichnet sich wie ein anderes zweirädriges Fahrzeug – ein Fahrrad – durch eine erhöhte Verletzlichkeit aus, sodass Unfälle mit Beteiligung von Motorradfahrern mit hoher Wahrscheinlichkeit traurig enden. Der Grund liegt in der Nichteinhaltung der Verkehrsregeln und überraschenderweise in der grundsätzlichen Weigerung einiger Autofahrer, einen Helm zu tragen.

5,75 Menschen pro 1,6 Milliarden km

Bei der Zahl der Verkehrsunfälle stehen Privatfahrzeuge an zweiter Stelle. Auf nur 1,6 Milliarden Reisekilometern sterben mindestens 5,75 Menschen.

Zu den Gründen zählen die Zurückhaltung der Autofahrer bei der Einhaltung der Verkehrsregeln, der Zustand des Straßenbelags, der krisenbedingt erhöhte Verschleiß des Fuhrparks sowie die Verschlechterung der Kaufkraft der Bevölkerung. Und auch (aufgrund des Anstiegs des durchschnittlichen Lebensalters) und der Alterung der Fahrer. Alle diese Faktoren zusammen sind eine Garantie dafür, dass der Straßentransport in Russland auf lange Sicht nicht sicher sein wird.

9,4 Todesfälle pro 1 Million Passagiere

Im Luftverkehr stellt nicht der internationale Transport die größte Gefahr für Menschenleben dar, sondern der Intercity-Transport. Vor allem, wenn eine Person in einem Hubschrauber gezwungen ist, in jene Länder zu fliegen, in die selbst der berüchtigte Makar seine Kälber lieber nicht schicken möchte. Vielleicht erklärt dies die hohe Zahl an Opfern unter Helikopterpassagieren. Auf eine Million Menschen kommen mindestens 9,4 Verletzte. Sie müssen aus großer Höhe stürzen und mit hoher Wahrscheinlichkeit sind die Verletzungen nicht mit dem Leben vereinbar.

5 Todesfälle pro 1,5 Milliarden km

Minibustaxis können nicht als das sicherste Transportmittel in Russland bezeichnet werden. Laut Statistik werden für alle 1,5 Milliarden Kilometer, die ein Kleinbus zurücklegt, fünf Menschenleben bezahlt. Zu den Gründen zählen sowohl die Arbeit der Fahrer aufgrund von Abnutzung als auch Konstruktionsmängel von Kleinbussen, der Zustand der Straßen, die mangelnde Bereitschaft, sich an die Verkehrsregeln zu halten, und Trunkenheit am Steuer.

2,84 Opfer pro 1 Million Transportierte

Im Jahr 2018 kam es zu mehreren schweren Unfällen mit Überlandbussen, darunter ein tragischer Vorfall in der Region Woronesch, bei dem zwei Busse zusammenstießen, fünf Menschen starben und 17 verletzt wurden. Im Allgemeinen sind Überland- und internationale Busse laut Statistik nicht sicher – z Auf jede Million beförderter Passagiere kommt es zu Unfällen. Mindestens 2,84 werden verletzt oder getötet. Insgesamt kamen im Jahr 2018 bei Reisen mit Überlandbussen mehr als 600 Passagiere ums Leben, und mehr als 13.000 Menschen wurden verletzt.

2,3 Unfälle pro 1 Million Passagiere

Diese Kategorie umfasst sowohl internationale Schiffe als auch inländische Flussschiffe. Insgesamt ereigneten sich im Jahr 2018 62 Vorfälle bei See- und Flussreisen, die für fünf Menschen tragisch endeten. Im Allgemeinen kommt es laut NSS-Statistik auf jede Million beförderter Passagiere zu 2,3 ​​Unfällen.

Passagiere auf See- und Flussschiffen sind nicht nur durch die Elemente Wasser, sondern auch durch Feuer bedroht. Eine der häufigsten Ursachen für Transportunfälle ist ein plötzlicher Brand an Bord eines Schiffes, der meist auf fehlerhafte elektrische Leitungen zurückzuführen ist. Dies ist nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, dass sich die inländische Flotte Russlands in einem schlechten Zustand befindet und fast ein Drittel der Schiffe ihr 40-jähriges Dienstjubiläum gefeiert haben.

Sterbewahrscheinlichkeit: 1:11.000.000

Als sicherster Transport der Welt ist es in Russland jedoch nicht möglich, genaue Statistiken über die Anzahl der Unfälle pro Passagierzahl zu erhalten. Für sie liegen keine Daten der National Society of Insurers vor, auf die wir uns bei der Gefährdungsbeurteilung anderer Verkehrsträger stützten. Der Grund sind die Besonderheiten des Versicherungssystems in Russland; Die meisten Luftverkehrsunternehmen befördern ihre Passagiere nicht nur innerhalb des Landes, sondern auch ins Ausland. Daher nutzen sie internationale Versicherungspolicen.

Darum ist das Flugzeug das sicherste Fortbewegungsmittel: Laut Statistik Die Wahrscheinlichkeit, bei einem Unfall an Bord eines Flugzeugs zu sterben, liegt bei 1 zu 11 Millionen. Zum Vergleich: Die Wahrscheinlichkeit, beim Gehen in einem Gewitter vom Blitz getroffen zu werden, ist 16-mal höher!

