Utazás Olaszországban autóval. Autóval Észak-Olaszországban. Az ókori Szicília három útja: tenger, vulkán, ókori görög romok és buja barokk

Olaszország körül autóval. A mi tapasztalatunk

• Dima és én Belgiumban élünk. Dima nővére Észak-Olaszországban él. Évente többször meglátogatjuk rokonainkat. Ennek megfelelően belga rendszámmal közlekedünk Olaszországban.
• 5-6 út alatt egyszer sem állított meg minket a rendőrség. Pah-pah! Bejártuk Ausztriát, Franciaországot és Svájcot. Egyébként ha átmész Svájcon, nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy megállítanak a határon.
• A városokban többször láttuk, ahogy a rendőrök vagy a karabinerek megálltak és ellenőrizték az iratokat.
• Legutóbb a kis Évával mentünk. Ekkor még csak két hónapos volt. 3000 km. nagyon rendületlenül állta. Az utak egyes szakaszain rengeteg teherautó közlekedik. Annak ellenére, hogy a KRESZ szerint csak a kijelölt sávban közlekedhetnek, a gyakorlatban nem mindenki tartja be a közlekedési szabályokat. A teherautók előzhetnek ott, ahol tilos, túlléphetik a megengedett sebességet, sőt akár minden sávot elfoglalhatnak. Emellett az út számos szakaszán javítás alatt állnak, így nehézkes lehet a közlekedés.
• 30-50 km-enként. Az autópályákon vannak benzinkutak, a legtöbben kávézók (a kedvencem az AutoGrill kávézóval). Itt magasabbak az árak, mind az élelmiszer, mind a benzin esetében. Ezért jobb élelmiszert vásárolni, és a városban tankolni az autót.

Hogyan béreljünk autót

• Autóbérléshez Európában a rentalcars.com webhelyet használjuk, ahol az autók széles választéka és elfogadható árak állnak rendelkezésre.
• Vegyen autót teljes körű biztosítással. Az olaszok nagyon szabálytalanul vezetnek. Miután átlépi a határt, világossá válik – Olaszországban vagyunk! Ráadásul a szűk utcák és az éles kanyarok csak növelik az autó károsodásának esélyét. Higgye el, a biztosításon nem szabad spórolnia.
• Szinte minden bérleti szolgáltatás letiltja a letétet a kártyáján. Általában 400-800 euró. Az autó visszaadása után az összeget elengedik.

Fizetős utak Olaszországban

A legtöbb olasz autópálya díjköteles. Ezen a weboldalon kiszámíthatja a hozzávetőleges utazási költségeket. Meg kell adnia az indulási és érkezési pontot, és maga a program kiszámítja a kiválasztott szakasz utazási költségét. Ráadásul itt, valós időben láthatja az útvonalon a forgalmat: mely szakaszok zártak le, melyek javítás alatt állnak, melyeken nagy a forgalom.

Ez a weboldal az autópályákról nyújt információkat. Az összes rendelkezésre álló infrastruktúra leírása: parkolók, benzinkutak, városi kijáratok és még sok más. A fent említett két erőforrás életmentővé vált számunkra.

Hogyan kell fizetni az utazást

• Az autópályára lépve megnyomsz egy gombot, hogy jegyet kapj, nem fizetsz semmit. A kupont semmilyen körülmények között ne dobja ki. Az autópályáról való lehajtáskor kell fizetnie.

• Fizetsz egy fix összeget a bejáratnál, és tovább vezetsz az autópálya kijáratánál.

Az utazási költségek kifizetéséhez készítsen készpénzt előre. Sok pont automatizált (vagyis anélkül, hogy valaki az ablaknál állna), de nem minden fogad el kártyát.

A turistáknak ki kell választaniuk egy „Biglietto” feliratú pontot, amelyre bankkártyákat vagy filléreket húznak. Pontok, amelyek támogatják a "Telepass"-t - a helyi lakosok számára, akiknek befizetési chipje van.

Benzinkútok Olaszországban

Az átlagos benzinárak Olaszországban:

• Super 95 - 1,6 euró,
• Prémium 98 - 1,7 euró,
• Dízel - 1,45 euró.

Olaszországban kétféleképpen tankolhat: segítséggel vagy anélkül.

1. A „Servito” feliratú benzinkút jelzi az állomáson történő szolgáltatást. Vagyis ki sem kell szállni az autóból, mindent megtesznek helyetted. Megmondod nekik, hogy mit töltsenek be, mennyit, és megadod a pénzt. Az állomás alkalmazottja fizeti a benzint a pénztárgépben, és visszaküldi az aprópénzt. A „Servito” feliratú benzin többe kerül, mintha mindent saját kezűleg csinálna. Átlagosan a felára 10-20 cent literenként. Nem szükséges borravalót hagyni, a segélyért járó fizetés már benne van a magasabb benzinköltségben.
2. A második lehetőség, hogy saját maga tankolja fel az autót. Ebben az esetben a benzin normál ára érvényes, amely a benzinkút bejáratánál található táblán van feltüntetve. Felhívjuk figyelmét, hogy egyes állomások hétvégén és ünnepnapokon zárva tartanak. A benzinért kártyával vagy készpénzzel fizethet a terminálon.

Hol lehet parkolni

A parkolóhelyeket tábla vagy útburkolati jelek jelzik. Leggyakrabban a táblák jelzik azokat a napokat és időpontokat, amikor fizetős a parkolás. Ami az útburkolati jeleket illeti, ennek is megvannak a maga árnyalatai.

• Kék - fizetős parkolózóna. A parkolóautomatánál jegyet kell venni, és a szélvédő alá kell helyezni. A parkolóautomaták fillért, ritkábban kártyát és számlát fogadnak el.
• A fehér jelzéssel ellátott parkolás ingyenes, de autóját korlátozott ideig hagyhatja. A megengedett parkolási időket táblák jelzik. Általában ez egy vagy két óra. A zónában történő megálláshoz parkolótárcsa szükséges. Nagyon ritkán találni olyan fehér zónákat, amelyekben nincs időkorlát.
• A parkolás átlagosan 1-2 euróba kerül óránként.
• Pénzt takaríthat meg, ha ingyenes parkolóval rendelkező szállást foglal. Azonban kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes városok nem léphetnek be a városközpontba. Vegye figyelembe ezt a tényt, ha a központban szeretne lakni.

Az olaszországi autós utazás hátrányai

• Ahogy fentebb is írtam, az utak fizetősek. A benzin- és autópályadíjak felemésztik a nyaralás költségvetésének oroszlánrészét. Általában ez sajnos nem vonatkozik a közlekedésre.

• Olaszország északi része, különösen a parthoz közeli része, nagyon dombos. Most ereszkedés, most emelkedő, most hosszú szerpentin út, most alagút, most javítás - általában elég nehéz az út! Nagyon óvatosan kell figyelnie az utat. És a nagyvárosokban is van forgalom, sokáig el lehet akadni egy dugóban.
• A szezon során problémák adódhatnak a parkolással. Sok a jelentkező, de kevés a hely.

Véleményem szerint Olaszországban autóval utazni drága és fárasztó. Ez az utazás biztosan nem mindenkinek való! De ha a másik oldalról nézed, sok jó van itt. Az utazási költségek a választás és a cselekvés szabadságának ára. Bármikor megismételheti az útvonalat, vagy olyan helyekre mehet, amelyek tömegközlekedéssel nem érhetők el.

Fotócikk egy autós olaszországi utazásról. Benzinárak, fizetős utak és parkolás. Hol lehet autót bérelni, hol tankolni és parkolni. Az olaszországi utazás előnyei és hátrányai saját közlekedési eszközzel.

Európai utunk 25 napig tartott. Ezalatt Csehországból (Prága) Ausztrián és Németországon át a keleti part mentén utaztunk Dél-Olaszországba, Szicíliában mintegy 1000 km-t tettünk meg, majd Olaszország nyugati partja mentén tértünk vissza Prágába. Összesen kb 6000 km.

Az utazás útvonalát és részleteit egy másik cikkben írom le, de itt csak egy sztori arról, amit mindenkinek tudnia kell, aki saját vagy bérelt autóval tervezi körbeutazni Olaszországot.

Autóbérlés és utazás Olaszországban

• Autót bérelhet Olaszországban és más európai országokban a rentalcars.com weboldalon

• Cseh rendszámon utaztunk. A közlekedési rendőrök egyszer megállítottak, amikor beléptem Olaszországba. Útlevelek ellenőrizve. Az autó okmányait, a jogosítványt és a biztosítást nem ellenőrizték. A közlekedési rendőröket soha többé nem látták

• Sebességkorlátozás az autópályán 130 kmóránként, de az olaszok gyorsabban vezetnek. Vannak kamerák rögzítési sebessége. A táblán táblák figyelmeztetnek, hogy hamarosan lesz kamera. A navigátor is megszólalt, figyelmeztetve a sebességszabályozásra.

• A Cseh Köztársaság elhagyásának napján a navigátor elromlott, így Olaszországban vettünk egy új navigátort a Tomtomtól, az európai térképek élethosszig tartó frissítésével. Az iPhone-on lévő alkalmazások segítségével anélkül, hogy vezettünk, többször is rossz helyre kerültünk a csomópontok és a 180 fokos fordulatok miatt.

• Ha a cél csak Szicília, vagy csak egy nyaralás Dél-Olaszországban, és nem egy utazás, akkor olcsóbb és logikusabb lesz repülőjegyet venni, Szicíliába vagy Dél-Olaszországba repülni és autót bérelni. a helyszínen. A cikkben beszéltem arról, hogyan kell repülőjegyeket keresni, beleértve a fapados járatokat is. A Ryanair egész Olaszországban repül;

• Autóbérléskor kössön teljes körű biztosítást. 10-ből 8 esetben leszakad az antennája, megkarcolják az ajtókat, vagy megkarcolják a hátsó lökhárítót.

• Vannak kávézók az autópálya mentén, de ezek árai meglehetősen magasak (300% -os felár a szupermarketekben), így ha pénzt szeretne spórolni, vásároljon ételt és vizet előre a városokban.

• Ha repülőre vagy valami másra készül, hagyjon több időt az útra. Például amikor visszatértünk északra, Calabrián keresztül autóztunk. Az autópálya hirtelen véget ért. Ott felújítások zajlottak, amelyekre nem figyelmeztettek előre. Nem volt elkerülő út. Csak egy lezárt autópálya és javítás. Szerpentineken kellett a partra autóznunk, ezért veszítettünk 4 órát. Olaszországban bármi megtörténhet.

A benzin ára Olaszországban

A benzin ára Olaszországban 1.6-1.8€

• A legolcsóbb benzin Olaszországban volt 1.53€ egy félig elhagyott szicíliai benzinkútnál. Átlagos fizetésre számíthat 1.64-1.7€ tankolás északon és 1.55-1.74€ tankolás Dél-Olaszországban Calabriában

• Inkább városokban tankolj, mint fizetős autópályán – olcsóbb lesz. Az autópályán a benzin és a gázolaj literenként 20-30 centtel drágább, mint a városokban. A benzinárak az autópályán elérik a 1.9-2€

• Olaszországban a gázolaj literenként átlagosan 20 centtel olcsóbb, mint a benzin, ezért ha bérelt autóval utazik, érdemesebb dízel autót venni.

