पहली डबल डेकर रूसी रेलवे ट्रेन पर यात्रा के बारे में फोटो रिपोर्ट (48 तस्वीरें)। रूसी रेलवे की डबल डेकर ट्रेन अंदर से कैसे काम करती है।

27.04.2019, 13:00

निकट भविष्य में, जेएससी रूसी रेलवे लंबी दूरी के मार्गों पर आरक्षित सीटों को पूरी तरह से आरामदायक और किफायती डबल-डेकर कारों से बदलने की योजना बना रही है। यह संभावना है कि हमारे पोते-पोतियों को कभी पता नहीं चलेगा कि शौचालय पर साइड शेल्फ क्या है। इस बीच, हम इनमें से किसी एक ट्रेन में एक साथ यात्रा करने का प्रस्ताव रखते हैं और देखते हैं कि यह अंदर से कैसे काम करती है।

आप यात्रा दस्तावेज़ खरीदने के चरण में डबल डेकर ट्रेनों के सबसे महत्वपूर्ण लाभ की सराहना करेंगे। यदि आपको सिंगल-डेकर ट्रेन के एक डिब्बे में टिकट के लिए 3,500 रूबल का भुगतान करना पड़ता है, तो दो-डेकर ट्रेन में समान सीट की कीमत 1,500 रूबल कम होगी। यह पता चला है कि आप आरक्षित सीट की कीमत पर बिल्कुल नई डबल-डेकर गाड़ी के डिब्बे में सवारी कर सकते हैं।

हम अंदर जाते हैं, और पहली चीज़ जो सुखद रूप से प्रभावित करती है वह है वेस्टिबुल में स्वचालित दरवाजे, जो एक बटन दबाने पर स्वचालित रूप से खुलते और बंद होते हैं। कारों के बीच संक्रमण में यह अब डरावना नहीं है, यह गर्म और हल्का है।

चलो अंदर जाएं। हम विभिन्न तकनीकी कमरे और शौचालय देखते हैं।

प्रत्येक गाड़ी में तीन सूखी कोठरी होती हैं, जिनका उपयोग रुकने के दौरान भी किया जा सकता है।

शौचालयों के सामने अलग-अलग कचरा संग्रहण कंटेनर हैं।

हम सीढ़ियों से नीचे उतरते हैं और खुद को पहली मंजिल पर गलियारे में पाते हैं। यहां छत की ऊंचाई 2 मीटर से कुछ अधिक है।

पहली मंजिल का कंपार्टमेंट इस तरह दिखता है। निचली सीट के नीचे कोई लॉकर नहीं है. शीर्ष शेल्फ पर आप लेटकर या आधे बैठकर सवारी कर सकते हैं; आप यहां सीधे नहीं बैठ पाएंगे।

डिब्बे का दरवाज़ा एक चुंबकीय कार्ड का उपयोग करके बंद कर दिया गया है। सभी गाड़ियाँ कम्पार्टमेंट गाड़ियाँ हैं, कोई आरक्षित सीट नहीं है।

खिड़कियाँ कसकर सील कर दी गई हैं। हवा का तापमान एक अंतर्निहित वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम द्वारा बनाए रखा जाता है, जिसकी ग्रिल छत पर और खिड़की के नीचे स्थित होती है। एक स्लाइडिंग पर्दा गर्म मौसम में यात्रियों को सूरज की किरणों से बचाता है।

प्रत्येक डिब्बे में दो सॉकेट हैं। वे सिंगल-डेकर ट्रेनों की तरह टेबल के नीचे नहीं, बल्कि अधिक सुलभ स्थानों पर स्थित होते हैं।

दूसरे शेल्फ पर चढ़ने के लिए, आपको एक छोटी सी सीढ़ी पर कदम रखना होगा जो सामने के दरवाजे के किनारे की दीवार से बाहर तक फैली हुई है।

उबलते पानी के साथ सामान्य टाइटेनियम यहाँ नहीं है। इसे कंडक्टरों के डिब्बे में स्थापित एक नियमित कार्यालय कूलर से बदल दिया गया था। यहां एक माइक्रोवेव ओवन भी है.

