Vene-Mongoolia piiril on avatud 8 maantee- ja kaks raudteeületuskohta, mis töötavad aastaringselt. Kolmandate riikide kodanikele on ületamine võimalik ainult maanteede kontrollpunktides Tashanta - Tsagan-Nur (Altai), Kyakhta - Altanbulag (Burjaatia) ja raudteeületuskohas: Naushki - Sukhbaatar (Burjaatia). Kui grupis on näiteks endiste liiduvabariikide kodanikke, ei lubata neil kolmandate riikide kodanikena piiri ületada. Kolmandate riikide kodanike läbipääs sellel ületuskohal on kavas avada alles pärast Mondy-Khankhi kontrollpunkti rekonstrueerimist.

Venemaa kodanikel on võimalik läbida ka maanteede kontrollpunkte: Mondy - Khankh, Solovjovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun ja raudteel - Solovjovsk - Erentsav.

Piiri ületamisel kehtivad kohalikud maksud. Kyakhta-Altanbulagi autode kontrollpunktis võtab Venemaa pool raha dokumentide vormistamise eest Venemaalt lahkumisel ja autode desinfitseerimise eest sisenemisel. Mongoolia pool võtab transpordimaksu umbes 10 dollarit ja autokindlustust 20–25 dollarit.

Piiri ületamiseks kulub 2–4 tundi, isegi kui järjekorda pole, kuid tavaliselt võtab piiril olevate järjekordade tõttu autoga ületamine, näiteks Kyakhtas, terve päeva.

SÕIDUKITE ÜLEMISED VENEMAA-MONGOOLIA PIIRIL

Tashanta kontrollpunkt – Tsagan-Nur (Altai)

Tashanta Altai autode kontrollpunkt asub mägedes. Venemaa ja Mongoolia kontrollpunktide vahel on üle 20 km pinnasteed ja 2400 m kõrgune Durbet-Daba kurs Siin kehtib reegel: neutraalsesse tsooni ei tohi jääda. See lõik tuleb läbida enne Mongoolia kontrollpunkti sulgemist. Kontrollpunktid töötavad 9.00–18.00.

Kontrollpunkt Kyakhta – Altanbulag (Burjaatia)

Kontrollpunkt 24/7!

Kyakhta - Altanbulagi autode kontrollpunktis võtab Venemaa pool Venemaalt lahkumisel raha paberimajanduse (umbes 90 rubla) ja autode sanitaartöötluse eest 5-7 dollarit sisenemisel. Mongoolia pool nõuab transpordimaksu - umbes 10 dollarit ja autokindlustust - 20-25 dollarit.

Piiri ületamiseks kulub 2–4 tundi, isegi kui järjekorda pole, kuid tavaliselt võtab piiril olevate järjekordade tõttu autoga ületamine, näiteks Kyakhtas, terve päeva. Kaasaegne terminal on mõeldud vastu võtma kuni 500 autot päevas, kuid praktikas ei tähenda see isegi varahommikul saabudes piiriületust enne lõunat.

Kontrollpunkt: Mondy – Hankh

Kolmandate riikide kodanike piiriületus Mondy-Khankhi kontrollpunktis (Khubsuguli järv) ei ole ette nähtud Venemaa ja Mongoolia vahelise valitsustevahelise lepinguga ning see on võimalik ainult Mongoolia ja Venemaa elanikele.


• Mondy-Khankhi autode kontrollpunkt(302 km Irkutskist), mis asub kursil Mungiin-Daba (1830 m.) Omab kahepoolset olekut. See tähendab, et täna saavad siin piiri ületada vaid Mongoolia ja Venemaa kodanikud. Avatud suvel 15. aprillist 15. septembrini - 10.00-18.00, talvel - 10.00-17.00. Nädalavahetustel ja pühadel suletud.

  Vene poolelt viib piirini üsna korralik asfalttee. Mondy külast läheb hea kvaliteediga tee pidevalt üles. Mungiin Daba pääse ja samal ajal ka piir. Pärast piiri läbimist algab tavaline Mongoolia pinnastee. Mets on kadunud – ümberringi on stepp, mägede nõlvadel metsatukad. Piirilt läheb tee üldise langusega. Enne Khankhi külla jõudmist tuleb tasuda osavõtutasu Khuvsguli rahvuspark.

  Alates 2010. aastast on Vene Föderatsiooni riigipiiri arendamise föderaalne agentuur tegelenud rahvusvahelise piiri staatuse muutmise küsimusega. autode kontrollpunkt (MACP) Mondy-Khankh kahepoolsest mitmepoolseks. Sellele projektile andis positiivse järelduse Rosgranitsa. Tänaseks pole probleem siiski lahendatud.

Kontrollpunkt Solovjovsk - Erentsav

Avatud 7 päeva nädalas 9-18 lõunapausiga 14:00-15:00 Chita aja järgi.

Kontrollpunkt Khandagaity – Borsho

Venemaa-Mongoolia piiril asuv Khandagaity-Borshoo piiripunkt varustatakse peagi, et muuta oma staatus kahepoolselt mitmepoolseks. Rosgranitsa eraldab selleks otstarbeks 15 miljonit rubla. Vene-Mongoolia piiri Tuvani lõigul asuva piiripunkti rekonstrueerimine kahekordistab inimeste ja sõidukite läbilaskevõimet.

Mongoolia peakonsul Kyzyl Bazarsadis teatas Mongoolia juhtkonna otsusest avada see kontrollpunkt kuni 3-4 korda kuus kolmandate riikide esindajate läbipääsuks juba enne rekonstrueerimise lõppu, mis tavaliselt kestab mitu aastat.

Vahepeal töötab Khandagaity-Borshoo kontrollpunkt kahesuunalises režiimis ning on avatud Venemaa ja Mongoolia kodanikele ja juriidilistele isikutele. Paljud Tuvasse saabuvad välismaalased ei saa Tuvani lõigul riigipiiri ületada ning on sunnitud kasutama Kyakhta kontrollpunkti Burjaatias või Tashantas Altai Vabariigis.

Kontrollpunkt Tsagan-Dogorod – Arts-Sura

Kontrollpunkt Shara-Sur – Tes

Kontrollpunkt Verkhniy Ulkhun – Ulkhun

ISIKLIKKU SÕIDUKIGA SISSEMINE MONGOOLIASSE

Oma autoga Mongoolia territooriumile sisenemiseks ei piisa ainuüksi rahvusvahelisest juhiloast Venemaa liikluspolitsei lubadest ega Venemaa numbrimärkide asendamisest Mongoolia numbrimärkidega.


Lihtsa kirjaliku volikirjaga juhitud autoga üle piiri sõita ei saa - ainult kehtiv notariaalselt tõestatud volikirjad. Piiri ületamisel sisestatakse sõiduki andmed tollideklaratsioonile omaniku poolt ja salvestatakse Mongoolia tolli arvutiandmebaasi.


Mongoolia territooriumil autoga reisimisel keelud puuduvad. Ainus piirang, mida autojuhid kohata võivad, on viibimine piiritsoonis ja erikaitsealadel. Hiinaga piiritsoonis liikumiseks on vaja eriluba. Piiritsooniks loetakse 30 km pikkune maariba piki Mongoolia riigipiiri. Näiteks Darganga platool asuvate koobaste külastamiseks peab teil olema piirivalvurite luba, kuna koobaste sissepääs asub piiritsoonis. Looduskaitsealade ja rahvusparkide territooriumidel on kehtestatud tasuline režiim turistide viibimiseks ja autode sissesõiduks. Seaduslikult on kehtestatud 1000 tugrikut auto kohta ja 3000 tugrikut inimese kohta kuni nädalase viibimise korral erikaitsealadel.


