एक सौ चौथी दो मंजिला इमारत। व्यक्तिगत अनुभव: पक्ष और विपक्ष। डबल डेकर रूसी रेलवे कारें। नई यात्री कारें: 2 मंजिला ट्रेन की समीक्षा
रूसी रेलवे की डबल डेकर कारें मॉस्को-एडलर ट्रेन का हिस्सा हैं। रूसी रेलवे ने मॉस्को - स्मोलेंस्क और मॉस्को - बेलगोरोड, मॉस्को - सेराटोव मार्गों पर सीटों के साथ डबल डेकर गाड़ियों के साथ ट्रेनें शुरू करने की योजना बनाई है। डबल-डेकर कारों का निर्माण कम्पार्टमेंट (64 सीटें), एसवी (30 सीटें), रेस्तरां कार, बिजनेस क्लास सीट वाली कार (58 सीट), इकोनॉमी क्लास सीट वाली कार (104 सीट) में किया जाता है। दो मंजिला डाइनिंग कार में डाइनिंग रूम में 48 सीटें और बार में छह सीटें हैं। डबल-डेकर कार की लंबाई लगभग एक नियमित कार के समान है (डबल-डेकर संस्करण 70 सेंटीमीटर लंबा है), और कार की ऊंचाई 5.25 मीटर हो गई है।
डबल-डेकर डिब्बे और नियमित डिब्बे के बीच मुख्य अंतर ऊपरी सामान रखने की जगह और छत की ऊंचाई की अनुपस्थिति है। नियमित गाड़ी में 2.5 मीटर के बजाय, डबल डेकर गाड़ी में छत की ऊंचाई 2.1 मीटर है। डबल-डेकर कार के डिजाइनरों को इसे एक नियमित कार के आयामों में "निचोड़ने" का काम दिया गया था। यह पहली मंजिल के डिब्बों को पहिये वाली ट्रॉलियों के बीच रखकर हासिल किया जाता है। अब यात्रियों को पहली मंजिल के डिब्बे में जाने के लिए सीढ़ियों से नीचे उतरकर दूसरी मंजिल तक जाना होगा। गाड़ी का प्रवेश द्वार, कंडक्टर का डिब्बा और शौचालय "मध्यम" स्तर पर स्थित हैं।
डबल डेकर कार के आरेख पर संख्याएँ दर्शाती हैं:
1 - बरोठा
2 - कार्यालय स्थान
3-कंडक्टर का डिब्बा
4 - कार के ब्रेक सिरे की सीढ़ी
5 - प्रथम तल का यात्री कक्ष
6 - सीढ़ी कार के ब्रेक वाले सिरे पर नहीं है
7, 8, 9 - शौचालय
10- उपयोगिता कक्ष
11 - कार के नॉन-ब्रेकिंग सिरे का गलियारा
12 - प्रथम तल का बड़ा गलियारा
13 - कार के ब्रेक सिरे का गलियारा
14 - दूसरी मंजिल का बड़ा गलियारा
15 - दूसरी मंजिल का यात्री कक्ष।
डिब्बे की संख्या 1 से 16 तक लाल रंग में दर्शाई गई है। चार सीटों वाले कूप संस्करण में, सीटों की व्यवस्था की गई है (विषम सीटें निचली सीटें हैं, सम सीटें ऊपरी सीटें हैं):
पहली मंजिल:
कम्पार्टमेंट नंबर 1 - पहला, दूसरा, तीसरा और चौथा स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 2 - 5वां, 6वां, 7वां और 8वां स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 3 - 9, 10, 11 और 12 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 4 - 13वां, 14वां, 15वां और 16वां स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 5 - 17, 18, 19 और 20 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 6 - 21, 22, 23 और 24 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 7 - 25, 26, 27 और 28 स्थान,
कंपार्टमेंट नंबर 8 - 29, 30, 31 और 32 स्थान।
दूसरी मंजिल:
कम्पार्टमेंट नंबर 9 - 81वां, 82वां, 83वां और 84वां स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 10 - 85वां, 86वां, 87वां और 88वां स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 11 - 89, 90, 91 और 92 स्थान,
कूप संख्या 12 - 93वां, 94वां, 95वां और 96वां स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 13 - 97, 98, 99 और 100 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 14 - 101, 102, 103 और 104 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 15 - 105, 106, 107 और 108 स्थान,
कंपार्टमेंट नंबर 16 - 109, 110, 111 और 112 स्थान।
डबल डेकर एसवी क्लास कार की नंबरिंग:
पहली मंजिल
कम्पार्टमेंट नंबर 1 - पहला, दूसरा स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 2 - तीसरा, चौथा स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 3 - 5, छठा स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 4 - 7, 8 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 5 - 9, 10वाँ स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 6 - 11, 12 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 7 - 13, 14 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 8 - 15वां, 16वां स्थान।
