Hogyan utaztam egy emeletes orosz vasúti vonaton. Hogyan néznek ki az emeletes autók belülről A rekesz elrendezése egy emeletes vonatban?
A vonat lenyűgöző volt. Különböző módon. Nem hagytam közömbösen senkit, az biztos. Egyfajta páncélvonat bádogfóliából, belül műanyaggal. Szeretném, ha körültekintőbben készülne, főleg, hogy ez az első „kiállítási” példány. De talán mindennek megvan a maga ideje. És még nem jött el az igazán szép és minőségi vonatok ideje. Ez a vonat legalább minden szempontból jobb, mint egy hagyományos vonat, egy fontos árnyalat kivételével - nagyon-nagyon kevés hely van a csomagtérben. De először a dolgok.
Kívülről a vonat kissé komornak tűnik. Szürke bunker kerekeken.
2.
Maximális sebesség 160 km/h. Nagyon érdekes lenne ilyen sebességgel közlekedni. 
3.
A mozdony közönséges. Alacsonyabb, mint a kocsik, és nem esztétikusnak tűnik (nem volt kedvem konkrétan megmutatni, de ez a különbség egy kicsit jobban látszik).
Szerintem valamiféle burkolat a mozdony és a kocsi között javítana a megjelenésen. És általában a mozdonynak egy ilyen vonathoz kell passzolnia, legalábbis színében. 
4.
Nyilvánvalóan hiányzik valami a kocsik kialakításából. Igen, olcsóbb, de még mindig csúnyán néz ki. 
5.
Szálljunk be a hintóba. 
6.
7.
8.
Belülről szebbnek tűnik, mint kívülről. 
9.
10.
Ez egy rendes kupé. A mennyezet szokatlanul alacsony. És nyilvánvalóan nincs elég hely az alsó csomagtartók alatt. Csak egy kis fotótok férne oda magasságban, de egy nagy nem. Általában kis bőrönddel utazók számára készült. És célszerű, hogy fejenként legfeljebb 1 kis bőrönd legyen, különben nem lesz hova eltenni a csomagokat. 
11.
12.
Tulajdonképpen szép. 
13.
14.
Nézzük a 2. emeletet. 
15.
16.
A rekesz az 1. emeleten található. 
17.
18.
19.
WC az 1. emeleten. Egészen ügyes, nem úgy, mint a régi vonatok. Igaz, ott nem nagyon van szellőzés, és nincsenek ablakok. És nagyon fülledt. Az egész hintó azonban nagyon fülledt volt. Talán frissebb lesz a levegő vezetés közben. A régi vonatokra emlékezve viszont nem lehet nem reszketni – nyáron általában van ott gázkamra. 
20.
Amíg a kocsikat belülről vizsgáltuk, a rendezvény hivatalos része kint zajlott. 
21.
Aztán elkezdték osztogatni az ajándéknaptárakat. Eleinte csak zúgás volt. Aztán majdnem igazi verekedés lett belőle. Sajnáltam a naptárat osztogató munkást, és szégyelltem a naptárat mohón tologató-kapkodó embereket, mintha példátlan érték lenne, ami nélkül nem tudna élni. 
22.
23.
Itt valamivel később lehetőség nyílt ajándék-emlékérmék hamisítására. 
24.
25.
26.
27.
28.
A vonaton mozgássérültek számára is vannak helyek. Pontosabban 1 hely 1 mozgássérültre. De úgy tűnik, mindent átgondoltak. Még lift is van. 
29.
30.
31.
Ez a lift, a kocsiból nézve. 
32.
Rekesz mozgássérült és kísérő személy számára. 
33.
Ugyanaz más szemszögből. 
34.
A WC meglehetősen tágas, speciális kapaszkodókkal. 
35.
Van zuhanyzó. 
36.
Ez pedig az SV kocsi rekeze. 
37.
38.
Még vasalódeszka is van. A háttérben újabb zápor. 
39.
Az étkezőkocsiban vagyunk. Az 1. emeleten. Van egy bár, egy konyha és iroda. 
40.
41.
42.
43.
Nézzünk be az étkezőkocsi szervizszobájába. 
44.
45.
Hűtőszekrény. 
46.
Maga az étterem a második emeleten található. 
47.
48.
49.
50.
51.
52.
A vonatról kettős a benyomás. Úgy tűnik, egyértelműen jobb, mint a régi vonatok. De ez sem okoz örömet.