Teedel aimagude halduspiiride ületamisel kogutakse kohalikke teekasutustasusid, enamasti 1000 tugrikut (sõiduauto eest), väikebussi eest aga kallim. Mõned aimagid võtavad puitsildade ületamise eest raha. Tasuda tuleb ka parvlaevade kasutamise eest.


Lemmikloomade transportimiseks üle piiri on vajalik rahvusvaheline veterinaarsertifikaat.


Autoraadio (27 MHz), satelliittelefonide ja GPS-i kasutamine ei ole keelatud (Mongoolias pole tsiviilraadiojaamade kasutamise seadust) – nende importimine Mongooliasse ja nendega töötamine on lubatud. Probleemid algavad Vene tollis – autodele paigaldatud raadiojaamade jaoks on vaja luba. Praeguste juhiste kohaselt on GPS-seadmete import Venemaale keelatud. Seega PEAB Venemaalt lahkudes tollideklaratsiooni lisama GPS-seadmed, märkima selle seerianumbri ning omama ostul poes väljastatud tõendi koopiat.

Vladivostokist koju minnes otsustas neiu korraks Mongooliast läbi astuda. Avaldame tema reisiretsepti.

Hinnad kehtivad avaldamise kuupäeva seisuga. 1 € = 2864 mongooliatugrik

Miks Mongoolia?

Mongooliat külastavad vähesed reisijad ja need, kes seda teevad, nimetavad seda üheks muljetavaldavamaks riigiks, mida nad kunagi näinud on. See oli esimene põhjus, miks ma siia maale läksin. Teiseks toimus juunis “Kõigile kodu”: tasuta reiside akadeemia projekt, mida korraldatakse perioodiliselt erinevates maailma riikides. Iga reisija võib sellises majas tasuta elada. Mind köitis võimalus suhelda erinevate reisijatega ja õppida neilt midagi uut.

Vene reisijad ja turistid Mongooliat eriti ei hellita. Kohtasin inimesi, kes elasid Tšingis-khaani kodumaa piiri lähedal, kuid ma polnud seal kunagi käinud. Aga asjata! Rändajal on selles riigis, mida vaadata, ja boonuseks on see, et suurem osa elanikkonnast räägib vene keelt (paljud nimetasid minuga vesteldes Mongooliat NSV Liidu 16. vabariigiks).

Kuidas sinna saada?

Mongoolia peamine lennujaam asub Ulaanbaatari lähedal ja kannab nime Buyant-Ukha – Chinggis Khan International Airport. Keskmiselt maksab lennuk Moskvast mõlemas suunas 500 €, lend kestab 6 tundi. Ukraina ja Valgevene kodanikud peavad pääsema Mongooliasse ümberistumisega Moskvas.

Teine võimalus on lennata riigi lähedal asuvatesse Venemaa linnadesse: Irkutskisse või Ulan-Ude. Lennupiletid maksavad siin juba vähem: umbes 200 €. Irkutskist Mongoolia pealinna saab sõita juba rongiga (90 €) ja Ulaanbaatarist bussiga (20 €) või ka rongiga (60 €).

Legendaarne Trans-Siberi raudtee – tee Moskvast Ulaanbaatari – on Euroopa turistide seas väga populaarne. Rongipilet maksab 260 € ja sõit kestab veidi rohkem kui neli päeva. Rong väljub Jaroslavski jaamast ainult teisipäeviti ja kolmapäeviti.

Viisa, valuuta, eluase

Venelased ei vaja Mongooliasse viisat, kui nad plaanivad seda riiki külastada vähem kui 30 päevaks. Ukrainlastel ja valgevenelastel on rohkem õnne: nad ei vaja viisat, kui kavatsevad selles riigis viibida vähem kui 90 päeva.

Siin on valuutana kasutusel samad tugrikad. Rahatähtedel on kujutatud Mongoli impeeriumi rajajat – suurt Tšingis-khaani. Üldiselt näete tema nime või pilti Mongoolias kogu aeg – hotellide, poodide, õlle ja erinevate roogade nimedes. Mongolid armastavad ja austavad endiselt Tšingis-khaani väga.

“Tšingis-khaani nime või kujutise leiate hotellide, poodide, õlle ja erinevate roogade nimedest”

Enamik Mongoolia hotelle on koondunud pealinna Ulaanbaatari, kust leiab majutust igale maitsele ja eelarvele. Seega maksab odavaim hostel alates 3 eurost ja “presidendisviit” Ulaanbaatari hotellis maksab 500€. Üldiselt tasub ka mööda maad couchsurfing’i otsida vaid Ulaanbaatarist. Tõsi, nad võivad proovida müüa teile couchsurfingu kaudu ekskursioone mööda riiki – olgu see siis kõrbesse või tõelistele nomaadidele, pole nõus. Mulle isiklikult tuli palju selliseid palveid (mäletasin isegi, kus täpselt sama olukord couchsurfinguga oli), aga kirjutasid ka tavalised mongolid, kes mind rõõmsalt enda juurde kutsusid. Seega ööbisin mehe juures, kes pidas hostelit, kus kohtasin lahedaid tüüpe üle maailma.

Transport

Mongoolia transpordist ei saa palju kirjutada, lihtsalt sellepärast, et see puudub. Linnas ja lühikestel vahemaadel saab hõlpsasti ringi sõita bussidega, kuid kui on soov minna Gobi kõrbesse või mõnesse muusse huvitavasse linna, siis ainuke võimalus on auto (kas autostop või rentimine).

Minu meelest on Mongoolias autostopiga sõitmine suurepärane, inimesed korjavad väga meelsasti. Kuid siin peate korraga silmitsi seisma kolme raskusega - mõnikord küsivad need samad toredad inimesed teilt raha, teiseks on see, et Ulaanbaatarist kaugemates osades on liiklus palju vähem tihe. Korra pidin isegi kaks tundi ühte autot ootama. Kolmas raskus seisneb selles, et mõnel pool Mongoolias pole teid üldse.

Kui autostop sinu jaoks ei sobi, siis vali auto rentimine. Keskmine auto hind kolmeks päevaks broneerides car on 300 €. Vähetuntud teenustes saate auto rentida alates 70 € päevas. Kõige tulusam oleks rentida “päts”, kuna see mahutab kuni 8 inimest.

Tee

Ma ei tahtnud Gobi kõrbesse minna, kuna olin Saharas juba käinud, mistõttu koostasin oma marsruudi selliselt, et veeta võimalikult palju päevi maal ja näha võimalikult palju huvitavat. Sisenesin Mongooliasse Ulan-Udest ja lahkusin Kyzylist.

Ulaanbaatar(4 päeva)

Olge valmis: Ulaanbaatar on praktiliselt ainus linn Mongoolias selles mõttes, nagu oleme harjunud seda nägema. Siin on ainulaadne kombinatsioon nõukogude kõrghoonetest, mille kõrval seisavad väikesed jurtad.

Ulaanbaataris võid jääda pikaks ajaks kinni, eriti kui sind ümbritseb hea seltskond! Hostelis, kus ma couchsurfinguks elasin, oli palju lahedaid välismaalasi. Mõnikord võisin veeta pool päeva kodust lahkumata ja kuttidega vesteldes. On hämmastav, kui palju välismaalasi Mongoolias ringi rändab! Võib-olla peaksime selle omaks võtma? Minu viimasel ööl hostelis küpsetas mu võõrustaja meile kõigile jäärapead, ehtsa Mongoolia hõrgutise, mis erines kõigest, mida ma kunagi varem maitsnud olin. Lisaks lihale endale sõin esimest korda lambasilmasid ja ajusid. Kõlab kohutavalt, aga tegelikult on see väga maitsev ja kindlasti proovimist väärt!

