कौन सा बेहतर है - डबल डेकर रूसी रेलवे कार में पहली या दूसरी मंजिल? डबल डेकर रूसी रेलवे ट्रेन डबल डेकर रूसी रेलवे कारों के बारे में क्या बुरा है और क्या अच्छा है

मैंने आधुनिक डबल डेकर रेलगाड़ियाँ केवल यूरोपीय देशों में ही देखी हैं। फ़िनलैंड में, एलेग्रो पर, हम VR लोगो वाली एक ऐसी ही ट्रेन से गुज़रे - फ़िनिश रेलवे। और जर्मनी और बेल्जियम में वे उन्हें अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग करने में कामयाब रहे। लेकिन ये सीटेड ट्रेनें थीं जो दिन के समय एक ही देश के शहरों के बीच चलती थीं। और नई रूसी रेलवे कारों को कम लागत वाली रात्रिकालीन ट्रेनों में जगह बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सप्ताह के सप्ताहांत में टिकटों की कमी की समस्या है, और डबल-डेकर कारें इस यात्री प्रवाह पर कब्ज़ा कर लेंगी।

वर्तमान में, नई कारें मोस्कोवस्की रेलवे स्टेशन डिपो में हैं:
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पहली तस्वीर से आप नई कारों की ऊंचाई का अंदाजा लगा सकते हैं और उनकी तुलना पुरानी, ​​सिंगल-स्टोरी कारों से कर सकते हैं। रेलवे परिवहन के एक महान विशेषज्ञ, सर्गेई, तस्वीर में गाड़ी की ऊंचाई को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करने में मेरी मदद करने के लिए सहमत हुए। प्रभावशाली, सही?
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कुछ कारें बाहर से ऐसी दिखती हैं। अंदर कारों के बीच का मार्ग कैसे व्यवस्थित किया जाता है, इसे नीचे देखा जा सकता है:
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जो लोग पहली बार गाड़ी में प्रवेश करेंगे उन्हें लगभग यही तस्वीर दिखेगी। मैं उन सुखद रंगों पर ध्यान देना चाहूंगा जिनमें चारों ओर सब कुछ चित्रित है:
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इन डबल डेकर कारों का उत्पादन रूस में टवर कैरिज प्लांट में किया जाता है। मुझे इसके अस्तित्व के बारे में नहीं पता था, हर कोई केवल मायटिशी संयंत्र को जानता है, जो मेट्रो ट्रेनों के लिए कारें बनाता है :)
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पहली मंजिल पर मार्ग का सामान्य दृश्य। मैं छत पर लगे डिजिटल डिस्प्ले पर ध्यान दूँगा, जो समय, तापमान और कार नंबर दिखाता है:
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गलियारे के दोनों ओर सीढ़ियाँ हैं जो आपको दूसरी मंजिल तक ले जाती हैं:
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दूसरी मंजिल के गलियारे का दृश्य व्यावहारिक रूप से पहली मंजिल के दृश्य से भिन्न नहीं है। बेशक, यदि आप विवरणों पर ध्यान नहीं देते हैं और खिड़की से बाहर नहीं देखते हैं। दो मंजिलों पर स्थानों की संख्या इस प्रकार है: पहली मंजिल पर - 1-32 स्थान, दूसरी मंजिल पर - 81-112 स्थान। डिब्बे की कारों की निचली सीटें विषम हैं, और ऊपरी सीटें सम हैं।
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आइए अब कूप पर करीब से नज़र डालें। यहां के दरवाजे चुंबकीय कार्ड से खोले जाते हैं, जो यात्रियों को बोर्डिंग पर दिए जाते हैं:
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कूप का सामान्य दृश्य. ऊर्जा-बचत करने वाले एलईडी लैंप का उपयोग प्रकाश स्रोतों के रूप में किया जाता है। बिस्तर लिनेन टिकट की कीमत में शामिल है। ऊपरी अलमारियों को प्रस्थान से पहले कंडक्टर द्वारा पंक्तिबद्ध किया जाता है, निचली अलमारियों को डिब्बे में पहले से ही पैक किए गए लिनेन के सेट से भरा जाता है।
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अब आइए विवरण देखें। शीर्ष स्थान पर चढ़ना सुविधाजनक बनाने के लिए इस दीवार में वापस लेने योग्य फुटरेस्ट हैं:
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प्रत्येक बिस्तर के दोनों ओर स्विच के साथ चमकदार स्पॉटलाइट हैं। उनकी मदद से आप दूसरों की नींद में खलल डाले बिना अपनी निजी रोशनी की व्यवस्था कर सकते हैं। खिड़की एक कांच की इकाई है। बीच में खिड़की के ऊपर एक स्पीकर लगा है, जिससे म्यूजिक बजता है और जरूरत पड़ने पर वॉयस अलर्ट भी बजता है। स्पीकर के नीचे वॉल्यूम बटन हैं:
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सॉफिट और हैंगर के साथ हुक शामिल हैं। नीचे मुख्य प्रकाश स्विच हैं:
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विद्युत आउटलेट के लिए बहुत से लोग आपको धन्यवाद देंगे:
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यहां मैंने स्थानों के बीच की दूरी दिखाने के लिए मिखाइल की मदद ली:
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सूचना संकेतों और चेतावनियों की संख्या प्रभावशाली है:
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कम्पार्टमेंट कारें दो प्रकार की होती हैं: स्टाफ कारें और नियमित कारें। स्टाफ कार में यात्रियों के साथ ट्रेन का मुखिया भी सवार होता है, पूरी ट्रेन के लिए ऐसी एक कार होगी. स्टाफ कार में कमरों का विन्यास थोड़ा अलग है, और इस वजह से कम सीटें हैं - एक नियमित कार में 50 बनाम 64 सीटें। इसके कारण, अलग-अलग गाड़ियों के कुछ कमरे अलग-अलग दिख सकते हैं। उदाहरण के लिए, शौचालय कम से कम तीन अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन में आ सकते हैं। नीचे दी गई तस्वीर स्टाफ कार में मुख्य शौचालय दिखाती है। दाहिने हाथ पर एक सिंक, एक पानी का नल, तरल साबुन के लिए एक डिस्पेंसर, इलेक्ट्रिक शेवर के लिए एक आउटलेट और तीन बड़े दर्पण हैं:
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सिंक के विपरीत शौचालय और प्रसाधन सामग्री:
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इसके अलावा, स्टाफ कार में व्हीलचेयर वाले लोगों सहित विकलांग लोगों के लिए शौचालय है। यहाँ कमरा कई गुना अधिक विशाल है:
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और उसके बगल में, दीवार के पार, विकलांगों के लिए एक डिब्बा है। वहाँ सोने के दो स्थान हैं (एक विकलांग व्यक्ति के लिए, दूसरा उसके साथ आने वाले व्यक्ति के लिए), और एक अलग कुर्सी है।
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दृष्टिबाधितों और अंधों के लिए सभी स्विचों पर ब्रेल लिपि में हस्ताक्षर किए गए हैं:
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एक नियमित गाड़ी में, शौचालय कक्ष सरल और छोटे होते हैं। जाहिर तौर पर इस ट्रेन में उपलब्ध शौचालयों की कोई कमी नहीं होगी:
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उन्होंने कारों के बीच का मार्ग दिखाने का वादा किया। जब आप "ओपन" बटन दबाते हैं तो नारंगी दरवाजे खुलते हैं, और 15 सेकंड के बाद स्वचालित रूप से भली भांति बंद करके बंद हो जाते हैं। वहां एक बरोठा है, लेकिन यह पुरानी ट्रेनों की तुलना में संकरा है, और आप वहां धूम्रपान नहीं कर सकते:
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हम तीसरी कार में जाते हैं, जो हमें दिखाई गई थी - डाइनिंग कार। यह भी दो मंजिला है.
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भूतल पर एक बार और रसोईघर है:
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बार काउंटर के सामने का दृश्य:
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रसोईघर:
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दूसरी मंजिल पर 48 सीटों वाला एक रेस्तरां है, प्रत्येक टेबल पर 4 सीटें हैं:
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प्रत्येक टेबल के ऊपर वेटर्स को बुलाने के लिए एक पैनल है। उन्होंने चालान मांगने के लिए एक अलग बटन प्रदान किया। सक्षमता से!
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भोजन करते समय आप फ़ुटबॉल देख सकते हैं, उदाहरण के लिए:
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रेस्तरां में बहुत समृद्ध ट्रेन मेनू है। मैं अच्छे रेस्तरां में इसे देखने का आदी हूं। 400 रूबल का बर्गर कैसा रहेगा? यह काफी पर्याप्त कीमत है, यह देखते हुए कि सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को और वापसी के रास्ते में ट्रेन में भोजन उपलब्ध कराया जाता है।
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मुख्य मेनू के अलावा, विशिष्ट व्यंजन भी हैं। यह मेनू यात्रा की दिशा के आधार पर भिन्न है:
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खैर, कार्यालय परिसर के कुछ दृश्य। यहां आप चाय के लिए ठंडा पानी या उबलता पानी डाल सकते हैं, खाना गर्म कर सकते हैं और बर्तन धो सकते हैं। सामने एक कॉफ़ी मेकर है:
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प्रत्येक गाड़ी एक हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित है, जिसे ऐसे पैनल से नियंत्रित किया जाता है। वीडियो निगरानी प्रणाली, सुरक्षा और परिसर तक पहुंच नियंत्रण के पैनल भी यहां प्रदर्शित किए गए हैं। कारों को सारी बिजली आपूर्ति एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव से प्राप्त होती है। और स्टाफ कार, इसके अलावा, उपग्रह संचार और नेविगेशन सिस्टम से भी सुसज्जित है।
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और मैं यह भी जोड़ना चाहूंगा कि इस ट्रेन में युवा और मुस्कुराते हुए कंडक्टर काम करते हैं:
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अब बात करते हैं इश्यू की कीमत की. जिस ट्रेन को हमने देखा उसका नंबर 5/6 होगा। नंबर 5 के तहत वह सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को तक यात्रा करेगा, और नंबर 6 के तहत - वापस। पहली उड़ान, जैसा कि मैंने ऊपर कहा, 1 फरवरी के लिए निर्धारित है। आप इस ट्रेन के लिए केवल डिब्बों में टिकट खरीद सकते हैं, कोई आरक्षित सीटें नहीं हैं।

