Los primeros vagones de dos pisos en Rusia se crearon en Tver Carriage Works en 1905.
La historia de los coches rusos modernos de dos pisos comenzó el 16 de junio de 2009. Fue entonces cuando OJSC "Ferrocarriles de Rusia" aprobó las especificaciones técnicas para la gama de modelos de vagones de pasajeros de dos pisos arrastrados por locomotoras: compartimentos, SV y personal. El proyecto lo está ejecutando Tver Carriage Works.

La producción en serie de turismos de dos pisos comenzó en TVZ en 2011.

Actualmente, los coches de dos pisos circulan por las siguientes rutas:

1. Moscú - Kazán como parte del tren de marca No. 23/24 - fecha de lanzamiento - 1 de junio de 2015.
2. Moscú - San Petersburgo como parte del tren de marca No. 5/6 - fecha de lanzamiento - 1 de febrero de 2015.
3. Moscú - San Petersburgo como parte del tren de marca No. 7/8 - fecha de lanzamiento - 1 de febrero de 2016.
4. Moscú - Adler como parte del tren de marca No. 103/104 - fecha de lanzamiento - 30 de octubre de 2013.
5. Moscú - Voronezh como parte del tren de marca No. 45/46 - fecha de lanzamiento - 31 de julio de 2015.
6. Moscú - Samara como parte del tren de pasajeros nº 49/50 - fecha de lanzamiento - 3 de diciembre de 2015.
7. San Petersburgo - Adler como parte del tren de marca No. 35/36 - fecha de lanzamiento - 28 de mayo de 2016.
8. Moscú-Yaroslavl: lanzamiento previsto para 2016.

Características de los coches de 2 pisos.

Vagón de compartimentos: 64 plazas (en lugar de 36).

Vagón SV: 30 plazas (en lugar de 18).

Coche compartimento para el personal: 50 plazas (en lugar de 18-24).

Coche comedor: 44-48 personas en salón comedor.

Los vagones constan de compartimentos isotérmicos de 4 o 2 plazas ubicados en 2 plantas.

En cada compartimento hay: una mesa, lugares para tumbarse, escaleras para subir al lugar superior, espejos, lámparas, estantes para cosas pequeñas. Los compartimentos están acristalados con ventanas de doble acristalamiento.

Los compartimentos están equipados con 2 enchufes para conectar afeitadoras eléctricas, dispositivos móviles y otros con una potencia no superior a 100 W.

En los compartimentos de 2 plazas (SV), cada asiento está equipado con una pantalla LCD para ver programas de vídeo.

El acceso a los compartimentos se realiza mediante tarjetas magnéticas individuales.

Todos los vagones están equipados con:

• tres armarios secos que se pueden utilizar durante las paradas;
• sistemas de aire acondicionado y calefacción, que garantizan un microclima confortable;
• lámparas LED de bajo consumo;
• cómodas escaleras con pasamanos;
• compartimento para personas con discapacidad y ascensor para sillas de ruedas (en el coche del personal);
• pasajes entre vagones rígidos sellados;
• sistema de videovigilancia, sistema de control, control de acceso y seguridad de un tren de pasajeros.

El suministro de energía lo realiza una locomotora eléctrica, lo que garantiza que el tren sea respetuoso con el medio ambiente.
El vehículo del personal está equipado con equipo de navegación y comunicaciones por satélite (GLONASS).

Ventajas de los coches de 2 pisos.

• Reducir el coste de los viajes en vagones compartimentos y SV aumentando el número de asientos en el vagón.
• horario conveniente y tiempo de viaje más corto para un mayor número de pasajeros;
• operación respetuosa con el medio ambiente (los automóviles se crean utilizando nuevas tecnologías, equipos y materiales).
• La composición se ha vuelto más cómoda para las personas con discapacidad. Tienen una serie de comodidades que no están disponibles en los trenes regulares.
• Cada compartimento está equipado con enchufes eléctricos (dos por compartimento).