“Liha enda kõrval sõin esimest korda lambasilmi ja ajusid. See kõlab kohutavalt, kuid tegelikult on see väga maitsev."

Lisaks hostelis viibimisele on Ulaanbaataril kultuuriränduritele palju pakkuda. Alustage Tšingis-khaani keskväljakult, kus asub Mongoolia rahvuskangelase Sukhbaatari monument. Siit saate jalutada Mongoolia rahvuslik ajaloomuuseum (Juulchin 1). Siia tasub tulla tutvuma mongolite eluga eelajaloolistest aegadest tänapäevani. Sissepääs muuseumisse on 5 eurot.

Ajaloomuuseumist saab minna teise muuseumi - dinosaurused (Iseseisvuse väljak, 5. Khoroo, Chingeltei piirkond/Chingeltei duureg 5. Khoroo) , sissepääsutasu on veidi alla € 2. Mongooliast on teadlased leidnud palju dinosauruste jäänuseid ja nendega saab siin muuseumis tutvuda (need on päris dinosauruste luud!).

Kui olete dinosauruste kohta õppimise lõpetanud, minge aadressile Bogdy Gegeni talvepalee (Khoroo 11), kus saab näha, millistes tingimustes elas viimane Mongoolia keiser. Jalutuskäik keskusest võtab aega umbes pool tundi, kuid parem on kõndida, sest Ulaanbaataris on kohutavad ummikud. Muuseumi pileti hind on 3 €.

Paleest olete jalutuskäigu kaugusel Nõukogude ja Mongoolia vägede vahelise sõjalise sõpruse monumendist Zaysan (Zaisani mägi) . Siit on suurepärane vaadata päikeseloojangut ja näha kogu Ulaanbaatari ülalt.

Olles nautinud Ulaanbaatari ajaloolist osa, võite teise päeva julgelt pühendada budistlikule aspektile. Alustage Mongoolia suurimast budistlikust kloostrist ja riigi esimesest usukeskusest - Gandantegchenlini klooster. Siin elab alaliselt üle 600 munka ja peetakse erinevaid budistlikke rituaale. Klooster sai kuulsaks muuhulgas tänu õõnsale 26-meetrisele vasest ja kullast Buddha kujule. Sissepääs maksab teile 1,25 €. Lisaks sellele kloostrile on Ulaanbaataris palju väikseid datsane, kuid need on reisijale vähem huvitavad.

Ostlemiseks saate eraldada eraldi rahuliku päeva. Selleks tule kohale Narani turg tul (Khoroo 14). Siin saate ennekõike teha oste oma edasiseks reisiks Mongooliasse, aga ka lihtsalt osta rahvuslikke suveniire. Siit leiab muuhulgas dinosauruse luid, kaameli- ja jakivillast valmistatud tooteid ning rahvuslikke kleite. Ettevaatust: turul on taskuvargaid, nii et hoidke kõik oma asjad enda ees ja ärge kunagi unustage neid silmist!

Gorkhi-Terelj rahvuspark(2 päeva)

Oleme veidi linnas veetnud ja sellest piisab, on aeg loodusesse minna! Õnneks on Mongoolias ainult üks loodus, samuti palju rahvusparke. Gorkhi-Terelj saab bussiga, mis maksab veidi alla euro, sõit võtab aega umbes kaks tundi.

Park on väga ilus: kaamelid karjatavad mägede vahel omapäi ja mõned pakuvad isegi nendega ratsutamist. Park on tuntud oma ebatavalise kujuga looduse poolt loodud kivide poolest Budistlik tempel Aryaabal, kuhu tasuks kindlasti vaadata! See on väe koht, koht, kus hing ja keha puhkavad. Templisse ronides tuleb ületada 100 valget ja 8 musta astet, mille käigus ümbritsetakse sind puidust tahvlitega, millele on kirjutatud budistlik tarkus.

Võite jääda sinna parki. Tänapäeval on siia rajatud palju puhkamist pakkuvaid turismibaase, sh riiklikus jurtas (hind alates 30 €). Lootsin juhusele ja autostopiga sõites kohtasin imelist perekonda, kes lubas mul elada oma jurtas.

Soovitan rahvusparki reisi kombineerida reisiga sinna Tšingis-khaani kuju Tsonžin-Boldogis. See on maailma kõrgeim ratsakuju. Lisaks ausamba väljast vaatamisele saab minna ka sisse, kus ootab ees Tšingis-khaanile pühendatud muuseum, samuti saab ronida kuju tipus asuvale vaateplatvormile. Sissepääs 3 €.

"Tohutud luited ja vihisev tuul tekitavad tunde, nagu oleksite tõelises kõrbes."

Elsen-Tasarhai rahvuspark (1 päev)

Kui teie, nagu mina, ei taha kulutada palju aega ja raha Gobi külastamiseks, minge Elsen-Tasarkhay parki, kus näete tükki kõrbest. Ulaanbaatarist siia sõitmiseks kulub umbes neli tundi ja ühistransport siin enam ei käi, seega on kaks võimalust: autostop või auto rentimine. Hiiglaslikud luited ja vihisev tuul tekitavad tunde, nagu oleksite tõelises kõrbes. Öösiti säravad tähed siin eredamalt kui kunagi varem. Selle kõige nägemiseks võtke kaasa telk või küsige ööbimist kohalike nomaadide juures.

Kharkhorin (1 päev)

Pargist on mugav jõuda Kharkhorini, 13. sajandi Mongoli impeeriumi iidsesse pealinna (mida varem nimetati Karakorumiks). Vaatamata oma kunagisele suursugususele näeb linn tänapäeval välja nagu tavaline küla ja üldiselt pole siin midagi teha. Siin on huvitav neile, kes soovivad näha kohta, kus tekkis Kuldhord ja algas Tšingis-khaani tee. Siin tasub külastada iidse Karakorumi linna varemeid, millest on kahjuks vähe alles jäänud, ning heita pilk 16. sajandist pärit Erdene Zu kloostrile. Siin käiakse meelsasti ka maa seest välja paistvat tohutut kivifallust vaatamas. Fallos on suunatud lohu poole, mida kohalikud kutsuvad naiseüsaks. Kohalikud seostavad selle ainulaadse "monumendiga" mitmeid legende. Nende arvates peaks lastetu naine istuma fallose otsas ja palvetama, et ta lapsi saaks – ja siis nende sõnul probleem laheneb. Teine legend räägib, et siin asus kunagi klooster. Fallosest sai munkadele meeldetuletus, et nad õpiksid oma liha taltsutama, selle asemel, et naaberküla tüdrukutega kohtingul joosta.

Ulaang (2 päeva)

Kuna nädalavahetustel selles punktis Mongoolia piir Venemaaga ei tööta, pidin Mongoolias pikemalt viibima. Ulaangom on väike, tähelepanuta linn, kus venelased käivad sageli Hiina kaupa ostmas. Siin on hotelle, kus saab ööbida 2€ eest, aga mina panin telgi püsti linnast välja voolava jõe äärde. Seal olid ka "suvilad" - mongolite jurtad ning terved lehma-, hobuse- ja jakikarjad.

