Wie ich mit einem Doppeldeckerzug der Russischen Eisenbahn fuhr. Wie sehen Doppelstockwagen von innen aus? Aufbau eines Abteils in einem Doppelstockzug.

Der Zug war beeindruckend. Auf veschiedenen Wegen. Ich habe niemanden gleichgültig gelassen, das ist sicher. Eine Art gepanzerter Zug aus Alufolie und mit Plastik im Inneren. Ich würde mir eine sorgfältigere Herstellung wünschen, zumal es sich um das erste „Ausstellungs“-Exemplar handelt. Aber vielleicht hat alles seine Zeit. Und die Zeit für wirklich schöne und hochwertige Züge ist noch nicht gekommen. Zumindest ist dieser Zug in jeder Hinsicht besser als ein normaler Zug, mit Ausnahme einer wichtigen Nuance: Im Abteil ist sehr, sehr wenig Platz für Gepäck. Aber das Wichtigste zuerst.

Äußerlich sieht der Zug etwas düster aus. Grauer Bunker auf Rädern.

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Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Es wäre sehr interessant, damit so schnell zu fahren.


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Die Lokomotive ist gewöhnlich. Es ist niedriger als die Waggons und sieht unästhetisch aus (ich hatte keine Lust, das konkret zu zeigen, aber man sieht den Unterschied etwas besser).
Ich denke, eine Art Verkleidung zwischen Lokomotive und Wagen würde das Erscheinungsbild verbessern. Und generell muss die Lokomotive zumindest farblich zu einem solchen Zug passen.


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Offensichtlich fehlt dem Design der Waggons etwas. Ja, es ist billiger, aber es sieht immer noch hässlich aus.


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Steigen wir in die Kutsche.


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Von innen sieht es schöner aus als von außen.


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Dies ist ein normales Coupé. Die Decke ist ungewöhnlich niedrig. Und unter den unteren Gepäckträgern ist eindeutig nicht genug Platz. Von der Höhe her würde dort nur eine kleine Fototasche hineinpassen, eine große jedoch nicht. Generell ist es für Reisende mit kleinen Koffern konzipiert. Und es ist ratsam, nicht mehr als 1 kleinen Koffer pro Person dabei zu haben, sonst gibt es keinen Platz für Ihr Gepäck.


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Eigentlich ist es schön.


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Schauen wir uns den 2. Stock an.


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Das Abteil befindet sich im 1. Stock.


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Toilette im 1. Stock. Ganz ordentlich, nicht wie die alten Züge. Allerdings gibt es dort nicht viel Belüftung und keine Fenster. Und sehr stickig. Allerdings war es im gesamten Waggon sehr stickig. Vielleicht ist die Luft während der Fahrt frischer. Andererseits kann man bei der Erinnerung an die alten Züge nicht umhin zu schaudern – im Sommer herrscht dort meist eine Gaskammer.


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Während wir die Waggons von innen begutachteten, fand der offizielle Teil der Veranstaltung draußen statt.


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Dann fingen sie an, Geschenkkalender zu verteilen. Zuerst herrschte nur ein Schwarm. Und dann wurde es fast zu einem echten Kampf. Es tat mir leid für den Arbeiter, der Kalender verteilte, und ich schämte mich für die Leute, die gierig Kalender wegschieben und wegschnappen, als wäre es ein beispielloser Wert, ohne den sie nicht leben könnten.


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Hier gelang es wenig später, Geschenk-Gedenkmünzen zu fälschen.


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Im Zug gibt es Plätze für Behinderte. Genauer gesagt: 1 Platz für 1 behinderte Person. Aber alles scheint durchdacht zu sein. Es gibt sogar einen Aufzug.


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Dies ist der Aufzug, von der Kutsche aus gesehen.

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Abteil für eine behinderte Person und eine Begleitperson.


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Aus einem anderen Blickwinkel ist es dasselbe.


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Die Toilette ist recht geräumig und verfügt über spezielle Haltegriffe.


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Es gibt eine Dusche.


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Und das ist das Abteil des SV-Wagens.


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Es gibt sogar ein Bügelbrett. Im Hintergrund gibt es eine weitere Dusche.

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Wir sitzen im Speisewagen. Im 1. Stock. Es gibt eine Bar, eine Küche und Büroräume.


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Werfen wir einen Blick in den Serviceraum im Speisewagen.


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Kühlschrank.


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Das Restaurant selbst befindet sich im zweiten Stock.


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Der Eindruck aus dem Zug ist zweifach. Es scheint deutlich besser zu sein als die alten Züge. Aber es bereitet auch keine Freude.