Desventajas de los coches de 2 pisos.

• sin portaequipajes
• La altura del techo en el compartimento de un coche de dos pisos es más baja que en uno de un piso, por lo que ni siquiera podrás sentarte en la litera superior.

Fotos de tren de dos pisos.

A muchos de nosotros nos parece que aparecimos recientemente, con el lanzamiento de la ruta Moscú-Adler. Sin embargo, su historia en nuestro país se remonta a más de siglo y medio. Empecemos por las principales características de este medio de transporte actualizado.

Vagón de dos pisos: puntos clave

Dos niveles, - modernización de un vagón de viajeros convencional para una mayor capacidad de pasajeros. Hay una disposición de salones de dos niveles (uno encima del otro). Los ejemplos más significativos son TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Dependiendo de su diseño, un vagón de este tipo puede acomodar entre un 40 y un 70% más de pasajeros. Teniendo en cuenta que se requiere una altura limitada del tren para pasar pasos elevados, túneles y tramos electrificados de la ruta con una red de contacto aérea, los diseñadores de estos vagones utilizan todo tipo de trucos: el primer piso se baja lo más bajo posible entre los bogies, y se reduce la altura de ambos compartimentos. En los trenes turísticos de dos pisos, el nivel inferior tiene una función técnica, por lo que su altura es pequeña, mientras que el nivel superior es más espacioso, cómodo y, a menudo, con acristalamiento panorámico. A continuación se muestra una breve descripción comparativa.

Trenes rusos de dos pisos.

¿Hay trenes de dos pisos en Rusia? Russian Railways ofrece a los pasajeros cuatro tipos de vagones de este tipo:

• cupé (64 en lugar de 36 plazas);
• NE (30 en lugar de 18);
• vagón con compartimento para el personal (50 plazas en lugar de 18-24);
• restaurante (44-48 asientos para visitantes del comedor).

Los trenes de dos pisos en Rusia tienen una lista completa de características:

• control de clima - aire acondicionado y calefacción;
• pasajes entre vehículos sellados y seguros;
• iluminación LED de bajo consumo;
• tres armarios secos que se pueden utilizar independientemente del estacionamiento;
• escaleras con cómodos pasamanos;
• Los vagones funcionan únicamente con una locomotora eléctrica;
• Sistema de navegación y comunicación por satélite GLONASS en el vehículo de la sede;
• sistema de seguridad modernizado: videovigilancia, control de acceso y seguridad de trenes.

Coupé en un vagón de dos pisos.

Los trenes de dos pisos en Rusia (San Petersburgo, Moscú, Samara y otros destinos) tienen las siguientes características en sus compartimentos:

• lugares estándar para descansar y dormir, lámparas, mesa, espejo;
• escaleras para subir a la cima;
• estantes para equipaje pequeño;
• la posibilidad de acceder al compartimento únicamente con una llave individual magnética;
• dos enchufes (100 W) para recargar teléfonos móviles, portátiles y otros aparatos electrónicos;
• hizo todas las camas en los compartimentos SV y superiores;
• Pantalla LCD individual para visualización de archivos multimedia para cada pasajero (SV), salida de auriculares (compartimento, SV).

Además, a los pasajeros se les ofrecen los siguientes servicios: agua potable y hervida durante todo el recorrido, material sanitario y de higiene, venta de souvenirs, té y confitería.

Trenes de dos pisos en Rusia: rutas

En todas las rutas de trenes de dos niveles, Russian Railways garantiza:

• la posibilidad de un precio de billete más asequible debido a una mayor capacidad de pasajeros;
• daño mínimo al medio ambiente debido al uso de nuevos materiales y tecnologías en la fabricación de automóviles;
• horarios de tráfico convenientes (trenes de dos pisos - ambulancias).

A continuación se muestran las direcciones hacia dónde van los trenes de dos pisos en Rusia.

Comentarios positivos de los pasajeros.

