En Europa, los servicios de trenes nocturnos siguen reduciéndose. Ferrocarriles Europeos: Trenes nocturnos Trenes nocturnos

En Europa los trenes nocturnos no son tan populares como en la antigua URSS. Pero en Europa también hay trenes nocturnos.

Ventajas de los trenes nocturnos son obvios:

• Tú ahorrar tiempo en viajes– abordamos el tren en Ámsterdam por la tarde y nos despertamos en Milán por la mañana
• Tú ahorrar en alojamiento en el hotel
• Los trenes nocturnos en Europa son bastante limpios y seguros.

Desventajas de los trenes nocturnos También hay que tener en cuenta:

• El tren puede salir tarde en la noche o llegar temprano en la mañana, así que prepárese para pasar varias horas frías por la mañana o por la noche en la estación. Recuerda que en
• Si no duermes bien en los trenes, no dormirás lo suficiente.
• no sabes quiénes serán tus compañeros de viaje. Una noche en un compartimento con dos niños llorando y al día siguiente el Arco de Triunfo le parecerá menos triunfante.
• pero lo principal es que conduces de noche y privados de la oportunidad de ver la belleza de Europa afuera de la ventana. Si viajas por los Alpes, te lo perderás si al menos no ves las montañas desde la ventanilla del tren.

Uno de los mas famosos Compañías ferroviarias – Sistemas de trenes nocturnos en Europa Central – CityNightLine(CNL abreviado).

CityNightLine es una empresa suiza que coopera con Deutsche Bahn (DB - líneas ferroviarias alemanas) y los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB - Ferrocarriles Austriacos). CityNightLine opera vuelos entre ciudades de Alemania, Holanda, Austria, Suiza, Dinamarca, así como Bélgica, Francia, Italia y la República Checa.

Página Web de la compañía http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

Rutas CityNightLine:

Zúrich HB – Berlín Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Ámsterdam central
Hamburgo-Altona – Zúrich HB
Zúrich HB – Ámsterdam Central – Zúrich HB
Ámsterdam Central – Múnich Hbf
Basilea-Praga
Dresde Estación central – Zúrich HB
Hamburgo – Bruselas / París
Basilea SBB – Copenhague H
Praga hlavní nádraží – Ámsterdam central
Ámsterdam – Milán
Berlín – Bolzano
Berlín – Bruselas / París
Dortmund – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburgo-Bludenz
Hamburgo – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburgo-Villach
Múnich – Berlín
Múnich – Hamburgo
Múnich – Copenhague
Múnich – París
Múnich – Roma
Múnich – Venecia

Mapa de ruta:

Los trenes nocturnos CityNightLine tienen asientos y literas:

• en SV (Deluxe Sleeper) – compartimento para 1-3 pasajeros
• en compartimentos (couchettes) para 2, 4 o 6 pasajeros

En otoño de 2009 será posible viajar en los trenes nocturnos CityNightLine con descuento.
Un billete de ida en coche litera costará sólo 39 euros, en coche cama, 59 euros. El billete debe adquirirse al menos 3 días antes del viaje. Como suele ocurrir con los billetes baratos, los billetes no se pueden cambiar ni reembolsar.

29 de octubre, actuando. El presidente de la junta directiva de UZ, Alexander Zavgorodniy, confirmó una vez más la intención de la compañía de reducir el número de trenes nocturnos, que se perciben como "hoteles sobre ruedas". Desde hace muchos años nosotros, los turistas, observamos este rumbo y sus resultados, y simplemente no podemos permanecer en silencio por más tiempo.

Para empezar, me gustaría explicar por qué se necesitan tales trenes. La cuestión no es en absoluto que los turistas quieran ahorrar 100 jrivnia en un albergue. Se trata de algo completamente diferente: el tiempo. Puedes tomar el tren el viernes por la tarde, pasar el fin de semana en Odessa, Dnepr, Lvov, Kiev, gastar dinero allí y estar en el trabajo el lunes por la mañana. El segundo escenario son los viajes a conferencias, exposiciones y eventos de un día en Kiev. Si utiliza el tren diurno, tendrá que dedicar +2 días, pero tomarse uno o tres días libres en el trabajo sigue siendo una diferencia triple. En caso de fines de semana, tendrás que tomarte dos días libres, en lugar de solo días libres.

