रूस में पहली डबल-डेकर कारें 1905 में टावर कैरिज वर्क्स में बनाई गई थीं।
आधुनिक रूसी डबल-डेकर कारों का इतिहास 16 जून 2009 को शुरू हुआ। यह तब था जब रूसी रेलवे ओजेएससी ने लोकोमोटिव-चालित डबल-डेकर यात्री कारों - डिब्बे, एसवी और स्टाफ की मॉडल रेंज के लिए तकनीकी विशिष्टताओं को मंजूरी दी थी। यह परियोजना टवर कैरिज वर्क्स द्वारा कार्यान्वित की जा रही है।

डबल-डेकर यात्री कारों का सीरियल उत्पादन 2011 में टीवीजेड में शुरू हुआ।

फिलहाल, डबल डेकर कारें निम्नलिखित मार्गों पर चलती हैं:

1. ब्रांडेड ट्रेन नंबर 23/24 के हिस्से के रूप में मॉस्को - कज़ान - लॉन्च की तारीख - 1 जून 2015।
2. ब्रांडेड ट्रेन नंबर 5/6 के हिस्से के रूप में मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग - लॉन्च की तारीख - 1 फरवरी, 2015।
3. ब्रांडेड ट्रेन नंबर 7/8 के हिस्से के रूप में मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग - लॉन्च की तारीख - 1 फरवरी, 2016।
4. मॉस्को - एडलर ब्रांडेड ट्रेन नंबर 103/104 के हिस्से के रूप में - लॉन्च की तारीख - 30 अक्टूबर, 2013।
5. ब्रांडेड ट्रेन नंबर 45/46 के हिस्से के रूप में मॉस्को - वोरोनिश - लॉन्च की तारीख - 31 जुलाई, 2015।
6. मॉस्को - समारा पैसेंजर ट्रेन नंबर 49/50 के हिस्से के रूप में - लॉन्च की तारीख - 3 दिसंबर, 2015।
7. सेंट पीटर्सबर्ग - एडलर ब्रांडेड ट्रेन नंबर 35/36 के हिस्से के रूप में - लॉन्च की तारीख - 28 मई, 2016।
8. मॉस्को-यारोस्लाव - 2016 में लॉन्च करने की योजना बनाई गई।

2-डेकर कारों की विशेषताएं

कम्पार्टमेंट गाड़ी: 64 बर्थ (36 के बजाय)।

एसवी गाड़ी: 30 सीटें (18 के बजाय)।

स्टाफ कम्पार्टमेंट कार: 50 सीटें (18-24 के बजाय)।

डाइनिंग कार: डाइनिंग रूम में 44-48 लोग।

गाड़ियों में 2 मंजिलों पर स्थित 4-सीटर या 2-सीटर इंसुलेटेड डिब्बे होते हैं।

प्रत्येक डिब्बे में: एक मेज, लेटने के लिए स्थान, शीर्ष स्थान पर चढ़ने के लिए सीढ़ियाँ, दर्पण, लैंप, छोटी चीज़ों के लिए अलमारियाँ हैं। डिब्बे डबल-घुटा हुआ खिड़कियों से चमकते हैं।

डिब्बे इलेक्ट्रिक शेवर, मोबाइल और अन्य उपकरणों को 100 डब्ल्यू से अधिक की शक्ति से जोड़ने के लिए 2 सॉकेट से सुसज्जित हैं।

2-सीटर डिब्बों (एसवी) में, प्रत्येक सीट वीडियो कार्यक्रम देखने के लिए एक एलसीडी डिस्प्ले से सुसज्जित है।

डिब्बों तक पहुंच व्यक्तिगत चुंबकीय कुंजी कार्ड पर आधारित है।

सभी गाड़ियाँ सुसज्जित हैं:

• तीन सूखी कोठरी जिनका उपयोग स्टॉप के दौरान किया जा सकता है;
• एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम, जो एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट सुनिश्चित करते हैं;
• ऊर्जा-बचत करने वाले एलईडी लैंप;
• रेलिंग के साथ आरामदायक सीढ़ियाँ;
• विकलांग लोगों के लिए कम्पार्टमेंट और व्हीलचेयर लिफ्ट (स्टाफ कार में);
• कठोर सीलबंद अंतर-कार मार्ग;
• वीडियो निगरानी प्रणाली, नियंत्रण प्रणाली, पहुंच नियंत्रण और यात्री ट्रेन की सुरक्षा।

ऊर्जा आपूर्ति एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव द्वारा प्रदान की जाती है, जो यह सुनिश्चित करती है कि ट्रेन पर्यावरण के अनुकूल है।
स्टाफ कार उपग्रह संचार और नेविगेशन उपकरण (ग्लोनास) से सुसज्जित है।

2-डेकर कारों के फायदे

• गाड़ी में सीटों की संख्या बढ़ाकर डिब्बे और एसवी गाड़ियों में यात्रा की लागत को कम करना।
• बड़ी संख्या में यात्रियों के लिए सुविधाजनक कार्यक्रम और न्यूनतम यात्रा समय;
• पर्यावरण के अनुकूल संचालन (कारें नई तकनीकों, उपकरणों और सामग्रियों का उपयोग करके बनाई जाती हैं)।
• विकलांग लोगों के लिए रचना अधिक आरामदायक हो गई है। उनके पास कई सुविधाएं हैं जो नियमित ट्रेनों में उपलब्ध नहीं हैं।
• प्रत्येक कम्पार्टमेंट विद्युत आउटलेट (प्रति कम्पार्टमेंट दो) से सुसज्जित है।

2-डेकर कारों के नुकसान

• कोई सामान रैक नहीं
• डबल डेकर कार के डिब्बे में छत की ऊंचाई सिंगल डेकर की तुलना में कम होती है, इसलिए आप ऊपर की चारपाई पर भी नहीं बैठ पाएंगे।