Características positivas notadas por los pasajeros que probaron trenes de dos pisos en Rusia:

• comodidad, comodidad;
• vagones nuevos y modernos;
• Precio pagable;
• reducción del tiempo de viaje;
• personal educado y amable;
• facilidad de uso de baños secos;
• dispositivo de acceso al compartimento;
• Wi-Fi gratis;
• comida de alta calidad en el restaurante;
• seguridad;
• pureza;

• disponibilidad de plazas para personas discapacitadas;
• área para dormir prefabricada por guías;
• enchufes directamente en el compartimento;
• botón de llamada de conductor;
• en el último piso prácticamente no se oye ruido de movimiento;
• sistema de aire acondicionado;
• inusual para un viajero ruso.

Aspectos negativos

Las desventajas de la innovación de dos niveles no se ocultaron a los ojos de los pasajeros:

• Servicio. Si antes había dos revisores por cada vagón de 36 plazas, ahora se dispone del mismo número de trabajadores para 64 pasajeros.
• Disponibilidad de escaleras. Para llegar al segundo piso, debes subir unos escalones bastante empinados.
• El portaequipajes superior encima de la entrada ha desaparecido; el equipaje ahora sólo se puede guardar en las taquillas.
• Baños. Los trenes de dos pisos en Rusia tienen sólo tres cabinas, una para 21 pasajeros (en lugar de 18, como en un compartimento normal).
• Lanzamiento fuerte. Debido a las características de los ferrocarriles rusos, existe una alta probabilidad de que se produzcan fuertes movimientos en el segundo nivel. No será seguro estar en las escaleras durante el viaje.

También entre las deficiencias, los pasajeros notan techos bajos, climatización no regulada, olores desagradables en los coches, conductores poco amigables, lugares estrechos para dormir, mala ubicación de las ventanas (demasiado bajas), interrupciones en la conexión Wi-Fi, precios inflados de los alimentos y mala calidad. Comida insípida en raciones para SV.

Historia de los coches de dos pisos en Rusia.

El 30 de octubre de 2013 partió de Adler a Moscú un tren de dos pisos con 15 vagones, y antes, en agosto, se inauguró en Mineralnye Vody el primer depósito ruso para trenes de dos pisos. Pero los eventos enumerados no son de ninguna manera el comienzo de la historia de los trenes de dos pisos en nuestro país: los primeros vagones de este tipo se construyeron en 1864 en la planta de Kolomensky. "Cuco" (el tren recibió ese apodo debido a la llamada no oficial "cuco", con la que el conductor señalaba el inicio del movimiento del tren) circulaba entre Peterhof y Oranienbaum, un tramo de la vía en una zona de dacha densamente poblada.

En 1905, se produjeron vagones de dos niveles en el edificio de carruajes de Tver. Se volvieron a poner en funcionamiento sólo 50 años después: los automóviles producidos en la RDA circulaban entre Belgorod y Jarkov, Kovel y Lvov. A su imagen, Leningrad Carriage Works creó en los años 70 un modelo doméstico de un vagón de dos pisos. En el primer piso había compartimentos para dormir, y el segundo piso era un piso turístico, un piso de observación; solo había lugares para sentarse. Su lanzamiento fue limitado: sólo 16 modelos. En este punto, la historia de los trenes de doble piso volvió a verse interrumpida para comenzar su nueva página en nuestros días.

Trenes privados

Hablando de innovaciones en los ferrocarriles nacionales, cabe señalar que recientemente comenzaron a circular los primeros trenes privados en Rusia:

• Tren eléctrico "Transexpress" en dirección Moscú - Kaluga. Su propietario es TransGroup AS, cuya producción de este vehículo en la planta de construcción de maquinaria de Dimikha costó 2 millones de dólares. Hay conductores y guardias en cada uno de los vagones, por lo que no se tira basura, no se bebe ni se fuma, no se vende ni se mendiga. Un inconveniente: todos los vagones son de la misma clase: el tercero.
• El tren privado de lujo "Grand Express" recorre la ruta Moscú - San Petersburgo. La composición se considera la más cómoda de la Federación de Rusia. Entre sus servicios: baños ecológicos con piso radiante, duchas, WI-FI, reproductor multimedia, sistema de microclima, control remoto de iluminación, cerraduras electrónicas con llave magnética, botón para llamar al revisor y servicio de seguridad.

