¿Qué es más seguro: el avión o el tren? Un avión es un medio de transporte terriblemente seguro. ¿Qué transporte se considera el más seguro del mundo?

Calcular ¿Qué tipo de transporte es el más seguro?, no es tan simple. Para construir un gráfico hermoso y visual, se necesitan al menos dos indicadores: el número de muertos o heridos, así como el número de personas que utilizan este tipo de transporte. En el caso del transporte aéreo, ferroviario y acuático, estos datos no son difíciles de encontrar, ya que gracias a los billetes se tiene en cuenta a todas las personas. Pero existen problemas con el transporte por automóvil. No es posible seguir los movimientos del ruso medio desde el trabajo, al trabajo y a la tienda; nadie se registra en la puerta de su casa.

Nuestra calificación de seguridad en el transporte según las estadísticas de 2018 se compiló utilizando varias fuentes, desde datos de la Unión Nacional de Aseguradores, que mantiene estadísticas de los casos de seguros registrados desde 2012 hasta el presente, hasta datos sobre accidentes de transporte en el sitio web de Rosstat.

> 200 muertes por 1.600 millones de kilómetros

Aunque el número de accidentes que involucran a motociclistas ha disminuido en más de un 70% desde 2005, la motocicleta sigue siendo uno de los medios de transporte más peligrosos. Según las estadísticas, cada 1.600 millones de kilómetros recorridos se paga con la vida de más de doscientos conductores y sus pasajeros.

Una motocicleta, como otro vehículo de dos ruedas, una bicicleta, se caracteriza por una mayor vulnerabilidad, por lo que es muy probable que los accidentes con motociclistas acaben tristemente. El motivo es el incumplimiento de las normas de tráfico y, sorprendentemente, la negativa fundamental de algunos conductores a utilizar casco.

5,75 personas por 1.600 millones de kilómetros

Los coches personales ocupan el segundo lugar en cuanto a número de accidentes de tráfico. En sólo 1.600 millones de kilómetros recorridos, mueren al menos 5,75 personas.

Entre los motivos se encuentran la reticencia de los conductores a respetar las normas de circulación, el estado del firme de las carreteras, el mayor desgaste del parque de vehículos debido a la crisis y el deterioro del poder adquisitivo de la población. Y también (por el aumento de la edad media de vida) y el envejecimiento de los conductores. Todos estos factores juntos garantizan que el transporte por carretera en Rusia no será seguro durante mucho tiempo.

9,4 muertes por cada millón de pasajeros

Entre el transporte aéreo, el mayor peligro para la vida humana no es el transporte internacional, sino el transporte interurbano. Especialmente si una persona en un helicóptero se ve obligada a ir a aquellas tierras donde incluso el famoso Makar prefiere no enviar a sus terneros. Quizás esto sea lo que explique un número tan elevado de víctimas entre los pasajeros de helicópteros. Por cada millón de personas, al menos 9,4 resultan heridas. Tendrás que caer desde una gran altura y, con un alto grado de probabilidad, las lesiones serán incompatibles con la vida.

5 muertes cada 1.500 millones de kilómetros

Los taxis minibús no pueden considerarse el medio de transporte más seguro en Rusia. Según las estadísticas, cada 1.500 millones de kilómetros recorridos por un minibús se pagan con cinco vidas humanas. Entre las razones se pueden citar tanto el trabajo de los conductores por el desgaste como los defectos de diseño de los minibuses, el estado de las carreteras, la falta de voluntad para cumplir las normas de tráfico y la conducción en estado de ebriedad.

2,84 víctimas por cada millón de transportados

En 2018 se produjeron varios accidentes graves con autobuses interurbanos, incluido un trágico incidente en la región de Voronezh, cuando dos autobuses chocaron, cinco personas murieron y 17 resultaron heridas. En general, según las estadísticas, los autobuses interurbanos e internacionales no son seguros. Por cada millón de pasajeros transportados hay accidentes. Al menos 2,84 resultan heridos o muertos. En total, en 2018, los viajes en autobuses interurbanos provocaron la muerte de más de 600 pasajeros y más de 13 mil personas resultaron heridas.

2,3 accidentes por cada millón de pasajeros

Esta categoría incluye tanto buques internacionales como transportistas fluviales nacionales. En total, en 2018 se produjeron 62 incidentes durante viajes por mar y río, que terminaron trágicamente para cinco personas. En general, según las estadísticas del NSS, por cada millón de pasajeros transportados se producen 2,3 accidentes.