हम दूसरी मंजिल तक जाते हैं। सीढ़ियों की सीढ़ियाँ रोशन हैं, मानो किसी मूवी थियेटर में हों। रेलिंग हैं. सीढ़ियों पर आप एक और कूड़ेदान और एक गोल दर्पण देख सकते हैं जिसमें उनकी ओर चलने वाले यात्रियों का प्रतिबिंब दिखाई देता है।

दूसरी मंजिल का निर्माण पहली मंजिल की तरह ही किया गया है, ढलान वाली छत और कमर के स्तर पर स्थित खिड़कियों को छोड़कर। दृश्यों की प्रशंसा करने के लिए यात्री को झुकना होगा।

सीटों की संख्या पर सवाल उठते हैं. पहली मंजिल पर 1 से 32 सीटें हैं, दूसरी पर - 81 से 112 तक। यह अजीब है, यह देखते हुए कि डबल डेकर गाड़ी में केवल 64 सीटें हैं।

अगली तस्वीर में दूसरी मंजिल पर एक कम्पार्टमेंट दिखाया गया है। छत में एक वेंटिलेशन ग्रिल बनाया गया है, और वॉल्यूम नियंत्रण वाला एक स्पीकर केंद्र में स्थित है। प्रत्येक शीर्ष शेल्फ पर दो एलईडी लाइटें हैं।

शेष आंतरिक तत्व भूतल के डिब्बों के समान हैं। वैसे, 180 सेमी लंबा व्यक्ति बिस्तर पर आसानी से फिट हो सकता है।

प्रत्येक यात्री को एक स्वच्छता किट, पानी और एक छोटा भोजन राशन मिलता है। गर्म पेय पारंपरिक रूप से ब्रांडेड ग्लास होल्डर में परोसे जाते हैं।

डाइनिंग कार भी अब दो मंजिला है। दूसरी मंजिल पर एक पूरा भोजन कक्ष है। एक मेज पर बैठकर और खिड़की के बाहर से गुज़रते परिदृश्यों को देखकर, आपको एहसास होता है कि यहाँ से आपको एक शानदार दृश्य दिखाई देता है।

ट्रेन के भूतल पर एक रसोईघर और मिनीबार है। रसोईघर नवीनतम तकनीक से सुसज्जित है, इसमें ओवन से लेकर कॉफी मशीन तक सब कुछ है। तैयार भोजन को विशेष लिफ्ट का उपयोग करके रसोई से रेस्तरां तक ​​पहुंचाया जाता है।

इसलिए, उपकरण के मामले में, डबल-डेकर ट्रेनें अपने सिंगल-डेकर समकक्षों से कई गुना बेहतर हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि ट्रेन में प्रवेश करते समय यात्री को कई अतिरिक्त कदम उठाने होंगे। लेकिन ट्रेन में सूखी कोठरी, सॉकेट, इंटरनेट और सभ्यता की अन्य सुविधाएं हैं।

रूसी रेलवे पर डबल-डेकर कारें कुछ ही वर्षों से दिखाई दे रही हैं, लेकिन वे पहले ही यात्रियों के बीच लोकप्रियता हासिल कर चुकी हैं। रूसी रेलवे की डबल डेकर ट्रेनें मुख्य रूप से मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग से दक्षिण दिशा में चलती हैं। आइए देखें कि वे नियमित ट्रेनों से कैसे भिन्न हैं और क्या नई गाड़ी का टिकट इतना महंगा है।

2 मंजिला ट्रेन क्या है?

इस ट्रेन में कोई आरक्षित सीट नहीं है - केवल कूपे और एसवी। एक नियमित डिब्बे वाली गाड़ी में 36 सीटें होती हैं, और नई दो मंजिला गाड़ी में 64 बर्थ होती हैं। दूसरी ओर, एसवी में 18 के बजाय 30 लोग बैठ सकते हैं। साथ ही, नई ट्रेन में 50 सीटों वाली स्टाफ कम्पार्टमेंट कारें हैं, जबकि सिंगल-डेक कारों में केवल 18-24 ऐसी सीटें हैं।

गाड़ियों में दो मंजिलों पर स्थित 4-सीटर या 2-सीटर इंसुलेटेड डिब्बे होते हैं। डिब्बे दोहरी शीशे वाली खिड़कियों से चमकते हैं और इनमें एक बर्थ, एक मेज, दर्पण, छोटी वस्तुओं के लिए अलमारियां, लैंप और शीर्ष स्थान पर चढ़ने के लिए सीढ़ियां हैं। वे 100 वॉट से अधिक की शक्ति वाले इलेक्ट्रिक शेवर, मोबाइल और अन्य उपकरणों को जोड़ने के लिए दो सॉकेट से लैस हैं। 2-सीटर डिब्बे (एसवी) में, प्रत्येक सीट पर वीडियो कार्यक्रम देखने के लिए एक एलसीडी डिस्प्ले है।

