Prantsusmaa viisa kindlustus. Mis on autoplatvorm?  Milleks see on mõeldud?

Välismaale reisimiseks on vajalik tervisekindlustus, kuna tänu sellele on võimalik äkilise haigestumise või vigastuse korral ravikulusid vähendada. Euroopa riikidesse reisimiseks on viisa taotlemisel vajalik kindlustuspoliis.

Milleks see mõeldud on?

2009. aastal kiitsid Euroopa Ülemkogu ja parlament heaks tingimuse, et turistid peavad külastama Schengeni ala kuuluvaid riike. See säte on kehtinud alates 2010. aasta aprillist.

Schengeni lepingu raames Euroopa Liidu territooriumile saabujate nõue on ravikindlustuse olemasolu:

• kogu viibimise ajaks;
• kehtib igat tüüpi meditsiiniteenuste osutamiseks (ambulatoorselt, haiglas, surma korral);
• minimaalne summa turisti kohta on 30 000 eurot.

Seda seisundit seletatakse arstiabi kõrgete kuludega. Maksumaksja raha raiskamise vältimiseks on kehtestatud nõue kindlustada riskid õnnetuste ja haiguste vastu.

Vaata videost, kuidas kindlustust sõlmida:

Kõik nende riikide kodanikud, kus on vaja taotleda Schengeni viisat, on kohustatud ostma tervisekindlustuse, olenemata reisi eesmärgist ja reisiviisist:

• organiseeritud turistid;
• iseseisvalt reisimine, sh autoga;
• ELis elavad sugulased;
• ärimehed.

Sellise poliisi kehtivusaeg ei ületa 60 päeva.

Selle katvus hõlmab:

• vältimatu arstiabi osutamine vigastuse või haiguse korral;
• vigastuste, haiguste ravi, sealhulgas raseduse esimesel 3 kuul;
• surmaga seotud kulud.

Kindlustussumma arvestab järgmisi konkreetseid kulutusi:

• arsti poolt välja kirjutatud ravimite puhul;
• ravi haiglaravi ajal;
• kiirabi saabumine;
• haigusest tingitud hilinemise tõttu kojusõidu tasu.

Reisija surmaga seotud kulud, mida hüvitab ravikindlustus:

• matuseteenused Schengeni riikides;
• keha tagasipöördumine kodumaale;
• surmatunnistuse väljastamine.

Krooniliste haigustega, nagu astma, diabeet, peavad sõlmima täiendava kindlustuslepingu.

Tavakindlustusega arstiabi astmahoo või prekomatoosse seisundi tekkimisel ei osutata.

Schengeni riikidesse puhkama reisijatel on kohustus teada anda oma kavatsusest tegeleda aktiivse puhkusega või osaleda spordiüritustel.

Sel juhul on vigastuste korral arstiabi osutamiseks vajalik lisakindlustus (suusatamisel, mägironimisel, sukeldumisel).

Video näitab teavet kindlustuse kohta:

Välisriigi ravikulude hüvitamine ravikindlustusega toimub kahel viisil:

1. Reisija saab koju naastes raha tagasi. Kindlustusseltsile esitatakse makset kinnitavad dokumendid.
2. Kindlustusseltsil on leping asukohamaa kindlustusseltsidega (assistendid), kelle telefoninumbrid on poliisil märgitud. Vajadusel otsib turist abi märgitud aadressidel ja telefoninumbritel.

Viisa taotlemisel esitavad konsulaarosakonnad kindlustusdokumendile järgmised nõuded:

• sobiv kujundus trükitud kujul;
• kehtivusaeg – viibimise kestus ja lisaks 15 päeva;
• kindlustussumma vähemalt 30 000 eurot inimese kohta;
• elukohariigi märge;
• poliisi omaniku isikuandmed (täisnimi, elukoht, sünniaasta);
• frantsiis kuni 100 eurot.

Dokument peab olema 2 eksemplaris: originaal ja koopia.

Reisikindlustusel võivad olla reisikorraldajate tegevuse iseärasustest tulenevad piirangud. Pakutavate meditsiiniteenuste kvaliteet sõltub sellest, millise abifirmaga reisikorraldaja koostööd teeb, näiteks EuropAssistance, Coris.

Kodanikud, kes plaanivad reisi pakettreisiga, saavad tervisekindlustuse üldkindlustusega paketi osana. Turistile poliisi väljastamise eest vastutab reisifirma.

Need, kes plaanivad iseseisvalt reisida, peavad võtma ühendust oma kindlustusseltsiga.

Kindlustusseltside pakutavad kindlustustooted erinevad maksumuse ja teenuste valiku poolest.

Põhipakett võib lisaks sisaldada:

• erakorraline hambaravi;
• laste kojuvedu vanema haiguse korral;
• haige inimese kojutoomine lennukiga.

Seda võimalust pakuvad kindlustusseltsid lisaks ühekordsele kindlustusele välisreiside puhul täiendavas ravikindlustuslepingus. Individuaalne leping võib sisaldada nimekirja kliinikutest ja arstidest, kelle poole saab asukohariigis haiguse või vigastuse korral pöörduda.

Dokumendid registreerimiseks

Kindlustusseltsist ravikindlustuse taotlemisel on vajalik suuline või kirjalik avaldus.