La cancelación de los trenes nocturnos supondrá un golpe mortal al turismo interno. Lo cual, a su vez, es tremendamente útil para la economía, ya que la jrivnia gastada dentro del país no es la jrivnia gastada en la compra de bienes importados o en un viaje a Egipto.

Además, sin trenes nocturnos la gente se cambiará al coche, ya que viajar cuatro personas en coche siempre ha sido más barato que coger el mismo tren en tren. También suele ser más rápido y además no es necesario tomar un taxi en el lugar de llegada. El número de viajes por carretera aumentará, lo que significa más compras de gasolina importada, divisas que salen del país, inevitables accidentes de tráfico y muertes, que, incluso en tiempos de paz, son casi las mismas que las pérdidas en la ATO. Y por supuesto, carreteras y suspensiones más accidentadas. Hola de nuevo, importaciones y gastos en reparación de carreteras.

En general, los ministros de Economía y Turismo deberían dejar de hacer tonterías y empezar a “insertar cerebros” a los jefes de Ukrzaliznytsia.
De hecho, los trenes nocturnos son un milagro. Transporte del siglo XXI. "Teletransporte instantáneo", que funciona según el principio "el pasajero cierra los ojos en Jarkov y los abre en Lvov, Kiev u Odessa". Y ahora incluso están intentando cancelar lo poco bueno que pasó antes.

Comentarios

10.11.2015 17:26

Mladen escribió:

¡Es por eso que escribí arriba que nuestra gestión de UZ son unos completos IMPULSOS!

En cuanto al mantenimiento de los antiguos, se les apoya con todas sus fuerzas. tratando de mantener los precios en el nivel anterior.
En cuanto a los impuestos sobre UZ, sinceramente no me interesaba, pero mi voz interior me dice que la condición de Estado de la empresa radica en el hecho de que el principal accionista de la empresa es el Estado y, en consecuencia, recibe beneficios de la empresa y, gestionando la política de la empresa, distribuye los beneficios, por ejemplo, para mantener el transporte suburbano.
Por cierto, en cuanto al coste del transporte y la competencia, en los últimos 5 a 8 años han aparecido muchas empresas de transporte que prestan servicios de transporte/leasing de coches, etc. En realidad, en este momento los Ferrocarriles Ucranianos tienen una flota de vagones de carga que son basura, y si necesita transportar al extranjero o algo más decente que basura, debe tomar los vagones de la empresa de transporte. entonces, el costo de los servicios no ha disminuido de alguna manera, sino todo lo contrario.
En cuanto a su propia producción de automóviles, es una gran idea, pero debe hacerlo un poco antes de comprar automóviles. pero aquí sólo pueden pensar en el hoy y en sus propios bolsillos. 10/11/2015 20:03

AndySouth escribió:

Bueno, además, Hyundai realiza dos vuelos diarios, a diferencia del nocturno. esto es esencial.
En cuanto al mantenimiento de los antiguos, se les apoya con todas sus fuerzas. tratando de mantener los precios al nivel anterior....

