Φωτορεπορτάζ για το ταξίδι με το πρώτο διώροφο τρένο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων (48 φωτογραφίες). Πώς λειτουργεί ένα διώροφο τρένο των ρωσικών σιδηροδρόμων από το εσωτερικό του.

27.04.2019, 13:00

Στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, η JSC Russian Railways σχεδιάζει να αντικαταστήσει πλήρως τις δεσμευμένες θέσεις σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων με άνετα και οικονομικά διώροφα αυτοκίνητα. Είναι πιθανό τα εγγόνια μας να μην μάθουν ποτέ τι είναι το πλαϊνό ράφι σε μια τουαλέτα. Στο μεταξύ, προτείνουμε να κάνουμε μια βόλτα μαζί σε ένα από αυτά τα τρένα και να δούμε πώς λειτουργεί από μέσα.

Θα εκτιμήσετε το σημαντικότερο πλεονέκτημα των διώροφων τρένων στο στάδιο της αγοράς ταξιδιωτικών εγγράφων. Εάν πρέπει να πληρώσετε 3.500 ρούβλια για ένα εισιτήριο σε ένα διαμέρισμα ενός μονοώροφου τρένου, τότε μια παρόμοια θέση σε ένα διώροφο τρένο θα κοστίσει 1.500 ρούβλια λιγότερο. Αποδεικνύεται ότι μπορείτε να οδηγήσετε σε ένα διαμέρισμα ενός ολοκαίνουργιου διώροφου καρότσι στην τιμή μιας δεσμευμένης θέσης.

Μπαίνουμε μέσα, και το πρώτο πράγμα που εντυπωσιάζει ευχάριστα είναι οι αυτόματες πόρτες στον προθάλαμο, οι οποίες ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα όταν πατάς ένα κουμπί. Στις μεταβάσεις μεταξύ των αυτοκινήτων δεν είναι πλέον τρομακτικό, είναι ζεστό και ελαφρύ.

Παμε μεσα. Βλέπουμε διάφορα τεχνικά δωμάτια και τουαλέτες.

Κάθε καρότσι έχει τρεις στεγνές ντουλάπες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμα και σε στάσεις.

Απέναντι από τις τουαλέτες υπάρχουν χωριστά δοχεία συλλογής απορριμμάτων.

Κατεβαίνουμε τα σκαλιά και βρισκόμαστε στο διάδρομο του πρώτου ορόφου. Το ύψος της οροφής εδώ είναι λίγο πάνω από 2 μέτρα.

Έτσι μοιάζει το διαμέρισμα στον πρώτο όροφο. Δεν υπάρχει ντουλάπι κάτω από το κάτω κάθισμα. Στο επάνω ράφι μπορείτε να οδηγήσετε ξαπλωμένοι ή μισοκαθισμένοι, δεν θα μπορείτε να καθίσετε όρθιος εδώ.

Η πόρτα στο διαμέρισμα κλειδώνεται με μαγνητική κάρτα. Όλα τα βαγόνια είναι αυτοκίνητα με διαμερίσματα, δεν υπάρχει δεσμευμένη θέση.

Τα παράθυρα σφραγίζονται ερμητικά. Η θερμοκρασία του αέρα διατηρείται από ένα ενσωματωμένο σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης, οι γρίλιες του οποίου βρίσκονται στην οροφή και κάτω από το παράθυρο. Μια συρόμενη κουρτίνα προστατεύει τους επιβάτες από τις ακτίνες του ήλιου σε ζεστό καιρό.

Κάθε διαμέρισμα έχει δύο υποδοχές. Δεν βρίσκονται κάτω από το τραπέζι, όπως στα μονοώροφα τρένα, αλλά σε πιο προσβάσιμα σημεία.

Για να ανεβείτε στο δεύτερο ράφι, θα πρέπει να πατήσετε μια μικρή σκάλα που εκτείνεται έξω από τον τοίχο στο πλάι της μπροστινής πόρτας.

Το συνηθισμένο τιτάνιο με βραστό νερό δεν είναι εδώ. Αντικαταστάθηκε από ένα κανονικό ψυγείο γραφείου εγκατεστημένο στο διαμέρισμα των αγωγών. Υπάρχει επίσης φούρνος μικροκυμάτων εδώ.

Ανεβαίνουμε στον δεύτερο όροφο. Τα σκαλιά της σκάλας φωτίζονται, σαν σε κινηματογράφο. Υπάρχουν κιγκλιδώματα. Στις σκάλες μπορείτε να δείτε έναν άλλο κάδο απορριμμάτων και έναν στρογγυλό καθρέφτη στον οποίο αντανακλώνται οι επιβάτες που περπατούν προς το μέρος τους.