Kindlustusandjal on õigus nõuda kindlustusvõtjalt (kindlustatud isikult) kindlustusriskide hindamiseks dokumente, mille loetelu sisaldab:

• täidetud Ühendkuningriigi poolt välja antud terviseküsimustikud;
• andmed arstliku läbivaatuse, ravi kohta;
• finantsinfo;
• isiklik;
• väited spordi mängimise, aktiivse puhkuse liikide kohta.

Kindlustusvõtja on kohustatud ankeetides esitama usaldusväärset teavet oma terviseseisundi kohta. Meditsiinilised dokumendid peavad olema originaali ja koopiana, neil peavad olema raviasutuste pitsatid ja raviarstide allkirjad.

Ebatäpsuste või vigade ilmnemisel on kindlustusseltsil õigus nõuda kindlustusvõtja (kindlustatud isiku) täiendavat läbivaatust.

Video näitab, millised dokumendid tuleb koostada:

Finantsdokumendid sisaldavad andmeid töökoha, palgataseme, krediidikohustuste olemasolu, võlgade kohta:

• väljavõte tööraamatust (üksikettevõtja, juriidilise isiku registreerimistunnistuse, lepingu, pensionitunnistuse koopiad);
• tõend tööandjalt ametikoha ja töötasu kohta;
• rasedus- ja sünnituspuhkusel viibimise kohta;
• ajateenistuse kohta;
• väljavõte juriidiliste isikute, üksikettevõtjate registrist;
• üürileping, maksetõed, mis kinnitavad võlgnevuse puudumist;
• laenu eraldamise otsus, sissemaksete võlgnevused;
• tulutõend maksuhaldurile.

Dokumentidel peavad olema kinnitatud allkirjad ja pitsatid.

Isikuandmete loend sisaldab:

Igal turul võidab see, kes suudab kiiremini reageerida klientide vajadustele, arendades ja pakkudes neile õigel ajal vajalikku toodet. Seda asjaolu ei saanud autotööstus eirata, mille tulemusena tekkisid autoplatvormid. Mis on autoplatvorm ja kas see on autohuviliste tähelepanu väärt, saate teada vaid mõne minutiga.

Mis on ühist samal platvormil olevatel autodel? insener (kaksikvennad) Modulaarne lähenemine disainile (mqb ja cmf).

Mis on ühist samal platvormil asuvatel autodel?

Mõiste "autoplatvorm" hõlmab disaini- ja tootmislahenduste komplekti, mida täiendavad konstruktsioonielemendid, mille abil luuakse korraga mitu ühe või mitme kaubamärgi sõiduki mudelit.

Platvormi põhikomponendid on põhi (enamiku autokomponentide alus), teljevahe (esi- ja tagatelje vaheline kaugus), roolivõimendiga rool, esi- ja tagavedrustus ning neile vastav mootor ja jõuülekanne.

Tähtis! Arvestades, et ühele platvormile saab korraga ehitada mitukümmend mudelit, pole baasi jaoks lihtsalt universaalset elementide komplekti ja iga arendaja määrab ise autoplatvormi vajalike komponentide loendi.

Tihtipeale arvestatakse aluse valikul lisaks nendele elementidele ka vedrustuse arhitektuuri või isegi salongi istmete raami. Sel juhul jääb üle vaid auto kere ülemise osa ülesehitamine.

Samale platvormile ehitatud autodel võib olla erinev samasuse tase. Lähimaid "sugulasi" peetakse märgitehnika toodeteks, kui sama autot müüakse erinevate kaubamärkide all (näiteks Renault Duster ja Nissan Terrano), kuigi enamasti on valikuid, kui esitatud sõidukitel on erinevusi, kuid neil on ühised mõõtmed ( näiteks Chevrolet Cruze ja Opel Astra).

Huvitav! Erinevate autode tootmine samal platvormil oli laialt levinud juba nõukogude ajal. Tasub meeles pidada, et ainult Žiguli perekond, alustades VAZ-2101-st ja lõpetades VAZ-2107-ga, töötati välja samadel alustel ja võis paljusid osi üksteisega "jagada".

Kui palju uue platvormi arendamine maksab?

Kui uskuda Saksa autotootjate liidu infot, siis moodsa sõiduki (nullist) arendamiseks kulub umbes miljard eurot.

Lisaks läheb samade ekspertide arvutuste kohaselt tootmiskulusid (ehk komponentide maksumust, töötajate palkasid, turundust jms) arvesse võttes üks keskmine sõiduk maksma vähemalt 30 000 eurot.

Selge on see, et investeeritud raha on võimalik “tagastada” vaid siis, kui 10 aasta jooksul on võimalik müüa 200 000 eksemplari aastas. Sellegipoolest toovad ülemaailmsed autotootjad igal aastal autoturgudele uusi mudeleid 5–15 tuhande eest ja nende müük ületab harva 30–40 tuhat ühikut. Mis kasu on siin tootjale?

Fakt on see, et juba eelmise sajandi 70ndatel leiti viis tootmiskulude vähendamiseks. Nii hakati selle tulemusena umbes kord 10 aasta jooksul looma autoplatvormi malli, millele hiljem lisati üks standardkomplektidest ja kinnitati erinevad kered. Selle tulemusena selgub, et alus on justkui sama, kuid konveierilt tulevad autod erinevad.