• A természetes benson 95-ös. Szinte minden benzinkúton kapható. Általában a 95-ös benzines tömlőt zöldre festik.

95-ös benzin ára Európában:

Csehország 1,2 €
Németország 1,5 €
Ausztria 1,3-1,4 €
Olaszország - 1,6-2 €

Dízel árak Európában

Csehország – 1,15 €
Németország - 1,25-1,3 €
Ausztria – 1,2 €
Olaszország – 1,4-1,7 €

Benzinkútok Olaszországban

Olaszországban van olyan, hogy benzinkút. Mit jelent? Ugyanazon a benzinkúton kétféle benzinszivattyú található:

Maga

1. Feltankolod magad. A benzin ára megegyezik a benzinkút bejáratánál lévő táblán feltüntetett árral.
2. Tankoláshoz számlát kell behelyeznie a fizetési automatába (az egyik szivattyú közelében található). Például beszúrunk 20 eurót. Megjelenik a „Credito 20 euro” üzenet.
3. Ezt követően ki kell választania azt a szivattyút, ahol tankolni fog. Ezután helyezze be a tömlőt a gáztartályba. Ha betesz 20 eurót, akkor pontosan megtelik a tartály benzinnel 20€ .
4. Az üzemanyagtöltő automaták 10, 20, 50 € bankjegyeket fogadnak el. Nem vesznek el 100 és 500 eurót, nem adnak aprópénzt.

Servado vagy Servito vagy SerV

Ha a szivattyú azt mondja, hogy „Servado” vagy „Servito”, ez azt jelenti, hogy egy benzinkút kezelője fogja tankolni. Ez a személy készpénzes fizetést tud elfogadni, néha kártyákat vesz fel és ad aprópénzt. Az egyetlen negatívum az, hogy ezzel a lehetőséggel a benzin literenként 10-15 centtel kerül többe, mint a benzinkút bejáratánál lévő táblán eredetileg feltüntetett ár. Nem kell borravalót adni a benzinkutasnak – az már benne van a benzin árában.

Ha pénzt szeretne megtakarítani, hajtson fel a „Self” szivattyúhoz, és tankolja fel magát.

Fizetős utak Olaszországban

Egész Olaszország északtól délig fizetős autópályán haladhat végig. Ahhoz, hogy északról délre utazhasson a keleti part mentén, költenie kell 70€ , a nyugati part mentén - 60€. Eljárás az autópályán:

• Az autópályára lépve megnyomod a piros gombot a gépen és kapsz egy jegyet. Vagy a jegy már a gépben van, csak fel kell venni.

• Induláskor behelyez egy jegyet és kifizeti a gépen feltüntetett összeget. Ha valaki ül az ablaknál, adsz neki jegyet, pénzt vagy bankkártyát.

• Ne hajtson fel a kijárathoz, amelyen sárga alapon nagy kék betűkkel a Telepass felirat olvasható – ez a sor csak a Telepass-szal rendelkezőknek szól. Ha nincs Telepass, akkor válassza ki azt a kijáratot, amelyre biglietto van írva, kártyákat vagy filléreket húznak.

• Célszerű kis eurófilléreket vinni, mert nem minden gép fogad el bankjegyet, és nem mindig van ember az ablaknál

• A dél-olaszországi utak (Nápolytól délre) díjmentesek.

• Szicíliába szállítottak minket komppal. Ott - 38€ , vissza - 40€

• Szicíliában vannak fizetős és ingyenes utak. A sziget északi részén keresztül Palermón keresztül vezető út fizetős és költségekkel jár 10€

Parkolás Olaszországban

• Foglalással béreltünk apartmanokat Olaszországban és szállodákat, előzetesen beállítottuk az „ingyenes parkolás elérhetőségét” a további kényelmi szűrőkben.

• A városokban a fehér vonal mögött ingyenes a parkolás a kék, a sárga és a piros vonal mögött. Egyes parkolók csak egy adott terület lakói vagy fogyatékkal élők számára szolgálnak.

• Egyes üdülőhelyeken utószezonban a kék vonal mögött is ingyenes a parkolás, júniustól pedig díjat vezetnek be.

• Észak-Olaszországban gyakran találkozhatsz ilyen képpel, amikor beállsz egy ingyenes parkolóba, és egy szabad helyen áll egy ember, aki kezet int neked, és minden lehetséges módon próbál segíteni a parkolásban ( de valójában csak az útjában áll). A fent említett személy a nyújtott „szolgáltatás” után pénzt kér és parkolóőrnek adja ki magát. Kérhetnek tőle 1 előtt 3€. Ezt az arcot meg lehet érteni – egy férfi illegálisan érkezett Afrikából Olaszországba, és próbál valahogy túlélni. Az, hogy adjunk-e neki pénzt, mindenki magánügye.

• A fizetős parkolás ára Olaszországban átlagosan 1-3 euró óránként vagy 15-25 euró naponta. A parkolóautomatáknál kell fizetni.

• Ha városokban (például Firenze, Siena, Róma) szeretne megszállni, jobb, ha előre bérel szállást parkolóval, hogy elkerülje a fejfájást. Például Firenze központjába tilos a járművek behajtása 19:30-ig. Ennek ismerete nélkül bérelhet lakást a központban, és nem juthat el autóval. További információ (agroturizmus, kemping, panzió, hostel, apartman vagy szálloda)

Az autóval való utazás előnyei Olaszországban

• Szabad mozgás, függetlenség a tömegközlekedés menetrendjétől

• Bérelhet lakást az autópályán, megszállhat agroturisztikai üdülőhelyeken vagy kisvárosokban, ahol alacsonyabbak az apartmanok és szállodák bérlése. Az összes apartman, amit az utazás során béreltünk, napi 50-70 euróba került háromszobás apartmanok esetén.

• Lehetőség az autópálya elhagyására, az útvonal megváltoztatására vagy a térképen található elhagyatott strandra való eljutásra.

• Láttuk az egész országot. Olaszország keleti partja mentén haladtunk egészen délig, körbejártuk Szicíliát (kb. 1000 km), majd a nyugati part mentén tértünk vissza. Láttunk sziklákat, vulkánokat, csupasz mezőket, kaktuszt, mandarinültetvényeket, szőlőültetvényeket és magas hegyeket. Olaszországban vannak olyan tájak, amelyek Grúziára, Örményországra, Mexikóra, Ausztriára, Horvátországra, Üzbegisztánra és még Fehéroroszországra is jellemzőek. Mindez egy ország léptékében látható.

Az autóval Olaszországba utazás hátrányai

• Drága. Benzin, parkoló, fizetős utak, komp Szicíliába. Tekintettel arra, hogy Olaszországban mintegy 4700 km-t utaztunk, jelentős költségtétel lett az üzemanyag és a fizetős utak költsége. Olvasson többet a

• Probléma a parkolással. Ha városokban szeretne utazni, bérelje a legkisebb autót. Parkolni és szűk utcákon vezetni dzsippel vagy kombival szinte lehetetlen.

• Az autónk karcos volt. Ha alaposan megnézzük, Olaszországban abszolút minden autó karcos. Az utcák szűkek és kevés a parkolóhely, így egy tipikus olaszországi autónak gyakran nincs lökhárítója, lógó tükrök és hatalmas karcok vannak az oldalán.

Megéri autóval Olaszországba menni?

Egy vitatott kérdés, amelyre mindenki maga keresi a választ. Egyrészt drága, fárasztó, nagy a karcolás veszélye az autóban, plusz állandó fejfájás a parkoló megtalálásával. Viszont az utunk annyira eseménydús és pozitív benyomásokkal teli volt, hogy mindenképp megérte az erre fordított pénzt.

Ha Olaszországba utazik tengerparti nyaralásra, de pénzt szeretne megtakarítani, akkor érdemes lehet nem Olaszországba, hanem Horvátországba mennie. A horvátországi nyaralás sokkal olcsóbb, mint Olaszországban. Erről a tavalyi cikkemet olvashatjátok.

Utazott már autóval Olaszországban vagy más európai országokban? Tetszett? Vagy a tömegközlekedés a király? Ha továbbra is kérdései vannak az autóval Olaszországba való utazással kapcsolatban, tegyék fel őket ehhez a fotóbejegyzéshez fűzött megjegyzésekben.

Kellemes nyaralást Olaszországban! Tisztelettel,

Idén februárban autóval körbejártuk Olaszországot, és ez segített új szemszögből szemlélni az ország életét. Hogyan béreljünk autót, tanuljuk meg a helyi vezetési stílust, nézzünk meg egy hihetetlen természetvédelmi területet és aludjunk az utcán az ország egyik legbûnözõbb vidékén – Anna szava.

Olaszország nem a legegzotikusabb úti cél, ahonnan hihetetlen kalandokra számíthatunk. Ezért úgy döntöttünk, hogy nehézségeket és benyomásokat adunk magunkhoz, és a lehető legfüggetlenebbül mentünk az országba: előre egyeztetett foglalások, kitaposott útvonalak és csoportos kirándulások nélkül. Át akartunk menni a boros és olajbogyós Toszkánán, lemenni a napsütötte Amalfi-partra citromban, megismerni a nápolyi maffiát és meglátogatni a római outlet falvakat.

Anya újságíró és SMM-menedzser, Vanya informatikai fejlesztő vagyunk, és ketten együtt vagyunk, akik régóta álmodoznak arról, hogy autóval utazzanak. Számunkra mindig hasznosnak tűnt - nem turista helyeket látni, és felnőtt módon, vagy ilyesmi. És íme egy rövid összefoglaló az utazásunkról: „Könnyű és olcsó autót bérelni Olaszországban?” – nem és nem, „Hogy közlekednek ebben az országban?” – undorítóan pörgős: „Még mindig autóval utazunk?” - Igen.

„Segítőkészen figyelmeztettek bennünket, hogy Campania területén – Olaszország azon régiójában, ahol a fő utazást tervezték – a biztosítás nem érvényes. Olyan maffia és rablás van ott, azt mondják, hogy jobb, ha nem avatkozunk be.”

Autót bérelni

Moszkva - Pisa - Firenze - így kezdődött az út a dédelgetett célhoz. A firenzei reptéren, ahová az egész várost láttuk, a kincses autó várt ránk. Az első becslések szerint a fő kiadási tételnek a benzinnek (kb. 1,6 € literenként) és magának a bérleti díjnak kellett volna lennie. Számos szolgáltatásban (Europcar, Herz, GoldCar) változnak az árak, vannak last minute ajánlatok és sok a „csillaggal jelölt feltétel”. Azért választottuk a GoldCar-t, mert az egyirányú díj – az autó másik városban való elhagyásáért – a legalacsonyabb volt (65 €). A bérleti díj általában is megfelelő áron van – 6 napra kb. 40+65€-t fizettünk.