टिकट पहले से ही बिक्री पर हैं. यह एक गतिशील मूल्य निर्धारण प्रणाली के अनुसार होता है, जब टिकटें बिक जाती हैं और ट्रेन में सीटें भर जाती हैं तो उनकी कीमत बढ़ जाती है। एक उड़ान के पहले 200 टिकटों की कीमत न्यूनतम 1,299 रूबल होगी। अगली 300 सीटों की लागत 1,699 रूबल होगी, और फिर बढ़ जाएगी। अंतिम 100 सीटें सबसे महंगी होंगी, उनकी कीमत 2999-3299 रूबल है। आपको यह भी जानना होगा कि निचली अलमारियां ऊपरी अलमारियों की तुलना में थोड़ी अधिक महंगी होंगी, अर्थात् 150-200 रूबल। लेकिन पहली और दूसरी मंजिल पर यात्रा के लिए कीमत में कोई अंतर नहीं है।
तुलना के लिए, अन्य ट्रेनों में सामान्य द्वितीय श्रेणी की कारों की कीमत 1,100-1,600 रूबल और डिब्बों की कीमत 2,000-3,000 रूबल है।

अब आप लगभग जानते हैं कि यदि आप सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग की दिशा में एक डिब्बे में रात का टिकट खरीदने का निर्णय लेते हैं तो आपका क्या इंतजार है। हम वास्तविक उड़ान के दौरान पहली समीक्षाओं की निगरानी करेंगे। यदि आपकी कोई टिप्पणी या सुझाव है, तो यहां लिखें, मैं उन्हें जिम्मेदार कर्मचारियों तक पहुंचा दूंगा।

रूस में पहली डबल-डेकर कारें 1905 में टावर कैरिज वर्क्स में बनाई गई थीं।
आधुनिक रूसी डबल-डेकर कारों का इतिहास 16 जून 2009 को शुरू हुआ। यह तब था जब रूसी रेलवे ओजेएससी ने लोकोमोटिव-चालित डबल-डेकर यात्री कारों - डिब्बे, एसवी और स्टाफ की मॉडल रेंज के लिए तकनीकी विशिष्टताओं को मंजूरी दी थी। यह परियोजना टवर कैरिज वर्क्स द्वारा कार्यान्वित की जा रही है।

डबल-डेकर यात्री कारों का सीरियल उत्पादन 2011 में टीवीजेड में शुरू हुआ।

फिलहाल, डबल डेकर कारें निम्नलिखित मार्गों पर चलती हैं:

1. ब्रांडेड ट्रेन नंबर 23/24 के हिस्से के रूप में मॉस्को - कज़ान - लॉन्च की तारीख - 1 जून 2015।
2. ब्रांडेड ट्रेन नंबर 5/6 के हिस्से के रूप में मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग - लॉन्च की तारीख - 1 फरवरी, 2015।
3. ब्रांडेड ट्रेन नंबर 7/8 के हिस्से के रूप में मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग - लॉन्च की तारीख - 1 फरवरी, 2016।
4. मॉस्को - एडलर ब्रांडेड ट्रेन नंबर 103/104 के हिस्से के रूप में - लॉन्च की तारीख - 30 अक्टूबर, 2013।
5. ब्रांडेड ट्रेन नंबर 45/46 के हिस्से के रूप में मॉस्को - वोरोनिश - लॉन्च की तारीख - 31 जुलाई, 2015।
6. मॉस्को - समारा पैसेंजर ट्रेन नंबर 49/50 के हिस्से के रूप में - लॉन्च की तारीख - 3 दिसंबर, 2015।
7. सेंट पीटर्सबर्ग - एडलर ब्रांडेड ट्रेन नंबर 35/36 के हिस्से के रूप में - लॉन्च की तारीख - 28 मई, 2016।
8. मॉस्को-यारोस्लाव - 2016 में लॉन्च करने की योजना बनाई गई।

2-डेकर कारों की विशेषताएं

कम्पार्टमेंट गाड़ी: 64 बर्थ (36 के बजाय)।

एसवी गाड़ी: 30 सीटें (18 के बजाय)।

स्टाफ कम्पार्टमेंट कार: 50 सीटें (18-24 के बजाय)।

डाइनिंग कार: डाइनिंग रूम में 44-48 लोग।

गाड़ियों में 2 मंजिलों पर स्थित 4-सीटर या 2-सीटर इंसुलेटेड डिब्बे होते हैं।

प्रत्येक डिब्बे में: एक मेज, लेटने के लिए स्थान, शीर्ष स्थान पर चढ़ने के लिए सीढ़ियाँ, दर्पण, लैंप, छोटी चीज़ों के लिए अलमारियाँ हैं। डिब्बे डबल-घुटा हुआ खिड़कियों से चमकते हैं।

कम्पार्टमेंट 100 W से अधिक की शक्ति वाले इलेक्ट्रिक शेवर, मोबाइल और अन्य उपकरणों को जोड़ने के लिए 2 सॉकेट से सुसज्जित हैं।

2-सीटर डिब्बों (एसवी) में, प्रत्येक सीट वीडियो कार्यक्रम देखने के लिए एक एलसीडी डिस्प्ले से सुसज्जित है।

डिब्बों तक पहुंच व्यक्तिगत चुंबकीय कुंजी कार्ड पर आधारित है।

सभी गाड़ियाँ सुसज्जित हैं:

• तीन सूखी कोठरी जिनका उपयोग स्टॉप के दौरान किया जा सकता है;
• एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम, जो एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट सुनिश्चित करते हैं;
• ऊर्जा-बचत करने वाले एलईडी लैंप;
• रेलिंग के साथ आरामदायक सीढ़ियाँ;
• विकलांग लोगों के लिए कम्पार्टमेंट और व्हीलचेयर लिफ्ट (स्टाफ कार में);
• कठोर सीलबंद अंतर-कार मार्ग;
• वीडियो निगरानी प्रणाली, नियंत्रण प्रणाली, पहुंच नियंत्रण और यात्री ट्रेन की सुरक्षा।

ऊर्जा आपूर्ति एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव द्वारा प्रदान की जाती है, जो यह सुनिश्चित करती है कि ट्रेन पर्यावरण के अनुकूल है।
स्टाफ कार उपग्रह संचार और नेविगेशन उपकरण (ग्लोनास) से सुसज्जित है।

2-डेकर कारों के फायदे

• गाड़ी में सीटों की संख्या बढ़ाकर डिब्बे और एसवी गाड़ियों में यात्रा की लागत को कम करना।
• बड़ी संख्या में यात्रियों के लिए सुविधाजनक कार्यक्रम और न्यूनतम यात्रा समय;
• पर्यावरण के अनुकूल संचालन (कारें नई तकनीकों, उपकरणों और सामग्रियों का उपयोग करके बनाई जाती हैं)।
• विकलांग लोगों के लिए रचना अधिक आरामदायक हो गई है। उनके पास कई सुविधाएं हैं जो नियमित ट्रेनों में उपलब्ध नहीं हैं।
• प्रत्येक कम्पार्टमेंट विद्युत आउटलेट (प्रति कम्पार्टमेंट दो) से सुसज्जित है।

2-डेकर कारों के नुकसान

• कोई सामान रैक नहीं
• डबल डेकर कार के डिब्बे में छत की ऊंचाई सिंगल डेकर की तुलना में कम होती है, इसलिए आप ऊपर की चारपाई पर भी नहीं बैठ पाएंगे।

डबल डेकर ट्रेन की तस्वीरें

जो लोग पोस्ट से चूक गए, वे पहले इसे पढ़ सकते हैं, और अब मैं आपको बताऊंगा कि मुझे मॉस्को-एडलर ट्रेन की दूसरी मंजिल पर कैसे चढ़ना था।

सामान्य तौर पर, मैं दुर्घटनावश दूसरी मंजिल पर पहुँच गया। स्टारी ओस्कोल से एडलर तक जाने वाली ट्रेन को 36 घंटे लगते हैं, और यदि आप वोरोनिश पहुंचने में एक घंटा लगाते हैं, तो वहां से एडलर 16 घंटे में आपकी सेवा में होगा। यही गणित है.

हमारे पास पहली मंजिल के लिए टिकट खरीदने का समय नहीं था। मुझे यह पता लगाना था कि दूसरी मंजिल पर ट्रेन में यात्रा करना कैसा होगा।

फोटो 2.

तुरंत अपना टिकट प्राप्त करें. नीचे की सीट की कीमत 7,000, ऊपर की सीट की कीमत 5,000 और बच्चों की सीट की कीमत लगभग 3,600 है।

खैर, वास्तव में, सबसे अधिक संभावना है, जो कुछ भी मुझे पसंद आया वह वास्तव में यात्री परिवहन के लिए सामान्य आवश्यकताएं थीं। बात सिर्फ इतनी है कि चीजें अक्सर विभिन्न कारणों से बदतर होती हैं।

इसलिए, हम शाम को बैठे और वे हमारे लिए गरमागरम रात्रि भोजन लेकर आए। मुझे याद है कि अन्य ट्रेनों में केवल सूखा राशन था।

सामान्य तौर पर, पहली नज़र में, दूसरी मंजिल पर उतनी ही जगह थी जितनी एक नियमित ट्रेन में होती है। दूसरे शेल्फ के लिए सुविधाजनक कदम.

फोटो 3.

मुझे उम्मीद थी कि फर्शों के बीच किसी प्रकार की संकीर्ण और असुविधाजनक सीढ़ियाँ होंगी। चिंता करने की कोई जरूरत नहीं थी. काफी सुविधाजनक. मैं कई बार इधर-उधर भागा। मैं बैग लेकर ऊपर चढ़ गया, काफी जगह थी.

फोटो 4.