दूसरी मंजिल
कम्पार्टमेंट नंबर 9 - 81वां, 82वां स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 10 - 83, 84 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 11 - 85, 86 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 12 - 87, 88 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 13 - 89, 90वां स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 14 - 91, 92 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 15 - 93, 94 स्थान,
कूप संख्या 16 - 95, 96 स्थान।
डबल डेकर गाड़ी में 64 सीटों और 30 सीटों के विकल्प हो सकते हैं। 64 सीटों वाली गाड़ी में चार सीटों वाले डिब्बे होते हैं, और 30 सीटों वाली गाड़ी में दो सीटों वाले डिब्बे होते हैं।
डबल डेकर रूसी रेलवे गाड़ी के यात्री डिब्बे सुसज्जित हैं: दो निचली सीटें और दो ऊपरी सीटें (30 सीटों वाले संस्करण में उपलब्ध नहीं), डबल डिब्बे में छोटी वस्तुओं के लिए अलमारियां हैं, खिड़की की मेज के नीचे, एक सीढ़ी है और ऊपरी बर्थ पर चढ़ने के लिए एक रेलिंग (दोहरे संस्करण में - अनुपस्थित), कपड़ों के लिए हुक और दरवाजे पर एक दर्पण।
सीटों के साथ डबल डेकर गाड़ी
डबल डेकर इकोनॉमी क्लास गाड़ी में 104 सीटें होंगी। बिजनेस क्लास गाड़ी में, प्रत्येक मंजिल पर 29 लक्जरी सीटें होंगी। बिजनेस क्लास की सीटों को ट्रेन की दिशा की ओर मोड़ा जा सकता है, या वार्ताकार सीटों को एक-दूसरे की ओर मोड़ सकते हैं। सभी डबल डेकर गाड़ियाँ एयर कंडीशनिंग और इंटरनेट के साथ वाई-फाई से सुसज्जित हैं।
डबल डेकर गाड़ी. सोर्मोवो पौधा। 1907
रूस में पहली डबल डेकर गाड़ी 1905 में टवर कैरिज प्लांट में बनाई गई थी। क्रांति से पहले, सोर्मोव्स्की में डबल डेकर कारें भी थोड़ी बनाई जाती थीं
अगला व्यक्ति जिसने हमारे देश में हर जगह डबल-डेकर कारें लाने की कोशिश की, वह ख्रुश्चेव था। उनके अधीन, सक्रिय रूप से डबल-डेकर कारों का उत्पादन करने का प्रयास किया गया और परीक्षण ऑपरेशन हुआ।
कहानी की शुरुआत बिरादरी जीडीआर में निर्मित डबल-डेकर कारों के परीक्षण से हुई:
1960 के दशक में जीडीआर से उपनगरीय डबल-डेकर कारें दिखाई दीं, बस कुछ ही, लविव-कोवेल लाइन पर उनका उपयोग लंबे समय तक नहीं किया गया था, बैठे:
संभवतः इनमें से एकमात्र कार चेल्याबिंस्क स्टेशन पर आज तक बची हुई है।
इन जर्मन कारों के संचालन के आधार पर, रेल मंत्रालय ने ईगोरोव के नाम पर लेनिनग्राद कैरिज प्लांट में एक देखने वाले गुंबद के साथ पर्यटक यात्रियों के परिवहन के लिए डबल डेकर कारों के विकास का आदेश दिया। जितनी जल्दी कहा गया, किया गया, और घरेलू "दो मंजिला इमारतें" (नीचे सोने के डिब्बे, और ऊपर अवलोकन सीटें) मॉस्को-रियाज़ान मार्ग पर 1983 से 24 भ्रमण यात्राएं करने में भी कामयाब रही हैं।
रेलवे उपकरण संग्रहालय में प्रदर्शित एक डबल डेकर गाड़ी।
और अंत में, हम, ईगोरोविट्स, ने एक पर्यटक गाड़ी का प्रोटोटाइप बनाया, पूरी तरह से दो मंजिला नहीं, सीटों के साथ भी। यह ताशकंद के एक संग्रहालय में संरक्षित है:
2007 से, जेएससी रूसी रेलवे ने जापानियों के साथ-साथ फ्रेंच एल्सटॉम, कनाडाई बॉम्बार्डियर, जर्मन सीमेंस और रेलवे उपकरण के अन्य प्रसिद्ध निर्माताओं के साथ गहन बातचीत की है।
परिणामस्वरूप, हम एल्सटॉम कंपनी के साथ एक समझौते पर पहुंचे, लेकिन ट्रांसमैशहोल्डिंग ने आश्वासन दिया कि डबल-डेकर कारों का आविष्कार और निर्माण विदेशी प्रौद्योगिकियों की भागीदारी के बिना, अपने दम पर किया गया था।
कंपनियों के बीच सहयोग का प्रस्तुत समापन सोची 2014 के लिए एक डबल-डेकर गाड़ी की परियोजना थी (खैर, कुछ अन्य दिशाओं के लिए भी)
आज, टवर कैरिज वर्क्स (टीवीजेड, ट्रांसमैशहोल्डिंग) ने ग्राहक को 15 कारों की पहली डबल डेकर यात्री ट्रेन भेजी: 12 डिब्बे वाली कारें, एक स्टाफ कार, एक एसवी कार और एक डाइनिंग कार:
ग्राहक फेडरल पैसेंजर कंपनी, एफपीसी, रूसी रेलवे की सहायक कंपनी है। पहली ट्रेन को एफपीसी की उत्तरी काकेशस शाखा के निपटान में रखा गया है और इसे एडलर यात्री गाड़ी डिपो को सौंपा जाएगा और मॉस्को-एडलर लाइन पर संचालित किया जाएगा।
चार सीटों वाले डिब्बों वाली नई स्लीपिंग कार की यात्री क्षमता 64 बर्थ है, एसवी कार 30 सीटों की है, स्टाफ कार 50 सीटों की है (विकलांग व्यक्ति और उसके साथ आने वाले व्यक्ति के लिए 2 विशेष रूप से सुसज्जित सीटों सहित)।
1 - बरोठा; 2 - सेवा विभाग; 3 - कंडक्टर कम्पार्टमेंट; 4 - कार के ब्रेक सिरे के लिए सीढ़ी; 5 - पहली मंजिल का यात्री डिब्बे; 6 - कार के गैर-ब्रेकिंग छोर पर सीढ़ी; 7 - शौचालय मैं; 8 - शौचालय II; 9 - शौचालय III; 10 - उपयोगिता कक्ष; 11 - कार के गैर-ब्रेक वाले सिरे का गलियारा; 12 - पहली मंजिल का बड़ा गलियारा; 13 - कार के ब्रेक सिरे का गलियारा 14 - दूसरी मंजिल का बड़ा गलियारा; 15 - दूसरी मंजिल का यात्री कक्ष।
दूसरी मंजिल पर डाइनिंग कार का डाइनिंग रूम एक समय में 48 आगंतुकों को समायोजित कर सकता है, और पहली मंजिल पर बार अन्य 6 लोगों को समायोजित कर सकता है।
सभी कारें ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाई जाती हैं, विशेष रूप से, केंद्रीकृत ऊर्जा आपूर्ति ऊर्जा लागत को 35-40% तक कम करने की अनुमति देती है। अन्य बातों के अलावा, प्रति यात्री सीट पर सामग्री की खपत को कम करके कार की उच्च दक्षता सुनिश्चित की जाती है। तुलना के लिए: एक सिंगल डेकर कार का वजन 58 टन है, एक डबल डेकर का वजन 64-66 टन है (मॉडल के आधार पर), इस तथ्य के बावजूद कि कार की क्षमता लगभग दोगुनी है। रेल द्वारा इन कारों के परिवहन की ऊर्जा तीव्रता भी काफी कम हो जाती है, और परिचालन लागत कम हो जाती है, क्योंकि वास्तव में, दो कारों के बजाय, आपको एक का रखरखाव और मरम्मत करना होगा। नतीजतन, बशर्ते कि डबल-डेकर कार की अधिभोग दर उच्च हो, पारंपरिक कारों की तुलना में इसकी आर्थिक दक्षता काफी अधिक है।
इस साल के अंत तक, टीवीजेड रूसी रेलवे को लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए 50 डबल-डेकर यात्री कारों की आपूर्ति करेगा - तीन ट्रेनें और एक रिजर्व। वर्तमान में, TVZ बैठने की व्यवस्था वाली डबल-डेकर कारें बनाने पर काम कर रहा है।
पुनश्च. जिज्ञासुओं के लिए - सोची में रेलवे परिवहन के इतिहास से अधिक जानकारी
लेकिन यहां एक विवादास्पद स्थिति है, कई लोग कहते हैं कि:
1. यदि यात्री रेलवे स्टेशनों के प्राप्त करने और प्रस्थान करने वाले ट्रैक अपनी अत्यधिक लंबाई के कारण सिंगल-डेकर कारों से बनी ट्रेनों को प्राप्त करने और भेजने की अनुमति नहीं देते हैं, तो डबल-डेकर कारों का उपयोग करना समझ में आता है। चूंकि लगभग सभी स्टेशनों के आगमन और प्रस्थान ट्रैक जहां यात्री ट्रेनें रुकती हैं, कम से कम 850 मीटर लंबे होते हैं, डबल-डेकर कारें बनाने का कोई मतलब नहीं है, पैसे की बर्बादी और बस इतना ही।
2. पूरी दुनिया में उन्हें बहुत पहले ही छोड़ दिया गया था...
- अत्यधिक वायु प्रतिरोध, और "कूबड़" के कारण अतिरिक्त अशांति
- अधिक ऊंचाई और द्रव्यमान के केंद्र का बेतहाशा विस्थापन, परिणामस्वरूप - "फ़्लिप्स" के साथ दुर्घटना दर में वृद्धि ..
- रखरखाव अनावश्यक रूप से जटिल है, सेवा जीवन अल्प है। इसके अलावा, इस परियोजना में "द्रव्यमान बदले बिना" उन्होंने संरचनात्मक कठोरता का भी त्याग किया
- सामान्य तौर पर, ऐसे डिज़ाइन केवल कम गति वाले उपनगरीय परिवहन के लिए उपयुक्त होते हैं, जैसे लंदन में "डबल-डेकर ट्राम"।
3. कुछ देशों में प्रतिस्पर्धा और आराम बढ़ाने के लिए आज डबल डेकर कारों का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, डबल डेकर ट्रेनों में भूतल पर शौचालय, एक लाउंज, एक लाउंज, एक बार और एक कैफे होता है। दूसरी मंजिल पर केवल सोने की जगहें हैं। और यहां वे और अधिक लोगों को गाड़ी में भरने की कोशिश कर रहे हैं।
यहाँ एक और दृष्टिकोण है:
1. संयुक्त राज्य अमेरिका में, यूरोप की तरह, रेलवे परिवहन पर बैठने और सोने दोनों के लिए दो मंजिला केबिन बहुसंख्यक हैं।
शायद डबल-डेकर कारों को पेश करने के अभी भी कारण हैं?