Ο δεύτερος όροφος είναι κατασκευασμένος με τον ίδιο τρόπο όπως ο πρώτος, εκτός από την κεκλιμένη στέγη και τα παράθυρα που βρίσκονται στο ύψος της μέσης. Για να θαυμάσει το τοπίο, ο επιβάτης θα πρέπει να σκύψει.

Η αρίθμηση των εδρών εγείρει ερωτήματα. Στον πρώτο όροφο υπάρχουν θέσεις από 1 έως 32, στον δεύτερο - από 81 έως 112. Αυτό είναι περίεργο, αν σκεφτεί κανείς ότι υπάρχουν μόνο 64 θέσεις σε ένα διώροφο βαγόνι.

Η επόμενη φωτογραφία δείχνει ένα διαμέρισμα στον δεύτερο όροφο. Υπάρχει μια σχάρα εξαερισμού ενσωματωμένη στην οροφή και ένα ηχείο με έλεγχο έντασης βρίσκεται στο κέντρο. Υπάρχουν δύο φώτα LED σε κάθε επάνω ράφι.

Τα υπόλοιπα εσωτερικά στοιχεία είναι πανομοιότυπα με τα διαμερίσματα στο ισόγειο. Παρεμπιπτόντως, ένα άτομο ύψους 180 cm μπορεί εύκολα να χωρέσει στο κρεβάτι.

Κάθε επιβάτης λαμβάνει ένα κιτ υγιεινής, νερό και ένα μικρό μερίδιο φαγητού. Τα ζεστά ροφήματα σερβίρονται παραδοσιακά σε επώνυμες ποτηροθήκες.

Η τραπεζαρία είναι πλέον και αυτή διώροφη. Υπάρχει μια πλήρης τραπεζαρία στον δεύτερο όροφο. Καθισμένος σε ένα τραπέζι και κοιτάζοντας τα τοπία που περνούν έξω από το παράθυρο, συνειδητοποιείς ότι έχεις μια απλά υπέροχη θέα από εδώ.

Στο ισόγειο του τρένου υπάρχει κουζίνα και μίνι μπαρ. Η κουζίνα είναι εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, υπάρχουν τα πάντα, από φούρνους μέχρι καφετιέρα. Τα έτοιμα γεύματα μεταφέρονται από την κουζίνα στο εστιατόριο με χρήση ειδικών ανελκυστήρων.

Άρα, όσον αφορά τον εξοπλισμό, τα διώροφα τρένα υπερτερούν αρκετές φορές από τα αντίστοιχα μονοώροφα. Δεν έχει σημασία ότι κατά την είσοδο στο τρένο ο επιβάτης θα πρέπει να ξεπεράσει πολλά επιπλέον βήματα. Αλλά στο τρένο υπάρχουν στεγνές ντουλάπες, πρίζες, το Διαδίκτυο και άλλες ανέσεις του πολιτισμού.

Τα διώροφα αυτοκίνητα έχουν εμφανιστεί στους ρωσικούς σιδηροδρόμους εδώ και λίγα χρόνια, αλλά έχουν ήδη κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ των επιβατών. Τα διώροφα τρένα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων κινούνται κυρίως με νότια κατεύθυνση από τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Ας δούμε πώς διαφέρουν από τα κανονικά τρένα και αν ένα εισιτήριο για ένα νέο βαγόνι είναι τόσο ακριβό.

Τι είναι ένα τρένο 2 ορόφων;

Αυτό το τρένο δεν έχει δεσμευμένη θέση - μόνο κουπέ και SV. Υπάρχουν 36 θέσεις σε μια κανονική άμαξα και 64 κουκέτες στη νέα διώροφη άμαξα. Το SV, από την άλλη, μπορεί να φιλοξενήσει 30 άτομα αντί για 18. Επίσης, το νέο τρένο διαθέτει βαγόνια θέσεων προσωπικού με 50 θέσεις, ενώ τα μονοθέσια έχουν μόνο 18-24 τέτοιες θέσεις.

Οι άμαξες αποτελούνται από μονωμένα διαμερίσματα 4 θέσεων ή 2 θέσεων που βρίσκονται σε δύο ορόφους. Τα διαμερίσματα είναι τζάμια με διπλά τζάμια και διαθέτουν: κουκέτα, τραπέζι, καθρέφτες, ράφια για μικροαντικείμενα, φωτιστικά και σκάλες για αναρρίχηση στο επάνω μέρος. Είναι εξοπλισμένα με δύο υποδοχές για τη σύνδεση ηλεκτρικών ξυριστικών μηχανών, κινητών και άλλων συσκευών με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 100 W. Στο διαμέρισμα 2 θέσεων (SV), κάθε κάθισμα διαθέτει οθόνη LCD για την προβολή προγραμμάτων βίντεο.

Μπορείτε να ανοίξετε ένα διαμέρισμα σε ένα διώροφο καρότσι χρησιμοποιώντας μια ατομική μαγνητική κάρτα κλειδιού.

