Τα πρώτα διώροφα αυτοκίνητα στη Ρωσία δημιουργήθηκαν στο Tver Carriage Works το 1905.
Η ιστορία των σύγχρονων ρωσικών διώροφων αυτοκινήτων ξεκίνησε στις 16 Ιουνίου 2009. Τότε ήταν που η Russian Railways OJSC ενέκρινε τις τεχνικές προδιαγραφές για τη γκάμα μοντέλων διώροφων επιβατικών αυτοκινήτων με ατμομηχανή - διαμέρισμα, SV και προσωπικό. Το έργο υλοποιείται από την Tver Carriage Works.

Η σειριακή παραγωγή επιβατικών διώροφων επιβατικών αυτοκινήτων ξεκίνησε στην TVZ το 2011.

Αυτή τη στιγμή διώροφα αυτοκίνητα εκτελούν τα εξής δρομολόγια:

1. Μόσχα - Καζάν ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 23/24 - ημερομηνία έναρξης - 1 Ιουνίου 2015.
2. Μόσχα - Αγία Πετρούπολη ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 5/6 - ημερομηνία έναρξης - 1 Φεβρουαρίου 2015.
3. Μόσχα - Αγία Πετρούπολη ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 7/8 - ημερομηνία έναρξης - 1 Φεβρουαρίου 2016.
4. Μόσχα - Adler ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 103/104 - ημερομηνία έναρξης - 30 Οκτωβρίου 2013.
5. Μόσχα - Voronezh ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 45/46 - ημερομηνία έναρξης - 31 Ιουλίου 2015.
6. Μόσχα - Σαμάρα ως μέρος της επιβατικής αμαξοστοιχίας αρ. 49/50 - ημερομηνία έναρξης - 3 Δεκεμβρίου 2015.
7. Αγία Πετρούπολη - Adler ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 35/36 - ημερομηνία έναρξης - 28 Μαΐου 2016.
8. Μόσχα-Γιαροσλάβλ - προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 2016.

Χαρακτηριστικά διώροφων αυτοκινήτων

Βάμα διαμερίσματος: 64 κουκέτες (αντί για 36).

Βάμα SV: 30 θέσεις (αντί για 18).

Αυτοκίνητο διαμέρισμα προσωπικού: 50 θέσεις (αντί για 18-24).

Τραπεζαρία: 44-48 άτομα στην τραπεζαρία.

Οι άμαξες αποτελούνται από μονωμένα διαμερίσματα 4 θέσεων ή 2 θέσεων που βρίσκονται σε 2 ορόφους.

Κάθε διαμέρισμα έχει: τραπέζι, θέσεις για να ξαπλώσετε, σκάλες για να ανεβείτε στην κορυφή, καθρέφτες, λάμπες, ράφια για μικροπράγματα. Τα διαμερίσματα είναι τζάμια με διπλά τζάμια.

Τα διαμερίσματα είναι εξοπλισμένα με 2 υποδοχές για τη σύνδεση ηλεκτρικών ξυριστικών μηχανών, κινητών και άλλων συσκευών με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 100 W.

Σε 2θέσια διαμερίσματα (SV), κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με οθόνη LCD για την προβολή προγραμμάτων βίντεο.

Η πρόσβαση στα διαμερίσματα βασίζεται σε μεμονωμένες κάρτες μαγνητικού κλειδιού.

Όλα τα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με:

• Τρεις στεγνές ντουλάπες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τις στάσεις.
• συστήματα κλιματισμού και θέρμανσης, που εξασφαλίζουν ένα άνετο μικροκλίμα.
• λαμπτήρες LED εξοικονόμησης ενέργειας.
• άνετες σκάλες με κιγκλιδώματα.
• διαμέρισμα για άτομα με αναπηρία και ανελκυστήρας αναπηρικών αμαξιδίων (στο αυτοκίνητο του προσωπικού).
• άκαμπτα σφραγισμένα περάσματα μεταξύ των αυτοκινήτων.
• σύστημα παρακολούθησης βίντεο, σύστημα ελέγχου, έλεγχος πρόσβασης και ασφάλεια επιβατικής αμαξοστοιχίας.

Η ενέργεια παρέχεται από μια ηλεκτρική ατμομηχανή, η οποία διασφαλίζει την φιλικότητα προς το περιβάλλον του τρένου.
Το αυτοκίνητο προσωπικού είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό δορυφορικών επικοινωνιών και πλοήγησης (GLONASS).

Πλεονεκτήματα των διώροφων αυτοκινήτων

• Μείωση του κόστους μετακίνησης σε βαγόνια διαμερισμάτων και SV αυξάνοντας τον αριθμό των θέσεων στο βαγόνι.
• βολικό πρόγραμμα και συντομότερος χρόνος ταξιδιού για μεγαλύτερο αριθμό επιβατών.
• φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία (τα αυτοκίνητα δημιουργούνται χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες, εξοπλισμό και υλικά).
• Η σύνθεση έχει γίνει πιο άνετη για άτομα με αναπηρία. Έχουν μια σειρά από ανέσεις που δεν είναι διαθέσιμες στα κανονικά τρένα.
• Κάθε διαμέρισμα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικές πρίζες (δύο ανά διαμέρισμα).

Μειονεκτήματα διώροφων αυτοκινήτων

• χωρίς σχάρα αποσκευών
• Το ύψος της οροφής στο διαμέρισμα ενός διώροφου αυτοκινήτου είναι χαμηλότερο από ό,τι σε ένα μονοώροφο, επομένως δεν θα μπορείτε καν να καθίσετε στην επάνω κουκέτα.

Φωτογραφίες διώροφου τρένου

Σε πολλούς από εμάς φαίνεται ότι εμφανιστήκαμε αρκετά πρόσφατα, με την έναρξη της διαδρομής Μόσχα - Adler. Ωστόσο, η ιστορία τους στη χώρα μας χρονολογείται περισσότερο από ενάμιση αιώνα. Ας ξεκινήσουμε με τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του ενημερωμένου μέσου μεταφοράς.