0,17 Unfälle pro 1 Million Passagiere

Diese Kategorie umfasst sowohl Intercity- und internationale Züge als auch reguläre Nahverkehrszüge. Im Allgemeinen sehen die Statistiken der Russischen Eisenbahnen für 2018 hervorragend aus – fast das gesamte Jahr, von Januar bis November, wurden nur sieben Vorfälle registriert. Leider gab es einige Todesfälle – eine Person starb. Im Allgemeinen gibt es nicht mehr als 0,17 Unfälle pro 1 Million Passagiere.

Immer mehr Menschen bevorzugen die Nutzung eines der sichersten Verkehrsmittel, und das lässt sich nicht allein mit dem Preis erklären. Tatsächlich sind die Kosten für Flug- und Bahntickets für einige Reiseziele nahezu gleich. Laut der Website der Russischen Eisenbahn beförderten Fernzüge im Jahr 2018 fast 8 % mehr Passagiere als im Vorjahr. Und der Anstieg der Fahrgastzahlen in Elektrozügen betrug fast 3 %.

0,09 Fälle pro Million transportierter Fälle

Der Trolleybus steht in puncto Sicherheit unter den Verkehrsträgern in Russland an zweiter Stelle. Laut NSS-Statistik kommt es auf jede Million beförderter Passagiere nur 0,09 Unfälle. Die meisten von ihnen sind banales „Stolpern und Fallen“.

Die Gründe für die niedrige Traumarate eines Trolleybusses sind ganz einfach: sein Volumen und Gewicht sowie seine niedrige Geschwindigkeit. Bei einer Kollision, beispielsweise mit einem Pkw, wird das Auto noch viel schlimmer leiden. Und die Trolleybus-Passagiere kommen mit leichten Prellungen davon.

0,04 Opfer von 1.000.000 Menschen

Der laut Statistik 2018 sicherste Transport im Verhältnis der Unfallzahlen zur Fahrgastzahl. Insgesamt werden von einer Million Menschen, die von Punkt A nach Punkt B kommen, nicht mehr als 0,04 Menschen verletzt. Neben der Sicherheit bietet die Straßenbahn viele Vorteile:

• es bewegt sich sanfter als ein Auto oder sogar ein Trolleybus;
• Weniger laut;
• völlig autonom gegenüber Staus (es sei denn, Autofahrer versuchen natürlich, entlang der Gleise zu fahren);
• Von allen städtischen Verkehrsmitteln belastet er die Umwelt am wenigsten.

Leider verschwinden Straßenbahnen nach und nach aus kleinen Städten in Russland. Der Grund dafür ist das begrenzte örtliche Budget, das eine eigene Leitung einfach nicht finanzieren kann. Allein in den letzten zwanzig Jahren ist die Zahl der Straßenbahnen um mehr als 35 % zurückgegangen. Bedeutet das, dass das sicherste Verkehrsmittel nach und nach aus der Stadtlandschaft verschwinden wird?

Aufgrund des Hypes um „Jeder weiß welche Fluggesellschaft“ und der wachsenden Angst vor Gerüchten und anderen Betroffenen habe ich beschlossen, diesen Beitrag zur Verteidigung von „Flugzeugen“ und der Luftfahrt als solche zu schreiben.

Hier werde ich versuchen, einige, wie es mir scheint, Fragen zu beantworten, die bei Gossip oft auftauchen und die sich auf die Sicherheit von Flugzeugen als solche äußern.

Meinung: „Das ist schrecklich, in der russischen Luftfahrt gibt es so viele Eimer voller Bolzen, die auf wundersame Weise starten und auf wundersame Weise landen – jedes Mal, wie beim russischen Roulette.“

Antwort: das ist sowohl wahr als auch unwahr. Das stimmt, so scheint es mir, nicht mehr. Überall – in jedem Land, bei jeder Fluggesellschaft – wird es Flugzeuge geben, bei denen etwas nicht zu 100 % perfekt gemacht/repariert ist. Ein Flugzeug ist ein komplexes System, das einer ständigen Reparatur und Wartung bedarf; es ist einfach unmöglich, absolut alle Fehler zu beseitigen und alle Defekte zu verhindern. Aber das macht Flugzeuge weder hier noch anderswo zu einem Eimer voller Bolzen. Die Konstruktion des Flugzeugs basiert auf dem Prinzip, Schäden an anderen Teilen der Struktur im Falle einer Fehlfunktion zu minimieren. Grob gesagt besteht (mit sehr seltenen Ausnahmen) immer die Möglichkeit, das Flugzeug sicher zu landen, wenn etwas kaputt geht.

Es ist auch zu bedenken, dass jeder Flugzeugabsturz das Image des Unternehmens und sogar des Landes stark beeinträchtigt, sodass niemand einen „Eimer voller Bolzen“ fliegen lässt.

Ein kleines Detail: Ein altes Flugzeug ist nicht unbedingt schlecht; eine leichte Erschütterung des Flugzeugs oder beispielsweise ein Durchstarten ist kein Grund zur Panik. Man bricht doch nicht in Tränen aus, wenn man im Auto ein wenig zittert, oder? Dies sind nur Merkmale der Straße. Bei einem Flugzeug sind dies also einfach die Merkmale des Luftkorridors, die durch die Konstruktion des Flugzeugs und die Vorbereitung des Piloten vorgesehen sind.

