Die ersten Doppelstockwagen in Russland wurden bereits 1905 im Twerer Wagenwerk hergestellt.
Die Geschichte der modernen russischen Doppeldeckerwagen begann am 16. Juni 2009. Zu diesem Zeitpunkt genehmigte die Russische Eisenbahn OJSC die technischen Spezifikationen für die Modellreihe lokbespannter Doppelstock-Personenwagen – Abteil, SV und Personal. Das Projekt wird von der Tver Carriage Works umgesetzt.

Im Jahr 2011 begann bei TVZ die Serienproduktion von Doppelstock-Personenwagen.

Derzeit verkehren Doppelstockwagen auf folgenden Strecken:

1. Moskau – Kasan als Teil des Markenzuges Nr. 23/24 – Starttermin – 1. Juni 2015.
2. Moskau – St. Petersburg als Teil des Markenzuges Nr. 5/6 – Starttermin – 1. Februar 2015.
3. Moskau – St. Petersburg als Teil des Markenzuges Nr. 7/8 – Starttermin – 1. Februar 2016.
4. Moskau – Adler als Teil des Markenzuges Nr. 103/104 – Starttermin – 30. Oktober 2013.
5. Moskau – Woronesch als Teil des Markenzuges Nr. 45/46 – Starttermin – 31. Juli 2015.
6. Moskau – Samara als Teil des Personenzuges Nr. 49/50 – Starttermin – 3. Dezember 2015.
7. St. Petersburg – Adler als Teil des Markenzuges Nr. 35/36 – Erscheinungsdatum – 28. Mai 2016.
8. Moskau-Jaroslawl – geplanter Start im Jahr 2016.

Eigenschaften von 2-Decker-Wagen

Abteilwagen: 64 Schlafplätze (statt 36).

SV-Wagen: 30 Sitzplätze (statt 18).

Personalabteilwagen: 50 Sitzplätze (statt 18-24).

Speisewagen: 44-48 Personen im Speisesaal.

Die Waggons bestehen aus isolierten 4- oder 2-Sitzer-Abteilen auf 2 Etagen.

Jedes Fach verfügt über: einen Tisch, Liegeplätze, Treppen zum Aufstieg zum obersten Platz, Spiegel, Lampen, Regale für Kleinigkeiten. Die Fächer sind mit doppelt verglasten Fenstern verglast.

Die Fächer sind mit 2 Steckdosen zum Anschluss von Elektrorasierern, Mobilgeräten und anderen Geräten mit einer Leistung von maximal 100 W ausgestattet.

In 2er-Abteilen (SV) ist jeder Sitzplatz mit einem LCD-Display zur Anzeige von Videoprogrammen ausgestattet.

Der Zugang zu den Fächern erfolgt über einzelne magnetische Schlüsselkarten.

Alle Wagen sind ausgestattet mit:

• drei Trockenschränke, die bei Zwischenstopps genutzt werden können;
• Klimaanlagen und Heizsysteme, die für ein angenehmes Mikroklima sorgen;
• energiesparende LED-Lampen;
• bequeme Treppe mit Handläufen;
• Abteil für Menschen mit Behinderungen und Rollstuhllift (im Dienstwagen);
• starr abgedichtete Durchgänge zwischen den Fahrzeugen;
• Videoüberwachungssystem, Kontrollsystem, Zugangskontrolle und Sicherheit eines Personenzuges.

Die Energieversorgung erfolgt durch eine Elektrolokomotive, was für einen umweltfreundlichen Betrieb des Zuges sorgt.
Der Dienstwagen ist mit Satellitenkommunikations- und Navigationsgeräten (GLONASS) ausgestattet.

Vorteile von 2-Decker-Wagen

• Reduzierung der Reisekosten in Abteil- und SV-Wagen durch Erhöhung der Anzahl der Sitzplätze im Wagen.
• bequemer Fahrplan und kürzeste Reisezeit für eine größere Anzahl von Passagieren;
• umweltfreundlicher Betrieb (Autos werden mit neuen Technologien, Geräten und Materialien hergestellt).
• Die Komposition ist für Menschen mit Behinderungen komfortabler geworden. Sie verfügen über eine Reihe von Annehmlichkeiten, die in regulären Zügen nicht verfügbar sind.
• Jedes Fach ist mit Steckdosen ausgestattet (zwei pro Fach).

Nachteile von 2-Decker-Autos

• kein Gepäckträger
• Die Deckenhöhe im Abteil eines Doppeldeckerwagens ist niedriger als in einem Eindeckerwagen, sodass Sie nicht einmal auf der obersten Koje sitzen können.

