In Europa wird der Nachtzugverkehr weiterhin reduziert. Europäische Eisenbahnen: Nachtzüge Nachtzüge

In Europa sind Nachtzüge nicht so beliebt wie in der ehemaligen UdSSR. Aber natürlich gibt es in Europa Nachtzüge.

Vorteile von Nachtzügen liegen auf der Hand:

• Du Sparen Sie Zeit beim Reisen– Wir stiegen abends in Amsterdam in den Zug und wachten morgens in Mailand auf
• Du Sparen Sie bei der Unterkunft im Hotel
• Nachtzüge in Europa sind recht sauber und sicher

Nachteile von Nachtzügen Zu berücksichtigen sind außerdem:

• Der Zug fährt möglicherweise spät abends ab oder kommt früh morgens an. Seien Sie also darauf vorbereitet, mehrere kalte Morgen- oder Abendstunden am Bahnhof zu verbringen. Denken Sie daran
• Wer in Zügen nicht gut schläft, bekommt nicht genug Schlaf
• Sie wissen nicht, wer Ihre Reisebegleiter sein werden. Eine Nacht in einem Abteil mit zwei weinenden Kindern – und am nächsten Tag wird Ihnen der Arc de Triomphe weniger triumphal vorkommen.
• Aber die Hauptsache ist, dass Sie nachts fahren und der Gelegenheit beraubt, die Schönheit Europas zu sehen außerhalb des Fensters. Wenn Sie durch die Alpen reisen, werden Sie etwas verpassen, wenn Sie nicht zumindest die Berge aus dem Zugfenster sehen

Einer der berühmtesten Eisenbahnunternehmen – Nachtzugsysteme in Mitteleuropa – CityNightLine(abgekürzt CNL).

CityNightLine ist ein Schweizer Unternehmen, das mit der Deutschen Bahn (DB) und den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) kooperiert. CityNightLine bietet Flüge zwischen Städten in Deutschland, Holland, Österreich, der Schweiz, Dänemark sowie Belgien, Frankreich, Italien und der Tschechischen Republik an.

Unternehmenswebseite http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

CityNightLine-Routen:

Zürich HB – Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Amsterdam Centraal
Hamburg-Altona – Zürich HB
Zürich HB – Amsterdam Centraal – Zürich HB
Amsterdam Centraal – München Hbf
Basel–Prag
Dresden Hbf – Zürich HB
Hamburg – Brüssel / Paris
Basel SBB – Kobenhavn H
Prag hlavní nádraží – Amsterdam Centraal
Amsterdam – Mailand
Berlin – Bozen
Berlin – Brüssel / Paris
Dortmund – Bozen / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburg–Bludenz
Hamburg – Bozen / Selzthal / Wörgl
Hamburg–Villach
München – Berlin
München – Hamburg
München – Kopenhagen
München – Paris
München – Rom
München – Venedig

Straßenkarte:

Die Nachtzüge der CityNightLine verfügen sowohl über Sitze als auch über Schlafplätze:

• im SV (Deluxe Sleeper) – Abteil für 1-3 Passagiere
• in Abteilen (Couchettes) für 2, 4 oder 6 Passagiere

Ab Herbst 2009 wird es möglich sein, mit den Nachtzügen der CityNightLine vergünstigt zu fahren.
Eine einfache Fahrt im Liegewagen kostet nur 39 Euro, im Schlafwagen 59 Euro. Das Ticket muss mindestens 3 Tage vor der Reise gekauft werden. Wie so oft bei günstigen Tickets sind ein Umtausch oder eine Rückerstattung der Tickets nicht möglich.

29. Oktober, Schauspiel Der Vorstandsvorsitzende von UZ Alexander Zavgorodniy bestätigte erneut den Kurs des Unternehmens, die Zahl der Nachtzüge, die als „Hotels auf Rädern“ wahrgenommen werden, zu reduzieren. Wir Touristen beobachten seit vielen Jahren einen solchen Verlauf und seine Folgen und können einfach nicht länger schweigen.