Der Übersichtlichkeit halber können wir als Kriterium heranziehen, wie viele Flugstunden ein bestimmtes Modell im Durchschnitt verunglückte. Das abgestürzte A321-Flugzeug gehörte zur Airbus A320-Familie – laut samolety.org entspricht dies einem Ergebnis von 1 Unfall pro 14 050 200 Flugstunden (und das ist bei weitem nicht das schlechteste Ergebnis). Das abgestürzte Flugzeug hatte eine Gesamtbetriebszeit 55 772 Flugstunden. Zum Vergleich: Die Boeing 737 JT8D wurde mit einem Absturz pro 507.500 Flugstunden als die gefährlichste Maschine bezeichnet.

Abschluss: Ein Flugzeugabsturz ist immer ein Ausnahmefall, der durch viele Faktoren verursacht wird. Man kann nicht sagen, dass die gesamte Flugzeugflotte eines Unternehmens/Flughafens/Landes schlecht und das Fliegen damit gefährlich ist. Mängel können (fast) überall festgestellt werden; eine Fehlfunktion allein kann nicht zu einer Katastrophe führen, sie kann nur dazu führen Zufall .

Wie wahrscheinlich ist dieser „Zufall der Umstände“? Kommen wir zur nächsten Frage:

Meinung: „Flugzeuge sind nicht das sicherste Transportmittel?“

Antwort: Ich denke, ein Bild wird als Hinweis dienen:

Das Bild zeigt die relative Sicherheit verschiedener Transportarten im Vergleich pro zurückgelegter Distanzeinheit. Statistiken sind eine hartnäckige Sache.

Kommentar: „Natürlich war es eine Bombe. Kann der Motor wirklich plötzlich explodieren?“

Antwort: Vielleicht gab es eine Explosion, vielleicht auch nicht. Theoretisch kann nicht nur eine Explosion dazu führen, dass ein Flugzeug auseinanderbricht. Noch einmal: Ein Flugzeugabsturz kommt immer vor Sehr komplexe Untersuchung.

Könnte der Motor theoretisch explodieren – es könnte sein. Der Motor kann beispielsweise Feuer fangen – und dann sollten Sie ihn komplett abstellen. Die Geschichte kennt sichere Landungen, bei denen sowohl ein als auch zwei Triebwerke ausgeschaltet sind (zum Beispiel der Boeing 737-Unfall in New Orleans – das Flugzeug landete ohne den Schub beider Triebwerke). Und beispielsweise landete das Flugzeug im Jahr 2010 trotz einer Triebwerksexplosion sicher (siehe Vorfall mit Airbus A380 über der Insel Batam).

In einer angespannten Situation in der Gesellschaft ist es natürlich, dass Menschen Katastrophen leicht als Terrorakte betrachten, aber das ist nicht unbedingt der Fall. Als zwei Monate nach dem 11. September ein Flugzeug der American Airlines in den New Yorker Vorort Queens stürzte, dachten alle, es handele sich um einen Terroranschlag, bis das Gegenteil bewiesen war – Turbulenzen und Pilotenfehler waren schuld.

Kommen wir nun zur Hauptsache – Warum stürzen immer noch Flugzeuge ab und was wurde für unsere Sicherheit getan?

Die häufigste Ursache für Flugzeugabstürze ist menschliches Versagen.

Laut Statistik verteilen sich die Gründe wie folgt:

Pilotenfehler - 50 %:

unprovozierte Pilotenfehler – 29 %,

Pilotenfehler aufgrund schwieriger Wetterbedingungen - 16 %,

Pilotenfehler durch Geräteausfälle - 5 %.

Flugzeugausfälle – 22 %.

Fehler des Bodenpersonals (Fluglotsen, Flugzeugtechniker etc.) – 7 %.

Andere Gründe - 1 %.

Der gefährlichste Teil des Fluges ist der Start und die Landung aufgrund der geringen Flughöhe und dem daraus resultierenden Mangel an Zeit, das Problem einzuschätzen und zu lösen.

Die folgende Grafik zeigt die Anzahl der registrierten Flugunfälle je nach Jahr. Wie Sie sehen, geht die Kurve nach unten. Das Folgende ist das Kopieren und Einfügen von einer Site:

Jede Sekunde sind 4.000 bis 10.000 Flugzeuge in der Luft! Täglich gibt es Zehntausende Flüge. Jedes Jahr fliegen mehr als 5 Milliarden Menschen mit Flugzeugen, also im übertragenen Sinne die gesamte Erdbevölkerung. Die Gesamtzahl der Opfer von Flugzeugabstürzen beträgt 300-400 Menschen. ALLEIN kommt nicht von einem Flug zurück! von 12 Millionen Menschen. Das heißt, in Moskau stirbt relativ gesehen eine Person pro Jahr!

Aber die Hauptstadt verliert jährlich etwa 30.000 Menschen durch verschiedene Verkehrsunfälle, d.h. 30.000 Mal mehr. Es ist viel gefährlicher, einen Bus zu nehmen; Sie haben keine Angst vor Bussen, oder? Wenn ein Passagier jeden Tag einen beliebigen Flug besteigen würde, würde es 21.000 Jahre dauern, bis er einen Unfall erleidet.