डबल डेकर ट्रेन की तस्वीरें

हममें से कई लोगों को ऐसा लगता है कि हम हाल ही में मास्को-एडलर मार्ग के शुभारंभ के साथ सामने आए हैं। हालाँकि, हमारे देश में उनका इतिहास डेढ़ सदी से भी अधिक पुराना है। आइए परिवहन के इस अद्यतन साधन की मुख्य विशेषताओं से शुरुआत करें।

डबल डेकर गाड़ी: मुख्य बिंदु

दो-स्तरीय, - अधिक यात्री क्षमता के लिए पारंपरिक यात्री गाड़ी का आधुनिकीकरण। सैलून की दो स्तरीय व्यवस्था (एक के ऊपर एक) होती है। सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण टीजीवी डुप्लेक्स, शिंकानसेन ई4, शिंकानसेन ई1 हैं।

इसके डिज़ाइन के आधार पर, ऐसी गाड़ी 40-70% अधिक यात्रियों को समायोजित कर सकती है। यह ध्यान में रखते हुए कि ओवरहेड संपर्क नेटवर्क के साथ मार्ग के ओवरपास, सुरंगों और विद्युतीकृत खंडों को पार करने के लिए ट्रेन की सीमित ऊंचाई की आवश्यकता होती है, ऐसी कारों के डिजाइनर सभी प्रकार की तरकीबों का उपयोग करते हैं: पहली मंजिल को जितना संभव हो उतना नीचे उतारा जाता है। बोगियों और दोनों डिब्बों की ऊंचाई कम कर दी गई है। पर्यटक डबल-डेकर ट्रेनों में, निचला स्तर एक तकनीकी उद्देश्य को पूरा करता है, यही कारण है कि इसकी ऊंचाई छोटी होती है, जबकि ऊपरी स्तर अधिक विशाल, आरामदायक होता है, अक्सर मनोरम ग्लेज़िंग के साथ। नीचे एक संक्षिप्त तुलनात्मक विवरण दिया गया है.

रूसी डबल डेकर ट्रेनें

क्या रूस में डबल डेकर ट्रेनें हैं? रूसी रेलवे यात्रियों को चार प्रकार की ऐसी गाड़ियाँ प्रदान करता है:

• कूप (36 सीटों के बजाय 64);
• एनई (18 के बजाय 30);
• स्टाफ कम्पार्टमेंट कार (18-24 सीटों के बजाय 50);
• रेस्तरां (भोजन क्षेत्र में आगंतुकों के लिए 44-48 सीटें)।

रूस में डबल डेकर ट्रेनों में सुविधाओं की एक पूरी सूची है:

• जलवायु नियंत्रण - एयर कंडीशनिंग और हीटिंग;
• सीलबंद और सुरक्षित अंतर-कार मार्ग;
• ऊर्जा-बचत एलईडी प्रकाश व्यवस्था;
• तीन सूखी कोठरी जिनका उपयोग पार्किंग की परवाह किए बिना किया जा सकता है;
• आरामदायक रेलिंग वाली सीढ़ियाँ;
• कारें केवल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव द्वारा संचालित होती हैं;
• मुख्यालय कार में ग्लोनास नेविगेशन और उपग्रह संचार प्रणाली;
• आधुनिक सुरक्षा प्रणाली - वीडियो निगरानी, ​​पहुंच नियंत्रण और ट्रेन सुरक्षा।

डबल डेकर गाड़ी में कूप

रूस में डबल डेकर ट्रेनों (सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, समारा और अन्य गंतव्यों) में उनके डिब्बों की निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• आराम और नींद के लिए मानक स्थान, लैंप, टेबल, दर्पण;
• शीर्ष स्थान पर चढ़ने के लिए सीढ़ियाँ;
• छोटे सामान के लिए अलमारियाँ;
• केवल एक चुंबकीय व्यक्तिगत कुंजी के साथ डिब्बे तक पहुंचने की क्षमता;
• मोबाइल फोन, लैपटॉप और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को रिचार्ज करने के लिए दो सॉकेट (100 डब्ल्यू);
• एसवी और ऊपरी डिब्बों में सभी बिस्तर बनाए;
• प्रत्येक यात्री (एसवी), हेडफोन आउटपुट (कम्पार्टमेंट, एसवी) के लिए मीडिया फ़ाइलों को देखने के लिए व्यक्तिगत एलसीडी डिस्प्ले।

इसके अतिरिक्त, यात्रियों को निम्नलिखित सेवाएं प्रदान की जाती हैं: पूरे मार्ग में पीने और उबला हुआ पानी, स्वच्छता और स्वच्छता आपूर्ति, स्मृति चिन्ह, चाय और कन्फेक्शनरी की बिक्री।

रूस में डबल डेकर ट्रेनें: मार्ग

दो-स्तरीय ट्रेनों के सभी मार्गों पर, रूसी रेलवे गारंटी देता है:

• अधिक यात्री क्षमता के कारण टिकट की कीमत अधिक किफायती होने की संभावना;
• कारों के निर्माण में नई सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों के उपयोग के कारण पर्यावरण को न्यूनतम नुकसान;
• सुविधाजनक यातायात कार्यक्रम (डबल-टियर ट्रेनें - एम्बुलेंस)।

नीचे वे दिशा-निर्देश दिए गए हैं जहां रूस में डबल डेकर ट्रेनें जाती हैं।

यात्रियों से सकारात्मक प्रतिक्रिया

रूस में डबल-डेकर ट्रेनों की कोशिश करने वाले यात्रियों द्वारा देखी गई सकारात्मक विशेषताएं:

• सहवास, आराम;
• नई आधुनिक गाड़ियाँ;
• सस्ती कीमत;
• यात्रा के समय में कमी;
• विनम्र और मैत्रीपूर्ण कर्मचारी;
• शुष्क शौचालयों के उपयोग में आसानी;
• कम्पार्टमेंट एक्सेस डिवाइस;
• नि: शुल्क वाई - फाई;
• रेस्तरां में उच्च गुणवत्ता वाला भोजन;
• सुरक्षा;
• पवित्रता;

• विकलांग लोगों के लिए स्थानों की उपलब्धता;
• गाइडों द्वारा पूर्व-निर्मित शयन क्षेत्र;
• डिब्बे में सीधे सॉकेट;
• कंडक्टर कॉल बटन;
• शीर्ष मंजिल पर व्यावहारिक रूप से कोई हलचल का शोर नहीं है;
• वातानुकूलित तंत्र;
• एक रूसी यात्री के लिए असामान्य।

नकारात्मक पहलु

दो-स्तरीय नवाचार के नुकसान यात्रियों की नज़रों से नहीं छुपे:

• सेवा। यदि पहले 36 सीटों वाली गाड़ी में दो कंडक्टर होते थे, तो अब 64 यात्रियों के लिए समान संख्या में कर्मचारी उपलब्ध कराए जाते हैं।
• सीढ़ियों की उपलब्धता. दूसरी मंजिल पर जाने के लिए, आपको कुछ काफी खड़ी सीढ़ियाँ चढ़नी होंगी।
• प्रवेश द्वार के ऊपर का ऊपरी सामान रैक गायब हो गया है - सामान अब केवल लॉकर में ही रखा जा सकता है।
• शौचालय. रूस में डबल-डेकर ट्रेनों में केवल तीन केबिन होते हैं - 21 यात्रियों के लिए एक (18 के बजाय, एक नियमित डिब्बे की तरह)।
• जोरदार पिचिंग. रूसी रेलवे की विशेषताओं के कारण, दूसरे स्तर पर मजबूत गति की उच्च संभावना है। यात्रा के दौरान सीढ़ियों पर रहना असुरक्षित होगा।

कमियों में, यात्री कम छत, अनियमित जलवायु नियंत्रण, कारों में अप्रिय गंध, अनुकूल कंडक्टर, सोने के लिए संकीर्ण स्थान, खिड़कियों का खराब स्थान (बहुत कम), वाई-फाई में रुकावट, भोजन के लिए बढ़ी हुई कीमतें, खराब गुणवत्ता पर ध्यान देते हैं। , एसवी के लिए राशन में बेस्वाद भोजन।

रूस में डबल डेकर कारों का इतिहास

30 अक्टूबर, 2013 को 15 कारों की एक डबल-डेकर ट्रेन एडलर से मॉस्को के लिए रवाना हुई। इससे पहले, अगस्त में, डबल-डेकर ट्रेनों के लिए पहला रूसी डिपो मिनरलनी वोडी में खोला गया था। लेकिन सूचीबद्ध घटनाएं किसी भी तरह से हमारे देश में डबल-डेकर ट्रेनों के इतिहास की शुरुआत नहीं हैं - ऐसी पहली कारें 1864 में कोलोमेन्स्की संयंत्र में बनाई गई थीं। "कुक्कू" (अनौपचारिक कॉल "कुक्कू" के कारण ट्रेन को यह उपनाम दिया गया था, जिसे ड्राइवर ट्रेन की आवाजाही शुरू होने का संकेत देने के लिए इस्तेमाल करता था) पीटरहॉफ और ओरानियनबाम के बीच चलती थी, जो घनी आबादी वाले डचा क्षेत्र में ट्रैक का एक हिस्सा था।

1905 में, Tver कैरिज बिल्डिंग में दो-स्तरीय कारों का उत्पादन किया गया था। उन्हें केवल 50 साल बाद फिर से परिचालन में लाया गया - जीडीआर में उत्पादित कारें बेलगोरोड और खार्कोव, कोवेल और लावोव के बीच चलती थीं। उनकी समानता में, लेनिनग्राद कैरिज वर्क्स ने 70 के दशक में डबल-डेकर गाड़ी का एक घरेलू मॉडल बनाया। पहली मंजिल पर सोने के डिब्बे थे, और दूसरी मंजिल एक पर्यटक मंजिल थी, एक अवलोकन मंजिल थी - वहाँ केवल बैठने की जगह थी। उनकी रिलीज़ सीमित थी - केवल 16 मॉडल। इस बिंदु पर, हमारे दिनों में अपना नया पृष्ठ शुरू करने के लिए डबल-टियर ट्रेनों का इतिहास फिर से बाधित हो गया था।

निजी रेलगाड़ियाँ

घरेलू रेलवे पर नवाचारों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूस में पहली निजी ट्रेनें हाल ही में चलनी शुरू हुईं:

• इलेक्ट्रिक ट्रेन "ट्रांसएक्सप्रेस" दिशा मास्को - कलुगा। इसका मालिक ट्रांसग्रुप एएस है, जिसे दिमिखा मशीन-बिल्डिंग प्लांट में इस वाहन का उत्पादन करने में 2 मिलियन डॉलर की लागत आई। प्रत्येक गाड़ी में कंडक्टर और गार्ड होते हैं, इसलिए कोई गंदगी नहीं फैलाता, कोई शराब या धूम्रपान नहीं करता, कोई बिक्री या भीख नहीं मांगता। एक माइनस: सभी गाड़ियाँ एक ही श्रेणी की हैं - तीसरा।
• निजी लक्जरी ट्रेन "ग्रैंड एक्सप्रेस" मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग मार्ग पर चलती है। रचना को रूसी संघ में सबसे आरामदायक माना जाता है। इसकी सेवाओं में: गर्म फर्श, शॉवर, वाई-फाई, मीडिया प्लेयर, माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम, प्रकाश नियंत्रण के लिए रिमोट कंट्रोल, चुंबकीय कुंजी के साथ इलेक्ट्रॉनिक ताले, कंडक्टर को कॉल करने के लिए एक बटन और सुरक्षा सेवा के साथ इको-शौचालय।