Los pasajeros de barcos marítimos y fluviales se ven amenazados no sólo por el elemento agua, sino también por el fuego. Una de las causas habituales de accidentes de transporte es un incendio repentino a bordo de un barco, normalmente provocado por un cableado eléctrico defectuoso. Esto no es sorprendente, dado que la flota rusa se encuentra en un estado deplorable y casi un tercio de los barcos han cumplido 40 años de servicio.

Posibilidad de morir: 1:11.000.000

El transporte más seguro del mundo, sin embargo, en Rusia no es posible obtener estadísticas precisas sobre el número de accidentes por número de pasajeros. Los datos de la Sociedad Nacional de Aseguradores, en los que nos basamos para evaluar el peligro de otros modos de transporte, no están disponibles para ellos. La razón son las peculiaridades del sistema de seguros en Rusia; La mayoría de las empresas de transporte aéreo transportan a sus pasajeros no sólo dentro del país sino también al exterior. Por tanto, utilizan pólizas de seguro internacionales.

Por eso el avión es el medio de transporte más seguro: según las estadísticas, Las posibilidades de morir en un accidente a bordo de un avión son de 1 entre 11 millones. En comparación, ¡las posibilidades de ser alcanzado por un rayo mientras se camina en una tormenta son 16 veces mayores!

0,17 accidentes por cada millón de pasajeros

Esta categoría incluye tanto trenes interurbanos como internacionales, así como trenes regulares de cercanías. En general, las estadísticas de 2018 de los ferrocarriles rusos parecen excelentes: durante casi todo el año, de enero a noviembre, solo se registraron siete incidentes. Desafortunadamente hubo algunas muertes: una persona murió. En general, no se producen más de 0,17 accidentes por cada millón de pasajeros.

Cada vez más personas prefieren utilizar uno de los medios de transporte más seguros, y esto no se explica sólo por el precio. De hecho, para algunos destinos el coste de los billetes de avión y de tren es casi igual. Según el sitio web de Ferrocarriles Rusos, en 2018 los trenes de larga distancia transportaron casi un 8% más de pasajeros que el año pasado. Y el aumento del número de pasajeros en los trenes eléctricos ascendió a casi el 3%.

0,09 casos por millón transportados

El trolebús ocupa el segundo lugar en términos de seguridad entre los modos de transporte en Rusia. Según las estadísticas del NSS, por cada millón de pasajeros transportados sólo se producen 0,09 accidentes. La mayoría de ellos son banales "tropezaron y cayeron".

Las razones de la baja tasa de traumatismos de un trolebús son muy simples: su volumen y peso, así como su baja velocidad. En caso de colisión, por ejemplo, con un turismo, el coche sufrirá mucho más. Y los pasajeros del trolebús se saldrán con la suya con pequeños hematomas.

0,04 víctimas entre 1.000.000 de personas

El transporte más seguro según las estadísticas de 2018 en cuanto a la relación entre el número de accidentes y el número de pasajeros. En total, de un millón de personas que llegan del punto A al punto B, no más de 0,04 personas resultan heridas. Además de la seguridad, el tranvía tiene muchas ventajas:

• se mueve con más suavidad que un coche o incluso un trolebús;
• Menos ruidoso;
• completamente autónomo de los atascos (a menos, por supuesto, que los automovilistas intenten conducir por las vías);
• De todos los transportes urbanos, es el que menos daño causa al medio ambiente.

Lamentablemente, los tranvías están desapareciendo poco a poco de las pequeñas ciudades de Rusia. La razón es el presupuesto local limitado, que simplemente no puede soportar una línea separada. Tan sólo en los últimos veinte años, el número de tranvías ha disminuido más del 35%. ¿Significa esto que el medio de transporte más seguro desaparecerá progresivamente del paisaje urbano?

Debido al revuelo en torno a todo el mundo sabe qué aerolínea y los crecientes temores de los chismosos y otros enfermos, decidí escribir esta publicación en defensa de los “aviones” y la aviación como tal.

Aquí intentaré responder algunas, según me parece, preguntas que a menudo surgen en Gossip y hablar sobre la seguridad de los aviones como tal.

Opinión: "Esto es terrible, en la aviación rusa hay tantos cubos de pernos que despegan y aterrizan milagrosamente, cada vez, como la ruleta rusa".

Respuesta: esto es tanto cierto como falso. Me parece que esto ya no es cierto. En todas partes, en cualquier país, en cualquier aerolínea, habrá aviones en los que algo no se haya hecho o reparado al 100% a la perfección. Una aeronave es un sistema complejo que requiere reparación y mantenimiento constantes; es simplemente imposible eliminar absolutamente todos los errores y prevenir todos los defectos; Pero esto no significa que los aviones, ni aquí ni en ningún otro lugar, sean un cubo de tornillos. El diseño de la aeronave se basa en el principio de MINIMIZAR el daño a otras partes de la estructura en caso de mal funcionamiento de cualquiera de ellas. En términos generales, si algo se estropea (con muy raras excepciones), siempre existe la posibilidad de aterrizar el avión de forma segura.