Zunächst möchte ich beschreiben, warum solche Züge benötigt werden. Es geht überhaupt nicht darum, dass Touristen 100 Griwna für ein Hostel sparen wollen. Es geht um etwas ganz anderes – Zeit. Sie können am Freitagabend mit dem Zug fahren, das Wochenende in Odessa, Dnepr, Lemberg, Kiew verbringen, dort Geld ausgeben und am Montagmorgen bei der Arbeit sein. Das zweite Szenario sind Reisen zu eintägigen Konferenzen, Ausstellungen und Veranstaltungen in Kiew. Wenn Sie den Tageszug nutzen, müssen Sie +2 Tage einplanen, aber einen oder drei Tage Urlaub von der Arbeit zu nehmen ist immer noch ein dreifacher Unterschied. An Wochenenden müssen Sie statt nur zwei Tage frei nehmen.

Die Streichung der Nachtzüge wird dem Inlandstourismus einen tödlichen Schlag versetzen. Was wiederum für die Wirtschaft äußerst nützlich ist, da die im Land ausgegebene Griwna nicht mit der Griwna übereinstimmt, die für den Kauf importierter Waren oder eine Reise nach Ägypten ausgegeben wird.

Zudem werden die Menschen ohne Nachtzüge auf das Auto umsteigen, da die Fahrt mit dem Auto für vier Personen schon immer günstiger war als die Fahrt mit der Bahn. Oft geht es auch schneller und man muss am Ankunftsort kein Taxi nehmen. Die Zahl der Autofahrten wird zunehmen, was zu mehr Käufen von importiertem Benzin, einem Abfluss von Devisen aus dem Land, unvermeidlichen Verkehrsunfällen und Todesfällen führt, die selbst in Friedenszeiten fast genauso hoch sind wie die Verluste in der ATO. Und natürlich rauere Straßen und Federung. Hallo nochmal, Importe und Ausgaben für Straßenreparaturen.

Im Allgemeinen sollten die Minister für Wirtschaft und Tourismus aufhören, Unsinn zu machen, und anfangen, den Köpfen der Ukrzaliznytsia „Gehirne einzuführen“.
Tatsächlich sind Nachtzüge ein Wunder. Transport des 21. Jahrhunderts. „Sofortiger Teleport“, der nach dem Prinzip „Der Passagier schloss seine Augen in Charkow – öffnete sie in Lemberg, Kiew oder Odessa“ funktionierte. Und jetzt versuchen sie sogar, das kleine Gute, das zuvor passiert ist, rückgängig zu machen.

Kommentare

10.11.2015 17:26

Mladen schrieb:

Deshalb habe ich oben geschrieben, dass unser Management von UZ komplette ARSCHLÖCHER sind!

Was die Erhaltung der alten angeht, werden sie mit aller Kraft unterstützt. Ich versuche, die Preise auf dem alten Niveau zu halten.
Was die Steuern auf UZ betrifft – ich war ehrlich gesagt nicht interessiert, aber meine innere Stimme sagt mir, dass die Staatlichkeit des Unternehmens darin liegt, dass der Hauptaktionär des Unternehmens der Staat ist und er dementsprechend Gewinne aus dem Unternehmen erhält und, Durch die Verwaltung der Unternehmenspolitik wird der Gewinn verteilt, um beispielsweise den Vorortverkehr aufrechtzuerhalten.
Übrigens, was die Transportkosten und den Wettbewerb betrifft: In den letzten 5 bis 8 Jahren sind viele Transportunternehmen entstanden, die Transportdienstleistungen/Leasing von Autos usw. anbieten. Tatsächlich verfügt die Ukrainische Eisenbahn derzeit über eine Flotte von Güterwaggons, bei denen es sich um Müll handelt, und wenn Sie etwas Anständigeres als Müll ins Ausland transportieren müssen, müssen Sie die Waggons vom Transportunternehmen nehmen. Also - die Kosten für Dienstleistungen sind nicht irgendwie gesunken, sondern ganz im Gegenteil
In Bezug auf die eigene Produktion von Autos – eine tolle Idee, aber Sie müssen dies etwas früher tun, als Sie Autos kaufen. aber hier können sie nur an heute und ihren eigenen Geldbeutel denken. 10.11.2015 20:03

AndySouth schrieb:

Außerdem führt Hyundai zwei Flüge pro Tag durch, im Gegensatz zum Nachtflug. das ist wichtig.
Was die Erhaltung der alten angeht, werden sie mit aller Kraft unterstützt. Ich versuche die Preise auf dem alten Niveau zu halten....