Sellise avastuse väljatöötamise algstaadiumis olid tootjad suuremate säästude otsimisest nii huvitatud, et nad hakkasid varustama odavaid sõidukeid kallite interjööridega, püüdes neid müüa uue ja prestiižsema mudeli varjus.

Loomulikult ei olnud selliste "uute toodete" järele erilist nõudlust, mistõttu otsustati peagi ühendada ainult need komponendid, mis ei mõjuta kuidagi ettevõtte identiteeti. Sellest kontseptsioonist peavad kinni ka kaasaegsed autotootjad, kes toodavad tehniliselt sarnaseid kujundusi, mis erinevad üksteisest ainult välimuse poolest. Veelgi enam, seadete tõttu erinevad ka selliste masinate tarbijaomadused.

Autoplatvormide kasutamine võib oluliselt vähendada uue sõiduki väljatöötamise kulusid, kuigi see ei ole väga uus (60-70% disainist on teistel mudelitel juba varem kasutatud).

Mudelivalik põhineb alliansi ühel platvormil

Testinud praktikas autoplatvormide kasutamise eeliseid, hakkasid autotööstuse juhid looma terveid liite, mille raames toodetakse nii sarnaseid sõidukeid kui ka täiesti erinevaid mudeleid. Mõlemal juhul on kõigi uute toodete ühenduslüliks alus (platvorm), mille alusel need üles ehitatakse.

Sama klassi autod ühel platvormil

Et teha kindlaks, mis vahe tegelikult on kahel samale platvormile ehitatud sõidukil, saate võrrelda Volvo S40 ja Mazda 3. Mõlemad autod on ehitatud C1 platvormile, mis on mõeldud Fordi golfiklassi sõidukitele (kokku umbes 1,5 maailmas loodi selle alusel miljon autot).

Loomulikult on nende autode “välimus” täiesti erinev, kuigi kontuuridel on endiselt sarnaseid jooni, mida põhimõtteliselt võib öelda ka teiste kaasaegsete autode kohta.

Mis puutub interjööri (interjööri), siis Volvo loomisel kasutatud viimistlusmaterjalid on palju rikkalikumad kui Fordi omad. Lisaks on istmed ka mugavamad. Ainus ühtne osa salongis on rooli asendi reguleerimise hoob. Sama disainiga on ka kliima-, kütte-, ventilatsiooni- ja passiivturvasüsteemid.

Ka põhjade kuju ei erine omaduste poolest. Pidurisüsteemid on väga sarnase ehitusega ning mootori alamraam, väljalasketorud ja vedrustus on veidi erinevad, kuigi üldjoontes on need samuti identsed. Volvo ja Mazda tagavedrustuse alumistel juhthoobadel on erinevusi, mis väljenduvad Volvo külglibisemiskindluse suuremas paksuses ja selle suuremates amortisaatorite tugipostides.

Volvo on varustatud plastikust kütusepaagiga, Mazdal aga metallosa.

Mis puutub sõiduomadustesse, siis need on täiesti erinevad. Volvo ei ole nii karm ja juhib sujuvamalt, kuigi selle dünaamiline jõudlus on pisut parem kui Mazda oma, mille rool on palju teravam. Lisaks tagavad selle mudeli suured 17-tollised rattad hea veojõu.

Põhilised teenindusprotseduurid on samuti sarnased, eriti hinna poolest. Üsna suur hulk kulukaid varuosi (nt süüteküünlad või filtrid) on vahetatavad ja samade mõõtmetega. Tavaliselt on Volvo varuosad 15-20% kallimad, kuigi need on valmistatud kvaliteetsematest materjalidest.

Ja viimane punkt, millele peaksite nende kahe mudeli vahel valides tähelepanu pöörama, on hind. Volvo on palju kallim kui Mazda ja 2,0 mootoriga mudeli eest küsitakse umbes 32-35 tuhat dollarit, 1,8 mootoriga Mazda aga 25-27 tuhat dollarit.

Erinevad klassid ühel platvormil

Olemasolevatest autoplatvormidest on mõnikord üsna keeruline aru saada, kuna see ei ole standarddisain ja kehtib absoluutselt kõikidele sõidukitele. Olukorra teeb tõsiselt segaseks asjaolu, et mõnikord langevad samale platvormile ehitatud autod oma tehniliste omaduste ja tarbijaomaduste tõttu täiesti erinevatesse klassidesse.

Näiteks Ford Focus perekonna sedaanil on sama platvorm kui maasturil Land Rover Freelander 2 ning Toyota Avensis, Lexus ES, Corolla Celica, Vista, Caldina, Rav4 töötavad Toyota MC platvormil (esimene auto ilmus 1997. aastal) . Uusimat autoplatvormi võib nimetada kõige prestiižsemaks, kuna selle põhjal pannakse kokku üsna suured ja varustatud mudelid, mida Toyota kontsern müüb peamiselt Ameerikas ja Euroopas.

Märgitehnika (kaksikvennad)

Segadust tekitab sageli asjaolu, et erinevate riikide turgudel müüakse samu autosid erinevate “nimetuste” all. Näiteks meie riigis populaarne Renault on Koreas tuntud Samsungi nime all ja seda müüakse Euroopas Dacia märgiga.

Pole vaja teha spektraalanalüüsi, et näha sarnasusi Renault Dusteri ja Nissan Terrano krossoverite vahel, mille erinevused ilmnevad ainult kaitseraua kuju, tagatulede ja esitulede sõlmede, esivõre viimistluse ja velgede kujunduse osas.