Entonces, la cuestión es que Hyundai y "night" son compuestos con diferentes rangos de uso. Los “nocturnos” tienen la tarea de transportar pasajeros de un extremo a otro de Ucrania durante la noche a lo largo de una distancia de 700 a 1.100 km, con una duración de 8 a 12 horas. Y los Hyundai y otros Skoda son trenes que recorren distancias de 300 a 500 km y vuelan en menos de 5 horas. Es decir, algunos van a Jarkov-Lviv o Uzhgorod, Odessa-Lviv u Odessa-Kharkov. Otros son Lviv-Kiev, Kyiv-Kharkov, Kyiv-Dnepr, Dnepr-Odessa... Y los burócratas de UZ nos hacen creer que es muy posible fusionar estas dos clases y todo será bueno y conveniente.
Bueno, específicamente dejé claro que la mayoría de los trenes existentes no son óptimos para las necesidades reales de transporte. Los mismos Hyundai rara vez van cargados en más del 50%, entonces, ¿por qué conducir trenes tan largos? Divida un par de Hyundai en “mitades” y déjelos partir a mitad del día, cuando el número de pasajeros es mínimo, y coordine su llegada a Kiev con la salida de automóviles similares “de alta velocidad y con asiento” más adelante. De lo contrario, basta con mirar el calendario. En la línea Jarkov-Kiev, los trenes interurbanos llegan a Kiev a las 12:01, 17:53, 23:18. Y a Lvov desde Kiev, estos "trenes rápidos" van por la mañana a las 06:44, y por la tarde a las 17:21 (desde Jarkov llegan media hora más tarde) y en el intervalo de 20.10 a 22.40. Es decir, incluso si llegas rápidamente a Kiev en un Hyundai, tendrás que esperar unas horas más para tener la oportunidad de viajar más lejos. Parece que los “trenes rápidos” que regresan de Lviv a Kiev son mejores a las 10:52 y 22:30, y luego a Jarkov hay trenes “interurbanos” a las 11:24, 18:11 y 22:40, pero entre En los trenes hay una conexión tarde por la noche, 10 minutos, es fácil llegar tarde.

En general, la cuestión es que la comunicación ferroviaria en Ucrania es en gran medida caótica; no hay el menor intento de proporcionar a los pasajeros un viaje rápido y cómodo que NO esté vinculado a uno o dos trenes al día. Al menos si se trabaja con el calendario de conexiones entre equipos regionales en Kiev, Dnieper o Zaporozhye, no hay absolutamente ninguna señal de ello. Si hay más trenes, tendrán menos vagones, se necesitarán locomotoras con menos potencia y, en consecuencia, glotonería.... En el tráfico suburbano, también es hora de circular trenes cortos a mitad del día, pero más a menudo. Aplique la separación de automóviles a medida que se aleja de las megaciudades. Es lógico separar la mitad del tren a unos 25-30 km de la ciudad y enviarlo de regreso a la ciudad. Mientras la otra mitad llega a la estación final y regresa al punto de separación, la que regresa a la ciudad tendrá tiempo justo para separar a la siguiente porción de veraneantes. Como resultado, obtenemos un vuelo a una estación lejana y dos vuelos de ida y vuelta a la mitad de la distancia. Pero, por desgracia... nadie tiene prisa por hacer esto en UZ, pero para una persona promedio es más fácil tomar un autobús que pasa cada 20-30 minutos, y no cada 3-4 horas como los trenes... Y parece que el aumento de los precios en los trenes de cercanías corregirá de alguna manera esta situación....

A modo de ejemplo, presenté una solicitud para los mismos ferrocarriles húngaros (lejos de ser el país más rico de Europa) para dos ciudades en diferentes partes del país (Szombathely y Nyíregyháza, para los interesados), allí se acumularon unos 500 km. Las opciones desaparecieron en intervalos no superiores a dos horas... aunque algunas incluso contienen 6 cambios. Pero las ciudades también son bastante similares en tamaño a Kovel, Shostka o Kupyansk. Intente encontrar posibles trenes entre ciudades similares para llegar allí usando UZ, pasará más tiempo en las estaciones de transferencia allí del que viajará. Pero los húngaros no tienen problemas:

Bueno no lo sé
A juzgar por el horario, les cuesta entre 700 y 800 grivnas y les lleva entre 6 y 8 horas y al menos dos traslados.
prefiero hyundai

Amenaza. Pero en general es barato para los estándares europeos.

Respecto a la química con la reforma de trenes, etc. - No sé qué tan efectivo es.
Esto conducirá a una mayor complejidad de la infraestructura, lo que consumirá todos los ahorros esperados en la etapa de fantasía.