Der Punkt ist also, dass Hyundai und „Night“ Verbindungen mit unterschiedlichen Einsatzbereichen sind. Die „Nacht“-Linien haben die Aufgabe, Passagiere über Nacht von einem Ende der Ukraine zum anderen über eine Strecke von 700–1100 km und eine Dauer von 8–12 Stunden zu befördern. Und Hyundais und andere Skodas sind Züge für Distanzen von 300-500 km, die in weniger als 5 Stunden fliegen. Das heißt, einige fahren nach Charkow-Lemberg oder Uschgorod, Odessa-Lemberg oder Odessa-Charkow. Andere sind Lemberg-Kiew, Kiew-Charkow, Kiew-Dnepr, Dnepr-Odessa... Und die Bürokraten von UZ lassen uns glauben, dass es durchaus möglich ist, diese beiden Klassen zusammenzuführen und alles gut und bequem sein wird.
Nun, ich habe ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die meisten vorhandenen Züge nicht optimal für die tatsächlichen Transportbedürfnisse sind. Die gleichen Hyundais sind selten zu mehr als 50 % beladen, warum also so lange Züge fahren? Brechen Sie ein paar Hyundais in „Hälften“ und lassen Sie sie mitten am Tag los, wenn die Anzahl der Passagiere minimal ist, und koordinieren Sie ihre Ankunft in Kiew mit der Abfahrt ähnlicher „schneller, sitzender“ Autos weiter hinten. Ansonsten schauen Sie sich einfach den Zeitplan an. Auf der Strecke Charkow-Kiew kommen Intercity-Züge um 12:01, 17:53, 23:18 in Kiew an. Und von Kiew nach Lemberg fahren solche „Schnellzüge“ morgens um 06:44 Uhr und abends um 17:21 Uhr (ab Charkow kommt er eine halbe Stunde später an) und im Zeitraum 20.10-22.40 Uhr. Das heißt, selbst wenn Sie mit einem Hyundai schnell nach Kiew kommen, müssen Sie noch ein paar Stunden auf die Möglichkeit warten, weiter abzureisen. Es scheint, dass die „Schnellzüge“, die von Lemberg nach Kiew zurückkommen, um 10:52 und 22:30 besser sind, und nach Charkow gibt es dann „Intercity“-Züge um 11:24, 18:11 und 22:40, aber dazwischen Bei den Zügen gibt es eine Spätabendverbindung. 10 Minuten, man könnte leicht zu spät kommen.

Im Allgemeinen ist der Eisenbahnverkehr in der Ukraine weitgehend chaotisch; es gibt nicht den geringsten Versuch, den Fahrgästen eine schnelle und bequeme Reise zu ermöglichen, die NICHT an ein oder zwei Züge pro Tag gebunden ist. Zumindest wenn man mit dem Zeitplan der Verbindungen zwischen regionalen Teams in Kiew, Dnjepr oder Saporoschje arbeitet, gibt es absolut keine Anzeichen dafür. Wenn es mehr Züge gibt, werden sie weniger Wagen haben, es werden Lokomotiven mit weniger Leistung und dementsprechend Völlerei benötigt.... Im Vorortverkehr ist es auch höchste Zeit, mitten am Tag kurze Züge zu fahren, aber mehr oft. Achten Sie bei der Entfernung von Megastädten auf eine Trennung der Autos. Es ist logisch, die Hälfte des Zuges ca. 25–30 km von der Stadt entfernt zu trennen und in die Stadt zurückzuschicken. Während die andere Hälfte die Endstation erreicht und zum Trennpunkt zurückkehrt, hat diejenige, die in die Stadt zurückkehrt, gerade noch Zeit, den nächsten Teil der Sommerbewohner zu trennen. Dadurch erhalten wir einen Flug zu einem entfernten Bahnhof und zwei Hin- und Rückflüge auf halber Strecke. Aber leider... niemand hat es in UZ eilig, dies zu tun, aber für den Durchschnittsbürger ist es einfacher, einen Bus zu nehmen, der alle 20 bis 30 Minuten fährt, und nicht alle 3 bis 4 Stunden wie Züge... . Und es scheint, als würden die steigenden Preise in den Nahverkehrszügen diese Situation irgendwie korrigieren ...