Az esetlegesen elhasznált benzinért 149 eurót zárolnak a kártyán Az autó visszaadása után azt is visszaküldik. De már a firenzei repülőtér átvételi pontján megtudtuk, hogy a foglaláshoz hitelkártya szükséges, nem bankkártya. Hiszen csak a kölcsönző tud tőle pénzt szedni, ha csúszik valami szerpentinen. És mivel nem volt hitelkártyánk, a bérleti díj teljes fedezethez kötött - kellemes lehetőség mindenre biztosításra, de 136 eurós költséggel. Ugyanakkor segítőkészen figyelmeztettünk arra is, hogy Campania területén - a régióban Olaszország, ahol a fő utazást tervezték - a biztosítás nem érvényes. Akkora maffia és rablás van ott, azt mondják, jobb nem avatkozni. Vagy ami még jobb, autó nélkül. Nos, vagy hibáztasd magad. – Grazie – motyogtuk, és beszálltunk a kocsiba.

Vágyik Toszkána és Umbria után

Nagyon szerettük volna látni Chianti híres borával, ködös dombjaival, olaj- és ciprusfáival. Castellina in Chianti, Bastia Umbria, Spello, Montefalco, Spoleto középkori falakkal és térköves dombokon fekvő városok, amelyeket pár nap alatt sikerült bejárnunk. Mindegyik csak másfél órát vett igénybe, de a lényeg az volt, hogy ne essünk bele a 14:30-tól 18:00-ig tartó „halott” időbe – ezekben az órákban még a helyi macskák sem nyávognak, mert szieszta van. Ételre csak egy csésze eszpresszót remélhet. Boltok, éttermek – egyáltalán nem.

Februárban is nagyon sütött a nap, és úgy tűnt, egy pulóverben lehet kiszaladni a kocsiból és lefotózni a következő város tornyait. Ahogy mi, Toszkána megtévesztette pétervári naiv lelkünket. Az eredmény az, hogy náthás vagyok, a társam pedig megfázási tervet készít: a bastia-umbriai vendégházba érkezéskor forró vizes zuhanyt használtak (amivel nem minden B&B szálloda büszkélkedhet), dörzsölés, alvás három takaró és forró tea alatt. A fórumokon kizárólag a citromos-mézes gyógyszerekhez ajánlották a gyógyszertárakat, egyöntetűen figyelmeztettek az árakra, a hatásos vásárlás nehézségeire.

De másnap a toszkán Siena ingyenes utcákkal és történelmi festőiséggel jutalmazott minket. És teát is. Mintha megint az árral szemben úsztunk volna és kávé helyett elmentünk teázni egy érdekes helyre - TeaRoomba. Egyébként aznap este hibáztunk először, amibe később még párszor belebotlottunk: nem értesítettük a szállást a késői érkezésünkről. És nem vettünk helyi SIM-kártyát (nagyon szerettünk volna egy offline utazást), majd minden nyilvános helyre mentünk wi-fit keresni. Az eredmény az, hogy az egyik vendégházban egyszerűen felébresztettük a tulajdonost, de Campaniában (ez a rossz hírű) valójában az utcán maradtunk éjszakánként.

Maffia, mandarin és tésztaisten

Most az ösvény Toszkánából Campaniába, Gaeta faluba vezetett, és ez körülbelül 300 kilométernyi út. Ezen a szakaszon már nem annyira érdekes az autózás: Campania maga is elég szegényes vidéknek tűnik, itt alapból szemét és zökkenőmentes az út. Mi is úgy döntöttünk, hogy a körgyűrűn megkerüljük Rómát, és egyszerre két helyzetbe kerültünk: a hirtelen fizetős A1-es autópályára (a fő, mindig lehet vele navigálni a nagyvárosokba) és a város körüli forgalomba.

A tengerparti Gaetába érkeztünk, ahol az egész szín pálmafákká és délre változott, valamivel 11 óra előtt. A bolognai 22-es cím helyett, ahol az éjszakánk volt, a térkép egy üres helyet mutatott az út mellett. Itt ismerkedtünk meg az olaszországi speciális számozással, amikor egy háznak több bejárata van, és mindegyik külön háznak számít. Összesen: két órán keresztül kerestük a szállodánkat egyetlen azonosító jel nélkül, fél órát írtunk oda, Wi-fit kértünk a szomszéd szállodától, és végül a kocsiban aludtunk. De másfél óránként felébredtek, hogy felmelegítsék (éjszaka +4-re esett a hőmérséklet).

Valójában az autóban aludni nagyon kényelmes. De 32 euró egy „éjszakára” úgy esett le rólunk, mint egy kézitáska egy tátongó nápolyi turistáról. Egyébként nem álltunk meg ebben a városban, hanem azonnal átköltöztünk az Amalfi-partra. Itt már büntetlenül el lehetett futni egy fotóért pusztán egy pulóverben, felmászni a sziklákra és a tenger felett lógni. A hegyi-tengeri vidék természete egyszerűen gyerekes örömet szerzett nekünk, bár az akciódús szerpentineken tengeribetegek lettünk.

„Valójában nagyon kényelmes az autóban aludni. De 32 euró egy éjszakára úgy esett le rólunk, mint egy kézitáska egy tátongó nápolyi turistáról.”

Campaniában még nagyobb probléma a parkolás, mint Umbriában és Toszkánában, de az olaszok viselkedése mindent megment. Igen, még ha hülye vagy és rossz lámpánál törsz be az egyirányú forgalomba, senki nem dudál vagy káromkodik – csak mosolyognak. Ráadásul az autók és a gyalogosok is úgy mozognak, ahogy a tésztaisten parancsolja nekik.

Az Amalfi-parton megálltunk az ismeretlen faluban, Cetara-ban, és annyira örültünk, hogy két napig ott maradtunk. Végül szerencsénk volt egy szállodával (minden kerámia, elegáns bútorok, 3 percre a tengertől és mindez 38 euróért). 40 kilométeres körzetben mindent felfedeztünk: Praianóban italboltokban jártunk kóstolókra, Amalfiban a csónakokat, csónakokat csodáltuk meg, Cetara-hoz közelebb este pedig beültünk egy kiváló halétterembe. Mik a kötelező teendők ezen a területen? Próbálja ki a helyi konyhát, vásároljon kerámia edényeket és lopjon egy citromot.

Amikor a partot minden irányból borították, a Pogerola – Noce Fica (Valle delle Ferriere) sétaútvonalat választottuk. Az odavezető út citrom- és mandarinültetvényeken keresztül vezet, ahol minden érettnek tűnik, de valójában még mindig nagyon savanyú. Egy 15. századi apátság romjai közelében megálltunk és házi készítésű ebédet fogyasztottunk mozzarellából, paradicsomból, tonhalból és olívaolajos ciabattából. Aztán az ösvény zsákutcába jutott: susogott a víz, és alig lehetett látni egy vízesést, de mindent kerítés vette körül. – Figyelem! A táblák eleinte megállítottak minket, de egy ilyen hosszú utat egyszerűen valami lenyűgözővel kellett jutalmazni. Elhaladtunk a kerítésen, és megdöbbentünk. A sziklákból, a páfrányokból, a mohaszálakból kis kristályokban folyt a víz. Itt készítettünk pár 360 fokos panorámát, hogy ennek a szépségnek legalább egy részét magunkkal vigyük!

Elmondhatjuk, hogy a maffiakampány rávett minket, hogy megszegjük a törvényt és belépjünk a tartalékba. De biztosak vagyunk benne, hogy ez a természet hívása volt. És mellesleg itt már századszor köszöntük meg magunknak, hogy az autó mellett döntöttünk - négy kerék nélkül mindezt nem lehetett volna látni.

Minden forgalmi dugó Rómába vezet

Desszertre hagytuk el a fővárost, és ez így volt: még az olaszok is ezt tanácsolják, különben a római báj nem engedi el az egész utat. Ám Rómába közúton eljutni nem mindig a legkényelmesebb megoldás: először igazán elakadtunk a forgalmi dugókban, és még az ékszervezetés mestereinek is állniuk kellett. Nagyon gyakran leszűkül az út, autópályáról kanyarodik lakott területre, és sok sebességkorlátozás van mindenhol. Ez nem zavarja a motorosokat, de ha van egy villanás mögötted, akkor valószínűleg egy nagy sebességű utazást örökítettek meg. Ez egy másik oka annak, hogy az autókölcsönzők hitelkártyát kérnek: Olaszországban meglehetősen nagyok a bírságok. De vajon erre gondol, amikor a valmontone-i outletfaluba rohan, hogy Trussardi kabátot vásároljon mindössze 69 euróért?

Autós utunk utolsó pontja a Fiumicino repülőtér volt - Róma legnagyobb repülőtere. Úgy döntöttünk, hogy a megadott 20.00 előtt érkezünk – és ez volt a helyes döntés! Az udvarias GoldCar még egy órát ad, mielőtt késedelmi díjat számítana fel, de tekintve, milyen labirintusnak bizonyul a fő római csomópont, éppen időben voltunk. Ne feledkezzünk meg a Fuel-to-Fel-ről – egy olyan rendszerről, amely szerint az autót teljesen üzemanyaggal adják ki és fogadják. Csak ne fizessen nagy számlákkal a benzinkút automatánál: este nem működött a pénztárgép, és senki sem adott nekünk aprópénzt 5 euróért.

„Olaszországban meglehetősen nagyok a bírságok. De vajon erre gondol, amikor a valmontone-i outletfaluba rohan, hogy Trussardi kabátot vásároljon mindössze 69 euróért?

És most - gyalog

Az autót elhagyva még örültünk is, hogy nem sokat vásároltunk az üzletekben, hiszen minden a mi kezünkben és a hátunkon kötött ki. A Rómában eltöltött hátralévő három napban nem volt szükségünk autóra. Ám ahhoz, hogy egynél több várost láthassunk, és csak egy másik Olaszországot lássunk, az angol szakértők szerint elengedhetetlen egy autó. Még a navigátorral járó idegszálak, az olasz kifejező vezetéshez való hozzászokás és a várt 170 euró helyett közel 350 euró költése autóbérlésre - mindent kárpótoltak a benyomások.

Róma – Pisa – Moszkva – így ért véget az #otherOlaszország hashtag alatti utazás. De nem örökké - az olaszok kedvében kell járnia, és útlevelébe több napot kell bejegyeznie „a vízumot kiállító ország területén”!

Fotó – Ivan Yakovlev

Az esszé kötelező kiegészítése egy olaszországi útmutató, amelyben az olvasó történeteket talál a látnivalókról. Itt csak az én felbecsülhetetlen tapasztalatom. Csak hasznos. Örülök, ha valami hasznos lesz számodra.

Ötlet

A lányom a nyárra bérelt egy házat Forte dei Marmiban, és úgy döntöttünk, hogy meglátogatjuk, és útközben körbejárjuk Észak-Olaszországot. Ez már a negyedik utazásunk volt ebbe a csodálatos országba.