Además, hay que tener en cuenta que cualquier accidente aéreo afecta en gran medida la imagen de la empresa e incluso del país, por lo que nadie dejará volar un “cubo de tornillos”.

Un pequeño detalle: un avión viejo no es necesariamente malo; una ligera sacudida en el avión o, por ejemplo, un vuelco no es motivo de pánico. No rompes a llorar si tiemblas un poco en el auto, ¿verdad? Éstas son sólo las características del camino. Lo mismo ocurre con un avión: estas son simplemente las características del corredor aéreo previstas por el diseño del avión y la preparación del piloto.

Para mayor claridad, podemos tomar como criterio cuántas horas de vuelo, en promedio, tuvo un accidente un modelo en particular. El avión A321 accidentado pertenecía a la familia Airbus A320; según samolety.org, corresponde al resultado de 1 accidente por cada 14 050 200 horas de vuelo (y esto está lejos de ser el peor resultado). El avión estrellado tenía un tiempo total de operación. 55 772 horas de vuelo. A modo de comparación, el Boeing 737 JT8D fue nombrado el más peligroso, con un accidente cada 507.500 horas de vuelo.

Conclusión: Un accidente aéreo es siempre un caso excepcional provocado por muchos factores. Es imposible decir que toda la flota de aviones de una empresa/aeropuerto/país es mala y que volar con ellos es peligroso. Los defectos se pueden identificar (casi) en todas partes; un mal funcionamiento en sí mismo no puede conducir a un desastre, sólo puede conducir a un desastre. coincidencia .

¿Qué tan probable es esta “coincidencia de circunstancias”? Pasemos a la siguiente pregunta:

Opinión: “¿Los aviones no son el medio de transporte más seguro?”

Respuesta: Creo que una imagen será indicativa:

La imagen muestra la seguridad relativa de diferentes tipos de transporte, comparada por unidad de distancia recorrida. Las estadísticas son algo testarudo.

Opinión: “Por supuesto, fue una bomba. ¿Es posible que el motor explote de repente?”

Respuesta: tal vez hubo una explosión, tal vez no. En teoría, no es sólo una explosión lo que puede hacer que un avión se rompa. Una vez más, un accidente aéreo siempre es Muy investigación compleja.

En teoría, ¿podría explotar el motor? Podría hacerlo. El motor puede, por ejemplo, incendiarse y entonces deberá apagarlo por completo. La historia conoce aterrizajes seguros cuando uno y dos motores están apagados (por ejemplo, el accidente del Boeing 737 en Nueva Orleans: el avión aterrizó sin el empuje de ambos motores). Y, por ejemplo, en 2010, incluso con la explosión del motor, el avión aterrizó de forma segura (ver Incidente con el Airbus A380 sobre la isla de Batam).

En una situación social tensa, es natural que la gente vea fácilmente los desastres como actos de terrorismo, pero no es necesariamente así. Cuando un avión de American Airlines se estrelló en el suburbio neoyorquino de Queens dos meses después del 11 de septiembre, todos pensaron que se trataba de un ataque terrorista hasta que se demostró lo contrario: las turbulencias y el error del piloto fueron los culpables.

Ahora pasemos a lo principal: ¿Por qué siguen cayendo aviones y qué se ha hecho por nuestra seguridad?

La causa más común de accidentes aéreos es el error humano.

Según las estadísticas, los motivos se distribuyen de la siguiente manera:

Errores piloto - 50%:

errores piloto no provocados: 29%,

Errores de piloto causados ​​por condiciones climáticas difíciles: 16%.

Errores del piloto causados ​​​​por fallas del equipo: 5%.

Fallas de aeronaves: 22%.

Errores del personal de tierra (controladores de tránsito aéreo, técnicos de aeronaves, etc.) - 7%.

Otras razones: 1%.

La parte más peligrosa del vuelo es el despegue y el aterrizaje debido a la baja altitud de vuelo y, por tanto, a la falta de tiempo para evaluar el problema y solucionarlo.

El siguiente gráfico muestra el número de incidentes aéreos registrados según el año. Como puedes ver, la curva está bajando. Lo siguiente es copiar y pegar de un sitio:

¡Cada segundo hay entre 4.000 y 10.000 aviones en el aire! Hay decenas de miles de vuelos cada día. Más de 5 mil millones de personas vuelan en aviones cada año, es decir, en sentido figurado, toda la población de la Tierra. El número total de víctimas de accidentes aéreos es de 300 a 400 personas. ¡SOLO no regresa de un vuelo! entre 12 millones de personas. Es decir, en Moscú, en términos relativos, ¡muere una persona al año!