दूसरी मंजिल पर एकमात्र चीज जो आपको याद दिलाती है कि आप नियमित ट्रेन में नहीं हैं, वह यह है कि इसका निचला स्तर कितना है। यह देखने के लिए कि सड़क पर क्या है, आपको वस्तुतः अपने घुटनों के बल बैठना होगा।

फोटो 5.

एक बार फिर सीढ़ियाँ.

फोटो 6.

दर्पण, "आंदोलन नियंत्रण" के लिए। ताकि जब भीड़ पहले से ही बढ़ रही हो तो नीचे जाने की कोशिश न करें।

फोटो 7.

डिब्बे में अंततः आधुनिक व्यक्तिगत लाइटें हैं। और एक सॉकेट!!! ओह!!! यह बेहद रोमांचकारी है. हमारे पास स्टारी ओस्कोल से मॉस्को तक एकमात्र ब्रांडेड ट्रेन है, इसलिए बहुत सारे पैसे के लिए डिब्बे में केवल गलियारों में सॉकेट हैं। और यहां आपके सोने की जगह पर एक निजी है।

नमस्ते सिनेमा और लैपटॉप।

फोटो 8.

इतना बड़ा और सुंदर डिब्बा, और अंदर केवल प्लास्टिक कटलरी और एक कपकेक :-(, और एक लॉलीपॉप भी है।

फोटो 9.

गाड़ी की पहली मंजिल सीधी जाती है, और दूसरी मंजिल बायीं ओर जाती है।

फोटो 11.

बाहर से देखने पर गाड़ी इतनी ऊंची लगती है कि वह सुरंगों में और क्रॉसबार के नीचे कहीं भी फिट नहीं बैठेगी। यह पार हो जाता है।

यह आश्चर्यजनक है कि अन्य सभी कारें इतनी कम क्यों हैं :-)

फोटो 12.

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कंडक्टर की कोठरी.

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इस स्थान पर साधारण गाड़ियों में आमतौर पर गर्म पानी के साथ एक "समोवर" होता है।

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कंडक्टर, व्यक्तिगत रूप से.

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दर्पण इसी तरह काम करता है.

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112 सीटें - सभ्य! यह स्पष्ट नहीं है कि टिकटों की कीमत नियमित डिब्बे की गाड़ी की तुलना में अधिक महंगी क्यों है। आख़िरकार, उन्होंने वादा किया कि डबल-डेकर कारों की बड़ी क्षमता के कारण, वहाँ कीमतें कम होंगी, खासकर दूसरी मंजिल पर।

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मुझे नहीं पता कि यह क्या है, लेकिन यह बहुत प्रभावशाली लगता है।

फोटो 20.

यहाँ एक दिलचस्प विशेषता है. आमतौर पर साधारण गाड़ियों में कूड़ा-कचरा ढेर में जमा रहता है, लेकिन यहां वे इसे छांट रहे हैं। मेरे घर पर ऐसा एक भी नहीं है.

फोटो 21.

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रोशन कदम.

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ठीक है, अगर हम रॉकेटों को आशीर्वाद देते हैं, तो हर किसी की कारों में आइकन और कार्यालयों और अपार्टमेंटों में ताबीज होते हैं, तो यह रेलवे गाड़ी में क्यों नहीं होना चाहिए।

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लेकिन अभी भी एक कमी है. दूसरी मंजिल की दूसरी शेल्फ पर अभी भी नियमित गाड़ियों की तुलना में कम जगह है। सबसे पहले, जैसा कि आपने देखा, चीज़ों के लिए कोई अलमारियाँ नहीं हैं। और कभी-कभी उन्होंने वास्तव में मदद की।

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दूसरे, अब दूसरी शेल्फ पर लेटना ही आरामदायक है। कार की छत के उभरे हुए किनारों के कारण बैठकर कुछ देखना अब संभव नहीं है।

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पहली बार मैंने ट्रेन में मुफ़्त वाई-फाई का उपयोग किया। ठंडा! यह सैटेलाइट इंटरनेट है, जैसा मैं इसे समझता हूँ? क्योंकि कोई सेल्युलर कनेक्शन नहीं था, लेकिन इंटरनेट काम करता था:

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और आम तौर पर गति, आप सहमत होंगे, सड़क पर मुफ्त इंटरनेट के लिए सामान्य है।

एक बार फिर दूसरा शेल्फ असुविधाजनक है।

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पूरी गाड़ी फायर अलार्म, अलार्म और चेतावनी स्पीकर से सुसज्जित है।

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मैंने इसे नियमित कूपों में भी देखा है, लेकिन मुझे अभी भी इसके बारे में और अधिक जानने का समय नहीं मिल सका है। ये किस प्रकार के कार्ड हैं जिनका उपयोग डिब्बों को खोलने और बंद करने के लिए किया जा सकता है? इन्हें यात्रियों को कभी क्यों नहीं दिया जाता?

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क्या कभी किसी ने उनका उपयोग किया है? यदि नहीं, तो प्रत्येक कार में यह पूरा सिस्टम अनिवार्य रूप से बर्बाद हो गया है और व्यर्थ में बनाया गया है।

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खैर, हम पहले से ही एडलर में हैं। काला सागर के तट से सभी को नमस्कार।

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रूसी रेलवे की योजना के अनुसार, 2020 तक लगभग सभी लंबी दूरी की ट्रेन कारों को डबल-डेकर कारों से बदल दिया जाएगा। यात्री रेल परिवहन प्रदान करने वाली एकमात्र रूसी कंपनी के लिए उनके फायदे स्पष्ट हैं। डबल-डेकर कारें नियमित कारों की तुलना में लगभग 2 गुना अधिक विशाल होती हैं, और इससे आपको एक यात्रा में बहुत अधिक पैसा मिलता है। और यात्रियों को संभवतः नए असामान्य मोटरहोम काफी आरामदायक लगेंगे।

थोड़ा इतिहास

वर्तमान में, देश की सड़कों पर केवल दो डबल डेकर ट्रेनें चलती हैं: मॉस्को-एडलर और मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग। दोनों ट्रेनों की कारों को टवर प्लांट में असेंबल किया गया था। यह डिज़ाइन किसी भी तरह से आधुनिक आविष्कार नहीं है। ऐसी गाड़ियाँ 1905 में हमारे देश की सड़कों पर चलती थीं। वैसे, इनका उत्पादन उसी Tver संयंत्र द्वारा किया गया था। एक सदी बाद, इस उद्यम के प्रबंधन ने पुरानी परियोजना को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया। बेशक, रूसी रेलवे की नई डबल-डेकर कारें पिछली शताब्दी के अपने समकक्षों से बहुत कम समानता रखती हैं। वे आधुनिक सामग्रियों से बने हैं और उनका आकार अधिक उन्नत है। खैर, तकनीकी उपकरणों के मामले में इन दोनों मॉडलों के बीच कोई तुलना नहीं हो सकती है।

