Hogyan utazz Mongóliába autóval. Négyezer kilométer autóval Mongóliában. A mongolok hozzáállása az oroszországi utazókhoz

Oroszországból hetente többször közlekedik az Aeroflot és a Miat Mongolian Airlines a Moszkva–Ulánbátor útvonalon.

A Chinggis Khan International Airport (ULN) Ulánbátortól 15 km-re délnyugatra található. A repülőtéri ügyfélszolgálat telefonszáma: +976 11 119.

Jegyek Mongóliába

A weboldalunkon található keresési űrlap segítségével online választhat és foglalhat repülőjegyeket Mongóliába. Itt megtekintheti a Mongóliába induló repülőjegyek menetrendjét és árait is a legolcsóbb lehetőség kiválasztásával. Ne feledje, hogy minél korábban foglalja le jegyét, annál olcsóbb lehet.

Írja be a megfelelő városokat az „Indulás” és az „Úticél” mezőkbe; adja meg az indulás dátumát és a többi szükséges információt, majd kattintson a „Keresés” gombra. Látni fogja a kiválasztott városok közötti járatok teljes listáját, feltüntetve az árakat. Ha nincs közvetlen járatok a megadott pontok között, akkor az optimális (árban és időben egyaránt) útvonalakat ajánljuk fel átszállással.

Jegyeket vásárolhat Mongóliába anélkül, hogy elhagyná a számítógépét. A „Vásárlás” gombra kattintva egy weboldalra kerül, amely minden szükséges információt tartalmaz a fizetéssel és a jegy kézbesítésével kapcsolatban.

Hogyan juthatunk el Mongóliába vonattal

Oroszországból és Kínából vonattal juthat el Mongóliába.

Moszkvából hetente egyszer indul vonat Ulánbátorba; A mongol fővárosban megáll a Moszkva-Peking útvonalon közlekedő vonat.

Emellett regionális vonatok is közlekednek Oroszország területéről Mongóliába (például Irkutszk–Ulanbátor).

Az oldalon megtekintheti a Mongóliába tartó vonat menetrendjét, megtudhatja a viteldíjat, és online jegyet is rendelhet.

Ulánbátor központi pályaudvara 8 km-re található a városközponttól. Az állomás minden közlekedési eszközzel megközelíthető.

Hogyan juthatunk el Mongóliába közúton

Busszal is eljuthat Mongóliába. Így rendszeresen járnak buszok Ulan-Ude és Ulánbátor között (az utazási idő körülbelül 12 óra).

Mongólia területére saját autóval való belépéshez elegendő egy nemzetközi jogosítvány, nincs szükség az orosz közlekedési rendőrségtől származó egyéb engedélyekre vagy az orosz rendszámok mongol táblákra való cseréjére.

Egyszerű írásbeli meghatalmazással vezetett személygépkocsival nem lehet áthajtani a határon – csak a közjegyző által hitelesített meghatalmazás érvényes. A határátlépéskor a jármű adatait a tulajdonos beírja a vámáru-nyilatkozatba, és rögzíti a mongol vámhatóság számítógépes adatbázisában.

A következő autós határátkelőhelyek találhatók a mongol határon: Mondy, Kyakhta, Solovyovsk.

Irkutszk és Ulánbátor közúti távolsága 1028 km.

A Kyakhta-Altanbulag ellenőrzőpont és Ulánbátor távolsága 345 km.

Majdnem háromhetes utunkról autóval érkeztünk.

Felkészülés az utazásra

Az utazásunk előkészületei közel hat hónapja kezdődtek, ezalatt egy kicsit készültünk az utazásunkra, nevezetesen:

• Snorkel telepítve.
• Vettünk egy autonóm töltőt - egy power bankot (a mongolokon tesztelték, működik).
• Vásároltunk egy csomó alkatrészt:
• fékcső - 1 db. - nem volt rá szükség
• labda - 1 db. - nem volt rá szükség
• dugattyús féknyereg javítókészlet - nem szükséges,
• Szelepfedél tömítés - nem szükséges,
• motor tömítőanyag - nem szükséges,
• fém bilincsek 3 db. - a rögzítőcsavar elvesztése miatt egy kellett a stabilizátor persely konzoljának rögzítéséhez,
• hajtószíj - nem szükséges,
• nem volt szükség övre a viszkózus tengelykapcsolóhoz,
• szűrők (kabin, levegő, olaj) - cserélje ki a légszűrőt a motorolaj cseréje után;
• motorolaj - olajat cseréltünk Ulan-Ude-ban (kiváló benzinkút az úton, nem emlékszem a nevére),
• fagyálló - nem szükséges,
• fékfolyadék (segített a mongoloknak egy kisbuszban, aminek eltört a fékcsöve). Később nekem is kellett... falun kellett megvennem. Aktash.
• Gyertyák 4 db. - nem volt szükség
• A gumijavításhoz nem kellett javítókészlet, defekt nélkül megérkeztünk, bár több mint 30 km-t mentünk éles kövön olyan helyeken, ahol eltévedtünk!
• Üzemanyag aktivátor Motorresurs 200 ml. - 3 db. 600 liter üzemanyaghoz (csak 1,5 csomagot használtak fel).
• Megkaptuk a nemzetközi engedélyeket, de soha nem volt rájuk szükség, ott senkinek sem kell. A mongol újra és újra megfordította őket, és úgy döntött, hogy elenged minket, de mégsem ért el semmit.
• Olaj és szűrő csere az automata váltóban.