Pero la capital pierde cada año unas 30 mil personas en diversos accidentes de tráfico, es decir, 30.000 veces más. Es mucho más peligroso tomar un autobús; no les tienes miedo, ¿verdad? Si un pasajero abordara un vuelo al azar todos los días, le llevaría 21.000 años sufrir un accidente.

Mi breve comentario sobre posibles peligros de vuelo y medidas de protección preventiva: Como puede ver, la razón principal es un error del piloto. Y hoy en día se ha hecho mucho en este ámbito: además de una preparación seria, mucho entrenamiento en modelos informáticos, pruebas de resistencia al estrés, se ha introducido un piloto automático en todas partes, lo que significa que el piloto automático es en gran medida responsable del vuelo, que no está asustado ni distraído, sino que pilota el avión con precisión de acuerdo con los datos recibidos de los dispositivos. (De los temblores que a menudo mencionan los chismosos, por ejemplo, lo sacará a relucir). Si es necesario, el piloto automático se puede apagar; en caso de situaciones peligrosas, los pilotos siempre llevan consigo una "instrucción de peligro", que indica claramente qué hacer y cómo sacar el avión del peligro.

No hace falta decir que incluso la jerarquía de los pilotos y su “libertad de acción” también están estrictamente reguladas.

Averías en los aviones: a medida que el mundo evoluciona, las averías se producen cada vez con menos frecuencia e incluso las peores situaciones hipotéticas están mejor previstas. Por ejemplo, si un avión pierde sensores de altitud claves para el vuelo, en el mundo globalizado de hoy es posible enviar rápidamente un avión de rescate para guiar el avión "perdido" hasta el aeropuerto.

Aquí las condiciones climáticas tampoco son malas. Ahora podemos detectar incluso “pequeñas cosas” como microrremolinos y bandadas de pájaros.

Terrorismo: es poco probable que los actos terroristas en el aire en toda la historia de la aviación cuenten con más de un par de docenas. Siempre es terrible cuando sucede, pero no es algo común que deba temer.

Los errores del controlador, probablemente una reliquia del pasado, casi siempre fueron causados ​​por una mala técnica y, en un par de casos, por exceso de trabajo. La tecnología hoy en día es obviamente mucho mejor y más precisa, y para evitar el segundo caso, se han revisado en gran medida las reglas para monitorear las aeronaves como tales, de modo que se reduce la carga sobre el controlador y sus acciones se controlan durante el tiempo.

Generalmente, Me gustaría desearnos a todos un buen vuelo, sin desastres ni incidentes. Los que murieron permanecerán para siempre en la memoria de la gente; cualquier desastre es, por supuesto, una pérdida enorme y un precio demasiado alto para que aprendamos algo más y revisemos algo más.

Y finalmente, algunos datos más sobre aviones del sitio web (samolety.org):

El avión permanece en el aire con tanta confianza como cualquier coche en la carretera y el barco en el mar.

En un avión, absolutamente todos los sistemas están duplicados y algunos incluso tienen 2 o 3 duplicados de repuesto: a menudo en un avión 4 sistemas de frenos, 3 sistemas de tren de aterrizaje, 3 sistemas de combustible, 3 sistemas de protección contra incendios, 3 sistemas de control,etc.

En un avión de pasajeros, al menos dos motores. El fallo de todos los motores a la vez es insignificante. Por ejemplo, en promedio, ocurre una falla de un solo motor cada 2 millones de horas de vuelo, ¡lo que equivale a 228 años de operación continua!

De acuerdo con los requisitos existentes para los aviones de pasajeros, la aeronave, si falla uno de los motores, debe conservar la capacidad de volar sin reducción (con un peso de vuelo normal y en condiciones climáticas normales) y realizar un aterrizaje normal de manera segura.

Por ejemplo, en el popular Boeing 737, la hora programada para un vuelo de emergencia con un motor es 2 horas.

El motor es una de las partes más caras de un avión. Su precio alrededor de 10 millones de dólares, por lo que son supervisados ​​y cuidados con mucho cuidado.

Cada accidente aéreo tiene su propia causa y, a menudo, no solo una, sino una combinación de circunstancias. Cada uno de estos casos se estudia cuidadosamente y se toman medidas para garantizar que no vuelva a suceder.