• 4. इलेक्ट्रिक ट्रेन "सेवरस्टेलरल्स", मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग। एक आरामदायक इलेक्ट्रिक ट्रेन जिसमें पहली और दूसरी श्रेणी की गाड़ियाँ और दो बार कारें शामिल हैं। संरचना आराम और सुरक्षा के लिए सभी यूरोपीय आवश्यकताओं को पूरा करती है, और एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है।

रूसी रेलवे और निजी ऑपरेटर

निजी ट्रेनों का आगमन किसी भी तरह से रूसी रेलवे के एकाधिकार को समाप्त नहीं करता है। मालिक बस रोलिंग स्टॉक के मालिक होते हैं या इसे किराए पर भी देते हैं। साथ ही, वे रेलवे ट्रैक, डिस्पैच सेवाओं और लोकोमोटिव ट्रैक्शन के प्रावधान के लिए भी भुगतान करते हैं। जहां तक ​​नागरिकों के लिए तरजीही यात्रा का सवाल है, नए ऑपरेटरों ने अभी तक इसे रद्द नहीं किया है। अब तक यह प्रवृत्ति रही है कि रूसी रेलवे सबसे लाभदायक मार्गों को निजी मालिकों के हाथों में दे रहा है, लेकिन प्रबंधन को उम्मीद है कि भविष्य में गैर-राज्य ट्रेनें भी लावारिस मार्गों को बदल देंगी। हाल ही में, रूसी रेलवे पर कई नवाचार देखे जा सकते हैं - निजी ट्रेनें, दो-स्तरीय गाड़ियाँ। बेशक, हर चीज में कमियां पाई जा सकती हैं, लेकिन हमारे देश में परिवहन के सबसे पुराने प्रकारों में से एक के आधुनिकीकरण में ऐसी प्रगति से खुशी नहीं हो सकती।

जापानी हाई-स्पीड रेलवे नेटवर्क के लिए रूसी रेलवे डबल-डेकर कारों का उत्पादन किया गया था। रूस में पहली बार ऐसी ट्रेनें शुरू की गईं 2013., उनका लक्ष्य "आरक्षित सीट" को बदलना था।

2-डेकर ट्रेन क्या है?

यह वैगनों वाली एक ट्रेन है दो यात्री केबिन(एक दूसरे के ऊपर)। जापान में सबसे आम, रूस में पहले से ही पाया जाता है। मुख्य लाभ है रफ़्तार.

ऐसे मॉडलों में कोई आरक्षित सीट वाली गाड़ियां नहीं हैं - केवल हैं कूप, एनई. एक साधारण डिब्बे में शामिल है 36 स्थान, लेकिन अब नई दो मंजिला - 64 . लेकिन जहां तक ​​एसवी का सवाल है, इसके बजाय 30 वहाँ केवल उचित बदला है 18 . यहां नियमित डिब्बे हैं 50 स्थानों प्रत्येक गाड़ी को विभाजित किया गया है 2, 4स्थानीय छोटी शाखाएँ. डिब्बे में डबल-घुटा हुआ खिड़कियां हैं और इसमें शामिल हैं:

• सोने के स्थान;
• छोटी वस्तुओं के लिए अलमारियाँ;
• दर्पण;
• लैंप;
• सॉकेट;
• ऊँचे स्थानों पर चढ़ने के लिए सीढ़ियाँ।

सीबी में सीटों के सामने एक एलसीडी डिस्प्ले है। दरवाजे व्यक्तिगत चुंबकीय कुंजी कार्ड का उपयोग करके खोले जाते हैं। वहाँ 3 सूखी कोठरियाँ हैं। सभी सीढ़ियों में मजबूत रेलिंग हैं। आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट के लिए एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम हैं।

पहली मंजिल के पक्ष-विपक्ष

1. सभी स्थानों (अलमारियों) पर आप अपना फोन चार्ज कर सकते हैं, वहां यूएसबी पोर्ट और सॉकेट हैं।
2. उत्कृष्ट सूखी कोठरी.
3. भूतल पर एक कम्पार्टमेंट है "सीमित गतिशीलता"लोग (अक्षम)। के लिए एक कम्पार्टमेंट है 2 स्थानों।
4. विकलांग लोगों के लिए एक शौचालय है।
5. भूतल पर एक बार है.
6. मशीन का छेड़ बनाना स्नैक्स के साथ, सोडा।

कमियां:

1. ओवरहेड सामान रैक हटा दिए गए हैं, अब आपको सोचना होगा कि कहां सामान छिपाओ.
2. फर्श से निचली शेल्फ तक की दूरी कम कर दी गई।
3. नीची छतशीर्ष शेल्फ के ऊपर.
4. पड़ोसी डिब्बों में और भी पड़ोसियों से मिलें, अब वे न केवल दाएं और बाएं हैं, बल्कि अब ऊपर और नीचे भी हैं।
5. निजी एयर कंडीशनिंग में रुकावट.
6. लंबे समय से सेवा।

दूसरी मंजिल के फायदे, नुकसान

लाभ:

1. उपलब्ध वाईफ़ाई.
2. शौचालय का तापमान दर्शाने वाला एक डिस्प्ले।
3. मुक्त "पैक्ड राशन": पानी की बोतल, पुदीना, बन, पाट, जैम, पटाखे।

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कमियां:

1. सीढ़ी। बुजुर्ग लोगों के लिए अपना सूटकेस अंदर ले जाना और उठना बेहद मुश्किल होगा।
2. खिड़की। खिड़की से बाहर देखने के लिए आपको झुकना होगा।
3. यह गाड़ी विशेष रूप से बड़े लोगों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है, क्योंकि यह काफी तंग है।
4. प्रथम तल पर शौचालय.