• 4. Tren eléctrico "Severstalrels", Moscú - San Petersburgo. Un cómodo tren eléctrico compuesto por vagones de 1ª y 2ª clase y dos vagones bar. La composición cumple con todos los requisitos europeos de comodidad y seguridad y está equipada con un sistema de control de clima.

Ferrocarriles rusos y operadores privados

La aparición de trenes privados no elimina en modo alguno el monopolio de los ferrocarriles rusos. Los propietarios simplemente poseen el material rodante o incluso lo alquilan. Al mismo tiempo, pagan por el suministro de vías férreas, servicios de despacho y tracción de locomotoras. En cuanto a los viajes preferenciales para los ciudadanos, los nuevos operadores aún no los han cancelado. Hasta ahora existe la tendencia de que los Ferrocarriles Rusos dejen las rutas más rentables en manos de propietarios privados, pero la dirección espera que en el futuro los trenes privados también transformen las rutas no reclamadas. Recientemente, se pueden ver una serie de innovaciones en los ferrocarriles rusos: trenes privados, vagones de dos niveles. Por supuesto, en todo se pueden encontrar deficiencias, pero estos avances en la modernización de uno de los medios de transporte más antiguos de nuestro país no pueden dejar de ser una alegría.

Los vagones de dos pisos de Russian Railways se produjeron para la red ferroviaria de alta velocidad japonesa. Por primera vez en Rusia se lanzaron trenes de este tipo en 2013., su objetivo era sustituir el “asiento reservado”.

¿Qué es un tren de 2 pisos?

Es un tren con vagones donde dos cabinas de pasajeros(Encima del otro). Más común en Japón, ya se encuentra en Rusia. La principal ventaja es velocidad.

En estos modelos no hay vagones con asientos reservados, solo hay COUPÉ, NE. Un compartimento ordinario contiene 36 lugares, pero ahora el nuevo de dos pisos - 64 . Pero en cuanto a SV, en lugar de 30 solo hay venganza debida 18 . Hay compartimentos regulares aquí. 50 lugares Cada vagón se divide en 2, 4 pequeñas sucursales locales. El compartimento tiene ventanas de doble acristalamiento e incluye:

• lugares para dormir;
• estantes para artículos pequeños;
• espejos;
• lámparas;
• enchufes;
• escaleras para subir a lugares más altos.

El CB tiene una pantalla LCD delante de los asientos. Las puertas se abren mediante tarjetas magnéticas individuales. Hay 3 armarios secos. Todas las escaleras tienen pasamanos resistentes. Para un microclima confortable existen sistemas de aire acondicionado y calefacción.

Pros, contras del primer piso.

1. En todos los lugares (estantes) donde puede cargar su teléfono, hay puertos y enchufes USB.
2. Excelentes armarios secos.
3. En la planta baja hay un compartimento para "movilidad limitada" personas (discapacitadas). Hay un compartimento para 2 lugares.
4. Hay un baño para personas discapacitadas.
5. Hay un bar en la planta baja.
6. Máquinas tragamonedas con bocadillos, soda.

Defectos:

1. Se han eliminado los portaequipajes superiores, ahora hay que pensar dónde esconder equipaje.
2. Se redujo la distancia desde el piso hasta el estante inferior.
3. Bajo techo encima del estante superior.
4. Conozca aún más vecinos en los compartimentos vecinos, ahora no sólo están a derecha e izquierda, sino también arriba y abajo.
5. Privado interrupciones en el aire acondicionado.
6. Servicio largo.

Ventajas, desventajas del segundo piso.

