Fotóriport az első emeletes orosz vasúti vonaton tett utazásról (48 kép). Hogyan működik egy emeletes orosz vasúti vonat belülről.

27.04.2019, 13:00

A nem túl távoli jövőben a JSC Russian Railways azt tervezi, hogy a hosszú távú útvonalakon lefoglalt helyeket teljesen lecseréli kényelmes és gazdaságos emeletes autókra. Valószínű, hogy unokáink soha nem fogják megtudni, mi az az oldalsó polc a WC-n. Addig is azt javasoljuk, hogy utazzunk együtt valamelyik vonaton, és nézzük meg, hogyan működik belülről.

Értékelni fogja az emeletes vonatok legfontosabb előnyét az úti okmányok vásárlásakor. Ha 3500 rubelt kell fizetnie egy jegyért egy emeletes vonat egyik fülkéjében, akkor egy kétszintes vonat hasonló ülése 1500 rubelbe kerül. Kiderült, hogy egy lefoglalt ülés áráért egy vadonatúj emeletes kocsi rekeszében lehet utazni.

Bemegyünk, és az első, ami kellemesen lenyűgöz, az az előcsarnok automata ajtói, amelyek gombnyomásra automatikusan nyílnak és záródnak. Az autók közötti átmenetekben már nem ijesztő, meleg és könnyű.

Menjünk be. Különféle technikai helyiségeket, WC-ket látunk.

Minden kocsihoz három szárítószekrény tartozik, amelyek akár megállások alatt is használhatók.

A WC-vel szemben külön hulladékgyűjtő edények találhatók.

Lemegyünk a lépcsőn, és az első emeleti folyosón találjuk magunkat. A belmagasság itt alig haladja meg a 2 métert.

Így néz ki az első emeleti rekesz. Az alsó ülés alatt nincs szekrény. A felső polcon fekve vagy félig ülve lovagolhat, itt nem fog tudni egyenesen ülni.

A rekesz ajtaja mágneskártyával zárható. Minden kocsi rekeszes kocsi, nincs lefoglalt hely.

Az ablakok szorosan zárva vannak. A levegő hőmérsékletét beépített szellőztető és fűtési rendszer tartja fenn, melynek rácsai a mennyezeten és az ablak alatt találhatók. A csúszó függöny védi az utasokat a napsugaraktól meleg időben.

Minden rekeszben két konnektor található. Nem az asztal alatt helyezkednek el, mint az egyszintes vonatoknál, hanem elérhetőbb helyeken.

A második polcra való feljutáshoz fel kell lépnie egy kis létrán, amely a bejárati ajtó oldalán nyúlik ki a falból.

A szokásos titán forrásban lévő vízzel nincs itt. Helyére egy rendes irodai hűtő került a vezetőrekeszbe. Itt van mikrohullámú sütő is.

Felmegyünk a második emeletre. A lépcső lépcsőfokai meg vannak világítva, mintha egy moziban lennének. Kapaszkodók vannak. A lépcsőn egy másik szemetes és egy kerek tükör látható, ami visszaveri a feléjük sétáló utasokat.

A második emelet az elsőhöz hasonlóan épült, kivéve a ferde tetőt és a derékmagasságban található ablakokat. A táj megcsodálásához az utasnak le kell hajolnia.

Kérdéseket vet fel a helyek számozása. Az első emeleten 1-től 32-ig, a másodikon 81-től 112-ig ülőhely található. Ez furcsa, tekintve, hogy egy emeletes kocsiban csak 64 ülőhely található.

A következő képen egy rekesz látható a második emeleten. A mennyezetbe szellőző rács került beépítésre, középen hangerőszabályzós hangszóró kapott helyet. Mindegyik felső polcon két LED-es lámpa található.

A fennmaradó belső elemek megegyeznek a földszinti rekeszekkel. Mellesleg egy 180 cm magas ember is könnyen elfér az ágyon Személyesen tesztelve.

Minden utas kap egy higiéniai készletet, vizet és egy kis ételadagot. A forró italokat hagyományosan márkás pohártartókban szolgálják fel.

Az étkezőkocsi most is kétszintes. A második emeleten egy teljes étkező található. Egy asztalnál ülve az ablakon kívül elsuhanó tájakat nézegetve rájössz, hogy innen egyszerűen csodálatos a kilátás.