डबल डेकर रूसी रेलवे ट्रेनों के मार्ग

मार्गों के नीचे जाएँ:

1. रोस्तोव-ऑन-डॉन - एडलर।
2. किस्लोवोडस्क - मॉस्को - कज़ान।
3. मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग.
4. मास्को - एडलर.
5. मॉस्को - वोरोनिश.
6. मास्को - समारा.
7. सेंट पीटर्सबर्ग - एडलर।
8. मॉस्को - इज़ेव्स्क।

डिब्बों में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं, शायद केवल लेआउट पहले जैसा ही है, केवल अब डिब्बे में अलमारियाँ तुरंत लिनन से भर गई हैं।
क्या आपको याद है कि कैसे आप एक-एक करके डिब्बे से बाहर निकले, जिससे आपके पड़ोसियों को गद्दा मिल गया? सभी दिशाओं में धूल उड़ने से रोकने की कोशिश करते हुए और अपने हाथों से किसी को छूने से बचने की कोशिश करते हुए, सब कुछ ढक दें? अब आप बिना किसी अनावश्यक हलचल के सीधे बिस्तर पर जा सकते हैं।
मुझे यह भी लगा कि अलमारियाँ लंबी हो गई हैं - कम से कम इस बार मेरे पैर दीवार पर नहीं टिके थे। देखने में यहाँ निश्चित रूप से एक नियमित कूप से अधिक जगह नहीं है। एयर कंडीशनर काम कर रहा था. खिड़कियों में दोहरी शीशे वाली खिड़कियां हैं, "ड्राफ्ट को अलविदा।" लेकिन इसका एक और पक्ष भी है - यदि एयर कंडीशनर टूट जाता है, तो संभावना है कि यह उबल जाएगा, खिड़कियां नहीं खुलेंगी। दो सॉकेट "एक आईफोन का आनंद" ", ठीक डिब्बे में। लैंप, एक दर्पण, मेज एक साफ मेज़पोश से ढकी हुई है, हैंगर हैं यह कहा गया है कि स्नान सुविधाओं का एक यात्रा सेट कीमत में शामिल है, लेकिन मैं कंडक्टर के पास जाने के लिए बहुत आलसी था उसे पाने के लिए।

शौचालय व्यावहारिक रूप से एक उत्कृष्ट कृति है। और ये कोई व्यंग्य नहीं है. सबसे खास बात ये है कि आप इसे कभी भी इस्तेमाल कर सकते हैं. यह साफ-सुथरा है, काफी विशाल है (हालाँकि दाहिनी ओर वह रोमांटिक खिड़की नहीं है जिसका हैंडल पकड़ना इतना सुविधाजनक हो), वहाँ नैपकिन और साबुन हैं, और लगभग एक नैनोटेक्नोलॉजिकल फ्लश बटन है। डबल डेकर गाड़ी में ऐसे तीन शौचालय होते हैं (आरक्षित सीट वाली गाड़ी की तुलना में, प्रति व्यक्ति प्रति व्यक्ति अधिक शौचालय होते हैं, और कम्पार्टमेंट गाड़ी की तुलना में कम होते हैं)। शौचालय के बगल का बरोठा थोड़ा चौड़ा हो जाता है, जिससे कई लोग आराम से खड़े होकर अपनी बारी का इंतजार कर सकते हैं - यह अजीब है कि उन्होंने ऐसा सोचा। और गाड़ी में डिस्प्ले "शौचालय की स्थिति" प्रदर्शित करता है, जिसका अर्थ है कि यह भरा हुआ है या नहीं। बहुत आराम से. सच है, आगे जाकर डिब्बे में ही ऐसा संकेतक बनाना संभव था, ताकि शेल्फ से उठने की जरूरत न पड़े।

कारों के बीच का मार्ग एक अलग मनोरंजन है। हिलते फर्श और चमकते स्लीपरों और गंदे बरोठा के साथ कोई डरावना समझौता नहीं। अब चांदी के गलियारे, सख्त फर्श के साथ हंसमुख नारंगी दरवाजे हैं, यह शांत है और बिल्कुल भी डरावना नहीं है। मुझे बचपन का वह घबराहट वाला डर याद है जब मुझे कारों के बीच से चलना पड़ता था - मैं गिरने से अविश्वसनीय रूप से डरता था, और यह सिर्फ अंधेरा था और बहुत शोर था। अब कारों के बीच के दरवाजे एक शांत वायवीय ध्वनि के साथ एक बटन दबाने पर खुलते हैं, और पूरी तरह से स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं, जिससे आप अपने इच्छित लक्ष्य की ओर बिना रुके आगे बढ़ सकते हैं (लेकिन धूम्रपान करने वालों को नुकसान होगा - यहां सिगरेट पीने के लिए बिल्कुल भी जगह नहीं है। )

मेरा एक लक्ष्य था. मुझे याद नहीं है कि मैं कभी किसी रेस्तरां की गाड़ी में बैठा था, इसलिए नृवंशविज्ञान और शोध रुचि के कारण मैंने जाने का फैसला किया। डाइनिंग कार में भी दो मंजिल हैं, रेस्तरां दूसरे पर है, उपयोगिता कक्ष और बार पहले पर हैं। वे कहते हैं कि भोजन स्वादिष्ट है और मास्को की कीमतों के सापेक्ष बहुत महंगा नहीं है, लेकिन देर हो चुकी थी, मैं खाना नहीं चाहता था और सोना चाहता था, इसलिए कुछ खुराक लेने के बाद मैंने बिस्तर पर जाना पसंद किया।