Όλα τα νέα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με τρεις στεγνές τουαλέτες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν το τρένο είναι σταματημένο. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έλαβαν επίσης υπόψη τις ειδικές ανάγκες των ατόμων με αναπηρία παρέχοντάς τους ειδικά διαμερίσματα και ανελκυστήρες για αναπηρικά αμαξίδια (στο αυτοκίνητο του προσωπικού). Φρόντισαν επίσης τους υπόλοιπους επιβάτες - όλες οι σκάλες είναι εξοπλισμένες με ισχυρές κουπαστές και υπάρχουν συστήματα κλιματισμού και θέρμανσης για ένα άνετο μικροκλίμα.

Διώροφο δρομολόγιο τρένου

Τα πρώτα διώροφα αυτοκίνητα έτρεχαν μόνο προς νότια κατεύθυνση, κυρίως από τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Το 2018, ο κατάλογος επεκτάθηκε ελαφρώς:

Κόστος μετακίνησης με διώροφο βαγόνι

Υπάρχουν περισσότερες θέσεις επιβατών σε ένα διώροφο βαγόνι από ό,τι σε ένα κανονικό μονώροφο. Κατά συνέπεια, η τιμή των εισιτηρίων τρένου θα πρέπει να είναι χαμηλότερη. Είναι έτσι?

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι χρησιμοποιούν ένα δυναμικό σύστημα τιμολόγησης. Για παράδειγμα, αν κοιτάξετε τα εισιτήρια για ένα διώροφο τρένο την Παρασκευή, θα είναι πιο ακριβά από τη Δευτέρα ή κάποια άλλη καθημερινή. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι όσο γεμίζουν οι θέσεις και σε περίπτωση μεγάλης ζήτησης για συγκεκριμένη ημερομηνία, το τιμολόγιο θα αυξηθεί ελαφρώς.

Για παράδειγμα, ένα εισιτήριο Παρασκευής από τη Μόσχα στο Καζάν σε ένα διαμέρισμα κοστίζει από 4.726 ρούβλια.

Αν αγοράσετε belit για το ίδιο τρένο τη Δευτέρα, θα κοστίσει λιγότερο.

Ποιες υπηρεσίες είναι διαθέσιμες στο διώροφο τρένο;

Ο ναύλος περιλαμβάνει: κλινοσκεπάσματα και πόσιμο νερό. Στο διαμέρισμα, οι αγωγοί καλύπτουν μόνο τις επάνω κουκέτες, στο SV - όλες. Στους επιβάτες θα προσφερθούν κιτ υγιεινής και υγιεινής βελτιωμένης ποιότητας. Υπάρχουν επιπλέον υπηρεσίες με χρέωση: τσάι, εφημερίδες, είδη ζαχαροπλαστικής, αναμνηστικά και άλλα αγαθά.

Όλοι γνωρίζουν ότι το κάπνισμα απαγορεύεται στα τρένα. Ως εκ τούτου, οι αγωγοί πωλούν νόμιμα ηλεκτρονικά τσιγάρα για καπνιστές επιβάτες, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο διάδρομο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των διώροφων αυτοκινήτων

Ο νέος τύπος αυτοκινήτων έχει σημαντικά πλεονεκτήματα:

• συντομότερος χρόνος ταξιδιού και βολικό πρόγραμμα για μεγαλύτερο αριθμό επιβατών.
• μειωμένο κόστος εισιτηρίων για διαμερίσματα και SV λόγω αύξησης του αριθμού των θέσεων στο βαγόνι.
• φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία - η ενέργεια παρέχεται από μια ηλεκτρική ατμομηχανή και τα αυτοκίνητα δημιουργούνται χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες, εξοπλισμό και υλικά.

Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Πρώτον, υπάρχουν μόνο δύο αγωγοί και υπάρχουν 28 ακόμη επιβάτες σε ένα διώροφο βαγόνι. Επομένως, το τσάι θα φέρεται πιο αργά από ό,τι σε δεσμευμένο κάθισμα. Και η επιβίβαση στο αυτοκίνητο διαρκεί περισσότερο.

Δεύτερον, τα νέα βαγόνια δεν έχουν σχάρα αποσκευών πάνω από την είσοδο. Όλες οι αποσκευές πρέπει να τοποθετούνται κάτω από τα κάτω ράφια. Φυσικά, δεν θα είναι δυνατή η τοποθέτηση όλων των πραγμάτων.

Τρίτον, μπορείτε να επισκεφτείτε μόνο την τουαλέτα ή να πάρετε βραστό νερό στο ισόγειο. Επομένως, οι επιβάτες που επιθυμούν να πιουν τσάι ή να φρεσκαριστούν θα πρέπει να κατέβουν στον πρώτο όροφο. Αυτό δεν είναι πολύ βολικό και ο κίνδυνος τραυματισμού σε ένα κινούμενο τρένο είναι πολύ υψηλός.