Fotos von Doppeldeckerzügen

Vielen von uns kommt es so vor, als wären wir erst vor kurzem mit der Einführung der Strecke Moskau – Adler aufgetaucht. Ihre Geschichte in unserem Land reicht jedoch mehr als eineinhalb Jahrhunderte zurück. Beginnen wir mit den Hauptmerkmalen dieses aktualisierten Transportmittels.

Doppelstockwagen: Wichtige Punkte

Zweistöckig, - Modernisierung eines konventionellen Personenwagens für mehr Fahrgastkapazität. Die Salons sind auf zwei Ebenen (übereinander) angeordnet. Die bedeutendsten Beispiele sind TGV Duplex, Shinkansen E4 und Shinkansen E1.

Je nach Bauart bietet ein solcher Wagen Platz für 40-70 % mehr Fahrgäste. Da für die Durchfahrt von Überführungen, Tunneln und elektrifizierten Streckenabschnitten mit Oberleitungsnetz eine begrenzte Höhe des Zuges erforderlich ist, bedienen sich die Konstrukteure solcher Waggons allerlei Tricks: Das Erdgeschoss wird so tief wie möglich abgesenkt Drehgestelle und die Höhe beider Abteile wird reduziert. In touristischen Doppelstockzügen dient die untere Ebene einem technischen Zweck, weshalb ihre Höhe gering ist, während die obere Ebene geräumiger, komfortabler und oft mit Panoramaverglasung ausgestattet ist. Nachfolgend finden Sie eine kurze vergleichende Beschreibung.

Russische Doppelstockzüge

Gibt es in Russland Doppelstockzüge? Die Russische Eisenbahn bietet Fahrgästen vier Arten solcher Waggons an:

• Coupé (64 statt 36 Sitze);
• NE (30 statt 18);
• Personalabteilwagen (50 statt 18-24 Sitzplätze);
• Restaurant (44-48 Sitzplätze für Besucher im Essbereich).

Doppeldeckerzüge in Russland verfügen über eine ganze Reihe von Besonderheiten:

• Klimatisierung – Klimaanlage und Heizung;
• versiegelte und sichere Durchgänge zwischen den Fahrzeugen;
• energiesparende LED-Beleuchtung;
• drei Trockenschränke, die unabhängig vom Parkplatz genutzt werden können;
• Treppen mit bequemen Handläufen;
• Angetrieben werden die Wagen ausschließlich von einer Elektrolokomotive;
• GLONASS-Navigations- und Satellitenkommunikationssystem im Hauptquartierwagen;
• modernisiertes Sicherheitssystem – Videoüberwachung, Zugangskontrolle und Zugsicherheit.

Coupé in einem Doppelstockwagen

Doppelstockzüge in Russland (St. Petersburg, Moskau, Samara und andere Ziele) weisen folgende Merkmale ihrer Abteile auf:

• Standardplätze zum Ausruhen und Schlafen, Lampen, Tisch, Spiegel;
• Leitern zum Klettern an die oberste Stelle;
• Ablagen für Kleingepäck;
• die Möglichkeit, auf das Fach nur mit einem magnetischen Einzelschlüssel zuzugreifen;
• zwei Steckdosen (100 W) zum Aufladen von Mobiltelefonen, Laptops und anderen elektronischen Geräten;
• alle Betten im SV- und oberen Abteil gemacht;
• individuelles LCD-Display zum Anzeigen von Mediendateien für jeden Passagier (SV), Kopfhörerausgang (Fach, SV).

Darüber hinaus werden den Passagieren folgende Dienstleistungen angeboten: Trink- und abgekochtes Wasser auf der gesamten Strecke, Sanitär- und Hygieneartikel, Verkauf von Souvenirs, Tee und Süßwaren.

Doppeldeckerzüge in Russland: Strecken

Auf allen Strecken zweistöckiger Züge garantiert die Russische Eisenbahn:

• die Möglichkeit eines günstigeren Ticketpreises aufgrund einer höheren Passagierkapazität;
• minimale Umweltbelastung durch den Einsatz neuer Materialien und Technologien bei der Herstellung von Autos;
• günstige Verkehrspläne (zweireihige Züge - Krankenwagen).

Nachfolgend finden Sie die Richtungen, zu denen Doppelstockzüge in Russland fahren.