Az Orosz Vasutak tervei szerint 2020-ra szinte az összes távolsági vonat kocsiját emeletesre cserélik. Előnyeik az egyetlen vasúti személyszállítást végző orosz cég számára nyilvánvalóak. Az emeletes autók majdnem 2-szer tágasabbak, mint a hagyományosak, és ez lehetővé teszi, hogy egy utazás alatt sokkal több pénzt kapjon. És valószínűleg maguk az utasok is kényelmesnek találják az új, szokatlan lakóautókat.
Egy kis történelem
Jelenleg csak két emeletes vonat közlekedik az ország útjain: Moszkva-Adler és Moszkva-Szentpétervár. Mindkét vonat kocsiját a tveri üzemben szerelték össze. Ez a kialakítás semmiképpen sem modern találmány. Ilyen kocsik jártak hazánk útjain még 1905-ben. Egyébként ugyanaz a tveri üzem gyártotta őket. Egy évszázaddal később ennek a vállalkozásnak a vezetése úgy döntött, hogy újraéleszti a régi projektet. Természetesen az Orosz Vasutak új emeletes kocsijai alig hasonlítanak múlt századi társaikra. Modern anyagokból készülnek, és fejlettebb formájúak. Nos, persze technikai felszereltségben nem lehet összehasonlítani ezt a két modellt.
Különbségek a hagyományos kocsiktól
A Moszkvából Adlerbe és Szentpétervárra közlekedő új vonatoknak van még egy érdekessége. Az Orosz Vasutak személygépkocsiinak típusai különbözőek – foglalt üléses, általános, SV, KB stb. Itt nincs lefoglalt hely vagy SV. A jegyek egy ilyen kocsira nem túl drágák. Kicsit többet kell fizetnie az utazásért, mint egy normál vonaton lefoglalt helyért.
Az emeletes kocsik belföldi utazók számára szokatlan jellemzői közé tartozik a mozgássérültek számára kialakított rekeszek és WC-k, egy bár (az étterem mellett), valamint a rekeszek nyitására/zárására szolgáló mágneskártyák. Azok, akik szeretik a szabadidejüket az interneten tölteni, minden bizonnyal értékelni fogják az ingyenes Wi-Fi-t és a 220 V-os aljzatok elérhetőségét minden alsó fekhely közelében a vonatokon. Az emeletes orosz vasúti kocsik belül nagyon modernek és meglehetősen stílusosak.
Vezetőrekesz
A szokásos mosogató mellett mikrohullámú sütő, hőfok és kávéfőző is található. Ha szeretné, megkérheti az idegenvezetőt, hogy melegítse fel a magával vitt ételt, vagy rendeljen kávét. A kezelőpanel többé nem villog furcsa színű fényekkel. Az emeletes kocsikban jobban hasonlít a repülőgép steward kabinjában találhatóakhoz. A vezető szabályozhatja a klímát a fülkékben és a folyosókban, valamint kezelheti a mágneses hozzáférési rendszereket. Ugyanez a távirányító vezérli az autó elektromos rendszerét is. A karmesteri szobát többek között videó megfigyelő képernyővel látták el. Maguk a kamerák mindkét emelet folyosóján találhatók.
Utastér
Az aljzatokon kívül van egy rádiópont is. A hagyományos vonatokkal ellentétben kedvenc csatornáit egyedül is elérheti. Minden rekeszben, mint egy rendes vonatban, van egy összecsukható asztal és négy ágy. Az Orosz Vasutak új emeletes kocsijai elég jól felszereltek. Utasaiknak azonban meg kell tapasztalniuk némi kellemetlenséget. Például nincs harmadik polc a poggyászrekeszben. Minden bőröndöt és nagy táskát az alsó fekhely alá kell helyezni. Természetesen a kocsik kialakítása miatt a rekeszek mennyezete jóval alacsonyabb.
Az emeletes vonatok hálóhelyei meglehetősen hosszúak, de még mindig kevésbé kényelmesek, mint a hagyományos vonatokon. Először is, az emeletes vonatok fülkéjében az ablakok nagyon alacsonyan helyezkednek el. Ezért nem fog tudni lefeküdni és gyönyörködni az elhaladó tájban. Másodszor, az alacsony mennyezet miatt nagyon kevés szabad hely van a felső polcokon. Lelógó lábbal semmi esetre sem lehet majd ülni.