Hadd kezdjem azzal, hogy útvonalunk az útvonalon túlnyomórészt nagyot változott, érdekes helyeken megállókkal.

1. rész. Út Oroszországon keresztül

Az első nap

Kalandos utazásunk elkezdődött június 17-én 15.00 órakor indul Novoszibirszkből (Akademgorodok).

Feltöltöttünk egy teli tank AI92-t, egy 10 literes kannát, és indultunk...

Az első napon szinte semmi érdekes nem volt, kivéve a zavaró repedéseket a szélvédőn egy őrült „tolvajtól”, aki mielőtt elérte Zhuravlevo-t, aszfaltozás közben az út szélére hajtott. Két tyúktojás nagyságú kő lett belőle...Azt hittem jobban eltörik,de megúszták egy 2,5x2,5 cm-es pókhálóval.Addig kell fúrni, amíg nem lesz repedés az üvegen.
Első éjszakánk egy Mariinszk melletti tavon volt.

Második nap

Reggel a férjem próbált halat fogni, nulla lett az eredmény, a szomszédnak volt pár tenyere nagyságú kárász. Megreggeliztünk és mentünk tovább.

A legtöbb nagyvárost megkerülték. Ez volt a helyzet Krasznojarszk esetében.
Következő éjszakánk a Biryusa folyón volt (végre megtudtam, hol folyik a folyó, amelyről a házam hűtőjét is elnevezték).

Egyébként nem hiába nevezték el a hűtőszekrényt erről a folyóról. A hídon való átkelés után azonnal megálltunk. A víz tiszta volt, a partot viszont szemét borította, kicsit takarítani kellett... Volt, akit a legközelebbi kukába vittek, volt, akit a helyszínen megégettek.

Az egyik hely, amit meg akartunk nézni, a Bajkál-tó volt.

Az volt a terveink, hogy a tó partján hajtunk végig. Bajkál és Bajkalszk városában maradunk, de úgy döntöttünk, hogy megváltoztatjuk az útvonalat, és kb. Olkhon.

Ennek eredményeként Irkutszkból Sakhyurta faluba indultunk, ahonnan a komp a szigetre megy. Olkhon. 22.45 körül értünk a faluba, a községben, a komptól nem messze a közlekedési rendőrök megállítottak minket, ellenőrizték, hogy a sofőr józan-e, és elengedtek minket. Nem volt sorban állás, kb 22:50-kor felszálltunk a kompra, és azonnal át is indultunk a másik oldalra.

A komp ingyenesnek bizonyult. A partra érve követtük a Maps Me navigációt Khuzhir faluba. Az út enyhén szólva is rossz... Néha 20 km/h-nál többet lehetett menni, nem gondoltak arra, hogy azonnal csökkentsék a guminyomást.

Megérkeztünk Khuzhirba, körbejártuk az utcákat, megpróbáltunk kimenni a partra... De, mert... Kint éjszaka van, nem találtuk az utat. Elmentünk a falu szélére... Felbukkant egy fenyves, és úgy döntöttünk, hogy az éjszakát az erdőben töltjük.

Harmadik nap. Bajkál

Másnap reggel elmentünk és vásároltunk élelmiszert és ajándéktárgyakat a sziget legnagyobb szupermarketjében. Megálltunk az utcán. Bajkalszkaja, 58, megkóstoltuk a legfinomabb pózokat, amelyeket kifejezetten nekünk készítettek.

És természetesen vettünk melegen füstölt, hidegen füstölt és szárított omult (darabonként 100 rubeltől).

A Bajkál-tó lovaglásához és fényképezéséhez 3 biciklit béreltünk, darabonként 100 rubel óránként.

Meglátogattuk a helyi strandot... Megpróbáltunk úszni, de nem ment - a víz hőmérséklete +9°C volt. A férjem és a fiam letérdeltek, és nem kockáztattak tovább. teljesen elmerültem. Körülbelül 10 másodpercig a felkészületlen testem nem engedett többet. Bár szeretem a kontrasztzuhanyokat, ő itt tiltakozott.

Még egy éjszakát a szigeten töltöttünk, de közelebb a komphoz, a homokos parton egy elhagyatott helyen.
Másnap komppal sikeresen elértük Sakhyurta falut, 5 autóval találkoztunk egy kínai expedícióval, Mandzsúriából a Bajkál-tóig és vissza.