Siin tasub peatuda, et armsate mongolitega vestelda, proovida end karjakarjakarjana (mul lubati tasuta hobuse seljas sõita, ajasin taga aeglaseid lehmi!) ja lihtsalt puhkamiseks suurest reisist, mille olete just umbes. Mongoolia.

Lifehacks

Tõelise Mongoolia jurta külastamiseks ei pea te ekskursiooni ostma. Mongolid on väga sõbralikud inimesed ja nad kutsuvad teid lihtsalt oma koju, kui neile meeldite.

Ärge oodake Mongoolia supermarketitelt midagi huvitavat, siit leiate kõik samad toidud, mida oleme harjunud meie supermarketite riiulitel nägema. Rahvuslike hõrgutiste jaoks minge otse kohvikutesse või turule.

Peamine toode, mida mongolid söövad, on liha. Taimetoitlasel läheb siin väga raskeks, nii et võtke paar kilogrammi juurvilju kaasa: Mongoolias on need kulda väärt.

Võite tulla Mongooliasse ilma põhjuseta või tulla põhjuseta. Kõige olulisem põhjus siia tulla on Mongoolia suurim rahvusfestival Naadam (2019. aastal toimub see 11.-15. juulini). Siit leiate Mongoolia maadlust, hobuste võiduajamist ja vibulaskmist, mis kõik on väga muljetavaldavad.

Isegi kui lähete suvel Mongooliasse, võtke kaasa soojad riided. Öösel võib kõrbes ja stepis olla väga külm.

Eelarve ühele 10 päevaks:

Toit – 25 €

Muuseumid – 5 €

Transport – 2 €

Suveniirid – 6 €

üleöö - couchsurfing ja telk

Kokku: 38 €

Foto:

Tüdrukutele ja neile, kes veel ei tea, selgitan lühidalt: Toyota Prius on Jaapani hübriidauto, milles bensiinimootorit täiendab elektrimootor. Nende ühistöö protsessi juhib pardaarvuti ja pea- (bensiini)mootor töötab ainult vajaduse korral. Ja see lülitub välja niipea, kui vajadus jõupingutuste järele kaob - väikese kiirusega sõitmisel (näiteks ummikutes), fooritules peatudes, pidurdamisel, vabastatud gaasipedaaliga sõitmisel või kallakul ja muudes olukordades, kui elektrimootor saab ise hakkama.

Tänu sellele on hübriidautod keskkonnasõbralikumad kui tavalised sisepõlemismootoriga autod, kuid loomulikult ei osta mongolid neid seetõttu. Aga sellepärast, et “hübriidid” võimaldavad säästa bensiini pealt, mis, nagu ma juba kirjutasin, on Mongoolias kallis. Priuse kulu on olenevalt versioonist, aastaajast ja sõidustiilist 4–6 liitrit 100 kilomeetri kohta. Ökorežiimis sõitmine mööda pikki stepimarsruute võimaldab kohalikel elanikel kütust oluliselt säästa.

Hübriidautodel on üks väike puudus (aga see on ka eelis) - käivitusaku. Seda kasutatakse auto sisselülitamiseks - jah, see on õige - ja selle funktsioonide säilitamiseks, kui see on välja lülitatud (näiteks kella ja äratuse toide), nii et see tühjeneb järk-järgult. Nii et "hübriidile" ei meeldi kaua jõude seista, tuleb seda vähemalt kord paari päeva jooksul "kõndida", et käivitusaku saaks laadida. Eriti ei meeldi neile autodele külmal aastaajal jõude istuda. Kuid pideval kasutamisel tundub aku jõuline ja autot ei pea külma ilmaga regulaarselt soojendama, nagu tavalisi autosid. Isegi temperatuuril -30° ja alla selle lülitub see probleemideta sisse – see ei pea külmunud starterit keerama. Aga käivitusaku võimalused on väga piiratud ja näiteks tavaautot “hübriidist” “valgustada” ei saa, vaid sama armsa väikese akuga kaasauto. Nii et kui vajate ootamatult sellist abi, ärge lootke Priusele, otsige lihtsamat või suuremat autot.

Mongoolia valitsus tervitab hübriidide ostmist. Põhimõtteliselt on selles riigis imporditud autode suhtes juba väga inimlikud tollimaksud - neil pole oma "autotööstust", mida tuleb kõigest jõust kõrva taha tõmmata, mis tähendab, et impordil pole vaja kaitsetolli. Hübriidautode maks on isegi madalam kui tavaautodel. Pealegi on Mongoolia alates 2016. aasta juunist kaotanud Jaapanist uute autode impordi tollimäära ja maksud Jaapani autodele, mille läbisõit on alla 3 aasta. Suurepärane näide pädevast impordiregulatsioonist, kui soodustatakse kvaliteetsemate kaupade importi. Nii et lähitulevikus paneb see riik meid lahedate autode arvu poolest elaniku kohta vöö taha. Autotööstuse keskkonnasõbralikkuse osas arvan, et see on juba suletud. Eh, õnne!

Just eelmise nädala lõpus naasin oma elu suurimalt maanteereisilt - peaaegu 10 tuhat kilomeetrit läbi kahe riigi - Venemaa ja Mongoolia. Selgus, et riigipiirini ja tagasi Habarovskisse on kolm tuhat kilomeetrit ning üle Mongoolia territooriumi neli tuhat kilomeetrit. Minu jaoks nägi marsruut läbi uue riigi välja selline:

Nagu näete kaardilt, millele ma läbitud marsruudi joonistasin, oli selle reisi eesmärk sõita tühjale Gobile ja külastada Mongoolia huvitavamaid kohti.

Jätkuvalt on kiirendatud videosalvestus auto salvestist ja ka minu muljed reisist, muidugi väga kokkusurutud formaadis. Tulevikus on palju fotode ja videotega märkmeid, kus räägin teile lähemalt riigist ja kohtadest, mida mul õnnestus külastada.

Kui kellelgi on reisi kohta küsimusi, siis küsige kommentaaridesse, vastan hea meelega.

Reis kestis 16 päeva(2015. aasta juuni esimene pool) kulus üle Venemaa Habarovskist Kyakhta piiriäärsesse asulasse sõitmiseks kummaski suunas 2-3 päeva ja otse üle Mongoolia oli pidevat reisimist 11 päeva.

Kõik, mida auto nägi, on näha videolt, mis on kokku pandud autosalvesti salvestistest. Siin on kõike alates Mongoolia kommetest kuni selleni tagasiteel. Selge see, et parkimiskohti ja muid hetki, mil auto ei töötanud, pole. Ka selles videos pole peaaegu ühtegi Ulaanbaatari linna - sõitsin sinna taksoga või lihtsalt jalgsi. Üldiselt mahub sellesse 26-minutisesse videosse ikka 11 päeva reisimist, mida saatsin moodsate mongoolia lauludega, et teil oleks lõbusam vaadata.

Nüüd paar sõna Mongooliast.

Väga huvitav oli maad külastada. Mongoolia on kõiges lahke ja lihtne. Suhtumine turistidesse, eriti Venemaalt, on väga sõbralik ja vastutulelik. Keegi ei keeldu milleski abistamast, suhtlemast jne.

Sõida, isegi pealinnas pole keeruline - reeglid ja sildid on meil sarnased, kohalikud peaaegu järgivad neid. Kohalik liikluspolitsei (neid on väga vähe ja ainult kesklinnas - pealinna lähedal) kohtleb juhte normaalselt. Linnadesse on paigaldatud palju kaameraid, kuid ma ei näinud nendel mõtet.