Auto

Lefoglaltam egy Citroen C4 Picassót az Europcarnál, de szokás szerint kaptam egy hasonlót - egy Fiat 500X-et. Már voltak problémáim az 500L-el (az ülés nagyon kényelmetlennek tűnt), és megpróbáltam visszautasítani, de az autókereskedő azt mondta: „Próbáld ki. Tetszeni fog” – olyan külsővel, mint egy sport Porsché. Nagyon tetszett. Ritka autó az útjaikon. Bergamóban odajött egy lány, és gyönyörködve mondott valamit, amiből csak „bella”-t értettem. A tempomat kényelmesnek tűnt, hogy túllépjem a sebességet (hogy megelőzzek valakit), csak zörgött, majd ismét tartotta a beállított sebességet. Tetszett az a piktogram is, ami a műszerfalon világít, jelezve, hogy az elválasztó vonalhoz közeledsz. Csak egy lépés az autopilotig. Belefáradtam, hogy teljesítsem a maximum 50 db-os fotószám követelményét. Jó néhányat el kellett távolítani. Némelyik eltávolításához a szöveg egy részének törlése szükséges (nem világos, hogy miért használják ezeket a szavakat). A teljes verzió az „In Search of Orientation” című blogomon található. Csak meg kell keresni a Google keresőn keresztül.

Mozgás a térben

Használt Google maps. Talán én vagyok az egyetlen, aki nem tudom, hogyan kell ott parkolóhelyeket keresni, de a megtalálásukhoz a jó öreg Sygic-et használtam. Régóta megvan, de nem minden nap épülnek mélygarázsok a történelmi helyek közelében. Inkább mélygarázst használok, mert amikor belépsz, kapsz egy jegyet és távozáskor fizetsz érte. Ha az utcán parkol, előre meg kell határoznia, hogy mennyi ideig fog gyalogolni. Ezért vagy túlfizet, vagy fut, hogy megetesse a parkolóautomatát egy érmével.
Egyik országban sem engedik meg, hogy felmenjen a megfelelő Lenin-emlékműhöz. De az olaszok szeretik az összes utat táblákkal letakarni a központtól nagyon nagy sugarú körben:

1

Még az első önálló olaszországi utam előtt mesélt egy ismerősöm őszi útjáról ebbe a vendégszerető országba. És hogyan kaptak újévig leveleket a meglátogatott városokból, hogy küldjenek 200 eurót azért, hogy bejussanak ezekbe a zónákba. Azóta valahányszor meglátogatok egy olasz várost, emlékeztetem a feleségemet, hogy ő a navigátor, és érdeklődve nézzük a jelzéseket. A mélygarázsok azonban szinte mindig e zóna előtt helyezkednek el (kivéve Firenzét, amelyről alább beszélek).

SIM kártya

Mivel Milánóban a pályaudvar mellett laktunk, ott vettem SIM kártyát a TIM-től (számításuk szerint a mi 1. és 0. emeletünkön). Nekem ott aktiválták. 22 euróért kaptam 1GB internetet, 300 perc olaszországi hívást és 300 SMS-t. Figyelembe véve, hogy minden szállodában volt internet, ez nekem elég volt. Minden működött. Az állomáson, az -1. emeleten egy Szélkezelő szalon is működik.

2

A milánói reptérről taxival 99 euróért, busszal pedig 10 euróért juthat be a városba. Kibéreltük a Hotel Michelangelót, a központi pályaudvar közelében, ahová a busz ment. Buszpénzért vonattal is el lehetett érni, de várni kellett rá, és a busz már türelmetlenül tapossa a gumikat. Körülbelül 50 perc alatt értünk a szállodába. Amikor leszálltunk a buszról, rakodók támadtak ránk azzal az ajánlattal, hogy 5 euróért vigyük a csomagjainkat, de ismét spóroltunk. Tanya félt, hogy vipera lesz az állomás környékén, de minden rendben volt. Tetszett a szálloda. Finom, változatos reggeli, naponta feltöltött ingyenes minibár, gyönyörű kilátás a városra a 15. emeletről. Nem messze az autó átvételi ponttól. Bejelentkezéskor örültünk, hogy két foglalásunk volt, 3 és 4 napra. Megmutattuk a Bookingcom vouchert, hosszan nézték a monitort és a mappákat néhány nyomattal, és végül úgy döntöttek, hogy a rendelés 3 napra szól egy másik Sokolovától. Oroszországban vannak Szokolovok, mint Brazíliában Don Pedrovok.

1

Intelligens emberekként az érkezés másnapján elmentek jegyet venni a La Scalába. A pénztárgép zárva volt. Ehelyett több idióta jegyet ajánlott nekünk. Egy tisztességesebb külsejű kulturtreggert választva megismerkedtünk a helyekkel és árakkal. Féltem elvenni. Mi van, ha eladnak egy jegyet a vidámparkba? Elmentünk a metróban található jegypénztárhoz. Könnyű megtalálni. A színházból haladjon el a Galleria Vittorio Emmanuel II (Piazza del Duomo, 20123 Milano (lásd a fenti képet)) mellett, amikor kilép a Piazza Duomo térről, menjen le a legközelebbi metróbejárathoz. Az ott dolgozók kedvesen mutogatnak. A pénztár egy külön helyiséget foglal el. Légkondicionált. Több „ablak” van, így a sor élénken mozog. Az okosabbak az interneten vettek jegyet, és sorban állás nélkül váltják a kinyomtatott jegyeket. Együtt álltunk a többiekkel. Amikor ránk került a sor, a pénztáros kedvesen megkérdezte: „Olcsók, átlagosak vagy drágák a jegyek?”
„Átlagos” – válaszoltam diplomatikusan, majd 5 perc múlva 2 db 65 eurós jeggyel távoztam az 1. sorba, az utolsó előtti szint bal oldalának közepére. Ha egy kicsit megdönti a fejét, az egész jelenet látható. Ha az első sortól eltérő szinteken vásárol jegyet, akkor fel kell készülnie arra, hogy ülve nem fog látni semmit. De állni senki sem tiltja. Az alsó szintek a következőképpen vannak elrendezve. Mindegyik doboz előtt 2 szék található (ezek a színpad felé tájolhatók, ami kényelmes), mögöttük bankettek (támla nélkül).

1

Fél órával az előadás kezdete előtt érkeztünk, mert Tanya a főlépcsőn és a színház minden más szép helyén szeretett volna fényképezni. De a bejáratnál azt mondták nekünk: „Uraim. A jegyekkel lépjen be jobbra, majd ismét jobbra.” Az utolsó előtti és utolsó szintre a csarnokban kellett képeket készítenünk. Az előadás 20:00-kor kezdődött és 24:00 körül ért véget. Rossini Otellóját hallgattuk. Keveset értek az operához, ezért mindent szeretek, kivéve a „Hovanscsinát” és a „Cár menyasszonyát” (kivéve Marfa és Ljubasa áriáit). Lehet, hogy a produkció avantgárd volt, de nekem, aki a Szovjetunió korabeli Novoszibirszki Állami Akadémiai Opera- és Balettszínház előadásain nevelkedett, nagyon gazdaságosnak tűnt. Volt egy csomó öltöző díszletünk, több hátterünk, sok jelmezünk, tengernyi összetett világításunk és egy másfélszer nagyobb zenekarunk.

Itt, úgy tűnik, az igazgató szomorúan tért vissza a kulturális osztályról, és azt mondja az igazgatónak:
- Itt. Adtak 1000 eurót a gyártásért, és csináld, ahogy akarod.
Elmentünk megnézni Leonardo da Vinci Utolsó vacsora című művét a Santa Maria delle Grazie-ban (Piazza Santa Maria delle Grazie, 2). Mert a jegyeket előre az interneten vették – incidens nélkül. Nem késhet el, mert az ajtók záródnak. A bejáratnál orosz nyelvű audiokalauz vehet részt. A téren, amíg a rajtra vártunk, odalépett hozzám egy lány, és megkérdezte, kész vagyok-e aláírni valamit a drogok ellen. Beleegyeztem. Egy ott álló asztalhoz vittek, ahol a főkönyvbe beírtam a teljes nevemet, országomat, címemet, és elértem az adomány összegét tartalmazó rovatot. A fent aláírt kábítószer-ellenes kollégák 20-50 eurót adományoztak. Amikor rájöttem, hol vagyok, megveregettem a zsebem, megkérdeztem, hogy elvitték-e a kártyát, és miután nemleges választ kaptam, megígértem, hogy visszamegyek, mert a feleségem készpénzt hord.

- Pénzügyminiszter? - tette fel a kérdést a drogellenes aktivista.

Elmentem megkeresni a feleségemet, de nem jöttem vissza. Tehát ezúttal nem a drogokkal küzdöttem.

Hogyan csaltak ki minket az ebédből.

Útban a Sforza-kastély felé az éttermekkel szegélyezett Via Dante sétálóutcán elvesztettem a feleségemet, és körbenézve az egyiknél étlappal a kezében találtam rá. A pincér kifejezően leírta az étkezés érdemeit.

– Vonja el a figyelmét – kérte Tanya panaszosan –, nem tart velem.

Csak azután indultunk el, hogy megfogadtuk, hogy a kastély megtekintése után azonnal visszatérünk. Meglepett ez a nem jellemző küzdelem a vevőért. 10 méternél közelebb nem jöttünk a többi pincérhez ebben az utcában, és megígértük, hogy mindenki messziről jön visszafelé. A kastély nagyon hasonlít a moszkvai Kremlre, de sötétebb. Belül nagy üres helyek vannak. Nincs cári harang, nincs Nagy Iván harangtorony, nincs más importpótló. Visszafelé úgy döntöttünk, hogy a Caffe Dante-ban ebédelünk, ugyanazon a Via Dante-n. A pincér fellapozta az étlapot, felolvasta a neveket, és minden sűrű és fehér lett. Tanya a tésztát választotta tenger gyümölcseivel. Dicsérte a választást, és elmondta, hogy mivel ez az étel a „napi menüből” szerepel, zöldségeket tesznek hozzá, és egy nagy tányéron tálalják. Nem tudom, hogy hozzáadták-e a zöldségeket, de a számlán szereplő ár, amit egy másik pincér hozott ebéd után, több mint a duplájára nőtt. Amikor menüt kértem, és megmutattam az eredeti árat, azt mondta:

- De van több zöldség.

Egy pohár normál bor (¼ pohár) 9 euróba került. Általában úgy találtuk magunkat, hogy egy nagy hordó olasz mézben van egy légy.

A gasztronómiai téma befejezéseként megjegyzem: ismét megbizonyosodtam arról, hogy a jól kitaposott turistautakon nem lehet enni. Előző nap, a Santa Maria delle Grazie felé vezető úton, egy szokásos kávézóban ebédeltünk helyi irodai planktonnal. Kétszer ízletesebb és kétszer olcsóbb volt.

Milánó összes látnivalóját többször leírták, de szeretném felajánlani a sajátomat, véletlenül felfedezetteket. Az ablakainkból több toronyház is látszott, és egy nap úgy döntöttünk, hogy elmegyünk hozzájuk. A hely neve Porta Nuova. Ez Moszkva városa hosszan kinyújtva. De Moszkva városában egyszerűen kipréselték a maximális pénzt minden négyzetcentiméterből, és jó a Porta Nuovában lenni. Házak, hidak, néhány üzlet, étterem, szökőkút, design... A terület fejlesztés alatt áll. De már most világos, hogy mi lesz az attrakció.