आप एक व्यक्तिगत चुंबकीय कुंजी कार्ड का उपयोग करके डबल-डेकर गाड़ी में एक कम्पार्टमेंट खोल सकते हैं।

सभी नए डिब्बे तीन शुष्क शौचालयों से सुसज्जित हैं, जिनका उपयोग ट्रेन रुकने पर किया जा सकता है। रूसी रेलवे ने विकलांग लोगों को विशेष डिब्बे और व्हीलचेयर लिफ्ट (स्टाफ कार में) प्रदान करके उनकी विशेष जरूरतों को भी ध्यान में रखा। उन्होंने बाकी यात्रियों का भी ख्याल रखा - सभी सीढ़ियाँ मजबूत हैंड्रिल से सुसज्जित हैं, और आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट के लिए एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम हैं।

डबल डेक रेल मार्ग

पहली डबल-डेकर कारें केवल दक्षिणी दिशा में चलती थीं, मुख्यतः मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग से। 2018 में, सूची को थोड़ा विस्तारित किया गया है:

डबल डेकर गाड़ी में यात्रा की लागत

एक डबल-डेकर गाड़ी में नियमित सिंगल-डेकर की तुलना में अधिक यात्री सीटें होती हैं। इस हिसाब से ट्रेन टिकटों की कीमत कम होनी चाहिए. क्या ऐसा है?

रूसी रेलवे एक गतिशील मूल्य निर्धारण प्रणाली का उपयोग करता है। उदाहरण के लिए, यदि आप शुक्रवार को डबल-डेकर ट्रेन के टिकटों को देखें, तो वे सोमवार या किसी अन्य कार्यदिवस की तुलना में अधिक महंगे होंगे। यह विचार करने योग्य है कि जैसे-जैसे सीटें भरती हैं और किसी विशिष्ट तिथि के लिए उच्च मांग की स्थिति में, टैरिफ थोड़ा बढ़ जाएगा।

उदाहरण के लिए, एक डिब्बे में मास्को से कज़ान तक शुक्रवार के टिकट की कीमत 4,726 रूबल है।

यदि आप सोमवार को उसी ट्रेन के लिए बेलिट खरीदते हैं, तो इसकी कीमत कम होगी।

डबल डेकर ट्रेन में कौन सी सेवाएँ उपलब्ध हैं?

किराये में शामिल हैं: बिस्तर लिनन और पीने का पानी। डिब्बे में, कंडक्टर केवल ऊपरी बर्थ को कवर करते हैं, एसवी में - सभी को। यात्रियों को बेहतर गुणवत्ता की स्वच्छता और स्वच्छता किट की पेशकश की जाएगी। शुल्क के लिए अतिरिक्त सेवाएँ हैं: चाय, समाचार पत्र, कन्फेक्शनरी, स्मृति चिन्ह और अन्य सामान।

सभी जानते हैं कि ट्रेनों में धूम्रपान वर्जित है। इसलिए, कंडक्टर कानूनी तौर पर धूम्रपान करने वाले यात्रियों के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट बेचते हैं, जिनका उपयोग गलियारे में किया जा सकता है।

डबल डेकर कारों के फायदे और नुकसान

नई प्रकार की कारों के महत्वपूर्ण लाभ हैं:

• बड़ी संख्या में यात्रियों के लिए न्यूनतम यात्रा समय और सुविधाजनक कार्यक्रम;
• गाड़ी में सीटों की संख्या में वृद्धि के कारण डिब्बों और एसवी के टिकटों की लागत में कमी;
• पर्यावरण के अनुकूल संचालन - ऊर्जा की आपूर्ति एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव से की जाती है, और कारों को नई प्रौद्योगिकियों, उपकरणों और सामग्रियों का उपयोग करके बनाया जाता है।

हालाँकि, इसके नुकसान भी हैं। सबसे पहले, केवल दो कंडक्टर होते हैं, और डबल-डेकर गाड़ी में 28 और यात्री होते हैं। इसलिए, चाय आरक्षित सीट की तुलना में धीमी गति से लाई जाएगी। और गाड़ी में चढ़ने में ज्यादा समय लगता है.