Διώροφο καρότσι: βασικά σημεία

Δύο επιπέδων, - εκσυγχρονισμός συμβατικής μεταφοράς επιβατών για μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών. Υπάρχει διάταξη σαλονιών σε δύο επίπεδα (το ένα πάνω από το άλλο). Τα πιο σημαντικά παραδείγματα είναι τα TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Ανάλογα με το σχεδιασμό του, ένα τέτοιο βαγόνι μπορεί να φιλοξενήσει 40-70% περισσότερους επιβάτες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι απαιτείται περιορισμένο ύψος της αμαξοστοιχίας για τη διέλευση από υπερβάσεις, σήραγγες και ηλεκτροκίνητα τμήματα της διαδρομής με εναέριο δίκτυο επαφής, οι σχεδιαστές τέτοιων αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κάθε είδους κόλπα: ο πρώτος όροφος χαμηλώνει όσο το δυνατόν πιο χαμηλά μεταξύ των φορεία, και το ύψος και των δύο διαμερισμάτων μειώνεται. Στα τουριστικά διώροφα τρένα, το κάτω επίπεδο εξυπηρετεί τεχνικό σκοπό, γι' αυτό και το ύψος του είναι μικρό, ενώ το πάνω επίπεδο είναι πιο ευρύχωρο, άνετο, συχνά με πανοραμικά τζάμια. Ακολουθεί μια σύντομη συγκριτική περιγραφή.

Ρωσικά διώροφα τρένα

Υπάρχουν διώροφα τρένα στη Ρωσία; Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι προσφέρουν στους επιβάτες τέσσερις τύπους τέτοιων βαγονιών:

• κουπέ (64 αντί για 36 θέσεις).
• NE (30 αντί για 18).
• αυτοκίνητο διαμέρισμα προσωπικού (50 αντί για 18-24 θέσεις).
• εστιατόριο (44-48 θέσεις για τους επισκέπτες της τραπεζαρίας).

Τα διώροφα τρένα στη Ρωσία έχουν μια ολόκληρη λίστα χαρακτηριστικών:

• έλεγχος κλίματος - κλιματισμός και θέρμανση.
• σφραγισμένες και ασφαλείς διόδους μεταξύ αυτοκινήτων.
• φωτισμός LED εξοικονόμησης ενέργειας.
• Τρεις στεγνές ντουλάπες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα από τη στάθμευση.
• σκάλες με άνετα κιγκλιδώματα.
• Τα αυτοκίνητα κινούνται μόνο από ηλεκτρική ατμομηχανή.
• Σύστημα πλοήγησης και δορυφορικής επικοινωνίας GLONASS στο αυτοκίνητο της έδρας.
• εκσυγχρονισμένο σύστημα ασφαλείας - παρακολούθηση βίντεο, έλεγχος πρόσβασης και ασφάλεια τρένων.

Κουπέ σε διώροφο καρότσι

Τα διώροφα τρένα στη Ρωσία (Αγία Πετρούπολη, Μόσχα, Σαμάρα και άλλοι προορισμοί) έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά των διαμερισμάτων τους:

• τυπικές θέσεις για ξεκούραση και ύπνο, λάμπες, τραπέζι, καθρέφτης.
• σκάλες για αναρρίχηση στην κορυφή.
• ράφια για μικρές αποσκευές.
• τη δυνατότητα πρόσβασης στο διαμέρισμα μόνο με μαγνητικό ατομικό κλειδί.
• δύο υποδοχές (100 W) για επαναφόρτιση κινητών τηλεφώνων, φορητών υπολογιστών και άλλων ηλεκτρονικών συσκευών.
• έφτιαξε όλα τα κρεβάτια στο SV και στο επάνω διαμέρισμα.
• ατομική οθόνη LCD για προβολή αρχείων πολυμέσων για κάθε επιβάτη (SV), έξοδος ακουστικών (διαμέρισμα, SV).

Επιπλέον, στους επιβάτες προσφέρονται οι ακόλουθες υπηρεσίες: πόσιμο και βραστό νερό σε όλη τη διαδρομή, είδη υγιεινής και υγιεινής, πώληση αναμνηστικών, τσαγιού και ζαχαροπλαστικής.

Διώροφα τρένα στη Ρωσία: διαδρομές

Σε όλες τις διαδρομές των τρένων δύο επιπέδων, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εγγυώνται:

• τη δυνατότητα μιας πιο προσιτής τιμής εισιτηρίου λόγω της μεγαλύτερης χωρητικότητας επιβατών·
• ελάχιστη βλάβη στο περιβάλλον λόγω της χρήσης νέων υλικών και τεχνολογιών στην κατασκευή αυτοκινήτων.
• βολικά δρομολόγια κυκλοφορίας (τρένα δύο επιπέδων - ασθενοφόρα).

Παρακάτω είναι οι οδηγίες όπου πηγαίνουν τα διώροφα τρένα στη Ρωσία.

Θετικά σχόλια από τους επιβάτες

Θετικά χαρακτηριστικά που σημειώθηκαν από επιβάτες που δοκίμασαν διώροφα τρένα στη Ρωσία:

• άνεση, άνεση.
• νέα σύγχρονα βαγόνια?
• προσιτη τιμη;
• μείωση του χρόνου ταξιδιού·
• ευγενικό και φιλικό προσωπικό?
• ευκολία χρήσης ξηρών τουαλετών.
• Συσκευή πρόσβασης στο διαμέρισμα.
• δωρεάν ασύρματη σύνδεση στο διαδίκτυο;
• υψηλής ποιότητας φαγητό στο εστιατόριο.
• ασφάλεια;
• καθαρότητα;

• διαθεσιμότητα θέσεων για άτομα με ειδικές ανάγκες·
• χώρος ύπνου προκατασκευασμένος από οδηγούς.
• πρίζες απευθείας στο διαμέρισμα.
• κουμπί κλήσης αγωγού.
• στον τελευταίο όροφο δεν υπάρχει σχεδόν κανένας θόρυβος κίνησης.
• σύστημα κλιματισμού?
• ασυνήθιστο για έναν Ρώσο ταξιδιώτη.

