Az Emirates Airlines vizsgálja a domodedovói Airbus A380-as incidenst. Repülőjegyek értékesítése és foglalása Emirates Airline katasztrófák

A 12 kifogástalan hírnévvel rendelkező cég között (a legmagasabb megbízhatósági index 0,00) több „veterán” is található - 1922-ben alapították Qantas Airways, Finnair (1923), Cathay Pacific (1946), Minden Nippon Airways(1953). Az elmúlt 34 év során (a légiközlekedés során bekövetkezett baleseteket vizsgáló JACDEC 1973 óta vezeti saját statisztikáját) ezeknek a cégeknek egyetlen balesete sem volt.

A német cég balesetmentes hírnévvel büszkélkedhet (egyetlen katasztrófa sem történt fennállásának éveiben). Air Berlin, Angol Virgin Atlantic Airways, ír diszkont cég Ryanair, fiatal arab légitársaságok Emirates és Quatar Airways.

A többi cég mellett a kiváló „európaiak” teljesítettek jól: brit légitársaság(a cég 2 jelentős eseményt rögzített és az elmúlt 30 év katasztrófa nélkül telt el) ill Lufthansa(3 baleset és 13 év incidens nélkül).

Az egyetlen orosz légitársaság, amely bekerült a Top 50-be Aeroflot az értékelésben a 41. helyet szerezte meg, és 0,57-es értékelést kapott. Sőt, a visszaszámlálás 1992-re nyúlik vissza, amikor a fő és valójában vitathatatlan állami légitársaság független légitársasággá vált. Azóta 10 baleset történt az Aeroflot repülőgépekkel, amelyekben összesen 182 ember halt meg, azonban az elmúlt 5 évben a társaság repülőgépei incidens nélkül repültek.

A legtöbb katasztrófát (12) ben jegyezték fel Philippine Airlines.

A legnagyobb, legtöbb áldozatot jelentő repülőgép-baleset egy céges repülőgéppel történt Japan Airlines 1985. augusztus 12-én, amikor egy Boeing 747-SR becsapódott az Ogura-hegybe Tokiótól 100 km-re. A nem megfelelően elvégzett javítások következtében 520-an haltak meg, ezt követően több szerelő és mérnök is öngyilkos lett.

A Top 50 az a légitársaság, amely bezár török ​​légitársaság(pontszám - 3,49): 10 súlyos balesetet szenvedett, amelyek közül a legnagyobb 1974-ben 346 ember életét követelte.

A legbiztonságosabb repülőgépek között Boeing 777: Ennek a modellnek az 1994 óta gyártott 600 autójából egy sem szerepel a baleseti statisztikákban.

Általánosságban, ahogy az Aero International megjegyzi, az eredmények biztatónak nevezhetők: az elmúlt évben a legnagyobb légitársaságoknál nem történt jelentősebb baleset. A magazin szakértői szerint az ellenőrzés erősödik, és az úgynevezett „repülési tilalom” félelmetes fegyverré vált, amelyet nemcsak az EU-országokban, hanem az egész világon alkalmaznak. Pozitív szerepet játszik a globalizáció is, amelynek köszönhetően a nagy légitársasági szövetségeknek is magas szintű biztonságot kell fenntartaniuk.

Ez a világ 60 legjobb légitársasága. Még akkor is, ha a légitársaság a lista végén van, ez még mindig a legmagasabb szintű megbízhatóságot jelenti.

Az orosz légitársaságok között csak 2 Transaero (23. szám) és Aeroflot (37. szám) található. Most (a Transaero távozásával) már csak egy maradt - kár…

Légitársaság megbízhatósági minősítése

Az Emirates Airlines egy Airbus A380-assal történt incidenst vizsgál a moszkvai Domodedovo repülőtéren. A repülőgép majdnem lezuhant, leszállás közben kritikusan alacsony magasságba esett. Olvassa el még: Borzalmas Royal Flight repülés: „a gép szinte egyhangúan imádkozott” A pilóták csak a harmadik próbálkozásra tudták leszállni a gépet. Az eset szeptember 10-én történt, de csak most vált ismertté. Pilóta vagy irányító hiba volt?