Ventajas:

1. Disponible WIFI.
2. Una pantalla que muestra la temperatura del inodoro.
3. Gratis "raciones envasadas": botella de agua, mentas, bollo, paté, mermelada, galletas saladas.

Puedes leer cuál es la diferencia entre pensiones financiadas, seguros y sociales.

Defectos:

1. Escalera. A las personas mayores les resultará extremadamente difícil cargar sus maletas y levantarse.
2. Ventana. Para simplemente mirar por la ventana, hay que agacharse.
3. Este carruaje no está diseñado para personas especialmente grandes, ya que es bastante estrecho.
4. Aseo en el primer piso.

Rutas de los trenes de dos pisos de los ferrocarriles rusos

Vaya debajo de las rutas:

1. Rostov del Don - Adler.
2. Kislovodsk - Moscú - Kazán.
3. Moscú, San Petersburgo.
4. Moscú - Adler.
5. Moscú - Vorónezh.
6. Moscú - Samara.
7. San Petersburgo - Adler.
8. Moscú-Izhevsk.

Los compartimentos en sí también han sufrido cambios significativos, tal vez solo el diseño sigue siendo el mismo que antes, solo que ahora los estantes del compartimento se llenan inmediatamente de ropa.
¿Recuerdas cómo saliste del compartimiento uno por uno, permitiendo que tus vecinos se quedaran con el colchón? ¿Cubrir todo, intentando evitar que el polvo vuele en todas direcciones y sin tocar a nadie con las manos? Ahora puedes irte directamente a la cama sin movimientos innecesarios.
También me pareció que los estantes se habían alargado; al menos esta vez mis piernas no descansaban contra la pared. Visualmente aquí definitivamente no hay más espacio que en un cupé normal. El aire acondicionado estaba funcionando. Las ventanas tienen doble acristalamiento, "adiós a las corrientes de aire". Pero esto tiene otra cara: si el aire acondicionado se estropea, existe la posibilidad de que hierva y las ventanas no se abran. Dos enchufes "la alegría de un iPhone" ", justo en el compartimento. Lámparas, un espejo, la mesa está cubierta con un mantel limpio, hay perchas. Se dice que el precio incluye un juego de viaje con accesorios de baño, pero me dio pereza ir al conductor. para conseguirlo.

El baño es prácticamente una obra maestra. Y esto no es sarcasmo. Lo más importante es que puedes usarlo en cualquier momento. Es limpio, bastante espacioso (aunque no hay esa ventana romántica a la derecha cuyo asa era tan cómoda de agarrar), hay servilletas y jabón, y un botón de descarga casi nanotecnológico. En un vagón de dos pisos hay tres baños de este tipo (en comparación con un vagón con asiento reservado, hay más baños por persona y menos que en un vagón de compartimentos). El vestíbulo al lado de los baños se ensancha un poco, por lo que varias personas pueden esperar cómodamente su turno; es curioso que hayan pensado en esto. Y la pantalla del vagón muestra el “estado del baño”, es decir, si está ocupado o no. Muy cómodamente. Es cierto que era posible ir más allá y hacer un indicador de este tipo directamente en el compartimento, para que no fuera necesario levantarse del estante.

Un entretenimiento aparte es el paso entre los coches. Nada de acordeones aterradores con suelo tembloroso, traviesas parpadeantes y vestíbulos sucios. Ahora hay alegres puertas de color naranja con corrugaciones plateadas, un piso duro, es silencioso y no da miedo en absoluto. Recuerdo ese miedo infantil de pánico cuando tenía que caminar entre los autos: tenía un miedo increíble de caerme, estaba oscuro y era muy, muy ruidoso. Ahora las puertas entre los coches se abren con solo pulsar un botón con un suave sonido neumático y se cierran de forma completamente automática, permitiéndote moverte sin obstáculos hacia tu objetivo (pero los fumadores sufrirán: aquí no hay absolutamente ningún lugar para apagar un cigarrillo). )

Tenía una meta. No recuerdo haber estado nunca en un vagón restaurante, así que por interés etnográfico y de investigación decidí ir. El vagón restaurante también tiene dos plantas, en la segunda se encuentra el restaurante y en la primera se encuentran los lavaderos y el bar. Dicen que la comida es deliciosa y no muy cara en comparación con los precios de Moscú, pero era tarde, no quería comer y quería dormir, así que después de tomar un par de tragos preferí irme a la cama.

