Akvedukt Prantsusmaal. Paljud Euroopa näod. Prantsusmaa. Pont du Gard. Pont du Gardi akvedukt: arhitektuurilised omadused ja selle eesmärk

Pont du Gardi akvedukt (Prantsusmaa) - kirjeldus, ajalugu, asukoht. Täpne aadress, telefoninumber, veebisait. Turistide ülevaated, fotod ja videod.

• Viimase hetke ekskursioonid Prantsusmaale

Eelmine foto Järgmine foto

Kui vajate elavat näidet ajaloolisest ja arhitektuurilisest paradoksist, siis Lõuna-Prantsusmaa sobib selleks ideaalselt: Rooma impeeriumi ajastu monumente on siin rohkem kui Itaalias endas ja säilinud veelgi. Nîmes'i amfiteatris peetakse endiselt teatrietendusi ja maailma kõrgeim Rooma akvedukt Pont du Gard oli kuni eelmise sajandi teise pooleni isegi maanteesillana.

Sellel paradoksil on seletus: Provence'i ja Languedoci territooriumid said Prantsusmaa osaks üsna kaua aega tagasi ning hilisemad ajalootormid läksid neist mööda – erinevalt omavaheliste sõdade poolt räsitud Itaaliast.

“...valmistatud Rooma orjade poolt”

Pont du Gardi akvedukti mõõtmed võivad hämmastada isegi 21. sajandil: ehitise pikkus on 275 ja kõrgus 49 m (võrdluseks, see on tänapäevase 16-korruselise hoone kõrgus!). Kuid ükskõik kui suurejooneline praegune sild ka poleks, on see tegelikult vaid osa iidsest 50 km pikkusest veetorustikust. See varustas Nimi veega pool aastatuhandet ja selle võimsusest piisas igale 50 tuhande elanikuga linna elanikule kuni 400 liitri vee tarbimiseks päevas. Veetorustiku algus- ja lõpp-punkti kõrguste vahe oli vaid 17 m (ehk 34 cm kilomeetri kohta). Kuidas Rooma insenerid nii uskumatu täpsuseni jõudsid, on ajaloolastele siiani mõistatus.

Roomlased ei kannatanud gigantomaania all ega raisanud ressursse sellistele lollustele nagu Egiptuse püramiidid: lisaks praktilistele funktsioonidele oli nende hoonetel selge poliitiline eesmärk – sisendada vallutatud rahvastesse aukartust impeeriumi võimu ees ja hävitada pung on vastupanu idee.

Veel üks Garsky silla mõistatus on peidus selle disainis. Selle ehitamiseks ühendati lihtsalt kuuetonnised kiviplokid otsast otsani - ilma siduvaid komponente kasutamata (kuigi roomlased olid betooni omadustest hästi teadlikud - kuna nad leiutasid selle ise). On üllatav, et see ehitis on seisnud kaks aastatuhandet, sest tingimused Gardoni jõe orus on äärmiselt keerulised: kevadel ja sügisel kannatavad sillatoed üleujutuste all ning kolmetasandiline ehitis tervikuna on tuuleerosiooni all. aasta läbi.

Võimalik, et kogu veevärk oleks säilinud tänapäevani, kuid seda ei hävitanud ehitajate segadus või vandalism, mitte sõjad või looduskatastroofid, vaid kohaliku vee omadused - see sisaldab liiga palju lupja. . Pärast impeeriumi kokkuvarisemist polnud kedagi, kes veevärki setetest puhastaks ja see lihtsalt ummistus. Niigi kasutu konstruktsiooni kive kasutati majade ja kindluste ehitamiseks ning Pont du Gard säilis, sest sellele leiti teine ​​kasutus - sillana.

