Fotobericht über die Fahrt mit dem ersten Doppelstockzug der Russischen Eisenbahn (48 Fotos). Wie ein Doppelstockzug der Russischen Eisenbahn von innen funktioniert.

27.04.2019, 13:00

In nicht allzu ferner Zukunft plant die JSC Russian Railways, reservierte Sitzplätze auf Fernstrecken vollständig durch komfortable und wirtschaftliche Doppelstockwagen zu ersetzen. Wahrscheinlich werden unsere Enkel nie erfahren, was eine Seitenablage auf einer Toilette ist. In der Zwischenzeit empfehlen wir Ihnen, gemeinsam mit einem dieser Züge zu fahren und zu sehen, wie er von innen funktioniert.

Den wichtigsten Vorteil von Doppelstockzügen werden Sie bereits beim Kauf von Reisedokumenten erkennen. Wenn Sie für eine Fahrkarte in einem Abteil eines Eindeckerzugs 3.500 Rubel bezahlen müssen, kostet ein ähnlicher Sitzplatz in einem Zweideckerzug 1.500 Rubel weniger. Es stellt sich heraus, dass Sie zum Preis eines reservierten Sitzplatzes in einem Abteil eines brandneuen Doppeldeckerwagens fahren können.

Wir gehen hinein und das erste, was angenehm beeindruckt, sind die automatischen Türen im Vorraum, die sich auf Knopfdruck automatisch öffnen und schließen. In den Übergängen zwischen den Autos ist es nicht mehr gruselig, es ist warm und leicht.

Lass uns rein gehen. Wir sehen verschiedene Technikräume und Toiletten.

Jeder Wagen verfügt über drei Trockenschränke, die auch während der Haltestellen genutzt werden können.

Gegenüber den Toiletten befinden sich separate Abfallsammelbehälter.

Wir gehen die Stufen hinunter und befinden uns im Flur im ersten Stock. Die Deckenhöhe beträgt hier knapp über 2 Meter.

So sieht das Abteil im Erdgeschoss aus. Unter dem unteren Sitz befindet sich kein Staufach. Auf der obersten Ablage kann man liegend oder halbsitzend fahren, aufrechtes Sitzen ist hier nicht möglich.

Die Tür zum Fach wird mittels Magnetkarte verschlossen. Alle Wagen sind Abteilwagen, es gibt keinen reservierten Sitzplatz.

Die Fenster sind dicht verschlossen. Die Lufttemperatur wird durch ein eingebautes Lüftungs- und Heizsystem aufrechterhalten, dessen Gitter sich an der Decke und unter dem Fenster befinden. Ein Schiebevorhang schützt die Passagiere bei heißem Wetter vor der Sonneneinstrahlung.

Jedes Fach verfügt über zwei Steckdosen. Sie befinden sich nicht wie in einstöckigen Zügen unter dem Tisch, sondern an besser zugänglichen Stellen.

Um zum zweiten Regal zu gelangen, müssen Sie auf eine kleine Leiter steigen, die seitlich an der Vordertür aus der Wand herausragt.

Das übliche Titan mit kochendem Wasser gibt es hier nicht. Er wurde durch einen normalen Bürokühler ersetzt, der im Schaffnerraum installiert war. Hier gibt es auch eine Mikrowelle.

Wir gehen in den zweiten Stock. Die Treppenstufen sind wie in einem Kino beleuchtet. Es gibt Handläufe. Auf der Treppe sieht man einen weiteren Mülleimer und einen runden Spiegel, in dem sich die ihm entgegengehenden Passagiere spiegeln.

Der zweite Stock ist bis auf das schräge Dach und die Fenster auf Hüfthöhe genauso aufgebaut wie der erste. Um die Landschaft zu bewundern, muss sich der Passagier bücken.

Die Nummerierung der Sitze wirft Fragen auf. Im ersten Stock gibt es Sitzplätze von 1 bis 32, im zweiten von 81 bis 112. Das ist seltsam, wenn man bedenkt, dass es in einem Doppeldeckerwagen nur 64 Sitzplätze gibt.