A vonat földszintjén konyha és minibár található. A konyha a legújabb technikával felszerelt, sütőtől a kávéfőzőig minden megtalálható. A készételeket speciális liftekkel szállítják a konyhából az étterembe.

Felszereltség tekintetében tehát az emeletes vonatok többszörösen felülmúlják egyszintes társaikat. Nem számít, hogy a vonatra való beszálláskor az utasnak több további lépést is meg kell tennie. De a vonaton vannak száraz WC-k, konnektorok, internet és a civilizáció egyéb kényelmei.

Az emeletes kocsik alig néhány éve jelentek meg az orosz vasutakon, de máris népszerűvé váltak az utasok körében. Az Orosz Vasutak emeletes vonatai főleg déli irányban közlekednek Moszkvából és Szentpétervárról. Nézzük meg, miben különböznek a hagyományos vonatoktól, és hogy ilyen drága-e a jegy egy új kocsira.

Mi az a kétemeletes vonat?

Ebben a vonatban nincs lefoglalt hely – csak kupé és SV. Egy normál rekeszes kocsiban 36 ülőhely, az új kétszintes kocsiban 64 férőhely található. Az SV viszont 18 helyett 30 főt tud befogadni. Az új vonaton 50 férőhelyes személyzeti fülkekocsik is találhatók, míg az egyszintes kocsikban csak 18-24 ilyen férőhely található.

A kocsik 4 személyes vagy 2 személyes szigetelt rekeszekből állnak, melyek két szinten helyezkednek el. A rekeszek dupla üvegezésű ablakokkal vannak beüvegezve, és van: fekhely, asztal, tükrök, polcok az apróságoknak, lámpák és lépcsők a legfelső helyre való feljutáshoz. Két aljzattal vannak felszerelve elektromos borotvák, mobil és egyéb, legfeljebb 100 W teljesítményű eszközök csatlakoztatására. A 2-üléses rekeszben (SV) minden ülés LCD-kijelzővel rendelkezik a videoműsorok megtekintéséhez.

Egy emeletes kocsi rekeszét egy egyedi mágneses kulcskártya segítségével nyithatja meg.

Minden új kocsi három száraz WC-vel van felszerelve, amelyek a vonat megállásakor is használhatók. Az Orosz Vasutak a fogyatékkal élők speciális igényeit is figyelembe vették azzal, hogy speciális rekeszeket és kerekesszékes felvonókat (a személyzeti kocsiban) biztosítottak számukra. Gondoskodtak a többi utasról is - minden lépcső erős kapaszkodóval van felszerelve, légkondicionáló és fűtési rendszerek pedig a kényelmes mikroklíma érdekében.

Kétszintes vonatút

Az első emeletes autók csak déli irányban futottak, főleg Moszkvából és Szentpétervárról. 2018-ban a lista kissé bővült:

Utazási költség emeletes kocsiban

Egy emeletes kocsiban több utasülés található, mint egy normál egyszintesben. Ennek megfelelően a vonatjegyek árának alacsonyabbnak kell lennie. így van?

Az Orosz Vasutak dinamikus árképzési rendszert alkalmaznak. Például, ha megnézi a pénteki emeletes vonat jegyeit, azok drágábbak lesznek, mint hétfőn vagy más hétköznapokon. Érdemes megfontolni, hogy az ülőhelyek megtelésével és egy adott időpontra vonatkozó nagy kereslet esetén a tarifa enyhén emelkedik.

Például egy pénteki jegy Moszkvából Kazanyba egy rekeszben 4726 rubeltől indul.

Ha hétfőn veszel belit ugyanarra a vonatra, akkor kevesebbe kerül.

Milyen szolgáltatások érhetők el az emeletes vonaton?

A viteldíj tartalmazza: ágyneműt és ivóvizet. A rekeszben a vezetők csak a felső ágyakat fedik le, az SV-ben - mindegyiket. Az utasok számára jobb minőségű egészségügyi és higiéniai készleteket kínálnak. Térítés ellenében további szolgáltatások állnak rendelkezésre: tea, újságok, édességek, ajándéktárgyak és egyéb áruk.

Mindenki tudja, hogy a vonatokon tilos a dohányzás. Ezért a konduktorok legálisan árulnak dohányzó utasoknak szánt elektronikus cigarettát, amelyet a folyosón használhatnak.