Az EK-131-es járaton utazó Emirates Airlines világ legnagyobb Airbus A380-asa leszállás közben 120 méteres magasságra esett, szemben a normál 500 méteres magassággal. A talaj kritikus megközelítése után a gép emelkedni kezdett, és egy második körbe ment, de a pilóták ismét nem tudták letenni a gépet. Az Aviation Herald értesülései szerint csak a harmadik kísérletére szállt le. Ugyanakkor a látási viszonyok normálisak voltak.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépével, az A-380-assal a Domodedovohoz közeledő incidens szeptember 10-én a pilóták cselekedeteiből vagy műszaki meghibásodásból eredhetett - mondta az Interfaxnak egy, a nyomozást ismerő forrás.

„Szeptember 10-én az Emirates Airlines A-380-as repülőgépe kritikusan 120 méter magasra süllyedt, mielőtt leszállt Domodedovonál, majd egy további körbe ment. A légiforgalmi irányítók munkájának elemzése azonban azt mutatta, hogy tevékenységük, valamint a műszaki irányító berendezések állapota a normál határokon belül volt. A diszpécserek nem követtek el hibát” – mondta az ügynökség beszélgetőtársa.

Elmondta, hogy a történtek két fő változatát vizsgálják.

„A fő változatok között mind a pilóták cselekedeteit, amelyek helyességét még fel kell mérni, mind a repülőgép műszaki állapotát figyelembe veszik. A vizsgálat megmutatja, hogy ezen okok közül melyik válthatta ki a gép kritikus süllyedését” – mondta a forrás.

Megjegyezte, hogy a repülőgép személyzete semmilyen problémát nem jelentett a légiforgalmi irányítóknak. „A pilóták nem kaptak jelzést a pilótáktól meghibásodásról vagy segítségkérésről. A repülés utáni felmérés során azt is állították, hogy a repülés normális volt” – magyarázta a forrás.

Tájékoztatása szerint a legénység nem engedelmeskedett a diszpécserek 500 méteres magasság betartására vonatkozó parancsának, és hagyta, hogy 150-120 méterre zuhanjanak.

A Dubaiból repülő Airbus A380-assal történt incidens szeptember 21-én vált ismertté. A utasszállító csak a harmadik kísérletre tudott leszállni Domodedovonál. A fedélzeten több mint 400 utas tartózkodott. Az Egyesült Arab Emírségek Polgári Repülési Hatósága vizsgálja az esetet.

Az Egyesült Arab Emírségek légiközlekedési hatóságának, amely a domodedovoi repülőtéren az Emirates gépével történt incidenst vizsgálja, nincs kérdése az orosz diszpécsereknek – közölte az Állami Légiforgalmi Iroda (ATM) a RIA Novosztyival.

Sajtóértesülések szerint szeptember 10-én az Emirates Dubaiból induló járata csak a harmadik kísérletre tudott leszállni Domodedovonál. Mint beszámoltunk róla, a kifutóhoz közeledve a gép kritikusan alacsony magasságba süllyedt, és a gép másodszor sem tudott leszállni.

„Az eset a 14R kifutópályán történő leszállás közben történt. A gép fedélzetén 420 utas és 26 fős személyzet tartózkodott” – áll a közleményben.

A Reuters viszont a GCAA-ra hivatkozva arról számol be, hogy az esetet „súlyos incidensként” vizsgálják. A nemzetközi osztályozás szerint ez azt jelenti, hogy a balesetet alig sikerült elkerülni.

Korábban az Aviation Herald arról számolt be, hogy szeptember 10-én este a Dubajból az EK131-es járatot repülõ A380-800 típusú utasszállító – eddig ismeretlen okokból – 120 méteres magasságba süllyedt a Domodedovo repülõtér kifutópályájától körülbelül 15 km-re ( a normál magasság a siklópálya ezen pontján több mint 600 m ). A legénység megszakította a leszállási kísérletet, és csak a harmadik kísérletre, az első megközelítés után 35 perccel sikerült leszállnia. A repülőgép nem sérült meg, és személyi sérülés sem történt.