दूसरे, नई गाड़ियों में प्रवेश द्वार के ऊपर सामान रखने की रैक नहीं होती है। सारा सामान निचली अलमारियों के नीचे रखा जाना चाहिए। स्वाभाविक रूप से, सभी चीजों को रखना संभव नहीं होगा।

तीसरा, आप केवल शौचालय जा सकते हैं या भूतल पर उबलता पानी पा सकते हैं। इसलिए चाय पीने या तरोताजा होने के इच्छुक यात्रियों को नीचे पहली मंजिल पर जाना होगा। यह बहुत सुविधाजनक नहीं है और चलती ट्रेन में चोट लगने का खतरा बहुत अधिक होता है।

ट्रेन प्रभावशाली थी. अलग - अलग तरीकों से। मैंने किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ा, यह निश्चित है। एक प्रकार की बख्तरबंद रेलगाड़ी जो टिन की पन्नी से बनी होती है और जिसके अंदर प्लास्टिक होता है। मैं चाहूंगा कि इसे और अधिक सावधानी से बनाया जाए, खासकर क्योंकि यह पहली "प्रदर्शनी" प्रति है। लेकिन शायद हर चीज़ का अपना समय होता है. और वास्तव में सुंदर और उच्च गुणवत्ता वाली ट्रेनों का समय अभी नहीं आया है। कम से कम यह ट्रेन नियमित ट्रेन की तुलना में हर मायने में बेहतर है, एक महत्वपूर्ण बारीकियों को छोड़कर - डिब्बे में सामान के लिए बहुत कम जगह है। लेकिन सबसे पहले चीज़ें.

बाहरी तौर पर ट्रेन थोड़ी उदास दिखती है। पहियों पर ग्रे बंकर.

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अधिकतम गति 160 किमी/घंटा. इतनी स्पीड से इसे चलाना बेहद दिलचस्प होगा.


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लोकोमोटिव साधारण है. यह गाड़ियों की तुलना में कम है और यह असुंदर दिखता है (मुझे इसे विशेष रूप से दिखाने की कोई इच्छा नहीं थी, लेकिन आप इस अंतर को थोड़ा बेहतर देख सकते हैं)।
मुझे लगता है कि लोकोमोटिव और गाड़ी के बीच किसी प्रकार की फेयरिंग से उपस्थिति में सुधार होगा। और सामान्य तौर पर, लोकोमोटिव को ऐसी ट्रेन से मेल खाना चाहिए, कम से कम रंग में।


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साफ़ है कि गाड़ियों के डिज़ाइन में कुछ कमी है। हाँ, यह सस्ता है, लेकिन फिर भी बदसूरत दिखता है।


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चलो गाड़ी में बैठो.


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यह बाहर से ज्यादा अंदर से अच्छा दिखता है।


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यह एक नियमित कूप है. छत असामान्य रूप से नीची है. और निचले सामान रैक के नीचे स्पष्ट रूप से पर्याप्त जगह नहीं है। केवल एक छोटा फोटो केस ऊंचाई में वहां फिट होगा, लेकिन एक बड़ा वाला फिट नहीं होगा। सामान्य तौर पर, इसे छोटे सूटकेस वाले यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह सलाह दी जाती है कि प्रति व्यक्ति 1 से अधिक छोटा सूटकेस न हो, अन्यथा आपका सामान रखने के लिए कहीं नहीं होगा।


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वास्तव में, यह अच्छा है.


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आइए दूसरी मंजिल पर नजर डालें।


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कंपार्टमेंट पहली मंजिल पर है।


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पहली मंजिल पर शौचालय. बिल्कुल साफ-सुथरा, पुरानी ट्रेनों जैसा नहीं। सच है, वहाँ ज़्यादा वेंटिलेशन नहीं है, और खिड़कियाँ भी नहीं हैं। और बहुत घुटन भरा. हालाँकि, पूरी गाड़ी बहुत भरी हुई थी। शायद गाड़ी चलाते समय हवा ताज़ा होगी। दूसरी ओर, पुरानी ट्रेनों को याद करते हुए, कांपना असंभव नहीं है - गर्मियों में वहां आमतौर पर एक गैस चैंबर होता है।


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जब हम अंदर से गाड़ियों की जांच कर रहे थे, तो कार्यक्रम का आधिकारिक हिस्सा बाहर हुआ।


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फिर उन्होंने उपहार कैलेंडर बांटना शुरू किया। पहले तो बस एक क्रश था. और फिर यह लगभग एक वास्तविक लड़ाई में बदल गया। मुझे कैलेंडर बांटने वाले कार्यकर्ता के लिए खेद महसूस हुआ और लोगों द्वारा कैलेंडर को लालच से धकेलने और छीनने के लिए शर्म महसूस हुई, जैसे कि यह एक अभूतपूर्व मूल्य था जिसके बिना वे नहीं रह सकते थे।


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यहां, थोड़ी देर बाद, उपहार स्मारक सिक्के बनाना संभव हो गया।


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ट्रेन में विकलांग लोगों के लिए जगह हैं। अधिक सटीक रूप से, 1 विकलांग व्यक्ति के लिए 1 स्थान। लेकिन ऐसा लगता है कि सब कुछ सोच-समझकर किया गया है। यहां तक ​​कि एक लिफ्ट भी है.