Az emeletes autók előnyei és hátrányai

Az új típusú autóknak jelentős előnyei vannak:

• a legrövidebb utazási idő és kényelmes menetrend nagyobb számú utas számára;
• csökkentett jegyek költsége a fülkékre és az SV-kbe a kocsi férőhelyeinek növekedése miatt;
• környezetbarát működés - elektromos mozdonyból táplálják az energiát, a kocsik pedig új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával készülnek.

Vannak azonban hátrányai is. Először is csak két konduktor van, és még 28 utas van egy emeletes kocsiban. Ezért a teát lassabban hozzák, mint egy lefoglalt helyen. És tovább tart a beszállás az autóba.

Másodszor, az új kocsikon nincs csomagtartó a bejárat felett. Minden poggyászt az alsó polcok alá kell helyezni. Természetesen nem lehet minden dolgot elhelyezni.

Harmadszor, a földszinten csak a mellékhelyiségbe látogathat, vagy forrásban lévő vizet kaphat. Ezért azoknak az utasoknak, akik teát inni vagy felfrissülni szeretnének, le kell menniük az első emeletre. Ez nem túl kényelmes, és a mozgó vonatban nagyon magas a sérülésveszély.

A vonat lenyűgöző volt. Különböző módon. Nem hagytam közömbösen senkit, az biztos. Amolyan páncélvonat bádogfóliából, belül műanyaggal. Szeretném, ha alaposabban készülne, főleg, hogy ez az első „kiállítási” példány. De talán mindennek megvan a maga ideje. És még nem jött el az igazán szép és minőségi vonatok ideje. Ez a vonat legalább minden szempontból jobb, mint egy hagyományos vonat, egy fontos árnyalat kivételével - nagyon-nagyon kevés hely van a csomagtérben. De először a dolgok.

Kívülről a vonat kissé komornak tűnik. Szürke bunker kerekeken.

2.

Maximális sebesség 160 km/h. Nagyon érdekes lenne ilyen sebességgel közlekedni.


3.

A mozdony közönséges. Alacsonyabb, mint a kocsik, és nem esztétikusnak tűnik (nem volt kedvem konkrétan megmutatni, de egy kicsit jobban látszik a különbség).
Szerintem valamiféle burkolat a mozdony és a kocsi között javítana a megjelenésen. És általában a mozdonynak egy ilyen vonathoz kell passzolnia, legalábbis színében.


4.

Nyilvánvalóan hiányzik valami a kocsik kialakításából. Igen, olcsóbb, de még mindig csúnyán néz ki.


5.

Szálljunk be a hintóba.


6.

7.

8.

Belülről szebbnek tűnik, mint kívülről.


9.

10.

Ez egy rendes kupé. A mennyezet szokatlanul alacsony. És nyilvánvalóan nincs elég hely az alsó csomagtartók alatt. Csak egy kis fotótok férne oda magasságban, de egy nagy nem. Általában kis bőrönddel utazók számára készült. És célszerű, hogy fejenként legfeljebb 1 kis bőrönd legyen, különben nem lesz hova eltenni a csomagokat.


11.

12.

Tulajdonképpen szép.


13.

14.

Nézzük a 2. emeletet.


15.

16.

A rekesz az 1. emeleten található.


17.

18.

19.

WC az 1. emeleten. Egészen ügyes, nem úgy, mint a régi vonatok. Igaz, ott nem nagyon van szellőzés, és nincsenek ablakok. És nagyon fülledt. Az egész hintó azonban nagyon fülledt volt. Talán frissebb lesz a levegő vezetés közben. A régi vonatokra emlékezve viszont nem lehet nem reszketni – nyáron általában van ott gázkamra.


20.

Amíg a kocsikat belülről vizsgáltuk, a rendezvény hivatalos része kint zajlott.


21.

Aztán elkezdték osztogatni az ajándéknaptárakat. Eleinte csak zúgás volt. Aztán majdnem igazi verekedés lett belőle. Sajnáltam a naptárat osztogató munkást, és szégyelltem a naptárat mohón tologató-kapkodó embereket, mintha példátlan érték lenne, ami nélkül nem tudna élni.


22.

23.

Itt valamivel később lehetőség nyílt ajándék-emlékérmék hamisítására.


24.

25.

26.