Als Beispiel habe ich eine Anfrage für die gleichen ungarischen Eisenbahnen (bei weitem nicht das reichste Land Europas) für zwei Städte in verschiedenen Teilen des Landes (Szombathely und Nyíregyháza, für Interessierte) eingereicht, wobei dort etwa 500 km gesammelt wurden. Die Optionen fielen in Abständen von höchstens zwei Stunden aus... obwohl einige sogar 6 Änderungen enthalten. Die Städte sind aber auch von der Größe her recht ähnlich wie Kowel, Schostka oder Kupjansk. Versuchen Sie, mögliche Züge zwischen ähnlichen Städten zu finden, um mit UZ dorthin zu gelangen. Sie werden dort mehr Zeit an Umsteigebahnhöfen verbringen als reisen. Aber die Ungarn haben keine Probleme:

Nun, ich weiß nicht
Dem Fahrplan nach zu urteilen kostet es 700-800 UAH und dauert 6-8 Stunden und mindestens zwei Transfers.
Ich bevorzuge Hyundai

Gefahr. Aber insgesamt ist es für europäische Verhältnisse günstig.

In Bezug auf die Chemie mit der Reform der Züge usw. - Ich weiß nicht, wie effektiv es ist.
Dies wird zu einer erhöhten Komplexität der Infrastruktur führen, die alle im Fantasiestadium erwarteten Einsparungen aufzehren wird.

Im Allgemeinen, was ich sagen wollte

In Europa, wo die Entfernungen zwischen den Städten nicht so groß sind, stellen Nachtzüge eine hervorragende Alternative zu anderen Transportmitteln dar. Während der Nacht im Zug erreichen Sie nicht nur Ihr Ziel, sondern haben auch Zeit zum Schlafen und Kraft tanken und sparen zudem eine Hotelübernachtung. In diesem Artikel möchte ich über Nachtzüge in Europa und die Sitzplatzarten sprechen, die in solchen Zügen gebucht werden können.

In Nachtzügen gibt es drei Kategorien von Sitzplätzen: Normal- oder Sitzsitze, Liegesitze und Schlafplätze mit bereitgestellter Bettwäsche. Um die angebotenen Plätze und deren Preise zu vergleichen, ziehen Sie einen Nachtzug auf der Strecke München - Wien in Betracht. Die Fahrt dauert 6 Stunden, in denen Sie sich gut ausruhen können.

Sitzplatz(Deutsch: Sitzplatz) werden in einem 6er-Abteil oder in einem Sammelwagen bereitgestellt. Dies ist die günstigste Reisemöglichkeit, die Kosten für einen solchen Ort betragen 69 Euro. So sehen die Sitze im 6-Sitzer-Coupé aus, das Schöne ist, dass sich der Sitz nach vorne schieben lässt und man sich so auf die volle Körpergröße ausstrecken kann.

Sitzplätze in einem gemeinsamen Wagen.

Liegeplätze(deutsch: Liegeplatz) kann als 4- oder 6-Sitzer-Coupé erworben werden. Für jeden gekauften Sitzplatz erhalten Sie ein Laken, eine Decke und ein Kissen. Wenn Sie mit Ihrer eigenen Gruppe reisen und keine Fremden im Abteil haben möchten, ist es praktisch, ein separates Abteil mit Liegesitzen zu bestellen. Das Fach ist nachts selbstverständlich verschlossen. Der Preis für 1 Sitzplatz in einem 4-Sitzer-Abteil beträgt 89 Euro, in einem 6-Sitzer-Abteil 79 Euro.