ट्रेन प्रभावशाली थी. अलग - अलग तरीकों से। मैंने किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ा, यह निश्चित है। एक प्रकार की बख्तरबंद रेलगाड़ी जो टिन की पन्नी से बनी होती है और जिसके अंदर प्लास्टिक होता है। मैं चाहूंगा कि इसे और अधिक सावधानी से बनाया जाए, खासकर क्योंकि यह पहली "प्रदर्शनी" प्रति है। लेकिन शायद हर चीज़ का अपना समय होता है. और वास्तव में सुंदर और उच्च गुणवत्ता वाली ट्रेनों का समय अभी नहीं आया है। कम से कम यह ट्रेन नियमित ट्रेन की तुलना में हर मायने में बेहतर है, एक महत्वपूर्ण बारीकियों को छोड़कर - डिब्बे में सामान के लिए बहुत कम जगह है। लेकिन सबसे पहले चीज़ें.
बाहरी तौर पर ट्रेन थोड़ी उदास दिखती है। पहियों पर ग्रे बंकर.
2.
अधिकतम गति 160 किमी/घंटा. इतनी स्पीड से इसे चलाना बेहद दिलचस्प होगा. 
3.
लोकोमोटिव साधारण है. यह गाड़ियों की तुलना में कम है और यह असुंदर दिखता है (मुझे इसे विशेष रूप से दिखाने की कोई इच्छा नहीं थी, लेकिन आप अंतर को थोड़ा बेहतर देख सकते हैं)।
मुझे लगता है कि लोकोमोटिव और गाड़ी के बीच किसी प्रकार की फेयरिंग से उपस्थिति में सुधार होगा। और सामान्य तौर पर, लोकोमोटिव को ऐसी ट्रेन से मेल खाना चाहिए, कम से कम रंग में। 
4.
साफ़ है कि गाड़ियों के डिज़ाइन में कुछ न कुछ कमी है। हाँ, यह सस्ता है, लेकिन फिर भी बदसूरत दिखता है। 
5.
चलो गाड़ी में बैठो. 
6.
7.
8.
यह बाहर से ज्यादा अंदर से अच्छा दिखता है। 
9.
10.
यह एक नियमित कूप है. छत असामान्य रूप से नीची है. और निचले सामान रैक के नीचे स्पष्ट रूप से पर्याप्त जगह नहीं है। केवल एक छोटा फोटो केस ऊंचाई में वहां फिट होगा, लेकिन एक बड़ा वाला फिट नहीं होगा। सामान्य तौर पर, इसे छोटे सूटकेस वाले यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह सलाह दी जाती है कि प्रति व्यक्ति 1 से अधिक छोटा सूटकेस न हो, अन्यथा आपका सामान रखने के लिए कहीं नहीं होगा। 
11.
12.
वास्तव में, यह अच्छा है. 
13.
14.
आइए दूसरी मंजिल पर नजर डालें। 
15.
16.
कंपार्टमेंट पहली मंजिल पर है। 
17.
18.
19.
पहली मंजिल पर शौचालय. बिल्कुल साफ-सुथरा, पुरानी ट्रेनों जैसा नहीं। सच है, वहाँ ज़्यादा वेंटिलेशन नहीं है, और खिड़कियाँ भी नहीं हैं। और बहुत घुटन भरा. हालाँकि, पूरी गाड़ी बहुत भरी हुई थी। शायद गाड़ी चलाते समय हवा ताज़ा होगी। दूसरी ओर, पुरानी ट्रेनों को याद करते हुए, कांपना असंभव नहीं है - गर्मियों में वहां आमतौर पर एक गैस चैंबर होता है। 
20.
जब हम अंदर से गाड़ियों की जांच कर रहे थे, तो कार्यक्रम का आधिकारिक हिस्सा बाहर हुआ। 
21.
फिर उन्होंने उपहार कैलेंडर बांटना शुरू किया। पहले तो बस एक क्रश था. और फिर यह लगभग एक वास्तविक लड़ाई में बदल गया। मुझे कैलेंडर बांटने वाले कार्यकर्ता के लिए खेद महसूस हुआ और लोगों द्वारा कैलेंडर को लालच से धकेलने और छीनने के लिए शर्म महसूस हुई, जैसे कि यह एक अभूतपूर्व मूल्य था जिसके बिना वे नहीं रह सकते थे। 
22.
23.
यहां, थोड़ी देर बाद, उपहार स्मारक सिक्के बनाना संभव हो गया। 
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26.
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ट्रेन में विकलांग लोगों के लिए जगह हैं। अधिक सटीक रूप से, 1 विकलांग व्यक्ति के लिए 1 स्थान। लेकिन ऐसा लगता है कि सब कुछ सोच-समझकर किया गया है। यहां तक कि एक लिफ्ट भी है. 
29.
30.
31.
यह लिफ्ट है, जैसा गाड़ी से देखा जा सकता है। 
32.