Una de las ventajas es que el tren de dos pisos tiene WiFi, aunque se sospecha que funciona simplemente a través de un módem de un operador de telefonía móvil: es decir, cuando hay conexión móvil, también hay Internet. Y cuando el tren corre por el desierto y las estaciones base están a decenas de kilómetros de distancia, no está allí.

Viajaba de San Petersburgo a Moscú en un coche de dos pisos (número 006). En San Petersburgo me encontré en otro tren, uno de un solo piso (n° 004 “Express”, como dice el billete). Allí casi todo es igual: limpio, tranquilo, buen baño, pero sin wifi y con un enchufe por compartimento. Pero me sorprendió que a los pasajeros se les ofreciera una cena ligera: en el compartimento había cajas con agua, galletas y yogur justo sobre la mesa, y el conductor preguntó qué queríamos para el desayuno (había tres platos para elegir: gachas, tartas de queso, tortitas) y por la mañana lo trajo: ¡fue un shock! Por primera vez en el tren nos dieron comida caliente normal (gratis).

Es cierto que tuve que pagar 30 rublos por el té en un recipiente de cristal de marca. Me pregunto, por cierto, ¿es esta una forma para que los conductores ganen propinas, o el desayuno y la cena realmente están incluidos en el precio del boleto en este tren, y el té tiene un costo adicional? En este caso, “¿¿dónde está el cheque??” Pero el precio de los billetes en este tren es más alto que en el de “dos pisos”.

Por cierto, los Ferrocarriles Rusos ahora tienen un sistema de precios flexible en algunos trenes, casi como en los aviones: cuanto mayor es la demanda (menos asientos quedan en el tren), más caro es.

He aquí una estimación de los precios en una semana (sospecho que no está muy lejos del mínimo posible):


Un compartimento con un vagón de dos pisos que sale "mañana" costará más de 3.000 rublos (si los asientos están agotados, y normalmente todos están agotados).

Según mis impresiones, los Ferrocarriles Rusos han dado un gran paso adelante en términos de calidad del servicio y confort, pero no está exento de peculiaridades. Diré de inmediato que no tengo ninguna queja sobre el transporte del tren de marca; todo estuvo muy bien allí (aunque sin wifi). Pero aquí hay un par de comentarios sobre el vagón de dos pisos:
1. Escaleras: para las personas mayores y con maletas pesadas, es mejor elegir inmediatamente asientos en el primer piso.
2. Claustrofobia: para aquellos a quienes no les gustan mucho los espacios reducidos y los techos bajos, es mejor no ocupar los asientos superiores del segundo piso. El techo está ligeramente inclinado hacia la ventana y cuelga muy bajo por encima de la cabeza.
3. Espacio para equipaje. Admito plenamente que tuvimos mala suerte y teníamos un compartimento especial (el más alejado de las escaleras), pero debajo de la litera de abajo había una especie de caja técnica de metal que ocupaba casi todo el espacio. Así que apenas cabíamos en mi mochila (del tamaño del equipaje de mano en un avión) y en la maleta de Tanya (no mucho más grande). Ni siquiera puedo imaginar qué hará la gente con bolsos grandes, cochecitos de bebé, esquís, bicicletas, porque no existe un "tercer estante" en el que se metiera todo esto en los viejos carruajes. Realmente espero que en algún lugar haya un maletero que se pueda utilizar si es necesario. Si llevas mucho equipaje, es mejor coger otro tren.
4. Malos conductores. El vagón pasó a ser de dos pisos, el número de pasajeros se duplicó (en comparación con un vagón de compartimentos normal) y todavía quedaban dos revisores. El revisor nos dijo sinceramente que si necesitábamos algo (té u otra cosa), es mejor acudir a él inmediatamente y no esperar a que nos lo traiga, porque tardará varias horas en servir a cincuenta chinos.