Αρνητικές πτυχές

Τα μειονεκτήματα της καινοτομίας δύο επιπέδων δεν κρύφτηκαν από τα μάτια των επιβατών:

• Υπηρεσία. Αν προηγουμένως υπήρχαν δύο αγωγοί ανά βαγόνι 36 θέσεων, τώρα προβλέπεται ο ίδιος αριθμός εργαζομένων για 64 επιβάτες.
• Διαθεσιμότητα σκαλοπατιών. Για να φτάσετε στον δεύτερο όροφο, πρέπει να ανεβείτε μερικά αρκετά απότομα σκαλοπάτια.
• Η επάνω σχάρα αποσκευών πάνω από την είσοδο έχει εξαφανιστεί - οι αποσκευές μπορούν πλέον να αποθηκεύονται μόνο σε ντουλάπια.
• Τουαλέτες. Τα διώροφα τρένα στη Ρωσία έχουν μόνο τρεις καμπίνες - μία για 21 επιβάτες (αντί για 18, όπως σε ένα κανονικό διαμέρισμα).
• Δυνατό pitching. Λόγω των χαρακτηριστικών των ρωσικών σιδηροδρόμων, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ισχυρής κίνησης στο δεύτερο επίπεδο. Δεν θα είναι ασφαλές να βρίσκεστε στις σκάλες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Επίσης, μεταξύ των ελλείψεων, οι επιβάτες σημειώνουν χαμηλά ταβάνια, ανεξέλεγκτο έλεγχο του κλίματος, δυσάρεστη οσμή στα αυτοκίνητα, εχθρικούς αγωγούς, στενούς χώρους ύπνου, κακή θέση παραθύρων (πολύ χαμηλά), διακοπές στο WI-FI, διογκωμένες τιμές για τα τρόφιμα, κακή ποιότητα , άγευστο φαγητό σε μερίδες για SV.

Η ιστορία των διώροφων αυτοκινήτων στη Ρωσία

Στις 30 Οκτωβρίου 2013, ένα διώροφο τρένο με 15 αυτοκίνητα αναχώρησε από το Adler στη Μόσχα Πριν από αυτό, τον Αύγουστο, άνοιξε η πρώτη ρωσική αποθήκη για διώροφα τρένα στο Mineralnye Vody. Αλλά τα αναφερόμενα γεγονότα δεν είναι σε καμία περίπτωση η αρχή της ιστορίας των διώροφων τρένων στη χώρα μας - τα πρώτα τέτοια αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν το 1864 στο εργοστάσιο του Kolomensky. Το «Κούκος» (το τρένο ονομάστηκε τόσο πολύ λόγω της ανεπίσημης κλήσης «κούκος», το οποίο χρησιμοποιούσε ο οδηγός για να σηματοδοτήσει την έναρξη της κίνησης του τρένου) έτρεχε μεταξύ Peterhof και Oranienbaum, ένα τμήμα της γραμμής σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή ντάτσα.

Το 1905, κατασκευάστηκαν αυτοκίνητα δύο επιπέδων στο κτίριο άμαξας Tver. Τέθηκαν ξανά σε λειτουργία μόνο 50 χρόνια αργότερα - αυτοκίνητα που παράγονταν στη ΛΔΓ κυκλοφορούσαν μεταξύ Belgorod και Kharkov, Kovel και Lvov. Στην ομοιότητα τους, το Leningrad Carriage Works δημιούργησε ένα εγχώριο μοντέλο διώροφου αμαξιού τη δεκαετία του '70. Στον πρώτο όροφο υπήρχαν διαμερίσματα ύπνου και ο δεύτερος όροφος ήταν ένας τουριστικός όροφος, ένας όροφος παρατήρησης - υπήρχαν μόνο χώροι για να καθίσετε. Η κυκλοφορία τους ήταν περιορισμένη - μόνο 16 μοντέλα. Σε αυτό το σημείο, η ιστορία των τρένων διπλών επιπέδων διακόπηκε ξανά για να ξεκινήσει η νέα της σελίδα στις μέρες μας.

Ιδιωτικά τρένα

Μιλώντας για καινοτομίες στους εσωτερικούς σιδηροδρόμους, πρέπει να σημειωθεί ότι τα πρώτα ιδιωτικά τρένα στη Ρωσία άρχισαν πρόσφατα να λειτουργούν:

• Ηλεκτρικό τρένο "Transexpress" κατεύθυνση Μόσχα - Καλούγκα. Ο ιδιοκτήτης του είναι η TransGroup AS, η οποία κόστισε 2 εκατομμύρια δολάρια για την παραγωγή αυτού του οχήματος στο Μηχανουργείο Dimikha. Σε καθεμία από τις άμαξες υπάρχουν αγωγοί και φρουροί, έτσι δεν υπάρχει σκουπίδια, δεν πίνουν ή καπνίζουν, δεν πωλούνται ή ζητιανεύουν. Ένα μείον: όλα τα βαγόνια είναι της ίδιας κατηγορίας - τρίτη.
• Το ιδιωτικό πολυτελές τρένο «Grand Express» εκτελεί το δρομολόγιο Μόσχα – Αγία Πετρούπολη. Η σύνθεση θεωρείται η πιο άνετη στη Ρωσική Ομοσπονδία. Μεταξύ των υπηρεσιών του: οικολογικές τουαλέτες με θερμαινόμενο δάπεδο, ντους, WI-FI, media player, σύστημα μικροκλίματος, τηλεχειριστήριο για έλεγχο φωτισμού, ηλεκτρονικές κλειδαριές με μαγνητικό κλειδί, κουμπί για κλήση του αγωγού και υπηρεσία ασφαλείας.

• 4. Ηλεκτρικό τρένο «Severstalrels», Μόσχα – Αγία Πετρούπολη. Ένα άνετο ηλεκτρικό τρένο που αποτελείται από βαγόνια 1ης και 2ης κατηγορίας και δύο βαγόνια μπαρ. Η σύνθεση πληροί όλες τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις για άνεση και ασφάλεια και είναι εξοπλισμένη με σύστημα κλιματισμού.

Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι και ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης

Η εμφάνιση ιδιωτικών τρένων δεν καταργεί σε καμία περίπτωση το μονοπώλιο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Οι ιδιοκτήτες απλώς κατέχουν το τροχαίο υλικό ή ακόμη και το νοικιάζουν. Ταυτόχρονα, πληρώνουν για την παροχή σιδηροδρομικών γραμμών, υπηρεσιών αποστολής και έλξης ατμομηχανών. Όσον αφορά τις προνομιακές μετακινήσεις για τους πολίτες, οι νέοι φορείς δεν το έχουν ακυρώσει ακόμη. Μέχρι στιγμής υπάρχει η τάση ότι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι αφήνουν τις πιο κερδοφόρες διαδρομές στα χέρια των ιδιωτών, αλλά η διοίκηση ελπίζει ότι στο μέλλον τα μη κρατικά τρένα θα μεταμορφώσουν επίσης τις αζήτητες διαδρομές. Πρόσφατα, μια σειρά από καινοτομίες μπορεί να δει κανείς στους ρωσικούς σιδηροδρόμους - ιδιωτικά τρένα, βαγόνια δύο επιπέδων. Βεβαίως, ελλείψεις μπορούν να βρεθούν σε όλα, αλλά τέτοια πρόοδος στον εκσυγχρονισμό ενός από τα παλαιότερα είδη μεταφορών στη χώρα μας δεν μπορεί παρά να χαρεί.

Τα διώροφα αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων κατασκευάστηκαν για το Ιαπωνικό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας. Για πρώτη φορά τέτοια τρένα στη Ρωσία κυκλοφόρησαν στην 2013., στόχος τους ήταν να αντικαταστήσουν την «δεσμευμένη θέση».

Τι είναι ένα διώροφο τρένο;

Είναι ένα τρένο με βαγόνια όπου δύο καμπίνες επιβατών(το ένα πάνω στο άλλο). Το πιο κοινό στην Ιαπωνία, που έχει ήδη βρεθεί στη Ρωσία. Το κύριο πλεονέκτημα είναι Ταχύτητα.

Σε τέτοια μοντέλα δεν υπάρχουν δεσμευμένες καρότσες - υπάρχουν μόνο COUPE, NE. Ένα συνηθισμένο διαμέρισμα περιέχει 36 μέρη, αλλά τώρα το νέο διώροφο - 64 . Αλλά όσο για το SV, αντί για 30 υπάρχει μόνο οφειλόμενη εκδίκηση 18 . Υπάρχουν κανονικά διαμερίσματα εδώ 50 μέρη Κάθε άμαξα χωρίζεται σε 2, 4τοπικά μικρά υποκαταστήματα. Το διαμέρισμα έχει διπλά τζάμια και περιλαμβάνει:

• χώρους ύπνου?
• ράφια για μικροαντικείμενα.
• καθρέφτες?
• λαμπτήρες?
• πρίζες?
• σκάλες για αναρρίχηση σε ψηλότερα σημεία.

Το CB διαθέτει οθόνη LCD μπροστά από τα καθίσματα. Οι πόρτες ανοίγουν με μεμονωμένες μαγνητικές κάρτες κλειδιού. Υπάρχουν 3 στεγνές ντουλάπες. Όλες οι σκάλες έχουν γερές κουπαστές. Για ένα άνετο μικροκλίμα υπάρχουν συστήματα κλιματισμού και θέρμανσης.

Πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα του πρώτου ορόφου

1. Σε όλα τα σημεία (ράφια) μπορείτε να φορτίσετε το τηλέφωνό σας, υπάρχουν θύρες και υποδοχές USB.
2. Εξαιρετικές στεγνές ντουλάπες.
3. Στο ισόγειο υπάρχει θήκη για "περιορισμένη κινητικότητα"άτομα (άτομα με ειδικές ανάγκες). Υπάρχει μια θήκη για 2 μέρη.
4. Υπάρχει τουαλέτα για άτομα με ειδικές ανάγκες.
5. Υπάρχει ένα μπαρ στο ισόγειο.
6. Κουλοχέριδες με σνακ, σόδα.

Ελαττώματα:

1. Οι σχάρες αποσκευών πάνω από το κεφάλι έχουν αφαιρεθεί, τώρα πρέπει να σκεφτείτε πού κρύψτε τις αποσκευές.
2. Μείωσε την απόσταση από το πάτωμα στο κάτω ράφι.
3. Χαμηλό ταβάνιπάνω από το πάνω ράφι.
4. Γνωρίστε ακόμα περισσότερους γείτονες σε γειτονικά διαμερίσματα, τώρα δεν είναι μόνο δεξιά και αριστερά, αλλά τώρα πάνω και κάτω.
5. Ιδιωτικός διακοπές στον κλιματισμό.
6. Μακρά εξυπηρέτηση.

Πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα του δεύτερου ορόφου

Πλεονεκτήματα:

1. Διαθέσιμος WI-FI.
2. Μια οθόνη που δείχνει τη θερμοκρασία της τουαλέτας.
3. Ελεύθερος "συσκευασμένα σιτηρέσια": μπουκάλι νερό, μέντες, ψωμάκι, πατέ, μαρμελάδα, κράκερ.

Μπορείτε να διαβάσετε ποια είναι η διαφορά μεταξύ κεφαλαίων, ασφαλιστικών και κοινωνικών συντάξεων

Ελαττώματα:

1. Σκάλα. Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο για τους ηλικιωμένους να μεταφέρουν τις βαλίτσες τους και να σηκωθούν.
2. Παράθυρο. Για να κοιτάξεις μόνο έξω από το παράθυρο, πρέπει να σκύψεις.
3. Αυτή η άμαξα δεν είναι σχεδιασμένη για ιδιαίτερα μεγάλα άτομα, καθώς είναι αρκετά στενό.
4. Τουαλέτα στον πρώτο όροφο.

Διαδρομές διώροφων τρένων των ρωσικών σιδηροδρόμων

Πηγαίνετε κάτω από τις διαδρομές:

1. Ροστόφ-ον-Ντον - Άντλερ.
2. Κισλοβόντσκ - Μόσχα - Καζάν.
3. Μόσχα, Αγία Πετρούπολη.
4. Μόσχα - Άντλερ.
5. Μόσχα - Βορόνεζ.
6. Μόσχα - Σαμάρα.
7. Αγία Πετρούπολη - Άντλερ.
8. Μόσχα - Ιζέφσκ.