एक विकलांग व्यक्ति और उसके साथ आने वाले व्यक्ति के लिए कम्पार्टमेंट। 
33.
भिन्न कोण से यह वैसा ही है. 
34.
शौचालय काफी विशाल है, जिसमें विशेष ग्रैब बार हैं। 
35.
वहाँ एक शॉवर है. 
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और यह एसवी गाड़ी का कम्पार्टमेंट है। 
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38.
यहाँ एक इस्त्री बोर्ड भी है। बैकग्राउंड में एक और शॉवर है. 
39.
हम डाइनिंग कार में हैं. पहली मंजिल पर. यहां एक बार, एक रसोईघर और कार्यालय स्थान है। 
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आइए डाइनिंग कार में सर्विस रूम पर नजर डालें। 
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रेफ़्रिजरेटर। 
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रेस्तरां स्वयं दूसरी मंजिल पर स्थित है। 
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ट्रेन का प्रभाव दुगना है। यह साफ तौर पर पुरानी ट्रेनों से बेहतर नजर आ रही है। लेकिन इससे ख़ुशी भी नहीं होती.
अब कई वर्षों से मैं सैपसन के साथ सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा कर रहा हूं, जिससे समय की बचत हो रही है, जो वैसे भी कभी भी पर्याप्त नहीं होता है। रास्ते में मैं आमतौर पर काम करता हूं, वापस आते समय मैं शांत हो जाता हूं।
फरवरी की शुरुआत में, देश के सबसे लोकप्रिय रेलवे मार्ग पर एक डबल डेकर ट्रेन दिखाई दी। ओलंपिक के लिए एक साल पहले लॉन्च की गई मॉस्को-एडलर ट्रेन के समान। तब मैंने कभी इसकी सवारी नहीं की थी, मैं हाल ही में ब्लॉगर प्रेस टूर पर डिपो तक नहीं पहुंच पाया था, इसलिए मैं इसे स्वयं ही चलाऊंगा। यात्रा का समय सामान्य है, आठ घंटे, रात भर। आस-पास अजीब और धुंधले लोग - मेरे सेंट पीटर्सबर्ग मित्र जो मुझे छोड़ने आए थे मास्को से शराबीराजधानी को वापस।
1 एक फ्रेम में रेलवे उपकरणों की तीन पीढ़ियाँ। उपनगरीय ट्रेन, तेज़ "निगल" और डबल डेकर ट्रेन।
2 डिज़ाइन के बारे में कोई बहस नहीं है, लेकिन यह यहाँ नहीं है। हां, रेलवे के प्रमुख, सुंदर सैपसन नहीं। यह आम तौर पर एक आर्थिक वर्ग है, जो पूरे देश में आरक्षित सीट के लिए भविष्य में प्रतिस्थापन है। टिकट की कीमतें 1,300 रूबल से शुरू होती हैं।
गाड़ियाँ टवर प्लांट में बनाई जाती थीं, उस शहर में आम तौर पर सौंदर्य की भावना की एक अजीब समझ होती है। लेकिन हमें जाना चाहिए, चेकर्स नहीं? यह अधिक महत्वपूर्ण है कि अंदर किस प्रकार की गाड़ी है और क्या वहां भीड़ है।
3 रेलवे पहेली. कुल मिलाकर, चौसठ लोग गाड़ी में बैठते हैं, और दूसरी मंजिल पर 81 से 112 तक सीटें हैं। कंडक्टर ने तब मेरे प्रश्न का उत्तर दिया, लेकिन मैं आपको स्वयं अनुमान लगाने के लिए आमंत्रित करना चाहता हूं। यदि यह काम नहीं करता है, तो मैं बाद में एक उत्तर जोड़ूंगा, और यदि आप सही अनुमान लगाते हैं, तो आपको निःशुल्क पीआर मिलेगा :)
4 चलो अंदर चलें. बाह्य रूप से, यह उस ट्रेन से काफी भिन्न है जिसके हम आदी हैं।
5 बेशक, गलियारे स्वयं बिल्कुल एक जैसे हैं। बस दो मंजिलों पर.
6 गाड़ी के दोनों ओर सीढ़ियाँ हैं। वे इतने संकीर्ण नहीं हैं, वैसे, सूटकेस को खींचना मुश्किल नहीं है।
7 मानक कूप, चार सीटों वाला। अंदर, Tver गाड़ियों के सभी डिब्बे बिल्कुल इसी तरह दिखते हैं। यह दूसरी मंजिल है, और फोटो से दूसरी मंजिल पर तंग परिस्थितियों और नीची छत का मिथक दूर हो जाना चाहिए। वास्तव में, पहला तंग लग सकता है, लेकिन वह भी व्यक्ति के आकार पर निर्भर करता है।
8 प्रत्येक डिब्बे में चार अलग-अलग लैंप हैं, लेकिन किसी कारण से केवल दो सॉकेट हैं। लेकिन यह प्रगति है, पिछली पीढ़ी में केवल एक ही था, और उससे पहले डिब्बे में कोई सॉकेट ही नहीं था।
10 शौचालय गाड़ी के एक हिस्से में केंद्रित हैं। यहां तीन बाथरूम हैं. पहले की तुलना में 25% कम, क्योंकि नियमित गाड़ी में दो शौचालय होते हैं, और डबल डेकर गाड़ी में तीन शौचालय होते हैं।
12 गाड़ी के शौचालय लंबे समय से अशोभनीय नहीं रह गए हैं; यहां शौचालय सामान्य है, और नल हमेशा की तरह काम करता है, न कि गांव के वॉशबेसिन की तरह।
13 शौचालयों के सामने अलग-अलग कचरा संग्रहण के लिए डिब्बे हैं। देश में अभी तक ऐसा कोई कार्यक्रम नहीं है, लेकिन किसी दिन, शायद, हम भी सभी कचरे को अलग-अलग बाल्टियों में पैक करेंगे या फेंकते समय इसे छांट लेंगे।
14 दूसरी मंजिल के शीर्ष शेल्फ से एक साधारण गाड़ी पर एक नज़र। खिड़की से दृश्य इस मार्ग का मजबूत बिंदु नहीं हैं; गर्मियों में भी सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को तक ट्रेन ऐसे समय पर चलती है कि लगभग पूरे रास्ते में अंधेरा रहता है, जिससे तस्वीरें लेने में असुविधा होती है।
15 कारों के बीच संक्रमण। क्या आपको याद है कि उस दिन वहां कैसे बर्फबारी हुई थी?