Schlafplätze Der Schlafplatz ist die komfortabelste, aber auch teuerste Reisemöglichkeit. Die Schlafabteile sind für 2-4 Personen ausgelegt und mit einer separaten Toilette ausgestattet. Im Preis sind auch Frühstück und Bettwäsche enthalten. Coupés gibt es in den Klassen Economy und Deluxe. Eine Fahrt in einem 2-Sitzer-Economy-Class-Abteil kostet 109 Euro pro Person, in einem 1-Sitzer-Abteil 159 Euro pro Person. Das Coupé der Deluxe-Klasse ist auf dieser Strecke nicht verfügbar, aber man muss davon ausgehen, dass sein Preis deutlich höher ist als für die Economy-Klasse.

In einem Fach muss über der Tür ein Temperaturregler vorhanden sein, in der Regel befindet sich eine Steckdose in der Nähe des Fensters.

Alle Nachtzüge in Europa sind mit einem Speisewagen ausgestattet.

Die meisten Fahrkarten für Nachtzüge können nur an der Kasse gekauft werden, mit etwas Glück können Sie Fahrkarten auch online kaufen. Wenn Sie innerhalb Deutschlands reisen oder Deutschland im Ausland verlassen, können Sie es auf der Website der Deutschen Bahn kaufen.

Ich hatte die Möglichkeit, mit Nachtzügen auf den Strecken Stuttgart – Wien, Prag – Spisska Nova Ves (Slowakei), Prag – Budapest zu reisen. Zweimal bin ich in Sitzen gefahren, auf denen man sich nachts zurücklehnen und ruhig schlafen kann. Einmal (in die Slowakei) reiste ich auf einem Liegesitz in einem Abteil für 4 Personen.

Zu den beliebtesten und längsten Nachtzugstrecken in Europa gehören: Berlin – Zürich (Fahrtzeit – 11 Stunden), Paris – Venedig (Fahrtzeit – 13 Stunden), Berlin – Belgrad (Fahrtzeit – 26 Stunden). Auf ihrer Strecke machen die Züge unterwegs Halt in Großstädten.

Auf den ersten Blick ist das Geräusch, wenn ein Personenwagen um Mitternacht irgendwo in einem Bahnhof in Mitteleuropa abgekuppelt oder auf ein Abstellgleis geschoben wird, nicht gerade romantisch. Wenn man sich aber vorstellt, dass es sich um einen Nachtzug handelt, der von nach kommt, und man auf einem schmalen Regal direkt unter der Decke liegt, ändert sich sofort alles und wird viel spannender.

Im Gegensatz zu Tageszügen, deren Ziel es ist, die Passagiere so schnell wie möglich von A nach B zu bringen, sind Nachtzüge gemächlich und zielen darauf ab, die Passagiere ausgeruht und fit für den Tag an ihr Ziel zu bringen. Eine Fahrt mit einem solchen Zug ist ein Abenteuer für sich, denn es ist unmöglich vorherzusagen, wer Ihr Reisebegleiter sein wird. Und es besteht immer die Möglichkeit, dass Sie nie einschlafen können, sei es wegen der fantastischen Landschaft vor dem Fenster oder wegen der fröhlichen Gesellschaft.

Ein unschätzbarer Vorteil von Nachtzügen ist die Möglichkeit, Hotelkosten zu sparen. Schienentransportunternehmen bieten verschiedene Abteiltypen an: Zweier-/Vierer-Abteile, Sechser-Abteile und Sitzabteile. Wählen Sie eine Option, die Ihrem Budget entspricht, und kaufen Sie Ihr Ticket im Voraus (mindestens einige Tage im Voraus), insbesondere in der Hochsaison. Sie können viel Geld sparen, wenn Sie 30–120 Tage vor der geplanten Reise ein Ticket kaufen.

Wählen Sie einen der besten Nachtzüge Europas und wünschen Sie eine gute Reise!