Positives Feedback der Passagiere

Positive Merkmale, die von Passagieren festgestellt wurden, die in Russland Doppelstockzüge ausprobiert haben:

• Gemütlichkeit, Komfort;
• neue moderne Waggons;
• bezahlbarer Preis;
• Reduzierung der Reisezeit;
• höfliches und freundliches Personal;
• Benutzerfreundlichkeit von Trockentoiletten;
• Fachzugangsgerät;
• gratis Wifi;
• hochwertiges Essen im Restaurant;
• Sicherheit;
• Reinheit;

• Verfügbarkeit von Plätzen für Behinderte;
• Von Reiseleitern vorgefertigter Schlafbereich;
• Steckdosen direkt im Fach;
• Schaffnerruftaste;
• im obersten Stockwerk gibt es praktisch keine Bewegungsgeräusche;
• Klimaanlage;
• ungewöhnlich für einen russischen Reisenden.

Negative Aspekte

Die Nachteile der zweistufigen Neuerung blieben den Passagieren nicht verborgen:

• Service. Gab es bisher zwei Schaffner pro 36-Sitzer-Wagen, ist nun für 64 Fahrgäste die gleiche Anzahl an Arbeitskräften vorgesehen.
• Verfügbarkeit von Treppen. Um in den zweiten Stock zu gelangen, müssen Sie einige ziemlich steile Stufen hinaufsteigen.
• Die obere Gepäckablage über dem Eingang ist verschwunden – Gepäck kann nur noch in Schließfächern aufbewahrt werden.
• Toiletten. Doppelstockzüge in Russland haben nur drei Kabinen – eine für 21 Passagiere (statt 18 wie in einem regulären Abteil).
• Starkes Pitching. Aufgrund der Eigenschaften der russischen Eisenbahnen besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer starken Bewegung auf der zweiten Ebene. Es ist unsicher, während der Fahrt auf der Treppe zu sein.

Zu den Mängeln zählen außerdem niedrige Decken, unregulierte Klimaanlage, unangenehmer Geruch in den Waggons, unfreundliche Schaffner, enge Schlafplätze, schlechte Lage der Fenster (zu niedrig), WLAN-Unterbrechungen, überhöhte Lebensmittelpreise und schlechte Qualität , geschmackloses Essen in Rationen für SV.

Geschichte der Doppeldeckerwagen in Russland

Am 30. Oktober 2013 fuhr ein Doppelstockzug mit 15 Waggons von Adler nach Moskau. Zuvor wurde im August das erste russische Depot für Doppelstockzüge in Mineralnyje Wody eröffnet. Doch die aufgeführten Ereignisse sind keineswegs der Beginn der Geschichte der Doppelstockzüge in unserem Land – die ersten Wagen dieser Art wurden bereits 1864 im Werk Kolomensky gebaut. „Kuckuck“ (so genannt wurde der Zug wegen des inoffiziellen Rufs „Kuckuck“, mit dem der Lokführer den Beginn der Zugfahrt signalisierte) verkehrte zwischen Peterhof und Oranienbaum, einem Streckenabschnitt in einem dicht besiedelten Datschengebiet.

Im Jahr 1905 wurden im Tver-Wagenbau zweistöckige Wagen hergestellt. Erst 50 Jahre später wurden sie wieder in Betrieb genommen – in der DDR produzierte Wagen verkehrten zwischen Belgorod und Charkow, Kowel und Lemberg. Nach ihrem Vorbild schufen die Leningrader Wagenwerke in den 70er Jahren ein inländisches Modell eines Doppelstockwagens. Im ersten Stock befanden sich Schlafabteile, im zweiten Stock befand sich eine Touristenetage, eine Beobachtungsetage – es gab nur Plätze zum Sitzen. Ihre Veröffentlichung war begrenzt – nur 16 Modelle. An diesem Punkt wurde die Geschichte der Doppelstockzüge erneut unterbrochen, um in unseren Tagen eine neue Seite zu beginnen.

Privatzüge

Was die Neuerungen bei den inländischen Eisenbahnen angeht, ist anzumerken, dass die ersten privaten Züge in Russland kürzlich ihren Betrieb aufgenommen haben:

• Elektrischer Zug „Transexpress“ Richtung Moskau – Kaluga. Sein Eigentümer ist TransGroup AS, dessen Herstellung dieses Fahrzeugs im Maschinenbauwerk Dimikha 2 Millionen US-Dollar gekostet hat. In jedem Waggon gibt es Schaffner und Wärter, so dass kein Müll weggeworfen, nicht getrunken oder geraucht, nicht verkauft oder gebettelt wird. Ein Minuspunkt: Alle Waggons gehören derselben Klasse an – der dritten.
• Der private Luxuszug „Grand Express“ verkehrt auf der Strecke Moskau – St. Petersburg. Die Komposition gilt als die komfortabelste in der Russischen Föderation. Zu den Dienstleistungen gehören: Öko-Toiletten mit Fußbodenheizung, Duschen, WLAN, Mediaplayer, Mikroklimasystem, Fernbedienung zur Lichtsteuerung, elektronische Schlösser mit Magnetschlüssel, eine Taste zum Rufen des Schaffners und Sicherheitsdienst.