Nach den Plänen der Russischen Eisenbahnen sollen bis 2020 fast alle Fernverkehrswaggons durch Doppelstockwagen ersetzt werden. Ihre Vorteile für das einzige russische Unternehmen, das den Schienenpersonenverkehr anbietet, liegen auf der Hand. Doppeldeckerautos sind fast doppelt so geräumig wie normale Autos, sodass Sie mit einer Fahrt viel mehr Geld verdienen können. Und die Passagiere selbst werden die neuen außergewöhnlichen Reisemobile wahrscheinlich als recht komfortabel empfinden.

Eine kleine Geschichte

Derzeit verkehren nur zwei Doppelstockzüge auf den Straßen des Landes: Moskau-Adler und Moskau-St. Petersburg. Die Wagen für beide Züge wurden im Werk Twer montiert. Dieses Design ist keineswegs eine moderne Erfindung. Solche Wagen fuhren bereits 1905 auf den Straßen unseres Landes. Sie wurden übrigens im selben Werk in Twer hergestellt. Ein Jahrhundert später beschloss die Leitung dieses Unternehmens, das alte Projekt wiederzubeleben. Natürlich haben die neuen Doppelstockwagen der Russischen Eisenbahn wenig Ähnlichkeit mit ihren Vorbildern aus dem letzten Jahrhundert. Sie bestehen aus modernen Materialien und haben eine fortschrittlichere Form. Nun, von der technischen Ausstattung her sind diese beiden Modelle natürlich nicht vergleichbar.

Unterschiede zu herkömmlichen Kutschen

Neue Züge, die von Moskau nach Adler und St. Petersburg verkehren, haben noch eine weitere interessante Besonderheit. Die Typen der Personenwagen der Russischen Eisenbahn sind unterschiedlich: reservierter Sitzplatz, allgemeiner Wagen, SV, KB usw. Doppeldecker werden als Abteilwagen klassifiziert. Hier gibt es keine Sitzplatzreservierung oder SV. Fahrkarten für einen solchen Wagen sind nicht allzu teuer. Für die Fahrt müssen Sie etwas mehr bezahlen als für einen reservierten Sitzplatz im regulären Zug.

Zu den für Inlandsreisende ungewöhnlichen Merkmalen von Doppelstockwagen gehören das Vorhandensein behindertengerechter Abteile und Toiletten, eine Bar (zusätzlich zum Restaurant) und Magnetkarten zum Öffnen/Schließen der Abteile. Wer seine Freizeit gerne im Internet verbringt, wird die Verfügbarkeit von kostenlosem WLAN und 220-V-Steckdosen in der Nähe jedes unteren Liegeplatzes in Zügen zu schätzen wissen. Die Doppelstockwagen der Russischen Eisenbahn sehen im Inneren sehr modern und recht stilvoll aus.

Dirigentenfach

Neben einem Standardspülbecken gibt es eine Mikrowelle, eine Thermokanne und eine Kaffeemaschine. Wenn Sie möchten, können Sie den Guide bitten, das mitgenommene Essen aufzuwärmen oder Kaffee zu bestellen. Auf dem Bedienfeld blinken keine seltsamen farbigen Lichter mehr. In Doppelstockwaggons ähnelt es eher denen in der Steward-Kabine eines Flugzeugs. Der Schaffner kann das Klima in Abteilen und Fluren regulieren sowie magnetische Zugangssysteme verwalten. Die gleiche Fernbedienung steuert auch das Energiesystem des Autos. Das Dirigentenzimmer ist unter anderem mit einem Videoüberwachungsbildschirm ausgestattet. Die Kameras selbst sind in den Fluren beider Etagen installiert.

Passagierabteil

Neben Steckdosen gibt es hier einen Funkpunkt. Im Gegensatz zu normalen Zügen können Sie Ihre Lieblingssender selbst empfangen. Jedes Abteil verfügt wie in einem normalen Zug über einen Klapptisch und vier Schlafplätze. Die neuen Doppelstockwagen der Russischen Eisenbahn sind recht gut ausgestattet. Allerdings müssen ihre Passagiere mit einigen Unannehmlichkeiten rechnen. Beispielsweise gibt es im Abteil keine dritten Ablagen für Gepäck. Alle Koffer und großen Taschen müssen unter dem unteren Bett verstaut werden. Aufgrund der Bauweise der Wagen sind die Decken in den Abteilen natürlich deutlich niedriger.

Die Schlafplätze in Doppelstockzügen sind recht lang, aber dennoch etwas unbequemer als in regulären Zügen. Erstens sind die Fenster im Abteil eines Doppelstockzuges sehr niedrig angebracht. Deshalb können Sie sich nicht hinlegen und die vorbeiziehenden Landschaften bewundern. Zweitens gibt es aufgrund der niedrigen Decken nur sehr wenig freien Platz in den oberen Regalen. Sitzen mit baumelnden Beinen ist ohnehin nicht möglich.