Das nächste Foto zeigt ein Abteil im zweiten Stock. In der Decke ist ein Lüftungsgitter eingebaut, in der Mitte befindet sich ein Lautsprecher mit Lautstärkeregler. Auf jedem oberen Regal befinden sich zwei LED-Leuchten.

Die übrigen Innenelemente sind identisch mit den Abteilen im Erdgeschoss. Übrigens, eine Person mit einer Körpergröße von 180 cm passt problemlos auf das Bett. Persönlich getestet.

Jeder Passagier erhält ein Hygieneset, Wasser und eine kleine Essensration. Heißgetränke werden traditionell in gebrandeten Glashaltern serviert.

Der Speisewagen ist nun ebenfalls zweistöckig. Im zweiten Stock gibt es ein voll ausgestattetes Esszimmer. Wenn man an einem Tisch sitzt und die Landschaften betrachtet, die vor dem Fenster vorbeiziehen, wird einem klar, dass die Aussicht von hier aus einfach großartig ist.

Im Erdgeschoss des Zuges gibt es eine Küche und eine Minibar. Die Küche ist mit modernster Technik ausgestattet, vom Backofen bis zur Kaffeemaschine ist alles vorhanden. Fertiggerichte werden mit speziellen Aufzügen von der Küche ins Restaurant transportiert.

In puncto Ausstattung sind Doppelstockzüge ihren einstöckigen Gegenstücken also um ein Vielfaches überlegen. Es spielt keine Rolle, dass der Fahrgast beim Einsteigen in den Zug mehrere zusätzliche Stufen überwinden muss. Aber im Zug gibt es Trockenschränke, Steckdosen, Internet und andere Annehmlichkeiten der Zivilisation.

Doppelstockwagen gibt es erst seit wenigen Jahren auf den russischen Eisenbahnen, erfreuen sich jedoch bereits großer Beliebtheit bei den Fahrgästen. Die Doppelstockzüge der Russischen Eisenbahn verkehren hauptsächlich in südlicher Richtung von Moskau und St. Petersburg aus. Schauen wir uns an, wie sie sich von regulären Zügen unterscheiden und ob eine Fahrkarte für einen neuen Waggon so teuer ist.

Was ist ein zweistöckiger Zug?

In diesem Zug gibt es keinen reservierten Sitzplatz – nur Coupé und SV. Im regulären Abteilwagen gibt es 36 Sitzplätze, im neuen Doppelstockwagen 64 Schlafplätze. Der SV hingegen bietet Platz für 30 statt 18 Personen. Außerdem verfügt der neue Zug über Personalabteilwagen mit 50 Sitzplätzen, während einstöckige Wagen nur über 18–24 solcher Sitzplätze verfügen.

Die Waggons bestehen aus isolierten 4- oder 2-Sitzer-Abteilen auf zwei Etagen. Die Abteile sind mit doppelt verglasten Fenstern verglast und verfügen über: eine Koje, einen Tisch, Spiegel, Regale für Kleinteile, Lampen und Treppen zum Aufstieg zum obersten Platz. Sie sind mit zwei Steckdosen zum Anschluss von Elektrorasierern, Mobilgeräten und anderen Geräten mit einer Leistung von maximal 100 W ausgestattet. Im 2er-Abteil (SV) verfügt jeder Sitzplatz über ein LCD-Display zum Betrachten von Videoprogrammen.

Mit einer individuellen Magnetschlüsselkarte können Sie ein Abteil in einem Doppelstockwagen öffnen.

Alle neuen Wagen sind mit drei Trockentoiletten ausgestattet, die bei stehendem Zug genutzt werden können. Die Russischen Eisenbahnen berücksichtigten auch die besonderen Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen, indem sie ihnen spezielle Abteile und Rollstuhllifte (im Dienstwagen) zur Verfügung stellten. Auch für den Rest der Passagiere wurde gesorgt – alle Treppen sind mit stabilen Handläufen ausgestattet und es gibt Klimaanlagen und Heizungen für ein angenehmes Mikroklima.

Doppeldecker-Zugstrecke

Die ersten Doppelstockwagen fuhren nur in südlicher Richtung, hauptsächlich aus Moskau und St. Petersburg. Im Jahr 2018 wurde die Liste leicht erweitert:

Fahrtkosten im Doppelstockwagen

In einem Doppelstockwagen gibt es mehr Fahrgastsitze als in einem normalen Eindecker. Dementsprechend sollte der Preis für Bahntickets niedriger sein. Ist es so?