Τα ίδια τα διαμερίσματα έχουν υποστεί επίσης σημαντικές αλλαγές, ίσως μόνο η διάταξη παραμένει ίδια με πριν, μόνο τώρα τα ράφια στο διαμέρισμα γεμίζουν αμέσως με λινό.
Θυμάστε πώς φύγατε ένα-ένα από το διαμέρισμα, επιτρέποντας στους γείτονές σας να πάρουν το στρώμα; Καλύψτε τα πάντα, ενώ προσπαθείτε να αποτρέψετε τη σκόνη να πετάξει προς όλες τις κατευθύνσεις και να μην αγγίξετε κανέναν με τα χέρια σας; Τώρα μπορείτε να πάτε κατευθείαν στο κρεβάτι χωρίς περιττές κινήσεις.
Μου φάνηκε επίσης ότι τα ράφια είχαν γίνει μακρύτερα - τουλάχιστον αυτή τη φορά τα πόδια μου δεν ακουμπούσαν στον τοίχο. οπτικά σίγουρα δεν υπάρχει περισσότερος χώρος εδώ από ό,τι σε ένα κανονικό κουπέ. Το κλιματιστικό δούλευε. Τα παράθυρα έχουν διπλά τζάμια, «αντίο στα ρεύματα», αλλά υπάρχει και μια άλλη πλευρά σε αυτό - εάν το κλιματιστικό χαλάσει, υπάρχει πιθανότητα να βράσει, τα παράθυρα να μην ανοίξουν ”, ακριβώς στη θήκη Λάμπες, καθρέφτης, το τραπέζι είναι καλυμμένο με ένα καθαρό τραπεζομάντιλο, υπάρχουν κρεμάστρες Αναφέρεται ότι στην τιμή περιλαμβάνεται ένα σετ ταξιδιού με αξεσουάρ μπάνιου, αλλά τεμπέλησα πολύ να πάω στον αγωγό. να το πάρεις.

Η τουαλέτα είναι πρακτικά ένα αριστούργημα. Και αυτό δεν είναι σαρκασμός. Το πιο σημαντικό είναι ότι μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ανά πάσα στιγμή. Είναι καθαρό, αρκετά ευρύχωρο (αν και δεν υπάρχει αυτό το ρομαντικό παράθυρο στα δεξιά του οποίου το χερούλι ήταν τόσο βολικό για να το κρατήσετε), υπάρχουν χαρτοπετσέτες και σαπούνι και ένα κουμπί έκπλυσης σχεδόν νανοτεχνολογίας. Υπάρχουν τρεις τέτοιες τουαλέτες σε ένα διώροφο βαγόνι (σε ​​σύγκριση με ένα καρότσι με δεσμευμένο κάθισμα, υπάρχουν περισσότερες τουαλέτες ανά άτομο ανά άτομο και λιγότερες από ένα βαγόνι διαμερίσματος). Ο προθάλαμος δίπλα στις τουαλέτες διευρύνεται λίγο, έτσι πολλοί άνθρωποι μπορούν να σταθούν άνετα περιμένοντας τη σειρά τους - είναι αστείο που το σκέφτηκαν αυτό. Και η "κατάσταση τουαλέτας" εμφανίζεται στην πλακέτα στο βαγόνι, δηλαδή αν είναι κατειλημμένη ή όχι. Πολύ άνετα. Είναι αλήθεια ότι ήταν δυνατό να προχωρήσουμε περαιτέρω και να φτιάξουμε έναν τέτοιο δείκτη ακριβώς στο διαμέρισμα, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να σηκωθείτε από το ράφι.

Μια ξεχωριστή διασκέδαση είναι το πέρασμα ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Χωρίς τρομακτικά ακορντεόν με δάπεδο που τρέμει και στρωτήρες που αναβοσβήνουν και βρώμικους προθαλάμους. Τώρα υπάρχουν χαρούμενες πορτοκαλί πόρτες με ασημί αυλακώσεις, σκληρό πάτωμα, είναι ήσυχο και καθόλου τρομακτικό. Θυμάμαι αυτόν τον πανικόβλητο παιδικό φόβο όταν έπρεπε να περπατήσω ανάμεσα στα αυτοκίνητα - φοβόμουν απίστευτα μην πέσω, και ήταν απλά σκοτεινά και πολύ, πολύ θορυβώδες. Τώρα οι πόρτες μεταξύ των αυτοκινήτων ανοίγουν με το πάτημα ενός κουμπιού με έναν ήσυχο πνευματικό ήχο και κλείνουν εντελώς αυτόματα, επιτρέποντάς σας να κινηθείτε ανεμπόδιστα προς τον στόχο σας (αλλά οι καπνιστές θα υποφέρουν - δεν υπάρχει απολύτως μέρος για να σκοτώσετε ένα τσιγάρο εδώ. )

Είχα έναν στόχο. Δεν θυμάμαι να ήμουν ποτέ σε άμαξα εστιατορίου, οπότε από εθνογραφικό και ερευνητικό ενδιαφέρον αποφάσισα να πάω. Η τραπεζαρία έχει επίσης δύο ορόφους, το ίδιο το εστιατόριο βρίσκεται στον δεύτερο, βοηθητικά δωμάτια και ένα μπαρ στον πρώτο. Λένε ότι το φαγητό είναι νόστιμο και όχι πολύ ακριβό σε σχέση με τις τιμές της Μόσχας, αλλά ήταν αργά, δεν ήθελα να φάω και ήθελα να κοιμηθώ, οπότε μετά από μερικές λήψεις προτίμησα να πάω για ύπνο.

Ένα από τα ωραία προνόμια είναι ότι το διώροφο τρένο έχει WiFi, αν και υπάρχει η υποψία ότι λειτουργεί απλώς μέσω μόντεμ από έναν πάροχο κινητής τηλεφωνίας: δηλαδή, όταν υπάρχει σύνδεση κινητής τηλεφωνίας, υπάρχει και το Διαδίκτυο. Και όταν το τρένο ορμάει στην ερημιά, και οι σταθμοί βάσης είναι δεκάδες χιλιόμετρα μακριά, δεν είναι εκεί.