27.

28.

A vonaton mozgássérültek számára is vannak helyek. Pontosabban 1 hely 1 mozgássérültre. De úgy tűnik, mindent átgondoltak. Még lift is van.


29.

30.

31.

Ez a lift, a kocsiból nézve.

32.

Rekesz mozgássérült és kísérő személy számára.


33.

Más szemszögből is ugyanaz.


34.

A WC meglehetősen tágas, speciális kapaszkodókkal.


35.

Van zuhanyzó.


36.

Ez pedig az SV kocsi rekeze.


37.

38.

Még vasalódeszka is van. A háttérben újabb zápor.

39.

Az étkezőkocsiban vagyunk. Az 1. emeleten. Van egy bár, egy konyha és iroda.


40.

41.

42.

43.

Nézzünk be az étkezőkocsi szervizszobájába.


44.

45.

Hűtőszekrény.


46.

Maga az étterem a második emeleten található.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

A vonatról kettős a benyomás. Úgy tűnik, egyértelműen jobb, mint a régi vonatok. De ez sem okoz örömet.

Tegnap utaztam a Moszkva-Adler emeletes vonaton. Most elmondom a teljes igazságot.
Még jó, hogy csak 8 óra van Voronyezstől Rosztovig. Egyáltalán nincs kedvem tovább lovagolni.
A honlapon Prémium osztályú vonatként hirdetik.
Azonnal azt mondom: Soha ne vásároljon felső polcokat. Ellenkező esetben az utazása POKOLBA változik.
De először a dolgok.

Ha nem Moszkvából indul, akkor útközben kell ugrani. Mert a parkolás kb 3 perc.

A weboldalon végig ingyenes Wi-Fi áll rendelkezésre. Tényleg ott van, összeköt, de nem működik.
Nincs ott. Ne reménykedj, mint én.

Második emeleti folyosó.

Leszállás az első emeletre

Kocsinként 3 WC van, ami még kevesebb, mint egy normál kocsiban. 2 db van egy emeleten.

Amúgy a kocsikban és az előszobákban nincs hely dohányzásra. Szóval mindenki dohányzik a WC-ben. Csend van, ezért füstölög odabent.

Hulladékelosztás. Fém, Üveg, Papír... Bár van rendes zacskó, ahova minden szemetet kidobnak.

De menjünk fel újra a második emeletre. Itt valahogy át kell préselni a bőrönddel.

A kupé rendes. De a felső polc helye nagyon kicsi. Kevesebb, mint kétszer annyi, mint egy hagyományos kupéban. Lehetetlen ráülni. Csak feküdj le. Egyáltalán nincs hely a csomagoknak. És ha az ember körülbelül nyolcvan méter magas, akkor nincs hova tenni a lábát.

Mi a helyzet a lábakkal? A második emeleten ferde tető található. És emiatt még a fejét sem tudja felemelni. Nem igazán tudom elképzelni, hogyan aludjak ott. A földszinten nincs felső lejtő, de felette még kisebb a hely.

Étterem. Bár az első emeleten. A másodikon egy kis terem található.

Menü olimpiai szimbólumokkal.

A vonaton egy kényelmi készletet is adnak.

víz.

Megcsinálhatták volna jobban is, például egy repülőgépen.

Ez egy előszoba.

Fogyatékkal élők számára is vannak helyek.

Első emeleti folyosó.

Következtetések:
1. A felső polcokon nem lehet lovagolni. A lovaglás teljes fájdalom.
2. Nincs hely a poggyásznak. Szóval nagy bőröndök vannak a folyosón.
3. Nincs internet. Egyáltalán.
4. A parkolók kicsik. Útközben lehetetlen bármit is venni. Már csak az étteremkocsi maradt. Vagy azonnal vigyen magával ételt.
5. Dohányzásra egy hely van, az éttermi kocsi közelében. A többi pedig dohányzik a wc-ben.
6. Annak ellenére, hogy ő egy Gyorsvonat. Ugyanolyan lassan megy és imbolyog.

Ami a Szép Marquise többi részét illeti... minden rendben...

Helló!