Huvitav fakt! Märgitehnika arendamise teerajajad Venemaa turul olid Datsun ja Nissan Terrano krossover, mis koguvad ostjate seas üha enam populaarsust.

Autohiiglaste ühisplatvormid

Kaasaegne keskmise hinnasegmendi sõidukitootja ei saa enam lihtsalt uut automudelit välja mõelda ja välja anda, sest ta peab korraga välja töötama terve mudelivaliku või, mis veelgi parem, sulanduma mõne teise autotootjaga. Kui seda ei tehta, peab ta tõenäoliselt kandma tõsiseid tootmiskulusid, kuna auto viimine kaasaegsele kooste- ja ohutuse tasemele pole kaugeltki kõige odavam ülesanne. Selle tulemusena ei saa autotootja pakkuda konkurentsivõimelist hinda, mis toob kaasa müügi täieliku ebaõnnestumise.

Vähesed inimesed ostavad sõiduki lihtsalt sellepärast, et see erineb teistest. Seetõttu, kui te ei suuda oma konkurentidega võidelda, on parem nendega ühineda või nende ettevõte osta. Ilmekas näide selles osas on Fordi kontserni tegevus. Nii omandas ta 80ndate lõpus paljutõotava Mazda ettevõtte ning 90ndate lõpus Volvo ja Land Roveri. Selle tulemusena nägi tarbija autosid, mis on ehitatud samale platvormile ja kuigi need erinevad välimuselt, on nende disain tehniliselt peaaegu identne.

Märge! Isegi Volvo müük Hiina ettevõttele Geele ei takistanud nimetatud autogigantide edasist koostööd - osa Volvo kasutatavate tehnoloogiate patente kuulub Fordi kontsernile ja vastupidi.

Sarnaselt käitub turul ka Ameerika gigant General Motors, millele kuulub kümmekond globaalset kaubamärki. Näiteks Daewoo ja Chevrolet’ tooted on identsed ning mõnel juhul võib samu mudeleid leida ka USA turgudelt, ainult et seal hakatakse neid kutsuma erinevalt (näiteks Buick Regal on Euroopa Opel Insignia koopia).

Iga suurem autotootja püüab vähendada platvormide arvu, millele tema mudelivalik on ehitatud. Veelgi enam, mured hakkavad üha sagedamini "sõpru looma platvormide vahel", luues erinevate kaubamärkide autosid samade komponentide baasiga (enamasti juhtub see ühe ettevõtte sees).

Kõige markantsem näide on Renault-Nissan-AVTOVAZ liit, sest kui vaadata Venemaa müügi top 10-t, siis 4 kohta hõivavad täiesti erinevad autod, mis on ehitatud samale B0 platvormile. Need on Renault Duster, keskklassi sedaan Nissan Almera, kompaktne Renault Logan ja universaal Lada Largus. Kõik need masinad on üsna soodsa hinnaga, mis on suuresti tingitud nende tehnilistest sarnasustest.

Kas sa teadsid? 2012. aastal tutvustas Volkswageni kontsern maailmale uut MQB platvormi, mida peetakse meie aja kõige mitmekülgsemaks.

Modulaarne disain (mqb ja cmf)

Pole saladus, et Volkswageni kontsern on üks rikkamaid autofirmasid maailmas, mille alla kuuluvad sellised tuntud kontsernid nagu Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ducati, Audi ja Porsche. Kõik nad tegelevad esmaklassiliste autode ja superautode tootmisega ning nende taustal lähevad sellised kõrge profiiliga tootjad nagu Seat, Skoda ja MAN lihtsalt ilma, kuigi nende käive pole vähem muljetavaldav.

Üks paljudest Volkswageni grupi platvormidest on MQB platvorm, mis sõna otseses mõttes tähendab "mooduli põikmaatriksit". Selle autobaasi loomise käigus teatasid arendajad enesekindlalt, et see oleks tõeline läbimurre masinaehituses, milles neil osutus täiesti õigus. MQB platvormil on loodud üsna muljetavaldav hulk mudeleid, millest tuntuimad on Touareg ja Porsche Cayenne, mis, muide, on otsesed konkurendid.

Modulaarsed MQB platvormid on lisaks juba mainitud mudelitele Audi A3, Seat Leoni ja Volkswagen Golf 7 aluseks. Baasi potentsiaal pole aga veel ammendatud, seega on lähitulevikus oodata järgmisi autode põlvkondi. see platvorm.

Renault-Nissani liidul on ka oma sõiduautode ehitamise kontseptsioon, mida ta nimetab ühiseks moodulite perekonnaks (CMF). Seda võiks kirjeldada ka kui platvormi, kuid antud juhul rõhutab Renault-Nissan eriti, et tegemist on enamaga kui tavaline platvorm. Seega, vaatamata üldisele sarnasusele konkurentide arendustega, on CMF-i platvorm terve inseneriarhitektuur, mis võib tekitada erinevate segmentide jaoks mitu seotud platvormi.

Common Module Family põhikomponentideks on nn suured moodulid ehk siis mootoriruum, põhja kere esiosa (sh šassiielemendid), eesmine kokpit, põhja kere tagumine osa (koos vedrustusega ) ja elektrilised/elektroonilised seadmed.

Huvitav fakt! Tänavu jaanuaris tõstis Renault-Nissan oma keskpika perioodi säästueesmärke 4,3 miljardi euroni.