Amíg a kompra vártunk, úgy döntöttünk, hogy felfújjuk a gumikat az aszfalthoz. A helyiek pimaszul rohannak, hogy ugorják a sort. A kompra egyébként sorban állás nélkül engedik fel a buszokat, kisbuszokat és speciális járműveket.

Elhajtottunk Ulan-Ude városa felé. A kilátóról fotóztuk a Bajkál-tavat.

Késő este értünk Ulan-Udébe. Kiderült, hogy az időt is egy órával előre kellett állítani.

Valamelyik szállodafoglalási oldalon keresztül foglaltunk szobát a „Camping” nevű kis szállodában (amely szinte azonnal a város bejáratánál, a Szovetszkij kerületben található). Megérkeztünk a helyre, és az adminisztrátor meglepődött, hogy tudnak valamit foglalni az interneten. Általában egy junior lakosztályba 1100 rubel + 200 rubelért jelentkeztünk be. gyerek (7 éves korig ingyenes), ezért kaptunk: wc-t, zuhanyzót a szobában és tiszta ágyat, ennyi kell éjszakára. A meleg vízzel azonban nem volt szerencsénk. Nos, a Bajkál-tó mellett edzettem, és meg tudtam mosni magam.

Negyedik nap. Határ

Ulan-Udéból kifelé menet megálltunk egy szervizben olajat cserélni. 20 perc alatt kicserélték, saját olajat és szűrőt. A ZIC X7 LS 5w30-at már 50 ezer km-en keresztül használjuk, veszünk egy 6 literes kannát - ez nagyon kényelmes, a csere utáni maradék csak annyi, hogy feltöltse a következő csere 9-10 ezer km-ig. Fogyasztás 1 l-ig. 10 ezer km-re. Szerintem ez normális, főleg, hogy néha nehézkes a kezelés.
Útban a határ felé ez a szépség Burjátiában áll, szinte az út mellett.

Most utunk Kyakhta határvárosába vezet.

Hurrá! Kyakhtában vagyunk.

Tankoltunk, élelmiszert vásároltunk a helyi Metro üzletben, és átmentünk a vámon. Körülbelül 20 percig álltunk az első kapu előtt. A mongolok pimaszul haladnak előre teherautókkal.

Beengedtek, átvizsgálásra mentünk... Odajött hozzánk egy akciókamerás nő, aki megnézte a cuccaink tartalmát, és megkérdezte tőlünk, hogy hordunk-e valami tiltott dolgot. Ki kellett szedni a csomagtartóból a dolgokat. Volt egy gyanús bőrönd a holminkkal és a sportruházattal. táska szerszámokkal. És egyébként a bőröndben valójában a fiam tűzijátéka volt, amit a minap vettem fel az RCR-ből. Ezzel az ellenőrzés befejeződött. Megjegyzem, minden dolgozó nagyon barátságos az oroszokkal. 3 kanna volt nálunk: 1-20 literes. vízzel, 2-20 liter benzinhez üres, 3-10 liter. benzinnel korábban azt olvastuk, hogy csak 10 liter benzint lehet vinni. A kannákban azonban semmit nem ellenőriztünk, sem azt, hogy tele vannak-e vagy sem. Az autót átvizsgálták, elmentünk okmányokat kitölteni, útlevél-ellenőrzést végezni.

Az autóban van egy álló 27 MHz-es rádió (SI-BI) és 2 hordozható rádió - többször kérdeztem, hogy kell-e valahogy bejelenteni, azt válaszolták, hogy nem.

A dokumentumok elkészítésekor, ha másik átkelőhelyen keresztül indul el, ezt feltétlenül jelezze. Kapsz egy kis matricát egy vonalkóddal, amire szükséged lesz, amikor visszalépsz a határon Oroszországba, különben úgy tűnik, vámellenőrzésre kerül az autód.

Továbbá, közvetlenül a vámunk mögött van egy mongol vám, a sorompó után és egy sáros gázlón való átkelés után (olyan, mint a fertőtlenítés), vegyél egy papírt, közvetlenül a bejáratnál lesz egy fülke. Ezután ismét menjen át az ellenőrzésen, de ezúttal a mongol oldalon, fordítsa meg ismét az autót, menjen át útlevél-ellenőrzésen, töltsön ki egy mini űrlapot, majd fizessen 60 rubelt. a sáros tócsáért, amelyen áthajtottunk.

Tegye fel az összes szükséges bélyegzőt, és hagyja el a határt.