Ταξίδευα από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα με ένα διώροφο αυτοκίνητο (αριθμός 006). Στην Αγία Πετρούπολη κατέληξα σε ένα άλλο τρένο, ένα μονοώροφο (Νο. 004 «Εξπρές», όπως λέει στο εισιτήριο). Σχεδόν όλα είναι τα ίδια εκεί - καθαρό, ήσυχο, καλή τουαλέτα, αλλά χωρίς wifi και μία πρίζα ανά διαμέρισμα. Αλλά έμεινα έκπληκτος που προσφέρθηκε στους επιβάτες ένα ελαφρύ δείπνο - στο διαμέρισμα υπήρχαν κουτιά με νερό, μπισκότα και γιαούρτι ακριβώς στο τραπέζι και ο αγωγός ρώτησε τι θέλαμε για πρωινό (υπήρχε μια επιλογή από τρία πιάτα - κουάκερ, cheesecakes, pancakes) και το πρωί το έφερε - ήταν σοκ! Για πρώτη φορά στο τρένο μας δόθηκε κανονικό ζεστό φαγητό (δωρεάν).

Είναι αλήθεια ότι έπρεπε να πληρώσω 30 ρούβλια για τσάι σε επώνυμο ποτηροθήκη. Αναρωτιέμαι, παρεμπιπτόντως, είναι αυτός ένας τρόπος για τους αγωγούς να κερδίζουν φιλοδωρήματα για τον εαυτό τους ή το πρωινό και το δείπνο περιλαμβάνονται πράγματι στην τιμή του εισιτηρίου αυτού του τρένου και το τσάι είναι μια πρόσθετη χρέωση; Σε αυτή την περίπτωση, "πού είναι η επιταγή;;" Αλλά η τιμή των εισιτηρίων σε αυτό το τρένο είναι υψηλότερη από ό, τι στο "διώροφο".

Παρεμπιπτόντως, οι Russian Railways έχουν τώρα ένα ευέλικτο σύστημα τιμολόγησης σε ορισμένα τρένα, σχεδόν όπως στα αεροπλάνα - όσο μεγαλύτερη είναι η ζήτηση (όσο λιγότερες θέσεις απομένουν στο τρένο), τόσο πιο ακριβό είναι.

Ακολουθεί μια εκτίμηση των τιμών σε μια εβδομάδα (υποψιάζομαι ότι δεν απέχει πολύ από το πιθανό ελάχιστο):


Ένα διαμέρισμα με διώροφο βαγόνι που αναχωρεί "αύριο" θα κοστίσει περισσότερα από 3.000 ρούβλια (εάν οι θέσεις έχουν εξαντληθεί - και συνήθως έχουν εξαντληθεί όλες).

Σύμφωνα με τις εντυπώσεις μου, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν κάνει αρκετά μεγάλο βήμα προόδου όσον αφορά την ανάπτυξη της ποιότητας των υπηρεσιών και της άνεσης, αλλά δεν είναι χωρίς ιδιαιτερότητες. Θα πω αμέσως ότι δεν έχω καθόλου παράπονα για τη μεταφορά του επώνυμου τρένου - όλα ήταν πολύ ωραία εκεί (αν και χωρίς wifi). Αλλά εδώ είναι μερικά σχόλια για το διώροφο βαγόνι:
1. Σκάλες - για τους ηλικιωμένους και για όσους έχουν βαριές βαλίτσες, είναι καλύτερα να επιλέξετε αμέσως θέσεις στον πρώτο όροφο
2. Κλειστοφοβία - για όσους δεν τους αρέσουν πραγματικά οι περιορισμένοι χώροι και τα χαμηλά ταβάνια, είναι προτιμότερο να μην παίρνουν τα πάνω καθίσματα στον δεύτερο όροφο. Η οροφή εκεί είναι ελαφρώς επικλινή προς το παράθυρο, και κρέμεται πολύ χαμηλά πάνω από το κεφάλι σας.
3. Χώρος για αποσκευές. Ομολογώ πλήρως ότι ήμασταν κατά κάποιο τρόπο άτυχοι και είχαμε ένα ειδικό διαμέρισμα (το πιο μακριά προς τις σκάλες), αλλά κάτω από την κάτω κουκέτα υπήρχε κάποιο είδος μεταλλικού τεχνικού κουτιού που καταλάμβανε σχεδόν όλο τον χώρο. Έτσι, μετά βίας καταφέραμε να χωρέσουμε στο σακίδιό μου (το μέγεθος της χειραποσκευής σε ένα αεροπλάνο) και στη βαλίτσα της Tanya (όχι πολύ μεγαλύτερη). Δεν μπορώ καν να φανταστώ τι θα κάνουν οι άνθρωποι με τις μεγάλες τσάντες, τα καροτσάκια μωρών, τα σκι, τα ποδήλατα, γιατί δεν υπάρχει «τρίτο ράφι» στο οποίο όλα αυτά ήταν γεμισμένα στις παλιές άμαξες. Ελπίζω πραγματικά ότι κάπου υπάρχει ένας χώρος αποσκευών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί αν χρειαστεί. Αν έχετε πολλές αποσκευές, καλύτερα να πάρετε άλλο τρένο.
4. Κακοί αγωγοί. Το βαγόνι έγινε διώροφο, ο αριθμός των επιβατών διπλασιάστηκε (σε σύγκριση με ένα κανονικό βαγόνι) και υπήρχαν ακόμα δύο αγωγοί. Ο μαέστρος μας είπε ειλικρινά ότι αν χρειαστούμε κάτι (τσάι ή κάτι άλλο), τότε είναι καλύτερα να πάμε σε αυτόν αμέσως και να μην περιμένουμε να το φέρει, γιατί θα του πάρει αρκετές ώρες για να σερβίρει πενήντα Κινέζους.