Teed siin täiesti erinev. Samuti on täiesti uus asfalt ja väga hea kvaliteediga. Sellest mööda sõitmine on nauding! Kuid on ka täiesti teetuid kohti või tohutu hulga teid (mõnikord ühe auto läbisõidu tõttu). Kõik teed läbivad mägesid, nii et kohati jätab soovida ka nende teede seisukord, kus pinda pole. Seega, kui soovite kuhugi jõuda, peate minema maasturiga ja kui soovite sõita linnades ja peamistes vaatamisväärsustes, siis võite minna tavalise sõiduautoga.

Loodus Mongoolia on väga ilus, kuigi mahajäetud. Kui sõidate põhjast lõunasse, märkate, kuidas taimestikku jääb järjest vähemaks. Ja selle tulemusena on kõrbes endas liiv ja kivised mäed. Mägesid on üldiselt palju. ja väikseimast suurimani - pideva lumega. Veehoidlate ümber on palju elu, isegi kõige väiksem oja võib anda elu oaasile keset tühja steppi. Kohtasime erinevaid loomi - kaameleid, gophere, hiiri, jäneseid jne. Ja ka palju linde.

Saime näha mitmesuguseid mongoli eluvorme – jurtadest kõige moodsamate mugavate majadeni. Reisi ajal õnnestus külastada: Altanbulag, Sukhbaatar, Darkhan, Ulaanbaatar, Terelzh, Zuunmod, Deltsertsorgt, Mandalgobi, Tsogt-Ovoo, Dalangadzad, Khurmen, Bayandalay, Saikhan, Arvaikheer, Kharkhorin, Tsetserleg, Tariat, järv. Terkhiin Tsagaan Nur, Khorgo vulkaan, Bayan-Khongor, Bayan-Ovoo, Žargalant, Muren, Khatgal, järv. Khubsugul (Khevsgel Nuur), Khutag-Ender, Selenga, Bulgan, Erdenet, Barunburen. Mõnes asulas ööbisime hotellides, teises jurtas. Linnades ja külades, kus viibisin, õnnestus mul pildistada ja kindlasti tehakse eraldi märkmeid. Samuti tehakse paar märkust Mongoolia pealinna – Ulaanbaatari linna kohta. See on väga huvitav ehitusjärgus linn.

Keelebarjäär- väga tõsine. Veelgi enam, huvitav on see, et peaaegu kõik tähed on pärit kirillitsast, kuid millestki on täiesti võimatu aru saada. Seetõttu jõllitate nimesid ja olete täiesti jahmunud. Ka kohalike elanikega suhtlemine on keeruline. Kuid huvitav on see, et mõned räägivad vene keelt, mõned inglise keelt. Ja kui vene keelega on kõik enam-vähem hästi, siis on nende inglise keel väga ebaselge ja nad saavad sellest ise halvasti aru. Mõnikord kohtab keeleliselt väga haritud inimesi. Näiteks kohtasin muuseumis noort meest, kes rääkis suurepäraselt vene ja inglise keelt. Mõned Ulaanbaatari noored jõudsid õppida Venemaal või Valgevenes ning oskavad ka vene keelt lihtsalt suurepäraselt.

Kaubad Mongoolias on nende valik väga kehv, eriti kõigis väikelinnades ja külades. Tooted peamiselt Venemaalt ja endise sotsialistliku leeri maadest ning tööstuskaubad Hiinast. Neil on osa oma tooteid piimast, lihast ja viinast, mis on samuti valmistatud kohalikest toodetest. Jah, ja sealne kohalik õlu on ka hea, eriti tume õlu. Hinnad toodete puhul umbes sama mis Venemaal. Ja siin, bensiin, mis meie riigist Mongooliasse imporditakse, on väga kallis. Siin tuli 92. liitri eest maksta 50–60 rubla. Peaaegu kõik bensiinijaamad aktsepteerivad makseid Visa kaardid. Poodides ja hotellides saab ka nendega vahel maksta, aga mitte igal pool.

mobiilne ühendus eksisteerib kõikjal, kus on asustatud piirkondi. Ja siin on mobiil Internet- see on juba haruldus. Kiiruse osas jätab aga soovida ka internet, mida hotellis Wi-Fi kaudu kasutasin. Mõnikord ei suutnud ma seda isegi mõõta. Jällegi – pealinnas ja näiteks Darkhani linnas – on kõik, kus on juurdepääs võrgule, suurepärane.

Toll, nii vene kui ka mongoli keel on läbitud normaalselt, ilma probleemideta, kuigi on mõningaid eripärasid ja nüansse. Eelkõige meie poolel saavad Venemaa kodanikud siseneda ilma järjekorras ootamata (sest meie autosid sõidab seal väga vähe), kuid Mongoolia poolel küsisid nad minult tuhat dollarit, et saaksin läbi ja ei peaks järjekorras ootama, aga loomulikult keeldusin. Ülevaatus Mongoolia poolel oli pealiskaudne, ma ei võtnud isegi asju autost välja. Kuid meie puhul on see teisiti. Nad võivad paluda teil oma kotid avada või nad võivad lihtsalt salongi vaadata. Loomulikult kontrollivad nad auto dokumente, kontrollivad väljasõidul numbrimärke ja kontrollivad neid erinevatest andmebaasidest. Tagasiteel oli ka selline hetk - palju mongoleid sõidab nüüd Venemaale bensiini järele (autopaagi ja 10 liitrit kanistriga saab Venemaalt välja viia), süüa jne. Ja seepärast ei saa toll lihtsalt vooluga toime, kuigi töötab ööpäevaringselt. Pidin kaheksa tundi piiril seisma.

Tundub, et ma ütlesin teile peamise asja, kui teil on küsimusi, küsige. Ja ma valmistan sellest reisist uusi märkmeid.

Jah, ja veel üks asi - alustasin nüüd reisist tehtud fotode postitamist aadressil , nii et kel huvi, võib seal pilditeekonda jälgida.

Mongoolia on Tšingis-khaani sünnikoht. Tuulte, lambaliha ja steppide riik.
See on ülevaade lühikesest iseseisvast reisist Mongooliasse. Rendiauto koos juhiga Ulaanbaataris.

Mobiilside ja Internet Mongoolias. Ilm Mongoolias. Mongoolia köök – mida mongolid söövad. Mongoolia rahvuspargid ja fotod neist

Täna on 1. september. Nagu Venemaal, on ka Mongoolias see päev kuulutatud teadmiste päevaks. Seda päeva tähistatakse amatööride esinemiste, hobuste ja kaamelivõistluste ning alkoholimüügikeeluga Ulaanbaatari restoranides.

Seetõttu istun mina, kallid selle teema lugejad, masendunud Ulaanbaatari kesklinnas, veeklaasi käes ja ootan tellitud kruubi.

Homme lähen kividega hautatud liha sööma. . Ja siis .
Muide, nad ei müü, aga purjus inimesi on tänaval palju.

Isiklikult Mongooliasse reisimine

Tahtsin selle reisi teha Ulaanbaatarist.
Viimati tehti ettepanek sõita koos Tomskist või Barnaulist. Aga ma olen selline, et ma ei talu kellestki sõltumist - soovitati minna kellegagi, keda ma isiklikult ei tunne ja kellega ma pole kunagi varem kuskil reisinud.

Ja ma olen oma reisikaaslaste suhtes väga tundlik ja olen ammu kellegagi koos reisimisest alla vandunud. Seetõttu kaalusin vaid Ulan Batorit ja džiibi rentimist siin Mongoolias.