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यह लिफ्ट है, जैसा गाड़ी से देखा जा सकता है।

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एक विकलांग व्यक्ति और उसके साथ आने वाले व्यक्ति के लिए कम्पार्टमेंट।


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भिन्न कोण से यह वैसा ही है.


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शौचालय काफी विशाल है, जिसमें विशेष ग्रैब बार हैं।


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वहाँ एक शॉवर है.


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और यह एसवी गाड़ी का कम्पार्टमेंट है।


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यहाँ एक इस्त्री बोर्ड भी है। बैकग्राउंड में एक और शॉवर है.

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हम डाइनिंग कार में हैं. पहली मंजिल पर. यहां एक बार, एक रसोईघर और कार्यालय स्थान है।


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आइए डाइनिंग कार में सर्विस रूम पर नजर डालें।


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रेफ़्रिजरेटर।


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रेस्तरां स्वयं दूसरी मंजिल पर स्थित है।


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ट्रेन से प्रभाव दुगना है। यह साफ तौर पर पुरानी ट्रेनों से बेहतर नजर आ रही है। लेकिन इससे ख़ुशी भी नहीं होती.

कल मैंने मॉस्को-एडलर डबल-डेकर ट्रेन में यात्रा की। अब मैं तुम्हें पूरी सच्चाई बता रहा हूं.
यह अच्छा है कि वोरोनिश से रोस्तोव तक केवल 8 घंटे हैं। मुझे अब इसकी सवारी करने की बिलकुल भी इच्छा नहीं है।
वेबसाइट पर इसे प्रीमियम श्रेणी की ट्रेन के रूप में विज्ञापित किया गया है।
मैं तुरंत कहूंगा - शीर्ष अलमारियां कभी न खरीदें। नहीं तो आपकी यात्रा नर्क में बदल जाएगी।
लेकिन सबसे पहले चीज़ें.

यदि आप मास्को से शुरू नहीं करते हैं, तो आपको चलते-फिरते कूदना होगा। क्योंकि पार्किंग करीब 3 मिनट की है.

वेबसाइट पर पूरे रास्ते मुफ्त वाई-फाई की जानकारी दी गई है। यह वास्तव में वहां है, यह जुड़ता है, लेकिन यह काम नहीं करता है।
वह वहां नहीं है. मेरी तरह अपनी उम्मीदें मत पालो.

दूसरी मंजिल का गलियारा.

पहली मंजिल पर उतरना

प्रति गाड़ी 3 शौचालय हैं, जो नियमित गाड़ी से भी कम है। एक मंजिल पर 2 हैं।

वैसे, गाड़ियों और वेस्टिबुल में धूम्रपान के लिए कोई जगह नहीं है। इसलिए हर कोई शौचालय में धूम्रपान करता है। यह शांत है, इसीलिए वहां धुआं है।

अपशिष्ट वितरण. धातु, कांच, कागज... हालाँकि एक नियमित बैग है, जहाँ सारा कचरा फेंक दिया जाता है।

लेकिन चलिए फिर दूसरी मंजिल तक चलते हैं। यहां आपको किसी तरह अपना सूटकेस निकालना होगा।

कूप साधारण है. लेकिन शीर्ष शेल्फ के लिए जगह बहुत छोटी है। नियमित कूपे की तुलना में दोगुने से भी कम। इस पर बैठना नामुमकिन है. बस लेट जाओ. सामान रखने की जगह ही नहीं है. और यदि कोई व्यक्ति लगभग अस्सी मीटर लंबा है, तो उसके पैर रखने के लिए कहीं नहीं है।

पैरों के बारे में क्या? दूसरी मंजिल पर ढलानदार छत है। और इस वजह से आप अपना सिर भी नहीं उठा पाते. मैं वास्तव में कल्पना नहीं कर सकता कि वहां कैसे सोऊंगा। भूतल पर कोई ऊपरी ढलान नहीं है, लेकिन ऊपर का स्थान और भी छोटा है।

रेस्टोरेंट। पहली मंजिल पर बार. दूसरे पर एक छोटा सा हॉल है.