Nachtzug St. Petersburg - Moskau

Seit 77 Jahren fährt jeden Abend gegen Mitternacht der legendäre Zug „Red Arrow“ vom Moskauer Bahnhof zu den Klängen von „Hymn to the Great City“ von R. Gliere ab. Der Traum vieler Sowjetbürger, auf der Strela zu fahren, ist heute wahr geworden. Dieser Zug war zu Recht der Stolz der russischen Eisenbahnen. In diesem Zug reisten die politische Elite, hohe Beamte und das einfache Volk, und allen wurden gleichermaßen komfortable Reisebedingungen geboten. Die gleiche Reise kann tagsüber mit dem Hochgeschwindigkeitszug in viereinhalb Stunden zurückgelegt werden, aber denken Sie daran, dass Sie kein bequemes Bett, kein Glas Wodka am Abend, die berühmte Hymne und kein Gefühl der Zugehörigkeit zur Geschichte haben werden.

Nachtzug London – Fort William

Es gibt nur zwei Züge mit Schlafwagen. Eine davon, die Riviera by Night, fährt vom Bahnhof Paddington ab und fährt nach Südwesten in die Hafenstadt Penzance in Cornwall.
Interessanter ist jedoch der kaledonische Schläfer. Dieser legendäre Zug fährt jeden Abend (außer samstags) vom Bahnhof Euston in London ab und fährt in verschiedene Richtungen nach Glasgow, Edinburgh, Inverness, Aberdeen und Fort William. Wenn Sie sich Fort William nähern, bieten sich atemberaubende Ausblicke auf die Highlands und den höchsten Berg Schottlands, den Ben Nevis.

Nachtzug Paris – Venedig

Nachts verlassen Züge die Hauptstadt und fahren in verschiedene Richtungen über den Kontinent. Dies ist vielleicht die einzige Möglichkeit, abzureisen, insbesondere an einem heißen Sommerabend, wenn Sie beim Warten auf den Zug an den überfüllten Bahnhöfen von Bercy oder Gare de Lyon unbedingt in einen kühlen Waggon einsteigen und in einem gemütlichen Abteil zu Bett gehen möchten und morgens irgendwo an der Küste aufwachen. Das beliebteste Ziel der Nachtzüge ist Paris - Venedig. Wenn Sie unter Schlaflosigkeit leiden und nicht einschlafen können, erwartet Sie vor dem Zugfenster ein bezauberndes Schauspiel der mondbeschienenen Alpen und italienischen Seen. Lassen Sie abends die Hektik von Paris hinter sich und tauchen Sie morgens in ein einzigartiges Flair ein. Wenn Sie auf diese Weise reisen, haben Sie den Vorteil, dass zwei Stunden lang keine Touristen in den Tageszügen ankommen.

Nachtzug Trondheim – Bodo

Im Allgemeinen sollte die erstaunliche Schönheit bei Tageslicht bewundert werden. Doch es gibt zwei Gründe, die für die zehnstündige Fahrt mit dem Nachtzug von Trondheim nach Bodo sprechen. Erstens: Wenn Sie diese Reise im Sommer unternehmen, werden Sie absolut nichts verlieren – im Sommer verschwindet die Sonne hier fast nie unter dem Horizont und Sie werden die schönsten norwegischen Landschaften im Detail sehen. Zweitens sind norwegische Züge ein großartiger Ort, um mit vorübergehenden Reisebegleitern Spaß zu haben, und eine Koje in einem Schlafwagen ist eine großartige Möglichkeit, in diesem teuren Land Geld zu sparen.

Nachtzug Amsterdam – Kopenhagen

Die Dienste von CityNightLine können als Maßstab unter den europäischen Transportunternehmen bezeichnet werden, die Nachttransfers anbieten. Die Züge dieser Gesellschaft befördern Passagiere in andere Länder und stellen Passagierverbindungen mit ihnen her. Diese modernen Züge bieten Liegesitze und Abteile mit 2, 4, 6 Schlafplätzen. Das beste Angebot bietet die Deutsche Bahn auf der Strecke von nach über Hamburg. Für nur 29 Euro (Sitzplatz) bzw. 49 Euro (Schlafwagen) haben Sie mehrere Stunden Zeit, aus dem Wagenfenster zu schauen.