Cada año, el tráfico total de pasajeros aumenta un 10% y el número de accidentes disminuye un 15%.

Mucha gente piensa eso el medio de transporte más peligroso- Este es un minibús. VTsIOM realizó un estudio según el cual los rusos consideran que los aviones, trenes, autobuses y metros son mucho más seguros que los coches y minibuses. El transporte marítimo y fluvial también goza de poca confianza. Intentemos descubrir cuál es el tipo de transporte más peligroso que amenaza a las personas.

transporte motorizado

Durante mucho tiempo los automóviles se han considerado muy peligrosos para la salud y la vida humana. Las carreteras impredecibles y el control manual de los vehículos son factores que crean un gran peligro para los usuarios de la vía. Los propietarios de automóviles seguros de sí mismos tienen la sensación de que tienen el control de la situación en la carretera. Pero esto es sólo una ilusión.

A menudo sucede que los accidentes ocurren por razones ajenas al control de los conductores. Los errores los cometen otros usuarios de la vía. Los fallos técnicos de los automóviles y los objetos extraños en la carretera también son factores peligrosos. Mientras lees este artículo (3 minutos), ha ocurrido al menos un accidente vial en el país. En los estados donde la conducción agresiva se considera la norma, la situación en la carretera es mucho peor.

El medio de transporte más peligroso.- automóvil, como creen muchos expertos. El peligro amenaza no sólo al conductor concreto, sino también a todos los demás usuarios de la vía. Alrededor de 35 mil personas mueren cada año en las carreteras rusas en accidentes automovilísticos.

motocicletas y bicicletas

Aún más terribles son las situaciones que afectan a los vehículos de dos ruedas, como motocicletas, monociclos y scooters. Conducir en este caso requiere habilidades específicas. No es menos peligroso andar en bicicleta por las carreteras. Los ciclistas sin experiencia viajan sin casco, lo que aumenta el riesgo de lesiones. A menudo se subestiman los peligros de la bicicleta como medio de transporte.

En realidad, los entusiastas del ciclismo a menudo se ven involucrados en accidentes de tráfico porque se olvidan de los requisitos de seguridad en las carreteras. Esto es especialmente cierto en el caso del esquí extremo. En Estados Unidos hay estadísticas que reflejan la muerte de ciclistas en el país: 700-900 personas por año.

Aeronave

El transporte aéreo se considera menos peligroso que el transporte por carretera. Sin embargo, los accidentes de avión siempre atraen más atención que los accidentes de tráfico. Se declara luto por los fallecidos en accidentes aéreos, ya que esto ocurre simultáneamente y acaba inmediatamente en los medios de comunicación. Pero lo que la sociedad no se da cuenta es que, estadísticamente, muchas más personas mueren en accidentes automovilísticos. Por tanto, el avión no puede considerarse el medio de transporte más peligroso.

Entre el transporte aéreo, los aviones privados representan el principal peligro para la vida humana. La calidad de su gestión y servicio es cuestionable. Estos aviones no son muy fiables técnicamente y dependen más de las condiciones meteorológicas que los aviones de las compañías aéreas. Los vuelos son peligrosos en sí mismos, nadie lo discute. Sin embargo, los medios de comunicación exageran el grado de peligrosidad de los aviones. Es mucho más seguro volar una distancia significativa que recorrer la misma cantidad de kilómetros en automóvil.

Sucede que los aviones se estrellan, pero esto sucede muy raramente. En este caso, todos los pasajeros mueren. La tasa de mortalidad en el transporte aéreo es de 0,6 personas/160 millones de kilómetros. ¿Cuáles son los riesgos para los pasajeros al volar? La posibilidad de estrellarse es de una entre un millón de vuelos. Si consideramos los riesgos, cabe señalar que caminar también es peligroso. Una persona que elige sus piernas como medio de transporte óptimo también corre riesgos: puede enfermarse, perderse, tropezar, romperse una pierna, ser víctima de un robo, etc.

Algunas personas tienen miedo de volar porque no pueden controlar la situación durante el vuelo. Al conducir un coche, este problema no surge. Por ello, a menudo se considera erróneamente que el transporte terrestre es más seguro, aunque muchas personas mueren en las carreteras.

Transporte público terrestre

Si consideramos el transporte público, los autobuses son los más habituales. Son prácticos, versátiles y fáciles de usar. Los autobuses modernos se adaptan bien a cualquier carretera asfaltada. Desventajas de este tipo de transporte: paradas frecuentes, baja velocidad, contaminación ambiental al conducir, etc.