Die Russische Eisenbahn verwendet ein dynamisches Preissystem. Schaut man sich beispielsweise die Fahrkarten für einen Doppelstockzug am Freitag an, sind diese teurer als am Montag oder einem anderen Wochentag. Es ist zu bedenken, dass sich der Tarif leicht erhöht, wenn die Plätze gefüllt sind und die Nachfrage zu einem bestimmten Datum groß ist.

Beispielsweise kostet eine Freitagsfahrkarte von Moskau nach Kasan im Abteil ab 4.726 Rubel.

Wenn Sie am Montag Belit für denselben Zug kaufen, kostet es weniger.

Welche Dienstleistungen stehen im Doppeldeckerzug zur Verfügung?

Im Fahrpreis sind enthalten: Bettwäsche und Trinkwasser. Im Abteil decken die Schaffner nur die oberen Kojen ab, im SV alle. Den Passagieren werden Sanitär- und Hygienesets von verbesserter Qualität angeboten. Gegen Gebühr gibt es zusätzliche Dienstleistungen: Tee, Zeitungen, Süßwaren, Souvenirs und andere Waren.

Jeder weiß, dass das Rauchen in Zügen verboten ist. Daher verkaufen Schaffner legal elektronische Zigaretten an rauchende Passagiere, die auf dem Flur verwendet werden können.

Vor- und Nachteile von Doppeldeckerwagen

Der neue Fahrzeugtyp hat wesentliche Vorteile:

• kürzeste Reisezeit und bequemer Fahrplan für eine größere Anzahl von Passagieren;
• reduzierte Fahrkartenkosten für Abteile und SVs aufgrund einer Erhöhung der Sitzplatzzahl im Wagen;
• umweltfreundlicher Betrieb – die Energieversorgung erfolgt über eine Elektrolokomotive und die Waggons werden mit neuen Technologien, Geräten und Materialien hergestellt.

Allerdings gibt es auch Nachteile. Erstens gibt es nur zwei Schaffner und in einem Doppelstockwagen sitzen 28 weitere Passagiere. Daher wird der Tee langsamer serviert als auf einem reservierten Sitzplatz. Und das Einsteigen ins Auto dauert länger.

Zweitens verfügen die neuen Waggons über keine Gepäckablage über dem Eingang. Sämtliches Gepäck muss unter den unteren Regalen verstaut werden. Natürlich wird es nicht möglich sein, alle Dinge unterzubringen.

Drittens ist es nur im Erdgeschoss möglich, die Toilette aufzusuchen oder kochendes Wasser zu bekommen. Daher müssen Passagiere, die Tee trinken oder sich frisch machen möchten, in den ersten Stock gehen. Das ist nicht sehr komfortabel und die Verletzungsgefahr im fahrenden Zug ist sehr hoch.

Der Zug war beeindruckend. Auf veschiedenen Wegen. Ich habe niemanden gleichgültig gelassen, das ist sicher. Eine Art gepanzerter Zug aus Alufolie und mit Plastik im Inneren. Ich würde mir eine sorgfältigere Herstellung wünschen, zumal es sich um das erste „Ausstellungs“-Exemplar handelt. Aber vielleicht hat alles seine Zeit. Und die Zeit für wirklich schöne und hochwertige Züge ist noch nicht gekommen. Zumindest ist dieser Zug in jeder Hinsicht besser als ein normaler Zug, mit Ausnahme einer wichtigen Nuance: Im Abteil ist sehr, sehr wenig Platz für Gepäck. Aber das Wichtigste zuerst.

Äußerlich sieht der Zug etwas düster aus. Grauer Bunker auf Rädern.

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Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Es wäre sehr interessant, damit so schnell zu fahren.


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Die Lokomotive ist gewöhnlich. Es ist niedriger als die Waggons und sieht unästhetisch aus (ich hatte keine Lust, das konkret zu zeigen, aber man sieht den Unterschied etwas besser).
Ich denke, eine Art Verkleidung zwischen Lokomotive und Wagen würde das Erscheinungsbild verbessern. Und generell muss die Lokomotive zumindest farblich zu einem solchen Zug passen.