Kindlustuspoliis on pikka aega muutunud kohustuslikuks osaks tavalistes välismaale lendamiseks vajalike dokumentide paketis. See on omamoodi garantii, et ettenägematute asjaolude korral saate abi välismaalt, hoides samas oma sääste turvalisena.
Vene puhkajad on aga reisikindlustuse suhtes üsna skeptilised, kuid asjata. Kahtlemata loodame, et meiega puhkusel midagi ei juhtu, viskame kotti primitiivse esmaabikomplekti ja unustame, et arstiabi välismaal maksab tohutult raha.

Seetõttu peaksite kindlustuse valikut siiski tõsiselt võtma. Lõppude lõpuks ei vaata paljud meist isegi oma kindlustuspoliisi ega tea, mille vastu olime kindlustatud. Tihti käsitletakse kindlustust kui järjekordset vajalikku paberit, mida kellelgi pole vaja, ilma milleta lihtsalt viisat ei saa.

Paljud reisibürood lisavad reisidokumentide paketti ka kõige lihtsama kindlustuse. Mis siis? Klient on rahul, et ta üle ei maksnud, kindlustusandjal on hea meel, et ta teenuse maha müüs.

Proovime välja mõelda, mis on reisikindlustus, millised kindlustusliigid on olemas, kuidas kindlustuspoliisi kasutada, millistel juhtudel kindlustus ei kehti, et kindlustusjuhtumi korral mitte hätta sattuda ja ole oma puhkuses kindel.

Reisikindlustuse liigid:

Tsiviilvastutus

Mis see on, te küsite? Ja kõik on elementaarne. Oletame, et välismaal viibides vigastate kogemata teist puhkajat. Seejärel kohustub teie kindlustusselts kahju hüvitama. Muidugi ainult siis, kui tegemist polnud purjuspäi kaklusega. Seda tüüpi kindlustus on üsna asjakohane neile, kes lähevad näiteks Euroopasse suusatama või lumelauaga sõitma. Eurooplane kaebab ju kohtusse isegi väikese sinika pärast.

Pagas

Mu sõber, kes elab osariikides, kindlustab alati oma pagasi, kui ta Venemaale lendab. Alguses oli see üllatav. Milleks? Proovige tõestada, et teie pagas on kandja poolt vigastatud ja te ei registreerinud kohvrit ilma ratasteta ja keeratud küljega. Pagas on kindlustatud järgmiste riskide vastu:

Kahju
vargus
välismaale transporditud isiklike asjade kaotus.

Niisiis, kui tema kohver Moskvas kaduma läks, mis, muide, päev hiljem kohale toodi, õnnestus tal kindlustusfirmalt saada üle 300 dollari. Hea boonus puhkuseks.

Reisi tühistamine

Üsna harv juhus, aga juhtub. Kuid peate meeles pidama, et viisast keeldumine ei ole kindlustusjuhtum.

Reisi tühistamise kindlustus

Kuid see on asjale lähemal. Ja siin on mitmeid nüansse. Reisi tühistamise kindlustuse sõlmimisel pidage meeles, et see ei kata vääramatu jõu asjaolusid, nagu streigid, kokkupõrked, üleujutused, vulkaanipursked ja muud katastroofid. See tähendab, kõigest, mis teist ei sõltu.

Mittelahkumise kindlustus hõlmab vaid mõningaid kindlustatut puudutavaid erijuhtumeid – näiteks surm, vigastus, haigus. Mõnel juhul sissesõiduviisa mittesaamine (mõnikord kindlustatuga koos reisivate isikute poolt), vara kahjustamine (tulekahju, lekke, kolmandate isikute tegevuse tagajärjel). Mitmed ettevõtted laiendavad kindlustusjuhtumite loetelu, et hõlmata kindlustatu kohtusse või sõjaväelise registreerimis- ja värbamisametisse kutsumist.

Tervisekindlustus.

Siin on kõik palju keerulisem võrreldes eelmiste punktidega.

Kindlustusjuhtumiteks loetakse:

• Terviseprobleemid ägedast haigusest või õnnetusest.
• Avarii tagajärjel tekkinud luumurrud, verevalumid, vigastused.
• Erakorraline sünnitusabi. Kuid kindlustusega on see võimalik ainult kuni 29 rasedusnädalani.
• Vältimatut hambaravi osutatakse ainult siis, kui see on tõesti kiireloomuline. Ja reeglina ei sisaldu see kõige lihtsamas paketipakkumises, selline kindlustus tuleb osta eraldi.
• Surm ootamatu ägeda haiguse või õnnetuse tagajärjel.

Millistel juhtudel ravikindlustust ei maksta:

• Kui sa saad oma rumaluse tõttu päikesepõletuse ja saad päikesepiste, ei ole tegemist kindlustusjuhtumiga.
• Kas sa vigastasid ennast joobeseisundis? Ka see ei ole kindlustusjuhtum.
• Kui sünnitus toimub pärast 29. rasedusnädalat, hoolitse vastsündinu eest. Ainult vääramatu jõu korral (näiteks rünnati teid, mille tagajärjeks oli enneaegne sünnitus).
• Samuti ei kuulu kindlustusse proteesimine ja plastiline kirurgia.
• Krooniliste haiguste ravi - ainult siis, kui ägenemine on eluohtlik.
• Keegi ei ravi sugulisel teel levivaid ega vaimuhaigusi kindlustuse alusel.
• Kui kannatasite üleujutuse, tulekahju, mõne muu looduskatastroofi või sõjalise tegevuse, streigi, streigi tõttu, ärge lootke kindlustusele.
• Ja ärge isegi mõelge kakluse alustamisele. Noh, võib-olla saate tõestada, et see oli enesekaitse.