Por el momento, sólo circulan dos trenes de dos pisos: el nº 104, Moscú - Adler, y el nº 5, Moscú - San Petersburgo. Los vagones de ambos trenes se construyeron sobre una base. Una característica distintiva de estos trenes modernos es su capacidad mucho mayor en comparación con los convencionales.

Tarifa

Viajar en cada uno de estos trenes de dos pisos costará un poco menos que en un tren normal. Eso sí, sólo si el billete se compra con antelación. Cuantos menos asientos vacíos queden en los coches, más caros serán. Un billete para el Adler de dos pisos, comprado con antelación, costará unos 4.000 rublos. Un billete de tren a San Petersburgo cuesta unos 1.300 rublos. Las ventas de vuelos comienzan como de costumbre: 45 días antes de la salida.

Ambos trenes de dos pisos pertenecen a la clase de marca. no lo tienen. Además de los compartimentos, hay varios SV. La capacidad de un vagón es de 64 plazas. Esta fue principalmente la razón de la reducción de las tarifas en el tren de dos pisos. A modo de comparación: un vagón suele tener sólo 39 asientos.

Características de la composición.

Un tren de dos pisos se diferencia de un tren normal principalmente por la altura de los vagones. El tren es impulsado por una locomotora EP-20 de quinta generación, capaz de funcionar tanto con corriente alterna como con corriente alterna. Los vagones de gran altura se distinguen por su aspecto moderno. Cada uno tiene la abreviatura Russian Railways, escrita en letras rojas, claramente visibles sobre un fondo gris.

El restaurante Adler tiene capacidad para 60 personas y el restaurante San Petersburgo, para 48. Dos camareras atienden a los visitantes. El restaurante está situado en el segundo piso del tren. Como en los trenes regulares, también se vende comida en los pasillos varias veces al día. Además del restaurante, el tren de dos pisos también dispone de un bar para ocho personas. Está ubicado en el primer piso. Al lado está la cocina. Está conectado con el restaurante mediante dos ascensores. Uno de ellos está diseñado para subir los platos preparados a la parte superior y el segundo para bajar los platos sucios.

Instalaciones para personas discapacitadas

La comodidad de estos dos nuevos trenes también incluye el hecho de que cuentan con vagones especialmente diseñados para personas con discapacidad. Sus características distintivas son los amplios pasillos. Los pasajeros pueden conducirlos directamente en el cochecito. Hay un ascensor especial en la entrada del coche. Así, una persona discapacitada puede subir al propio tren de dos pisos (se puede ver una foto en la página) sin tener que bajarse de la silla de ruedas.

Primer piso

La mayoría de los pasajeros que ya han viajado en estos trenes los describen como bastante cómodos. Los vagones son un poco más estrechos de lo habitual, pero bastante cómodos. La altura de los pasillos es de algo más de dos metros. Las puertas de los compartimentos se pueden cerrar/abrir mediante una tarjeta magnética. Viajar en tren es completamente seguro: los pasajes entre vagones están sellados.

La estructura de dos plantas, a juzgar por las críticas, también está muy limpia, entre otras cosas. Está prohibido fumar en los vestíbulos. Cada vagón tiene tres armarios secos. Puedes utilizarlos, incluso en las paradas de autobús. En el tren también hay contenedores para clasificar los residuos.

Segunda planta

Una escalera bastante bien equipada conduce al primer piso. Sus escalones están iluminados y podrás agarrarte de los cómodos pasamanos. Se instala un contenedor de basura en el área entre pisos. Sobre él está suspendido un espejo esférico de observación. Los pasajeros que bajan las escaleras pueden ver a los que suben y viceversa.

El segundo piso del tren es muy similar al primero. La única diferencia es que aquí el techo está ligeramente inclinado y las ventanas son muy bajas, al nivel de la cintura de un adulto.