Pont du Gard täna

Vana sild on lõpuks leidnud oma väljateenitud rahu: liiklus sellel on peatatud, 1985. aastast on see UNESCO kaitse all ning nüüd jalutavad kaarevõlvide all vaid turistid. Silla lähedal on muuseum, läheduses on laste mänguväljakud, suveniiripoed ja restoranid koos kohvikutega – ühesõnaga kõik vajalik, et aeglaselt ja mugavalt tutvuda Rooma ainulaadse pärandiga – majesteetliku Pont du Gardiga.

Praktiline teave

GPS-koordinaadid: 43° 56" 50; 4° 32" 08.

Pont du Gardi park on avatud 7 päeva nädalas aastaringselt. Piletikategooria "Lühiekskursioon" (Pont du Gard, Muuseum, Kino, Mänguraamatukogu, marsruut "Garigy mälu", Ekspositsioonid) - 9,50 EUR, Pilet "Akvedukt": "Lühiekskursioon" + giidiga ringkäik mööda kanalit) - 14 EUR . Õhtupilet valgustamiseks (ainult juunis, juulis, augustis ja septembris) - 5 EUR. Muuseumi lahtiolekuajad sõltuvad aastaajast; teavet uuendatakse regulaarselt ametlikul veebisaidil. Hinnad lehel on märtsi 2019 seisuga.

Kuidas kohale jõuda: autoga mööda kiirteed A9, et väljuda nr 23, seejärel järgida Pont du Gardi viitasid. Võite sõita bussidega A15 (Avignonist) või B21 (Nimesist) - mõlemal juhul võtab teekond umbes pool tundi.

1

"Kõnekas tõend roomlaste plaanide julgusest ja oskustest," kirjutavad teatmikud Avignonist 28 kilomeetri kaugusel asuva akvedukti kohta. Tahaksin lisada, jah, need olid usaldusväärselt ehitatud neil päevil, mil instrumentum vocalis (orja, kõnepill) ilma ametiühingute sekkumiseta oleks saanud halastamatult peksa vähimagi laiskuse ilmingu eest. Ja edasi. See muljetavaldav insenerikonstruktsioon lakkas hooletuse tõttu töötamast alles siis, kui endised barbarid Rooma minema pühkisid.

2

Sild üle Gardi jõe Prantsuse Gardi departemangus Remoulani lähedal.

Pont-du-Gard. Augustis liuglevad süstad läbi selge, värske niiskuse ning kohalikud ja turistid naudivad pisikestel kivistel randadel sulistamist sama hoolimatusega nagu meie suveelanikud Istra jõe ääres ilusatel suvenädalavahetustel. Ma ei suutnud ka vastu panna...

Ja minu elegantsed püksid-seelikud, mis ostetud maikuus ühest kontseptuaalsest Itaalia poest, kerge käeliigutusega ja ideega kaugetest isapoolsetest vanavanaemadest, kes juulikuise saagikoristuse ajal korvees oma allääred toppisid. Ryazani provints, mis muutus mitte vähem elegantseteks lühikesteks püksteks. Läheduses olevad venelannad olid kadedad. Ja kes, kallid, takistas teil oma kodanlikke komplekse minema viskamast, kui läksite tagasi Domodedovosse puhkusele?

1

Kui oleksime teadnud, et meie ebakompetentne kerjusgiid Olga Revenko, olles 15 euro eest naiivseid inimesi fliistanud, piirab oma “ekskursiooni” kiirjooksuga mööda silla alumist tasandit ja laseb siis kõigil veel terve tunni päevitada. akvedukti jalamil oleksime ilmselt ujumisriideid varunud. Aga paraku... Vaadates vaikses ojas loksuvat prantsuse hüüdnimega saksa lambakoera, püüdsin kaaslastele infoteeninduses lünki täita.

1

Aga kõigepealt hoiatus! Arheoloogilise tsooni kaardi saab bussipeatuse lähedal asuvast turismibüroost. Pileteid pole vaja osta! Sissepääs on eranditult kõigile tasuta. Ilmselt elab UNESCO sait (alates 1985. aastast), mida on kujutatud uuel 5-eurosel arvel, oma kujutise kopeerimise autoriõiguse eest tasumisest.