अच्छी सुविधाओं में से एक यह है कि डबल-डेकर ट्रेन में वाईफाई है, हालांकि इसमें संदेह है कि यह केवल एक सेलुलर ऑपरेटर के मॉडेम के माध्यम से काम करता है: यानी, जब कोई सेलुलर कनेक्शन होता है, तो इंटरनेट भी होता है। और जब ट्रेन जंगल में दौड़ती है, और बेस स्टेशन दसियों किलोमीटर दूर होते हैं, तो वह वहां नहीं होता है।

मैं दो मंजिला कार (नंबर 006) में सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को की यात्रा कर रहा था। सेंट पीटर्सबर्ग में, मैं एक और ट्रेन में पहुँच गया, एक सिंगल-डेकर ट्रेन (नंबर 004 "एक्सप्रेस," जैसा कि टिकट पर लिखा है)। वहां लगभग सब कुछ वैसा ही है - साफ, शांत, अच्छा शौचालय, लेकिन कोई वाईफाई नहीं और हर डिब्बे में एक सॉकेट। लेकिन मैं आश्चर्यचकित था कि यात्रियों को हल्के रात्रिभोज की पेशकश की गई थी - डिब्बे में मेज पर पानी, कुकीज़ और दही के डिब्बे थे, और कंडक्टर ने पूछा कि हम नाश्ते के लिए क्या चाहते हैं (तीन व्यंजनों का विकल्प था - दलिया, चीज़केक, पैनकेक) और सुबह वह इसे ले आई - यह सदमा था! ट्रेन में पहली बार हमें सामान्य गर्म खाना (निःशुल्क) दिया गया।

सच है, मुझे ब्रांडेड ग्लास होल्डर में चाय के लिए 30 रूबल का भुगतान करना पड़ा। मुझे आश्चर्य है, वैसे, क्या यह कंडक्टरों के लिए खुद के लिए टिप अर्जित करने का एक तरीका है, या क्या नाश्ता और रात का खाना वास्तव में इस ट्रेन में टिकट की कीमत में शामिल है, और चाय एक अतिरिक्त शुल्क है? इस मामले में, "चेक कहाँ है?"? लेकिन इस ट्रेन में टिकटों की कीमत "दो मंजिला" की तुलना में अधिक है।

वैसे, रूसी रेलवे के पास अब कुछ ट्रेनों पर एक लचीली मूल्य निर्धारण प्रणाली है, लगभग हवाई जहाज की तरह - जितनी अधिक मांग (ट्रेन में जितनी कम सीटें बची होंगी), उतनी ही महंगी होगी।

यहां एक सप्ताह में कीमतों का अनुमान दिया गया है (मुझे संदेह है कि यह संभावित न्यूनतम से बहुत दूर नहीं है):


"कल" ​​प्रस्थान करने वाली डबल-डेकर गाड़ी वाले डिब्बे की कीमत 3,000 रूबल से अधिक होगी (यदि सीटें बिक जाती हैं - और वे आमतौर पर सभी बिक जाती हैं)।

मेरी राय में, रूसी रेलवे ने सेवा और आराम की गुणवत्ता विकसित करने के मामले में काफी बड़ा कदम उठाया है, लेकिन यह अपनी ख़ासियतों से रहित नहीं है। मैं तुरंत कहूंगा कि मुझे ब्रांडेड ट्रेन की गाड़ी के बारे में कोई शिकायत नहीं है - वहां सब कुछ बहुत अच्छा था (हालांकि वाईफाई के बिना)। लेकिन यहां डबल डेकर गाड़ी के बारे में कुछ टिप्पणियाँ दी गई हैं:
1. सीढ़ियाँ - वृद्ध लोगों और भारी सूटकेस वाले लोगों के लिए, तुरंत पहली मंजिल पर सीटें चुनना बेहतर है
2. क्लॉस्ट्रोफोबिया - जो लोग वास्तव में सीमित स्थान और कम छत पसंद नहीं करते हैं, उनके लिए दूसरी मंजिल पर ऊपरी सीटें न लेना बेहतर है। वहाँ की छत खिड़की की ओर थोड़ी झुकी हुई है, और आपके सिर से बहुत नीचे लटकी हुई है।
3. सामान के लिए जगह. मैं पूरी तरह से स्वीकार करता हूं कि हम किसी तरह से बदकिस्मत थे और हमारे पास एक विशेष कम्पार्टमेंट (सीढ़ियों की ओर सबसे दूर) था, लेकिन निचली चारपाई के नीचे किसी प्रकार का धातु तकनीकी बॉक्स था जिसने लगभग पूरी जगह घेर ली थी। इसलिए हम मुश्किल से अपने बैकपैक (हवाई जहाज में हाथ के सामान के आकार) और तान्या के सूटकेस (ज्यादा बड़े नहीं) को फिट करने में कामयाब रहे। मैं कल्पना भी नहीं कर सकता कि लोग बड़े बैग, बेबी स्ट्रोलर, स्की, साइकिल के साथ क्या करेंगे, क्योंकि कोई "तीसरी शेल्फ" नहीं है जिस पर यह सब पुरानी गाड़ियों में भरा हुआ था। मैं वास्तव में आशा करता हूं कि कहीं न कहीं एक सामान डिब्बे है जिसका उपयोग यदि आवश्यक हो तो किया जा सकता है। यदि आपके पास बहुत सारा सामान है, तो दूसरी ट्रेन लेना बेहतर है।
4. ख़राब कंडक्टर. गाड़ी डबल डेकर बन गई, यात्रियों की संख्या दोगुनी हो गई (नियमित डिब्बे की गाड़ी की तुलना में), और अब भी दो कंडक्टर थे। कंडक्टर ने ईमानदारी से हमें बताया कि अगर हमें किसी चीज़ (चाय या कुछ और) की ज़रूरत है, तो बेहतर होगा कि हम तुरंत उसके पास जाएँ, और उसके लाने का इंतज़ार न करें, क्योंकि उसे पचास चीनी परोसने में कई घंटे लगेंगे।