ओलंपिक प्रतीकों वाला मेनू.

वे आपको ट्रेन में एक सुविधा किट भी देते हैं।

पानी।

उदाहरण के लिए, वे इसे हवाई जहाज की तरह बेहतर तरीके से कर सकते थे।

यह एक बरोठा है.

विकलांग लोगों के लिए भी स्थान हैं।

पहली मंजिल का गलियारा.

निष्कर्ष:
1. ऊपरी अलमारियों पर सवारी करना संभव नहीं है। उनकी सवारी करना पूरी तरह से कष्टकारी है।
2. सामान रखने की जगह नहीं है. तो गलियारे में बड़े सूटकेस हैं।
3. कोई इंटरनेट नहीं है. बिल्कुल भी।
4. पार्किंग स्थल छोटे हैं. सड़क पर कुछ भी खरीदना असंभव है. जो कुछ बचा है वह रेस्तरां की कार है। या तुरंत खाना अपने साथ ले जाएं।
5. रेस्तरां गाड़ी के पास धूम्रपान के लिए एक जगह है। और बाकी लोग शौचालय में धूम्रपान करते हैं।
6. इस तथ्य के बावजूद कि वह एक तेज़ ट्रेन है। यह उतना ही धीरे-धीरे चलता है और लहराता है।

जहाँ तक बाकी खूबसूरत मार्क्विस की बात है... सब कुछ ठीक है...

नमस्ते!

पहली बार, रूसी रेलवे ने डबल-डेकर कारों वाली ट्रेनें शुरू कीं 2013.केवल एक ही लक्ष्य था - "आरक्षित सीट" कारों को ऐसी गाड़ियों से बदलना, जबकि ऐसी गाड़ियों की कीमत "आरक्षित सीट" में टिकट की कीमत के बराबर होनी चाहिए। लेकिन वादे वादे ही रह गये. इसके अलावा, रूसी रेलवे का कोई मुकाबला नहीं है - उन्होंने कहा "वहाँ डबल डेकर ट्रेनें होंगी!"इसका मतलब है कि वे करेंगे. और टिकट के लिए भुगतान करें "जितना हम कहेंगे उतने ही होंगे!"

ट्रेन की समीक्षा में तस्वीरों की कम संख्या के लिए मैं तुरंत माफी मांगता हूं - मैंने सितंबर 2015 में इसमें यात्रा की थी और उस समय मुझे नहीं पता था कि मैं irecommend पर समीक्षा लिखूंगा। लेकिन अगर भाग्य ऐसा हुआ कि मैं दोबारा जाऊंगा, तो मैं इस समीक्षा को अपडेट करूंगा।

मॉस्को-एडलर ट्रेन में 13 कारें हैं। रूसी रेलवे वेबसाइट द्वारा निर्णय - निजी कारों के परिवहन के लिए एक गाड़ी भी है! (मैंने इस सेवा का उपयोग नहीं किया है, लेकिन मुझे पता है कि रूसी रेलवे ने हाल ही में इसे शुरू किया है)। सभी गाड़ियाँ डबल डेकर हैं। 1 गाड़ी "एसवी" है, बाकी "डिब्बे" हैं। ट्रेन रवाना होती है और पहुंचती है कज़ान स्टेशनमॉस्को लगभग हर दिन (पहले से जांच लें - किसी कारण से कभी-कभी ट्रेन कुछ खास दिनों में नहीं चलती है)।

यह साइट पर दिलचस्प है टूटूयात्रियों की समीक्षाओं के आधार पर ट्रेनों की "लोकप्रिय" रेटिंग होती है। तो ये ट्रेन लेती है 5वाँ स्थानटॉप 10 में!

लाभ:

✔ सबसे महत्वपूर्ण- इसके साथ तेज़ ट्रेन!

कुल 1 दिनमास्को से - और आप समुद्र में हैं! यह गति इस तथ्य के कारण हासिल की जाती है कि ट्रेन लगभग बिना रुके चलती है, और जहां रुकती है, वहां पार्किंग न्यूनतम होती है। (तुलना के लिए, इस मार्ग पर एक तेज़ ट्रेन 12-14 घंटे अधिक समय लेती है!)।

वैसे, केवल मस्कोवियों के पास ही इतनी जल्दी समुद्र तक पहुंचने का अवसर है। सेंट पीटर्सबर्ग निवासी जायेंगे दो दिन!(हालांकि आप सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को तक 4 घंटे में पहुंच सकते हैं)। लेकिन किसी कारण से रूसी रेलवे सेंट पीटर्सबर्ग से एडलर तक हाई-स्पीड ट्रेन शुरू करने के बारे में नहीं सोच रहा है। हालाँकि मुझे लगता है कि उसकी बहुत माँग होगी!