Az Orosz Vasutak először indítottak vonatokat emeletes kocsikkal 2013. Csak egy cél volt - a „foglalt ülésű” autók ilyen kocsikra cseréje, míg az ilyen kocsik árának összehasonlíthatónak kell lennie a „foglalt ülésen” lévő jegy árával. De az ígéretek ígéretek maradtak. Ráadásul az Orosz Vasútnak nincs versenye – mondták "emeletes vonatok lesznek!" ez azt jelenti, hogy fognak. És fizet a jegyekért – Annyi lesz, amennyit mondunk!

Azonnal elnézést kérek a vonat értékelésében szereplő kevés fotóért - 2015 szeptemberében utaztam rajta, és akkor még nem tudtam, hogy irecommendről fogok véleményt írni. De ha a sors úgy dönt, hogy újra megyek, frissítem ezt az ismertetőt.

A Moszkva-Adler vonat 13 kocsiból áll. Az Orosz Vasutak honlapja alapján - személygépkocsik szállítására is van kocsi! (Nem vettem igénybe ezt a szolgáltatást, de úgy tudom, hogy az Orosz Vasutak nemrégiben vezette be). Minden kocsi emeletes. 1 kocsi „SV”, a többi „rekesz”. A vonat indul és megérkezik Kazan állomás Moszkva szinte minden nap (előzetes ellenőrzés - valamiért néha nem közlekedik a vonat bizonyos napokon).

Érdekes ez az oldalon tüllszoknya Van egy „népszerű” besorolás a vonatoknak az utasok véleménye alapján. Szóval ez a vonat visz 5. hely a TOP 10-ben!

Előnyök:

✔ A LEGFONTOSABB- azzal gyorsvonat!

Teljes 1 nap Moszkvából – és a tengeren vagy! Ez a sebesség annak köszönhető, hogy a vonat szinte megállás nélkül közlekedik, és ahol megállók vannak, ott minimális a parkolás. (Összehasonlításképpen egy gyorsvonat ezen az útvonalon 12-14 órával tovább tart!).

Egyébként csak a moszkvaiaknak van lehetőségük ilyen gyorsan eljutni a tengerhez. Szentpétervár lakosai menni fognak 2 nap!(Bár Szentpétervárról Moszkvába 4 óra alatt lehet eljutni). De az Orosz Vasutak valamiért nem gondolkodik azon, hogy Szentpétervárról Adlerbe indítsanak gyorsvonatot. Bár szerintem nagyon keresne!

✔ Száraz WC-k.

Elvileg most már minden új vonaton vannak. Határozottan nagyszerű! Ma már nincs olyan idiotizmus, hogy „egészségügyi zóna”. Ez különösen igaz ezen az útvonalon - a menetrend szerinti vonatok egészségügyi zónája tól húzódik Tuapse előtt Adler, ahol több órán keresztül megy a vonat! Még egy felnőtt számára is életszerűtlen kibírni ezt az időt vécé nélkül, nem beszélve a kisgyerekekről.

✔ A polcok hosszabbak lettek.

A régi kocsikkal ellentétben a modern kocsik polcait hosszabbra kezdték - az ember átlagos magassága magasabb lett. (Ugyanakkor a kocsiban a folyosó szűk lett).

Hibák:

✔ NINCS HELY CSOMAG BEÁLLÍTÁSÁRA!

Ahhoz, hogy a kocsiban legyen 2. emelet, le kell mondani valamit - elvégre az autó magassága nem lehet nagyobb, mint a sínek és az érintkezési hálózat távolsága. A tervezők természetesen „eltávolították” a felső csomagtartókat a rekeszajtók felett. Néz -

Ezenkívül csökkentették a padlótól az alsó polcig terjedő magasságot.

Ebből kifolyólag, ha az utas egyedül utazik a felső ágyon, egyszerűen nincs hova tenni a csomagját! Igen, még ha van is szabad hely alul, nem tény, hogy a bőrönd az alsó polc alá „betömhető”.

Tanács: Ha ezen a vonaton szeretne utazni, ügyeljen a bőröndére. Ha nagy, ne legyen lusta megmérni és összehasonlítani a padlótól az alsó polcig mért magassággal.

Ha a családjával utazik - akkor általában sok minden van délen - ezek fizikailag nem férnek el egy ilyen rekeszbe! Főleg babakocsik vagy valami hasonló még összecsukva is.

✔ Alacsony mennyezet a felső polc felett.