2

A végén csak kósza milánói jegyek.
Olaszországban a Maserati olyan, mint a mi zsigulink. Ugyanolyan ritka és ugyanolyan egyedi.
A tervezés szakadéka. Bútorok, cipők, lámpák, ékszerek, lakberendezési cikkek, konyhai felszerelések... Jól esik csak állni és nézegetni a vitrineket. Olaszország a design szülőhelye. Ingyen adják neki, mint nekünk az olajat.
Sok orosz van a környéken. Mindezt bevásárlással. A szállodában reggelizve egy jóképű asztaltárs öltönyben, bajuszban és pajeszban, úgy nézett ki, mint egy hirtelen meggazdagodott brit csónakos, felvette a csengő telefont, hallgatott, és így válaszolt: „Ivan Ivanovics. Visszahívhatlak fél óra múlva?
Kérjük, ne feledje, hogy a nőket arra kérik, hogy takarják le csupasz vállukat, amikor belépnek a templomokba. Aki nem emlékezne, annak Afrika kedves küldöttei segítenek menedéket találni néhány euróért.
3 napot töltöttünk Milánóban. Elég mindenre.
Milánóból autóval Bresciába mentünk, de először Bergamóban álltunk meg.

1

Néhány órát töltöttünk Bergamóban, és a Felsővárosban töltöttük. Az autót egy mélygarázsban hagytam a sikló közelében (az utcában tőle). Talán hiába, mert már a Felsővárosban odaértünk ahhoz a kapuhoz, amely mögött autók haladtak. Nem igazán vagyok benne biztos, hogy civilek beléphetnek-e oda.
Nagyon szerettem Bergamót. Legalább egy napot itt kellett töltenünk.
A Colleoni-kápolna, a Santa Maria Maggiore-bazilika – rendkívüli szépség. Ahogy olvastam valakitől: „A luxus kilencedik hulláma”. Sajnos nem volt egyetlen jó kép sem. De fogadd el a szavamat. Nagyon kellemes város.

1

Bresciában a Hotel Vittoriában szálltunk meg. Egy gyönyörű szálloda. Régi épület. Magas mennyezet. Század eleji bútorok. Finom reggelit szolgálnak fel az étteremben és azon kívül, a szálloda melletti galériában. A szálloda több parkolóhellyel rendelkezik az utcán. Ha mindenki elfoglalt, az autót behajtják a parkolóba. A parkolás ingyenes. A szobák az utcára és a kút udvarra néznek. Szépen festett, bézs, nem szűk, de mégis kút. A szálloda jó helyen található a város három főtere között. Mivel utunk alatt a hőmérséklet +35C és +40C között ingadozott, valahogy álmosnak, lustának és simának emlékszem a városra. Egyszerűen arra készült, hogy lassan nézelődjön és üljön a kávézók napellenzői alatt a tereken. A nappal felperzselt Dóm tér (a képen) este megtelik emberekkel. A népszerű helyeken nincs hova leülni. Zaj késő estig. Látható, hogy holnap 8:00-ig senki nem megy az üzembe.

Éjszaka egy porszívó működött, amely úgy tűnt, nemcsak a törmeléket szívta ki az autók alól, hanem a járda rosszul rögzített macskakövét is. Aztán beraktak valami tengerjáró hajó méretű teherautót. Úgy tűnt, mintha üres fémhordókat rúgtak volna bele. Néhányan visszagurultak a járdára, és újra megrúgták őket. A túlalvás elkerülése érdekében a közelben 15 percenként harangoztak. Aztán hirtelen minden megnyugodott, én pedig mosollyal az ajkamon aludtam el. Amikor felébredtem, kinéztem az ablakon és zihálva kapkodtam. Az egész utcát a horizontig egy hétvégi iparcikk-piac szegélyezte. Mindent eladtak, kivéve az autókat és a bútorokat. A harmadik emeletről számomra látható maximális ár 5 euró volt.

A Piazza della Loggián, egy gyönyörű épület bejárata előtt egy poszter volt látható ősi hangszerekkel. Bementem és megkérdeztem mi van ott. Kiderült, hogy a városháza. A biztonsági őr elkérte a jogosítványomat, gondosan kiírt valamit, kitűzőket adott és beengedett, megmutatta az ajtót, ahova nem szabad bemenni. A városházán nemcsak kívül, hanem belül is van egy palota. A tetején van egy nagy terem, ahol a 16. századból származó csellókat, nagybőgőket és lantokat mutattak be. A monitoron egy film az íjas hangszerek készítéséről. A szépségtől és a nyitottságtól megdöbbenve hagytuk el a városházát. Azt hiszem, a bresciaiak némileg meg fognak lepődni a moszkvai városházán.
Boldogan töltöttünk 2 napot Bresciában, ebből az egyiket a közelben található Franciacorta Outlet Village-be mentünk.

Verona

2

Útban Padova felé megálltunk Veronában. A város önmagában gyönyörű, de egyben zseniális marketing projekt is. A főtéren a polgármesteri hivatal állítsa fel Shakespeare aranyszobrát, akkora, mint a mi Péterünk, születésnapját tegye városnappá, és egész évben adjon ingyen sört az angoloknak.
Csak a móka kedvéért nyitottam meg az első néhány linket a „Verona látnivalói” lekérdezéshez. Ha nem is az első helyen, de a második helyen Júlia háza áll.

1

Jómagam Moszkvában élek Rosztovék háza közelében, de ezen a ponton nem tapasztalok őrültséget. Itt minden, ami ehhez a csodálatos találmányhoz kapcsolódik, sikeresen értékesíthető. Sok évvel ezelőtt voltam először Veronában, és már akkor is lenyűgözött az irodalomkedvelők tömege. Ha ingyen dörzsölheti Júlia mellkasát (1. hát ne nagyon dörzsölje az orrát, 2. az egyik szobrot már sikeresen megdörzsölték, most dörzsölik a másodikat), akkor azért, hogy megnézze Júlia házát, ágyát, erkélyét , pénzt kell fizetnie. Juliet irodájában van egy számítógép, ahol levelet írhatsz neki. El tudod képzelni, hogy valaki levelet írjon Ilja Murometsnek vagy Mumunak? Külön elvisznek minket Júlia sírjához.

Vajon miért marad kiépítetlen Júlia szülészete, Júlia óvodája és iskolája?
De ez csak én vagyok. Mások sikerei iránti irigységtől. Hazánkban soha nem sütött a cári ágyú, és nem szólalt meg a cári harang. Természetesen mindenben részt vettünk, amit javasoltak (megint lemaradtunk a sírról), és mindenhol készítettünk képeket, hogy összehasonlíthassuk a korábbi fotókkal.

Mindent általában leírnak, csak ne felejtsd el megmászni a Lamberti-tornyot (Torre dei Lamberti). Csodálatos kilátás nyílik az egész területre. A különböző edzettségi szintű résztvevők számára lépcső és lift áll rendelkezésre.
Ez az erőd fala...

1

És ez a hídfal...

1

Látható, hogy ugyanattól a cégtől rendelték meg, aki a moszkvai Kreml falát készítette.
A város nagyon szép. Persze néhány óra nem elég. Egész jól meg lehet élni pár napig.

A Hotel Donatelloban laktunk. Jó szálloda, parkolóval, ahová nem könnyű bejutni. A teremben az 1930-as évekből származó vendégkönyv látható. Az étteremhez vezető folyosón régi fényképek vannak a falakon, amelyek közül az egyik erről a szállodáról készült 1918-ban (az alábbi kép). Tanya nem lepődött meg, és azt mondta, hogy ez Olaszország, és itt fényképeket találhat szállodákról és a Kr.e. 1. századról. e.

1

Este érkeztünk meg Padovába. A szálloda a Szent Antal-székesegyház közelében volt, kissé távol a főbb látnivalóktól, és a város elhagyatottnak és álmosnak tűnt. De Padovában van egy egyetem, az egyik legrégebbi Európában, és másnap kiderült, hogy a város fiatal és zsúfolt.

1

Szombat este volt, és egy több hektáros étterem nyílt a Piazza of Signoriban. Nem voltak üres helyek. A kép- és hangsáv madárpiacra emlékeztetett.

2

Másnap reggel a pénztárnál megkérdeztem a recepcióstól, hogy lehet-e ebédig a hotel parkolójában hagyni az autót, mivel szeretnénk felfedezni a várost. Megkaptam a várt visszautasítást (a szálloda bármelyik percben tele lenne) és jó tanácsot, hogy hagyjam a Prato della Valle mögötti parkolóban. A bejáratnál nyitva volt a sorompó, és azt hittem, hogy vasárnap ingyenes a parkolás. De amikor felvettem a kocsit, kiderült, hogy fizetnem kell 1 eurót (az állás tényéért, időtől függetlenül), jegyet kell vennem és azzal indulni. Örültem egy ilyen progresszív szervezetnek. De lehet, hogy csak vasárnap? Ez a parkoló azért is kényelmes, mert a Prato della Valle a legtávolabbi látnivaló Padova térképén. Kényelmes az ellenőrzés megkezdése.
A parkoló mellett található a Santa Giustina bazilika, belül elképesztő méretű. Ilyen területeken vannak nyaralófalvaink. A középső hajó üres volt. A közelben nehezen mentünk be a Szent Antal-székesegyházba. Szó szerint nem volt szabad hely. A helyi közösség meghallgatta a prédikációt, az őrök pedig az oldalhajókba terelték a turistákat. Itt hűvös volt, visszhangzott és szinte üres. Csak amikor a közepére értem, láttam néhány embert az oldalhajóban, akik a papjukat hallgatták. Meglepett ez a keresztény alázat. Arra gondoltam, hogy rendes kerítést húzhatnak fel a „Ne sétálj. Istentisztelet folyik”, de megmozdultak... Egy galamb repült közvetlenül a fejem mellett, és úgy éreztem, mintha valaki erősen fújta volna a halántékomat. A materializált kereszténység.

Prato della Valle meglepően harmonikus hely. Hogyan maradt beépítetlen egy ilyen hatalmas tér? Nem volt saját Luzskovjuk.

2

A listán haladva elértük a Scrovegni-kápolnát, és felfedeztük, hogy a legkorábbi belépési idő néhány óra múlva volt. Fogadnia kell a szót Giotto freskóinak szépségéről. Még egyszer, minden jegyet otthon kell megvásárolni az utazás előtt.
Padova egyik látványossága a villamos-trolibusz, amely gumikerekeken halad a síneken. Ennek az objektumnak a kozmikus képe a régi épületek hátterében...

1

Úgy tűnt, mindent láttunk, amit felírtak, de helyes volt még egy napot ott maradni. Ebéd után elindultunk Velencébe.

Venezia

1

Féltem Velencébe menni. Szomorú élményem volt Las Vegasról, amely az első látogatáskor mesebeli városként, a másodikon pedig egy hosszú, jól megvilágított utcaként emlékeztem meg. A varázslat szertefoszlott. Velencével hála Istennek ez nem történt meg.