पारंपरिक गाड़ियों से अंतर

मॉस्को से एडलर और सेंट पीटर्सबर्ग तक यात्रा करने वाली नई ट्रेनों में एक और दिलचस्प सुविधा है। रूसी रेलवे की यात्री कारों के प्रकार अलग-अलग हैं - आरक्षित सीट, सामान्य, एसवी, केबी, आदि। डबल-डेकर को कम्पार्टमेंट कारों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यहां कोई आरक्षित सीट या एसवी नहीं है. ऐसी गाड़ी के टिकट बहुत महंगे नहीं हैं। आपको यात्रा के लिए नियमित ट्रेन में आरक्षित सीट की तुलना में थोड़ा अधिक भुगतान करना होगा।

घरेलू यात्रियों के लिए असामान्य डबल-डेकर गाड़ियों की विशेषताओं में विकलांगों के लिए डिब्बों और शौचालयों की उपस्थिति, एक बार (रेस्तरां के अलावा), और डिब्बों को खोलने/बंद करने के लिए चुंबकीय कार्ड शामिल हैं। जो लोग अपना खाली समय इंटरनेट पर बिताना पसंद करते हैं, वे निश्चित रूप से ट्रेनों में प्रत्येक निचली बर्थ के पास मुफ्त वाई-फाई और 220 वी सॉकेट की उपलब्धता की सराहना करेंगे। रूसी रेलवे की डबल डेकर कारें अंदर से बेहद आधुनिक और काफी स्टाइलिश दिखती हैं।

कंडक्टर का डिब्बा

एक मानक सिंक के अलावा, एक माइक्रोवेव, एक थर्मोपॉट और एक कॉफी मशीन है। यदि आप चाहें, तो आप गाइड से अपने साथ ले गए भोजन को गर्म करने या कॉफी ऑर्डर करने के लिए कह सकते हैं। नियंत्रण कक्ष अब अजीब रंगीन रोशनी नहीं चमकाता। डबल-डेकर गाड़ियों में यह हवाई जहाज में स्टीवर्ड के केबिन में पाए जाने वाले समान है। कंडक्टर डिब्बों और गलियारों में जलवायु को नियंत्रित कर सकता है, साथ ही चुंबकीय पहुंच प्रणालियों का प्रबंधन भी कर सकता है। यही रिमोट कंट्रोल कार के पावर सिस्टम को भी नियंत्रित करता है। अन्य बातों के अलावा, कंडक्टर का कमरा एक वीडियो निगरानी स्क्रीन से सुसज्जित है। दोनों मंजिलों के गलियारों में कैमरे खुद लगे हैं।

यात्री डिब्बे

सॉकेट के अलावा, एक रेडियो बिंदु है। नियमित ट्रेनों के विपरीत, आप अपने पसंदीदा चैनल स्वयं ही देख सकते हैं। प्रत्येक डिब्बे में, एक नियमित ट्रेन की तरह, एक फोल्डिंग टेबल और चार बर्थ होती हैं। रूसी रेलवे की नई डबल डेकर कारें काफी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। हालाँकि, उनके यात्रियों को कुछ असुविधाओं का अनुभव करना होगा। उदाहरण के लिए, सामान के लिए डिब्बे में कोई तीसरी अलमारियाँ नहीं हैं। सभी सूटकेस और बड़े बैग को निचली बर्थ के नीचे रखना होगा। बेशक, गाड़ियों के डिज़ाइन के कारण, डिब्बों में छतें बहुत नीची हैं।

डबल डेकर ट्रेनों में स्लीपिंग बर्थ काफी लंबी होती हैं, लेकिन फिर भी नियमित ट्रेनों की तुलना में कुछ हद तक कम आरामदायक होती हैं। सबसे पहले, डबल डेकर ट्रेन के डिब्बे में खिड़कियाँ बहुत नीचे स्थित होती हैं। इसलिए, आप लेटकर पास से गुज़रते परिदृश्यों की प्रशंसा नहीं कर पाएंगे। दूसरे, निचली छत के कारण ऊपरी अलमारियों पर बहुत कम खाली जगह होती है। किसी भी स्थिति में पैर लटकाकर बैठना संभव नहीं होगा।

वाई-फाई और रेडियो के अलावा, डबल-डेकर कारों के डिब्बे जलवायु नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित हैं। दरवाज़ों पर चुंबकीय ताले लगे हैं. आप इन्हें एक विशेष कार्ड का उपयोग करके खोल/बंद कर सकते हैं। बेशक, डिब्बे में यात्रियों के लिए अलग-अलग रोशनी की भी व्यवस्था है।

कॉरीडोर

एक यात्री जिसने अभी-अभी डबल-डेकर गाड़ी में प्रवेश किया है, उसे कुछ भी विशेष रूप से नया नहीं दिखेगा (ऊपर जाने वाली सीढ़ियों को छोड़कर)। बाह्य रूप से, गलियारे बहुत हद तक उन्हीं के समान हैं जिन्हें हर कोई लंबी दूरी की ट्रेनों में देखने का आदी है। दोनों तरफ सूखी कोठरियाँ हैं और फर्श पर कालीन बिछा हुआ है। एकमात्र अंतर खिड़कियों (लगभग फर्श के पास) और निचली छत के स्थान का है। दूसरी मंजिल पर गलियारे में एक दर्पण है। यह आवश्यक है ताकि टकराव से बचने के लिए सीढ़ियों से ऊपर और नीचे जाने वाले लोग एक-दूसरे को देख सकें। निचली और ऊपरी मंजिल पर अलग-अलग तरफ से गलियारे बने हैं। इसलिए, रूसी रेलवे की डबल-डेकर यात्री कारें चलते समय अतीत के परिदृश्यों को देखने के मामले में काफी सुविधाजनक हैं।

डफ

डबल-डेकर ट्रेन में एक डिब्बे से दूसरे डिब्बे तक जाना सामान्य ट्रेन की तरह सुरक्षित और डरावना नहीं है। यात्रियों को यहां कुछ भी खड़खड़ाहट या खड़खड़ाहट सुनाई नहीं देगी। वेस्टिबुल के दरवाजे भी पटकते नहीं हैं, बल्कि एक विशेष बटन का उपयोग करके स्वचालित रूप से बंद और खुलते हैं। डबल डेकर ट्रेनों में धूम्रपान सख्त वर्जित है। इसलिए, वेस्टिब्यूल्स में कोई ऐशट्रे नहीं हैं। यह संभावना नहीं है कि आप शौचालय में धूम्रपान कर सकेंगे। यहां नियंत्रण प्रणालियाँ स्थापित की गई हैं। धूम्रपान करने वाले यात्री स्टेशनों पर ट्रेन से उतरने के बाद ही सिगरेट के साथ आराम कर सकते हैं।