Elírási hibát vagy hibát észlelt? Jelölje ki a szöveget, és nyomja meg a Ctrl+Enter billentyűkombinációt, hogy közölje velünk.

A világ tíz legbiztonságosabb légitársasága

A JACDEC német kutatóközpont idén év elején tette közzé hagyományos minősítését a világ legbiztonságosabb légitársaságairól a 2012-es eredmények alapján.

Figyelemre méltó, és ne titkoljuk, öröm két orosz légitársaságot látni a „legjobbak” listáján: a 16. helyet a Transaero légitársaságok, a 39. helyet az Aeroflot szerezték meg. Egy évvel korábban a 15., illetve a 35. helyen álltak.
Azt is megjegyezzük, hogy a rangsor tavalyi győztese, az All Nippon Airways japán légitársaság idén csak a 12. lett.
Bemutatjuk Önnek a világ tíz legbiztonságosabb légitársaságát egy német kutatóközpont szerint.

1. Finnair- Finnország legnagyobb és legrégebbi légitársasága (alapítva 1923-ban) az év végén nemcsak Európa, hanem a világ legbiztonságosabb légitársasága lett. Egy évvel korábban a finn légitársaság a második volt a JACDEC globális ranglistáján.

Évtizedek óta egyetlen Finnair utasszállító sem szenvedett balesetet, amelyben emberek haltak volna meg. Az utolsó tragikus eseményt 1963 novemberében jegyezték fel, amikor egy amerikai Douglas DC-3 repülőgép lezuhant az Åland-szigetek (Finnország) felé közeledve. Azóta a cég biztonsága nem csak üres szavak, hanem éjjel-nappali munkavégzés és percről percre történő figyelés.

Ne feledje, hogy a Finnair a világ egyik legnagyobb légiközlekedési szövetségének, a Oneworldnek a része az orosz S7 légitársasággal együtt. A légitársaság szolgáltatásai Oroszországban is igénybe vehetők. A Finnair gépei Moszkvába, Szentpétervárra, Jekatyerinburgba és Murmanszkba üzemeltetnek járatokat.

2.Air New Zealand- Az új-zélandi nemzeti légitársaságot rendszeresen a világ tíz legbiztonságosabb légitársasága közé sorolják. A JACDEC tavalyi rangsorában az Air New Zealand a tizedik helyen állt. A légitársaság egyik vezetője, David Morgan az Air NZ második helyezését a biztonsági besorolásban kommentálva megjegyezte, hogy ez az eredmény nagyrészt a „biztonsági kultúra elveinek a légitársaságon belüli széles körben történő alkalmazásának köszönhető”. Itt, a megfelelő időben, felidézhetjük az Air New Zealand kreatív videóinak sorozatát, amelyekben unalmas információkat mutatnak be a repülőgép viselkedési szabályairól szórakoztató történetek formájában, amelyeket egyszerűen nem lehet abbahagyni.

Vegye figyelembe, hogy az Air NZ halálát okozó utolsó repülőgép-baleset 34 éve történt. 1979 novemberében egy amerikai McDonnell Douglas DC-10 repülőgép az Erebus-hegynek ütközött az Antarktiszra tartó kirándulórepülés közben. 257 ember halt meg.

Idén egyébként a légitársaság vezetése elismerte, hogy két éve az Air NZ egyik pilótája kétszer is elaludt egy Londonból Los Angelesbe tartó repülés közben. A pilóta alvója összesen három percig tartott, és a vezetőség szerint nem volt veszély a biztonságra, hiszen a pilótafülkében volt egy másodpilóta, aki mindent ő irányított. Hamarosan megtudjuk, hogy ez az elismerés hogyan befolyásolja a cég jövő évi besorolását.