2

Ha fényképeket és videókat szeretne készíteni, készítse elő a fényképezőgépeit előre. Velencébe való belépés előtt egy hatalmas ipari övezet kezdődik, amelyet kifejezetten a mese elindítására építettek. Aztán a kilátás a hídról olyan, mint egy repülőgép leszállásáról.

Általában az ünnep már elkezdődött.

Előre lefoglaltam a parkolást a San Marco garázsban http://www.garagesanmarco.it/en/. Előre átpakoltuk a cuccainkat. Mindent, amire szükségünk volt, egy kis bőröndbe tettük, amivel a szállodába mentünk. A többit a kocsiban hagyták.
A Pesaro palotában laktunk. Tetszett a szálloda. Egy ősi épület a Canal Grandén. Vaporetto megálló a szálloda előtt, nem kell zörögni a bőröndöket a hidakon. Ha előre megmondják, hogy egy két színben: arany és sötétvörös díszített szoba gyönyörű, nem hittem volna. Most már elhiszem. A teljes berendezés antik stílusú. A szoba kiváló volt, még mindig nem a csatornára nézett, de a kertre, ami mögött volt egy csatorna. A helyszín kényelmes. Mindenhez eljuthatunk.
Másnap elmentünk a Szent Márk-székesegyházba és a Dózse-palotába.

1

Előző nap próbáltam jegyet venni a weboldalakon, de a katedrálisba nem lehetett, a palotába pedig csak pár nap múlva lehetett jegyet venni. Reggel elmentünk vinni. A katedrális előtti sor eltűnt a láthatáron, és 20 perc múlva beléptünk a palotába. Amíg én álltam, Tanya beszaladt egy titkos jegypénztárba, olvasott valami fórumon, ahol az összes jegy kihagyta a sort, de semmivel tért vissza. A Dózse-palota a szépség iszonyatos koncentrációja. Egy centiméternyi fehérre meszelt fal vagy deszkapadló sem.

1

Csak belefáradsz a szépségbe. Amikor elindultunk, körülbelül két órával később nem volt sor a jegypénztárnál.
Velencében lehetetlen útikönyvvel bejárni. Körülbelül 1,5 millió látnivaló található ott. Különböző irányokba sétáltunk, és mindenhol azt mondtuk: „Nézd, milyen szép!”

Nagyon hasznos letérni a kitaposott ösvényről. Amint eltűnik az előtted sétálók sora, elkezdődnek azok a helyek, ahol maguk a velenceiek élnek.

1

Szállodánktól nem messze volt egy műhely, ahol gondolákhoz evezőket és sorzárakat készítenek. A sziget „ipari zónájában” találtuk magunkat, legalábbis olyan helyen, ahol sok műhely volt egy helyiségben. Egyik nap a következő csatornán több hajót láttam „Ambulanza” felirattal.

A közelben volt egy kórház, egy ősi épületegyüttesben. Furcsán néztek ki ezeken a falakon a tesztek letételére vonatkozó táblák. A kórház egyik vége a San Michele-szigeti temetőre nézett, ami valószínűleg serkenti a betegek gyógyulását. A másik, szobrokkal díszített vége a térre néz, ahol a katedrális szomszédságában van. Katedrális, kórház, temető, itt óhatatlanul filozófus leszel.

A főbejáraton léptünk be. A hatalmas termet szobrok díszítik. Fő lépcsőház. Tényleg kezelnek mást, mint a vérontás?
Moszkvába visszatérve rokonaim között fedeztem fel Bilzho „Az én Velencém” című könyvét. Középen kinyitva a könyvet, egy fejezethez jutottam, amely erről a térről, a kórházról szól. Az ilyen mondókák nem ritkák az életemben.
Három napot töltöttünk Velencében. Érzéseim szerint körülbelül 100 kilométert gyalogoltunk. Ez nem beszéd, hanem hozzávetőleges adat. Ha nem áll készen az ilyen bravúrokra, akkor érdemes vaporetto bérletet vásárolni. Egy nap ára 20 euró, kettő - 30, stb. Minden út 7,5. Hasznos letölteni a mozgásuk diagramját.
Két napot terveztünk a főszigeten és egyet a többire.

Murano

Egy nap San Marco közelében nem kerültem ki, és egy szórólapot kaptam a kezembe, amelyen ingyenes utazást ajánlottam egy muranói üveggyárba. Amíg ismerős szavakat kerestem az olasz szövegben, egy élénk fickó elmagyarázta, hogy taxival visznek el minket a gyárba, mert rengeteg kínai hamisítvány van a környéken. Mint valaki, aki a Szovjetunióban nőtt fel, gyanakodok a szabad jótékonykodásra.
- Mi van, ha nem veszek semmit? - Megkérdeztem.
- Semmi. Nincsenek kötelezettségek.
- És ha nem veszek semmit, hogyan kaphatom vissza?
– Ússz – válaszolta a fiatalember komolyan.
És beleegyeztem. A fickó átadott minket kollégájának, és pár percen belül egy hajón repültünk egy másik párral Murano felé. A mintegy 100 km/h-s sebességű kirándulás a velencei tengerparton felejthetetlen.

A szél és a meredek kanyarok megpróbáltak elszakítani a csónaktól, de ellenálltam, és körülbelül 500 MV-t szereztem a telefonomban.

A gyárban először a műhelybe vittek minket, ahol a mester egy vázát és egy kúpot fújt ki előttünk. Többször voltam már hasonló rendezvényeken, de a ló készítése lenyűgözött. Olyan ügyesen a mester lábakat, fejet vett elő egy üvegdarabból, és hullámos sörényt készített. Csak pár perc és a ló kész. Kecsesen állt a hátsó lábain, és biztos voltam benne, hogy adnak egy darab forró üveget, és én csinálok egyet. Olyan könnyűnek tűnt.

Aztán elkezdődött a tényleges eladás. Egy jóképű férfit rendeltek hozzánk, aki úgy nézett ki, mint egy egyetemi tanár. Elvitt minket egy táblához, amelyen a gyáruk hírességeit ábrázolták, és megmutatta néhány kormányzónkat és sportolónkat.
- Honnan jöttél? - kérdezte a professzor.
„Moszkvából” – válaszoltam, és ő nagyon el volt ragadtatva.
- Hol dolgozol?
– Nyugdíjasok vagyunk – válaszoltam szerényen, ő pedig kissé szomorú lett.
Körbejártuk az üzletet, amely több helyiséget elfoglalt, és inkább múzeumnak tűnt. Sok nagyon szép dolog. A több ezer és több tízezer eurós árak arra késztették az embert, hogy csak az üvegen keresztül nézzen rájuk. A professzor még szomorúbb lett, és több száz eurós művészethez vezetett bennünket. Itt már elkezdtünk valamit a kezünkbe venni. Ennek eredményeként egy 170 euró értékű váza tetszett nekünk. Minden esetre megkérdeztem, hogy van-e kedvezmény. A professzor azt válaszolta, hogy ha „készpénzben” fizetünk, akkor az ára 85 euró. Egy ilyen oroszországi arab piac nagyon meglepett, és felajánlottam „készpénzt” és 40 eurót.
– Nem – döbbent rá a professzor az ilyen kereskedési dinamikára –, ez a végső ár. Hát végül is ez Olaszország, gondoltam egy becsomagolt vázát kapva, nagyon szép, szabálytalan formájú, nem millefiori sima, nyilvánvaló volt, hogy kézzel készült.
Ilyen kifinomult kereskedés eredményeként 35-öt kártyával és 50-et készpénzben fizettem.
Miután megkapta a pénzt, a professzor kissé elvesztette irántunk az érdeklődését. Miután emlékeztette őt a visszautazásra, elment, hogy megkérdezze a második házaspárt a terveikről. Aztán visszatért, közölte, hogy Muranóban szállnak meg, és felajánlotta, hogy megmutatja a vaporetto megállót.
- Mi lesz a beígért taxival mindkét irányba? - Megkérdeztem.
- Ha együtt jöttök vissza, természetesen taxival. De csak 85-öt kaptunk, egy taxi pedig 40-be kerül” – magyarázta a szerződésmódosításokat a professzor.
Kissé csalódottan hagytuk el a gyárat. Mégis, valami keleti kereskedelem, valahogy nem úgy sikerült, mint egy velencei.
A vaporetto megállóban, a boltban láttam egy vázát, csak a miénk másolatát, csak nagyobbat. Kiderült, hogy az ár 90 euró, és valami azt mondta nekem, hogy ez nem végleges. A visszaúton Tanya meggyőzött arról, hogy átvertek minket, és veleszületett optimizmussal soroltam:
Először is, a váza gyári, és határozottan nem kínai.
Másodszor, bár egy kicsit túlfizettünk, volt egy hajókirándulás és egy bemutató, és ezek sokba kerültek.
Most a vázára néztem, és arra gondoltam, milyen jó, hogy nem kerültem ki a szórólapot.

Strandfürdő

Amikor leszálltam a vaporettóról a Lidónál, csodálkozva láttam egy autót. Két nap sem telt el, és már megszoktam, hogy gyalog vagy vaporettóval lehet közlekedni, az orvosok és a rendőrök csónakokon rohangálnak,

építőmunkások és élelmiszereket szállítanak a boltokba nagy csónakokon (még egy TNT hajót is láttam).

Aztán elhajtott egy busz, és teljesen eltorzította a világ harmonikus képét.
Végigsétáltunk a szigeten, és kiértünk a szemközti partra. Volt ott egy strand. Emberek úsztak a tengerben. Teljesen szürreális élet.
Tetszett a Lido. Gyönyörű üdülőhely. De bosszantóak voltak a széles utak és az autók, és boldogan tértünk haza, a szigetünkre, a valóságba, ahol házak nyúlnak bele csatornákba, híd ezrei, szűk átjárók és kollégák tömegei.
Ha múltkor dömping áron ültünk gondolával, akkor ezúttal a piac rendezett volt. Minden hídnál van egy tábla, amelyen 80 eurós félóra ára és a fedélzeti viselkedési szabályok szerepelnek. A kommunikációs nehézségek nem tették lehetővé, hogy tisztázzuk a szállítás gazdaságosságát. Bár a gondolás becsületesen igyekezett ledolgozni a kapott pénzt, időnként jeles házakat mutogatva, türelmesen fényképezett velünk.
A belső csatornák mentén intenzív a forgalom, és időszakonként torlódások alakulnak ki.

1

Egy nap valaki más gondolája berepült a szembejövő forgalomba, és majdnem elkapta a miénkben lévő aranylovát. A sofőrök menet közben kitalálták, ki a felelős a balesetért, és észrevettem, hogy szinte szó szerint értenek mindent.
A végén - szavak nélkül. Csak fénykép.

1

13:00-kor betettem az autót a garázsba, 13:00-kor, 3 nappal később, és felvettem. A Forte dei Marmi felé vezető úton ebédidőben az Autogrili nem szolgált fel ebédet. Csak a snack része. Először meglepődtem, de aztán beleegyeztem egy szendvicsbe.