Το τρένο ήταν εντυπωσιακό. Με διαφορετικούς τρόπους. Δεν άφησα κανέναν αδιάφορο, αυτό είναι σίγουρο. Ένα είδος θωρακισμένου τρένου από αλουμινόχαρτο και με πλαστικό μέσα. Θα ήθελα να γίνει πιο προσεκτικά, ειδικά επειδή είναι η πρώτη «έκθεση» αντίγραφο. Αλλά ίσως όλα έχουν τον χρόνο τους. Και η ώρα για πραγματικά όμορφα και ποιοτικά τρένα δεν έχει έρθει ακόμα. Τουλάχιστον αυτό το τρένο είναι καλύτερο από κάθε άποψη από ένα κανονικό τρένο, με εξαίρεση μια σημαντική απόχρωση - υπάρχει πολύ, πολύ λίγος χώρος για αποσκευές στο διαμέρισμα. Πρώτα όμως πρώτα.

Εξωτερικά, το τρένο φαίνεται λίγο ζοφερό. Γκρίζο καταφύγιο σε τροχούς.

2.

Μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα. Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να το οδηγείς με τέτοια ταχύτητα.


3.

Η ατμομηχανή είναι συνηθισμένη. Είναι χαμηλότερο από τα βαγόνια και φαίνεται αντιαισθητικό (δεν είχα καμία επιθυμία να το δείξω συγκεκριμένα, αλλά μπορείτε να δείτε αυτή τη διαφορά λίγο καλύτερα).
Νομίζω ότι κάποιο είδος φέρινγκ μεταξύ της ατμομηχανής και της άμαξας θα βελτίωνε την εμφάνιση. Και γενικά, η ατμομηχανή χρειάζεται να ταιριάζει με ένα τέτοιο τρένο, τουλάχιστον χρωματικά.


4.

Σαφώς κάτι λείπει στη σχεδίαση των αμαξών. Ναι, είναι φθηνότερο, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται άσχημο.


5.

Ας μπούμε στην άμαξα.


6.

7.

8.

Φαίνεται πιο ωραίο από μέσα παρά από έξω.


9.

10.

Αυτό είναι ένα κανονικό κουπέ. Το ταβάνι είναι ασυνήθιστα χαμηλό. Και σαφώς δεν υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από τις κάτω σχάρες αποσκευών. Μόνο μια μικρή φωτογραφική θήκη θα χωρούσε εκεί σε ύψος, αλλά μια μεγάλη δεν θα χωρούσε. Γενικά, είναι σχεδιασμένο για ταξιδιώτες με μικρές βαλίτσες. Και καλό είναι να μην υπάρχει πάνω από 1 μικρή βαλίτσα ανά άτομο, διαφορετικά δεν θα υπάρχει πουθενά να βάλετε τις αποσκευές σας.


11.

12.

Στην πραγματικότητα, είναι ωραίο.


13.

14.

Ας δούμε τον 2ο όροφο.


15.

16.

Το διαμέρισμα βρίσκεται στον 1ο όροφο.


17.

18.

19.

Τουαλέτα στον 1ο όροφο. Αρκετά προσεγμένο, όχι σαν τα παλιά τρένα. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει πολύς αερισμός εκεί και δεν υπάρχουν παράθυρα. Και πολύ μπουκωμένο. Ωστόσο, ολόκληρη η άμαξα ήταν πολύ βουλωμένη. Ίσως ο αέρας να είναι πιο φρέσκος κατά την οδήγηση. Από την άλλη, θυμίζοντας τα παλιά τρένα, είναι αδύνατο να μην ανατριχιάσετε - υπάρχει γενικά ένας θάλαμος αερίων εκεί το καλοκαίρι.


20.

Ενώ εξετάζαμε τις άμαξες από μέσα, το επίσημο μέρος της εκδήλωσης έγινε έξω.


21.

Μετά άρχισαν να μοιράζουν ημερολόγια δώρων. Στην αρχή υπήρχε απλώς μια συντριβή. Και μετά σχεδόν μετατράπηκε σε πραγματικό καυγά. Λυπήθηκα για τον εργάτη που μοίραζε ημερολόγια και ντρεπόμουν για τους ανθρώπους που σπρώχναν και άρπαζαν ημερολόγια λαίμαργα, σαν να ήταν μια πρωτόγνωρη αξία χωρίς την οποία δεν μπορούσαν να ζήσουν.


22.

23.

Εδώ, λίγο αργότερα, ήταν δυνατό να σφυρηλατηθούν αναμνηστικά νομίσματα δώρων.


24.

25.

26.

27.

28.