Közvetlenül a sorompó után egy nő fut feléd, és 10 000 tugrik vagy 300 rubel szállítási adót kell fizetnie. (jobb előbb a rubelt tugrikra váltani, olcsóbb lesz, szó szerint 20 méterrel odébb, a pénzváltóban válthatod). A biztosítási iroda 10 méterre található. 1150 rubelt fizettem. (a tényleges mennyiséget jelezte). Rubelt váltottunk tugrikra... Milliomosok lettünk - az árfolyam 1 rubel. = 39 tugrik. (Tashanta határán az árfolyam 1 rubel = 41 tugrik, Mandal Góbi városában 1 rubel = 37,75 tugrik volt).

Hurrá! Végül átléptük a határt... Amiatt, hogy lekéstük a gázlót és nem vettük azonnal a papírt, elakadtunk 2 órát.

Milyen dokumentumok szükségesek a Mongólia határátlépéshez:

• Külföldi útlevél minden utas és sofőr számára.
• Az autó okmányai - forgalmi engedély (műszaki útlevél) - műanyag kártya.
• !Fontos, hogy Ön legyen az autó tulajdonosa, vagy végső esetben közjegyzői meghatalmazást adtak ki.

Költségek: 10.000 benzin, futásteljesítmény: 2500 km.

Bementünk Mongóliába...

2. rész. Mongólia

Fő feladatunk az volt, hogy meglátogassuk az Ulánbátor külvárosában található Dzsingisz kán emlékművet, meglátogassuk a Góbi-sivatagot és horgásszuk a legtisztább tavakban és folyókban. Lóháton haladtunk a Dzsingisz kán emlékmű felé. Gyerünk...

Az első város Sukhbaatar volt, megállás nélkül mentünk át rajta.

Ha Mongóliába látogat, az az őrülten sok Toyota Prius autó és a minden sarkon található gumiboltok száma – mongolul „Dugui zasvar”.

Ötödik nap

Kicsit korán, hajnali 4-kor ébredtünk, de már elég világos volt, és a szarvas állatok erővel legelésztek. A közelben jurták voltak.

100 km-rel Ulánbátor előtt ismét megálltunk éjszakára.

Hatodik nap. Ulánbátor

Ulánbátor városa enyhe esővel fogadott bennünket. Undorító a forgalom a városban, két órát töltöttünk forgalmi dugókban. Az ulánbátori forgalomról: mindenki megáll a lámpánál... itt ér véget minden szabály. A gyalogátkelőhely olyan, mint Thaiföldön, ha sikerül átjutni, szerencsés... De hiába lehet szerencsés, százból egy autó átenged. Sávváltáskor a jelzés nem kapcsol be. A ring körüli vezetés szabályai ellentétesek, nem úgy, mint nálunk. Előttünk egy oktatóautó haladt át a városon, zsúfolásig tele kezdő sofőrökkel... Milyen nehéz volt nekik. A tömegközlekedésnek külön sávja van, és még az autóknak is sikerül elfoglalniuk, de a buszok dugók nélkül közlekednek.

Általában fél óra alatt meg lehet szokni ezt a mozgást. Ha van vezetési tapasztalata nálunk a belvárosban. Igyekeztem nem autózni a városokban, és a férjemnek adtam a kormányt.

Ulánbátorban láttuk a KFC és a Burger King tábláit – autónkat a házak sikátorában hagytuk, és elmentünk vásárolni. Azért mentünk a KFC-hez, mert... a fiam imádja a hamburgert, és itt máshol nem lehet kapni. Megrendelést adtunk: egy hamburgert és egy italt 7500 tugrikért (192 rubel). A gyerek ezután WhatsApp-on keresztül küldött egy csekket osztálytársainak, hogy az osztálytársak ziháljanak. A feleségemmel úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk a buuzy-t, elmentünk az első kávézóba, ahol megkóstoltuk a helyi konyhát - buuzy-t és tsai-t (zöld tea vajjal és sóval), meglepő módon tetszett a tea, körülbelül 5000 tugrikot fizettünk érte. minden - 130 rubel.
A moontun buuz (1 db 600 tugrik) jobban tetszett (a tészta kicsit hasonlít a pyansa-hoz). Tsai 300 tugriks.
Két darab elég volt enni.

Felfrissültünk, és úgy döntöttünk, hogy látnivalókat keresünk.

Először a térképen próbáltuk megkeresni, hogy melyik irányban található Dzsingisz kán híres emlékműve lóháton, de a mongol térkép nem sokat segített. Nincs internet, a mobilkommunikáció 100-150 rubel körül mozog. egy perc alatt, így ebbe a csodálatos országba való belépés után azonnal kikapcsolták. Úgy döntöttünk, hogy keresünk oroszul beszélő járókelőket, mert a városban való közlekedés öngyilkosság (minden forgalommal és dugóval együtt). Egy órával később egy ilyen személyt találtak. Elmondta, hogyan juthatunk el az emlékműhöz, és még egy fotót is mutatott a telefonján, azonnal rájöttünk, hogy ezt kerestük.
Ulánbátort elhagyva, Bayandelger felé, 40 km megtétele után elértük az első megállóhelyet.