Az emeletes autók terei a Wi-Fi és a rádió mellett klímaberendezéssel is fel vannak szerelve. Az ajtók mágneses zárral rendelkeznek. Ezeket egy speciális kártya segítségével nyithatja/zárhatja be. Természetesen az utasok számára egyedi világítás is van a fülkében.
Folyosók
Az az utas, aki most szállt be egy emeletes kocsiba, semmi különösebb újdonságot nem fog látni (kivéve a felfelé vezető lépcsőt). Külsőleg a folyosók nagyon hasonlítanak azokhoz, amelyeket a távolsági vonatokon mindenki szokott látni. Mindkét oldalon száraz szekrények, a padlón szőnyeg található. Az egyetlen különbség az ablakok elhelyezkedése (majdnem a padló közelében) és az alsó mennyezet. A második emeleten van egy tükör a folyosón. Erre azért van szükség, hogy a lépcsőn fel-le menők lássák egymást az ütközések elkerülése érdekében. Az alsó és a felső szinten a folyosók különböző oldalról vannak kialakítva. Ezért az orosz vasutak emeletes személygépkocsii meglehetősen kényelmesek a mozgás közben elszáguldó tájak megfigyelése szempontjából.
Tamburok
Egy emeletes vonaton kocsiról kocsira költözni biztonságosabb, és nem is olyan ijesztő, mint egy normál vonaton. Az utasok itt nem hallanak semmi zörgést vagy csörömpölést. Az előszoba ajtói szintén nem csapódnak, hanem automatikusan záródnak és nyílnak egy speciális gomb segítségével. Az emeletes vonatokon szigorúan tilos a dohányzás. Ezért az előszobákban nincsenek hamutartók. Nem valószínű, hogy képes lesz dohányozni a WC-ben. Itt vannak telepítve a vezérlőrendszerek. A dohányzó utasok csak a vonatról való leszállás után pihenhetnek egy cigarettával az állomásokon.
WC
Sok utas az új, modern fürdőszobák miatt meglehetősen kényelmesnek tartja az Orosz Vasutak emeletes kocsijait. Megjelenésükben és funkcionalitásukban jobban hasonlítanak a repülőgép-vécékhez. A megállók nem zárnak be időben, ami persze jó hír. Minden WC-hez tartozik egy kényelmes WC, egy takaros mosdó, egy tükör és egy kézszárító. Az emeletes vonatokon a fürdővel szembeni ablak alatt nincs felülről nyíló szemetes. Ehelyett több konténer van felszerelve. A szemetet típus szerint válogatják.
Étkezőkocsi
Természetesen az emeletes vonat utasainak útközben lehetőségük van egy finom ebédre. Valójában maga az étteremterem asztalokkal és kényelmes kanapékkal az autó második emeletén található. Az első emeleten csak egy konyha és egy bár található. Az ételeket magasan képzett szakácsok készítik. Az emeleten, egy speciális miniliftben szolgálják ki őket. A második pontosan ugyanaz, és a piszkos edények leeresztésére szolgál. Az emeletes vonat étkezőkocsijában az étkezések költsége meglehetősen elfogadható az átlagos jövedelmű emberek számára. Például levesért vagy borscsért körülbelül 250 rubelt kell fizetnie. A bárban alkoholmentes üdítőitalok fogyaszthatók.
Szolgáltatás
Így megtudtuk, miben különbözik egy emeletes személyvonat a hagyományostól. Ezután nézzük meg, miben különbözik az ilyen vonatokon való szolgáltatás a hagyományos vonatokon való kiszolgálástól. Tehát az emeletes vonat jegy ára tartalmazza:
- ágynemű;
- csomagolt ebéd, amely joghurtot, kolbászt, teászacskót, zsemlét és ásványvizet tartalmaz;
- magazinok, újságok.
Jegyár
Az úti okmány ára a vásárlás időpontjától függ. Minél kevesebb hely maradt a kocsikban, annál magasabb a jegyek ára. A Moszkvából Szentpétervárra vezető út, ha úti okmányt vásárol a vonat indulása előtti napon, körülbelül 3500 rubelbe kerül.