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Offensichtlich fehlt dem Design der Waggons etwas. Ja, es ist billiger, aber es sieht immer noch hässlich aus.


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Steigen wir in die Kutsche.


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Von innen sieht es schöner aus als von außen.


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Dies ist ein normales Coupé. Die Decke ist ungewöhnlich niedrig. Und unter den unteren Gepäckträgern ist eindeutig nicht genug Platz. Von der Höhe her würde dort nur eine kleine Fototasche hineinpassen, eine große jedoch nicht. Generell ist es für Reisende mit kleinen Koffern konzipiert. Und es ist ratsam, nicht mehr als 1 kleinen Koffer pro Person dabei zu haben, sonst gibt es keinen Platz für Ihr Gepäck.


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Eigentlich ist es schön.


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Schauen wir uns den 2. Stock an.


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Das Abteil befindet sich im 1. Stock.


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Toilette im 1. Stock. Ganz ordentlich, nicht wie die alten Züge. Allerdings gibt es dort nicht viel Belüftung und keine Fenster. Und sehr stickig. Allerdings war es im gesamten Waggon sehr stickig. Vielleicht ist die Luft während der Fahrt frischer. Andererseits kann man bei der Erinnerung an die alten Züge nicht umhin zu schaudern – im Sommer herrscht dort meist eine Gaskammer.


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Während wir die Waggons von innen begutachteten, fand der offizielle Teil der Veranstaltung draußen statt.


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Dann fingen sie an, Geschenkkalender zu verteilen. Zuerst herrschte nur ein Schwarm. Und dann wurde es fast zu einem echten Kampf. Es tat mir leid für den Arbeiter, der Kalender verteilte, und ich schämte mich für die Leute, die gierig Kalender wegschieben und wegschnappen, als wäre es ein beispielloser Wert, ohne den sie nicht leben könnten.


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Hier gelang es wenig später, Geschenk-Gedenkmünzen zu fälschen.


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Im Zug gibt es Plätze für Behinderte. Genauer gesagt: 1 Platz für 1 behinderte Person. Aber alles scheint durchdacht zu sein. Es gibt sogar einen Aufzug.


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Dies ist der Aufzug, von der Kutsche aus gesehen.

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Abteil für eine behinderte Person und eine Begleitperson.


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Aus einem anderen Blickwinkel ist es dasselbe.


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Die Toilette ist recht geräumig und verfügt über spezielle Haltegriffe.


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Es gibt eine Dusche.


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Und das ist das Abteil des SV-Wagens.


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Es gibt sogar ein Bügelbrett. Im Hintergrund gibt es eine weitere Dusche.

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Wir sitzen im Speisewagen. Im 1. Stock. Es gibt eine Bar, eine Küche und Büroräume.


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Werfen wir einen Blick in den Serviceraum im Speisewagen.


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Kühlschrank.


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Das Restaurant selbst befindet sich im zweiten Stock.


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Der Eindruck aus dem Zug ist zweifach. Es scheint deutlich besser zu sein als die alten Züge. Aber es bereitet auch keine Freude.

Gestern bin ich mit dem Doppelstockzug Moskau-Adler gefahren. Jetzt sage ich Ihnen die ganze Wahrheit.
Gut, dass es von Woronesch nach Rostow nur 8 Stunden sind. Ich habe absolut keine Lust mehr, damit zu fahren.
Auf der Website wird er als Premium-Klasse-Zug beworben.
Ich sage gleich: Kaufen Sie niemals Oberregale. Andernfalls wird Ihre Reise zur HÖLLE.
Aber das Wichtigste zuerst.

Wenn Sie nicht von Moskau aus starten, müssen Sie unterwegs einsteigen. Denn das Parken dauert ca. 3 Minuten.

Auf der Website wird durchgehend kostenloses WLAN angegeben. Es ist wirklich da, es verbindet, aber es funktioniert nicht.
Er ist nicht da. Machen Sie sich nicht so große Hoffnungen wie ich.

Flur im zweiten Stock.