Az emlékmű a maga léptékében valóban lenyűgöző.

Hármunknak kicsivel több mint 20 000 tugrik (530 rubel) volt a belépő, gyerekeknek olcsóbb.
A bejáratnál angolul és oroszul beszélő idegenvezetők fogadják – mindent ingyen elmondanak.
A földszinten ajándéktárgyakat kínáló üzletek találhatók, az árak egyébként meglehetősen megfelelőek - alacsonyak. A közelben csak 3000 tugrikért (75 rubelért) lehet nemzetiruhát bérelni. Itt található a legnagyobb mongol csizma és ostor is.

A második emeleten étterem és WC található. Fent van egy lift és egy lépcső, ahonnan fel lehet jutni a megfigyelő fedélzetre, amely a ló fejében található.

A földszinten van egy múzeum két helyiséggel, az egyikben az asztalhoz ülve, mint egy igazi kán, csodálatos fotókat lehet készíteni, a másikban pedig ritka tárgyak találhatók, és nem lehet fényképezni...

Góbi sivatag

Mandalgovi városában rájöttünk, hogy a határon váltott pénz 10 000 rubel. = 390.000 tugrik nem lesz elég nekünk a végéig. Úgy döntöttünk, hogy elmegyünk a bankba és kicseréljük.
Találtunk egy bankot a navigátorban és odamentünk hozzá. Kis tömeg gyűlt össze a bank bejárata közelében.

Odabent persze nem lóg az árfolyam... Gyere fel, mutasd a papírjaidat és válts át, vállalva az elektronikus sort.
Úgy tűnik, elérkeztünk ahhoz a naphoz, amikor a város teljes lakossága nyugdíjat, segélyt, fizetést és egyéb kifizetéseket kap. Az idősek nemzeti ruhába vannak öltözve – állandóan hordják, és nem csak ünnepnapokon. Az egyik mongol nő adott nekünk egy elektronikus sorbanállási csonkot, ami körülbelül 1-2 órával csökkentette a várakozásunkat. Megmutattuk a papírjainkat 5000 rubelért. operátort, és pozitív választ várt tőle. Ennek eredményeként 15 000 rubelt cseréltek 550 000 tugrikra.

A bankoknál a legkedvezőtlenebb feltételek. De nem volt dolgunk, fogyott a pénz, és elindultunk a sivatag szívébe.
Útközben megálltunk egy út menti kávézóban. Szokás szerint a férjemmel buuzát rendeltünk tsaival. A fiamnak pedig húst kértek rizzsel és Liptonnal.
Ezt hozták nekünk.

A gyerek persze mindezt nem ette, de ez az étel 5500 tugrikba kerül.
A buuzes itt 500 tugrikba kerül.

Dalanzadgad bejáratánál megállítottak minket a rendőrök. Abban a pillanatban én voltam az élen. A megállás után a férjem kinyitotta az utasoldali ablakot, odaadta a biztosítást és a nemzetközi jogosítványomat a rendőrnek, pedig én vezettem... A rendőr megnézte a biztosítást, visszaadta, kibontás nélkül megnézte a jogosítványt (van benne egy fénykép, és a rendelkezésre álló kategóriák vannak feltüntetve), a megjelenésből ítélve nem értettem, mit adtak át neki - visszaadta a jogosítványát és elment. És továbbmentünk.

Itt az első és utolsó ismeretség a mongol rendőrséggel. Egy hajszárítós (radaros) rendőrt sem találtak utunk során...
Miután elhaladtunk Dalanzadgad városa mellett, búcsút vett tőlünk az aszfalt.

Dalanzadgad vagy Gurvantes környékén (homályosan emlékszem) navigátorunk zsákutcába vezetett minket. Hát micsoda zsákutca... Egyszerűen előttünk volt egy 4-5 emeletes épület magas dűne. Kihagytuk a kocsit és elmentünk gyönyörű fotókat készíteni.

Fogy a benzin... 29 liter van a kannákban, és még ki kell szállnunk.

Visszamentünk, a navigátor összezavarodott. Mongol térképpel mentünk útbaigazítást kérni a legközelebbi jurtába. Egy mongol és a lánya odajött hozzánk, és megnézték a térképet... De nem tudtak rajta mutatni semmit. Papírt és tollat ​​kért (oroszul nem beszél és nem ért), hozzávetőleges útvonalat rajzolt nekünk... Nem értettünk semmit. Intett felénk a kezével, felült a motorjára, és intett, hogy kövessen minket. Körülbelül 30 kilométert autóztunk, megállt és jelezte, hogy kövessék a villanyvezetéket. Megkérdezte, honnan jöttünk, mi azt mondtuk - Oroszországból. Igaz, nem értette az „Oroszország” szót, de a „Moszkva” szó után elmosolyodott, és „osztályt” mutatott.
Hurrá! A navigátorunkban lévő úton haladtunk.