Mozgássérült terek
Az emeletes orosz vasúti kocsikat kifejlesztő tervezők a fogyatékkal élőkkel is foglalkoztak. Szükség esetén a kocsiba be tud szállni anélkül, hogy kiszállna a babakocsiból. Erre a célra a bejáratnál egy speciális emelvény található. Egy mozgássérült kerekesszékben egyszerűen ráhajt, ő pedig felemeli a kocsiba. A speciális rekeszek mellett speciális széles WC-k is vannak a fogyatékkal élők számára.
Kétszintes orosz vasúti kocsik: vélemények
Amint láthatja, egy ilyen vonaton való utazás kicsit kevesebbe fog kerülni, mint egy normál vonattérben. Ebből a szempontból az emeletes vonatokról szóló utasértékelések lelkesek. Sokan szeretik a bevezetett technikai fejlesztéseket is. Bár az útvonalon sok helyen nem elérhető Wi-Fi, a kocsikban továbbra is elérhető. Az is jó hír, hogy a rádióban hallgathatja kedvenc zenéit. Általánosságban elmondható, hogy az Orosz Vasutak emeletes kocsijai jobban vannak felszerelve, mint néhány régi márkájú.
Az új készítmények véleménye azonban nem mindig olyan rózsás. Természetesen az emeletes autóknak vannak hátrányai is. Az utasok elsősorban:
- Szolgáltatás. Mivel egy emeletes kocsiban többen utaznak, mint egy normálban, és a konduktorok száma sem változott, tovább kell várni például a teára.
- Sérülésveszély. Mozgás közben az emeletes vonat nagyon imbolyog. A kocsik lépcsői meglehetősen meredekek.
- Túlzsúfolt WC-k. Egy normál rekeszes kocsiban 2 36 férőhelyes (egy 18 fős), kétszintes kocsiban - 3 64 (1 21 fő) számára.
- A harmadik polcok hiánya természetesen szintén nem növeli a kocsik kényelmét.
Amint láthatja, egyrészt az emeletes autók előnyösek az orosz vasúttársaság számára, és meglehetősen kényelmesek az utasok számára. Ebben az összeállításban kevesebbet kell fizetnie egy utazásért. Az új szerelvények utasainak azonban továbbra is némi kellemetlenséget kell tapasztalniuk, elsősorban a szűkös körülmények miatt. Az egyértelműség kedvéért a cikkben egy kicsit magasabban egy emeletes orosz vasúti autó diagramját mutatjuk be.
Megjelent az első emeletes vonat Oroszországban. Az emeletes vonat már november 1-jén indult a Moszkva-Adler útvonalon.
Az első járat utasai a 2014-es szocsi olimpia újságírói és önkéntesei voltak. Az új vonaton 25 óra 19 percet töltenek az utasok – valamivel több mint egy órával kevesebbet, mint egy normál vonaton. A közeljövőben egy vonat mindössze 22 óra alatt teszi meg ugyanezt a távolságot.
Az új vonat előnyei között az Orosz Vasutak megjegyzi a zökkenőmentes utazást, az ingyenes Wi-Fi-t, a kocsiban kettő helyett 3 WC-t, valamint a jegyek kis megtakarítását. Az emeletes vonattérben a felső ágy 3206 rubelbe fog kerülni, szemben a normál vonat 4530 rubelével – írja a pro-goroda.ru
Első pillantásra úgy tűnik, hogy egy emeletes vonatnak csak előnyei vannak. De a figyelmes internetezők már minden oldalról megvitatták az újítást, és számos olyan hátrányt találtak, amelyekről az Orosz Vasutak képviselői hallgattak. Egy Alexid1 becenevű felhasználó a yaplakal.com fórumon egyértelműen leírta egy emeletes vonat hiányosságait.
Az első hátrány. Szolgáltatás Egy normál rekeszkocsiban 36 ülőhely található. Az új, kétszintes épület 64 férőhelyes. Tovább kell várnia a szervizre, mert nincs több útmutató. Még mindig kettő van belőlük. És még 28 utas van egy emeletes kocsiban. Még több, mint egy lefoglalt üléses kocsiban, 54 utassal. Ez azt jelenti, hogy a teát lassabban hozzák be, mint egy lefoglalt helyen. A vonatra való felszállásra is tovább kell várnia. És úgy fizet, mint egy közönséges egyszintes rekeszes autóért. Azt mondják, több jegy lesz, mint a normál vonatokon, de ez sem teljesen igaz. Senki nem fog plusz kocsit vezetni, csak ha egy adott útvonalon kevesebb az utas, akkor arányosan csökken a kocsik száma.