Millele kindlustuse sõlmimisel tähelepanu pöörata:

• selle kehtivusaeg;
• poliis tuleb väljastada kahes keeles: vene keeles ja selle riigi keeles, kuhu reisite;
• kindlustusvõtja memo.

Kuidas kasutada kindlustuspoliisi

Kõigepealt peate teadma oma kindlustuskaitse täpset summat. See on oluline selleks, et hinnata, kas teil on ettenägematute asjaolude korral piisavalt kindlustusraha. Euroopa jaoks peab kindlustuskaitse olema vähemalt 30 000 eurot, osariikides ja Kanadas, kus meditsiiniteenused on palju kallimad, peab teil olema vähemalt 70 000 dollarit. Siiski ei pruugi sellest siiski piisata, kui on vaja tõsist operatsiooni.

Meditsiinilise transpordiga seoses tuleb olla eriti ettevaatlik. Vaata: lisaveeruga poliis patsiendi kojutoomise kohta on vaid 15-20 dollarit kallim, aga kui te pole kindlustatud, võib selline transport maksta 15-20 tuhat dollarit.

Nüüd poliitika kasutamise kohta. Poliisi tagaküljelt leiate signaalikeskuste telefoninumbrid. Kui te inglise keelt ei räägi, on lihtsam otse oma Venemaa kontorisse helistada. Kõne tasub kindlustusselts. Tehke selgeks oma andmed, kus te asute, mis teiega juhtus, kuhu saab tagasi helistada ja oma kindlustuspoliisi numbri.

Kõik läbirääkimised arstide, meditsiinitöötajate ja asutustega, kus te ravi saate, viib läbi kindlustusselts.
Seetõttu võtke kindlustuse valikut tõsiselt. See peaks olema suur ettevõte, kes suudab vajadusel adekvaatselt ja kiiresti abi osutada.

Schengeni viisa Šveitsi isikutele, kes külastavad sugulasi või sõpru ja viibivad nende majas või korteris.

Tähelepanu! Iga taotleja (kaasa arvatud lapsed) kohta esitatakse täielik dokumentide komplekt.

Nõutavad dokumendid Šveitsi külastusviisa saamiseks kuni 90 päevaks (kuue kuu jooksul):

• Üks täielikult täidetud Schengeni viisataotluse vorm (saksa, prantsuse, itaalia või inglise keeles) taotleja isikliku allkirjaga
• Välispass, mis kehtib vähemalt kolm kuud alates Schengeni alalt lahkumise kuupäevast ja millel on vähemalt kaks tühja lehte
• Välispassi koopia (foto, täisnime ja allkirjaga lehtede koopia)
• Võimalusel kahe viimase Schengeni viisa koopiad
• , kehtib kogu Schengeni alal viibimise aja (ainult koopia). Kindlustussumma peab olema vähemalt 30 000 eurot.
• töötamise (tõend tööandjalt) ja sissetulekute kohta (tõend töötasu või sissetuleku kohta); õpilastele: õpilase ID (originaal ja koopia)

Algne kutse järgmise teabega:

• Kutsuva isiku nimi, perekonnanimi, aadress ja kontakttelefon (olemasolul e-posti aadress);
• kutsutava eesnimi, perekonnanimi, sünniaeg, sugu, kodakondsus ja passi number;
• Šveitsis viibimise kestus ja sisenemiste arv;
• Suhte olemus kutsutuga. Kiri tuleb allkirjastada kutsuja poolt ja saata taotlejale posti teel. Abielupaari kutse puhul on vaja mõlema abikaasa allkirju.
• Koopia kutsuja Šveitsi passist (leht laiali koos allkirja ja fotoga) või B- või C-tüüpi elamisloa

Suhte korral: koopia tõendavast dokumendist (nt sünnitunnistus, abielutunnistus, familien ausweis (ainult Šveitsis))

Maksevõime kinnitus:

Euroopa Liidu/Euroopa Vabakaubanduse Assotsiatsiooni kodanike pereliikmed (abikaasad, alla 21-aastased lapsed ja ülenejad sugulased) on maksevõime tõendamisest vabastatud.

Esimene võimalus: taotleja esitab kas pangakonto väljavõtte viimase kolme kuu kohta, mis dokumenteerib rahaliste vahendite liikumist, või panga tõendi kontojäägi kohta või reisitšekid – originaalid ja koopiad. Igal taotlejal peab olema vähemalt 100 Šveitsi franki. fr. (või samaväärse summa muus vääringus) iga Schengeni alal viibitud päeva eest. Lastele ja õpilastele peab summa olema vähemalt 30 CHF. fr. iga taotletud päeva kohta. Tasuta elamispinna olemasolul (toad sugulaste või sõprade majas/korteris) võib pakkuda väiksema summa. Kui taotleja kinnitab oma maksevõimet, menetletakse tema dokumente vähemalt kolm tööpäeva pärast taotluse esitamist (välja arvatud esitamise päev) ja viisatasu tasumist.