A Góbi-sivatagon keresztül és általában Mongólia földútjain haladva sok üres vodkásüveget láthatunk (mongolul - Arkhi); nyíltan részeg sofőröket csak Khovd városában láttunk, pontosabban kifelé menet. a városé. Állt ott egy rendőrautó, úgy nézett ki, mintha „rajta” lenne, mellette állt egy 200-as Kruzak, aminek a sofőrje alig állt a lábán... Legalább 1-2 részeg szaga volt. üveg Archi.

Mongol városokban, és főleg falvakban járva mindig mi voltunk a figyelem középpontjában, néha még az emberek is kijöttek a házukból, hogy megnézzenek minket, mintha egy cirkusz érkezett volna bohócokkal.
Baruun Bayan Ulan városában ismét a helyiek segítségét kértük. De olyan érzés, mintha először látnák országuk térképét.

Valahogy megértettük az irányt, és ismét a magasfeszültségű oszlopok mentén haladtunk. De a férjem a Bogd sumtól, az Orog-tótól nem messze Dalanzadgad után szeretett volna eljutni ahhoz a tóhoz, amelyet annyira szeretett volna látni. De soha nem jutottunk el oda, van egy nagyon rossz út, kátyúk és dombok, amin 5 km/h-ig kell haladni. És miközben próbáltunk közelebb kerülni ehhez a tóhoz, ismét homokra bukkantunk.

A homok itt finom és fehér. Sötétedett, és úgy döntöttünk, hogy felállítunk egy sátrat a homokon.
Este hideg a homok, napközben pedig nem tudsz mezítláb állni, nagyon meleg van.

Hetedik nap

Reggel Bogd városa felé vettük az irányt, Bayankhogor városa felé. A sztyeppén egy magányos táblára bukkantunk.

Bogtában a boltban feltöltöttük az italokat.

A közelben falatoztunk egy helyi kávézóban.
A gyerek kolbászt evett tésztában (1000 tugrik), én szokás szerint buuzyt (500 tugrik) ettem tsaival, a férjem pedig rendelt magának egy ételt 5500 tugrikért.

Elindultunk Altáj felé. Nem mentünk Bayankhogorba. Ott útépítési munkák folynak. Aszfalt fektetés.

Zsinst városától nem messze van egy malebn.

A térkép jó aszfaltos utat mutatott ott. Este 12 órára végre odaértünk. 40 km-re van Delger városától. Éjszakára sátrat állítottunk. Az időjárás kezdett romlani. Nagyon közel van Oroszországhoz. A szél és az égen gyülekező felhők erre emlékeztettek bennünket.

A következő állomást Khovd városához közeli tónál tervezték.

Nem messze Khovd városától van egy csodálatos Khar-Us Nuur-tó. Találtunk egy helyet a part közelében, és felállítottunk egy sátrat. Másnap reggel már csak 3 halat sikerült kifogni horgászbottal...Mert a halak csak legyet csipkedtek (élőben),és elfogytak.Milyen halat még mindig nem értettünk...De úgy néz ki mint Osman.

A legénység fáradtsága miatt úgy döntöttek, hogy az orosz határ felé indulnak.

Megint határ

Miután 17.45-kor megérkeztünk a határhoz Tsagaannuur városában, megtudtuk, hogy a nyitvatartási idő a végéhez közeledik, és nem lesz idejük átengedni minket.
Megfordultunk és elmentünk megkeresni a legközelebbi éjszakát.
12 óra körül érkeztünk, és természetesen ebédszünetben voltunk. Ebédeltünk a közelben egy kávézóban. Az étlapon csak buuzák és zöld tea tejjel szerepel. Bevettünk 5-öt, majd még 5-öt és még 7-et, a végén ettünk 17 buuz-ot háromért és megittunk 1,5 liter teát.
A buuzák kicsik, darabonként 300 tugrik.

Mögöttünk volt egy 6 orosz rendszámú autóból álló oszlop - 42 174 régió. Kiderült, hogy Mongóliát is körbeutazták. Elmondták, hogy nem messze a tótól, ahol megszálltunk, van a Khyargas Nuur-tó, ahol kézzel lehet halat fogni. És elég nagy. Halászként szerettem volna visszatérni, de a feleségem és a fiam Oroszországba akartak menni. Van miért újra Mongóliába menni, most már tudom, hova kell mennem.
A vám mongol oldalán elég gyorsan átjutottunk, ekkor már sokan beszéltek oroszul, mindig megmondták, mit tegyünk. Az ellenőrzés gyors és felületes.
A mongol oldal túljutott.
Túlmentünk a kerítésen, és megint volt egy törött földút.
Az orosz oldalra érve ellenőrizték az útleveleket, és átadták az orosz vámhatóságnak az autóban ülők számát, hogy útközben senki se szökjön el. Amint beléptünk az orosz határzónába, elkezdődött a kiváló aszfalt.
Az orosz vámnál először a Roszpotrebnadzor képviselője találkozott velünk. Az egyenruhája úgy nézett ki, mint Mary Poppins a filmből. A Rospotrebnadzor ellenőrzése után útlevél-ellenőrzésre és ellenőrzésre mentünk.
Mindenki átment. Az autót kivonták az irányítás alól.
Hurrá! Visszatértünk Oroszországba... Az az érzés, amikor készen állsz arra, hogy megcsókold szülőföldedet.