A második hátrány. Lépcsők Az idősek és a fogyatékkal élők különösen hálásak lesznek az Orosz Vasútnak, hogy bőröndöket kell felvinniük a második emeletre. Még az első emeletről is lesz egy kis lépcső a kijárathoz. Az egész vonatban csak egy kocsi lesz egyszintes. És persze előbb elkelnek benne a helyek.
A harmadik hátrány. Poggyász Apropó bőröndök és táskák. A rekesz bejárata feletti csomagtartó már nincs meg. Sem az első, sem a második emeleten. 4 utas számára nem világos, hogy hova tegye a nagy csomagokat. Ezen a polcon az útmutatók általában takarókat és párnákat helyeztek el, hogy ne foglalják el az alsó polcokat. Most ők fognak útban lenni.
Hátrány négy. Szellőzés Gyakran utazom márkás vonatok fülkéiben. Mindegyik vadonatúj, de a folyamatos szellőztetés csak ötből egy alkalommal működik. A szellőztetést általában este bekapcsolják, éjszaka pedig kikapcsolják. Nem a légkondicionálóról beszélek, hanem a friss levegő banális beáramlásáról. Régóta zárt, nem nyíló ablakok vannak beépítve a rekeszekbe, és amikor 4 utas utazik, és több órán keresztül nem működik a szellőzés, egyszerűen nincs mit lélegezni. El sem tudom képzelni, hogy az asztmás és szívbetegek hogyan viselik el az ilyen kínzásokat. Az Orosz Vasutak évek óta megússza az egészségügyi normák súlyos megsértését. Az emeletes autókban még nehezebb lesz, mert... A rekesz térfogata lényegesen kisebb lett az alacsonyabb mennyezeti szint és a helyhiány miatt, ahol csomagtartó volt. Gondolhatnánk, hogy a legújabb kocsikban működne a szellőzés. Ezt nagyon kétlem, hiszen még a 01/02 Moszkva-Vladivosztok márkás vonaton is, amely a legújabb kocsikat használja, dupla WC-vel a kocsi egyik végén, a szellőztetés egyáltalán nincs bekapcsolva az egész út alatt! Sokszor vitatkoztam a karmesterekkel – különféle technikai problémákra hivatkoznak. Így a szó szerint fulladás veszélye kikapcsolt szellőzés mellett még inkább megnő egy emeletes autóban. Sokan meglepődnek azon, hogy milyen fáradtnak érzik magukat az éjszakai vonatozás után – nem fájna a fejük, ha egész éjszaka nem lenne szellőztetés, és a levegő nem felelne meg az egészségügyi előírásoknak!
Az ötödik hátrány. WC Nézz ide. Egy normál rekeszes kocsi 36 ülőhellyel és 2 WC-vel rendelkezik. Ebből kiderül, hogy 1 WC 18 utas számára. Az emeletes kocsi 64 ülőhellyel és 3 WC-vel rendelkezik - 1 WC 21 utas számára. A WC-k 15%-kal lesznek forgalmasabbak. Nem a legnagyobb probléma, de ebből a szempontból egy kicsit rosszabb lesz.
Hatodik hátrány. Tambur és dohányosok A vezetőrekesz ellentétes oldalán lévő előszobát teljesen eltávolították. És nincs máshol dohányozni. Elméletileg ez nagyszerű. Az új orosz törvény pedig tiltja a dohányzást a vonatokon. Jómagam nem dohányzom, és nem bírom elviselni azt a dohányfüstöt, amely a közönséges kocsikon az előszobából behatol a folyosóra. De a valóság Oroszországban az, hogy sok önző dohányos továbbra is szeretne dohányozni, és ezt a WC-ben teszi. És mindenki kénytelen lesz dohányfüsttől mérgezni, amikor WC-t látogat. És az előszobában, ahová a kocsi belép, a vezetők nem engedik a dohányzást - gyakran maguk mennek oda, és mindenféle karbantartást végeznek a kocsirendszereken.