Ennek a „kétszintes szerkezetnek” köszönhetően a felső polc feletti mennyezet nem egyenes, hanem az ablak felé lejt. Ennek eredményeként, ha a fejét az ablak felé tartva alszik, fájdalmasan ütheti a mennyezetet, élesen emelkedve. (Párszor biztosan megütöttem magam).

✔ Új szomszédok.

A szomszédos fülkékben lévő utasokon kívül jobb bal- jelennek meg a szomszédok felső/alsó. Természetesen általában az emberek az ilyen vonatokon rendesek, de ha zajos társasággal találkozik, az nem tűnik soknak. A második emeleten voltunk, és néha zajt hallottunk a szomszédoktól az 1. emeleten.

✔ 3 WC 64 férőhelyes.

A kocsiban minden emeleten 9 rekesz helyett - 8 . Ha a kocsi teljesen megtelt, akkor ez 64 fő. A kocsi végén ott van 3 száraz szekrény. Könnyű kiszámolni, hogy átlagosan 21 fő jut egy WC-re. Összehasonlításképpen: egy klasszikus kupéban 18. Vagyis fennáll annak a veszélye, hogy megvárja a sorát a WC-hez. Főleg az érkezés előtti reggelen, amikor mindenki fogat mosni vagy átöltözni megy. Előnyként említhető, hogy a folyosón elektronikus tábla jelzi az ingyenes WC elérhetőségét.

✔ Parkolás a Szocsi állomáson - 5 perc! Lazarevszkoje állomáson - 4 perc!!!

Nos hogy lehet?? A vonat kifejezetten egy szocsi utazáshoz készült! Nem baj, ha 5 percen belül kiérsz. De hogyan lehet belépni?Éppen Szocsiból mentünk autóval. Ezen a vonaton valószínűleg az utasok 80%-a volt a szocsi peronon! Ezenkívül a kocsi egyik ajtaján (összesen) 64 utasnak kell belépnie, és nem 54-nek, mint a lefoglalt ülésen. Amint a vonat megérkezett, rohanni kezdtek az emberek, akik minden poggyászukkal megpróbálták elérni a kocsijukat. Az a jó, hogy a kalauzok megértőek voltak – egyszerűen nem nézték meg a jegyeket –, és az emberek feltételesen felszálltak a kocsira.

Az állomásnál Lazarevskoe sokan le is ültek. Ott is futottak az emberek.

Tanács: Ha ezzel a vonattal tervez utazást vissza Moszkvába, Azt javaslom, vegyen jegyet Adlerből és ott szálljon fel.

✔ Szocsiban sok állomáson nincs megálló.

Szocsi egy nagyon hosszúkás város, és szó szerint közvetlenül Tuapse mögött kezdődik. Korábban (emlékszem 2001-re) a távolsági vonatok olyan állomásokon álltak meg, mint a Loo, Dagomys, Matsesta, Shepsi és mások. Most már csak vonattal érhetők el. Emiatt a szocsi vonatok nem csak a nyaralóktól vannak túlzsúfolva, hanem a legközelebbi állomásra vagy onnan induló poggyászokkal is. Nem értem, miért csinálnak mindent ilyen kényelmetlenül.

További szolgáltatások:

✔ Élelmiszer

Takarmány naponta egyszer. Az élelmiszerekre meghatározott árhoz képest szerintem elég csekélyek az adagok. A főétel, amire emlékszem, egy kis túrós rakott volt. Volt még egy kis kolbász, pár zsemle és egy pici üveg szénsavmentes víz is.

✔ Ügyeljen az ülésszámokra.

Nem értem az Orosz Vasutak logikáját, de a szokásos számozás helyett a kocsiban nincs ülőhely 33-tól 80-ig. De érvényes az a szabály, hogy a páros számú ülések mindig a legfelső ágyak. Itt van a kocsi diagramja -

✔ Ár.

Az Orosz Vasutak az emeletes kocsikat a lefoglalt ülések alternatívájaként helyezték el az ár tekintetében. De kiderült, hogy hazugság! A jegy ára egy rekeszkocsi árához hasonlítható. Ilyen hátrányok mellett kifizetődőbb egy másik vonat normál fülkéjébe jegyet venni.

itthon » Thaiföld » Fotóriport az első emeletes orosz vasúti vonaton tett utazásról (48 kép). Hogyan működik egy emeletes orosz vasúti vonat belülről.