Variant 2: kui taotleja ei kinnita oma maksevõimet või kinnitab seda osaliselt, siis pärast taotluse esitamist ja dokumentide kontrollimist viisaosakonnas saab ta “Tagatisdeklaratsiooni”. Taotleja saadab selle dokumendi Šveitsi kutsuvale poolele, kes omakorda selle täidab ja esitab läbivaatamiseks vastava kantoni migratsiooniteenistusele. Kui taotlejale väljastatakse garantiideklaratsioon, võtab viisamenetlus kauem aega (mitu nädalat). Sel põhjusel on soovitatav viisataotlus eelnevalt esitada. Pange tähele, et viisabüroo jätab endale õiguse väljastada igale taotlejale garantiideklaratsioon.

Alla 18-aastastele lastele – lisaks nimekirjale:

• Kui laps reisib ilma mõlema vanemata saatjata, on tema välisreisiks vajalik vanema nõusolek (originaal ja koopia tõlgitud saksa, prantsuse, itaalia või inglise keelde ning kinnitatud notariaalselt).

Lastele, kes on kantud nende vanemate passi:

• Eraldi täielikult täidetud vorm “Schengeni viisa taotlus”, millele on alla kirjutanud vanem, kelle passi laps kantakse
• 2 identset hiljutist Schengeni värvifotot; kleepige üks vormile, kinnitage teine ​​lisaks
• Selle vanema välispassi koopia (foto, täisnime ja allkirjaga lehtede koopia), kellega laps reisib ja kelle passi ta on kantud
• Koopia vanema passi leheküljest, kuhu laps on registreeritud
• Sünnitunnistus (originaal ja koopia, tõlgitud saksa, prantsuse, itaalia või inglise keelde ja notariaalselt kinnitatud)
• Ravikindlustuspoliis, mis kehtib kogu Schengeni alal viibimise aja (ainult koopia). Kindlustussumma peab olema vähemalt 30 000 eurot.

Dokumendid külastajaviisa saamiseks esitatakse kas isiklikult või Šveitsi saatkonnas/Šveitsi peakonsulaadis akrediteeritud reisibüroo kaudu või lähisugulaste (abikaasa, ema, isa, tütar, poeg) kaudu. Viimasel juhul on vajalik esitada sugulust tõendav dokument (sünnitunnistuse või abielutunnistuse koopia; notariaalne kinnitus ja tõlge pole nõutavad), samuti isikut tõendav dokument.

Šveitsi saatkond/Šveitsi peakonsulaat jätab endale õiguse.

• Kaks fotot 3,5 x 4,5 cm Fotodele esitatavad nõuded: värviline, valgel taustal, näo suurus kroonist lõuani 3 cm.
• Finantstagatised: tõend (väljavõte) pangakonto vaba saldo suuruse kohta, mis on kinnitatud pangatöötaja pitseriga ja allkirjaga. Summa aluseks on 60 eurot iga Schengeni riikides viibimise planeeritud päeva eest.
• Kõigi kehtiva passi lehtede (ka tühjade) koopia. Kui teil on muid rahvusvahelisi passe (kehtivad ja tühistatud) - kõigi rahvusvaheliste passide kõigi lehtede originaalid ja koopiad.
• Üldpassi kõigi lehtede (ka tühjade) koopia.

• rahvusvaheline pass
• Kaks fotot 3,5 x 4,5 cm Nõuded fotodele: värviline, valgel taustal, näo suurus kroonist lõuani 3 cm.
• Töökoha tunnistus ettevõtte kirjaplangil, kus on märgitud ametikoht, töölevõtmise kuupäev ja keskmine kuupalk. Üksikettevõtjatele: sertifikaadi koopia ja TIN. Õpilastele: tõend õppekohalt. Pensionäridele: pensionitunnistuse koopia.
• Finantstagatised: pangatöötaja pitseriga ja allkirjaga kinnitatud tõend (väljavõte) pangakonto vaba saldo suuruse kohta. Summa aluseks on 60 eurot iga Schengeni riikides viibimise planeeritud päeva eest.
• Rahvusvahelise passi koopia(leht laiali koos fotoga).
• Muud olemasolevad välispassid (tühistatud või kehtivad), mis sisaldavad Itaalia viisasid.
• (levi fotoga, registreerimisleht).

• rahvusvaheline pass mille kehtivusaeg on vähemalt 3 kuud alates taotletava viisa kehtivusaja lõppemisest. Pass peab sisaldama vähemalt kahte tühja lehte.
• Kaks fotot 3,5 x 4,5 cm Nõuded fotodele: värviline, valgel taustal, matil paberil, näo suurus kroonist lõuani 32-36 mm.
• Ravikindlustuspoliis kindlustuskaitsega vähemalt 30 000 eurot kogu eeldatava Schengeni riikides viibimise aja jooksul.
• Töökoha tunnistus ettevõtte kirjaplangil, kus on märgitud ametikoht, töölevõtmise kuupäev, keskmine kuupalk ja kinnitus järgmise puhkuse kohta. Üksikettevõtjatele: sertifikaadi koopia ja TIN. Õpilastele: õppekoha tõend (kooliperioodil reisimisel – mis sisaldab luba tundide vahelejätmiseks).
• Finantstagatised: pangatöötaja pitseriga ja allkirjaga kinnitatud tõend (väljavõte) pangakonto vaba saldo suuruse kohta. Summa aluseks on 50 eurot iga Schengeni riikides viibitud päeva kohta. Sponsorkirja esitamisel - koopia teie kulud tasunud isiku üldpassist.
• Rahvusvahelise passi koopia(foto laiali ja kõik täidetud lehed).
• Kõigi varasemate Schengeni viisade koopiad.
• Üldpassi koopia(levi fotoga, leht registreeringuga, leht perekonnaseisuga, leheküljed rahvusvaheliste passide väljastamise märkustega).