Hátrány hetedik. Sérülésveszély Még egyszer a lépcsőről. Európától eltérően nálunk a vasúti pályák nem olyan ideálisan vannak elhelyezve, a kocsik nem annyira átgondoltak a felfüggesztés kényelmét tekintve, és a kocsik mozgás közben eléggé lötyögnek. Nagyon nagy a sérülés veszélye a lépcsőn lefelé menet, amikor a WC-hez megy. Vagy ha forró teát vagy forrásban lévő vizet kell vinnie. A második emeletet pedig erősebben szivattyúzzák.
Már több éve Szentpétervárra utazom a Sapsannal, ezzel időt spórolva, ami egyébként sosem elég. Az odaúton általában dolgozom, visszafelé kijózanodom.
Február elején egy emeletes vonat jelent meg az ország legnépszerűbb vasúti útvonalán. Ugyanaz, mint az egy éve az olimpiára indított Moszkva-Adler vonat. Akkor még sosem lovagoltam, a legutóbbi blogger sajtókörútján nem jutottam el a depóba, úgyhogy csak magam fogok lovagolni. Az utazási idő a szokásos, nyolc óra, éjszaka. Furcsa és homályos emberek a közelben – szentpétervári barátaim, akik elmentek alkoholista Moszkvából vissza a fővárosba.
1 Három generációs vasúti berendezés egy keretben. Elővárosi vonat, gyors Lastochka és emeletes vonat.
2 Nincs vita a dizájnról, de itt nincs szó. Igen, nem a jóképű Sapsan, a vasutak zászlóshajója. Ez általában egy gazdasági osztály, a lefoglalt ülőhelyek jövőbeli helyettesítője az egész országban. A jegyek ára 1300 rubeltől indul.
A kocsik a tveri üzemben készültek, abban a városban általában furcsán értik a szépérzéket. De menni kell, nem dáma? Sokkal fontosabb, hogy milyen hintó van bent, és zsúfolt-e ott.
3 Vasúti rejtvény. Összesen hatvannégyen férnek be a kocsiba, a második emeleten 81-112 ülőhely található. A karmester ezután válaszolt a kérdésemre, de szeretném megkérni, hogy találgassa ki magát. Ha mégsem sikerülne, később válaszolok, és ha jól tippelsz, kapsz ingyenes PR-t :)
4 Menjünk be. Külsőleg egészen más, mint az általunk megszokott vonat.
5 Maguk a folyosók természetesen teljesen egyformák. Csak két emeleten.
6 A kocsi mindkét oldalán lépcső található. Nem olyan keskenyek egyébként, bőröndöt nem nehéz húzni.
7 Standard kupé, négyüléses. Belül a tveri kocsik összes rekese pontosan így néz ki. Ez a második emelet, és a fotónak el kell oszlatnia a szűkös körülmények és az alacsony mennyezet mítoszát a második emeleten. Valójában az első szűkösnek tűnhet, de még ez is az ember méretétől függ.
8 Rekeszenként négy különálló lámpa található, de valamiért csak két foglalat van. De ez előrelépés, az utolsó generációban csak egy volt, előtte pedig egyáltalán nem volt konnektor a rekeszben.
A kocsi egyik részében 10 WC található. Itt három fürdőszoba található. 25%-kal kevesebb, mint korábban, mert egy rendes kocsiban kettő, egy emeletes kocsiban három WC van.
12 A hintó wc már régen nem valami illetlenség, itt a vécé normális, a csap pedig a megszokott módon működik, és nem úgy, mint egy falusi mosdó.
13 A WC-vel szemben a szelektív hulladékgyűjtésre szolgáló kukák találhatók. Az országban még nincs ilyen program, de egyszer valószínűleg mi is különböző vödrökbe pakoljuk az összes hulladékot, vagy szétválogatjuk kidobáskor.
14 Egy pillantás egy közönséges hintóra a második emelet legfelső polcáról. Az ablakból nyíló kilátás még nyáron sem olyankor közlekedik a Szentpétervárról Moszkvába tartó vonat, hogy kint szinte végig sötét van, így kényelmetlen a fényképezés.
15 Átmenet az autók között. Emlékszel, hogyan esett ott a hó anno?
16 Az első emeleten volt egy szabad rekesz mozgáskorlátozottak számára. Csak két hely van, az alsó polc másfélszer szélesebb, van hova rakni a babakocsit. Ügyeljen a mennyezetre - itt zsúfoltabb, de ha a legfelső polcon fekszel, akkor sem fúrja be az orrát a tetőbe.