Mein kurzer Kommentar zu möglichen Fluggefahren und vorbeugenden Schutzmaßnahmen: Wie Sie sehen, ist der Hauptgrund ein Pilotenfehler. Und in diesem Bereich hat sich bis heute einiges getan – neben ernsthafter Vorbereitung, viel Training an Computermodellen, Stressresistenztests wurde überall ein Autopilot eingeführt – das bedeutet, dass der Autopilot maßgeblich für den Flug verantwortlich ist, das weder Angst hat noch abgelenkt ist, sondern das Flugzeug präzise gemäß den von den Geräten empfangenen Daten steuert. (aus dem Zittern, das zum Beispiel oft von Klatschrednern erwähnt wird, wird es zum Vorschein kommen). Bei Bedarf kann der Autopilot abgeschaltet werden – bei gefährlichen Situationen haben Piloten immer eine „Gefahrenanweisung“ dabei, in der klar steht, was zu tun ist und wie das Flugzeug aus der Gefahrenzone gebracht werden kann.

Selbstverständlich sind auch die Hierarchie der Piloten und ihre „Handlungsfreiheit“ streng geregelt?

Ausfälle von Flugzeugen – je weiter sich die Welt weiterentwickelt, desto seltener kommt es zu Ausfällen und selbst für die schlimmsten hypothetischen Situationen ist besser gesorgt. Wenn beispielsweise ein Flugzeug wichtige Höhensensoren für den Flug verliert, ist es in der heutigen globalisierten Welt möglich, schnell ein Rettungsflugzeug zu schicken, um das „verlorene“ Flugzeug zum Flughafen zu bringen.

Auch hier sind die Wetterbedingungen nicht schlecht. Jetzt sind wir in der Lage, sogar so „kleine Dinge“ wie Mikrowirbel und Vogelschwärme zu erkennen.

Terrorismus – Es ist unwahrscheinlich, dass es in der gesamten Geschichte der Luftfahrt mehr als ein paar Dutzend Terroranschläge in der Luft gab. Es ist immer schrecklich, wenn es passiert, aber es ist kein alltägliches Ereignis, vor dem man Angst haben muss.

Controller-Fehler – höchstwahrscheinlich ein Relikt der Vergangenheit – wurden fast immer durch schlechte Technik und in einigen Fällen durch Überarbeitung verursacht. Die Technologie ist heute offensichtlich viel besser und genauer, und um den zweiten Fall zu verhindern, wurden die Regeln für die Überwachung von Flugzeugen als solche weitgehend überarbeitet – so dass die Belastung des Fluglotsen verringert wird und seine Aktionen während der Zeit überprüft werden.

Im Allgemeinen, Ich wünsche uns allen einen reibungslosen Flug, ohne Katastrophen oder Zwischenfälle. Die Verstorbenen werden den Menschen für immer in Erinnerung bleiben; jede Katastrophe ist natürlich ein großer Verlust und ein zu hoher Preis, als dass wir etwas anderes lernen und etwas anderes Revue passieren lassen könnten.

Und zum Schluss noch ein paar Fakten über Flugzeuge von der Website (samolety.org):

Das Flugzeug bleibt in der Luft so sicher wie jedes Auto auf der Straße und das Schiff auf See.

In einem Flugzeug sind absolut alle Systeme dupliziert, und einige haben sogar 2-3 Ersatzduplikate: oft in einem Flugzeug 4 Bremssysteme, 3 Fahrwerkssysteme, 3 Kraftstoffsysteme, 3 Brandschutzsysteme, 3 Steuerungssysteme usw.

Zumindest in einem Passagierflugzeug zwei Motoren. Der Ausfall aller Motoren auf einmal ist vernachlässigbar. Beispielsweise kommt es im Durchschnitt alle 2 Millionen Flugstunden zu einem einzigen Triebwerksausfall, was 228 Jahren Dauerbetrieb entspricht!

Gemäß den bestehenden Anforderungen an Passagierflugzeuge muss das Flugzeug bei Ausfall eines Triebwerks die Fähigkeit behalten, ohne Reduzierung zu fliegen (bei normalem Fluggewicht und bei normalen Wetterbedingungen) und eine normale Landung sicher durchzuführen.

Bei der beliebten Boeing 737 beträgt beispielsweise die geplante Zeit für einen Notflug mit einem Triebwerk 2 Stunden.

Der Motor ist einer der teuersten Teile eines Flugzeugs. Sein Preis etwa 10 Millionen Dollar Deshalb werden sie sehr sorgfältig überwacht und betreut.

Jeder Flugzeugabsturz hat seine eigene Ursache und oft nicht nur eine, sondern eine Kombination von Umständen. Jeder dieser Fälle wird sorgfältig untersucht und es werden Maßnahmen ergriffen, um sicherzustellen, dass so etwas nicht noch einmal passiert.

Jedes Jahr nimmt der gesamte Personenverkehr um 10 % zu und die Zahl der Unfälle sinkt um 15 %.

Viele Leute glauben das das gefährlichste Transportmittel- Das ist ein Kleinbus. VTsIOM führte eine Studie durch, wonach die Russen Flugzeuge, Züge, Busse und U-Bahnen für viel sicherer halten als Autos und Kleinbusse. Auch der See- und Flussverkehr genießt wenig Vertrauen. Versuchen wir herauszufinden, womit die gefährlichste Transportart den Menschen droht.

Kraftverkehr

Autos gelten seit langem als sehr gefährlich für die Gesundheit und das Leben der Menschen. Unvorhersehbare Straßen und manuelle Steuerung von Fahrzeugen sind Faktoren, die eine große Gefahr für die Verkehrsteilnehmer darstellen. Selbstbewusste Autobesitzer haben das Gefühl, die Situation im Straßenverkehr unter Kontrolle zu haben. Aber das ist nur eine Illusion.