En general lo que queria decir

En Europa, donde las distancias entre ciudades no son tan largas, los trenes nocturnos suponen una excelente alternativa a otros medios de transporte. Durante la noche en el tren no sólo llegarás a tu destino, sino que también tendrás tiempo para dormir y coger fuerzas, además de ahorrarte una noche de hotel. En este artículo quiero hablar sobre los trenes nocturnos en Europa y los tipos de asientos que se pueden reservar en dichos trenes.

Hay tres categorías de asientos en los trenes nocturnos: asientos normales o sentados, asientos reclinables y camas con ropa de cama incluida. Para comparar las plazas ofertadas y sus precios, plantéate un tren nocturno que recorra la ruta Múnich - Viena. El viaje tiene una duración de 6 horas, durante las cuales podrás descansar bien.

Lugar de asiento(alemán: Sitzplatz) se ofrecen en un compartimento de 6 plazas o en un vagón general. Esta es la opción de viaje más económica, el coste de dicho lugar es de 69 euros. Los asientos en el cupé de 6 plazas se ven así, lo bueno es que el asiento se puede empujar hacia adelante y usted puede estirarse en toda su altura.

Asientos en un vagón común.

Lugares de mentira(alemán: Liegeplatz) se puede adquirir en versión cupé de 4 o 6 plazas. Por cada asiento adquirido se te entregará una sábana, una manta y una almohada. Es conveniente pedir un compartimento separado con asientos reclinables cuando viaja con su propio grupo y no quiere que haya extraños en el compartimento. Naturalmente, el compartimento se cierra con llave por la noche. El coste de 1 asiento en un compartimento de 4 plazas es de 89 euros, en un compartimento de 6 plazas, 79 euros.

Lugares para dormir(alemán: Schlafplatz) es la opción más cómoda para viajar, pero también la más cara. Los compartimentos para dormir están diseñados para 2-4 personas y están equipados con un aseo separado. El precio también incluye desayuno y ropa de cama. Los cupés vienen en clases Económica y Deluxe. Un viaje en un compartimento de clase económica de dos asientos costará 109 euros por persona, en un compartimento de un asiento, 159 euros por persona. El cupé de la clase Deluxe no está disponible en esta ruta, pero hay que pensar que su precio es significativamente más alto que el de la clase Economy.

En un compartimento debe haber un regulador de temperatura encima de la puerta; por regla general, cerca de la ventana hay un enchufe.

Todos los trenes nocturnos de Europa están equipados con un vagón restaurante.

La mayoría de los billetes para trenes nocturnos sólo se pueden comprar en la taquilla; si tienes suerte, también puedes comprarlos online; Si viaja por Alemania o sale de Alemania al extranjero, puede comprarlo en el sitio web de los Ferrocarriles Alemanes.

Tuve la oportunidad de viajar en trenes nocturnos en las rutas Stuttgart - Viena, Praga - Spisska Nova Ves (Eslovaquia), Praga - Budapest. Dos veces viajé en asientos que puedes reclinar por la noche y dormir tranquilamente. Una vez (a Eslovaquia) viajaba en un asiento reclinado en un compartimento para 4 personas.

Las rutas de trenes nocturnos más populares y más largas de Europa incluyen las siguientes: Berlín - Zurich (duración del viaje: 11 horas), París - Venecia (duración del viaje: 13 horas), Berlín - Belgrado (duración del viaje: 26 horas). A lo largo de su recorrido, los trenes hacen paradas en las principales ciudades del camino.

A primera vista, el sonido de un vagón de pasajeros al desacoplarse o trasladarse a una vía muerta en algún lugar de una estación de Europa Central a medianoche no es tan romántico. Pero si imaginas que se trata de un tren nocturno que viene de a y que estás tumbado en una estantería estrecha justo debajo del techo, todo cambia inmediatamente y se vuelve mucho más emocionante.