प्रसाधन

कई यात्री नए, आधुनिक बाथरूमों की उपस्थिति के कारण रूसी रेलवे की डबल डेकर गाड़ियों को काफी आरामदायक मानते हैं। दिखने और कार्यक्षमता में, वे हवाई जहाज के शौचालयों के समान हैं। स्टॉप समय पर बंद नहीं होते, जो निस्संदेह अच्छी खबर है। प्रत्येक शौचालय में एक आरामदायक शौचालय, एक साफ सिंक, एक दर्पण और एक हैंड ड्रायर है। डबल डेकर ट्रेनों में बाथरूम के सामने वाली खिड़की के नीचे कोई ऊपर से खुलने वाला कूड़ादान नहीं होता है। इसके बजाय, कई कंटेनर स्थापित किए गए हैं। कचरे को प्रकार के अनुसार क्रमबद्ध किया जाता है।

भोजन यान

बेशक, डबल डेकर ट्रेन के यात्रियों को रास्ते में स्वादिष्ट दोपहर का भोजन करने का अवसर मिलता है। दरअसल, टेबल और आरामदायक सोफे वाला रेस्तरां हॉल गाड़ी की दूसरी मंजिल पर स्थित है। पहली मंजिल पर केवल एक रसोईघर और एक बार है। व्यंजन उच्च योग्य शेफ द्वारा तैयार किए जाते हैं। उन्हें एक विशेष मिनी-एलिवेटर में ऊपर की मंजिल पर परोसा जाता है। दूसरा बिल्कुल वैसा ही है और गंदे बर्तनों को नीचे उतारने के लिए बनाया गया है। डबल डेकर ट्रेन की डाइनिंग कार में भोजन की लागत औसत आय वाले लोगों के लिए काफी स्वीकार्य है। उदाहरण के लिए, सूप या बोर्स्ट के लिए, आपको लगभग 250 रूबल का भुगतान करना होगा। बार में गैर-अल्कोहलिक शीतल पेय उपलब्ध हैं।

सेवा

इस प्रकार, हमने पता लगाया है कि डबल डेकर यात्री ट्रेन कार नियमित से कैसे भिन्न होती है। आगे, आइए देखें कि ऐसी ट्रेनों की सेवा नियमित ट्रेनों की सेवा से किस प्रकार भिन्न है। तो, डबल डेकर ट्रेन के टिकट की कीमत में शामिल हैं:

• चादरें;
• पैक्ड लंच, जिसमें दही, सॉसेज, टी बैग, बन और मिनरल वाटर शामिल हों;
• पत्रिकाएँ, समाचार पत्र।

टिकट की कीमत

किसी यात्रा दस्तावेज़ की कीमत उसकी खरीद के समय पर निर्भर करती है। गाड़ियों में जितनी कम सीटें बचेंगी, टिकटों की कीमत उतनी ही अधिक होगी। मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक की सड़क, यदि आप ट्रेन रवाना होने से एक दिन पहले यात्रा दस्तावेज खरीदते हैं, तो इसकी लागत लगभग 3,500 रूबल होगी।

अक्षम स्थान

डबल डेकर रूसी रेलवे कारों को विकसित करने वाले डिजाइनरों ने विकलांग लोगों का भी ख्याल रखा। यदि आवश्यक हो, तो आप घुमक्कड़ से बाहर निकले बिना गाड़ी में बैठ सकते हैं। इस प्रयोजन के लिए प्रवेश द्वार पर एक विशेष मंच उपलब्ध कराया गया है। व्हीलचेयर पर बैठा एक विकलांग व्यक्ति बस उसके पास आता है, और वह उसे गाड़ी में उठा लेती है। विशेष डिब्बों के अलावा, विकलांग लोगों के लिए विशेष विस्तृत शौचालय भी हैं।

डबल डेकर रूसी रेलवे कारें: समीक्षाएँ

जैसा कि आप देख सकते हैं, ऐसी ट्रेन में यात्रा करने में नियमित ट्रेन डिब्बे में यात्रा करने की तुलना में थोड़ा कम खर्च आएगा। इस पहलू में, डबल डेकर ट्रेनों की यात्री समीक्षाएँ उत्साहजनक हैं। कई लोगों को शुरू किए गए तकनीकी सुधार भी पसंद आ रहे हैं. हालाँकि मार्ग में कई स्थानों पर वाई-फ़ाई उपलब्ध नहीं है, फिर भी गाड़ियों में यह उपलब्ध है। रेडियो पर अपना पसंदीदा संगीत सुनने का अवसर भी अच्छी खबर है। सामान्य तौर पर, रूसी रेलवे की डबल-डेकर कारें कुछ पुराने ब्रांडेड कारों से भी बेहतर सुसज्जित हैं।

हालाँकि, नए फॉर्मूलेशन की समीक्षाएँ हमेशा इतनी सुखद नहीं होती हैं। बेशक, डबल डेकर कारों के कुछ नुकसान भी हैं। यात्रियों में मुख्य रूप से शामिल हैं:

• सेवा। चूँकि डबल-डेकर गाड़ी में नियमित गाड़ी की तुलना में अधिक लोग होते हैं, और कंडक्टरों की संख्या नहीं बदली है, उदाहरण के लिए, आपको चाय के लिए अधिक समय तक इंतजार करना होगा।
• घायल होने का खतरा। चलते समय डबल डेकर ट्रेन बहुत ज्यादा हिलती-डुलती है। गाड़ियों की सीढ़ियाँ काफी खड़ी हैं।
• खचाखच भरे शौचालय. एक नियमित कम्पार्टमेंट कार में 36 सीटों के लिए 2 (18 लोगों के लिए एक) होती हैं, दो मंजिला गाड़ी में - 64 के लिए 3 (21 लोगों के लिए 1)।
• बेशक, तीसरी अलमारियों की अनुपस्थिति भी गाड़ियों की सुविधा नहीं बढ़ाती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, एक ओर, डबल डेकर कारें रूसी रेलवे कंपनी के लिए फायदेमंद हैं और यात्रियों के लिए काफी सुविधाजनक हैं। इस संरचना में यात्रा के लिए आपको कम भुगतान करना होगा। हालाँकि, नई ट्रेनों में यात्रियों को अभी भी कुछ असुविधा का अनुभव करना होगा, मुख्यतः तंग परिस्थितियों के कारण। स्पष्टता के लिए, लेख में थोड़ा ऊपर, एक डबल डेकर रूसी रेलवे कार का एक आरेख आपके ध्यान में प्रस्तुत किया गया है।

हममें से कई लोगों को ऐसा लगता है कि हम हाल ही में मास्को-एडलर मार्ग के शुभारंभ के साथ सामने आए हैं। हालाँकि, हमारे देश में उनका इतिहास डेढ़ सदी से भी अधिक पुराना है। आइए परिवहन के इस अद्यतन साधन की मुख्य विशेषताओं से शुरुआत करें।