Selgus, et Mongoolias renditakse autosid ainult koos juhtidega.
Selgus sõna otseses mõttes enne lahkumist, et Ulan Batori lennujaamas autosid rentinud firma SIXT sulges oma esinduse.

Kujutage ette olukorda: mul on käes Aerofloti firmast kilomeetrite kaupa ostetud piletid, piletid on juba juunist septembrisse edasi lükatud, kuna plaanid on mõnevõrra muutunud... ja siin on selline jama.

Mida teha? Muidugi läheme!
Olen Vinsky ja pean isikliku eeskujuga näitama, kuidas tõelised sõltumatud reisijad peaksid käituma.

Saatsin Ulan Baatorisse lahkumise päeval (30. august) sarnaseid kirju mitmele Mongoolia ettevõttele, mis leiti Google’i kaudu “rent car Ulaanbaator” otsides ja mitmest kiirvastusest valisin välja endale sobivaima:

• hinna järgi
• millegi ettemaksu taotluse puudumisel (ma ei talu raha ettemaksmist)

Märgin, et meililistis olevad Venemaa ettevõtted andsid kõige koletumaid hindu.
Nagu ma aru saan, korrutasid nad Mongoolias kehtivad hinnad lihtsalt kahega.

Niisiis, mul on koosolekupidu 4 tundi enne väljalendu.
Seljakotis on tuulejope, sokid, paar T-särki ning sülearvuti, tahvelarvuti ja telefon.
Ma olen valmis.
Tollimaksuvabalt ostad kingituseks väikestes pakendites viina ja selle eest küpsisepaki.

Viisa Mongooliasse

Mongoolia viisa oli eelnevalt kokku lepitud. Maksab 100 dollarit. Kogu vajalikust dokumentide loetelust (piletid, avalduse vorm, foto, töötõend, palga esimese lehe koopia) on raske vaid kutse, kuid seda tehakse lihtsalt läbi Ulaanbaataris asuva Venemaa ettevõtte. Kutse maksab 800 rubla. Muude küsimuste korral on parem pöörduda otse mongolitega.

Nüüd pole teil Mongooliasse viisat vaja

Ulaanbaatari lennujaam

Mongoolia tervitas mind sildi “Sergey Vinskiy – Tere tulemast Mongooliasse” ja päikeselise hommikuga.
Vaikne juht jalutas mind tellitud džiibi – Land Cruiser 80 juurde ja ulatas mulle Mongoolia operaatori Mobicomi SIM-kaardi, mis osteti minu palvel.

Mobiilne Internet Mongoolias

Traditsiooniliselt räägin teile mobiilsest Internetist riigis, kuhu kavatsete reisida.
Võtsin SIM-kaardi äsja ostetud Samsungi tahvelarvuti jaoks - normaalsuurus, mitte mikro.
Tahvelarvutis see ei töötanud. Seejärel võtsin draiverist tema Samsungi telefoni ja lõin sellele pääsupunkti.

Kõik. Kuigi internet oli nõrk – GPRS – oli see mul olemas.
Lubage mul teha reservatsioon, et neis kohtades, kus täna õhtul Ulaanbaatorisse naasin, puudub mobiilside. Aga teel sinna sai väikestes külades oma posti vaadata.

Marsruut Mongoolias

Kuna mul oli kõige jaoks aega 4 päeva (testi jaoks otsustasin mitte riskida ja lennata lühikeseks ajaks Mongooliasse), oli marsruut, mille koostasin Mongoolia ettevõtete ingliskeelsete veebisaitide abil, loogiline:
— Ma ei pane Gobit õigeks ajaks
— järved ja kalapüük ei huvitanud mind esimest korda
— Ulaanbaator ei huvitanud mind eriti

Mis on Mongoolia pealinnast 300–400 km kaugusel?
Sööma Khustain nuruu— liivaluited (Elsen Tasarkhai), mis tegelikult osutus Potjomkini-laadsete kaamelisõitudega turismiobjektiks
Sööma Kharkhorin- Mongoolia iidne pealinn (saate veeta 30 minutit uudistamiseks ja seejärel lõunatada Dream Worldis)
Sööma Orkhoni org- aga see on juba huvitav.

Esimest korda Mongoolias

See, mida Mongoolias koheselt märkad, on tema identiteet Venemaana: samad katkised teed, maastikuautode rohkus ja prügi teede ääres. Need samad kirjeldamatud majad linnas - Ulaanbaataris ja äärealadel: mul oli tugev tunne, et ma pole mitte Mongoolias, vaid Burjaatias või Irkutski oblastis. Sama.

Lahkusime lennujaamast ja läksime linna teele toidukraami järgi.
Kuna ma käisin täies mahus kaasaval kursusel, pidid nad mind 3 korda päevas toitlustama, marsruudil ööbima, maksma sissepääsutasud ja maksud ning tankima ka autot.

Hind teatati meili teel ja olin sellega nõus: 5 päeva 4 ööd = 1050 dollarit, ilma hotellita viimase öö Ulaanbaataris.

Üritasin lennujaamas raha vahetada, kuid juht ütles pehmelt (mul oli vene keelt kõnelev juht, kes sai vene keelest aru:)

- Pole vaja aega raisata. Kui vajad tugrikke, siis annan. Saabumisel annate selle tagasi.

Kirillitsa tähestik Aasia riigis näeb välja kohmakas ja naljakas.
Mongoolia kiri keelustati siin eelmise sajandi 30ndatel, kui Chaibalsan hakkas CCCP eeskujul Mongoolias sotsialismi üles ehitama.

Sellist pühendumust premeeriti heldelt Hruštšovi-aegsete kortermajade, siniste plaatidega paneelmajade (a la Birjuljovo), tehaste, kaevanduste ja elektrijaamade ehitamisega.

Neid on Mongoolias kolm. Üks asub lennujaamast teel linna väljapääsu juures – sotsialismi monument. Üks ühele suitsetav koletis Moskva ringteel Kapotnja piirkonnas.

Poed on täis Vene Föderatsiooni tooteid, samuti kohalikku viina (loomulikult Tšingis-khaan) ja õlut.

Mul oli viin kaasas, aga proovisin õlut - tavalist pulbrilist prügi nagu Siberian Crown või Klinsky.
Võtke tõestatud tiiger.

Samal ajal kui nad toidukorvi korjasid (tegelikkuses oli see korvitäis konserve), hakkas vihma sadama. Taevas muutus halliks ja vajus peaaegu maani. See on kohutav - kõik ümberringi on hall ja siis on peale visatud kurbus ja melanhoolia.

Lahkusime linnast mööda täiesti katkist teed. Iga minut, kui keegi üritas meid ära lõigata, kostis ühtlast sarvede mürinat, uhiuued Land Cruiserid võistlesid katkise Korea rämpsuga, kes kellega hakkama saab.

Puudusid vaid leivapätsid ja autod UAZ - need näitaksid teile Kuzka ema. Aga nad olid ees.

Ees ootas tõeline Mongoolia.
Nii ma seda ette kujutasin: mahajäetud, lõputu, külm, tuuline ja uskumatult ilus

Natuke sõidukultuurist Mongoolias

Kultuuri ei ole. Austust pole. Jalakäijad on lollid. Ja nad mõistavad seda.

Teed Mongoolias

Tee läände. Asfalt. Kohati on auke, lööke, auke. Juht sõimab, pomiseb, et asfalt üldiselt on kurjast ja sellest (asfaldist) poleks midagi paremat.