Nachtzug Budapest – Split

Der Keleti-Bahnhof in der Hauptstadt Budapest ist ein großartiger Ausgangspunkt für Ihre Reise, und Split, die Hafenstadt in Budapest, ist ein ausgezeichneter Ort für einen Besuch. Der Bahnhof liegt ganz in der Nähe des Hafens, von wo aus Sie die Inseln Brac, Hvar und andere kleinere Inselchen erreichen können. Auf dem Weg von Budapest nach Split passieren Sie den ungarischen Plattensee und machen einen kurzen Stopp in der Hauptstadt Kroatiens, Zagreb. Bitte beachten Sie, dass diese Route nur im Sommer verfügbar ist.

Nachtzug Prag – Krakau

Dies ist ein klassisches europäisches Reiseziel, das zwei der wichtigsten Städte Mitteleuropas verbindet. Eine neunstündige Nachtfahrt reicht völlig aus, um nach dem Trinken auszuschlafen

Es ist eine ziemlich langweilige Art, sich in Europa fortzubewegen, und nach einer Nacht im Bus kommt es einem vor, als wäre man von einer Dampfwalze überrollt worden. Wenn Sie mit der Bahn anreisen, können Sie noch viel mehr sehen und erleben. Wie man eine Zugfahrt nicht nur malerisch, sondern auch günstig und logisch gestaltet, was man isst und Spaß hat – wir teilen wichtige und nicht offensichtliche Life-Hacks.

Größenvorteile

Wenn Sie eine größere Euroreise planen, ist es sinnvoll, Geld für den InterRail-Pass auszugeben. Hierbei handelt es sich um einen Fahrausweis, der in Zügen in ganz Europa oder einem bestimmten EU-Land gültig ist – je nachdem, für welche Ticketart Sie sich entscheiden. So kann man zum Beispiel ab 200 € einen Monat lang in 30 europäischen Ländern fahren, in Italien kostet ein solcher Pass pro Monat erst ab 87 €. Allerdings gibt es hier einige Tricks: Der Preis variiert stark je nach den Tagen, die Sie unterwegs verbringen.

Da Sie ein sparsamer Reisender sind, raten wir Ihnen, sich nicht kopfüber in den Pool zu stürzen und genau zu kalkulieren – vielleicht kosten Einzeltickets weniger. Wie kann man das machen? Wir empfehlen die Verwendung von Loco2, einem leistungsstarken Zugticket-Aggregator mit vielen praktischen Funktionen. Zum Beispiel die Möglichkeit, Tickets zu buchen und später zu bezahlen. Oder stellen Sie eine Benachrichtigung ein, die ausgelöst wird, wenn der Ticketpreis sinkt.

Wählen Sie: schnell oder langsam?

Europa ist voll von Hochgeschwindigkeitszügen, mit denen Sie täglich durch mehrere Länder reisen können. In westeuropäischen Ländern sind der französische TGV, der italienische Thello und der deutsche ICE für solche Sprintbewegungen verantwortlich. Aber wenn Sie nicht buchstäblich durch Europa galoppieren möchten, schauen Sie sich die folgenden Jungs an, die langsame und landschaftlich sehr schöne Fahrten anbieten.

Sicher fühlen

Die Statistik ist auf Ihrer Seite: Die Bahn ist das sicherste Verkehrsmittel. Okay, Flugzeuge haben ein halb so hohes Unfallrisiko, aber Aerophobie ist ein Thema für eine andere Diskussion.

Gleichzeitig hat niemand die grundlegenden storniert. Kommunizieren Sie nicht mit verdächtigen Personen in der Nähe von Bahnhöfen, insbesondere nicht nachts. Wenn Sie mit einem Nachtzug reisen, nehmen Sie von zu Hause ein Fahrradkombinationsschloss mit, um Ihre Tasche zu sichern. Das Schlimmste, was Ihnen passieren kann, ist auf jeden Fall, dass Ihre Schuhe nachts gestohlen werden, während Sie friedlich im obersten Regal schnarchen.

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