Es kommt häufig vor, dass Unfälle aus Gründen passieren, die außerhalb der Kontrolle des Fahrers liegen. Fehler werden von anderen Verkehrsteilnehmern gemacht. Auch technische Störungen an Autos und Fremdkörper auf der Straße sind gefährliche Faktoren. Während Sie diesen Artikel lesen (3 Minuten), ereignete sich im Land mindestens ein Verkehrsunfall. In Staaten, in denen aggressives Fahren als Norm gilt, ist die Situation auf der Straße noch viel schlimmer.

Die gefährlichste Transportart- Automobil, wie viele Experten glauben. Die Gefahr droht nicht nur dem jeweiligen Fahrer, sondern auch allen anderen Verkehrsteilnehmern. Jedes Jahr sterben auf russischen Straßen etwa 35.000 Menschen bei Autounfällen.

Motorräder und Fahrräder

Noch schlimmer sind die Situationen mit Zweirädern in Form von Motorrädern, Einrädern und Motorrollern. Das Fahren erfordert in diesem Fall besondere Fähigkeiten. Nicht weniger gefährlich ist es, mit dem Fahrrad auf der Straße zu fahren. Unerfahrene Radfahrer fahren ohne Helm, was das Verletzungsrisiko erhöht. Die Gefahren des Radfahrens als Fortbewegungsmittel werden oft unterschätzt.

Tatsächlich werden Radsportbegeisterte häufig in Verkehrsunfälle verwickelt, weil sie die Sicherheitsvorschriften auf Autobahnen vergessen. Dies gilt insbesondere für extremes Skifahren. In den USA gibt es Statistiken, die den Tod von Radfahrern im Land widerspiegeln: 700-900 Menschen pro Jahr.

Flugzeug

Der Lufttransport gilt als weniger gefährlich als der Straßentransport. Flugzeugabstürze ziehen jedoch immer mehr Aufmerksamkeit auf sich als Verkehrsunfälle. Für die bei Flugzeugabstürzen Getöteten wird Trauer ausgerufen, da dies gleichzeitig geschieht und sofort in die Medien gelangt. Was die Gesellschaft jedoch nicht erkennt, ist, dass statistisch gesehen viel mehr Menschen bei Autounfällen sterben. Daher kann das Flugzeug nicht als das gefährlichste Transportmittel bezeichnet werden.

Im Luftverkehr stellen Privatflugzeuge die größte Gefahr für Menschenleben dar. Die Qualität ihres Managements und Service ist fraglich. Solche Flugzeuge sind technisch gesehen nicht sehr zuverlässig und stärker vom Wetter abhängig als Flugzeuge von Fluggesellschaften. Flüge sind an sich schon gefährlich, das bestreitet niemand. Allerdings übertreiben die Medien die Gefährlichkeit von Flugzeugen. Es ist viel sicherer, eine größere Strecke zu fliegen, als die gleiche Anzahl Kilometer mit dem Auto zurückzulegen.

Es kommt zwar vor, dass Flugzeuge abstürzen, aber das passiert äußerst selten. In diesem Fall sterben alle Passagiere. Die Sterblichkeitsrate im Luftverkehr beträgt 0,6 Personen/160 Millionen km. Welche Risiken bestehen für Passagiere beim Fliegen? Die Wahrscheinlichkeit eines Absturzes liegt bei eins zu einer Million Flügen. Wenn wir die Risiken berücksichtigen, ist es erwähnenswert, dass auch das Gehen gefährlich ist. Wer seine Beine als optimales Fortbewegungsmittel wählt, geht auch Risiken ein: Er kann krank werden, sich verirren, stolpern, sich das Bein brechen, Opfer eines Raubüberfalls werden usw.

Manche Menschen haben Flugangst, weil sie die Situation während des Fluges nicht kontrollieren können. Beim Autofahren tritt dieses Problem nicht auf. Daher wird der Landtransport oft fälschlicherweise als sicherer angesehen, obwohl viele Menschen auf der Straße sterben.

Öffentlicher Bodentransport

Wenn wir den öffentlichen Nahverkehr betrachten, sind Busse am häufigsten anzutreffen. Sie sind praktisch, vielseitig und einfach zu verwenden. Moderne Busse kommen gut mit allen Asphaltstraßen zurecht. Nachteile dieser Transportart: häufige Stopps, niedrige Geschwindigkeit, Umweltverschmutzung der Luft beim Fahren usw.

Unter den öffentlichen Verkehrsmitteln sticht das Minibus-Taxi hervor. Dies ist heute das gefährlichste Transportmittel. Kleinbusse und Kleinbusse bewegen sich chaotisch, blockieren Haltestellen und missachten die Verkehrsregeln. Um Zeit zu sparen, vergessen Fahrer die Sicherheit der Passagiere. In den Hauptverkehrszeiten fährt man in Minibus-Taxis im Stehen. All dies führt dazu, dass Kleinbusse häufiger als andere Autos zum Auslöser von Unfällen werden. Die Folgen solcher Unfälle sind sehr schwerwiegend.

Wie gefährlich sind Züge und Schiffe?

Ein Zug bewegt sich viel langsamer als ein Flugzeug. Daher gilt es als gefährlicher. Hier gibt es viele Risikofaktoren: Entgleisung, Absperrventil, plötzliches Hindernis an einer Kreuzung usw. Die Sterblichkeitsrate auf der Bahn beträgt 0,9 Personen/160 Millionen km.