Abstieg in den ersten Stock

Es gibt 3 Toiletten pro Waggon, was sogar weniger ist als in einem normalen Waggon. Es gibt 2 auf einer Etage.

In den Waggons und Vorräumen gibt es übrigens keinen Platz zum Rauchen. Also rauchen alle auf den Toiletten. Es ist ruhig, deshalb ist es dort rauchig.

Abfallverteilung. Metall, Glas, Papier... Es gibt zwar eine normale Tüte, in die der gesamte Müll entsorgt wird.

Aber gehen wir noch einmal in den zweiten Stock. Hier muss man sich mit seinem Koffer irgendwie durchzwängen.

Das Coupé ist gewöhnlich. Allerdings ist der Platz für das oberste Regal sehr klein. Weniger als doppelt so viel wie in einem normalen Coupé. Es ist unmöglich, darauf zu sitzen. Leg dich einfach hin. Es gibt überhaupt keinen Platz für Gepäck. Und wenn ein Mensch etwa achtzig Meter groß ist, kann er seine Beine nirgendwo hinstellen.

Was ist mit den Beinen? Im zweiten Stock gibt es eine Dachschräge. Und aus diesem Grund können Sie nicht einmal Ihren Kopf heben. Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, wie man dort schläft. Im Erdgeschoss gibt es keine Dachschräge, dafür ist der Raum darüber noch kleiner.

Restaurant. Bar im ersten Stock. Im zweiten gibt es einen kleinen Saal.

Menü mit olympischen Symbolen.

Sie erhalten im Zug auch ein Amenity Kit.

etwas Wasser.

Sie hätten es besser machen können, zum Beispiel in einem Flugzeug.

Das ist ein Vorraum.

Es gibt auch Plätze für Behinderte.

Flur im ersten Stock.

Schlussfolgerungen:
1. Das Befahren der oberen Ablagen ist nicht möglich. Sie zu fahren ist eine echte Qual.
2. Es gibt keinen Platz für Gepäck. Im Gang stehen also große Koffer.
3. Es gibt kein Internet. Überhaupt.
4. Parkplätze sind klein. Es ist unmöglich, unterwegs etwas zu kaufen. Übrig bleibt nur noch der Speisewagen. Oder Essen gleich mitnehmen.
5. Es gibt einen Platz zum Rauchen, in der Nähe des Speisewagens. Und der Rest raucht in der Toilette.
6. Trotz der Tatsache, dass er ein Schnellzug ist. Es geht genauso langsam und schwankt.

Was den Rest der schönen Marquise betrifft... ist alles in Ordnung...

Guten Tag!

Zum ersten Mal führten die Russischen Eisenbahnen Züge mit Doppelstockwagen ein 2013. Es gab nur ein Ziel: Wagen mit „reservierten Sitzplätzen“ durch solche Waggons zu ersetzen, wobei der Preis in solchen Waggons mit den Kosten einer Fahrkarte für einen „reservierten Sitzplatz“ vergleichbar sein sollte. Aber die Versprechen blieben Versprechen. Darüber hinaus habe die Russische Eisenbahn keine Konkurrenz, hieß es „Es wird Doppelstockzüge geben!“ das bedeutet, dass sie es tun werden. Und Tickets bezahlen „Es werden so viele sein, wie wir sagen!“

Ich entschuldige mich sofort für die geringe Anzahl an Fotos in der Rezension des Zuges – ich bin im September 2015 damit gereist und wusste zu diesem Zeitpunkt noch nicht, dass ich eine Rezension auf irecommend schreiben würde. Aber wenn sich herausstellt, dass ich noch einmal hinfahre, werde ich diese Bewertung aktualisieren.

Der Zug Moskau-Adler besteht aus 13 Wagen. Der Website der Russischen Eisenbahn nach zu urteilen - Es gibt auch eine Kutsche für den Transport von Privatwagen! (Ich habe diesen Dienst nicht genutzt, weiß aber, dass die Russische Eisenbahn ihn kürzlich eingeführt hat). Alle Waggons sind Doppelstockwagen. 1 Wagen ist „SV“, der Rest sind „Abteile“. Der Zug fährt ab und kommt an Bahnhof Kasan Moskau fast täglich (überprüfen Sie dies im Voraus - aus irgendeinem Grund fährt der Zug an bestimmten Tagen manchmal nicht).