Στο τρένο υπάρχουν θέσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες. Πιο συγκεκριμένα, 1 θέση για 1 ΑΜΕΑ. Όμως όλα δείχνουν να έχουν μελετηθεί. Υπάρχει ακόμη και ανελκυστήρας.


29.

30.

31.

Αυτός είναι ο ανελκυστήρας, όπως φαίνεται από την άμαξα.

32.

Διαμέρισμα για ένα άτομο με αναπηρία και ένα συνοδό.


33.

Είναι το ίδιο από διαφορετική οπτική γωνία.


34.

Η τουαλέτα είναι αρκετά ευρύχωρη, με ειδικές λαβές.


35.

Υπάρχει ντους.


36.

Και αυτό είναι το διαμέρισμα της άμαξας SV.


37.

38.

Υπάρχει ακόμη και σιδερώστρα. Υπάρχει ένα άλλο ντους στο βάθος.

39.

Είμαστε στο αυτοκίνητο της τραπεζαρίας. Στον 1ο όροφο. Υπάρχει μπαρ, κουζίνα και χώρος γραφείου.


40.

41.

42.

43.

Ας δούμε το δωμάτιο σέρβις στην τραπεζαρία.


44.

45.

Ψυγείο.


46.

Το ίδιο το εστιατόριο βρίσκεται στον δεύτερο όροφο.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

Η εντύπωση από το τρένο είναι διπλή. Φαίνεται να είναι σαφώς καλύτερο από τα παλιά τρένα. Ούτε όμως προκαλεί ευχαρίστηση.

Χθες έκανα μια βόλτα με το διώροφο τρένο Μόσχα-Άντλερ. Τώρα σας λέω όλη την αλήθεια.
Είναι καλό που είναι μόνο 8 ώρες από το Voronezh στο Rostov. Δεν έχω καμία απολύτως επιθυμία να το οδηγήσω πια.
Στην ιστοσελίδα διαφημίζεται ως τρένο κατηγορίας Premium.
Θα πω αμέσως - Μην αγοράζετε ποτέ επάνω ράφια. Διαφορετικά, το ταξίδι σας θα μετατραπεί σε ΚΟΛΑΣΗ.
Πρώτα όμως πρώτα.

Εάν δεν ξεκινήσετε από τη Μόσχα, τότε θα πρέπει να πηδήξετε εν κινήσει. Επειδή το πάρκινγκ είναι περίπου 3 λεπτά.

Ο ιστότοπος αναφέρει δωρεάν Wi-Fi σε όλη τη διαδρομή. Είναι πραγματικά εκεί, συνδέεται, αλλά δεν λειτουργεί.
Δεν είναι εκεί. Μην ανεβάζεις τις ελπίδες σου όπως εγώ.

Διάδρομος δεύτερου ορόφου.

Κάθοδος στον πρώτο όροφο

Υπάρχουν 3 τουαλέτες ανά βαγόνι, που είναι ακόμη λιγότερες από ό,τι σε μια κανονική άμαξα. Υπάρχουν 2 σε έναν όροφο.

Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει χώρος για κάπνισμα στις άμαξες και στους προθάλαμους. Έτσι όλοι καπνίζουν στις τουαλέτες. Έχει ησυχία, γι' αυτό έχει καπνό εκεί μέσα.

Διανομή απορριμμάτων. Μέταλλο, Γυαλί, Χαρτί... Αν και υπάρχει μια κανονική σακούλα, όπου πετάγονται όλα τα σκουπίδια.

Αλλά ας ανεβούμε ξανά στον δεύτερο όροφο. Εδώ πρέπει με κάποιο τρόπο να στριμωχτείς με τη βαλίτσα σου.

Το κουπέ είναι συνηθισμένο. Αλλά ο χώρος για το επάνω ράφι είναι πολύ μικρός. Λιγότερο από το διπλάσιο σε σχέση με ένα κανονικό κουπέ. Είναι αδύνατο να καθίσεις πάνω του. Απλά ξαπλώστε. Δεν υπάρχει καθόλου χώρος για αποσκευές. Και αν ένα άτομο έχει ύψος περίπου ογδόντα μέτρα, τότε δεν υπάρχει πού να βάλει τα πόδια του.

Τι γίνεται με τα πόδια; Στον δεύτερο όροφο υπάρχει μια επικλινή στέγη. Και εξαιτίας αυτού, δεν μπορείτε καν να σηκώσετε το κεφάλι σας. Πραγματικά δεν μπορώ να φανταστώ πώς να κοιμηθώ εκεί. Δεν υπάρχει εναέρια κλίση στο ισόγειο, αλλά ο χώρος από πάνω είναι ακόμη μικρότερος.

Εστιατόριο. Μπαρ στον πρώτο όροφο. Στο δεύτερο υπάρχει μια μικρή αίθουσα.