Das gefährlichste Transportmittel kann als aquatisch betrachtet werden. Unfälle, unbeabsichtigte Kollisionen, Stürme, Stürze vom Deck – das kommt auf dem Wasser häufig vor. Die Sterblichkeitsrate im Wassertransport beträgt 1,2 Personen/160 Millionen km. Viele Menschen reisen lieber mit der Bahn, weil sie sich dort sicherer fühlen. Statistiken zeigen jedoch, dass Unfälle auf der Schiene häufiger passieren als in der Luft. Wenn wir also den Schienen-, Wasser- und Luftverkehr vergleichen, ist letzterer der sicherste.

Wir haben den Gefahrengrad der beliebtesten Transportmittel bewertet. Es stellt sich heraus, dass Autos das gefährlichste Transportmittel sind.

Der Autor dieses Satzes ist Dmitry Kuznetsov, Kapitän und Pilot des Airbus A320 der Rossiya Airlines. Er ist bereit, stundenlang und mit großer Freude darüber zu reden, dass das Flugzeug ein sehr sicheres Transportmittel ist. Und er hat es auf interessante und überzeugende Weise getan. Wussten Sie, Freunde, dass jedes System in einem Flugzeug mehrmals dupliziert ist? Das heißt, wenn einer ausfällt, übernimmt der andere die Funktionen des nicht funktionierenden. Und dass das Flugzeug auch dann starten und landen kann, wenn eines der beiden Triebwerke unter den Flügeln völlig außer Betrieb ist? Und dass das Flugzeug vor dem Flug einer so sorgfältigen Inspektion unterzogen wird, dass sogar kleine Chips und Dellen an der Außenhülle des Flugzeugs bemerkt werden?



All dies und noch viel mehr erfuhr eine wissenshungrige Gruppe von Bloggern im Rahmen der #pulkovotour, die vom Pressedienst des Flughafens Pulkovo organisiert wurde. An diesem Tag besichtigten wir das Flugzeug, besichtigten die technische Basis, trafen die Retter und besichtigten das neue Flughafenterminal von innen. In diesem Beitrag geht es um die Inspektion eines Flugzeugs anhand eines BeispielsAirbus A320.