Nali naljaks, muidugi. Seal asuvad mitmed kallid kioskid, kohvikud ja tualetid, mis on nii ulatuslikud, et isegi uudishimulike Hiina bussituristide massilise saabumise ajal ei teki praktiliselt järjekordi.

Noh, nüüd - vajalik teave. Tee äärde istutatud oliivipuud, nagu ma kivile raiutud kirja tõlkisin, ei ole pärit Vana-Kreeka ajast. Need teisaldati ja istutati siia ümber piirkonna „kultuurilise arengu“ käigus eelmisel sajandil. Kuid sõlmedega tüved on nii maalilised, et võite julgelt valetada - see on sama puu, tänu millele Athena võitis oma vaidluse Poseidoniga Akropolil. Muide, kivile, väidetavalt oliivipuu enda nimele, on raiutud sõnad, et nende sõnul on hea meel olla sellises tähelepanuväärses kohas. Napoleon III ajal, mil monument korda tehti, säilis romantismi killukesi restauraatorite kommetes.

2

Pea meeles, kuidas me Kizhit ja teisi puitarhitektuuri meistriteoseid imetledes ütleme? "Ilma ühegi küüneta." Sama Vana-Rooma akvedukti pikkusega 275 meetrit ja kõrgust 47 meetrit ehitasid Traakia hõimude Spartacuse orjad Kreeka inseneride orjade kavandi järgi... ilma lupja kasutamata. Teisisõnu, see pole konkreetne! Need on tohutud rahnud, mis on selgelt üksteise külge kinnitatud. Muidugi osutus Egiptuses püramiidide ehitamise tehnoloogia keerulisemaks karjääride kauguse tõttu ehitusplatsilt kõrbes. Siin on piisavalt ehitusmaterjali otse teie nina all. Suure Rooma hüdraulilistest ehitistest, mis on säilinud tänapäevani, on see kõrgeim. Orjad murdsid kividega oma pahkluud ja panid sõrmede falangetesse muhke mitte ainult keiserliku esteetika huvides. Seesama Marcus Agrippa, kelle teene 29. aastal eKr Rooma Panteoni ehitamise algatuse eest kajastub kupli all olev vastav kiri, andis käsu ehitada veevarustussüsteem viiekümne miili kaugusel asuva Nîmesi linna varustamiseks. Muide, ostsin Nimesi kuldmündi Nizzas Matisse'i muuseumist.

Teise versiooni kohaselt on väikesest põhjaosast Nîmes'i suurlinna akvedukti ehitamise korralduse autor. Ucetia ei kuulu mitte esimese keisri Octavian Augustuse väimehele, vaid ühele tema hilisemale järglasele riigi mastaabis kommunaalteenuste juhina. Armastajatel, kes pärast pulmi sillakividel lahkumineku "murravad", on kindlasti hea meel teada, et põhiehituse võisid esimesel sajandil pKr teostada need orjad, kes vahetasid salaja märki "kala". ” omavahel ehk olid juba kristlased.

Jätame nüüd numbrid meelde ja proovime mängida numeroloogiat... Kolm taset. Allosas on kuus kaare, 11 keskel, päris üleval, kuhu pääsevad ainult kohalikud õpetajad ja koolirühmad, et tundi segamatult läbi viia - 35. Kui tahad neid kuulata, pead ronima. üles niipea, kui sisenete arheoloogilisse tsooni ja jätate oliivipuud paremale, samas kui parapet koos jõega jääb vasakule. Kõige laiemad kaared, nagu iga koolilaps arvab, seisavad jões. Ja laev läheb mööda ja üleujutustest on vähem kahju ja... Noh, tulevased füüsikud ja matemaatikud, lisage põhjused?