✔ शुष्क शौचालय.

सिद्धांत रूप में, वे अब सभी नई ट्रेनों में हैं। यह निश्चित रूप से बहुत बढ़िया है! अब "स्वच्छता क्षेत्र" जैसी कोई मूर्खता नहीं है। यह इस मार्ग पर विशेष रूप से सच था - नियमित ट्रेनों के लिए स्वच्छता क्षेत्र फैला हुआ है सोचीपहले एडलर, जहां ट्रेन कई घंटों तक चलती है! एक वयस्क के लिए भी शौचालय के बिना इस समय को सहना अवास्तविक है, छोटे बच्चों की तो बात ही छोड़िए।

✔ अलमारियां लंबी हो गई हैं.

पुरानी गाड़ियों के विपरीत, आधुनिक गाड़ियों में लंबी अलमारियाँ होती हैं - एक व्यक्ति की औसत ऊंचाई अधिक हो गई है। (उसी समय, गाड़ी में गलियारा संकीर्ण हो गया)।

कमियां:

✔सामान के लिए कोई जगह नहीं!

कार में दूसरी मंजिल रखने के लिए, कुछ छोड़ना आवश्यक है - आखिरकार, कार की ऊंचाई रेल से संपर्क नेटवर्क तक की दूरी से अधिक नहीं हो सकती है। स्वाभाविक रूप से, डिजाइनरों ने डिब्बे के दरवाजों के ऊपर लगे ओवरहेड सामान रैक को "हटा दिया"। देखना -

इसके अलावा, फर्श से निचली शेल्फ तक की ऊंचाई कम कर दी गई।

नतीजतन, यदि कोई यात्री शीर्ष चारपाई पर अकेले यात्रा करता है, तो उसके पास भौतिक रूप से अपना सामान रखने के लिए कहीं नहीं है! हां, भले ही नीचे खाली जगह हो, यह सच नहीं है कि सूटकेस को नीचे की शेल्फ के नीचे "भरा" जा सकता है।

सलाह:अगर आप इस ट्रेन में सफर करने का प्लान बना रहे हैं तो अपने सूटकेस पर ध्यान दें। यदि यह बड़ा है, तो इसे मापने में आलस्य न करें और इसकी तुलना फर्श से निचली शेल्फ तक की ऊंचाई से करें।

यदि आप अपने परिवार के साथ यात्रा कर रहे हैं - तो, ​​एक नियम के रूप में, दक्षिण में बहुत सारी चीज़ें हैं - वे शारीरिक रूप से ऐसे डिब्बे में फिट नहीं होंगी! विशेष रूप से बच्चों की घुमक्कड़ी या ऐसी ही कोई चीज़, भले ही मुड़ी हुई हो।

✔ शीर्ष शेल्फ के ऊपर नीची छत।

इस "दो मंजिला संरचना" के कारण, शीर्ष शेल्फ के ऊपर की छत सीधी नहीं है, लेकिन खिड़की की ओर ढलान है। परिणामस्वरूप, यदि आप खिड़की की ओर सिर करके सोते हैं, तो आप तेजी से ऊपर उठते हुए छत से टकरा सकते हैं। (मैंने निश्चित रूप से खुद को कुछ बार चोट पहुंचाई)।

✔ नये पड़ोसी.

बगल के डिब्बों में यात्रियों के अलावा दाएं से बाएं- पड़ोसी अब सामने आते हैं ऊपर से नीचे. बेशक, आमतौर पर ऐसी ट्रेनों में लोग सभ्य होते हैं, लेकिन अगर आपका सामना किसी शोर मचाने वाली कंपनी से होता है, तो यह उतना ज्यादा नहीं लगेगा। हम दूसरी मंजिल पर थे और कभी-कभी पहली मंजिल पर पड़ोसियों का शोर सुना।