16 पहली मंजिल पर सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए एक निःशुल्क डिब्बा था। केवल दो जगहें हैं, नीचे की शेल्फ डेढ़ गुना चौड़ी है, घुमक्कड़ी रखने की जगह है। छत पर ध्यान दें - यहां अधिक भीड़ है, लेकिन यदि आप शीर्ष शेल्फ पर लेटते हैं, तो भी आप छत में अपनी नाक नहीं दबाएंगे।
17 विकलांग लोगों के लिए शौचालय. अब तक, विकलांग लोगों की जरूरतों के लिए केवल एक गाड़ी सुसज्जित है। दुर्भाग्य से, रूस में वे घूमने के लिए बहुत स्वतंत्र नहीं हैं।
18 ओह, यह क्या है! Tver कैरिज वर्क्स ने पिछले संस्करण में अपना बग ठीक कर दिया है! किसी तरह ऐसा हुआ कि कुछ ट्रेनों में गलियारों में ध्वनि की मात्रा को समायोजित करने का कोई तरीका नहीं था, और केवल कंडक्टर ही रेडियो या ट्रेन मास्टर की घोषणाओं को बंद कर सकता था। अब यह काम कोई भी कर सकता है.
19 सबसे बढ़िया जगह बार है। यह सिर्फ कॉफ़ी नहीं है जो यहाँ परोसी जाती है!
20 डाइनिंग कार भी दो मंजिला है और डाइनिंग रूम दूसरी मंजिल पर है। आमतौर पर, मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग ट्रेनों में डाइनिंग कारें लोकप्रिय नहीं हैं। खैर, मैं ट्रेन पर चढ़ा, बिस्तर पर गया और स्टेशन पर उठा। लेकिन यहां ये पैक था.
21 रसोई में रसोइये जापानी रेस्तरां में पहनी जाने वाली स्टाइलिश वर्दी के समान पहनते हैं।
22 मेनू में स्टेक और पोर्क पसलियाँ, और सिर्फ विशाल बर्गर शामिल हैं! मुझे यह सैंडविच विशेष रूप से स्वादिष्ट लगता है क्योंकि मैं इस समय आहार पर हूं और इसे नहीं खा सकता!
23 रसोई भूतल पर है, और सारा खाना एक विशेष लिफ्ट में ले जाया जाता है। अँगूठी! वेटर मेज पर बर्गर लाता है!
24 उनका कहना है कि कुछ ही वर्षों में देश के अधिकांश मार्गों पर ऐसी ही डबल डेकर ट्रेनें चलने लगेंगी और आरक्षित सीट वाली कारें विलुप्त हो जाएंगी, जैसे बहुत पहले ही अप्रचलित हो चुकी थीं।
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मैंने आधुनिक डबल डेकर रेलगाड़ियाँ केवल यूरोपीय देशों में ही देखी हैं। फ़िनलैंड में, एलेग्रो पर, हम VR लोगो वाली एक ऐसी ही ट्रेन से गुज़रे - फ़िनिश रेलवे। और जर्मनी और बेल्जियम में वे उन्हें अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग करने में कामयाब रहे। लेकिन ये सीटेड ट्रेनें थीं जो दिन के समय एक ही देश के शहरों के बीच चलती थीं। और नई रूसी रेलवे कारों को कम लागत वाली रात्रिकालीन ट्रेनों में जगह बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सप्ताह के सप्ताहांत में टिकटों की कमी की समस्या है, और डबल-डेकर कारें इस यात्री प्रवाह पर कब्ज़ा कर लेंगी।
वर्तमान में, नई कारें मोस्कोवस्की रेलवे स्टेशन डिपो में हैं:
2.
पहली तस्वीर से आप नई कारों की ऊंचाई का अंदाजा लगा सकते हैं और उनकी तुलना पुरानी, सिंगल-स्टोरी कारों से कर सकते हैं। रेलवे परिवहन के एक महान विशेषज्ञ, सर्गेई, तस्वीर में गाड़ी की ऊंचाई को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करने में मेरी मदद करने के लिए सहमत हुए। प्रभावशाली, सही?