Kõik takistused sõidetakse ümber vastutuleva liikluse või teeserva (sagedamini). Vaatamata sellele, et teeservades on sageli rohkem löökauke kui asfaldil, on sellel ilmselt mingi põhjus - tihti märkasin teeservas autosid, mille jalad alt paistsid välja ja auto tükke. rehv lõhkes just pärast selliseid teeauke.

Teedel töötavad küll, aga mitte palju. Lompidesse pandu pannakse vette, lompi ja paari kuu pärast hüppab välja nagu täidis mädahambast.
Ma ütlesin teile, et mongol ja venelane on igavesti vennad.

Teeäärsed kohvikud Mongoolias

Kaks tundi teel. Me peame hommikusööki sööma. Peatume teeäärses sööklas.
Väga uudishimulik, kui nad toovad mulle tellitud pelmeenidega suppi, vaatan ma publikut: autojuhti.

Nad kasutavad seda sööklat hotellina - teisel korrusel on toad ja sealsamas sööklas voodipesu saanud, lähevad nad üles, kokkurullitud madrats kaenla all.

Toitlustustöötajad ei suuda lõpetada mongooliakeelse dublaažiga vene telesarja vaatamist. Venemaa kanal 2.

Küsin oma juhilt:
- Jah, siinsed inimesed armastavad vene telesarju ja kuigi on Korea ja Hiina telesarju, vaatavad nad vene sarju ja seepärast lähevad nad ka parimal ajal.
Ma ütlen, et mongol ja venelane on igavesti vennad.

Obo ja hadak Mongoolias

Mongoolias on siin-seal hunnikuid ja mõnikord kivihunnikuid, mis on segatud rahatähtede ja kommidega.
Reeglina (või pigem alati) on sellise püramiidi keskel varras, mille külge on seotud mitmevärvilised paelad.
Midagi sarnast nägin Burjaatias. Küsisin juhilt – mis need on, šamaani landid?

"Ei," ütleb ta, "see on juba budistlik teema, sellest räägitakse." Igaüks, kes tahab saada taevast õnnistust, peab minema ümber hunniku päripäeva ja viskama annetusi. Tavaliselt on see komm või viin – viina pritsitakse taevasse ja siis kõigist neljast küljest.
- Ja paelad?
- See on halb asi. Sinine tähendab taevast, valge hinge, punane julgust, kollast rikkust.

Ometi ei teeks sinine hadak meile praegu haiget, mõtlesin tibutava vihma käes seistes. Siis võttis ta seljakotist pudeli viskit ja jagas seda igale poole maakera... ja tegi ka taeva märjaks.

Lambaliha Mongoolias

Asfalt sai tasapisi otsa.
Õigemini, see lõppes külaga, mille nime ma loomulikult unustasin. Üks vaatamisväärsus on lennuväli. Peaaegu umbrohtu kasvanud. Aga kunagi ammu (NSVL-i ajal) lendasid siia Ulaanbaatarist AN-2.

Ostsime siin külas liha.
Lambaliha, kilo maksab umbes 2 dollarit.

— Kuidagi on su lambaliha liiga haisev. Ma mõtlen, et see lõhnab nagu kitseliha...
Ma ütlen teile saladuse: ma olen suur lambaliha fänn. Oli. Aga peale suppi mufloni (kitse) pelmeenidega, mida ma sööklas sõin, kuigi pesin selle kõik rohke viinaga maha…. Ma tunnen, et see lõhn jälitab mind. Ja liha nägemine käivitab mu oksendamise refleksi.
- Millest sa räägid!...

Ja siis algas ekskursioon jäära või lambarümba lõikamise protsessi.
Alguses öeldi, et korealased, hiinlased ja teised rahvused ei tea, kuidas veiseid tappa:

"Nad lõikavad oma kõri läbi ja jätavad tagurpidi kinni, et veri välja voolaks...

- Kas sulle meeldib verd juua? — Ma ei saanud teisiti kui sarkastiliselt, kuid juht ei pööranud sellele tähelepanu.

— Esiteks lõikasid nad jäära naha kõhu peale….

- Kas tal pole valus? - katkestasin uuesti

- Ma ei tea, ma ei ole lammas... Nii et pärast lõike tegemist panid nad käe sinna sisse ja ronivad selgroo poole. Ja seal on kaks arterit. Niisiis, peate tunnetama, mis pulseerib. Haara see tihedalt kinni ja rebi ära.

"Oih..." oli kõik, mida suutsin öelda. Kujutasin seda ette, võpatasin, kuid ei taganenud.

- Miks see hea on?

"Ja seepärast vaadake ise: meie liha on punane, sest selles on verd, aga mägironijate seas on see valge, sest kogu veri on välja voolanud."

- Lahe. Tõenäoliselt loobun täna lõunast...

Metsik Mongoolia

Ja nii algas see Mongoolia, mida ma filmi Mongol, Urga, Armastuse ala, Tšapajevi ja Tühjuse raamatute teoste põhjal ette kujutasin... Kuigi viimane puudutab pigem parun Ungernit - autojuhti piinati tema pärast pidevalt, aga , nagu Tšingis-khaani aare – see pärineb üldiselt muudest allikatest.

Lugesin lapsena palju Mongoolia kohta.
Algas kuuskedega võsastunud künkad, jõed hakkasid hüppama üle rändrahnide, algasid mäetipult mäenõlvaga väljad golfisarja murumuruga.

Džiip ronis stabiilselt mööda maateed, ääristades tuhandeid aastaid vana tahkunud laava musta pimsskivi.

See tee ei ole asfalt. Igal sammul avaneb sinu pilgule midagi uut: maastik, loom, lind, küngas. Ja kui hea, et siin on vähe inimesi.

Mongoolia küla

— Sergey, kas me sööme lõunat? — juhi hääl katkestas mu imetluse džiibi akende taga.
- Miks mitte ja kus?
- Nüüd tuleb küla. Seal elavad mu sõbrad – hoiatasin neid, et astume läbi.
Sa tunned samal ajal Mongoolia külalislahkust.

Muidugi. Seda ma tahtsin – olla perega. Mitte edev, turistidele. Aga päris. Niisiis, on aeg süüa ja juua kibedaid asju.

Küla ei erine sellest, mida nägime oma viimasel reisil Baikalile: samad sillutamata tänavad, mitmevärvilised katused ja kogu hoovis olev prügi, nagu elaks siin Pljuškinite küla.

Onn, õigemini maja, on soliidne lehisest. Seest on ennustatavalt odav Hiina valgustid laes ja linoleum. Aga ikkagi parem. kui meie Venemaa kõrbes.

Ja inimesed ei ole purjus vanaisadega vanad naised: nad on suhteliselt noored (muide, ma sain teada juhi vanuse - ta on sama, mis mina, 46, kuid ta näeb välja nagu mu vanaisa (puhaku taevas ).

Perenaine kahises meid nähes. Ta asetas madalad taburetid maalitud rinnakorvi kõrvale, kaetud õliriidega.

Buuz viskas alumiiniumist vaagna lauale – see on burjaadi pooside variant ja Hiina jiaozi plagiaat – aurutatud pelmeenid. Ülaosas auk auru väljapääsuks.

Lihtne täidis tükeldatud lambalihast, aga niiii värske. Jah, värskelt, aga külmast ja vihmast rõõmsalt praksuva kõhuahju lähedal. Seda me vajame.

Võtan välja Soome tšeki. Kas teete? Nagu soovite.
Võtan kausi teed ja kallan külma. Pärast panin kätega taldrikule paar buuzit ja peale kaasa võetud letšo (minu kaasamine siiski).