Neben WLAN und Radio sind die Abteile der Doppelstockwagen mit Klimaanlagen ausgestattet. Die Türen verfügen über Magnetschlösser. Sie können sie mit einer speziellen Karte öffnen/schließen. Selbstverständlich gibt es im Abteil auch eine individuelle Beleuchtung für die Passagiere.

Korridore

Ein Passagier, der gerade einen Doppelstockwagen betreten hat, wird nichts besonders Neues sehen (außer der Treppe, die nach oben führt). Äußerlich ähneln die Gänge denen, die jeder aus Fernzügen kennt. Auf beiden Seiten befinden sich Trockenschränke und auf dem Boden ist ein Teppich ausgelegt. Der einzige Unterschied besteht in der Lage der Fenster (fast bodennah) und den niedrigeren Decken. Im zweiten Stock befindet sich im Flur ein Spiegel. Dies ist notwendig, damit Personen, die die Treppe hinauf- und hinuntergehen, einander sehen können, um Kollisionen zu vermeiden. Im Unter- und Obergeschoss sind die Flure von verschiedenen Seiten gestaltet. Daher sind Doppeldecker-Personenwagen der Russischen Eisenbahn sehr praktisch, um während der Fahrt die vorbeirauschende Landschaft zu beobachten.

Rollläden

Der Wechsel von Waggon zu Waggon ist in einem Doppelstockzug sicherer und nicht so beängstigend wie in einem normalen Zug. Hier hören die Fahrgäste weder Rasseln noch Klappern. Auch die Vorraumtüren fallen nicht zu, sondern schließen und öffnen sich automatisch über einen speziellen Knopf. In Doppelstockzügen ist das Rauchen strengstens untersagt. Daher gibt es in den Vorräumen keine Aschenbecher. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie auf der Toilette rauchen dürfen. Hier sind Steuerungssysteme installiert. Rauchende Fahrgäste können erst nach dem Aussteigen an den Bahnhöfen bei einer Zigarette entspannen.

Toiletten

Viele Fahrgäste empfinden die Doppelstockwagen der Russischen Eisenbahn aufgrund der neuen, modernen Toiletten als recht komfortabel. In Aussehen und Funktionalität ähneln sie eher Flugzeugtoiletten. Die Haltestellen schließen nicht pünktlich, was natürlich eine gute Nachricht ist. Jede Toilette verfügt über eine komfortable Toilette, ein ordentliches Waschbecken, einen Spiegel und einen Händetrockner. In Doppelstockzügen gibt es unter dem Fenster gegenüber der Toilette keinen nach oben öffnenden Mülleimer. Stattdessen werden mehrere Container installiert. Der Müll wird nach Sorten sortiert.

Speisewagen

Selbstverständlich haben die Fahrgäste im Doppelstockzug auch unterwegs die Möglichkeit, ein leckeres Mittagessen einzunehmen. Eigentlich befindet sich der Speisesaal selbst mit Tischen und bequemen Sofas im zweiten Stock des Wagens. Im ersten Stock gibt es nur eine Küche und eine Bar. Die Gerichte werden von hochqualifizierten Köchen zubereitet. Sie werden oben in einem speziellen Mini-Aufzug serviert. Der zweite ist genau derselbe und dient zum Absenken von schmutzigem Geschirr. Die Kosten für Mahlzeiten im Speisewagen eines Doppelstockzuges sind für Menschen mit durchschnittlichem Einkommen durchaus akzeptabel. Für Suppe oder Borschtsch müssen Sie beispielsweise etwa 250 Rubel bezahlen. An der Bar sind alkoholfreie Erfrischungsgetränke erhältlich.

Service

So haben wir herausgefunden, wie sich ein doppelstöckiger Personenzugwagen von einem normalen unterscheidet. Schauen wir uns als Nächstes an, wie sich der Service in solchen Zügen vom Service in regulären Zügen unterscheidet. Im Ticketpreis für einen Doppelstockzug sind also enthalten:

• Bettwäsche;
• Lunchpaket, inklusive Joghurt, Wurst, Teebeutel, Brötchen und Mineralwasser;
• Zeitschriften, Zeitungen.

Ticket Preis

Der Preis eines Reisedokuments hängt vom Zeitpunkt des Kaufs ab. Je weniger Sitzplätze in den Waggons verfügbar sind, desto höher sind die Fahrkartenkosten. Die Straße von Moskau nach St. Petersburg kostet etwa 3.500 Rubel, wenn Sie am Tag vor der Abfahrt des Zuges ein Reisedokument kaufen.

Behindertengerechte Räume

Die Designer, die die Doppelstockwagen der Russischen Eisenbahn entwickelt haben, haben sich auch um Menschen mit Behinderungen gekümmert. Bei Bedarf können Sie in den Kinderwagen einsteigen, ohne den Kinderwagen zu verlassen. Zu diesem Zweck steht am Eingang eine spezielle Plattform zur Verfügung. Ein behinderter Mensch im Rollstuhl fährt einfach auf sie zu und sie hebt ihn in den Wagen. Neben speziellen Abteilen gibt es auch spezielle breite Toiletten für Menschen mit Behinderungen.