3.
कुछ कारें बाहर से ऐसी दिखती हैं। अंदर कारों के बीच का मार्ग कैसे व्यवस्थित किया जाता है, इसे नीचे देखा जा सकता है:
4.
जो लोग पहली बार गाड़ी में प्रवेश करेंगे उन्हें लगभग यही तस्वीर दिखेगी। मैं उन सुखद रंगों पर ध्यान देना चाहूंगा जिनमें चारों ओर सब कुछ चित्रित है:
5.
इन डबल डेकर कारों का उत्पादन रूस में टवर कैरिज प्लांट में किया जाता है। मुझे इसके अस्तित्व के बारे में नहीं पता था, हर कोई केवल मायटिशी संयंत्र को जानता है, जो मेट्रो ट्रेनों के लिए कारें बनाता है :)
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पहली मंजिल पर मार्ग का सामान्य दृश्य। मैं छत पर लगे डिजिटल डिस्प्ले पर ध्यान दूँगा, जो समय, तापमान और कार नंबर दिखाता है:
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गलियारे के दोनों ओर सीढ़ियाँ हैं जो आपको दूसरी मंजिल तक ले जाती हैं:
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दूसरी मंजिल पर गलियारे का दृश्य व्यावहारिक रूप से पहली मंजिल के दृश्य से अलग नहीं है। बेशक, यदि आप विवरणों पर ध्यान नहीं देते हैं और खिड़की से बाहर नहीं देखते हैं। दो मंजिलों पर स्थानों की संख्या इस प्रकार है: पहली मंजिल पर - 1-32 स्थान, दूसरी मंजिल पर - 81-112 स्थान। डिब्बे की कारों की निचली सीटें विषम हैं, और ऊपरी सीटें सम हैं।
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आइए अब कूप पर करीब से नज़र डालें। यहां के दरवाजे चुंबकीय कार्ड से खोले जाते हैं, जो यात्रियों को बोर्डिंग पर दिए जाते हैं:
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कूप का सामान्य दृश्य. ऊर्जा-बचत करने वाले एलईडी लैंप का उपयोग प्रकाश स्रोतों के रूप में किया जाता है। बिस्तर लिनेन टिकट की कीमत में शामिल है। ऊपरी अलमारियों को प्रस्थान से पहले कंडक्टर द्वारा पंक्तिबद्ध किया जाता है, निचली अलमारियों को डिब्बे में पहले से ही पैक किए गए लिनेन के सेट से भरा जाता है।
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अब आइए विवरण देखें। शीर्ष स्थान पर चढ़ना सुविधाजनक बनाने के लिए इस दीवार में वापस लेने योग्य फुटरेस्ट हैं:
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प्रत्येक बिस्तर के दोनों ओर स्विच के साथ चमकदार स्पॉटलाइट हैं। उनकी मदद से आप दूसरों की नींद में खलल डाले बिना अपनी निजी रोशनी की व्यवस्था कर सकते हैं। खिड़की एक कांच की इकाई है। बीच में खिड़की के ऊपर एक स्पीकर लगा है, जिससे म्यूजिक बजता है और जरूरत पड़ने पर वॉयस अलर्ट भी बजता है। स्पीकर के नीचे वॉल्यूम बटन हैं:
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सॉफिट और हैंगर के साथ हुक शामिल हैं। नीचे मुख्य प्रकाश स्विच हैं:
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विद्युत आउटलेट के लिए बहुत से लोग आपको धन्यवाद देंगे:
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यहां मैंने स्थानों के बीच की दूरी दिखाने के लिए मिखाइल की मदद ली:
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सूचना संकेतों और चेतावनियों की संख्या प्रभावशाली है:
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कम्पार्टमेंट कारें दो प्रकार की होती हैं: स्टाफ कारें और नियमित कारें। ट्रेन का मुखिया यात्रियों के साथ मुख्यालय कार में यात्रा करता है; पूरी ट्रेन के लिए ऐसी एक कार होगी। स्टाफ कार में कमरों का विन्यास थोड़ा अलग है, और इस वजह से कम सीटें हैं - एक नियमित कार में 50 बनाम 64 सीटें। इसके कारण, अलग-अलग गाड़ियों के कुछ कमरे अलग-अलग दिख सकते हैं। उदाहरण के लिए, शौचालय कम से कम तीन अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन में आ सकते हैं। नीचे दी गई तस्वीर स्टाफ कार में मुख्य शौचालय दिखाती है। दाहिने हाथ पर एक सिंक, एक पानी का नल, तरल साबुन के लिए एक डिस्पेंसर, इलेक्ट्रिक शेवर के लिए एक आउटलेट और तीन बड़े दर्पण हैं:
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सिंक के विपरीत शौचालय और प्रसाधन सामग्री:
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इसके अलावा, स्टाफ कार में व्हीलचेयर वाले लोगों सहित विकलांग लोगों के लिए शौचालय है। यहाँ कमरा कई गुना अधिक विशाल है:
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और उसके बगल में, दीवार के पार, विकलांगों के लिए एक डिब्बा है। वहाँ सोने के दो स्थान हैं (एक विकलांग व्यक्ति के लिए, दूसरा उसके साथ आने वाले व्यक्ति के लिए), और एक अलग कुर्सी है।
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दृष्टिबाधितों और अंधों के लिए सभी स्विचों पर ब्रेल लिपि में हस्ताक्षर किए गए हैं:
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एक नियमित गाड़ी में, शौचालय कक्ष सरल और छोटे होते हैं। जाहिर तौर पर इस ट्रेन में उपलब्ध शौचालयों की कोई कमी नहीं होगी:
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उन्होंने कारों के बीच का मार्ग दिखाने का वादा किया। जब आप "ओपन" बटन दबाते हैं तो नारंगी दरवाजे खुलते हैं, और 15 सेकंड के बाद स्वचालित रूप से भली भांति बंद हो जाते हैं। वहां एक बरोठा है, लेकिन यह पुरानी ट्रेनों की तुलना में संकरा है, और आप वहां धूम्रपान नहीं कर सकते:
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हम तीसरी कार में जाते हैं, जो हमें दिखाई गई थी - डाइनिंग कार। यह भी दो मंजिला है.