Forte dei Marmi

Forte dei Marmiban és a szomszédos városokban hektáros nyaralóépületek és 2-4 emeletes szállodák találhatók a tenger mentén.
A Hotel Edenben laktunk. Kis szálloda, mint minden körülötte. Talán azért, mert röviddel az érkezés előtt foglaltam, az ár magasnak tűnt. A szoba szerény. És minden más tetszett. Csendes. Nem messze a tengertől. Finom reggelik. A 3. emeletről látni a tengert. Michelin szállodák 2007 óta. A hagyományos és gyermeküléses kerékpárokat ingyenesen biztosítjuk. Ezeken a helyeken hasznos a kerékpár. A fő közlekedési eszköz. A kerékpárosok itt nem megfélemlített emberek, ők az út urai. Egyáltalán nem az életért küzdenek.
Ezeknek a helyeknek a vonzereje a strandok. Általában a tenger melletti út mögött van egy nyílt strand. Van, aki törölközőn ül, van, aki fizetős napozóágyon fekszik esernyővel. 6 km-t mentem mindkét irányba a szállodától és mindenhol ugyanaz volt a kép. Az út mentén bokrokból és fákból álló fal és a strandok bejárata található. Mindegyiknek van neve és száma. Szinte mindenkinek van parkolója. Néhány stranddal arrébb van egy étterem. Belül úszómedencék, bárok, zuhanyzós tárolókabinok (kombinált fürdőszobánk méretű helyiségei) és a strandon bútorozott sátrak találhatók. A strandok nagyon szélesek, és sátrak sorakoznak a tengerig. Életmentők a medencénél és a tengernél. Vitatkoztunk azon, hogy lehet-e ingyen jönni törölközővel és feküdni a tenger mellett, de ezt senki nem próbálta megtenni. A lányom nem kapott zuhanyozós tárolókabint (nem volt elérhető), de volt egy napellenző asztallal, fiók a dolgoknak, valamint egy pár napozóágy, szék és nyugágy. Ez a készlet havi 2000 euróba került. Spanyolországban ennyi pénzért lehet szállodát bérelni.

Kétszer láttam rendes, ingyenes strandokat. Egyszer amikor Massa felé bicikliztem, másodszor pedig a dűnék mögött. Nem messze tőlünk, a tenger mentén, nagy dűnéket kerítettek el. Tehát köztük és a tenger között volt egy tengerpart. Ott, káosszal örvendeztették a szemet, többszínű szőnyegeken nyaralók feküdtek. Néhányan kis esernyők alatt rejtőztek. Ezeket (esernyőket, nem nyaralókat) két afro-olasz adta el, a folyosó mindkét oldalán. Amikor átléptem az őket összekötő láthatatlan vonalat, az egyik azt mondta, anélkül, hogy rám nézett volna:
- Vásároljon esernyőt.
– Köszönöm – válaszoltam.
Amikor visszatértem, ismét átléptem ezt a láthatatlan határt, és ismét hallottam a szenvtelenséget:
- Vásároljon esernyőt.
Rájöttem, hogy a kereskedők fényképkészítési módban dolgoznak. Értékesítési tréningre küldenék őket.
Lehet, hogy szezon van, de sok medúza volt a tengerben. És nem közönségesek - laposak, hanem esernyő alakúak, függő csápokkal. Szemüvegben úsztam, és addig úsztam a tengerben, amíg meg nem pillantottam az első medúzát. Ezek után megfordultam és visszaúsztam. Ez a stratégia biztonságosnak tűnt számomra. De az utolsó előtti napon valami láthatatlan medúza mégis megégetett. Nekem! Egész életében úszott, több tucat tengerben és óceánban! Hallottam már medúza csípésről, de elviselhetőnek bizonyult. A mentő, akivel kapcsolatba léptem egy sebbel, vattába áztatott két üveg átlátszó folyadékba, és megparancsolta, hogy 10 percig törölgessem a sebet.
Forte dei Marmiból különböző irányokba költöztek:

Miután megnyitottam az első pár látnivalót, amivel találkoztam, felfedeztem körülöttünk egy kilátót „... csodálatos kilátással...” és a carrarai kőbányákra számos asztalon, amitől úgy nézett ki, mint egy szép és kényelmes használt könyvesbolt, köztük volt néhány csodálatos fotó a carrarai márványbányákról a navigátorban pedig azt tanácsolták, hogy álljak meg Calonnata városkában és próbáljam ki először a helyi specialitást - a lardo-t A szerpentin út egysávossá vált, és időnként településeken haladt keresztül, minél feljebb mentünk a hegyekbe, nem emlékszem, hogyan haladtunk el mellettük.

A vízszintes területeken szuvenírboltok kezdtek megjelenni. Tanya még ott sem reagált a külső ingerekre, ahol az út egysávossá vált. Az ajtó fölötti kilincsen lógott, és rémülten várta. Miután elindult a következő helyszínre, a navigációs hölgy szenvedélyesen azt mondta: „forduljon jobbra”. Megfordultam és találtam egy 60 fokos felfelé vezető utat. Aztán megijedtem és balra fordítottam a kormányt és a helyszínen maradtam. Még 6 perc volt a hullámvasút úticélunkig. A terület tágas volt. Volt rajta egy bolt, ahol fagylaltot és carrarai márványból készült tojást vettünk. Sok szuvenír volt, de Tanya véleménye szerint mindegyik sírkövekre hasonlított. Minden javaslatomra így válaszolt: „Egy kis sírkő. Nagyobb sírkő." A márvány fejlesztésekhez sajnos nem lehet közelebb jutni, minden hálóval van elkerítve. Egy ujjnyi vastag fehér porral borított dzsip jött le az útról, ahova nem mertem felmenni. A sofőr több szépséget látott, mint a miénk.

Meglátogattuk a livornói akváriumot és elvittük a gyerekeket megnézni a halakat. Magához az akváriumba nem mentem, és egy órát sétáltam a város ezen részén. Minden szegényesnek tűnt. Rengeteg kávézó kötelező aszociális személyiséggel, egyértelmű hajlandóság nélkül a produktív munkára, kipihenten ülve a bejáratnál székeken. A rakparton egy kirakatban láttam, hogy egy polgár néz rajtam keresztül a tengerbe, és nagy rántásokkal falta fel a görögdinnyét. Mivel a nap a zenitjén járt, árnyékban 37 és 39 között volt a hőmérséklet, körülöttem pedig mind a 80, egyértelműen éreztem, milyen hideg és nedves ez a görögdinnye. Belül kiderült, hogy a vendéglátóhely csak a Szovjetunió gyári étkezdéje volt, alumíniumcsövek mentén mozgatandó tálcákkal. A látogatók a kikötői alkalmazottak, akik ebédelni jöttek. A sorban állva eszembe jutott, amit tegnap olvastam, hogy Livornóban megszervezték az Olasz Kommunista Pártot. A forgalmazók meglepett tekintete alatt elsétáltam az összes étel mellett, és a végén a pénztárnál vettem két adag görögdinnyét. Nem volt bordó, de nagyon édes és hideg. Még kétszer jártam a pénztárnál, és mindent megettem az Olasz Kommunista Párt sikeréért a közelgő választásokon.
A felnőttek nem szerették az akváriumot. Azt mondták, kicsi és szegény. Szóval a legjobb időm volt Livornóban.

Firenzébe mentünk az Uffizi Képtárba. Kell-e írnom, hogy a jegyeket előre megvették? Ez volt a harmadik alkalom Firenzében, és korábban tanácstalanul figyeltem az egyhetes sorban állást. De mielőtt a galériához értünk, gondunk volt a parkolással. Általában, ahogy fentebb is írtam, Sijikben megtaláltam a kívánt helyhez legközelebb eső parkolót, és félelem nélkül vezettem. Itt is így tettem, és a Porta Romana téri őskapuhoz érve forgalomkorlátozó táblát láttam. A navigátor azt javasolta, hogy menjünk tovább, de már tudtam, mennyibe kerül. A téren ácsorogva beléptem egy lakónegyedbe, és megpróbáltam elolvasni a táblákon lévő hosszú olasz szövegeket. Körülbelül 10 perc vasalás után találkoztam a rendőrökkel, akik elmagyarázták nekem, hogy a parkolóhelyeket kékre kell festeni, és ott, a Porta Romanánál van egy parkoló. Azzal vitatkoztam, hogy van egy tábla, de kiálltak. Körbejártam még egy kicsit, és végre találtam egy üres helyet.

Visszaút

Hogy ne kelljen a géphez rohannunk, kibéreltünk egy szállodát a milánói repülőtér közelében, és úgy döntöttünk, hogy lassan megállunk Parmában és Piacenzában. Az utazás nem sikerült azonnal. Az egész akkor kezdődött, amikor átmentem a pármai kanyar mellett. Már írtam, hogy a Google, ha előre megtervezi az útvonalat, internet nélkül is elvezet. Igaz, instabil. Lóg és lóg. Kiderült, hogy a mobil adataim ki vannak kapcsolva, a szállodai wi-fi segítségével rajzoltam meg az útvonalat, és nem vettem észre, hogy a térkép nem mozog. Egy idő után Tanya azt mondta, hogy átmentünk a kanyarból Parma felé, és akkor minden kinyílt. Az autópályákon ezeken a helyeken ritkán fordulnak meg, és 15 km-rel mentem a gyors visszakanyar ígérete előtt. A kongresszuson volt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely kiárusító falunak bizonyult. Tanya azt mondta: „Ez a sors, ez egy mutatóujj”, és a helyihez fordultam, ahol ez az ujj mutatott.
Mondanom sem kell, hogy ebédidőre elértük Parmát. Értelmezésünk szerint ebédidőre. Turisztikai helyeken ez az európai furcsaság kiegyenlítődik, de Pármában csak fagylaltot és szárított pizzaszeleteket lehetett ebédelni. Először egy étteremmel találkoztunk, ahol több ételt is kínáltak, az egyikről kérdeztem:
- És mi az?
– Egy ló – válaszolta a pincérnő nyugodtan.
- Ló? - Meglepődtem.
– Igen – válaszolta a lány.
Lehet, hogy valamit félreértettem. Semmi nem nyűgözött le minket, és elmentünk. Hamar rájöttünk a hibára, de nem akartunk visszamenni. A tapasztalatok szerint felesleges ebédet keresni, de 40 alatt rekkenő hőség volt, és egy belső hang azt mondta: „Lesz ebéd. Akarat". A következő legjobb ajánlat a kávé és a péksütemények volt a könyvesboltban. De nem tettük le a lécet. Miért mondtunk le a lóhúsról a semmiért? Turisztikai információkkal találkoztunk. Ott azt tanácsolták, hogy várjak 17-00 óráig, biztosítva, hogy addig sehol se nyíljanak ki a konyhák. Az agyam már csöpögött, keveredett az izzadsággal, és éhes voltam, mintha tegnapelőtt ettem volna utoljára. Arra ébredtem az utcán, hogy a nyitott ajtóból légkondicionált hideg szaga jött. A helyszínen pizzát és kenyeret sütöttek. A munkás éppen egy tepsit pizzával húzott ki a sütőből. Bent nem volt asztal, de hűvös volt és ételszagú volt.
-Ehetünk itt pizzát? - kérdeztem panaszosan.
A munkás megadta az engedélyt, és néhány percen belül a pulton kényelmesen ülve friss pizzát ettünk, meleg vízzel lemostuk az üvegünkből. A létesítmény népszerű volt. Az ügyfelek pizzát vittek magukkal, gyanakodva néztek ránk. De az esemény apoteózisa a pár érkezése volt. Ismeretlen nyelven tanácskoztak, majd angolul megkérdezték: „Ehetek itt pizzát?” A mieink a városban vannak!
Egy ilyen lakoma után egyáltalán nem akartam a hőségben sétálni és a várost felfedezni, így elmentünk Piacenzára. Útközben, miután kalkuláltunk, rájöttünk, hogy nem igazán lesz időnk megnézni semmit. Ezért Piacenza külvárosában ettünk, vettünk sajtot az importhelyettesítés pótlására, legalább egy rövid időre, és elindultunk a szállodába.
A Hotel Villa Delle Rose egy átlagos repülőtéri szálloda, de jól ellátja funkcióját. 15 perc a repülőtérre. A közelben van egy benzinkút. Az egyetlen dolog, amire emlékszem, az agresszív, akkora szúnyogokra volt, mint egy kis kutya.
A Milánói Malpensa Repülőtér nyugodtan számíthat egy díjnyertes helyre a legrejtettebb autó visszaküldéséért folyó versenyben. Nem arról van szó, hogy nem voltak jelek. Voltak. De kicsik, a legváratlanabb helyekre szögezve és a környezetet utánozva. A második-harmadik nekifutás után biztosan megtalálod.