3. Cathay Pacific Airways- Hongkong legnagyobb légitársasága második éve a harmadik helyen áll a világ legbiztonságosabb légitársaságai között. Története során a céget 1946-ban alapították, a Cathay Pacific számos kellemetlen és tragikus eseményt szenvedett el, amelyek közül az utolsó 1972 júniusában történt. Aztán repülés közben robbanószerkezet robbant fel az amerikai Convair 880-as repülőgép fedélzetén. Több mint 80 ember halt meg. Azóta mintegy másfél millió légitársaság járata zajlik nyugodtan és incidensek nélkül.

A Cathay Pacific gépei egyébként Moszkvából rendszeresen repülnek Thaiföldre, Hongkongba, Kínába, Kambodzsába, valamint Balira, Tajvanra és a Fülöp-szigetekre.

4. Emirates légitársaság- a világ egyik legnagyobb légitársaságát 1985-ben alapították az Egyesült Arab Emírségekben. Az Emirates két Airbussal és egy Boeinggel kezdte történetét, amelyeket béreltek. Ahogy a fuvarozó vezetői mondták akkor: „Célunk a minőség, nem a mennyiség.” Így a szállítás minőségével és biztonságával szemben támasztott megnövekedett követelményeknek köszönhetően a légitársaság azonnal népszerűvé vált az utasok körében világszerte. Ami a biztonságot illeti, a cég alapítása óta egyetlen Emirates repülőgép sem szenvedett halálos balesetet. Ráadásul az Emirates repülőgépeivel rendkívül ritkák a kellemetlen események.

Csak arra az esetre emlékszem, amikor 2010-ben egy India felett repülő Boeing 777-es erős turbulens zónába ütközött és 7 ezer méteres magasságból zuhanni kezdett. A pilóták csak akkor tudták vízszintbe tenni a gépet, amikor már másfél kilométer volt a földig. Az erős rázkódás miatt 17-en sérültek meg könnyebben. A hajó fedélzetén összesen 361 utas tartózkodott. Talán ez az egyetlen komoly incidens, ami a légitársaság repülőgépével történt az alapítás óta.

Az Emirates Airline gépei egyébként naponta három járatot indítanak Oroszországba: kettőt Moszkvába és egyet Szentpétervárra.

5. Etihad Airways- Az Egyesült Arab Emírségek nemzeti légifuvarozóját mindössze 10 éve alapították, és ezalatt egyetlen tragikus esemény sem történt a társaság repülőgépeivel. Igaz, több utasszállító kényszerleszállás is történt a robbanásveszélyről szóló hamis jelentések miatt. Például 2008-ban egy Abu-Dzabiból Iszlámábádba tartó repülőgép vécéjében az utasok egy cetlit találtak, amelyben egy ismeretlen személy azt írta, hogy a gépet felrobbantják.
A pilóták a karacsi (pakisztáni) reptéren tették le a gépet, de a sapperek nem találtak robbanószerkezetet.

2011 januárjában pedig egy részeg brit, aki Abu Dhabiból Londonba repült, azzal fenyegette a legénységet, hogy bombát robbant. A pilóták sürgősen leszállították a gépet, és a „terroristát” letartóztatták. A bombát nem találták nála, de ez nem akadályozta meg, hogy a britt három év börtönre ítéljék.

Ne feledje, hogy Moszkvából az Etihad Airways Thaiföldre, Indiába, Malajziába, Ausztráliába és Srí Lankára repülhet.

6. EVA Airways a második legnagyobb légitársaság Tajvanon. 1989 márciusában alapították, és ezalatt egyetlen gépe sem szenvedett repülőgép-szerencsétlenséget, de komolyabb vagy kevésbé súlyos incidensben sem. Vegyük észre, hogy a világ legbiztonságosabb légitársaságainak tavalyi rangsorában az EVA Airways a 14. helyet szerezte meg.

7. TAP Portugália- Portugália nemzeti légitársasága az év során jelentősen javította pozícióját a biztonságos légi fuvarozók rangsorában, a 16. helyről a 7. helyre emelkedett. A TAP-ot 1945 márciusában alapították, és ezalatt egyetlen tragikus esemény történt a légitársaság repülőgépével. 1977 novemberében egy Boeing 727-es elhagyta a kifutópályát, miközben leszállt Madeira szigetén, és lezuhant egy meredek parton. 125 utas és hat személyzeti tag vesztette életét.