Wir wurden alle durch einen der Flughafenkontrollpunkte geführt, in Westen mit der Aufschrift PRESS gekleidet und zum Flugzeug gebracht.
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Hier ist er, ein gutaussehender Mann, er passt nicht ganz in die Linse :)
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Wir gingen von allen Seiten um das Flugzeug herum. Dmitry ist rechts, er trägt eine Mütze und ein Abzeichen.
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Von ihm (und anderen) haben wir gelernt, dass es zwei Arten der Flugzeugwartung gibt: betriebliche und technische. Die Betriebswartung wird jedes Mal vor einem Flug durchgeführt und darf laut Norm nicht länger als 50 Minuten dauern. Der Kapitän des Schiffes ist verpflichtet, das Schiff in gutem Zustand zu übernehmen und ist direkt an der Instandhaltung beteiligt. Sehen Sie die runden Aufkleber mit Nummern auf dem Flugzeugrumpf? So werden unkritische Metallverformungen gekennzeichnet. Zu den Aufgaben des Kapitäns gehört es, das gesamte Flugzeug zunächst von außen zu umrunden und alle neuen Dellen zu notieren, um diese mit neuen Aufklebern zu kennzeichnen. Bei der Inspektion kann es so aussehen, als würde der Kapitän das Flugzeug streicheln und mit ihm sprechen. Aber es stimmt, es handelt sich dabei um eine Art Tradition, die von der älteren Kapitänsgeneration übernommen wurde.
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Einer der Flugzeugmotoren. Jede Klinge ist der Reihe nach mit einer Nummer gekennzeichnet. Bei der betrieblichen Wartung werden die Messer auf Dellen durch Steine ​​und Vögel untersucht.
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Übrigens über Vögel. Entgegen der landläufigen Meinung über die Gefahr, dass Vögel in Flugzeugtriebwerke geraten, passiert in diesem Fall nichts mit dem Triebwerk und der Flug läuft wie gewohnt ab. Aber Sie werden den Vogel bestimmt nicht beneiden; die Motorschaufeln (entschuldigen Sie die blutigen Details) zermahlen den Vogel zu Hackfleisch. Darüber hinaus sagte Dmitry, dass Flugzeugmotoren auf speziellen Testgeländen getestet würden, wobei auf das funktionierende Triebwerk geschossen werde ... mit Vogelkadavern. Die Sicherheit der Passagiere ist wirklich erforderlich Vogelopfer.
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Motor auf der Seite. Dies ist ein sehr komplexes, leistungsstarkes und zuverlässiges Gerät. Und es ist wunderschön, wie Sie sehen können :) Sie können nicht in der Nähe eines laufenden Motors sein, er wird Sie einsaugen! Der Mindestsicherheitsabstand beträgt 6,5 Meter. Der härteste Test für ein Triebwerk ist der Startmodus, wenn das Flugzeug seinen Startlauf beginnt und von der Landebahn abhebt. In diesem Modus arbeiten die Motoren mit maximaler (oder nahezu maximaler) Leistung. Gemäß den Vorschriften dürfen Piloten diesen Modus nicht länger als 5 Minuten einschalten. Andernfalls ist der Motor einer erhöhten Belastung ausgesetzt und die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls steigt stark an.
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An der Flugzeugkarosserie sind mehrere ähnliche technologische Löcher und Luken zu erkennen. Jeder von ihnen erfüllt seine eigene Funktion. Wenn ich mich nicht irre, dient dieser zum Beispiel dazu, Luft für das Belüftungssystem des Flugzeugs anzusaugen.
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„Antennen“ an den Enden der Flügel dienen dazu, statische Elektrizität vom Flugzeugkörper abzuleiten. Auf der rechten Seite befindet sich eines der Blitzlichter, mit denen Sie das Flugzeug am Nachthimmel erkennen können. Im Gegensatz zu Boeings leuchten Airbusse zweimal hintereinander mit einer Pause auf. Die Blitze von Boeing blinken in gleichmäßigen Blitzen, etwas mehr als einmal pro Sekunde.
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Dann gingen wir hinein in die Flugzeugkabine. Wann können Sie wieder in der Business Class sitzen? :) In der Kabine hatten wir die Möglichkeit, Fragen an Ivan Nikitin, den PIC des Boeing-767-Flugzeugs, zu stellen (er war leider nicht im Bild zu sehen). Ich erinnere mich, dass es eine Frage nach dem schwierigsten Flughafen für Start und Landung gab. Er erwähnte den Flughafen Innsbruck. Die Landung eines Flugzeugs dort sei aufgrund der örtlichen Gegebenheiten erschwert, man müsse um die Berge herumfliegen. Nun, er sprach ein wenig über die globalen Unterschiede bei den von Boeing und Airbus hergestellten Flugzeugen.
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Für uns hat Dmitry die APU (Auxiliary Power Unit) des Flugzeugs gestartet. Es dient der Stromversorgung von Flugzeuginstrumenten und anderen Verbrauchern wie Beleuchtung und Belüftung. Diejenigen, die als normale Passagiere mit dem Flugzeug geflogen sind, hörten beim Einsteigen die Arbeit der APU.
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So begann das Cockpit eleganter auszusehen. Rechts vom Sitz befindet sich das Handrad zur manuellen Flugrichtungssteuerung (richtig?)
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Griffe und Knöpfe über dem Kopf. Davon gibt es hier unvorstellbar viele. Ich habe den Kapitän gefragt, wie viel Prozent der gesamten Bedienelemente im Cockpit tatsächlich in normalen Situationen genutzt werden? Dies verwirrte Dmitry sehr, der begann, in seinem Kopf etwas zu berechnen. Leider hatte ich keine Zeit, eine Antwort zu erhalten, die Zeit wurde knapp.
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Dmitry schaltet die Instrumente und die APU aus.
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Und das ist eine Aufnahme vom Heck des Flugzeugs. Es gibt Kühlschränke, Wasserbehälter, Heizungen im Allgemeinen, Geräte, die von Stewards und Flugbegleitern verwendet werden.
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Sitze in der Business Class
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Leerer Salon
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Zurück zum Thema Sicherheit des Transportmittels Flugzeuge: Nach Angaben der International Air Transport Association gab es im Jahr 2012 29.600.000 Flüge mit Flugzeugen westlicher Hersteller (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) und nur 6 Flugzeugabstürze, also keine in Europa. Diese Zahlen zeigen wirklich, dass das Flugzeug das sicherste Transportmittel ist. Und das Gefährlichste ist das Auto. Das lässt Flugangst ein wenig albern erscheinen. Es ist viel wahrscheinlicher, dass man auf der Straße an einem Unfall stirbt, als am Himmel in einem Flugzeug.
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Ein Flugzeug der Air Baltic landet. Übrigens gibt es noch eine weitere interessante Tatsache, die ich an diesem Tag gelernt habe. Es stellt sich heraus, dass es am besten ist, das Flugzeug grob zu landen, sodass das Fahrwerk des Flugzeugs hart auf der Landebahn aufschlägt. Dies geschieht, damit das Flugzeug so schnell wie möglich guten Halt auf der Straße bekommt. Darüber hinaus gilt: Je rutschiger die Oberfläche (z. B. nach Regen), desto rauer muss das Flugzeug gelandet werden. Daher landen die Flugzeuge fast aller ausländischen Unternehmen grob, dies ist in den Flugregeln und -bestimmungen angegeben. Aber in Russland ist es nach der alten sowjetischen Pilotenschule üblich, das Flugzeug problemlos zu landen. Und das ist mit einem Traktionsverlust und einem Abrollen des Flugzeugs von der Landebahn verbunden. Diese Bepflanzungsart wird aktiv bekämpft und nach und nach ersetzt. Denken Sie also zweimal darüber nach, bevor Sie den Piloten applaudieren, die das Flugzeug problemlos und behutsam gelandet haben :)
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Und zum Schluss noch eine interessante Tatsache. Je rauer das Flugzeug landet, desto höher ist der Reifenverbrauch. Haben Sie schwarze Flecken an den Stellen der Landebahn gesehen, an denen Flugzeuge landen? Hierbei handelt es sich um Gummi aus Flugzeugreifen, der unmittelbar nach der Bodenberührung des Flugzeugs auf der Oberfläche verbleibt. So hinterlässt ein Boeing 747-400-Flugzeug nach nur einer Landung etwa 2,5 Kilogramm Gummi auf der Landebahn!
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Vielen Dank an die Kapitäne von Rossiya Airlines für eine sehr interessante Geschichte rund um alles, was mit Flugzeugen zu tun hat. Es war spürbar, dass sie ihre Arbeit, Flugzeuge und den Himmel aufrichtig lieben. Und sie haben es geschafft, etwas von dieser Liebe an uns weiterzugeben. Schade, dass wenig Zeit für Kommunikation blieb und viele interessante Fragen mir erst nach dem Treffen einfielen.