• 4. Elektrischer Zug „Severstalrels“, Moskau – St. Petersburg. Ein komfortabler Elektrozug bestehend aus Wagen der 1. und 2. Klasse sowie zwei Barwagen. Die Zusammensetzung erfüllt alle europäischen Anforderungen an Komfort und Sicherheit und ist mit einem Klimatisierungssystem ausgestattet.

Russische Eisenbahnen und private Betreiber

Das Aufkommen privater Züge hebt das Monopol der Russischen Eisenbahnen keineswegs auf. Die Eigentümer besitzen einfach das rollende Material oder mieten es sogar. Gleichzeitig bezahlen sie die Bereitstellung von Eisenbahnschienen, Dispositionsdiensten und Lokomotivantrieb. Was die Vorzugsreisen für Bürger betrifft, so haben die neuen Betreiber diese noch nicht gestrichen. Bisher besteht die Tendenz, dass die Russische Eisenbahn die profitabelsten Strecken in die Hände privater Eigentümer legt, das Management hofft jedoch, dass nichtstaatliche Züge in Zukunft auch nicht beanspruchte Strecken verändern werden. In letzter Zeit sind bei russischen Eisenbahnen eine Reihe von Innovationen zu sehen – Privatzüge, zweistöckige Waggons. Natürlich gibt es in allem Mängel, aber solche Fortschritte bei der Modernisierung eines der ältesten Verkehrsträger unseres Landes können nur erfreuen.

Doppelstockwagen der Russischen Eisenbahn wurden für das japanische Hochgeschwindigkeitsbahnnetz hergestellt. Zum ersten Mal wurden solche Züge in Russland eingeführt 2013., ihr Ziel war es, den „reservierten Sitzplatz“ zu ersetzen.

Was ist ein 2-stöckiger Zug?

Es ist ein Zug mit Waggons, wo zwei Passagierkabinen(übereinander). Am häufigsten in Japan, bereits in Russland zu finden. Der Hauptvorteil ist Geschwindigkeit.

Bei solchen Modellen gibt es keine reservierten Sitzplätze, sondern nur solche COUPE, NE. Ein gewöhnliches Fach enthält 36 Orte, aber jetzt die neue zweistöckige - 64 . Aber was SV betrifft, statt 30 Es gibt nur die gebührende Rache 18 . Hier gibt es regelmäßige Fächer 50 setzt Jeder Wagen ist unterteilt in 2, 4 lokale kleine Filialen. Das Fach verfügt über doppelt verglaste Fenster und umfasst:

• Schlafplätze;
• Regale für Kleinteile;
• Spiegel;
• Lampen;
• Steckdosen;
• Leitern zum Aufstieg zu höheren Stellen.

Der CB verfügt über ein LCD-Display vor den Sitzen. Die Türen werden über individuelle Magnetschlüsselkarten geöffnet. Es gibt 3 Trockenschränke. Alle Treppen haben stabile Handläufe. Für ein angenehmes Mikroklima sorgen Klimaanlagen und Heizungen.

Vor- und Nachteile der ersten Etage

1. An allen Stellen (Regalen) können Sie Ihr Telefon aufladen, es gibt USB-Anschlüsse und -Buchsen.
2. Ausgezeichnete Trockenschränke.
3. Im Erdgeschoss gibt es ein Fach für "begrenzte Mobilität" Menschen (behinderte Menschen). Es gibt ein Fach für 2 setzt.
4. Es gibt eine Toilette für Behinderte.
5. Im Erdgeschoss befindet sich eine Bar.
6. Einarmige Banditen mit Snacks, Limonade.

Mängel:

1. Die Dachgepäckträger wurden entfernt, jetzt muss man sich überlegen, wo Gepäck verstecken.
2. Der Abstand vom Boden zum unteren Regal wurde verringert.
3. Niedrige Deckeüber dem obersten Regal.
4. Treffen Sie noch mehr Nachbarn in benachbarten Abteilen, jetzt nicht nur rechts und links, sondern jetzt oben und unten.
5. Privat Unterbrechungen der Klimaanlage.
6. Langer Service.

Vor- und Nachteile der zweiten Etage

Vorteile:

1. Verfügbar W-LAN.
2. Eine Anzeige, die die Temperatur der Toilette anzeigt.
3. Frei „gepackte Rationen“: Flasche Wasser, Pfefferminzbonbons, Brötchen, Pastete, Marmelade, Cracker.