Μενού με Ολυμπιακά σύμβολα.

Σας δίνουν επίσης ένα κιτ ανέσεων στο τρένο.

νερό.

Θα μπορούσαν να το είχαν κάνει καλύτερα, όπως σε ένα αεροπλάνο, για παράδειγμα.

Αυτός είναι ένας προθάλαμος.

Υπάρχουν επίσης χώροι για άτομα με ειδικές ανάγκες.

Διάδρομος πρώτου ορόφου.

Συμπεράσματα:
1. Δεν είναι δυνατή η οδήγηση στα πάνω ράφια. Η οδήγηση τους είναι ένας πλήρης πόνος.
2. Δεν υπάρχει χώρος για αποσκευές. Υπάρχουν λοιπόν μεγάλες βαλίτσες στο διάδρομο.
3. Δεν υπάρχει Διαδίκτυο. Καθόλου.
4. Οι χώροι στάθμευσης είναι μικροί. Είναι αδύνατο να αγοράσεις οτιδήποτε στο δρόμο. Το μόνο που μένει είναι το αυτοκίνητο του εστιατορίου. Ή πάρτε φαγητό μαζί σας αμέσως.
5. Υπάρχει ένα μέρος για το κάπνισμα, κοντά στην άμαξα του εστιατορίου. Και οι υπόλοιποι καπνίζουν στην τουαλέτα.
6. Παρά το γεγονός ότι είναι Fast Train. Πάει το ίδιο αργά και ταλαντεύεται.

Όσο για την υπόλοιπη Ωραία Μαρκησία... όλα καλά...

Γειά σου!

Για πρώτη φορά, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εγκαινίασαν τρένα με διώροφα αυτοκίνητα 2013.Υπήρχε μόνο ένας στόχος - η αντικατάσταση των αυτοκινήτων "δεσμευμένης θέσης" με τέτοια βαγόνια, ενώ η τιμή σε τέτοια βαγόνια θα πρέπει να είναι συγκρίσιμη με το κόστος ενός εισιτηρίου σε μια "δεσμευμένη θέση". Όμως οι υποσχέσεις παρέμειναν υποσχέσεις. Επιπλέον, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι δεν έχουν ανταγωνισμό - είπαν "Θα υπάρχουν διώροφα τρένα!"αυτό σημαίνει ότι θα. Και πληρώστε εισιτήρια «Θα είναι όσοι λέμε!»

Ζητώ αμέσως συγγνώμη για τον μικρό αριθμό φωτογραφιών στην κριτική του τρένου - ταξίδεψα με αυτό τον Σεπτέμβριο του 2015 και τότε δεν ήξερα ότι θα έγραφα μια κριτική στο irecommend. Αλλά αν η μοίρα αποδειχθεί ότι θα πάω ξανά, θα ενημερώσω αυτήν την κριτική.

Το τρένο Μόσχα-Άντλερ αποτελείται από 13 βαγόνια. Κρίνοντας από τον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων - υπάρχει και άμαξα για τη μεταφορά προσωπικών αυτοκινήτων! (Δεν έχω χρησιμοποιήσει αυτήν την υπηρεσία, αλλά γνωρίζω ότι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι την παρουσίασαν πρόσφατα). Όλες οι άμαξες είναι διώροφα. 1 καρότσι είναι "SV", τα υπόλοιπα είναι "διαμερίσματα". Το τρένο φεύγει και φτάνει στο Σταθμός ΚαζάνΜόσχα σχεδόν κάθε μέρα (έλεγχος εκ των προτέρων - για κάποιο λόγο μερικές φορές το τρένο δεν λειτουργεί συγκεκριμένες ημέρες).

Είναι ενδιαφέρον αυτό στον ιστότοπο tutuΥπάρχει μια «δημοφιλής» βαθμολογία των τρένων με βάση τις κριτικές επιβατών. Αυτό το τρένο λοιπόν παίρνει 5η θέσηστο TOP 10!

Πλεονεκτήματα:

✔ ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ- αυτό με γρήγορο τρένο!

Σύνολο 1 ημέρααπό τη Μόσχα - και είσαι στη θάλασσα! Αυτή η ταχύτητα επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι το τρένο ταξιδεύει σχεδόν χωρίς στάση, και όπου υπάρχουν στάσεις, η στάθμευση είναι ελάχιστη. (Για σύγκριση, ένα γρήγορο τρένο σε αυτή τη διαδρομή διαρκεί 12-14 ώρες περισσότερο!).

Παρεμπιπτόντως, μόνο οι Μοσχοβίτες έχουν την ευκαιρία να φτάσουν στη θάλασσα τόσο γρήγορα. Οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης θα πάνε 2 ημέρες!(Αν και μπορείτε να φτάσετε από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα σε 4 ώρες). Αλλά για κάποιο λόγο οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι δεν σκέφτονται να ξεκινήσουν ένα τρένο υψηλής ταχύτητας από την Αγία Πετρούπολη στο Adler. Αν και νομίζω ότι θα ήταν πολύ περιζήτητος!