Doppeldeckerwagen der Russischen Eisenbahn: Bewertungen

Wie Sie sehen, kostet eine Fahrt in einem solchen Zug etwas weniger als eine Fahrt in einem normalen Zugabteil. In dieser Hinsicht sind die Fahrgastbewertungen von Doppelstockzügen begeistert. Vielen gefallen auch die eingeführten technischen Verbesserungen. Obwohl an vielen Stellen entlang der Strecke kein WLAN verfügbar ist, ist es in den Waggons dennoch verfügbar. Auch die Möglichkeit, Ihre Lieblingsmusik im Radio zu hören, ist eine gute Nachricht. Im Allgemeinen sind die Doppelstockwagen der Russischen Eisenbahnen sogar besser ausgestattet als einige der alten Marken.

Allerdings sind die Bewertungen neuer Formulierungen nicht immer so rosig. Natürlich haben Doppelstockwagen auch einige Nachteile. Zu den Passagieren zählen vor allem:

• Service. Da sich in einem Doppelstockwagen mehr Personen befinden als in einem normalen Wagen und sich die Anzahl der Schaffner nicht geändert hat, müssen Sie beispielsweise länger auf den Tee warten.
• Verletzungsgefahr. Beim Fahren schwankt der Doppelstockzug stark. Die Treppen in den Waggons sind recht steil.
• Überfüllte Toiletten. In einem normalen Abteilwagen gibt es 2 für 36 Sitzplätze (einer für 18 Personen), in einem zweistöckigen Wagen 3 für 64 (1 für 21 Personen).
• Das Fehlen dritter Regale erhöht natürlich auch nicht den Komfort der Wagen.

Wie Sie sehen, sind Doppelstockwagen einerseits für die Russische Eisenbahn von Vorteil und für die Fahrgäste recht praktisch. Für eine Reise in dieser Zusammensetzung müssen Sie weniger bezahlen. Dennoch müssen die Fahrgäste in den neuen Zügen vor allem aufgrund der beengten Verhältnisse mit einigen Unannehmlichkeiten rechnen. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wird Ihnen etwas weiter oben im Artikel ein Diagramm eines Doppeldeckerwagens der Russischen Eisenbahn präsentiert.

Der erste Doppelstockzug erschien in Russland. Der Doppelstockzug ist bereits am 1. November auf der Strecke Moskau-Adler abgefahren.

Die Passagiere des ersten Fluges waren Journalisten und Freiwillige der Olympischen Spiele 2014 in Sotschi. Die Fahrzeit der Fahrgäste im neuen Zug auf der Straße beträgt 25 Stunden und 19 Minuten – etwas mehr als eine Stunde weniger als in einem regulären Zug. In naher Zukunft wird ein Zug die gleiche Strecke in nur 22 Stunden zurücklegen.

Zu den Vorteilen des neuen Zuges zählt die Russische Eisenbahn eine reibungslose Fahrt, kostenloses WLAN, drei statt zwei Toiletten im Waggon sowie kleine Einsparungen bei den Fahrkarten. Das obere Bett in einem Doppeldecker-Zugabteil kostet 3.206 Rubel gegenüber 4.530 in einem regulären Zug, schreibt pro-goroda.ru

Auf den ersten Blick scheint es, dass ein Doppelstockzug nur Vorteile hat. Doch aufmerksame Internetnutzer haben die Neuerung bereits von allen Seiten diskutiert und eine Reihe von Nachteilen festgestellt, über die Vertreter der Russischen Eisenbahnen schwiegen. Ein Benutzer mit dem Spitznamen Alexid1 im Forum yaplakal.com beschrieb deutlich die Mängel eines Doppeldeckerzuges.

Der erste Nachteil. Service In einem regulären Abteilwagen gibt es 36 Sitzplätze. Das neue zweistöckige Gebäude verfügt über 64 Sitzplätze. Sie müssen länger auf den Service warten, da es keine Reiseführer mehr gibt. Es gibt noch zwei davon. Und in einem Doppelstockwagen sitzen noch 28 weitere Passagiere. Sogar mehr als in einem reservierten Sitzwagen mit 54 Passagieren. Dadurch wird der Tee langsamer serviert als auf einem reservierten Sitzplatz. Außerdem müssen Sie länger warten, bis Sie in den Zug einsteigen. Und Sie zahlen wie für einen gewöhnlichen einstöckigen Abteilwagen. Uns wird gesagt, dass es mehr Fahrkarten als in regulären Zügen geben wird, aber auch das stimmt nicht ganz. Niemand wird zusätzliche Waggons fahren; wenn auf einer bestimmten Strecke weniger Passagiere unterwegs sind, wird die Anzahl der Waggons proportional reduziert.