Söön esimest ja põletan end mahlaga. Sisestab kohe ja ilma viinata.
Joon ühe hoobiga kausi ja teise pudeli suhu.
Kogu nägu on kaetud tomatipastaga. Juht annab kaltsu - salvrätikuid pole. Tõmbab.

Nii et poliitikast, majandusest ja naistest rääkides võtame kausi ja poole pudeli viina valmis...
Vau!!!
Nüüd tahaks natuke magada... Aga ees on veel 50 km rasket teed

Kuidas valmistada marmoti Mongoolias

Legend räägib, et kunagi oli vapper sõdalane, kes võis tabada vibuga mis tahes sihtmärki. Ja siis ühel päeval ütles ta kõigile – ma lasen Päikese maha. Ja ta võttis sihikule Päikese, tõmbas tugevast vibunöörist ja tulistas ning nool oleks kindlasti Päikest tabanud, kui mitte pääsuke.

Pääsuke osutus viimaseks, sest ta kukutas noole sihitud lennu. Temaga ei juhtunud midagi – ta lendas oma äri pärast minema. Ja vapper ja täpne laskur vandus:
"Kui ma seda neetud lindu ei tapa, lõikan pöidlad maha ja elan maa all."

Aasta on möödas.
Tulistajal ei õnnestunud kordagi pääsukest tabada ja tappa.
Nii sündiski murulauk...

Murdeid on keelatud tappa, kuna peaaegu kõik on juba ära söödud. Seetõttu peate küpsetusprotsessi video abil kordamiseks võtma ühendust salaküttidega.

Maapõue ostmise protsess meenutab marihuaana ostmise protsessi: ringi vaadates läheme väravasse. Seal ulatavad nad meile kilekoti laibaga, võtavad 45 000 ja kaovad.

Peame kontrollima, kas muru on haige. Seda tehakse käpapadjandite visuaalse kontrollimise teel. Kui need on mustad, on kõik korras ja marmot oli terve nagu härg. Noh, kui need on punased, siis on võimalus nakatuda mingisse katku või siberi katku.

Aga tegime ikka jama - meid koheldi nagu tudengeid: pidime kindlasti veenduma, et murupea tulistas pähe. Seda tehakse nii: puhute marmoti õhupallina läbi kohast, kus kunagi oli pea (ärge ajage seda vastandiga segamini!) ja selgub, kas teie loom on õhukindel või mitte. Meie oma osutus auke täis nagu sõel.

Nad tabasid teda haavliga, mitte vähem... Aga seda saab ka ravida: me lapime seda improviseeritud vahenditega - näiteks autorehvide žgutiga.

Karakoram

Mongoolia iidne pealinn - Karakorum
Kas tasub külastada?
Ei ole seda väärt. Midagi väga huvitavat siin Ulan Batorist 350 km kaugusele sõita pole.

Kui ainult tee peal 30 minutiks peatute. Pildistage seina, territooriumi umbrohtu ja mitut mitteoriginaalse "pagood" arhitektuuriga hoonet.

Noh, kui olete usklik budist, võite mantratega trumme keerutada ja vaadata ka suurt pronkspotti, milles valmistati toitu 200 mungale.

Läheduses on mitu restorani: Dream World (minu siinviibimise ajal oli see suletud ja valvur vehkis mu nina ees luuda, olles millegi pärast ärritunud) ja veel paar kämpingutes.

Kämpingutesse tuuakse vanamehi ja -naisi Euroopast ja USA-st, et nad saaksid natukenegi mongolite nahas elada. Jurtsid konditsioneeri ja küttega. Turistid kõnnivad, suu lahti, restoranis seisva soomusrüüs Mongoolia sõdalase maketi poole.

Toit on vastik – kompleksne. Teenindus on selline, et töötajad on neist vanaisadest ilmselt nii väsinud, et naeratus on nende nägudelt igaveseks kustutatud ja vihkamine külastajate vastu tilgub põrandale nagu Botax

Selle asemel, et külastada Mongoolia iidset pealinna, linna Karakoram, soovitaksin proovida jaki lüpsmist.
Ma räägin teile põnevast tegevusest.

Gorkhi-Terelj rahvuspark

Ulaanbaatarist kulub autoga 30-40 minutit. Peaasi on Ulaanbaatarist lahkuda. Liiklusummikud on siin hullemad kui Moskvas.

Olles maksnud sissepääsutasu ja sisenenud parki, lõõgastute pärast pealinna hetkega. Autosid on siin vähe. Kaunis loodus. Ööbimiskohti on palju: soovitan UB-2 golfihotelli. Pole kallis – umbes 80 dollarit ühe singli eest. Metsas. Tee peal seisavad naised, kes müüvad marju (mustikad on nüüd saadaval Mongoolias).

Kasutades baasina UB-2, saate päeval ringi rännata või ratsutada. Pargis on järv ja jõgi. Ma ei tea kalapüügist. Ma ei näinud seda – mongolid ei püüa kala.

Orgu, mida tee läbib, ümbritsevad kaunid ümarad kivid. Siin on kuulus kilpkonnakivi, mille läheduses tüütud kauplejad pakuvad sulle 1000 tenge eest kotkaga fotot teha.

Üldiselt saate veeta päeva ja öö. Sobib neile, kes sõidavad läbi Mongoolia ja soovivad seal registreerida.

Horhog

Sel hetkel otsustasin proovida horhog. See on Mongoolia rahvusroog hautatud lambalihast kartuli, piima ja kapsaga. Valmistatud purgis.

Mõeldud 6-10 inimesele.
Kuna tellisin selle endale, siis tegid nad mulle kerge variandi.
Ma tean, et mida ma tegin, oli vale.
Kuid rohkem kui roa maitseomadused – tean seda rooga hästi kui lambaliha Montenegros ja Horvaatias sachemi all või Kasahstanis kuerdakina – huvitas mind:

Miks panna kiirkeedupotti kuumi kive, kui liha niikuinii tulel hautatakse?

Sellele küsimusele ei vastatud kunagi. Kahtlustan, et varem, kui kiirkeetjatest puudus, küpsetasid mongolid liha kuumade kividega, nagu nemad või kitse (nad ei tee kividega jäära, kuna selle voodi puruneb kuumusest).

Selle valmistas perekond, kellel on maatükk Gorkhi-Terelj rahvuspargis. KOOS
Teatan teile, et igal mongoollasel on õigus tasuta maatükile mõõtmetega 70 x 70 meetrit.

See ei kehti Ulaanbaatari maa ja rahvusparkide kohta.
Sellel perel lihtsalt vedas, et nende esivanemad siin elasid. Perekond rendib jurtasid linnaelanikele, kes tulevad parki piknikule.

Üks naistest kükitab GER-i plakatiga tee ääres ja saadab huvi korral külalised kohale.

Ma ei tea, miks, aga mongolid on kiindunud just nendesse jurtadesse.
Kui me tuleme piknikule, siis on tavaks, et istume vabas õhus ja nemad istuvad ja lamavad neis samades jurtas.

Paljud jurtad on varustatud satelliitantenni ja päikesepatareiga. Kuid ma ei näinud üheski jurtas dušši ega tualetti.
Viga. Mongolid peavad selle küsimusega tegelema.

Kuidas lõigata ja süüa lambapead

Kirjutatud eraldi artiklis: .

47.921378 106.90554

Kodu » Küpros » Mongoolia piiri ületamine. Reisimine Mongooliasse Sõitke Mongooliasse autoga