फिलहाल, केवल दो डबल-डेकर ट्रेनें चल रही हैं: नंबर 104, मॉस्को - एडलर, और नंबर 5, मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग। दोनों ट्रेनों के डिब्बे इन आधुनिक ट्रेनों की एक विशिष्ट विशेषता पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में बहुत बड़ी क्षमता पर बनाए गए थे।

किराया

इनमें से प्रत्येक डबल-डेकर ट्रेन में यात्रा करने का खर्च नियमित ट्रेन की तुलना में थोड़ा कम होगा। हालाँकि, केवल तभी जब टिकट पहले से खरीदा गया हो। कारों में जितनी कम खाली सीटें रहेंगी, वे उतनी ही महंगी होंगी। पहले से खरीदे गए दो मंजिला एडलर के टिकट की कीमत लगभग 4,000 रूबल होगी। सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक ट्रेन टिकट की कीमत लगभग 1,300 रूबल है। उड़ानों की बिक्री हमेशा की तरह शुरू होती है - प्रस्थान से 45 दिन पहले।

दोनों डबल डेकर ट्रेनें ब्रांडेड श्रेणी की हैं। उनके पास यह नहीं है. डिब्बों के अलावा, कई एसवी हैं। एक गाड़ी की क्षमता 64 सीटों की है. डबल डेकर ट्रेन के किराये में कमी का मुख्य कारण यही था। तुलना के लिए: एक गाड़ी में आमतौर पर केवल 39 सीटें होती हैं।

रचना की विशेषताएं

एक डबल-डेकर ट्रेन मुख्य रूप से कारों की ऊंचाई में एक नियमित ट्रेन से भिन्न होती है। ट्रेन पांचवीं पीढ़ी के लोकोमोटिव EP-20 द्वारा संचालित है, जो एसी और एसी दोनों बिजली पर चलने में सक्षम है। ऊंची-ऊंची कारें अपने आधुनिक स्वरूप से प्रतिष्ठित हैं। प्रत्येक पर ब्रांडेड संक्षिप्त नाम रूसी रेलवे है, जो लाल अक्षरों में लिखा गया है, जो भूरे रंग की पृष्ठभूमि पर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

एडलर रेस्तरां में बैठने की क्षमता 60 है, और सेंट पीटर्सबर्ग रेस्तरां में 48 सीटें हैं। दो वेट्रेस आगंतुकों की सेवा करती हैं। रेस्तरां ट्रेन की दूसरी मंजिल पर स्थित है। नियमित ट्रेनों की तरह, गलियारों में भी दिन में कई बार खाना बेचा जाता है। रेस्तरां के अलावा, डबल डेकर ट्रेन में आठ लोगों के लिए एक बार भी है। यह पहली मंजिल पर स्थित है. इसके बगल में रसोई है. यह दो लिफ्ट द्वारा रेस्तरां से जुड़ा हुआ है। उनमें से एक को तैयार व्यंजनों को ऊपर उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और दूसरा गंदे व्यंजनों को नीचे उतारने के लिए है।

विकलांग लोगों के लिए सुविधाएं

इन दो नई ट्रेनों की सुविधा में यह तथ्य भी शामिल है कि इनमें विशेष रूप से विकलांग लोगों के लिए डिज़ाइन की गई गाड़ियाँ हैं। उनकी विशिष्ट विशेषताएं विस्तृत गलियारे हैं। यात्री इन्हें घुमक्कड़ी में सीधे घुमा सकते हैं। कार के प्रवेश द्वार पर एक विशेष लिफ्ट है। इस प्रकार, एक विकलांग व्यक्ति व्हीलचेयर से बाहर निकले बिना डबल-डेकर ट्रेन में ही चढ़ सकता है (इसकी एक तस्वीर पेज पर देखी जा सकती है)।

पहली मंजिल

इन ट्रेनों में पहले ही यात्रा कर चुके अधिकांश यात्री इन्हें काफी आरामदायक बताते हैं। गाड़ियाँ सामान्य से थोड़ी तंग हैं, लेकिन काफी आरामदायक हैं। गलियारों की ऊंचाई दो मीटर से थोड़ी अधिक है। डिब्बों में दरवाजे चुंबकीय कार्ड का उपयोग करके बंद/खोले जा सकते हैं। ट्रेन में यात्रा करना पूरी तरह से सुरक्षित है - कारों के बीच के रास्ते सील कर दिए गए हैं।

समीक्षाओं के आधार पर, दो मंजिला संरचना, अन्य बातों के अलावा, बहुत साफ-सुथरी भी है। वेस्टिबुल में धूम्रपान वर्जित है। प्रत्येक गाड़ी में तीन सूखी कोठरी हैं। आप उनका उपयोग बस स्टॉप सहित, पर कर सकते हैं। ट्रेन में कचरा छांटने के लिए कंटेनर भी हैं।

दूसरी मंजिल

पहली मंजिल से एक काफी सुसज्जित सीढ़ी ऊपर की ओर जाती है। इसकी सीढ़ियाँ रोशन हैं, और आप आरामदायक रेलिंग को पकड़ सकते हैं। इंटरफ्लोर क्षेत्र पर एक कचरा कंटेनर स्थापित किया गया है। इसके ऊपर एक देखने योग्य गोलाकार दर्पण लटका हुआ है। सीढ़ियों से नीचे जाने वाले यात्री ऊपर जाने वालों को देख सकते हैं, और इसके विपरीत भी।