Azóta egyetlen súlyos incidens sem történt a légitársaság történetében, és a TAP Portugal joggal tekinthető az egyik legbiztonságosabb globális légi fuvarozónak. Emellett a TAP történetében voltak olyan események, amelyekre a cég büszkén emlékszik vissza. Például 1982-ben a TAP Portugáliát nem más, mint II. János Pál pápa használta, amikor Rómából Portóba repült. Ez a történelmi esemény pozitív hatással volt a légitársaság hírnevére. Ezt követően a portugál fuvarozó szolgáltatásait Svédország királya és királynője vette igénybe.

Vegye figyelembe, hogy a TAP rendszeresen indít járatokat Moszkvából Lisszabonba. Emellett kódmegosztási együttműködési megállapodást kötött a portugál légitársaság és az orosz S7.

8. Hainan Airlines egy 1989-ben alapított kínai légitársaság. Csaknem 25 éves története során a Hainan Airlines elkerülte a repülőgép-baleseteket és a súlyos incidenseket, amelyekben emberek megsérültek volna.

A világ egyik legbiztonságosabb légitársaságának szolgáltatásait is igénybe veheti Oroszországban. A Hainan Airlines rendszeresen indít járatokat Kínába Moszkvából és Szentpétervárról.

9.Szűz Ausztrália- a „zöld kontinens” fapados légitársasága. 13 éves története során a Virginnek nem volt repülőgép-szerencsétlensége vagy súlyos incidens. A légitársaság vezetése szerint a légitársaság minden nap szigorú biztonsági eljárásokon megy keresztül. A légitársaság szorosan együttműködik a nyomozó hatóságokkal, valamint az ausztrál szövetségi rendőrséggel.

Vegye figyelembe, hogy a légitársaság személyzete annyira éber, hogy 2003-ban eltávolítottak egy mozgássérült utast a gépből. A férfi mozgáskoordinációja rosszul volt, és a legénység azt hitte, hogy részeg vagy terrorista. A férfi ezt követően beperelte a légitársaságot, és nyert.

10.British Airways- zárta a világ tíz legbiztonságosabb légifuvarozóját a Nagy-Britannia nemzeti légitársasága. Tavaly 13. volt.

A British Airwayst 1974-ben alapították, és alig két évvel később a cég történetének legsúlyosabb légi katasztrófája történt Zágráb felett. Irányítóhiba miatt ütközött össze két Londonból Isztambulba tartó Trident 3B típusú repülőgép és egy Douglas DC-9. Az összes utas és a személyzet tagja meghalt.

Azóta a British Airways biztonsági szempontból kifogástalan. A légitársaság gépei évente több mint 30 millió utast szállítanak, köztük Moszkvából és Szentpétervárról.

De szeretnék emlékezni egy másik történetre, amikor csak a brit pilóták profizmusának köszönhetően sikerült megelőzni egy súlyos katasztrófát.

1982 júniusában egy Boeing 747-es vulkáni hamucsóvába repült. Ennek eredményeként a koptató anyagok okozta károk miatt mind a négy motor egyenként leállt. A pilóták leállították az üzemanyag-ellátást, és csak a repülőgép aerodinamikai tulajdonságaira hagyatkoztak. Számításaik szerint a gép körülbelül 23 percig maradhatott a levegőben. Ekkor a repülőgép kapitánya, Eric Moody fogta a mikrofont, és eljuttatta az utasokhoz a polgári repülés történetének talán legoptimistább üzenetét:

– Hölgyeim és uraim, itt a hajó parancsnoka beszél. Van egy kis probléma a fedélzeten. Mind a négy motor leállt. Minden tőlünk telhetőt megteszünk annak érdekében, hogy beinduljanak. Remélem, ez nem okoz neked túl sok gondot." Az utasok később ezt „a legnagyobb alábecsülésnek” nevezték.