Compartimento de tren

Los pasajeros que hayan comprado un billete para el tren de dos pisos Moscú-Adler o para San Petersburgo podrán adaptarse muy bien. Los compartimentos de estos trenes son bastante cómodos y están bien equipados. Cada uno de ellos está diseñado para cuatro personas. La longitud de los estantes en los compartimentos es ligeramente más corta que en los vagones de trenes regulares. Sin embargo, incluso las personas altas pueden llevarlos con mayor o menor comodidad. Lo único es que no podrás sentarte erguido en el segundo estante. Los techos de ambas plantas son bastante bajos. No hay terceros portaequipajes en el compartimento ni en el SV. Las maletas sólo se pueden colocar debajo de las de abajo.

La iluminación del compartimento es LED y, al lado de cada uno de los dos estantes inferiores, hay enchufes integrados en la pared para cargar teléfonos y portátiles. Hay conexión Wi-Fi gratuita disponible en los trenes de dos pisos. Las comunicaciones son proporcionadas por Megafon. Entre otras cosas, cada compartimento dispone de un punto de radio independiente. La presencia de un sistema de control de clima aumenta la comodidad del viaje. Sin embargo, lamentablemente es imposible regular la temperatura en cada compartimento individual.

Las ventanas de todo el tren están equipadas con modernas ventanas de doble acristalamiento insonorizadas. Los coches SV tienen monitores LCD diseñados para ver programas de vídeo.

Servicio

Al subir a un tren de dos pisos, como en cualquier tren de marca, los pasajeros reciben ropa de cama. El precio del billete también incluye kit sanitario y de higiene, periódico, agua hervida durante todo el recorrido y almuerzos para llevar. Este último incluye agua potable embotellada, mermelada, galletas saladas, paté de pollo, mostaza, mayonesa y gofres. Al igual que en los trenes regulares, el té se sirve periódicamente. El paquete de higiene incluye cuchara, tenedor, cuchillo, palillo y servilleta de papel.

Ambos trenes de dos pisos van escoltados por agentes de policía. Para poder controlar el orden en los vagones, se han colocado cámaras de vídeo en los pasillos.

Tren de dos pisos: opiniones

Como ya se ha mencionado, los pasajeros tenían una buena opinión sobre estos trenes. En primer lugar, destaca el bajo coste del viaje y la ausencia de los inconvenientes habituales de los trenes rusos: baños cerrados en las paradas, calor o frío en los vagones, calderas que no funcionan, etc.

Entre las desventajas de estos trenes, los pasajeros notan principalmente que los vagones son algo estrechos. Los baños limpios y cómodos también son algo de lo que se jacta el tren de dos pisos. Las críticas al respecto también son muy buenas a este respecto. Sin embargo, a veces los baños pueden llenarse de humo. Está prohibido fumar en los vestíbulos de ambos trenes. Por eso, algunos pasajeros hacen esto en el baño. La falta de terceros estantes también causa algunos inconvenientes. Si hay demasiado equipaje, simplemente no habrá dónde guardarlo.

Calendario de alineación

El tren de dos pisos avanza un poco más rápido de lo habitual. La velocidad media es de unos 160 km/h. El horario se ha desarrollado de tal manera que la mayoría de los pasajeros pasen el menor tiempo posible en la ruta. De Moscú a Adler se puede viajar en un tren de dos pisos en unas 25 horas. A San Petersburgo: 8 horas.

Como puede ver, el tren de dos pisos (las fotos lo confirman) puede considerarse bastante cómodo y cómodo. El billete es económico y el tren avanza muy rápido. Así podrás soportar incluso algunas condiciones de hacinamiento.

hogar » Transporte de animales » ¿Cómo están ubicados los asientos en un tren de dos pisos? Reportaje fotográfico sobre el viaje en el primer tren de dos pisos de los Ferrocarriles Rusos (48 fotos). Ruta del tren de dos pisos