Es ist interessant, dass auf der Website Tutu Es gibt eine „beliebte“ Bewertung von Zügen basierend auf Fahrgastbewertungen. Dieser Zug fährt also 5. Platz in den TOP 10!

Vorteile:

✔ DAS WICHTIGSTE- es mit Schneller Zug!

Gesamt 1 Tag aus Moskau - und schon bist du auf See! Diese Geschwindigkeit wird dadurch erreicht, dass der Zug fast ohne Halt fährt und an Haltestellen nur minimale Parkmöglichkeiten vorhanden sind. (Zum Vergleich: Ein Schnellzug braucht auf dieser Strecke 12-14 Stunden länger!).

Die Möglichkeit, so schnell ans Meer zu gelangen, haben übrigens nur Moskauer. Die Einwohner von St. Petersburg werden gehen 2 Tage!(Obwohl man von St. Petersburg nach Moskau in 4 Stunden gelangen kann). Aber aus irgendeinem Grund denkt die Russische Eisenbahn nicht daran, einen Hochgeschwindigkeitszug von St. Petersburg nach Adler einzuführen. Obwohl ich denke, dass er sehr gefragt sein würde!

✔ Trockentoiletten.

Im Prinzip sind sie mittlerweile in allen neuen Zügen dabei. Es ist auf jeden Fall großartig! Jetzt gibt es keine solche Idiotie wie eine „Sanitärzone“. Dies galt insbesondere auf dieser Strecke – die Sanitärzone für reguläre Züge erstreckt sich von hier aus Tuapse Vor Adler, wohin der Zug mehrere Stunden fährt! Es ist selbst für einen Erwachsenen unrealistisch, diese Zeit ohne Toilette auszuhalten, geschweige denn für kleine Kinder.

✔ Die Regale sind länger geworden.

Im Gegensatz zu alten Kutschen haben moderne Kutschen längere Regale – die durchschnittliche Körpergröße einer Person ist höher geworden. (Gleichzeitig wurde der Korridor im Wagen eng).

Mängel:

✔ KEIN PLATZ FÜR GEPÄCK!

Damit es im Wagen eine 2. Etage gibt, muss auf etwas verzichtet werden – schließlich darf die Höhe des Wagens nicht größer sein als der Abstand von den Schienen zum Fahrleitungsnetz. Natürlich haben die Designer die Gepäckträger über den Abteiltüren „entfernt“. Sehen -

Außerdem wurde die Höhe vom Boden bis zum untersten Regal reduziert.

Wenn ein Passagier also alleine auf der oberen Koje reist, hat er einfach keinen Platz, wo er sein Gepäck physisch verstauen kann! Ja, auch wenn unten freier Platz ist, ist es keine Tatsache, dass der Koffer unter die untere Ablage „gestopft“ werden kann.

Beratung: Wenn Sie planen, mit diesem Zug zu reisen, achten Sie auf Ihren Koffer. Wenn es groß ist, zögern Sie nicht, es zu messen und mit der Höhe vom Boden bis zum unteren Regal zu vergleichen.

Wenn Sie mit Ihrer Familie reisen – dann gibt es im Süden in der Regel viele Dinge – passen diese physisch nicht in ein solches Abteil! Vor allem Kinderwagen oder Ähnliches auch im zusammengeklappten Zustand.

✔ Niedrige Decke über dem obersten Regal.

Aufgrund dieser „zweistöckigen Struktur“ ist die Decke über dem obersten Regal nicht gerade, sondern weist zum Fenster hin ein Gefälle auf. Wenn Sie mit dem Kopf zum Fenster schlafen, können Sie daher schmerzhaft an die Decke stoßen und stark ansteigen. (Ich habe mich definitiv ein paar Mal selbst geschlagen).

✔ Neue Nachbarn.

Zusätzlich zu den Passagieren in angrenzenden Abteilen rechts links- Nachbarn erscheinen jetzt oben unten. Natürlich sind die Leute in solchen Zügen normalerweise anständig, aber wenn Sie auf eine laute Gesellschaft stoßen, wird Ihnen das nicht nach viel vorkommen. Wir waren im zweiten Stock und hörten manchmal Lärm von Nachbarn im 1. Stock.