Bárhogy is legyen, a pilótáknak sikerült újraindítaniuk a hajtóműveket és leszállni a gépet. Az utasok és a személyzet egyik tagja sem sérült meg.

Minden légitársaság mágnásában, valamint olcsó járatokat szervező társaságban van egy közös vonás - most megbízhatóbbak, mint valaha. De még mindig van különbség, ha néhány évre visszatekintünk, és elemezzük a statisztikákat. Az alábbiakban felsorolunk 10 olyan céget, amelyben érdemes megbízni, és a 10 legmegbízhatatlanabb légitársaságot (a 60 lehetséges közül).

A JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Center) statisztikái szerint az első tíz:

1. Qantas
Az ausztrál Oantas légitársaság 48 éve repül utasokat egyetlen haláleset nélkül. Ezért került a legjobbak listájának élére. A megbízhatósági együtthatót az 1973 és 2007 közötti halálesetek és repülőgép-meghibásodások száma alapján számították ki. A cég hírnevére az egyetlen árnyék a technikai problémák közelmúltban tapasztalható növekedése. Például 2008. július 27-én egy Boeing 747-esnek kényszerleszállást kellett végrehajtania a hajótesten lévő lyuk miatt.

2. "Finnair"
A második helyen a Finnair finn légitársaság áll, amelynek repülési statisztikái 1963 óta egyetlen katasztrófát sem regisztráltak. A viszonylag kis légitársaság arra is büszke, hogy soha semmilyen veszélyes problémát nem tapasztalt.

3. Cathay Pacific
Az egykori brit gyarmatnak számító hongkongi társaság több mint 36 évre tekinthet vissza olyan járatokkal, amelyekben egyetlen ember sem sérült meg. A repülések során sem észleltek veszélyes műszaki problémát. A légitársaság megbízhatóságát csak az rontja, hogy 1972-ben bomba robbant a fedélzeten.

4. "EL AL"
Az izraeli állami légitársaság a 4. helyen áll a legjobb légitársaságok listáján. 1992-ben azonban Amszterdamban lezuhant egy repülőgép, de mivel nem személy-, hanem teherjárműről volt szó, ezt a tényt nem vették figyelembe a statisztikák összesítésekor.

5. "All Nippon Airways"
A legutóbbi japán légiközlekedési baleset 37 éve történt, amikor egy utasszállító repülőgép katonai repülőgéppel ütközött. Az utóbbi időben technikai hibák is előfordultak: 2007 októberében az All Nippon Airways gépe rossz kifutópályán landolt.

6. "Air Berlin"
A német Air Berlin légitársaság a hatodik helyen áll. A statisztikák szerint egyetlen halálesetet sem jegyeztek fel. És 30 éves fennállása alatt a cég egyetlen repülőgépet sem veszített el.

7. "Szűz-atlanti"
A Richard Branson milliárdos által alapított cég 24 éve szállít utasokat egyetlen haláleset nélkül. Ennek a társaságnak az angol légitársaságai csak távolsági járatokra irányulnak.

8. "Emirátusok"
A nyolcadik helyen az arab légitársaság áll, amelynek statisztikái a halálos balesetek és balesetek nélküli repülésekről is híresek.

9. "Air Europa"
A spanyol charter légitársaság a 9. helyen áll a legjobbak listáján. Idén először jutott be a legjobb 10-be. Az elmúlt 22 évben egyetlen halálos áldozatot sem regisztráltak. 2007 októberében egy Boeing 737-esnek problémái voltak Kattowitzban (Lengyelország) leszállás közben, de szerencsére minden jól végződött, és a gép le tudott szállni. Egy évvel később ugyanezen légitársaság gépe a vártnál messzebbre haladt a lanzarotei leszállópályán. Azonban egyik esetben sem sérült meg senki.

10. "EVA Air"
Körülbelül 20 év súlyos balesetek nélkül – a tajvani légitársaság statisztikájában. Ez idő alatt több műszaki hiba is előfordult, de szomorú kimenetelűt nem jegyeztek fel, így az EVA Air az utolsó a megbízható légitársaságok listáján.