Entre el transporte público destaca el taxi minibús. Este es el medio de transporte más peligroso en la actualidad. Los minibuses y minibuses se mueven caóticamente, bloqueando paradas e ignorando las normas de tráfico. Al intentar ahorrar tiempo, los conductores se olvidan de la seguridad de los pasajeros. Durante las horas punta, la gente viaja de pie en minibús-taxis. Todo esto lleva al hecho de que los minibuses se convierten en el iniciador de accidentes con más frecuencia que otros automóviles. Las consecuencias de tales accidentes son muy graves.

¿Qué tan peligrosos son los trenes y los barcos?

Un tren se mueve mucho más lento que un avión. Por tanto, se considera más peligroso. Aquí hay muchos factores de riesgo: descarrilamiento, válvula de cierre, obstáculo repentino en un cruce, etc. La tasa de mortalidad en el ferrocarril es de 0,9 personas/160 millones de kilómetros.

El medio de transporte más peligroso puede considerarse acuático. Accidentes, colisiones accidentales, tormentas, caídas desde la cubierta son sucesos comunes en el agua. La tasa de mortalidad en el transporte acuático es de 1,2 personas/160 millones de kilómetros. Mucha gente prefiere viajar en tren porque allí se siente más segura. Sin embargo, las estadísticas muestran que los accidentes ocurren con más frecuencia en el ferrocarril que en el aire. Por tanto, si comparamos el transporte ferroviario, marítimo y aéreo, el más seguro será este último.

Evaluamos el grado de peligrosidad de los modos de transporte más populares. Resulta que el medio de transporte más peligroso son los coches.

El autor de esta frase es Dmitry Kuznetsov, capitán y piloto del avión Airbus A320 de Rossiya Airlines. Está dispuesto a hablar durante horas y con gran placer de que el avión es un medio de transporte muy seguro. Y lo hizo de una forma interesante y convincente. ¿Sabían, amigos, que cada sistema de un avión se duplica varias veces? Esto significa que si uno falla, el otro realizará las funciones del que no funciona. ¿Y que el avión es capaz de despegar y aterrizar incluso con uno de los dos motores bajo las alas completamente averiado? ¿Y que el avión se somete a una inspección tan meticulosa antes del vuelo que incluso se notan pequeñas astillas y abolladuras en el cuerpo exterior del avión?



Todo esto, y mucho más, lo aprendió una empresa de blogueros ávidos de conocimiento en el marco del #pulkovotour, organizado por el servicio de prensa del aeropuerto de Pulkovo.. Ese día inspeccionamos el avión, miramos la base técnica, nos reunimos con los rescatistas y vimos la nueva terminal del aeropuerto desde dentro. Esta publicación trata sobre la inspección de una aeronave usando un ejemplo.Airbus A320.