✔ Στεγνές τουαλέτες.

Κατ' αρχήν, είναι πλέον σε όλα τα νέα τρένα. Είναι σίγουρα υπέροχο! Τώρα δεν υπάρχει τέτοια ηλιθιότητα ως «ζώνη υγιεινής». Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα σε αυτήν τη διαδρομή - η ζώνη υγιεινής για τακτικά τρένα εκτείνεται από Τουάπσεπριν Adler, όπου το τρένο πάει για αρκετές ώρες! Δεν είναι ρεαλιστικό ακόμη και ένας ενήλικας να αντέξει αυτή τη φορά χωρίς τουαλέτα, πόσο μάλλον τα μικρά παιδιά.

✔ Τα ράφια έχουν γίνει μεγαλύτερα.

Σε αντίθεση με τα παλιά βαγόνια, τα σύγχρονα καρότσια έχουν μεγαλύτερα ράφια - το μέσο ύψος ενός ατόμου έχει γίνει υψηλότερο. (Ταυτόχρονα, ο διάδρομος στην άμαξα έγινε στενός).

Ελαττώματα:

✔ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΩΜΑΤΙΟ ΓΙΑ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ!

Για να έχετε έναν 2ο όροφο στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να εγκαταλείψετε κάτι - τελικά, το ύψος του αυτοκινήτου δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από την απόσταση από τις ράγες στο δίκτυο επαφής. Όπως ήταν φυσικό, οι σχεδιαστές «αφαίρεσαν» τις σχάρες αποσκευών πάνω από τις πόρτες του θαλάμου. Κοίτα -

Επιπλέον, το ύψος από το δάπεδο μέχρι το κάτω ράφι μειώθηκε.

Ως αποτέλεσμα, εάν ένας επιβάτης ταξιδεύει μόνος στην επάνω κουκέτα, απλά δεν έχει πού να βάλει τις αποσκευές του! Ναι, ακόμα κι αν υπάρχει ελεύθερος χώρος στο κάτω μέρος, δεν είναι γεγονός ότι η βαλίτσα μπορεί να «γεμιστεί» κάτω από το κάτω ράφι.

Συμβουλή:Αν σκοπεύετε να ταξιδέψετε με αυτό το τρένο, δώστε προσοχή στη βαλίτσα σας. Αν είναι μεγάλο, μην τεμπελιάζετε να το μετρήσετε και να το συγκρίνετε με το ύψος από το πάτωμα μέχρι το κάτω ράφι.

Εάν ταξιδεύετε με την οικογένειά σας - τότε, κατά κανόνα, υπάρχουν πολλά πράγματα στο νότο - φυσικά δεν χωρούν σε ένα τέτοιο διαμέρισμα! Ειδικά παιδικά καροτσάκια ή κάτι παρόμοιο ακόμα και όταν είναι διπλωμένα.

✔ Χαμηλή οροφή πάνω από το επάνω ράφι.

Λόγω αυτής της «διώροφης δομής», η οροφή πάνω από το επάνω ράφι δεν είναι ευθεία, αλλά έχει κλίση προς το παράθυρο. Ως αποτέλεσμα, εάν κοιμάστε με το κεφάλι σας προς το παράθυρο, μπορείτε να χτυπήσετε το ταβάνι οδυνηρά, σηκώνοντας απότομα. (Σίγουρα χτυπάω τον εαυτό μου μερικές φορές).

✔ Νέοι γείτονες.

Εκτός από επιβάτες σε διπλανά διαμερίσματα δεξιά αριστερά- εμφανίζονται τώρα γείτονες πάνω/κάτω. Φυσικά, συνήθως οι άνθρωποι σε τέτοια τρένα είναι αξιοπρεπείς, αλλά αν συναντήσετε μια θορυβώδη εταιρεία, δεν θα σας φανεί πολύ. Ήμασταν στον δεύτερο όροφο και μερικές φορές ακούγαμε θόρυβο από γείτονες στον 1ο όροφο.

✔ 3 τουαλέτες για 64 θέσεις.