Most Gorny Altai várja a miénket.

Ami a tiszta ivóvizet illeti, mindig szupermarketekben vásároltuk. Az 5 literes kannák ára körülbelül 50 rubel. És persze üdítők - Fanta ananász, barack, alma és szőlő ízekkel. Sprite menta ízű... Ez nem Sprite uborka ízű, mint Oroszországban.
Amit szerettünk a szupermarketekben vásárolt ételekből: koreai egész tészta (jól ismerjük, mert pár éve hasonló termékek nagykereskedelmével foglalkoztunk az Orosz Föderációban), májpástétom (Mongóliában készült), teve tej, finom kenyér. Nagyon olcsó és jó zöld tea. Ulgei városában még a Kolcovó tudományos város (a novoszibirszki Akademgorodok szomszédja) által termelt csirketojást is árulták. Nagyon sok koreai és kínai termék van, minden finom. A helyi fagyit szerettem (talán terhes voltam, 16 hetes) 600 tugrikért, íze sajátos, savanykás.
Ajándékba vittek pár üveg Dzsingisz kán vodkát, egyenként 14 000 tugrik (360 rubel) körül, a legolcsóbb vodka szinte megegyezik a miénkkel, 190 rubeltől. 0,5-ért.

Számok:
Rubelben elköltött:
Üzemanyag - 8000 dörzsölje. vagy 312.000 tugrik

Mongol biztosítás - 1150 rubel. (ha Kyakhta városából Altan Bulagon keresztül lépsz be, lehet, hogy enélkül nem engedik el... És jól éreztem magam vele, mellesleg nem becsültem alá a motor méretét, bár lehetett volna kevesebbet csináltál, olcsóbb lett volna).
Szállítási adó - 300 rubel. (sőt, 150-ben megegyezhetünk).
A városok közötti utakon vezetve (egy sorompóval ellátott fülke 150 rubelbe kerül - egy átjárás 1000 tugrikba (25 rubel) kerül) - körbejárhatod, néhány mongol ezt csinálja.
Teljes futásteljesítmény - 7480 km. (kb. 1000-1500 km földúton, ebből 300 km szörnyű utakon - sziklák, gödrök, ahol a sebesség nem haladhatja meg a 20 km-t.)
Az elégetett üzemanyag körülbelül 950 liter volt (a hozzávetőleges fogyasztás 12-13 liter).
Egy majdnem tele tank feltöltése 100 000 tugrikba került.
A benzin ára Mongóliában 1500-1800 tugrik (azaz 36,5-44 rubel 1 liter AI92 között). Az üzemanyag minősége nem rosszabb, mint a miénk... nem volt probléma. 92 felett csak a nagyvárosokban található. A dízel üzemanyag olcsóbb, mint a 92-es benzin. A mongol „AKHUI” nevű gáz pedig ugyanannyiba kerül, mint az AI92 benzin.

Íme, útvonalunk utolsó része.

Az első oroszországi település Tashanta, itt nincs mit tenni. Megérkeztünk Kosh-Agachba, ahol élelmiszert vásároltunk és tankoltunk.
Az első dolgunk volt, hogy elmegyünk az Ukok fennsíkra, de mint mindig, most sem jött el időben. Nem lesz időnk megrendelni a bérletet, mert... A pénteki munkanap lerövidül, de az ellenőrzőponton úgy tűnik, nem dolgozzák fel azonnal. Rendben van, nagyon szeretjük Altaj-t, és készen állunk arra, hogy újra eljöjjünk.
Továbbá, mert A térképet a főbb látnivalókkal nyugodtan otthon hagytuk, telefonunk Maps ME programjával keressük őket. Az első, amit találtak... Mars-2. Az út kevesebb, mint 50 km volt, de milyen érdekes út... az egyre szaporodó eső miatt. Nagyon meredek emelkedők és nagy sziklák voltak az út mentén, nem beszélve arról, hogy többször is árokba húztak minket. Végre eljutottunk idáig... De sajnos az álmaink nem váltak valóra.