17 WC mozgássérültek számára. Egyelőre csak egy kocsi van felszerelve a fogyatékkal élők igényeire. Sajnos Oroszországban nem nagyon mozoghatnak szabadon.
18 Ó, mi ez! A Tver Carriage Works javította az előző verzió hibáját! Valahogy úgy alakult, hogy egyes vonatokon a folyosókon nem lehetett hangerőt állítani, a rádiót vagy a vonatvezető közleményeit csak a kalauz tudta kikapcsolni. Ezt most bárki megteheti.
19 A legmenőbb hely a bár. Itt nem csak kávét szolgálnak fel!
20 Az étkezőkocsi is kétszintes, az ebédlő pedig a második emeleten található. Az étkezőkocsik általában nem népszerűek a Moszkva-Szentpétervár vonatokon. Nos, felszálltam a vonatra, lefeküdtem, és az állomáson keltem fel. De itt be volt csomagolva.
21 A konyhában a szakácsok a japán éttermekben megszokotthoz hasonló stílusos egyenruhát viselnek.
22 Az étlapon steakek és sertésborda, és csak óriási hamburgerek találhatók! Ezt a szendvicset kifejezetten finomnak tartom, mert jelenleg fogyókúrázom és nem bírom!
23 A konyha a földszinten található, és minden ételt egy speciális lift visz fel. Gyűrű! A pincér hozza a hamburgert az asztalhoz!
24 Azt mondják, hogy néhány éven belül az ország legtöbb útvonalán pont ilyen emeletes vonatok fognak közlekedni, a lefoglalt üléses kocsik pedig kihalnak, már régen elavultak.
Tetszett? Fontos számomra az Ön véleménye arról, amit csinálok, és amit a magazinban írok. Az Ön megjegyzése a legjobb értékelése munkámról. Kommunikáljunk többet!
Új! Már elérhető az új blogfotó anyagokra való feliratkozás! Kattintson
Oroszország: Adlerbe vezető út kétszintes vonattalEgy nagyon „veszélyes” kalandról szeretnék mesélni – Moszkvából Adlerbe utaztam egy új emeletes orosz vasúti vonattal!
A vonat tesztvezetése november 2-án, moszkvai idő szerint 07:50-kor kezdődött a főváros kazanyi állomásának első peronjáról.
megijedtem? Nagyon ijesztő, mert... Olyan dolgokat fognak írni a blogokra, hogy az időnként már-már hátborzongató. És nem vagyok túl fiatal az ilyen tesztekhez
A kocsik oroszok és a tveri kocsigyárban készültek. A jegyem a második emeleten van, és ki tudta, hirtelen vezetés közben elesem valahol a cuccaimmal...
Bementem és ledöbbentem! Az első gondolatom az volt, hogy rossz vonaton ültem. Egy pillanatra úgy tűnt, hogy Európában vagyok, és a „Párizs - Nizza”, nem pedig a „Moszkva – Adler” útvonalon. Mióta kezdtek ilyen autókat gyártani Oroszországban?
Az olimpiai játékok előestéjén 50 emeletes autót vásároltak a Tveri kocsigyártól: 38 rekeszes kocsit, négy SV-t, rekesz személyzeti kocsit és egy étkezőkocsit. Három vonatot alakítottak ki belőlük, amelyek Rjazanban, Voronyezsben, Rosztovban, Krasznodarban és Szocsiban fognak megállni Adler felé.
Egy jegy a Coupé-ra 3206 rubelbe került. A kocsiban lévő ülőhelyek számának növekedésének köszönhetően csökkenthető volt az utazás költsége a fülkés és az SV kocsikban.
És itt van a kupé, amiben 25 óra 19 percet kell utaznom. Nincs rajta felső csomagtartó, de az én elég nagy bőröndöm elfért alatta.
A rekeszben egyedi elektromos csatlakozóaljzatok találhatók mobiltelefon vagy laptop töltéséhez. Két darab!
A viteldíj tartalmazza: ágyneműt, ivóvizet az útvonalon, egészségügyi és higiéniai készleteket és újságokat.
Az egész vonat zsúfolásig megtelt – nincs üres hely. Pajkos szomszédom Vova!