Statistiken und öffentliche Meinung zu diesem Thema sind sehr unterschiedlich. Eine Sache ist sicher: Es gibt keine absolut sicheren Transportmittel. Dennoch sind die Ängste vieler Fahrgäste vor der Nutzung dieser oder jener Verkehrsmittel unbegründet.

Laut einer 2006 vom Allrussischen Zentrum für Meinungsforschung (VTsIOM) durchgeführten Umfrage belegten Flugzeuge in puncto Sicherheit den letzten Platz und der Schienenverkehr den ersten Platz.

70 % der Befragten bewerten es positiv, nur 15 % halten es für „eindeutig gefährlich“. Die Luftfahrt erhielt negative Bewertungen. 84 % der Befragten glauben, dass solche Reisen gefährlich sind, und 33 % glauben, dass sie sehr gefährlich sind. Ähnliche Einschätzungen gab es beim Wassertransport: 44 % halten ihn für ein gefährliches Transportmittel und nur 39 % für einen sicheren Transport. Und das beliebteste Fortbewegungsmittel – das Auto – wird uneindeutig bewertet: 48 % halten es für sicher, 50 % halten es für gefährlich.

Statistiken sagen das Gegenteil. Das Flugzeug gilt als der sicherste Transport, gefolgt vom Wasser- und Schienentransport.. Doch Autos gelten als das gefährlichste Fortbewegungsmittel. Die Daten werden anhand der Anzahl der Opfer bei der Nutzung einer bestimmten Transportart berechnet.

Wir fühlen uns dort am sichersten. Aber laut Statistik ist die Zahl der Unfälle viel höher als in. Normalerweise sind sie nicht so weit verbreitet und erhalten weniger öffentliche Aufmerksamkeit.

Nach Angaben der ICAO (Internationale Zivilluftfahrt-Organisation – die UN-Organisation, die internationale Standards für die Zivilluftfahrt festlegt) gibt es einen Unfall pro Million Flüge, was bei Auto- und anderen Unfällen nicht der Fall ist. Aber jeder Flugzeugabsturz, auch der kleinste, erregt sofort mediale Aufmerksamkeit. Dies trägt zur Bildung einer negativen Meinung über die Luftfahrt als sehr gefährliches Transportmittel bei.

Untersuchungen zu Flugzeugabstürzen deuten jedoch darauf hin, dass sie auf eine Kombination seltener Umstände zurückzuführen sind, deren Wahrscheinlichkeit minimal ist (Flugunfallstatistik).

Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier, der ein Flugzeug betritt, bei einem Flugzeugabsturz ums Leben kommt, beträgt etwa 1/8.000.000. Wenn ein Passagier jeden Tag einen beliebigen Flug besteigen würde, würde es 21.000 Jahre dauern, bis er stirbt.

Es ist auch ein Irrglaube, dass die Überlebenschancen bei einem Flugzeugabsturz minimal sind. Nach den Ergebnissen einer Analyse von 568 Flugunfällen in In den USA waren von 1983 bis 2000 nur 5 % aller Passagiere tödlich verunglückt an Bord. Dieser Statistik zufolge überlebten von den 53.487 Menschen, die an Flugzeugabstürzen beteiligt waren, 51.207. Als Ergebnis einer detaillierteren Untersuchung von 26 schweren Unfällen, begleitet von starken Aufprallen der Linienschiffe auf den Boden, deren Zersplitterung und Bränden, stellte sich heraus, dass bei diesen Katastrophen etwa 50 % der Menschen an Bord gerettet wurden (wie einen Flugzeugabsturz überleben).

Die Überlebenswahrscheinlichkeit der Besatzung aus Passagieren und Piloten erhöht sich, wenn das Flugzeug eine Notspritzung durchführt, auch wenn es für solche Maßnahmen nicht ausgelegt ist. Experten sagen, dass Spritzwasser die Überlebenschancen des Menschen um 50 % erhöht.

Im Vergleich zur Statistik der Flugzeugabstürze sieht die Statistik der Verkehrsunfälle nicht sehr rosig aus. Nur im Im Jahr 2009 kam es in der Russischen Föderation zu 203.603 Verkehrsunfällen Dabei kamen 26.084 Menschen ums Leben und 257.034 wurden verletzt.

Wenn wir natürlich die Anzahl der gefahrenen Kilometer zugrunde legen, dann Das sicherste Transportmittel kann mit Sicherheit als Raumfahrt angesehen werden. In der gesamten Entwicklungsgeschichte erreichten nur 3 Raumschiffe den Boden nicht (2 für die Amerikaner und 1 für uns). Übrigens erfreut sich der Weltraumtourismus trotz seiner Kosten immer größerer Beliebtheit und die Zahl der Menschen, die den Weltraum besuchen möchten, wächst ständig.

heim » Information » Was ist sicherer: Flugzeug oder Zug? Ein Flugzeug ist ein äußerst sicheres Transportmittel. Welches Transportmittel gilt als das sicherste der Welt?