Sok turista inkább független a tömegközlekedéstől és a repülőgépektől. Ezért kizárólag személyes vagy bérelt autóval utaznak. Ez a cikk az Olaszországban autóval való mozgás néhány árnyalatát tárgyalja.

Ha önállóan utazik Olaszországban, mindenekelőtt tanulmányoznia kell az útvonalak osztályozásának jellemzőit:

• az "A" szimbólum autópályákat jelöl;
• Az „SS” a szuperstradák rövidítése;
• "SR" - regionális utak;
• "SP" - vidéki utak.

Olaszország körül autóval

Jegyzet! Osztálytól függetlenül minden utat megkülönböztet a minősége és az útjelző táblák jelenléte. Ezért Olaszországban autóval utazni garantáltan kényelmes lesz.

Csak az utolsó két osztályú út ingyenes, így egyes szakaszokon fizetni kell az utazásért, és néhány alagutak is fizetősek. A tarifa az autómárka és a távolság alapján kerül kiszámításra, de fix is ​​lehet. Fizetni a helyszínen, készpénzzel vagy átutalással lehetséges.

A szabad utakon utazni kevésbé kényelmes, és a sebességkorlátozás is jóval alacsonyabb, de ideálisak egy kellemes olaszországi autós kiránduláshoz. Ha hosszú útra indulunk, érdemes teletölteni a tankot, mivel Olaszországban tilos a kannák használata, de itt nincs probléma a tankolással. De jobb, ha tudni a kannák betiltását, különben pénzbírságot kaphat.

Belépés az alagútba

Jegyzet! Olaszország egyes városaiban külön engedély nélkül tilos belépni a központba.

Ilyen városok Róma, Siena, Firenze és még sok más. Ezért, ha egy turista a központban lakik, akkor előre gondoskodnia kell a parkolóhely rendelkezésre állásáról, különben gyalog kell hazamennie. De az ilyen apróságok nem vonhatják el a figyelmet a fő dologról - az ország körüli utazásról, ezért ideje továbblépni a legjobb útvonalakra.

Útvonal Olaszország körül autóval

Ha autóval utazik Olaszországban, a 25 legjobb útvonalat az alábbi térképen tekintheti meg. De az első három legcsodálatosabbat nem lehet leírás nélkül hagyni:

• Az első autós útvonal Nápoly, Ischia, Capri, Pompei és Sorrento látogatását foglalja magában. Miután Moszkvából Rómába repült, vonattal juthat el Nápolyba. Tengerre néző szoba bérlése, pihenés és egy csésze aromás kávé elfogyasztása után indulhat Caprira - a gyönyörű tájakkal, azúrkék tengerrel és kabrió taxival rendelkező szigetre. Jó hely egy kis szünetre a város nyüzsgésétől. Ischia termálparkokkal, grillezett halakkal és gyönyörű tengeri kilátással hívogat a kávézók teraszairól. Úgy tűnik, hogy minden Pompeji turista elmerül a Római Köztársaság korában, mert egy végzetes esemény elevenen temette el ezt a várost. És ez az olaszországi kirándulás az ország legszebb helyén – Sorrentóban – ér véget;

Egy megjegyzésben! A térképnek köszönhetően más útvonalak is választhatók, és most itt az ideje, hogy beszéljünk néhány elkerülhetetlen kiadásról, amelyek az út során a vezetőre várnak.

• a következő érdekes útvonal Róma-Alberobello, Bari, Monopoli és Lecce látogatásával. Monopoli városa különösen érdekes ezen az úton. A környéken gyönyörű strandok és sok érdekes hely található. De Bari mellett sem szabad elhajtani, mert itt vannak Csodaműves Szent Miklós ereklyéi. Egy gyerek rendkívül boldog lesz, ha ellátogat Alierobelloba – úgy néz ki, mint egy hobbitok vagy gnómok mesebeli faluja. Mindez a Trull-házaknak köszönhető;
• Nem hagyhatja figyelmen kívül Észak-Olaszországot. De itt nem beszélünk a nyilvánvaló utazásról olyan városokba, mint Genova, Torino, Milánó és Velence. Ugyanilyen izgalmas útvonal van Firenzéből Montepulcianoba Sienából és Volterrából. Miután megérkezett Firenzébe, jobb egy napig maradni, és reggel vagy este felfedezni a várost, amikor a turisták fő hulláma elmúlt. Következő - Olaszországban autóval, a legjobb, ha megáll Sienában. Innen kényelmesen eljuthatunk Luccába és Voltaire-be, ahol kirándulásokhoz érdemesebb idegenvezető szolgáltatásait igénybe venni, különösen borászatok meglátogatásakor.

Ünnepek Firenzében

Hozzávetőleges költségek autóval Olaszországban

Az olaszországi fizetős utak nagyon népszerűek. Nehéz itt eltévedni, főleg, ha Olaszországban navigátort használ. Ráadásul a fizetős utakon jóval nagyobb a megengedett sebesség, a hét hét napján üzemelnek, és a viteldíj fizetése meglehetősen kényelmes.

Jegyzet! Két fő autópálya fut északról délre az ország egész területén. A viteldíj a keleti parton 60 euró*, az északi parton 70 euróba kerül.*

Itt az ideje, hogy fontolja meg, hogyan kell fizetni a fizetős utakon:

• Az autópályára való behajtáskor meg kell nyomni a piros gombot az automatában, és jegyet kell venni. Néha már ott van, úgyhogy csak le kell tépni;
• Távozáskor ezt a jegyet be kell helyezni a gépbe, és ki kell fizetni az ott feltüntetett összeget. Egyes esetekben van egy fülke, amelyben egy személy ül. Ebben az esetben odaadhatja neki a jegyet, és készpénzben vagy bankkártyával fizethet.

Jegyzet! A gépek nem mindig fogadnak el papírszámlát, és nincs mindig alkalmazott a fülkében, ezért érdemesebb, ha van nálad érme. A „Telepass” kijárat egyébként csak azoknak szól, akiknek megvan. Mások számára a „Biglietto” kijárat nyitva van.

Parkolási díjak

A parkolás Olaszországban egy nagyon kiterjedt téma, amelyet nem lehet néhány bekezdésben tárgyalni, de vannak fő szempontok, amelyeket tudnia kell. Tehát a legjobb egy szállodai szobát bérelni, amely saját parkolóval és ingyenes parkolóval rendelkezik. Így nem kell külön pénzt fizetnie. Ha ez nem lehetséges, ne feledje:

• A fehér vonallal jelölt parkolóhelyek ingyenesek. Autóját a kék, sárga vagy piros vonal mögött csak jeggyel hagyhatja el;
• Észak-Olaszországban parkolva egy sötét bőrű „alkalmazottat” láthatunk, aki minden lehetséges módon „segít” a parkolásban, majd kér néhány eurót a szolgáltatásért. Illegális bevándorló, fizet-e neki vagy sem, mindenki döntse el maga;
• Fizetős parkolókban ilyen nincs. Egy elhagyott autóért az automatáknál kell fizetni - egy óra átlagosan 2 euró, egy nap - körülbelül 18 euró.*

De mielőtt leparkolja az autóját, el kell jutnia a parkolóba. Ez nehéz lehet, ennek okait az alábbiakban tárgyaljuk.

Parkolás Olaszországban

Az olaszországi közlekedési szabályok jellemzői

Ha egy orosz autós Olaszországban ki tudja találni a csíkokat és jelöléseket az úton, akkor más szempontból is nehézségek adódhatnak. Tehát az olasz autópályákon való vezetés fő árnyalatai:

• városokban a maximális sebesség 50 km/h. Az utakon ügyeljen az útjelző táblákon lévő utasításokra;
• minden utasnak be kell kapcsolnia a biztonsági övet, beleértve a hátsó ülésen utazókat is;
• 12 év alatti gyermekek csak a hátsó ülésre szerelt speciális ülésen utazhatnak;
• Mozgás közben csak „kihangosított” fülhallgatón keresztül lehet mobiltelefonon beszélni;
• A körforgalomban a körforgalomban közlekedők elsőbbséget élveznek a többiekkel szemben;

Fontos! Ha autóval utazik Olaszországba, meglehetősen nehéz kiszámítani az összes költséget. Ez egyértelmű hátrány, ráadásul parkolóhelyet kell találnia, és tanulmányoznia kell az olaszországi parkolási szabályokat.

• autópályákon speciális „zsebek” vannak „SOS” felirattal a megálláshoz;
• Az olaszok szeretik a szabályokat megszegni, de jobb, ha nem követik a példájukat. Még a kisebb gyorshajtás is 200 eurós bírságot von maga után.* A megengedett sebesség alatti vezetés azonban elégedetlenséget vált ki a helyi sofőrökben. Ittas vezetésért pénzbüntetésre és szabadságvesztésre is ítélhetik a sofőrt.

Ha kényelmes útvonalat keres olyan helyekhez, amelyeket érdemes meglátogatni, figyelembe kell vennie az olaszországi fizetős utak költségeit, amelyeken utaznia kell. Mindez elég bonyolultnak tűnhet, de az első utazás után a félelmek alábbhagynak, és felváltja a minőségi európai utakon való utazás öröme és a saját útválasztás lehetősége.

*Az árak 2018 októberében érvényesek.

itthon » Elektromos vonatok » Utazás Olaszországban autóval. Autóval Észak-Olaszországban. Az ókori Szicília három útja: tenger, vulkán, ókori görög romok és buja barokk