1

Veevarustus kaotas oma funktsionaalse otstarbe varsti pärast Rooma langemist. Muidugi ei tulnud langobardidele ja teistele metslastele pähegi, et akvedukti eest tuleb hoolitseda. Nii nagu Veevalajad tegid seda kogu impeeriumis. Nad jälgisid, et veetorustikku ei koguneks prahti, rebisid roomavate taimede juured maha ja lappisid neid, kus vaja. Muide, nii avastas insener Pompeius Vesuuvi nõlval tulevase purske märke, nii et kõige kindlameelsemad elanikud (mitte pagasiga rügajad ja mitte vaesed inimesed, kes ei viitsinud kiiresti teavitada) pääsesid läbi mäestiku. kauge värav. Aga see pole see, millest me praegu räägime...

1

Aga lihtsalt hoiatuseks juhtide ja juristide põlvkonnale, kes haarab vidinaid, et teada saada, kui palju on 56 korda neli või kus asub Blagoveštšenski linn... Kallid ebakompetentsed! Pealisehitis ei saa olla paksem kui alus! Ilma insenerideta surete kõik. Ei tule vett ega toitu. Näide - siin see on.

Mõnda aega tilkus veetoru, mis viis Usersist Pont du Gardi kaudu Nîmesi. Aga kümme aastat hiljem, kuna barbarid ei viitsinud tavapärase tervisekontrolli ja konstruktsiooni tehnilise ülevaatusega, ei teadnud nad, et lubjakivi kipub sadestusi tekitama... Jah, nad lihtsalt ei pesnud, milleks neile seda kõike vaja on ? Silmapaistev inseneriobjekt muutus pikkade keskaegsete sajandite jooksul tavaliseks hobutranspordi sillaks. Eeslid, juurviljad, autojuhid. Aeg-ajalt - kaunis daam, tõrjudes parfüümiga ebapuhta keha lõhna, spetsiaalse kratsimise pulgaga. Aeg-ajalt – laia äärega mütsiga härrasmees. Selliste põldudega sellepärast, et erinevalt Rooma linnastruktuuri kanalisatsioonist valati Euroopa kristlikes linnades akendest otse tänavatele nõlvad ja kamberpotid. Ühe paavsti õetütar suri sügelistesse. Kastiilia Isabella uhkustas, et pesi elus vaid kaks korda – sündides ja enne pulmi Aragóni Ferdinandiga. Ja meie, venelased, käisime laupäeviti saunas. Ja kuidas julgeb Euroopa meid pärast seda barbariteks nimetada?

3

Siin on väga maaliline koobas ja sajandite jooksul poleeritud kividel hüppamine on nauding. Seega, kui teil ei vea giidiga (nagu mina ja Olga Revenko), minge julgelt teisele poole, ronige mööda metsaradasid üles ja otsige veetoru jätk. Sealsed kaared ja koopad on vaatamist väärt.

Ja ma võimalusel rääkisin teile, mille eest iga organiseeritud turist maksab, kuid ei saa teabe osas alati kvaliteetset teenust. Ja tulge lihtsalt lõõgastuma – istuge rannas ja nautige õrnaid päikesekiiri, valguspritsmeid ja Gardi jõe oru hämmastavat kristallvärsket õhku. See iidne koht on palju näinud. Aga see on meie suhtes hea.

Nimes- iidne linn Lõuna-Prantsusmaal Languedoc-Roussilloni provintsis Provence'i piiril. Kunagi vallutasid selle iidsed roomlased, kes erinevalt kaasaegsetest noortest, kes kirjutavad seintele “Vasya oli siin”, ehitasid kõigepealt just need paleede, amfiteatrite, akveduktide ja muu tänapäevani säilinud arhitektuurimüüri. ja alles siis kirjutas neile "Caesar oli siin". Nii säilib inimeste mälu kauem ja Nîmes on selles osas tüüpiline monument linn.