Der zweite Nachteil. TreppeÄltere Menschen und Behinderte werden der Russischen Eisenbahn besonders dankbar sein, dass sie Koffer in den zweiten Stock tragen müssen. Auch vom ersten Stock aus wird es eine kleine Treppe geben, um zum Ausgang zu gelangen. Nur ein Wagen im gesamten Zug wird ein einstöckiger Wagen sein. Und natürlich werden die Plätze darin zunächst ausverkauft sein.

Der dritte Nachteil. Gepäck Apropos Koffer und Taschen. Der Gepäckträger über dem Eingang zum Abteil ist nicht mehr vorhanden. Weder im ersten noch im zweiten Stock. Für 4 Passagiere ist nicht klar, wo sie großes Gepäck unterbringen sollen. Auch auf diesem Regal platzierten die Führer normalerweise Decken und Kissen, um die unteren Regale nicht zu belegen. Jetzt werden sie im Weg stehen.

Nachteil vier. Belüftung Ich fahre oft in Abteilwagen von Markenzügen. Sie sind alle brandneu, aber die Dauerlüftung funktioniert nur bei einer von fünf Fahrten. Normalerweise wird die Lüftung abends eingeschaltet und nachts ausgeschaltet. Ich spreche nicht von einer Klimaanlage, sondern von einer banalen Frischluftzufuhr. In Abteilen sind seit langem versiegelte, nicht zu öffnende Fenster eingebaut, und wenn 4 Passagiere unterwegs sind und die Belüftung mehrere Stunden hintereinander nicht funktioniert, gibt es einfach nichts zum Atmen. Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie Asthmatiker und Herzpatienten solche Folter ertragen müssen. Die Russische Eisenbahn kommt mit diesem groben Verstoß gegen Hygienestandards seit vielen Jahren davon. Bei Doppelstockwagen wird es sogar noch schwerer, weil... Das Volumen des Abteils ist aufgrund der niedrigeren Deckenhöhe und des Platzmangels an der Stelle, an der sich ein Gepäckträger befand, deutlich kleiner geworden. Man könnte meinen, dass die Belüftung in den neuesten Waggons funktionieren würde. Ich bezweifle das sehr, denn selbst im Markenzug 01/02 Moskau-Wladiwostok, der modernste Wagen mit Doppeltoiletten an einem Wagenende nutzt, ist die Belüftung während der gesamten Fahrt überhaupt nicht eingeschaltet! Ich habe oft mit den Dirigenten gestritten – sie wiesen auf verschiedene technische Probleme hin. Dadurch erhöht sich die Gefahr, bei ausgeschalteter Belüftung regelrecht zu ersticken, in einem Doppelstockwagen noch mehr. Viele Menschen sind überrascht, wie müde sie sich nach einer Nachtzugfahrt fühlen – sie hätten keine Kopfschmerzen, wenn es die ganze Nacht über keine Belüftung gäbe und die Luft keinen hygienischen Standards entspräche!

Der fünfte Nachteil. Toiletten Schau hier. Ein normaler Abteilwagen verfügt über 36 Sitzplätze und 2 Toiletten. Dies ergibt 1 Toilette für 18 Passagiere. Der Doppelstockwagen verfügt über 64 Sitzplätze und 3 Toiletten – 1 Toilette für 21 Fahrgäste. Auf den Toiletten wird es um 15 % mehr Betrieb geben. Nicht das größte Problem, aber in dieser Hinsicht wird es noch etwas schlimmer.

Sechster Nachteil. Tambour und Raucher Der Vorraum auf der gegenüberliegenden Seite des Schaffnerabteils wurde komplett entfernt. Und es gibt nirgendwo anders zu rauchen. Theoretisch ist das großartig. Und das neue russische Gesetz verbietet das Rauchen in Zügen. Ich selbst rauche nicht und kann den Tabakrauch, der in gewöhnlichen Waggons vom Vorraum in den Flur dringt, nicht ertragen. Aber die Realität in Russland ist, dass viele selbstsüchtige Raucher immer noch rauchen wollen und dies auf der Toilette tun. Und jeder wird gezwungen sein, sich beim Toilettengang durch Tabakrauch zu vergiften. Und im Vorraum, wo der Wagen einfährt, ist das Rauchen bei den Schaffnern verboten – sie gehen oft selbst dorthin und führen allerlei Wartungsarbeiten an den Wagenanlagen durch.

Nachteil siebter. Verletzungsgefahr Noch einmal zum Thema Treppen. Im Gegensatz zu Europa sind unsere Bahngleise nicht so ideal angelegt und die Waggons sind nicht so durchdacht, was den Federungskomfort angeht, und die Waggons schwanken während der Fahrt ziemlich stark. Die Verletzungsgefahr beim Treppensteigen beim Toilettengang ist sehr hoch. Oder wenn Sie heißen Tee oder kochendes Wasser mitbringen müssen. Und der zweite Stock wird stärker gepumpt.