• Välispass, mis kehtib vähemalt 3 kuud alates taotletava viisa kehtivusaja lõppemisest. Pass peab sisaldama vähemalt kahte tühja lehte.
• Foto 3,5 x 4,5 cm Foto nõuded: värviline, valgel taustal, matil paberil, näo suurus kroonist lõuani 3 cm.
• Tervisekindlustuspoliis, mille kate on vähemalt 30 000 eurot kogu eeldatava Rumeenias viibimise aja jooksul.
• Ettevõtte kirjaplangil töökoha tõend, kus on märgitud ametikoht, töölevõtmise kuupäev, keskmine kuupalk ja kinnitus järgmise puhkuse kohta. Üksikettevõtjatele: sertifikaadi ja TIN-koodi koopia. Õpilastele: tõend õppekohalt.
• Finantstagatised: tõend (väljavõte) pangakonto vaba saldo suuruse kohta, mis on kinnitatud pangatöötaja pitseriga ja allkirjaga. Summa aluseks on 50 eurot iga Rumeenias viibimise päeva kohta.
• Notariaalselt kinnitatud volikiri (näidise saab kontorist või meili teel).

• Välispass, mis kehtib vähemalt 3 kuud alates taotletava viisa kehtivusaja lõppemisest. Pass peab sisaldama vähemalt kahte tühja lehte.
• Kaks fotot 3,5 x 4,5 cm Fotodele esitatavad nõuded: värviline, valgel taustal, mattpaberil, näo suurus kroonist lõuani 32-36 mm.
• Kutse ja selle koopia.
• Tervisekindlustuspoliis, mille kindlustuskaitse on vähemalt 30 000 eurot kogu eeldatava Schengeni riikides viibimise aja jooksul.
• Ettevõtte kirjaplangil töökoha tõend, kus on märgitud ametikoht, töölevõtmise kuupäev, keskmine kuupalk ja kinnitus järgmise puhkuse kohta. Üksikettevõtjatele: sertifikaadi koopia ja TIN. Õpilastele: õppekoha tõend (kooliperioodil reisimisel – mis sisaldab luba tundide vahelejätmiseks).
• Finantstagatised: tõend (väljavõte) pangakonto vaba saldo suuruse kohta, mis on kinnitatud pangatöötaja pitseriga ja allkirjaga. Summa aluseks on 50 eurot iga Schengeni riikides viibitud päeva kohta. Üksikettevõtjatele: vorm 3-NDFL maksuhalduri templiga ja ühtsesse riiklikku üksikettevõtjate registrisse kandmise tõendi koopia. Sponsorkirja esitamisel - koopia teie kulud tasunud isiku üldpassist.
• Rahvusvahelise passi koopia (foto ja kõik täidetud lehed).
• Muud olemasolevad välispassid (tühistatud või kehtivad), mis sisaldavad Schengeni viisat.

• Välispass, mis kehtib vähemalt 3 kuud alates taotletava viisa kehtivusaja lõppemisest. Pass peab sisaldama vähemalt kahte tühja lehte.
• Foto 3,5 x 4,5 cm Foto nõuded: värviline, valgel taustal, matil paberil, näo suurus kroonist lõuani 32-36 mm.
• Tervisekindlustuspoliis, mille kindlustuskaitse on vähemalt 30 000 eurot kogu eeldatava Schengeni riikides viibimise aja jooksul.
• Töötõend ettevõtte kirjaplangil, kus on märgitud ametikoht, töölevõtmise kuupäev ja keskmine kuupalk. Üksikettevõtjatele: sertifikaadi ja TIN-koodi koopia. Õpilastele: tõend õppekohalt.
• Finantstagatised: tõend (väljavõte) pangakonto vaba saldo suuruse kohta, mis on kinnitatud pangatöötaja pitseriga ja allkirjaga. Summa aluseks on 1010 Tšehhi krooni (umbes 1650 rubla) iga Tšehhi Vabariigis ja Schengeni riikides viibimise päeva kohta. Üksikettevõtjatele: vorm 3-NDFL maksuhalduri templiga ja ühtsesse riiklikku üksikettevõtjate registrisse kandmise tõendi koopia. Sponsorkirja esitamisel - koopia teie kulud tasunud isiku üldpassist.
• Vastutava isiku templi ja allkirjaga kinnitus 100% majutuse eest Tšehhis (faks hotellist).
• Rahvusvahelise passi koopia (leht laiali koos fotoga).
• Kõigi varasemate Schengeni viisade koopiad.
• Üldpassi koopia (fotoga leht, registreeringuga leht, perekonnaseisuga leht, leheküljed rahvusvaheliste passide väljastamise märkustega).

Kodu » Pileti ostmine » Prantsusmaa viisa kindlustus. Mis on autoplatvorm?  Milleks see on mõeldud?