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Mängel:

1. Leiter. Für ältere Menschen wird es äußerst schwierig sein, ihre Koffer hineinzutragen und aufzustehen.
2. Fenster. Um einfach aus dem Fenster zu schauen, muss man sich bücken.
3. Für besonders große Personen ist dieser Wagen nicht geeignet, da er recht eng ist.
4. Toilette im ersten Stock.

Strecken der Doppelstockzüge der Russischen Eisenbahn

Gehen Sie unter die Routen:

1. Rostow am Don – Adler.
2. Kislowodsk – Moskau – Kasan.
3. Moskau, Sankt Petersburg.
4. Moskau - Adler.
5. Moskau - Woronesch.
6. Moskau - Samara.
7. St. Petersburg - Adler.
8. Moskau – Ischewsk.

Auch die Fächer selbst haben sich erheblich verändert, vielleicht bleibt nur die Aufteilung gleich wie zuvor, nur werden die Regale im Fach jetzt sofort mit Wäsche gefüllt.
Erinnern Sie sich noch daran, wie Sie einer nach dem anderen das Abteil verließen und Ihren Nachbarn die Matratze überließen? Alles abdecken und gleichzeitig verhindern, dass Staub in alle Richtungen fliegt und niemanden mit den Händen berührt? Jetzt können Sie ohne unnötige Bewegungen direkt ins Bett gehen.
Mir kam es auch so vor, als wären die Regale länger geworden – zumindest ruhten meine Beine dieses Mal nicht an der Wand. Optisch gibt es hier definitiv nicht mehr Platz als in einem normalen Coupé. Die Klimaanlage funktionierte. Die Fenster sind doppelt verglast, „Schluss mit Zugluft.“ Aber es gibt noch eine andere Seite: Wenn die Klimaanlage ausfällt, besteht die Möglichkeit, dass sie kocht und die Fenster sich nicht öffnen lassen. „Die Freude eines iPhones.“ “, direkt im Abteil, der Tisch ist mit einer sauberen Tischdecke bedeckt, es gibt Kleiderbügel. Es wird angegeben, dass ein Reiseset mit Badezimmerutensilien im Preis enthalten ist, aber ich war zu faul, zum Schaffner zu gehen es bekommen.

Die Toilette ist praktisch ein Meisterwerk. Und das ist kein Sarkasmus. Das Wichtigste ist, dass Sie es jederzeit verwenden können. Es ist sauber, ziemlich geräumig (obwohl es rechts nicht das romantische Fenster gibt, an dessen Griff man sich so bequem festhalten konnte), es gibt Servietten und Seife und einen fast nanotechnologischen Spülknopf. In einem Doppelstockwagen gibt es drei solcher Toiletten (im Vergleich zu einem Sitzplatzwagen gibt es pro Person mehr Toiletten pro Person und weniger als in einem Abteilwagen). Der Vorraum neben den Toiletten ist etwas breiter, sodass mehrere Leute ganz bequem stehen können, während sie warten, bis sie an der Reihe sind – komisch, dass sie sich das ausgedacht haben. Und auf der Tafel im Waggon wird der „Toilettenstatus“ angezeigt, also ob die Toilette besetzt ist oder nicht. Sehr bequem. Es wäre zwar möglich, noch einen Schritt weiter zu gehen und einen solchen Indikator direkt im Fach anzubringen, sodass man nicht vom Regal aufstehen müsste.

Eine separate Unterhaltung ist die Passage zwischen den Autos. Keine gruseligen Akkordeons mit wackelndem Boden, blinkenden Schwellen und schmutzigen Vorräumen. Jetzt gibt es fröhliche orangefarbene Türen mit silberner Riffelung, einen harten Boden, es ist ruhig und überhaupt nicht gruselig. Ich erinnere mich an die panische Angst in meiner Kindheit, als ich zwischen den Autos hindurchgehen musste – ich hatte unglaubliche Angst, durchzufallen, und es war einfach dunkel und sehr, sehr laut. Jetzt öffnen sich die Türen zwischen den Waggons auf Knopfdruck mit einem leisen pneumatischen Geräusch und schließen sich völlig automatisch, sodass Sie sich ungehindert Ihrem Ziel nähern können (aber Raucher werden darunter leiden – hier gibt es absolut keinen Ort, an dem man eine Zigarette ausschalten kann). )

Ich hatte ein Ziel. Ich kann mich nicht erinnern, jemals in einem Restaurantwagen gesessen zu haben, also habe ich mich aus ethnografischem und wissenschaftlichem Interesse dafür entschieden, dorthin zu fahren. Auch der Speisewagen hat zwei Etagen, im zweiten befindet sich das Restaurant, im ersten befinden sich Wirtschaftsräume und eine Bar. Man sagt, das Essen sei köstlich und im Vergleich zu den Moskauer Preisen nicht sehr teuer, aber es war spät, ich wollte nichts essen und schlafen, also ging ich nach ein paar Drinks lieber ins Bett.