Traditsiooniliselt alustan oma lugu Nîmes'i külastamisest inimestega, kes aitasid meil sinna jõuda. See on kaunis prantsuse couchsurfarite paar: Nathalie ja Charles – nad kutsusid meid ööbima oma korterisse linna ajaloolises keskuses. Korteril on kõrged krohviga laed, suured aknad, kust avaneb vaade kitsastele jalakäijate tänavatele, ja kamin, mida kaunistab Charles oma onult päranduseks saanud antiikmopeediga.

Nathalie ja Charles on 1960ndate armastajad. Seda on märgata nii poiste riietumisstiilis, kodu interjööris kui ka kodu täitvas muusikas. Isegi nende auto on sellest ajast pärit.

Kahjuks veetsime Charlesiga vaid ühe õhtu (järgmisel päeval lahkus ta Pariisi ärireisile), kuid saime proovida tema valmistatud lasanjet ja maitsvaid suhkrustatud apelsine šokolaadis. Pean ütlema, et ta teeb väga maitsvat süüa, nii et tema enda kohvik, mille ta plaanib aasta pärast avada, on edule määratud.

Natalie on endine okeanograaf ja õpetajaks pürgija, meil oli võimalus temaga palju rohkem suhelda ning see suhtlus oli väga meeldiv ja informatiivne. Näiteks saime temalt teada, et Prantsusmaal osutuvad populaarseks ka piimas ja munas leotatud ning pannil praetud roiskunud saiaviilud, mida mu ema sageli küpsetab. Nende nimi selle roa jaoks on vene kõrva jaoks väga kahtlane: “pan perdu”. Ja Natalie proovis tänu Juliale Karjala väravaid.

Maja, kus kutid elavad, küsis just seal pildistamist.

Vaatame nüüd Nimi iidseid Rooma ja kaasaegseid vaatamisväärsusi. Üks neist on Amfiteater või Arena Nimes, ehitatud 1. sajandil pKr Rooma Colosseumi kuju ja sarnasuse järgi. Nii nagu Roomas, peeti ka siin gladiaatorite võitlusi metsloomadega, aga ka kaklusi surma mõistetud vangide vahel. Verised vaatemängud meelitasid kohale kuni 25 000 pealtvaatajat. Hiljem kasutati areeni kindlusena ja selle sees oli palju elamuid. Alles 19. sajandil taastati hoone algne välimus, tõstes välja kõik elanikud.

Veel üks jälg Rooma impeeriumist - tempel Maison Carre(prantsuse keelest - "kandiline maja"). Praegu on siin Vana-Rooma kunsti näitus.

Liigume põgusalt iidse kunsti juurest kaasaegse kunsti juurde.

Nathalie ja Charlesi nõuandel läksime sisse jalutama

Aia lähedal mängivad eakad prantslased petanki. Mäng on kiirustamata, mehed räägivad rahulikult. Seltskondlik mäng – nagu meie doomino või linnakesed kunagi ammu.

Aiad rajati 1745. aastal ja on hästi säilinud. Kuldkala ja kalad tehistiigis tõmbavad jalutajate tähelepanu.

Purskkaevude aed on suurepärane koht lõõgastumiseks.

Martin-Tiiger.

Ja üleüldse on oranž meie perevärv.

Aedade kohal kõrgub veel üks tõend Vana-Rooma tsivilisatsioonist - Magne Tower. Milline “Mees”, küsib uudishimulik lugeja. "Tour Magne" - prantsuse keelest "suur torn". Tegelikult pole see nii suur – kõigest 36 meetrit kõrge ja nüüd veelgi vähem. 1601. aastal leidis kohalik aednik Nostradamuse ennustustest tõendeid selle kohta, et torni alla on maetud aare, ja sai loa kaevamiseks. Nende tõttu sai torn laastatud ja osaliselt kokku kukkunud, kaotades mitu meetrit kõrgust. Kas ma pean ütlema, et aaret ei leitud kunagi? Täna saab mõneeurose tasu eest minna üles ja nautida ülalt vaateid Nimes'ile.