Nos llevaron a todos a través de uno de los controles del aeropuerto, nos vistieron con chalecos con la inscripción PRENSA y nos llevaron al avión.
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Aquí está, un hombre guapo, no encaja del todo en la lente :)
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Caminamos alrededor del avión por todos lados. Dmitry está a la derecha, con gorra y placa.
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De él (y de otros) aprendimos que existen dos tipos de mantenimiento de aeronaves: operativo y técnico. El mantenimiento operativo se realiza cada vez antes del vuelo y, según la norma, no puede durar más de 50 minutos. El capitán del barco está obligado a aceptar el barco en buenas condiciones y participa directamente en su mantenimiento. ¿Ves las pegatinas redondas con números en la carrocería del avión? Así se marcan las deformaciones no críticas del metal. Una de las tareas del capitán es primero recorrer todo el avión desde el exterior y observar todas las abolladuras nuevas para marcarlas con nuevas pegatinas. Durante la inspección, puede parecer que el capitán acaricia el avión y le habla. Pero es cierto que se trata de una especie de tradición adoptada de la generación anterior de capitanes.
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Uno de los motores del avión. Cada hoja está marcada con un número en orden. Durante el mantenimiento operativo, las hojas se inspeccionan en busca de abolladuras causadas por piedras y pájaros.
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Por cierto, sobre pájaros. Contrariamente a la creencia popular sobre el peligro de que los pájaros entren en los motores de los aviones, en este caso no le pasará nada al motor y el vuelo se desarrollará como de costumbre. Pero definitivamente no envidiarás al pájaro; las aspas del motor (perdón por los detalles sangrientos) lo triturarán hasta convertirlo en carne picada. Además, Dmitry dijo que los motores de los aviones se prueban en campos de pruebas especiales, disparando al motor en funcionamiento... con cadáveres de pájaros. La seguridad de los pasajeros realmente requiere víctimas de aves.
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Motor al costado. Este es un dispositivo muy complejo, potente y confiable. Y es hermoso, como puedes ver :) No puedes estar cerca de un motor en marcha, ¡te absorberá! La distancia mínima de seguridad es de 6,5 metros. La prueba más seria para un motor es el modo de despegue, cuando el avión comienza su carrera de despegue y despega de la pista. En este modo, los motores funcionan a potencia máxima (o cerca de la máxima). Según las normas, los pilotos deben activar este modo durante no más de 5 minutos. De lo contrario, el motor se ve sometido a mayores cargas y la probabilidad de fallo aumenta considerablemente.
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En la carrocería del avión se pueden ver varios agujeros y escotillas tecnológicas similares. Cada uno de ellos realiza su propia función. Por ejemplo, éste, si no me equivoco, sirve para la entrada de aire para el sistema de ventilación del avión.
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Las "antenas" en los extremos de las alas sirven para eliminar la electricidad estática del cuerpo del avión. A la derecha está una de las luces estroboscópicas que te permite detectar el avión en el cielo nocturno. Los Airbus, a diferencia de los Boeing, se encienden dos veces seguidas con una pausa. Las luces estroboscópicas de Boeing parpadean uniformemente, un poco más de una vez por segundo.
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Luego entramos a la cabina del avión. ¿Cuándo podrás volver a sentarte en un asiento de clase ejecutiva? :) En la cabina tuvimos la oportunidad de hacerle preguntas a Ivan Nikitin, el piloto al mando del avión Boeing-767 (lamentablemente no apareció en la toma). Recuerdo que hubo una pregunta sobre cuál era el aeropuerto más complicado para el despegue y el aterrizaje. Mencionó el aeropuerto de Innsbruck, aterrizar allí es complicado por el terreno local, hay que rodear las montañas. Bueno, habló un poco sobre las diferencias globales en los aviones producidos por Boeing y Airbus.
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Por nuestro bien, Dmitry puso en marcha la APU (unidad de potencia auxiliar) del avión. Sirve para suministrar electricidad a los instrumentos de los aviones y otros consumidores, como la iluminación y la ventilación del aire. Quienes viajaban en el avión como pasajeros comunes oyeron el funcionamiento de la APU al abordar.
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Entonces la cabina comenzó a verse más elegante. A la derecha del asiento está el volante para el control manual de la dirección del vuelo (¿verdad?)
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Asas y botones encima de la cabeza. Hay una cantidad inimaginable de ellos aquí. Le pregunté al capitán, ¿qué porcentaje del número total de elementos de control en la cabina se utiliza realmente en situaciones normales? Esto desconcertó mucho a Dmitry, quien comenzó a calcular algo en su mente. Lamentablemente no tuve tiempo de recibir respuesta, el tiempo se acababa.
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Dmitry apaga los instrumentos y la APU.
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Y este es un disparo desde la cola del avión. Hay refrigeradores, contenedores de agua, calentadores, en general, equipos que son utilizados por las azafatas y azafatas.
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Asientos en clase ejecutiva
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salón vacío
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Volviendo a la cuestión de la seguridad de los aviones como medio de transporte: según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, en 2012 se produjeron 29.600.000 vuelos de aviones de fabricantes occidentales (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) y sólo 6 accidentes aéreos, ninguno en Europa. Estas cifras demuestran realmente que el avión es el medio de transporte más seguro. Y lo más peligroso es el coche. Esto hace que tener miedo a volar parezca un poco tonto. Es mucho más probable morir en un accidente en la carretera que en el cielo en un avión.
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Un avión de AirBaltic está aterrizando. Por cierto, aquí hay otro dato interesante que aprendí ese día. Resulta que lo mejor que se puede hacer es aterrizar el avión bruscamente para que el tren de aterrizaje golpee con fuerza la pista. Esto se hace para que el avión tenga un buen agarre en la carretera lo antes posible. Además, cuanto más resbaladiza sea la superficie (por ejemplo, después de la lluvia), más accidentado será el aterrizaje del avión. Por lo tanto, los aviones de casi todas las compañías extranjeras aterrizan con brusquedad, así se indica en las normas y reglamentos de vuelo. Pero en Rusia, siguiendo la antigua escuela soviética de pilotos, es costumbre aterrizar el avión con facilidad. Y esto está plagado de pérdida de tracción y el avión se sale de la pista. Este tipo de plantación se combate activamente y se va sustituyendo paulatinamente. Así que piénsalo dos veces antes de aplaudir a los pilotos que aterrizaron el avión con facilidad y delicadeza :)
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Y finalmente, un dato más interesante. Cuanto más brusco sea el aterrizaje del avión, mayor será el consumo de neumáticos. ¿Has visto marcas negras en los lugares de la pista donde aterrizan los aviones? Se trata de caucho de neumáticos de aviones que permanece en la superficie inmediatamente después de que el avión toca el suelo. Así, un avión Boeing 747-400 deja alrededor de 2,5 kilogramos de caucho en la pista después de un solo aterrizaje.
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Gracias a los capitanes de Rossiya Airlines por una historia muy interesante sobre todo lo relacionado con los aviones. Se notó que aman sinceramente su trabajo, los aviones y el cielo. Y lograron transmitirnos algo de este amor. Es una pena que haya poco tiempo para la comunicación y que solo después de conocerlos se me ocurrieron muchas preguntas interesantes.