Seit einigen Jahren reise ich mit Sapsan nach St. Petersburg und spare so Zeit, die sowieso nie ausreicht. Auf dem Hinweg arbeite ich meist, auf dem Rückweg werde ich nüchtern.

Anfang Februar erschien ein Doppelstockzug auf der beliebtesten Eisenbahnstrecke des Landes. Dasselbe wie der Zug Moskau-Adler, der vor einem Jahr für die Olympischen Spiele eingeführt wurde. Ich bin damals noch nie damit gefahren, ich habe es auf der letzten Blogger-Pressetour nicht bis zum Depot geschafft, also werde ich es einfach selbst fahren. Die übliche Reisezeit beträgt acht Stunden über Nacht. Seltsame und verschwommene Menschen in der Nähe – meine Freunde aus St. Petersburg, die gekommen sind, um sich zu verabschieden Alkoholiker aus Moskau zurück in die Hauptstadt.

1 Drei Generationen von Bahngeräten in einem Rahmen. S-Bahn, Schnellzug „Swallow“ und Doppelstockzug.

2 Über Design lässt sich nicht streiten, aber hier steht es nicht. Ja, nicht der hübsche Sapsan, das Flaggschiff der Eisenbahn. Dabei handelt es sich im Allgemeinen um einen Economy-Kurs, einen zukünftigen Ersatz für einen reservierten Sitzplatz im ganzen Land. Die Ticketpreise beginnen bei 1.300 Rubel.

Die Wagen wurden im Werk Twer hergestellt, in dieser Stadt herrscht im Allgemeinen ein seltsames Verständnis für den Sinn für Schönheit. Aber wir sollten gehen, nicht Dame? Viel wichtiger ist, was für eine Kutsche drin ist und ob es dort voll ist.

3 Eisenbahnrätsel. Insgesamt passen 64 Personen in den Waggon, im zweiten Stock gibt es Sitzplätze von 81 bis 112. Der Schaffner beantwortete dann meine Frage, aber ich möchte Sie einladen, selbst zu raten. Wenn es nicht klappt, füge ich später eine Antwort hinzu und wenn du richtig geraten hast, bekommst du kostenlose PR :)

4 Lass uns hineingehen. Äußerlich unterscheidet er sich deutlich von dem Zug, den wir gewohnt sind.

5 Die Korridore selbst sind natürlich genau gleich. Nur auf zwei Etagen.

6 Auf beiden Seiten des Wagens befinden sich Treppen. Sie sind übrigens nicht so eng, es ist nicht schwer, einen Koffer zu schleppen.

7 Standard-Coupé, Viersitzer. Im Inneren sehen alle Abteile der Twer-Wagen genauso aus. Dies ist der zweite Stock und das Foto soll mit dem Mythos der beengten Verhältnisse und niedrigen Decken im zweiten Stock aufräumen. Tatsächlich mag der erste Platz eng erscheinen, aber auch das hängt von der Größe der Person ab.

8 Es gibt vier einzelne Lampen pro Fach, aber aus irgendeinem Grund gibt es nur zwei Fassungen. Aber das ist ein Fortschritt, in der letzten Generation gab es nur eine, davor gab es überhaupt keine Steckdosen im Fach.

10 Toiletten sind in einem Teil des Wagens konzentriert. Hier gibt es drei Badezimmer. 25 % weniger als zuvor, da es in einem normalen Wagen zwei Toiletten gibt, in einem Doppelstockwagen drei.

12 Kutschentoiletten sind schon lange nicht mehr etwas Unanständiges; hier ist die Toilette normal und der Wasserhahn funktioniert wie gewohnt und nicht wie ein Dorfwaschbecken.

13 Gegenüber den Toiletten befinden sich Behälter zur getrennten Abfallsammlung. Im Land gibt es noch kein solches Programm, aber eines Tages werden wir wahrscheinlich auch den gesamten Müll in verschiedene Eimer packen oder ihn beim Wegwerfen sortieren.

14 Ein Blick auf einen gewöhnlichen Wagen vom obersten Regal im zweiten Stock. Die Aussicht aus dem Fenster ist nicht die Stärke dieser Strecke; selbst im Sommer fährt der Zug von St. Petersburg nach Moskau zu einer Zeit, in der es fast auf der gesamten Strecke dunkel ist, was das Fotografieren unbequem macht.

15 Übergang zwischen Autos. Erinnern Sie sich, wie es dort früher schneite?