✔ 64 सीटों के लिए 3 शौचालय।

गाड़ी में प्रत्येक मंजिल पर 9 डिब्बों के स्थान पर - 8 . यदि गाड़ी पूरी तरह भरी हुई है, तो यह 64 लोग हैं। गाड़ी के अंत में है 3 सूखी कोठरी. यह गणना करना आसान है कि प्रति शौचालय औसतन 21 लोग हैं। तुलना के लिए, एक क्लासिक कूप में यह 18 है। यानी, शौचालय जाने के लिए अपनी बारी का इंतजार करने का जोखिम है। विशेषकर सुबह आगमन से पहले, जब हर कोई अपने दाँत ब्रश करने या कपड़े बदलने जाता है। एक लाभ के रूप में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि गलियारे में मुफ्त शौचालयों की उपलब्धता का संकेत देने वाला एक इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड है।

✔ सोची स्टेशन पर पार्किंग - 5 मिनट! लाज़रेवस्कॉय स्टेशन पर - 4 मिनट!!!

भला वो कैसे हो सकता है?? ट्रेन विशेष रूप से सोची की यात्रा के लिए बनाई गई थी! 5 मिनट में वहाँ से निकल जाना ठीक है। लेकिन प्रवेश कैसे करें?हम बस सोची से गाड़ी चला रहे थे। सोची प्लेटफार्म पर इस ट्रेन में संभवतः 80% यात्री थे! इसके अलावा, 64 यात्रियों (कुल मिलाकर) को गाड़ी के एक दरवाजे में प्रवेश करना चाहिए, न कि आरक्षित सीट पर 54 को। ट्रेन के आते ही लोगों की भीड़ लग गई और वे अपना सारा सामान लेकर अपनी गाड़ी तक पहुंचने की कोशिश करने लगे। अच्छी बात यह है कि कंडक्टर समझ रहे थे - उन्होंने बस टिकटों की जाँच नहीं की - और लोग पैरोल पर गाड़ी में चढ़ गए।

स्टेशन पर सोचीबहुत सारे लोग बैठ भी गए. वहाँ भी लोग दौड़ रहे थे।

सलाह:यदि आप इस ट्रेन से मास्को वापस यात्रा की योजना बना रहे हैं, मैं एडलर से टिकट खरीदने और वहां चढ़ने की सलाह देता हूं।

✔ सोची में कई स्टेशनों पर कोई स्टॉप नहीं है।

सोची एक बहुत लम्बा शहर है और यह सचमुच ट्यूप्स के ठीक पीछे शुरू होता है। पहले (मुझे याद है 2001 में), लंबी दूरी की ट्रेनें लू, डागोमिस, मात्सेस्टा, शेप्सी और अन्य स्टेशनों पर रुकती थीं। अब उन तक केवल ट्रेन से ही पहुंचा जा सकता है। नतीजतन, सोची में ट्रेनों में न केवल छुट्टियों पर जाने वालों की भीड़ होती है, बल्कि निकटतम स्टेशन तक या वहां से आने वाले सामान वाले यात्रियों की भी भीड़ होती है। मुझे समझ नहीं आता कि सब कुछ इतना असुविधाजनक तरीके से क्यों किया जाता है।

अतिरिक्त सेवाएं:

✔ खाना

दिन में एक बार खिलाएं. भोजन के लिए निर्धारित मूल्य के हिसाब से, मुझे लगता है कि राशन काफी कम है। मुझे जो मुख्य व्यंजन याद है वह पनीर पुलाव का एक छोटा टुकड़ा था। वहाँ कुछ सॉसेज, कुछ बन्स और शांत पानी की एक छोटी बोतल भी थी।

✔सीट संख्या पर ध्यान दें।

मुझे रूसी रेलवे का तर्क समझ में नहीं आता है, लेकिन सामान्य नंबरिंग के बजाय, गाड़ी में 33 से 80 तक सीटें नहीं होती हैं। लेकिन यह नियम लागू होता है कि सम-संख्या वाली सीटें हमेशा शीर्ष बंक होती हैं। यहाँ गाड़ी का चित्र है -

✔ कीमत।

रूसी रेलवे ने कीमत के मामले में आरक्षित सीटों के विकल्प के रूप में डबल डेकर कारों को तैनात किया है। लेकिन यह झूठ निकला! टिकट की कीमत डिब्बे वाली गाड़ी के बराबर है। ऐसे नुकसानों के साथ, किसी अन्य ट्रेन के नियमित डिब्बे के लिए टिकट खरीदना अधिक लाभदायक है।

घर » थाईलैंड » पहली डबल डेकर रूसी रेलवे ट्रेन पर यात्रा के बारे में फोटो रिपोर्ट (48 तस्वीरें)। रूसी रेलवे की डबल डेकर ट्रेन अंदर से कैसे काम करती है।