A kocsi magas európai szabványok szerint készül új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával - könnyű, tiszta, kényelmes,
Ingyenes higiéniai készlet
Meg fogsz lepődni, de a jegyár tartalmazza a csomagolt adagokat. Kénytelen voltam „kockáztatni” az egészségemet és tesztelnem. Túlélte! Minden ehetőnek bizonyult, bár a csirkepástétomot lecseréltem volna
A készlet tartalma: gofri, keksz, lekvár, ivóvíz, pástétom, majonéz, mustár, egészségügyi készlet (papírszalvéta, kés, villa, csónak, só, bors, cukor, fogpiszkáló), szendvics.
És itt az első állomás
A vonathoz étteremkocsi is tartozik. A második emeleten egy 48-50 látogató befogadására alkalmas étkező található
Az alsó szinten található a konyha és a bár.
Teszteltem magamon az étterem termékeit?
Természetesen teszteltem. 350 rubelért rendeltem egy üzleti ebédet salátából, először, másodszor, és egy italt! És ami a legfontosabb, újra túlélte!
Tegyünk egy sétát a vonaton
A dupla rekeszekben (SV) minden ülés LCD-kijelzővel van felszerelve a videoműsorok megtekintéséhez.
A vonaton van Wi-Fi, de elismerem, a sebessége sok kívánnivalót hagy maga után.
Nem vagy vak – minden kocsiban szelektív hulladékgyűjtés történik!
Valamennyi kocsi három szárítóval van felszerelve, amelyek megállások alatt használhatók. Valakitől olvastam ezt a statisztikát. Egy normál rekeszes kocsi 36 ülőhellyel és 2 WC-vel rendelkezik. Ebből kiderül, hogy 1 WC 18 utas számára. Az emeletes kocsi 64 ülőhellyel és 3 WC-vel rendelkezik - 1 WC 21 utas számára. Állítólag a WC-k 15%-kal lesznek forgalmasabbak.
tiltakozni akarok! Három WC-vel és egy teli kocsival soha nem kellett 25 órát sorban állnom. Mindig volt egy ingyenes WC. A statisztika készítője nem vette figyelembe, hogy a WC-k nyitva vannak a megállások alatt.
Valamennyi kocsin van videokamerás megfigyelőrendszer, vezérlőrendszer, beléptető- és személyvonat biztonsági rendszer, valamint klíma- és fűtésrendszer, amely biztosítja a kényelmes mikroklímát.
A fogyatékkal élőkről sem feledkeztek meg. A vonat speciális fülkével és kerekesszékes felvonóval rendelkezik
Tájak az ablakon kívül.
A második emeletről jobb a kilátás!
A kocsik rezgéskiegyenlítő rendszerrel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy az utasok ne tapasztaljanak kellemetlenséget, amikor a kocsik kilengenek. És a képek mozgás közben tisztábbak
Az ablakon kívül megjelent a tenger - Szocsihoz közeledtünk
Minden állomáson mindenki igyekszik fotózni emlékül az első emeletes vonattal
Legfőbb ideje ilyen szépen feldíszíteni a kocsikat!
Vannak hátrányai? Persze hiányzik a levegő hőmérséklet szabályozási képessége egyetlen rekeszben (Európában láttam hasonlót a Siemens kocsikban).
Megérkezett Adlerbe. Kérjük, vegye figyelembe a kocsik magasságbeli különbségét.
Egy kutya találkozott velem
Nagyon szép állomás
El kell búcsúznom a vonattól, és mesélnem kell az állomásról
Az adleri állomás építése a világ minden táján keresett intermodális személyszállítási csomópontok - csomópontok - képére és hasonlatosságára valósult meg, ahol az utasok nem csak átszállást vagy poggyászt hagyhatnak, hanem széles palettát is kaphatnak. kiegészítő szolgáltatások - a legfrissebb újságok megvásárlásától a szállodai szolgáltatásokig.
A terminál hét szintjének összterülete közel 30 ezer négyzetméter. m, kapacitása meghaladja a 15 ezer főt óránként.
Minden csillog odabent
Mikor lesznek ilyen állomások Moszkvában?
Az állomáson egyszerre körülbelül 2 ezer utas fogadható
Az új terminál naponta 56 pár távolsági és elővárosi vonatot tud kiszolgálni, emellett óránként négy Aeroexpress vonat indulhat és érkezhet innen.
Az állomás épülete három részből áll: egy 555 férőhelyes parkolóból, az épület tengeri és városrészeiből, valamint az ezeket összekötő pályaudvarból (egy tér, ahol több utca fut össze)