Προς το παρόν, υπάρχουν μόνο δύο διώροφα τρένα: Νο. 104, Μόσχα - Adler, και Νο. 5, Μόσχα - Αγία Πετρούπολη. Τα βαγόνια και των δύο αμαξοστοιχιών κατασκευάστηκαν πάνω Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτών των σύγχρονων τρένων είναι η πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητά τους σε σύγκριση με τα συμβατικά.

Ναύλος

Το να ταξιδέψετε με καθένα από αυτά τα διώροφα τρένα θα κοστίσει λίγο λιγότερο από ό,τι σε ένα κανονικό τρένο. Ωστόσο, μόνο εάν το εισιτήριο έχει αγοραστεί εκ των προτέρων. Όσο λιγότερες κενές θέσεις παραμένουν στα αυτοκίνητα, τόσο πιο ακριβά είναι. Ένα εισιτήριο για το διώροφο Adler, αγορασμένο εκ των προτέρων, θα κοστίσει περίπου 4.000 ρούβλια. Ένα εισιτήριο τρένου για την Αγία Πετρούπολη κοστίζει περίπου 1.300 ρούβλια. Οι εκπτώσεις για πτήσεις ξεκινούν ως συνήθως - 45 ημέρες πριν την αναχώρηση.

Και τα δύο διώροφα τρένα ανήκουν στην επώνυμη κατηγορία. δεν έχουν κανένα. Εκτός από τα διαμερίσματα, υπάρχουν πολλά SV. Η χωρητικότητα μιας άμαξας είναι 64 θέσεις. Αυτός ήταν κυρίως ο λόγος της μείωσης των ναύλων στο διώροφο τρένο. Για σύγκριση: μια άμαξα έχει συνήθως μόνο 39 θέσεις.

Χαρακτηριστικά της σύνθεσης

Ένα διώροφο τρένο διαφέρει από ένα κανονικό τρένο κυρίως στο ύψος των αυτοκινήτων. Το τρένο κινείται από μια ατμομηχανή πέμπτης γενιάς EP-20, ικανή να λειτουργεί τόσο με εναλλασσόμενο ρεύμα όσο και με εναλλασσόμενο ρεύμα Τα πολυώροφα αυτοκίνητα διακρίνονται για τη μοντέρνα εμφάνισή τους. Κάθε ένα έχει την επώνυμη συντομογραφία Russian Railways, γραμμένη με κόκκινα γράμματα, ευδιάκριτα σε γκρι φόντο.

Το εστιατόριο Adler έχει χωρητικότητα 60 θέσεων και το εστιατόριο της Αγίας Πετρούπολης έχει χωρητικότητα 48. Δύο σερβιτόρες εξυπηρετούν τους επισκέπτες. Το εστιατόριο βρίσκεται στον δεύτερο όροφο του τρένου. Όπως και με τα κανονικά τρένα, τα τρόφιμα πωλούνται επίσης στους διαδρόμους πολλές φορές την ημέρα. Εκτός από το εστιατόριο, το διώροφο τρένο διαθέτει και μπαρ για οκτώ άτομα. Βρίσκεται στον πρώτο όροφο. Δίπλα είναι η κουζίνα. Συνδέεται με το εστιατόριο με δύο ανελκυστήρες. Ένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει τα έτοιμα πιάτα στην κορυφή και το δεύτερο είναι για να κατεβάζει τα βρώμικα πιάτα προς τα κάτω.

Εγκαταστάσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες

Στην ευκολία αυτών των δύο νέων τρένων περιλαμβάνεται και το γεγονός ότι διαθέτουν βαγόνια ειδικά σχεδιασμένα για άτομα με αναπηρία. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους είναι οι φαρδιοί διάδρομοι. Οι επιβάτες μπορούν να τα πλοηγήσουν απευθείας στο καρότσι. Υπάρχει ειδικός ανελκυστήρας στην είσοδο του αυτοκινήτου. Έτσι, ένα άτομο με αναπηρία μπορεί να ανέβει στο ίδιο το διώροφο τρένο (μια φωτογραφία του φαίνεται στη σελίδα) χωρίς να κατέβει από το αναπηρικό καροτσάκι.

Πρώτος όροφος

Οι περισσότεροι επιβάτες που έχουν ήδη ταξιδέψει σε αυτά τα τρένα τα περιγράφουν ως αρκετά άνετα. Οι άμαξες είναι λίγο στριμωγμένες από το συνηθισμένο, αλλά αρκετά άνετα. Το ύψος των διαδρόμων είναι λίγο περισσότερο από δύο μέτρα. Οι πόρτες στα διαμερίσματα μπορούν να κλείσουν/ανοίγουν χρησιμοποιώντας μαγνητική κάρτα. Το ταξίδι με το τρένο είναι απολύτως ασφαλές - τα περάσματα μεταξύ των αυτοκινήτων είναι σφραγισμένα.

Η διώροφη κατασκευή, αν κρίνουμε από τις κριτικές, είναι, μεταξύ άλλων, και πολύ καθαρή. Το κάπνισμα απαγορεύεται στους προθαλάμους. Κάθε καρότσι έχει τρεις στεγνές ντουλάπες. Μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε, ακόμη και σε στάσεις λεωφορείων. Υπάρχουν επίσης κοντέινερ στο τρένο για τη διαλογή των σκουπιδιών.

Δεύτερος όροφος

Μια αρκετά καλά εξοπλισμένη σκάλα οδηγεί στον επάνω όροφο από τον πρώτο όροφο. Τα σκαλιά του είναι φωτισμένα και μπορείτε να κρατηθείτε από τις άνετες κουπαστές. Ένα δοχείο απορριμμάτων είναι εγκατεστημένο στον ενδιάμεσο χώρο. Πάνω από αυτό κρέμεται ένας σφαιρικός καθρέφτης. Οι επιβάτες που κατεβαίνουν τις σκάλες μπορούν να δουν αυτούς που ανεβαίνουν και το αντίστροφο.

Ο δεύτερος όροφος του τρένου μοιάζει πολύ με τον πρώτο. Η μόνη διαφορά είναι ότι η οροφή εδώ είναι ελαφρώς κεκλιμένη και τα παράθυρα είναι πολύ χαμηλά - στο επίπεδο της μέσης ενός ενήλικα.