Einer der schönen Vorteile ist, dass der Doppelstockzug über WLAN verfügt, obwohl der Verdacht besteht, dass dies einfach über ein Modem eines Mobilfunkanbieters funktioniert: Das heißt, wenn eine Mobilfunkverbindung besteht, gibt es auch das Internet. Und wenn der Zug durch die Wildnis rast und die Talstationen Dutzende Kilometer entfernt sind, ist er nicht da.

Ich reiste in einem zweistöckigen Auto (Nummer 006) von St. Petersburg nach Moskau. In St. Petersburg landete ich in einem anderen Zug, einem Eindeckerzug (Nr. 004 „Express“, wie auf der Fahrkarte steht). Dort ist fast alles gleich – sauber, ruhig, gute Toilette, aber kein WLAN und eine Steckdose pro Abteil. Aber ich war erstaunt, dass den Passagieren ein leichtes Abendessen angeboten wurde - im Abteil standen Kisten mit Wasser, Keksen und Joghurt direkt auf dem Tisch, und der Schaffner fragte, was wir zum Frühstück wollten (es gab drei Gerichte zur Auswahl - Haferbrei, Käsekuchen, Pfannkuchen) und am Morgen brachte sie es - es war ein Schock! Zum ersten Mal im Zug bekamen wir normales warmes Essen (kostenlos).

Für Tee in einem Markenglashalter musste ich zwar 30 Rubel bezahlen. Ich frage mich übrigens: Ist das eine Möglichkeit für die Schaffner, sich selbst Trinkgeld zu verdienen, oder sind Frühstück und Abendessen in diesem Zug wirklich im Ticketpreis enthalten und für Tee wird eine zusätzliche Gebühr erhoben? In diesem Fall: „Wo ist der Scheck???“ Allerdings sind die Fahrkartenpreise für diesen Zug höher als für den „zweistöckigen“.

Übrigens verfügt die Russische Eisenbahn mittlerweile in einigen Zügen über ein flexibles Preissystem, fast wie in Flugzeugen – je größer die Nachfrage (je weniger Sitzplätze im Zug übrig sind), desto teurer ist es.

Hier ist eine Schätzung der Preise in einer Woche (ich vermute, dass dies nicht sehr weit vom möglichen Minimum entfernt ist):


Ein Abteil mit einem Doppelstockwagen, der „morgen“ abfährt, kostet mehr als 3.000 Rubel (wenn die Sitzplätze ausverkauft sind – und normalerweise sind sie alle ausverkauft).

Nach meinem Eindruck hat die Russische Eisenbahn einen großen Schritt nach vorne gemacht, was die Entwicklung der Servicequalität und des Komforts angeht, aber sie ist nicht ohne Besonderheiten. Ich muss gleich sagen, dass ich mich über die Beförderung des Markenzuges überhaupt nicht beschweren kann – dort war alles sehr cool (allerdings ohne WLAN). Aber hier noch ein paar Anmerkungen zum Doppelstockwagen:
1. Treppen – für ältere Menschen und Personen mit schweren Koffern ist es besser, sofort Sitzplätze im ersten Stock zu wählen
2. Klaustrophobie – wer enge Räume und niedrige Decken nicht wirklich mag, sollte besser nicht die oberen Plätze im zweiten Stock einnehmen. Die Decke dort ist leicht zum Fenster hin geneigt und hängt sehr tief über Ihrem Kopf.
3. Platz für Gepäck. Ich gebe voll und ganz zu, dass wir irgendwie Pech hatten und ein spezielles Abteil hatten (am weitesten in Richtung der Treppe), aber unter der unteren Koje befand sich eine Art technischer Metallkasten, der fast den gesamten Platz einnahm. So passten wir kaum in meinen Rucksack (so groß wie Handgepäck im Flugzeug) und in Tanyas Koffer (nicht viel größer). Ich kann mir gar nicht vorstellen, was die Leute mit großen Taschen, Kinderwagen, Skiern, Fahrrädern machen werden, denn in den alten Waggons gibt es kein „drittes Regal“, in das das alles gestopft wurde. Ich hoffe wirklich, dass es irgendwo einen Gepäckraum gibt, der bei Bedarf genutzt werden kann. Wenn Sie viel Gepäck haben, ist es besser, einen anderen Zug zu nehmen.
4. Schlechte Dirigenten. Der Wagen wurde zum Doppelstockwagen, die Zahl der Passagiere verdoppelte sich (im Vergleich zu einem normalen Abteilwagen) und es gab weiterhin zwei Schaffner. Der Schaffner sagte uns ehrlich, wenn wir etwas brauchen (Tee oder etwas anderes), dann ist es besser, sofort zu ihm zu gehen und nicht darauf zu warten, dass er es bringt, denn er würde mehrere Stunden brauchen, um fünfzig Chinesen zu bedienen.