A tíz legmegbízhatatlanabb légitársaság a JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Center) statisztikái szerint:

51. "Thai Airways"
Az 1960-ban alapított Bangkok Airlines a világ egyik legveszélyesebb légitársasága. A statisztikák szerint ez idő alatt nyolc incidenst jegyeztek fel, amelyekben 428-an haltak meg. Balesetek egész sora a 90-es években. jelentősen csökkentette a Thai Airways megbízhatósági besorolását.

52. "Aeromexico"
Mexikó legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége 12 évvel ezelőtt történt, amikor egy DC-9 ütközött egy kis egyhajtóműves repülőgéppel. Ebben az esetben 64 ember halt meg.

53. "Fülöp légitársaság"
A légitársaságnak sajnos hosszú listája volt az incidenseknek, legutóbb egy 2007 októberében történt incidens, amikor egy Airbus átgázolt a kifutópályán Butuan városában. 34-en megsérültek.

54. "Korean Air"
A dél-koreai légitársaság statisztikái a légiközlekedés történetének egyik legrosszabb balesetét jegyezték fel: 1983-ban orosz rakéták lőtték le a pályájáról letért Boeing 747-est. A legutóbbi katasztrófa 1999-ben történt.

55. Saudi Arabian Airlines
A megbízhatósági tesztek nem mutatták meg a légitársaság pozitív oldalát: 1996-ban 349 ember halt meg az Air Kasachstan kazah légitársaság IL repülőgépével való ütközésben.

56. "Gulf Air"
A cég 1950-es alapítása óta három szörnyű katasztrófa történt. Utoljára 2000 augusztusában zuhant le egy repülőgép Manamában, Bahrein fővárosában, és 143 utas halt meg.

57. "Air India"
Alulról a negyedik, tehát az egyik legrosszabb pozíciót az indiai légitársaság foglalja el. Az elmúlt 30 évben 4 autó veszett el. A legrosszabb eseményt 1985-ben jegyezték fel, amikor egy Boeing 747-es fedélzetén robbanás történt, 329 ember halálát okozva.

58. "China Airlines"
A Taiwan Island Airlines (nem tévesztendő össze a szárazföld azonos nevű légitársaságával) az egyik legveszélyesebb Ázsiában: teljes története során 755-en haltak meg. Így 2002-ben egy Boeing 747-es a tengerbe zuhant, 225 ember halálát okozva.

59. "TAM"
A Brazilian Airlines az utolsó előtti helyen áll a statisztikákban, így a második helyen áll a legmegbízhatatlanabb légitársaságok között. Az ok egy repülőgép-baleset volt 2007-ben, amikor egy Airbus elhagyta a kifutópályát Sao Paoloban, és a közeli épületeknek csapódott. Egy ilyen tragikus incidensben 186 ember vesztette életét.

60. "Turkish Airlines"
A "Turkish Airlines" török ​​légitársaságot a legmegbízhatatlanabb légitársaságként ismerték el. Például 1974-ben 346 ember halt meg egy repülőgép-balesetben.

Augusztus 3-án, szerdán az Emirates Airlines tulajdonában lévő Boeing 777-300 típusú repülőgép EK521-es járatot indított az indiai Thiruvananthapuram városból (Kerala állam az ország délnyugati részén) Dubaiba.

Az úticél hihetetlenül népszerű az indiai állampolgárok körében, akik munka miatt Dubaiba repülnek. A fedélzeten 300 ember tartózkodott, ebből 282 utas. Sai Bhaskar, az egyik utas a Times of India című lapnak elmondta, hogy a repülés során nem volt probléma, és műszaki hibákról sem érkezett jelentés. A Mathrubhumi News szerint azonban a pilóta a dubaji leszállás előtt figyelmeztette az utasokat, hogy problémák vannak a futóművel, ezért kényszerleszállást kell végrehajtaniuk.