Διαμέρισμα τρένου

Οι επιβάτες που έχουν αγοράσει ένα εισιτήριο για το επώνυμο διώροφο τρένο Μόσχα-Adler ή για την Αγία Πετρούπολη μπορούν να εγκατασταθούν πολύ καλά. Τα διαμερίσματα σε αυτά τα τρένα είναι αρκετά άνετα και καλά εξοπλισμένα. Κάθε ένα από αυτά είναι σχεδιασμένο για τέσσερα άτομα. Το μήκος των ραφιών στα διαμερίσματα είναι ελαφρώς μικρότερο από ότι στα βαγόνια των κανονικών τρένων. Ωστόσο, ακόμη και ψηλοί άνθρωποι μπορούν να χωρέσουν πάνω τους λίγο πολύ άνετα. Το μόνο πράγμα είναι ότι δεν θα μπορείτε να καθίσετε όρθια στο δεύτερο ράφι. Τα ταβάνια και στους δύο ορόφους είναι αρκετά χαμηλά. Δεν υπάρχουν τρίτες σχάρες αποσκευών στο διαμέρισμα και στο SV. Οι βαλίτσες μπορούν να τοποθετηθούν μόνο κάτω από τις κάτω.

Ο φωτισμός στη θήκη είναι LED και δίπλα σε καθένα από τα δύο κάτω ράφια υπάρχουν ενσωματωμένες πρίζες στον τοίχο για τη φόρτιση τηλεφώνων και φορητών υπολογιστών. Διατίθεται δωρεάν Wi-Fi στα διώροφα τρένα. Οι επικοινωνίες παρέχονται από το Megafon. Μεταξύ άλλων, κάθε διαμέρισμα διαθέτει ξεχωριστό σημείο ραδιοφώνου. Η παρουσία συστήματος κλιματισμού αυξάνει την άνεση του ταξιδιού. Ωστόσο, δυστυχώς, είναι αδύνατο να ρυθμιστεί η θερμοκρασία σε κάθε ξεχωριστό διαμέρισμα.

Τα παράθυρα σε όλο το τρένο είναι εξοπλισμένα με μοντέρνα ηχομονωμένα παράθυρα με διπλά τζάμια. Τα αυτοκίνητα SV διαθέτουν οθόνες LCD σχεδιασμένες για προβολή προγραμμάτων βίντεο.

Υπηρεσία

Κατά την επιβίβαση σε διώροφο τρένο, όπως σε κάθε επώνυμο τρένο, δίνονται στους επιβάτες κλινοσκεπάσματα. Η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει επίσης σετ υγιεινής, εφημερίδα, βραστό νερό καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής και γεύματα σε πακέτο. Το τελευταίο περιλαμβάνει εμφιαλωμένο πόσιμο νερό, μαρμελάδα, κράκερ, πατέ κοτόπουλου, μουστάρδα, μαγιονέζα, βάφλες. Όπως και στα κανονικά τρένα, το τσάι σερβίρεται περιοδικά. Το πακέτο υγιεινής περιλαμβάνει κουτάλι, πιρούνι, μαχαίρι, οδοντογλυφίδα και χαρτοπετσέτα.

Και τα δύο διώροφα τρένα συνοδεύονται από αστυνομικούς. Για να παρακολουθούν την τάξη στις άμαξες, τοποθετούνται βιντεοκάμερες στους διαδρόμους.

Διώροφο τρένο: κριτικές

Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι επιβάτες είχαν καλή γνώμη για αυτά τα τρένα. Πρώτα απ 'όλα, σημειώνεται το χαμηλό κόστος ταξιδιού και η απουσία τυπικών ενοχλήσεων των ρωσικών τρένων: κλειστές τουαλέτες σε στάσεις, ζέστη ή κρύο στα αυτοκίνητα, λέβητες που δεν λειτουργούν κ.λπ.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτών των τρένων, οι επιβάτες σημειώνουν κυρίως ότι τα βαγόνια είναι κάπως στενά. Οι καθαρές και άνετες τουαλέτες είναι επίσης κάτι για το οποίο μπορεί να υπερηφανεύεται το διώροφο τρένο. Οι κριτικές σχετικά με αυτό το θέμα είναι επίσης πολύ καλές. Ωστόσο, οι τουαλέτες μπορεί μερικές φορές να καπνίζουν. Το κάπνισμα απαγορεύεται στους προθαλάμους και των δύο συρμών. Επομένως, ορισμένοι επιβάτες το κάνουν αυτό στην τουαλέτα. Η έλλειψη τρίτων ραφιών προκαλεί επίσης κάποια ταλαιπωρία. Εάν υπάρχουν πάρα πολλές αποσκευές, απλά δεν θα υπάρχει πού να τις τοποθετήσετε.

Πρόγραμμα lineup

Το διώροφο τρένο κινείται λίγο πιο γρήγορα από το συνηθισμένο. Η μέση ταχύτητα είναι περίπου 160 km/h. Το χρονοδιάγραμμα έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η πλειονότητα των επιβατών να περνούν το συντομότερο δυνατό χρόνο στη διαδρομή. Από τη Μόσχα στο Adler μπορείτε να ταξιδέψετε με διώροφο τρένο σε περίπου 25 ώρες. Στην Αγία Πετρούπολη - 8 ώρες.

Όπως μπορείτε να δείτε, το διώροφο τρένο (οι φωτογραφίες το επιβεβαιώνουν) μπορεί να αξιολογηθεί ως αρκετά βολικό και άνετο. Το εισιτήριο είναι φθηνό και το τρένο κινείται πολύ γρήγορα. Έτσι, μπορείτε ακόμη και να αντέξετε κάποιες στριμωγμένες συνθήκες.

Σπίτι » Μεταφορά ζώων » Πώς βρίσκονται τα καθίσματα σε ένα διώροφο τρένο; Φωτορεπορτάζ για το ταξίδι με το πρώτο διώροφο τρένο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων (48 φωτογραφίες). Διώροφο δρομολόγιο τρένου