16 Im ersten Stock gab es ein kostenloses Abteil für Personen mit eingeschränkter Mobilität. Es gibt nur zwei Plätze, das untere Regal ist eineinhalb Mal breiter, es gibt einen Platz zum Abstellen des Kinderwagens. Achten Sie auf die Decke – hier ist es voller, aber wenn Sie auf dem obersten Regal liegen, stecken Sie Ihre Nase trotzdem nicht in die Decke.

17 Toilette für Behinderte. Bisher ist nur ein Wagen für die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen ausgestattet. Leider sind sie in Russland nicht sehr frei, sich zu bewegen.

18 Oh, was ist das! Tver Carriage Works hat seinen Fehler in der vorherigen Version behoben! Irgendwie stellte sich heraus, dass es in manchen Zügen keine Möglichkeit gab, die Lautstärke in den Gängen zu regulieren und nur der Schaffner das Radio oder die Ansagen des Zugführers ausschalten konnte. Jetzt kann das jeder machen.

19 Der coolste Ort ist die Bar. Hier wird nicht nur Kaffee serviert!

20 Der Speisewagen ist ebenfalls zweistöckig und der Speisesaal befindet sich im zweiten Stock. Normalerweise sind Speisewagen in den Zügen Moskau-St. Petersburg nicht beliebt. Nun, ich stieg in den Zug, ging zu Bett und wachte am Bahnhof auf. Aber hier war es voll.

21 Die Köche in der Küche tragen stilvolle Uniformen, die denen in japanischen Restaurants ähneln.

22 Auf der Speisekarte stehen Steaks, Schweinerippchen und einfach riesige Burger! Ich finde dieses Sandwich besonders lecker, da ich gerade auf Diät bin und es nicht essen kann!

23 Die Küche befindet sich im Erdgeschoss und alle Lebensmittel werden in einem speziellen Aufzug befördert. Ring! Der Kellner bringt den Burger an den Tisch!

24 Sie sagen, dass in ein paar Jahren auf den meisten Strecken des Landes solche Doppelstockzüge fahren werden und dass die reservierten Sitzwagen aussterben werden, da sie längst überholt sind.

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Ich möchte Ihnen von einem sehr „gefährlichen“ Abenteuer erzählen – ich bin mit einem neuen Doppeldeckerzug der Russischen Eisenbahn von Moskau nach Adler gereist!

Meine Probefahrt mit dem Zug begann am 2. November um 07:50 Uhr Moskauer Zeit am ersten Bahnsteig des Kasaner Bahnhofs der Hauptstadt.

Hatte ich Angst? Sehr beängstigend, weil... Sie werden auf Blogs solche Dinge schreiben, dass es manchmal fast unheimlich ist. Und ich bin nicht zu jung für solche Tests

Die Wagen sind russisch und werden im Wagenwerk Twer hergestellt. Mein Ticket liegt im zweiten Stock und wer weiß, plötzlich würde ich während der Fahrt mit meinen Sachen irgendwo hinfallen ...

Ich ging hinein und war fassungslos! Mein erster Gedanke war, dass ich im falschen Zug saß. Für eine Sekunde schien es, als wäre ich in Europa und auf der Route „Paris – Nizza“ und nicht „Moskau – Adler“. Seit wann werden in Russland solche Autos hergestellt?

Am Vorabend der Olympischen Spiele wurden von der Twerer Wagenfabrik 50 Doppelstockwagen angeschafft: 38 Abteilwagen, jeweils vier SV, ein Personalabteilwagen und ein Speisewagen. Daraus wurden drei Züge gebildet, die nach Adler mit Haltestellen in Rjasan, Woronesch, Rostow, Krasnodar und Sotschi fahren werden.

Ein Ticket für das Coupé kostete mich 3.206 Rubel. Dank der Erhöhung der Anzahl der Sitzplätze im Wagen konnten die Reisekosten in Abteil- und SV-Wagen gesenkt werden.

Und hier ist das Coupé, mit dem ich 25 Stunden und 19 Minuten fahren muss. Es gibt keinen Gepäckträger über dem Kopf, aber mein ziemlich großer Koffer passt darunter.

Das Fach verfügt über einzelne Steckdosen zum Aufladen eines Mobiltelefons oder Laptops. Zwei Stück!

Im Fahrpreis sind enthalten: Bettwäsche, Trinkwasser entlang der Strecke, Hygieneartikel und Zeitungen.

Der ganze Zug ist bis auf den letzten Platz gefüllt, es gibt keine freien Sitzplätze. Meine schelmische Nachbarin Vova!

Der Wagen wird nach hohen europäischen Standards unter Verwendung neuer Technologien, Ausrüstungen und Materialien hergestellt – leicht, sauber, komfortabel,

Kostenloses Hygieneset

Sie werden überrascht sein, aber im Ticketpreis sind verpackte Verpflegung enthalten. Ich musste meine Gesundheit „aufs Spiel setzen“ und mich testen lassen. Überlebt! Es stellte sich heraus, dass alles essbar war, obwohl ich die Hühnerpastete ersetzt hätte

Inhalt des Sets: Waffeln, Cracker, Marmelade, Trinkwasser, Pastete, Mayonnaise, Senf, Hygieneset (Papierserviette, Messer, Gabel, Boot, Salz, Pfeffer, Zucker, Zahnstocher), Sandwich.