A diferencia de los trenes diurnos, cuyo objetivo es llevar a los pasajeros del punto A al punto B lo más rápido posible, los trenes nocturnos son más tranquilos y su objetivo es llevar a los pasajeros a su destino descansados ​​y listos para el día. Un viaje en un tren así es una aventura en sí misma, porque es imposible predecir quién será su compañero de viaje. Y siempre existe la posibilidad de que nunca puedas conciliar el sueño, ya sea por el fantástico paisaje fuera de la ventana o por la alegre compañía.

Una ventaja invaluable de los trenes nocturnos es la oportunidad de ahorrar en costos de hotel. Los transportistas ferroviarios ofrecen diferentes tipos de compartimentos: compartimentos para dos o cuatro pasajeros, compartimentos con seis literas y compartimentos con asientos. Elige una opción que se ajuste a tu presupuesto y compra tu entrada con antelación (al menos con unos días de antelación), especialmente en temporada alta. Puede ahorrar mucho dinero si compra un billete entre 30 y 120 días antes de su viaje previsto.

¡Elige uno de los mejores trenes nocturnos europeos y buen viaje!

Tren nocturno San Petersburgo - Moscú

Desde hace 77 años, cada tarde, alrededor de la medianoche, el icónico tren “Flecha Roja” sale de la estación de Moscú al son del “Himno a la Gran Ciudad” de R. Gliere de a. El sueño de muchos soviéticos de viajar en el Strela se ha hecho realidad hoy. Este tren era, con razón, el orgullo de los ferrocarriles rusos. En este tren viajaban la élite política, los altos funcionarios y la gente corriente, y a todos se les ofrecían condiciones de viaje igualmente cómodas. El mismo viaje se puede realizar durante el día en tren de alta velocidad en cuatro horas y media, pero recuerda, no tendrás una cama cómoda, ni un vaso de vodka por la noche, ni el famoso himno ni un sentimiento de pertenencia a la historia.

Tren nocturno Londres – Fort William

Sólo hay dos trenes con vagones cama. Uno, el Riviera by Night, sale de la estación de Paddington y se dirige al suroeste hasta la ciudad portuaria de Penzance en Cornwall.
Pero lo más interesante es el durmiente de Caledonia. Este legendario tren sale todas las noches (excepto los sábados) desde la estación de Euston en Londres y viaja en diferentes direcciones hacia Glasgow, Edimburgo, Inverness, Aberdeen y Fort William. A medida que se acerca a Fort William, hay impresionantes vistas de las Tierras Altas y de la montaña más alta de Escocia, Ben Nevis.

Tren nocturno París – Venecia

Por la noche, los trenes salen de la capital y se dirigen en diferentes direcciones por todo el continente. Esta es quizás la única forma de salir, especialmente en una calurosa tarde de verano, cuando, mientras espera el tren en las concurridas estaciones de Bercy o Gare de Lyon, tiene muchas ganas de subirse a un vagón fresco y acostarse en un compartimento acogedor. , y despertarse en algún lugar de la costa por la mañana. El destino más popular en los trenes nocturnos es París - Venecia. Si sufre de insomnio y no puede conciliar el sueño, fuera de la ventanilla del tren verá un espectáculo encantador de los Alpes iluminados por la luna y los lagos italianos. Dejando el bullicio de París por la noche, por la mañana se sumergirá en un sabor único. Viajando de esta manera, tendrás la ventaja de dos horas sin que lleguen turistas en los trenes diurnos.

Tren nocturno Trondheim – Bodo

En general, la asombrosa belleza debe admirarse a la luz del día. Pero hay dos razones a favor de hacer el viaje de diez horas en tren nocturno desde Trondheim a Bodo. En primer lugar, si haces este viaje en verano, no perderás absolutamente nada: en verano el sol aquí casi nunca desaparece bajo el horizonte y podrás ver los paisajes noruegos más bellos en detalle. En segundo lugar, los trenes noruegos son un gran lugar para divertirse con compañeros de viaje temporales, y una litera en un vagón cama es una excelente manera de ahorrar dinero en este costoso país.