„Úgy éreztük, hogy a gép először leszállt, majd ismét felszállt, és a földet érte” – mondja Sai Bhaskar. „Amikor füst kezdett megjelenni a kabinban, rájöttünk, hogy valami baj történt, és a dolgok veszélyes fordulatot vesznek. Nehéz volt kinyitni a vészkijáratokat.” Az utasok a személyzet irányításával megkezdték az evakuálást, ahogy Baskar elmondja, néhány utas megsérült, amikor megpróbáltak kiugrani a vészkijáratokon. A csapat utolsóként hagyta el a gépet. Az utasok és a légitársaság is „kifogástalannak” nevezi a kiürítés megszervezését, és megjegyzik, hogy maximum egy perc alatt sikerült elhagyniuk a gépet.

„Ha egy perccel tovább maradtunk volna a fedélzeten, tragédia történt volna” – mondja Baskar.

A helyszín közelében lévő gép pilótája az NDTV-nek elmondta, hogy a Boeing "nagy nehezen, a farkával erősen nekiütközött a kifutónak" szállt le.

Az utasok és a személyzet között nem történt áldozat. A tűz oltása és a mentési munkálatok során a polgári védelem egyik alkalmazottja meghalt. 14 embert szállítottak kórházba, köztük négy tűzoltót. Leginkább égési sérüléseket és szén-monoxid-mérgezést szenvedtek. Korábban India Egyesült Arab Emírségekbeli nagykövete azt mondta, hogy "sok utas sokkos állapotban van, de a legénységnek csak egy tagját szállították kórházba".

Sarah-Louise Sherwood, aki akkor egy másik gépen tartózkodott a közelben, elmondta, hogy a Boeing emberei „megpróbáltak menekülni, mielőtt a nagy robbanás történt, mindenhol tűz volt. A gépünk megállt mellettünk, és

járatunk utasai imádkozni és sikoltozni kezdtek, hogy engedjék le őket a gépről.”

Számos médiában olyan videókat tettek közzé, amelyek a kényszerleszállás és a feltehetően a repülőgép hajtóművének felrobbanásának pillanatát örökítették meg. Ott különösen jól látható, hogyan halad a gép a kifutón, a jobb oldalára dőlve, felette sűrű füstoszlopok emelkednek. A 30 másodperces videó vége felé a füst egyre sötétebb lesz. Egy másik videó a robbanás pillanatát örökíti meg, ami után néhány rész leszáll a gépről.

A légitársaság 2003 márciusában kapta meg a gépet, és az Emirates vezetősége hivatalosan kijelentette, hogy a tűz oka nem lehet a műszaki állapota. A pilóta professzionalizmusához sem férhet még kétség: az eset kapcsán tartott sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a pilóta tapasztalata 7 ezer óra volt. A hivatalos verzió szerint a tűz „kemény leszállás miatti pusztulás után” keletkezett.

Az incidens miatt a légitársaság 42 járatát törölte a dubaji repülőtéren, a légikikötő működése pedig hat órára megbénult. Az Egyesült Arab Emirátusok Általános Polgári Repülési Hivatala (GCAA) már megkezdte az eset körülményeinek vizsgálatát. Különösen azt kell megállapítaniuk, hogy a hibás alváz okozhatta-e a balesetet.

David Learmonth légiközlekedési szakértő ezt javasolta

Az egyik vészhelyzeti tényező a hőség lehetett – a dubaji repülőtéren majdnem 50°C volt.

"Ha sérült a szárnya és szivárog az üzemanyag, könnyen elpárolog ilyen magas hőmérsékleten, és ezek a gőzök rendkívül gyúlékonyak" - idézte a The Guardian. Érdemes azt is figyelembe venni, hogy Dubaiban gyakran lehet szeles, és a szél gyakran változtatja az irányt és a sebességet, ami potenciálisan veszélyes feltételeket teremt a repülés számára.

itthon » Jegyvásárlás » Az Emirates Airlines vizsgálja a domodedovói Airbus A380-as incidenst. Repülőjegyek értékesítése és foglalása Emirates Airline katasztrófák