Las estadísticas y la opinión pública sobre este tema varían mucho. Una cosa es cierta: No existen medios de transporte absolutamente seguros. Sin embargo, los temores de muchos pasajeros sobre el uso de tal o cual medio de transporte son infundados.

Según una encuesta realizada en 2006 por el Centro Panruso para el Estudio de la Opinión Pública (VTsIOM), en términos de seguridad los aviones ocuparon el último lugar, y el transporte ferroviario el primero.

El 70% de los encuestados lo valora positivamente y sólo el 15% lo considera “definitivamente peligroso”. La aviación recibió críticas negativas. El 84% de los encuestados cree que este tipo de viajes es peligroso y el 33% cree que es muy peligroso. El transporte acuático tuvo valoraciones similares: el 44% lo percibe como un medio de transporte peligroso y sólo el 39% como seguro. Y el medio de transporte más popular, el automóvil, es evaluado de forma ambigua: el 48% lo considera seguro, el 50% lo considera peligroso.

Las estadísticas dicen lo contrario. El avión se considera el más seguro, seguido del transporte marítimo y ferroviario.. Pero los coches se consideran el medio de transporte más peligroso. Los datos se calculan en función del número de víctimas al utilizar un determinado tipo de transporte.

Nos sentimos más seguros en. Pero según las estadísticas, el número de accidentes es mucho mayor que en. Generalmente no están tan extendidos y reciben menos atención pública.

Según la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional, la agencia de la ONU que establece estándares internacionales para la aviación civil), hay un accidente por cada millón de vuelos, lo que no se puede decir de los accidentes automovilísticos y de otro tipo. Pero cualquier accidente aéreo, incluso el más pequeño, atrae inmediatamente la atención de los medios. Esto contribuye a la formación de una opinión negativa sobre la aviación como un medio de transporte muy peligroso.

Sin embargo, las investigaciones sobre accidentes aéreos indican que se producen debido a una combinación de circunstancias raras, cuya posibilidad es mínima (estadísticas de accidentes aéreos).

La probabilidad de que un pasajero que sube a un avión muera en un accidente aéreo es de aproximadamente 1/8.000.000. Si un pasajero abordara un vuelo al azar todos los días, tardaría 21.000 años en morir.

También es una creencia errónea que en caso de accidente aéreo las posibilidades de supervivencia son mínimas. Según los resultados de un análisis de 568 accidentes de aviación ocurridos en EE.UU. de 1983 a 2000, las muertes representan sólo el 5% del total de pasajeros a bordo. Según estas estadísticas, de las 53.487 personas implicadas en accidentes aéreos, 51.207 sobrevivieron. Como resultado de un estudio más detallado de 26 accidentes graves, acompañados de fuertes impactos de los transatlánticos en el suelo, desintegraciones e incendios, resultó que aproximadamente el 50% de las personas a bordo se salvaron en estos desastres (cómo sobrevivir a un accidente aéreo).

La probabilidad de supervivencia de la tripulación de pasajeros y pilotos aumenta si la aeronave realiza un aterrizaje de emergencia, incluso si no está diseñada para tales medidas. Los expertos dicen que el amerizaje aumenta las posibilidades de supervivencia humana en un 50%.

En comparación con las estadísticas de accidentes aéreos, las estadísticas de accidentes de tráfico no parecen muy halagüeñas. Solo en En la Federación de Rusia en 2009 se produjeron 203.603 accidentes de tráfico, a consecuencia de lo cual murieron 26.084 personas y 257.034 resultaron heridas.

Por supuesto, si tomamos como base el número de kilómetros recorridos, entonces El modo de transporte más seguro puede considerarse con seguridad el viaje espacial.. En toda la historia del desarrollo, solo 3 naves espaciales no llegaron a la Tierra (2 para los estadounidenses y 1 para nosotros). Por cierto, el turismo espacial, a pesar de su coste, es cada vez más popular y el número de personas que desean visitar el espacio crece constantemente.

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