डबल डेकर गाड़ी: मुख्य बिंदु

दो-स्तरीय, - अधिक यात्री क्षमता के लिए पारंपरिक यात्री गाड़ी का आधुनिकीकरण। सैलून की दो स्तरीय व्यवस्था (एक के ऊपर एक) होती है। सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण टीजीवी डुप्लेक्स, शिंकानसेन ई4, शिंकानसेन ई1 हैं।

इसके डिज़ाइन के आधार पर, ऐसी गाड़ी 40-70% अधिक यात्रियों को समायोजित कर सकती है। यह ध्यान में रखते हुए कि ओवरहेड संपर्क नेटवर्क के साथ मार्ग के ओवरपास, सुरंगों और विद्युतीकृत खंडों को पार करने के लिए ट्रेन की सीमित ऊंचाई की आवश्यकता होती है, ऐसी कारों के डिजाइनर सभी प्रकार की तरकीबों का उपयोग करते हैं: पहली मंजिल को जितना संभव हो उतना नीचे उतारा जाता है। बोगियों और दोनों डिब्बों की ऊंचाई कम कर दी गई है। पर्यटक डबल-डेकर ट्रेनों में, निचला स्तर एक तकनीकी उद्देश्य को पूरा करता है, यही कारण है कि इसकी ऊंचाई छोटी होती है, जबकि ऊपरी स्तर अधिक विशाल, आरामदायक होता है, अक्सर मनोरम ग्लेज़िंग के साथ। नीचे एक संक्षिप्त तुलनात्मक विवरण दिया गया है.

रूसी डबल डेकर ट्रेनें

क्या रूस में डबल डेकर ट्रेनें हैं? रूसी रेलवे यात्रियों को चार प्रकार की ऐसी गाड़ियाँ प्रदान करता है:

• कूप (36 सीटों के बजाय 64);
• एनई (18 के बजाय 30);
• स्टाफ कम्पार्टमेंट कार (18-24 सीटों के बजाय 50);
• रेस्तरां (भोजन क्षेत्र में आगंतुकों के लिए 44-48 सीटें)।

रूस में डबल डेकर ट्रेनों में सुविधाओं की एक पूरी सूची है:

• जलवायु नियंत्रण - एयर कंडीशनिंग और हीटिंग;
• सीलबंद और सुरक्षित अंतर-कार मार्ग;
• ऊर्जा-बचत एलईडी प्रकाश व्यवस्था;
• तीन सूखी कोठरी जिनका उपयोग पार्किंग की परवाह किए बिना किया जा सकता है;
• आरामदायक रेलिंग वाली सीढ़ियाँ;
• कारें केवल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव द्वारा संचालित होती हैं;
• मुख्यालय कार में ग्लोनास नेविगेशन और उपग्रह संचार प्रणाली;
• आधुनिक सुरक्षा प्रणाली - वीडियो निगरानी, ​​पहुंच नियंत्रण और ट्रेन सुरक्षा।

डबल डेकर गाड़ी में कूप

रूस में डबल डेकर ट्रेनों (सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, समारा और अन्य गंतव्यों) में उनके डिब्बों की निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• आराम और नींद के लिए मानक स्थान, लैंप, टेबल, दर्पण;
• शीर्ष स्थान पर चढ़ने के लिए सीढ़ियाँ;
• छोटे सामान के लिए अलमारियाँ;
• केवल एक चुंबकीय व्यक्तिगत कुंजी के साथ डिब्बे तक पहुंचने की क्षमता;
• मोबाइल फोन, लैपटॉप और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को रिचार्ज करने के लिए दो सॉकेट (100 डब्ल्यू);
• एसवी और ऊपरी डिब्बों में सभी बिस्तर बनाए;
• प्रत्येक यात्री (एसवी), हेडफोन आउटपुट (कम्पार्टमेंट, एसवी) के लिए मीडिया फ़ाइलों को देखने के लिए व्यक्तिगत एलसीडी डिस्प्ले।

इसके अतिरिक्त, यात्रियों को निम्नलिखित सेवाएं प्रदान की जाती हैं: पूरे मार्ग में पीने और उबला हुआ पानी, स्वच्छता और स्वच्छता आपूर्ति, स्मृति चिन्ह, चाय और कन्फेक्शनरी की बिक्री।

रूस में डबल डेकर ट्रेनें: मार्ग

दो-स्तरीय ट्रेनों के सभी मार्गों पर, रूसी रेलवे गारंटी देता है:

• अधिक यात्री क्षमता के कारण टिकट की कीमत अधिक किफायती होने की संभावना;
• कारों के निर्माण में नई सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों के उपयोग के कारण पर्यावरण को न्यूनतम नुकसान;
• सुविधाजनक यातायात कार्यक्रम (डबल-टियर ट्रेनें - एम्बुलेंस)।

नीचे वे दिशा-निर्देश दिए गए हैं जहां रूस में डबल डेकर ट्रेनें जाती हैं।

यात्रियों से सकारात्मक प्रतिक्रिया

रूस में डबल-डेकर ट्रेनों की कोशिश करने वाले यात्रियों द्वारा देखी गई सकारात्मक विशेषताएं:

• सहवास, आराम;
• नई आधुनिक गाड़ियाँ;
• सस्ती कीमत;
• यात्रा के समय में कमी;
• विनम्र और मैत्रीपूर्ण कर्मचारी;
• शुष्क शौचालयों के उपयोग में आसानी;
• कम्पार्टमेंट एक्सेस डिवाइस;
• नि: शुल्क वाई - फाई;
• रेस्तरां में उच्च गुणवत्ता वाला भोजन;
• सुरक्षा;
• पवित्रता;

• विकलांग लोगों के लिए स्थानों की उपलब्धता;
• गाइडों द्वारा पूर्व-निर्मित शयन क्षेत्र;
• डिब्बे में सीधे सॉकेट;
• कंडक्टर कॉल बटन;
• शीर्ष मंजिल पर व्यावहारिक रूप से कोई हलचल का शोर नहीं है;
• वातानुकूलित तंत्र;
• एक रूसी यात्री के लिए असामान्य।

नकारात्मक पहलु

दो-स्तरीय नवाचार के नुकसान यात्रियों की नज़रों से नहीं छुपे:

• सेवा। यदि पहले 36 सीटों वाली गाड़ी में दो कंडक्टर होते थे, तो अब 64 यात्रियों के लिए समान संख्या में कर्मचारी उपलब्ध कराए जाते हैं।
• सीढ़ियों की उपलब्धता. दूसरी मंजिल पर जाने के लिए, आपको कुछ काफी खड़ी सीढ़ियाँ चढ़नी होंगी।
• प्रवेश द्वार के ऊपर का ऊपरी सामान रैक गायब हो गया है - सामान अब केवल लॉकर में ही रखा जा सकता है।
• शौचालय. रूस में डबल-डेकर ट्रेनों में केवल तीन केबिन होते हैं - 21 यात्रियों के लिए एक (18 के बजाय, एक नियमित डिब्बे की तरह)।
• जोरदार पिचिंग. रूसी रेलवे की विशेषताओं के कारण, दूसरे स्तर पर मजबूत गति की उच्च संभावना है। यात्रा के दौरान सीढ़ियों पर रहना असुरक्षित होगा।

इसके अलावा कमियों में, यात्री कम छत, अनियमित जलवायु नियंत्रण, गाड़ियों में एक अप्रिय गंध, मैत्रीपूर्ण कंडक्टर, सोने के लिए संकीर्ण स्थान, खिड़कियों का खराब स्थान (बहुत कम), वाई-फाई में रुकावट, भोजन के लिए बढ़ी हुई कीमतें, खराब एसवी के लिए राशन में गुणवत्तापूर्ण, बेस्वाद भोजन।

रूस में डबल डेकर कारों का इतिहास

30 अक्टूबर, 2013 को 15 कारों की एक डबल-डेकर ट्रेन एडलर से मॉस्को के लिए रवाना हुई। इससे पहले, अगस्त में, डबल-डेकर ट्रेनों के लिए पहला रूसी डिपो मिनरलनी वोडी में खोला गया था। लेकिन सूचीबद्ध घटनाएं किसी भी तरह से हमारे देश में डबल-डेकर ट्रेनों के इतिहास की शुरुआत नहीं हैं - ऐसी पहली कारें 1864 में कोलोमेन्स्की संयंत्र में बनाई गई थीं। "कुक्कू" (अनौपचारिक कॉल "कुक्कू" के कारण ट्रेन को यह उपनाम दिया गया था, जिसे ड्राइवर ट्रेन की आवाजाही शुरू होने का संकेत देने के लिए इस्तेमाल करता था) पीटरहॉफ और ओरानियनबाम के बीच चलती थी, जो घनी आबादी वाले डचा क्षेत्र में ट्रैक का एक हिस्सा था।

1905 में, Tver कैरिज बिल्डिंग में दो-स्तरीय कारों का उत्पादन किया गया था। उन्हें केवल 50 साल बाद फिर से परिचालन में लाया गया - जीडीआर में उत्पादित कारें बेलगोरोड और खार्कोव, कोवेल और लावोव के बीच चलती थीं। उनकी समानता में, लेनिनग्राद कैरिज वर्क्स ने 70 के दशक में डबल-डेकर गाड़ी का एक घरेलू मॉडल बनाया। पहली मंजिल पर सोने के डिब्बे थे, और दूसरी मंजिल एक पर्यटक मंजिल थी, एक अवलोकन मंजिल थी - वहाँ केवल बैठने की जगह थी। उनकी रिलीज़ सीमित थी - केवल 16 मॉडल। इस बिंदु पर, हमारे दिनों में अपना नया पृष्ठ शुरू करने के लिए डबल-टियर ट्रेनों का इतिहास फिर से बाधित हो गया था।

निजी रेलगाड़ियाँ

घरेलू रेलवे पर नवाचारों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूस में पहली निजी ट्रेनें हाल ही में चलनी शुरू हुईं:

• इलेक्ट्रिक ट्रेन "ट्रांसएक्सप्रेस" दिशा मास्को - कलुगा। इसका मालिक ट्रांसग्रुप एएस है, जिसे दिमिखा मशीन-बिल्डिंग प्लांट में इस वाहन का उत्पादन करने में 2 मिलियन डॉलर की लागत आई। प्रत्येक गाड़ी में कंडक्टर और गार्ड होते हैं, इसलिए कोई गंदगी नहीं फैलाता, कोई शराब या धूम्रपान नहीं करता, कोई बिक्री या भीख नहीं मांगता। एक माइनस: सभी गाड़ियाँ एक ही श्रेणी की हैं - तीसरा।
• निजी लक्जरी ट्रेन "ग्रैंड एक्सप्रेस" मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग मार्ग पर चलती है। रचना को रूसी संघ में सबसे आरामदायक माना जाता है। इसकी सेवाओं में: गर्म फर्श, शॉवर, वाई-फाई, मीडिया प्लेयर, माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम, प्रकाश नियंत्रण के लिए रिमोट कंट्रोल, चुंबकीय कुंजी के साथ इलेक्ट्रॉनिक ताले, कंडक्टर को कॉल करने के लिए एक बटन और सुरक्षा सेवा के साथ इको-शौचालय।

• 4. इलेक्ट्रिक ट्रेन "सेवरस्टेलरल्स", मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग। एक आरामदायक इलेक्ट्रिक ट्रेन जिसमें पहली और दूसरी श्रेणी की गाड़ियाँ और दो बार कारें शामिल हैं। संरचना आराम और सुरक्षा के लिए सभी यूरोपीय आवश्यकताओं को पूरा करती है, और एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है।

रूसी रेलवे और निजी ऑपरेटर

निजी ट्रेनों का आगमन किसी भी तरह से रूसी रेलवे के एकाधिकार को समाप्त नहीं करता है। मालिक बस रोलिंग स्टॉक के मालिक होते हैं या इसे किराए पर भी देते हैं। साथ ही, वे रेलवे ट्रैक, डिस्पैच सेवाओं और लोकोमोटिव ट्रैक्शन के प्रावधान के लिए भी भुगतान करते हैं। जहां तक ​​नागरिकों के लिए तरजीही यात्रा का सवाल है, नए ऑपरेटरों ने अभी तक इसे रद्द नहीं किया है। अब तक यह प्रवृत्ति रही है कि रूसी रेलवे सबसे लाभदायक मार्गों को निजी मालिकों के हाथों में दे रहा है, लेकिन प्रबंधन को उम्मीद है कि भविष्य में गैर-राज्य ट्रेनें भी लावारिस मार्गों को बदल देंगी। हाल ही में, रूसी रेलवे पर कई नवाचार देखे जा सकते हैं - निजी ट्रेनें, दो-स्तरीय गाड़ियाँ। बेशक, हर चीज में कमियां पाई जा सकती हैं, लेकिन हमारे देश में परिवहन के सबसे पुराने प्रकारों में से एक के आधुनिकीकरण में ऐसी प्रगति से खुशी नहीं हो सकती।

घर » ट्रेनें » कौन सा बेहतर है - डबल डेकर रूसी रेलवे कार में पहली या दूसरी मंजिल? डबल डेकर रूसी रेलवे ट्रेन डबल डेकर रूसी रेलवे कारों के बारे में क्या बुरा है और क्या अच्छा है