Στην άμαξα σε κάθε όροφο αντί για 9 διαμερίσματα - 8 . Εάν η άμαξα είναι πλήρως γεμάτη, τότε πρόκειται για 64 άτομα. Στο τέλος της άμαξας υπάρχει 3 στεγνό ντουλάπι. Είναι εύκολο να υπολογίσεις ότι κατά μέσο όρο υπάρχουν 21 άτομα ανά τουαλέτα. Για σύγκριση, σε ένα κλασικό κουπέ είναι 18. Δηλαδή υπάρχει κίνδυνος να περιμένεις τη σειρά σου για να πας στην τουαλέτα. Ειδικά το πρωί πριν την άφιξη, όταν όλοι πηγαίνουν να βουρτσίσουν τα δόντια τους ή να αλλάξουν ρούχα. Ως πλεονέκτημα, μπορεί να σημειωθεί ότι στο διάδρομο υπάρχει μια ηλεκτρονική πλακέτα που υποδεικνύει τη διαθεσιμότητα δωρεάν τουαλετών.

✔ Χώρος στάθμευσης στο σταθμό του Σότσι - 5 λεπτά! Στο σταθμό Lazarevskoye - 4 λεπτά!!!

Λοιπόν πώς μπορεί να είναι αυτό?? Το τρένο δημιουργήθηκε ειδικά για ένα ταξίδι στο Σότσι! Είναι εντάξει να βγεις εκεί σε 5 λεπτά. Πώς να μπείτε όμως;Μόλις οδηγούσαμε από το Σότσι. Μάλλον το 80% των επιβατών σε αυτό το τρένο ήταν στην πλατφόρμα του Σότσι! Επιπλέον, 64 επιβάτες (συνολικά) θα πρέπει να εισέλθουν σε μία πόρτα της άμαξας και όχι 54 όπως στη δεσμευμένη θέση. Μόλις έφτασε το τρένο, υπήρχε ορμή και κόσμος που προσπαθούσε να φτάσει στο βαγόνι τους με όλες τις αποσκευές του. Το καλό είναι ότι οι αγωγοί ήταν κατανοητοί - απλώς δεν έλεγξαν τα εισιτήρια - και ο κόσμος επιβιβάστηκε στην άμαξα με περιοριστικούς όρους.

Στο σταθμό Lazarevskoeκάθισε και πολύς κόσμος. Εκεί έτρεχε και κόσμος.

Συμβουλή:Εάν σχεδιάζετε ένα ταξίδι με αυτό το τρένο πίσω στη Μόσχα, Συνιστώ να αγοράσετε ένα εισιτήριο από το Adler και να επιβιβαστείτε εκεί.

✔ Δεν υπάρχουν στάσεις σε πολλούς σταθμούς στο Σότσι.

Το Σότσι είναι μια πολύ επιμήκης πόλη και ξεκινά κυριολεκτικά ακριβώς πίσω από το Tuapse. Παλαιότερα (θυμάμαι το 2001), τα τρένα μεγάλων αποστάσεων έκαναν στάσεις σε σταθμούς όπως οι Loo, Dagomys, Matsesta, Shepsi και άλλοι. Τώρα είναι προσβάσιμα μόνο με τρένο. Ως αποτέλεσμα, τα τρένα στο Σότσι είναι γεμάτα όχι μόνο με παραθεριστές, αλλά και με επιβάτες με αποσκευές που ταξιδεύουν προς ή από τον πλησιέστερο σταθμό, δεν καταλαβαίνω γιατί γίνονται όλα τόσο άβολα.

Επιπρόσθετες υπηρεσίες:

✔ Φαγητό

Ταΐστε μια φορά την ημέρα. Για την τιμή που ορίζεται για το φαγητό, νομίζω ότι οι μερίδες είναι αρκετά πενιχρές. Το κυρίως πιάτο που θυμάμαι ήταν ένα μικρό κομμάτι κατσαρόλας με τυρί κότατζ. Υπήρχε επίσης λίγο λουκάνικο, μερικά ψωμάκια και ένα μικροσκοπικό μπουκάλι νερό.

✔ Προσοχή στους αριθμούς των θέσεων.

Δεν καταλαβαίνω τη λογική των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, αλλά αντί για τη συνήθη αρίθμηση, το βαγόνι δεν έχει θέσεις από 33 έως 80. Αλλά ισχύει ο κανόνας ότι οι ζυγές θέσεις είναι πάντα οι κορυφαίες κουκέτες. Εδώ είναι το διάγραμμα της άμαξας -

✔ Τιμή.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι τοποθέτησαν τα διώροφα αυτοκίνητα ως εναλλακτική λύση στις δεσμευμένες θέσεις όσον αφορά την τιμή. Αποδείχθηκε όμως ψέμα! Η τιμή του εισιτηρίου είναι συγκρίσιμη με μια άμαξα. Με τέτοια μειονεκτήματα, είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε ένα εισιτήριο για ένα κανονικό διαμέρισμα σε άλλο τρένο.

Σπίτι » Ταϊλάνδη » Φωτορεπορτάζ για το ταξίδι με το πρώτο διώροφο τρένο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων (48 φωτογραφίες). Πώς λειτουργεί ένα διώροφο τρένο των ρωσικών σιδηροδρόμων από το εσωτερικό του.