Tren nocturno Ámsterdam – Copenhague

Los servicios CityNightLine pueden considerarse la referencia entre las empresas de transporte europeas que ofrecen traslados nocturnos. Los trenes de esta empresa atienden a pasajeros y proporcionan conexiones de pasajeros con otros países. Estos trenes modernos ofrecen asientos reclinables y compartimentos con 2, 4 y 6 literas. La mejor oferta la ofrece los ferrocarriles alemanes en el trayecto desde a vía Hamburgo. Por sólo 29 euros (asiento) o 49 euros (cama), tendrás varias horas para mirar por la ventanilla del vagón.

Tren nocturno Budapest – Split

La estación Keleti en la capital, Budapest, es un excelente lugar para comenzar su viaje, y Split, la ciudad portuaria de Budapest, es un excelente lugar para visitar. La estación está situada muy cerca del puerto, desde donde se puede llegar a las islas de Brac, Hvar y otros islotes más pequeños. En el camino de Budapest a Split, pasarás por el lago húngaro Balaton y harás una breve parada en la capital de Croacia, Zagreb. Tenga en cuenta que esta ruta solo está disponible durante el verano.

Tren nocturno Praga – Cracovia

Este es un destino europeo clásico, que conecta dos de las ciudades más importantes de Europa central. Un viaje nocturno de nueve horas será suficiente para dormir bien después de beber

Es una forma bastante aburrida de moverse por Europa, y después de pasar la noche en un autobús te sientes como si te hubiera atropellado una apisonadora. Puedes ver y experimentar mucho más si viajas en tren. Cómo hacer que un viaje en tren no solo sea pintoresco, sino también económico y lógico, qué comer y divertirse: compartimos trucos importantes y no obvios.

Economía de escala

Si está planeando un Eurotrip a gran escala, tiene sentido gastar dinero en el pase InterRail. Se trata de un pase de viaje válido en trenes de toda Europa o de un país específico de la UE, según el tipo de billete que elija. Por ejemplo, puedes viajar durante un mes en 30 países europeos desde 200 €, y el coste de dicho pase en Italia por mes es de solo 87 €. Es cierto que aquí hay algunos trucos: el precio varía mucho según los días que pases en la carretera.

Como es un viajero ahorrativo, le recomendamos que no se lance precipitadamente a la piscina y calcule cuidadosamente; tal vez los boletos individuales cuesten menos. ¿Cómo hacerlo? Recomendamos utilizar Loco2, un potente agregador de billetes de tren que tiene muchas funciones prácticas. Por ejemplo, la posibilidad de reservar billetes y pagar más tarde. O configure una alerta que se activará cuando baje el precio del boleto.

Elige: ¿hacerlo rápido o lento?

Europa está llena de trenes de alta velocidad que te permiten viajar por varios países al día. En los países de Europa occidental, el TGV francés, el Thello italiano y el ICE alemán son responsables de estos movimientos de velocidad. Pero si no quieres galopar literalmente por Europa, echa un vistazo a los siguientes chicos que ofrecen paseos lentos y muy pintorescos.

Sentirse seguro

Las estadísticas están de su lado: el tren es el medio de transporte más seguro. Vale, los aviones tienen la mitad de probabilidades de sufrir accidentes, pero la aerofobia es un tema para otra discusión.

Al mismo tiempo, nadie canceló los básicos. No se comunique con personas sospechosas cerca de las estaciones, especialmente cerca de la noche, y si viaja en un tren nocturno, llévese de casa un candado de combinación para bicicletas para asegurar su bolso. En cualquier caso, lo peor que te puede pasar es que te roben los zapatos por la noche mientras roncas tranquilamente en el estante superior.

Si quieres saber si los trabajadores ferroviarios están actualmente en huelga en algún lugar y cómo afectará esto a tu viaje, sigue Twitter.

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