Und hier ist die erste Station

Zum Zug gehört auch ein Speisewagen. Im zweiten Stock gibt es einen Speisesaal für 48-50 Besucher

Die untere Etage beherbergt die Küche und die Bar.

Habe ich die Produkte des Restaurants an mir selbst getestet?

Natürlich habe ich es getestet. Für 350 Rubel bestellte ich ein Geschäftsessen mit Salat, erstens, zweitem und einem Getränk! Und das Wichtigste: Er hat wieder überlebt!

Machen wir einen Spaziergang mit dem Zug

In Doppelabteilen (SV) ist jeder Sitzplatz mit einem LCD-Display zum Betrachten von Videoprogrammen ausgestattet.

Es gibt WLAN im Zug, aber ich gebe zu, die Geschwindigkeit lässt zu wünschen übrig.

Sie sind nicht blind – in jedem Waggon erfolgt eine getrennte Abfallsammlung!

Alle Waggons sind mit drei Trockenschränken ausgestattet, die während der Haltestellen genutzt werden können. Ich habe diese Statistik von jemandem gelesen. Ein normaler Abteilwagen verfügt über 36 Sitzplätze und 2 Toiletten. Dies ergibt 1 Toilette für 18 Passagiere. Der Doppelstockwagen verfügt über 64 Sitzplätze und 3 Toiletten – 1 Toilette für 21 Fahrgäste. Angeblich wird es auf den Toiletten 15 % mehr Betrieb geben.

Ich möchte Einspruch erheben! Mit drei Toiletten und einem vollen Waggon musste ich nie 25 Stunden in der Schlange stehen. Es gab immer eine freie Toilette. Der Verfasser der Statistik hat nicht berücksichtigt, dass die Toiletten während der Haltestellen geöffnet sind.

Jeder Wagen verfügt über ein Videoüberwachungssystem, ein Kontrollsystem, Zugangskontrolle und Sicherheit für den Personenzug sowie eine Klimaanlage und Heizung, die für ein angenehmes Mikroklima sorgen.

Auch Menschen mit Behinderungen wurden nicht vergessen. Der Zug verfügt über ein spezielles Abteil und einen Rollstuhllift

Landschaften vor dem Fenster.

Von der zweiten Etage aus ist die Aussicht besser!

Die Waggons sind mit einem Vibrationsausgleichssystem ausgestattet, das dafür sorgt, dass die Fahrgäste keine Unannehmlichkeiten verspüren, wenn die Waggons schwanken. Und Fotos beim Bewegen sind klarer

Das Meer erschien vor dem Fenster – wir näherten uns Sotschi

An jeder Station versucht jeder, als Erinnerung ein Foto mit dem ersten Doppelstockzug zu machen

Höchste Zeit, die Kutschen so schön zu dekorieren!

Gibt es Nachteile? Natürlich fehlt es an der Möglichkeit, die Lufttemperatur in einem einzelnen Abteil zu regulieren (so etwas Ähnliches habe ich in Europa bei Siemens-Wagen gesehen).

In Adler angekommen. Bitte beachten Sie den Höhenunterschied der Wagen.

Ich wurde von einem Hund empfangen

Sehr schöner Bahnhof

Ich muss mich vom Zug verabschieden und dir vom Bahnhof erzählen

Der Bau des Bahnhofs in Adler erfolgte in Anlehnung an weltweit gefragte intermodale Personenverkehrsknotenpunkte – Hubs –, an denen Fahrgäste nicht nur umsteigen oder Gepäck abgeben können, sondern auch ein breites Angebot erhalten von Zusatzleistungen - vom Einkauf aktueller Zeitungen bis zum Hotelservice.

Die Gesamtfläche der sieben Ebenen des Terminals beträgt fast 30.000 Quadratmeter. m, die Kapazität übersteigt 15 Tausend Menschen pro Stunde.

Im Inneren funkelt alles

Wann wird es solche Stationen in Moskau geben?

Der Bahnhof bietet Platz für etwa 2.000 Passagiere gleichzeitig

Der neue Terminal kann täglich 56 Fern- und S-Bahn-Paare bedienen, außerdem können von hier aus stündlich vier Aeroexpress-Züge abfahren und ankommen.

Das Bahnhofsgebäude besteht aus drei Teilen: einem Parkplatz für 555 Autos, den Meer- und Stadtteilen des Gebäudes sowie der sie verbindenden Halle (ein Platz, auf dem mehrere Straßen zusammenlaufen).

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