Derzeit gibt es nur zwei Doppelstockzüge: Nr. 104, Moskau – Adler, und Nr. 5, Moskau – St. Petersburg. Die Waggons beider Züge wurden auf Basis von 1960er Jahren gebaut. Eine Besonderheit dieser modernen Züge ist ihre deutlich größere Kapazität im Vergleich zu herkömmlichen Zügen.

Fahrpreis

Die Fahrt mit jedem dieser Doppeldeckerzüge kostet etwas weniger als mit einem regulären Zug. Allerdings nur, wenn das Ticket im Voraus gekauft wird. Je weniger Plätze in den Autos frei bleiben, desto teurer sind sie. Eine im Voraus gekaufte Eintrittskarte für den zweistöckigen Adler kostet etwa 4.000 Rubel. Eine Zugfahrkarte nach St. Petersburg kostet etwa 1.300 Rubel. Der Verkauf für Flüge beginnt wie gewohnt – 45 Tage vor Abflug.

Beide Doppelstockzüge gehören zur Markenklasse. Sie haben es nicht. Zusätzlich zu den Fächern gibt es mehrere SVs. Die Kapazität eines Wagens beträgt 64 Sitzplätze. Dies war vor allem der Grund für die Preissenkung im Doppelstockzug. Zum Vergleich: Ein Waggon hat meist nur 39 Sitzplätze.

Merkmale der Komposition

Ein Doppelstockzug unterscheidet sich von einem regulären Zug vor allem durch die Höhe der Wagen. Angetrieben wird der Zug von einer Lokomotive EP-20 der fünften Generation, die sowohl mit Wechselstrom als auch mit Wechselstrom betrieben werden kann. Die Hochhauswagen zeichnen sich durch ihr modernes Erscheinungsbild aus. Auf jedem Exemplar ist die Abkürzung „Russische Eisenbahn“ in roter Schrift deutlich sichtbar auf grauem Hintergrund zu sehen.

Das Restaurant Adler hat eine Kapazität von 60 Sitzplätzen und das Restaurant St. Petersburg verfügt über 48 Sitzplätze. Zwei Kellnerinnen bedienen die Besucher. Das Restaurant befindet sich im zweiten Stock des Zuges. Wie in regulären Zügen werden auch in den Gängen mehrmals täglich Lebensmittel verkauft. Neben dem Restaurant verfügt der Doppelstockzug auch über eine Bar für acht Personen. Es befindet sich im ersten Stock. Daneben befindet sich die Küche. Es ist durch zwei Aufzüge mit dem Restaurant verbunden. Einer davon dient zum Anheben von fertigem Geschirr nach oben, der zweite zum Absenken von schmutzigem Geschirr.

Einrichtungen für behinderte Menschen

Zum Komfort dieser beiden neuen Züge gehört auch, dass sie über speziell für Menschen mit Behinderungen konzipierte Waggons verfügen. Ihre Besonderheit sind breite Korridore. Passagiere können diese direkt im Kinderwagen navigieren. Am Eingang zum Auto befindet sich ein spezieller Aufzug. Somit kann eine behinderte Person in den Doppelstockzug selbst einsteigen (ein Foto davon ist auf der Seite zu sehen), ohne aus dem Rollstuhl auszusteigen.

Erdgeschoss

Die meisten Fahrgäste, die bereits mit diesen Zügen gereist sind, beschreiben sie als recht komfortabel. Die Waggons sind etwas eng als üblich, aber recht komfortabel. Die Höhe der Gänge beträgt etwas mehr als zwei Meter. Türen in Fächern können mittels Magnetkarte geschlossen/geöffnet werden. Das Reisen im Zug ist absolut sicher – die Durchgänge zwischen den Waggons sind versiegelt.

Das zweistöckige Gebäude ist den Bewertungen zufolge unter anderem auch sehr sauber. In den Vorräumen ist das Rauchen verboten. Jeder Wagen verfügt über drei Trockenschränke. Sie können sie auch an Bushaltestellen nutzen. Im Zug gibt es auch Container zum Sortieren von Müll.