ट्रेन की दूसरी मंजिल पहली मंजिल से काफी मिलती-जुलती है। अंतर केवल इतना है कि यहां की छत थोड़ी ढलान वाली है, और खिड़कियाँ बहुत नीची हैं - एक वयस्क की कमर के स्तर पर।

गाड़ी का डिब्बा

जिन यात्रियों ने ब्रांडेड मॉस्को-एडलर डबल-डेकर ट्रेन या सेंट पीटर्सबर्ग के लिए टिकट खरीदा है, वे बहुत अच्छी तरह से बस सकते हैं। इन ट्रेनों के डिब्बे काफी आरामदायक और सुसज्जित हैं। उनमें से प्रत्येक चार लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिब्बों में अलमारियों की लंबाई नियमित ट्रेनों की गाड़ियों की तुलना में थोड़ी कम होती है। हालाँकि, लम्बे लोग भी उन पर कमोबेश आराम से फिट हो सकते हैं। एकमात्र बात यह है कि आप दूसरी शेल्फ पर सीधे नहीं बैठ पाएंगे। दोनों मंजिलों की छतें काफी नीची हैं। डिब्बे और एसवी में कोई तीसरा सामान रैक नहीं है। सूटकेस को केवल नीचे वाले सूटकेस के नीचे ही रखा जा सकता है।

डिब्बे में प्रकाश व्यवस्था एलईडी है, और दो निचली अलमारियों में से प्रत्येक के बगल में फोन और लैपटॉप को चार्ज करने के लिए दीवार में सॉकेट बनाए गए हैं। डबल डेकर ट्रेनों में मुफ्त वाई-फाई उपलब्ध है। संचार मेगफॉन द्वारा प्रदान किया जाता है। अन्य बातों के अलावा, प्रत्येक डिब्बे में एक अलग रेडियो बिंदु होता है। जलवायु नियंत्रण प्रणाली की उपस्थिति से यात्रा का आराम बढ़ जाता है। हालाँकि, दुर्भाग्य से, प्रत्येक व्यक्तिगत डिब्बे में तापमान को नियंत्रित करना असंभव है।

पूरी ट्रेन में खिड़कियाँ आधुनिक ध्वनिरोधी डबल शीशे वाली खिड़कियों से सुसज्जित हैं। एसवी कारों में वीडियो प्रोग्राम देखने के लिए डिज़ाइन किए गए एलसीडी मॉनिटर होते हैं।

सेवा

डबल डेकर ट्रेन में चढ़ते समय, किसी भी ब्रांडेड ट्रेन की तरह, यात्रियों को बिस्तर लिनन दिया जाता है। टिकट की कीमत में एक स्वच्छता और स्वच्छता किट, एक समाचार पत्र, पूरे मार्ग के दौरान उबला हुआ पानी और पैक किया हुआ लंच भी शामिल है। उत्तरार्द्ध में बोतलबंद पेयजल, जैम, क्रैकर, चिकन पैट, सरसों, मेयोनेज़, वफ़ल शामिल हैं। नियमित ट्रेनों की तरह, समय-समय पर चाय परोसी जाती है। स्वच्छता पैकेज में एक चम्मच, कांटा, चाकू, टूथपिक और पेपर नैपकिन शामिल हैं।

दोनों डबल डेकर ट्रेनों की सुरक्षा पुलिस अधिकारियों द्वारा की जाती है। गाड़ियों में व्यवस्था की निगरानी करने के लिए गलियारों में वीडियो कैमरे लगाए गए हैं।

डबल डेकर ट्रेन: समीक्षाएँ

जैसा कि पहले ही बताया जा चुका है, यात्रियों की इन ट्रेनों के बारे में अच्छी राय थी। सबसे पहले, यात्रा की कम लागत और रूसी ट्रेनों की मानक असुविधाओं की अनुपस्थिति पर ध्यान दिया जाता है: स्टॉप पर बंद शौचालय, कारों में गर्मी या ठंड, गैर-कामकाजी बॉयलर आदि।

इन ट्रेनों की कमियों के बीच, यात्री मुख्य रूप से ध्यान देते हैं कि गाड़ियाँ कुछ तंग होती हैं। स्वच्छ और आरामदायक शौचालय भी कुछ ऐसी चीजें हैं जिन पर डबल डेकर ट्रेन का दावा है। इस संबंध में इसके बारे में समीक्षाएं भी बहुत अच्छी हैं। हालाँकि, कभी-कभी शौचालयों में धुआं हो सकता है। दोनों ट्रेनों के वेस्टिबुल में धूम्रपान निषिद्ध है। इसलिए कुछ यात्री टॉयलेट में ऐसा करते हैं. तीसरी अलमारियों की कमी के कारण भी कुछ असुविधा होती है। यदि बहुत अधिक सामान है, तो उसे रखने के लिए कोई जगह नहीं होगी।

लाइनअप शेड्यूल

डबल डेकर ट्रेन सामान्य से थोड़ी तेज चलती है। औसत गति लगभग 160 किमी/घंटा है। शेड्यूल इस तरह से विकसित किया गया है कि अधिकांश यात्री मार्ग पर कम से कम समय व्यतीत करें। मॉस्को से एडलर तक आप डबल डेकर ट्रेन से लगभग 25 घंटे में यात्रा कर सकते हैं। सेंट पीटर्सबर्ग के लिए - 8 घंटे।

जैसा कि आप देख सकते हैं, डबल डेकर ट्रेन (तस्वीरें इसकी पुष्टि करती हैं) को काफी सुविधाजनक और आरामदायक माना जा सकता है। टिकट सस्ता है और ट्रेन बहुत तेज़ चलती है। तो आप कुछ तंग परिस्थितियों को भी झेल सकते हैं।

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