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भूतल पर एक बार और रसोईघर है:
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बार काउंटर के सामने का दृश्य:
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रसोईघर:
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दूसरी मंजिल पर 48 सीटों वाला एक रेस्तरां है, प्रत्येक टेबल पर 4 सीटें हैं:
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प्रत्येक टेबल के ऊपर वेटर्स को बुलाने के लिए एक पैनल है। उन्होंने चालान मांगने के लिए एक अलग बटन प्रदान किया। सक्षमता से!
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भोजन करते समय आप फ़ुटबॉल देख सकते हैं, उदाहरण के लिए:
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रेस्तरां में बहुत समृद्ध ट्रेन मेनू है। मैं अच्छे रेस्तरां में इसे देखने का आदी हूं। 400 रूबल का बर्गर कैसा रहेगा? यह काफी पर्याप्त कीमत है, यह देखते हुए कि सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को और वापसी के रास्ते में ट्रेन में भोजन उपलब्ध कराया जाता है।
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मुख्य मेनू के अलावा, विशिष्ट व्यंजन भी हैं। यह मेनू यात्रा की दिशा के आधार पर भिन्न है:
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खैर, कार्यालय परिसर के कुछ दृश्य। यहां आप चाय के लिए ठंडा पानी या उबलता पानी डाल सकते हैं, खाना गर्म कर सकते हैं और बर्तन धो सकते हैं। सामने एक कॉफ़ी मेकर है:
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प्रत्येक गाड़ी एक हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित है, जिसे ऐसे पैनल से नियंत्रित किया जाता है। वीडियो निगरानी प्रणाली, सुरक्षा और परिसर तक पहुंच नियंत्रण के पैनल भी यहां प्रदर्शित किए गए हैं। कारों को सारी बिजली आपूर्ति एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव से प्राप्त होती है। और स्टाफ कार, इसके अलावा, उपग्रह संचार और नेविगेशन सिस्टम से भी सुसज्जित है।
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और मैं यह भी जोड़ना चाहूंगा कि इस ट्रेन में युवा और मुस्कुराते हुए कंडक्टर काम करते हैं:
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अब बात करते हैं इश्यू की कीमत की. जिस ट्रेन को हमने देखा उसका नंबर 5/6 होगा। नंबर 5 के तहत वह सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को तक यात्रा करेगा, और नंबर 6 के तहत - वापस। पहली उड़ान, जैसा कि मैंने ऊपर कहा, 1 फरवरी के लिए निर्धारित है। आप इस ट्रेन के लिए केवल डिब्बों में टिकट खरीद सकते हैं; इसमें कोई आरक्षित सीटें नहीं हैं।
टिकट पहले से ही बिक्री पर हैं. यह एक गतिशील मूल्य निर्धारण प्रणाली के अनुसार होता है, जब टिकटें बिक जाती हैं और ट्रेन में सीटें भर जाती हैं तो उनकी कीमत बढ़ जाती है। एक उड़ान के पहले 200 टिकटों की कीमत न्यूनतम 1,299 रूबल होगी। अगली 300 सीटों की लागत 1,699 रूबल होगी, और फिर बढ़ जाएगी। अंतिम 100 सीटें सबसे महंगी होंगी; उनकी कीमत 2999-3299 रूबल है। आपको यह भी जानना होगा कि निचली अलमारियां ऊपरी अलमारियों की तुलना में थोड़ी अधिक महंगी होंगी, अर्थात् 150-200 रूबल। लेकिन पहली और दूसरी मंजिल पर यात्रा के लिए कीमत में कोई अंतर नहीं है।
तुलना के लिए, अन्य ट्रेनों में सामान्य द्वितीय श्रेणी की कारों की कीमत 1,100-1,600 रूबल और डिब्बों की कीमत 2,000-3,000 रूबल है।
अब आप लगभग जानते हैं कि यदि आप सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग की दिशा में एक डिब्बे में रात का टिकट खरीदने का निर्णय लेते हैं तो आपका क्या इंतजार है। हम वास्तविक उड़ान के दौरान पहली समीक्षाओं की निगरानी करेंगे। यदि आपकी कोई टिप्पणी या सुझाव है, तो यहां लिखें, मैं उन्हें जिम्मेदार कर्मचारियों तक पहुंचा दूंगा।