Zweiter Stock

Vom ersten Stock führt eine recht gut ausgestattete Treppe nach oben. Die Stufen sind beleuchtet und Sie können sich an den bequemen Handläufen festhalten. Im Zwischengeschossbereich ist ein Müllcontainer installiert. Darüber ist ein sphärischer Betrachtungsspiegel aufgehängt. Passagiere, die die Treppe hinuntergehen, können diejenigen sehen, die hinaufgehen, und umgekehrt.

Der zweite Stock des Zuges ist dem ersten sehr ähnlich. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Decke hier leicht schräg ist und die Fenster sehr niedrig sind – auf Taillenhöhe eines Erwachsenen.

Zugabteil

Passagiere, die eine Fahrkarte für den Marken-Doppelstockzug Moskau-Adler oder nach St. Petersburg erworben haben, können sich sehr gut einleben. Die Abteile in diesen Zügen sind recht komfortabel und gut ausgestattet. Jeder von ihnen ist für vier Personen ausgelegt. Die Länge der Regale in den Abteilen ist etwas kürzer als in den Waggons regulärer Züge. Allerdings finden auch große Menschen mehr oder weniger bequem darauf Platz. Das Einzige ist, dass man auf dem zweiten Regal nicht aufrecht sitzen kann. Die Decken auf beiden Etagen sind recht niedrig. Im Abteil und SV gibt es keine dritten Gepäckträger. Koffer können nur unter den unteren abgestellt werden.

Die Beleuchtung im Fach ist LED, und neben den beiden unteren Ablagen sind jeweils in die Wand eingelassene Steckdosen zum Aufladen von Telefonen und Laptops. In Doppeldeckerzügen ist kostenloses WLAN verfügbar. Die Kommunikation erfolgt über Megafon. Unter anderem verfügt jedes Fach über einen separaten Funkpunkt. Das Vorhandensein einer Klimaanlage erhöht den Komfort der Reise. Allerdings ist es leider nicht möglich, die Temperatur in jedem einzelnen Fach zu regulieren.

Die Fenster im gesamten Zug sind mit modernen schalldichten Doppelverglasungen ausgestattet. SV-Fahrzeuge verfügen über LCD-Monitore zur Anzeige von Videoprogrammen.

Service

Beim Einsteigen in einen Doppelstockzug erhalten die Fahrgäste wie in jedem Markenzug Bettwäsche. Im Ticketpreis sind außerdem ein Sanitär- und Hygieneset, eine Zeitung, abgekochtes Wasser während der gesamten Strecke und Lunchpakete enthalten. Letzteres umfasst Trinkwasser in Flaschen, Marmelade, Cracker, Hühnerpastete, Senf, Mayonnaise und Waffeln. Wie in regulären Zügen wird regelmäßig Tee serviert. Das Hygienepaket umfasst einen Löffel, eine Gabel, ein Messer, einen Zahnstocher und eine Papierserviette.

Beide Doppelstockzüge werden von Polizisten eskortiert. Um die Ordnung in den Waggons überwachen zu können, sind in den Gängen Videokameras angebracht.

Doppeldeckerzug: Bewertungen

Wie bereits erwähnt, hatten die Fahrgäste eine gute Meinung über diese Züge. Zunächst werden die niedrigen Reisekosten und das Fehlen der üblichen Unannehmlichkeiten russischer Züge hervorgehoben: geschlossene Toiletten an Haltestellen, Hitze oder Kälte in den Waggons, nicht funktionierende Heizkessel usw.

Als Nachteile dieser Züge wird von den Fahrgästen vor allem die etwas beengte Lage der Waggons genannt. Saubere und komfortable Toiletten zeichnen den Doppelstockzug ebenfalls aus. Auch die diesbezüglichen Bewertungen sind sehr gut. Allerdings kann es in den Toiletten manchmal rauchen. In den Vorräumen beider Züge ist das Rauchen verboten. Daher tun dies einige Passagiere auf der Toilette. Auch das Fehlen dritter Regale bereitet einige Unannehmlichkeiten. Wenn zu viel Gepäck vorhanden ist, gibt es einfach keinen Platz, wo man es unterbringen kann.

Aufstellungsplan

Der Doppelstockzug fährt etwas schneller als sonst. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt etwa 160 km/h. Der Fahrplan wurde so entwickelt, dass die Mehrheit der Fahrgäste möglichst kurze Zeit auf der Strecke verbringt. Von Moskau nach Adler können Sie mit dem Doppelstockzug in etwa 25 Stunden reisen. Nach St. Petersburg - 8 Stunden.

Wie Sie sehen, kann der Doppelstockzug (die Fotos bestätigen dies) als recht bequem und komfortabel bewertet werden. Das Ticket ist günstig und der Zug fährt sehr schnell. So können Sie auch beengte Verhältnisse in Kauf nehmen.

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