✔ 3 Toiletten für 64 Sitzplätze.

Im Wagen auf jeder Etage statt 9 Abteilen - 8 . Wenn der Wagen vollständig gefüllt ist, sind es 64 Personen. Am Ende des Wagens gibt es 3 Trockenschrank. Es lässt sich leicht berechnen, dass durchschnittlich 21 Personen pro Toilette anwesend sind. Zum Vergleich: In einem klassischen Coupé sind es 18. Das heißt, es besteht die Gefahr, dass man warten muss, bis man an der Reihe ist, um auf die Toilette zu gehen. Besonders morgens vor der Ankunft, wenn alle zum Zähneputzen oder Umziehen gehen. Als Vorteil ist anzumerken, dass im Flur eine elektronische Tafel angebracht ist, die die Verfügbarkeit kostenloser Toiletten anzeigt.

✔ Parken am Bahnhof Sotschi – 5 Minuten! Am Bahnhof Lazarevskoye - 4 Minuten!!!

Na wie kann das sein?? Der Zug wurde speziell für eine Reise nach Sotschi geschaffen! Es ist in Ordnung, in 5 Minuten da draußen zu sein. Aber wie kommt man rein? Wir fuhren gerade von Sotschi aus. Wahrscheinlich befanden sich 80 % der Passagiere dieses Zuges auf dem Sotschi-Bahnsteig! Darüber hinaus sollten (insgesamt) 64 Passagiere eine Tür des Wagens betreten und nicht 54 wie auf dem reservierten Sitzplatz. Sobald der Zug ankam, gab es einen Ansturm von Menschen, die mit ihrem gesamten Gepäck versuchten, ihren Waggon zu erreichen. Das Gute ist, dass die Schaffner Verständnis hatten – sie haben die Fahrkarten einfach nicht kontrolliert – und die Leute auf Bewährung in den Waggon eingestiegen sind.

An der Haltestelle Lazarevskoe Viele Leute haben sich auch hingesetzt. Dort liefen auch Leute.

Beratung: Wenn Sie eine Fahrt mit diesem Zug zurück nach Moskau planen, Ich empfehle, ein Ticket bei Adler zu kaufen und dort einzusteigen.

✔ An vielen Bahnhöfen in Sotschi gibt es keine Haltestellen.

Sotschi ist eine sehr langgestreckte Stadt und beginnt buchstäblich direkt hinter Tuapse. Früher (ich erinnere mich an das Jahr 2001) hielten Fernzüge an Bahnhöfen wie Loo, Dagomys, Matsesta, Shepsi und anderen. Jetzt sind sie nur noch mit der Bahn zu erreichen. Dadurch sind die Züge in Sotschi nicht nur mit Urlaubern überfüllt, sondern auch mit Passagieren mit Gepäck, die zum oder vom nächsten Bahnhof reisen. Ich verstehe nicht, warum das alles so umständlich gemacht wird.

Zusatzleistungen:

✔ Essen

Einmal täglich füttern. Für den Preis der Lebensmittel finde ich die Rationen recht dürftig. Das Hauptgericht, an das ich mich erinnere, war ein kleines Stück Hüttenkäse-Auflauf. Es gab auch etwas Wurst, ein paar Brötchen und eine kleine Flasche stilles Wasser.

✔ Achten Sie auf die Sitzplatznummern.

Ich verstehe die Logik der Russischen Eisenbahn nicht, aber statt der üblichen Nummerierung hat der Wagen keine Sitzplätze von 33 bis 80. Es gilt jedoch die Regel, dass die Sitzplätze mit gerader Nummer immer die obersten Etagen sind. Hier ist das Diagramm des Wagens -

✔ Preis.

Die Russische Eisenbahn positionierte Doppelstockwagen preislich als Alternative zu reservierten Sitzplätzen. Aber es stellte sich als Lüge heraus! Der Fahrpreis ist vergleichbar mit einem Abteilwagen. Bei solchen Nachteilen ist es rentabler, eine Fahrkarte für ein reguläres Abteil in einem anderen Zug zu kaufen.

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