Vaade mäelt on aga ilma tornita suurepärane. Ainus, mis seda rikub, on mõned kesklinna ehitatud maitsetud kõrghooned. Just seda ma ei oodanud prantslastelt nende rafineeritud maitsega.

Teine artefakt: Diana tempel. Lähedal olev silt ütleb viies keeles, et sellele ronimine on rangelt keelatud. Ilmselt oli pretsedente.

Fountain Gardenist läheb kaugusesse Jean Jaurèsi avenüü koos kena jalakäijate alaga.

Kuid kõige muljetavaldavam Vana-Rooma struktuur on kahtlemata Pont du Gardi akvedukt, mis asub Nîmesist 30 km kirdes. See ulatub üle Gardoni jõe (varem nimetati Gardiks) ja nimi "Pont du Gard" tähendab "silda üle Gardi". Osa 50-kilomeetrisest veetorustikust oli see Nîmesi veega varustamiseks. Pärast Rooma impeeriumi langemist lakkas veevarustus toimimast ja akvedukti kasutati pikka aega sillana.

Akveduktile saab läheneda kahest küljest. Enamik külastajaid tuleb sealt, kust kõik viidad viivad. Teisel pool jõge on juurdepääs tavaliselt vabam. Aga me olime seal märtsi lõpus ja isegi õhtul, nii et turiste praktiliselt polnud ja meil oli ainulaadne võimalus jalutada mööda täiesti tühja akvedukti.

Veel paar aastat tagasi oli siin tasuta parkimine vaid peasissepääsu juures. Nüüd aga pead maksma, ükskõik mis suunast sa tuled. Ma arvan, et see on 18 eurot auto kohta.

Muide, seda akvedukti on kujutatud 5-eurosel pangatähel.

Õhtu on parim aeg Pont du Gardi külastamiseks mitte ainult seetõttu, et turiste pole palju, vaid ka parima vaate tõttu. Nii et meie saabumisel taevas, mis oli terve päeva pilves olnud, selgines ja akvedukt ilmus meie ette pehmete päikeseloojangukiirte käes.

Juurdepääs kolmandale astmele on suletud võre ja uksega ning selle nurga alt ei oskaks arvatagi selle konstruktsiooni massiivsust.

Sissepääs kolmandasse astmesse on teisel pool.

Päike on kadunud, mis tähendab, et meil on aeg edasi liikuda...

Pont du Gard- see on kõigist tänapäevani säilinud Rooma akveduktidest kõrgeim ja üks neist Prantsusmaal. Silla nimi on antud jõe auks, mida see ületab - Gard. Nüüd on see aga ümber nimetatud Gardoni jõeks. Sild asub linna naabruses piirkonnas Gardi osakonnas.

See sild oli osa 50-meetrisest akveduktist, mis ehitati vee transportimiseks Uzesi allikatest linna. Arvatakse, et silla ehitamist alustati 1. sajandi keskpaigas pKr. Claudiuse või Nero valitsusajal. Pont du Gardi ehitusel töötas 5 aasta jooksul umbes tuhat inimest. See on kõrgeim antiikajal ehitatud sild.

See on 275 meetri pikkune ja 47 meetri kõrgune grandioosne ehitis, mis on ehitatud kividest ilma lupja kasutamata. Sild koosneb kolmest astmest: 6 kaarest alumises astmes, 11 kaarest keskel ja 35 kaarest ülemises astmes. Mida lähemale kaldale, seda kitsamaks muutuvad kaared. See on viimane Vana-Rooma kolmetasandiline silda, mis on säilinud tänapäevani.

Akveduktid ehitati nurga all nii, et vesi voolas gravitatsiooni mõjul soovitud kohta. Sõna otseses mõttes väikseima kaldega, mille keskmine kalle on vaid 25 cm kilomeetri kohta, varustas Pont du Gard Nimes'iga 30 000–40 000 m3 jooksvat vett päevas, pakkudes arvukalt vanni, purskkaevu ja veetorusid rikastesse majadesse.

Akvedukti kasutamine lõpetati peaaegu 500 aastat pärast selle ehitamist, varsti pärast Rooma impeeriumi langemist, kuigi paljude sajandite jooksul toimis see lihtsalt sillana üle Gari jõe. 18. sajandi keskel ehitati lähedale kaasaegne sild, mis suleti järk-järgult liiklusele. Silla esimene restaureerimine viidi läbi Napoleon III käsul.

1985. aastal lisati see nimekirja.

Külastage Pont du Gardi

Juurdepääsuks on ainult alumine tase. Ülemised on turvalisuse huvides suletud.

Piletid Pont du Gardi:

Külastada saab mitte ainult silda, vaid kogu Pont du Gardi park:

Pilet sisaldab kõiki Pont du Gardi kompleksi vaatamisväärsusi: (Pont du Gard, muuseum, Ciné, Ludo, Mémoires de Garrigue rada):

• Täiskasvanud: 9.50€/in
• Soodushind*: 7€/in
• Alla 18-aastastele tasuta
• Ekskursioon giidiga: +6€/in

Õhtune hind juulis ja augustis:

• Täiskasvanud: 5 €
• Soodushind*: 3€
• Alla 18-aastastele tasuta

Parkimine on piletihinna sees ja on mõeldud ainult külastajatele (st pileti ostnutele).
Hinnad kehtivad kuni 31.12.2019.

Pont du Gardi pilet sisaldab:

• tutvumine Pont du Gardi ja akvedukti elementidega,
• museograafiliste komplekside külastamine: muuseum, kino, mänguraamatukogu, ekspositsioon, välimarsruut “Gariga mälu”,
• tasuta kultuuri- ja meelelahutusüritused,
• ligipääs 7 kilomeetrile tähistatud ja hooldatud matkaradadele,
• piknikuplatsid,
• valvega parkla...

Õhtul, pärast kohtade sulgemist, kehtib ühtne tariif 10 € auto kohta (kuni 5 inimest). Võite tulla monumendi valgustust imetlema!

Töötunnid: iga päev aastaringselt.

Talvehooajal on avatud vasak kallas ja selle kultuuriobjektid.

Poed ja kultuurikohad avatakse kell 9 ja suletakse:

• juunis ja septembris kell 19.00
• juulis ja augustis kell 20.00
• novembrist veebruarini kell 17.00
• kell 18.00 märtsist maini ja oktoobris

Parklas on suveniiripoed, tualetid, kohvik, restoran ja isegi kino.

Juhised Pont du Gardi jõudmiseks

Asub vahel Remulen (RN 100) Ja Vert-Pont-du-Gard (D 81), läheduses mitmed suured Provence'i linnad:

• — 26 km, autoga 30 minutit
• — 26 km, 34 minutit
• — 38 km, autoga 30 minutit
• — 40 km, 42 minutit
• — 51 km, 50 minutit
• — 72 km, 1:20.
• — 83 km, sõiduaeg 1 tund
• — 135 km, 1:21.
• — 136 km, 1:22
• — 152 km, 1,5 tundi.
• — 152 km, 1,5 tundi

Autoga

Kiirtee A9, väljapääs 23 kl Remoulins (gare de Remoulins – Pont-du-Gard), suund Uzesesse, seejärel järgige viitasid paremale või vasakule kaldale.

Silla lähedal on valvega sillad, mis on avatud 7.00-1.00*, mille eest tasumine sisaldub sissepääsupileti hinnas 18 € auto.

* Kuna parklad on külastajatele suletud ajavahemikus 01:00-07:00, on sellel ajavahemikul iga pargitud auto eest fikseeritud hind. 43 €.

Kodu » Küsimused » Akvedukt Prantsusmaal. Paljud Euroopa näod. Prantsusmaa. Pont du Gard. Pont du Gardi akvedukt: arhitektuurilised omadused ja selle eesmärk