Az úton kívül nincs semmi érdekes ezen a helyen. A férjem módszere szerint visszahajtottunk... Látta, hol tudunk vágni és egyenesben menni. Az egyik helyen, ahol sáros volt, elkezdett vonzani minket a közeli Chaganuzun folyó, ezért úgy döntöttünk, hogy visszamegyünk és áthajtunk a hágókon. Nem fotóztunk, mert esett az eső.
Ezután elmentünk az éjszakai helyszínünkre, Kosh-Agach falu közelében, a Chuya folyó mellett. Felállítottunk egy sátrat, és a tetejére egy további napellenzőt tettünk. Így a napellenzőt nem egészen rendesen húzták fel, és reggel 20-30 liter esővizet eresztettek le.
Ismét javában zajlik a pletykahorgászat. Megpróbáltunk kukacot ásni a horgászbothoz... Itt sincsenek.
Ezután Aktash felé megyünk, de emlékszünk, hogy egy évvel ezelőtt az Aktru gleccseret szerettük volna megnézni. Visszatérünk Kyzyl-Tash faluba, és az átrakótábor felé hajtunk. Az út nem teljesen rossz, néha még puzoterki is eljut az alpesi táborba, bár nem nélkülözik veszteségeket. Útban az autós átrakodás felé már csak cipók, 469 UAZ, Ural... vagyis jó úton járunk. Útközben találkoztunk: 1 híd, 3 gázló (mélysége legfeljebb 50 cm, légzőcső nélkül is lehetséges), majd egy nagy kövekkel és meredek emelkedőkkel tarkított út kezdődött.

Nagyon nagy kövek vannak a gázlóban... Egy ilyen követ fedetlen osztóművel eltalálva lehetőség nyílik hosszú ideig itt maradni. Az aljasság törvénye szerint egyetlen autóban sem lehetett látni, melyik gázlón volt jobb közlekedni.
Úgy döntünk, hogy gyalog megyünk, kb 17 km oda-vissza. Leparkoljuk az autót az átrakónál, és indulunk. Bevittünk egy kis vizet és gázlót a kocsiba. A folyó nagyon hideg és a kövek csúszósak, megnéztem. A férjem átvitt engem és a fiamat a gázlón a túloldalra. Az alpesi táborhoz nehéz az út, fel-alá, csúszós kövek. Az út felénél esni kezd, az út egy része az erdőn át vezet, kicsit eláztunk.

A fiú nem számított ilyen beállításra. Ha tudtam volna, a kocsiban maradtam volna.
Kevesebb mint 1 km van hátra, a gleccser már jól látható.

2,5 óra után megérkeztünk. A feleségem és a fiam elmentek kávézót keresni, hogy felmelegedjenek és uzsonnázzanak. A forrás felé vettem az irányt, hogy feltöltsem a vízkészletemet a visszaútra. Az eső egyre jobban eleredt, készítettem pár fotót a 2002 májusában lezuhant snowboardosok emlékművéről és az elesett hegymászók emlékművéről.

Ilyen időben nem mentünk egészen a gleccserig, és már késő este volt, és a sötétben az erdei ösvényen sétálni kockázatos volt.
Miután egy kávézóban megittuk a finom gyógynövényes meleg teát palacsintával, visszaindultunk az átrakóhelyre.
A visszaút sokkal könnyebb volt, mivel többnyire ereszkedések és nagyon kevés emelkedő volt. A gázlómadárokat az út elején hagytuk, hogy ne cipeljünk plusz súlyt. Megtaláljuk őket a navigációs program elmentett jelei között, felvesszük és a gázlóhoz megyünk.
Általánosságban elmondható, hogy bár nehéz az út, jó védelemmel és légzőcsővel is lehet vezetni.
Ezután a gejzír tóhoz megyünk. Elérjük az "Otdykh" bázist, a hozzá vezető átjáró egy mocsaron megy keresztül, egyenként 30 rubelt fizetünk. felnőtteknek, gyerekeknek ingyenes, 300 métert sétálunk a tóhoz.

Lefotózzuk a csodálatos gejzír tavat és tovább indulunk Aktash felé.
A faluba érve. Aktash, Ulagan felé fordulunk, az Altáj-hegység legszebb hágója felé megyünk, a Katu-Yaryk felé. Aktash és Katu-Yaryk falu távolsága körülbelül 100 km egy irányba. Az ösvény áthalad egy másik nevezetesen - a Vörös Kapu-n, de már egy éve fotóztunk itt, úgyhogy továbbmegyünk. Az út mentén számos rekreációs központ található. Az összes közeli tó kiadó, így ismét javában zajlik a horgászat. Közelebb a hágóhoz az út megromlik, a puzoterkik 15-20 km-en keresztül vánszorognak, óvatosan előzzük őket és megyünk tovább... Egy ilyen úton 70-80 km a sebességünk, a felfüggesztés kényelmes vezetést tesz lehetővé. Az útvonal nagy része aszfaltozott, mindössze 30%-a burkolatlan. A hágóhoz érve lefotózzuk és meghúzzuk az útközben elveszett stabilizátor rögzítőcsavart.

Nem megyünk le a hágón, nincs értelme. A hágón át a Teleckoje-tótól délre megy az út, ahová nem megyünk, már jártunk. A másik ok, amiért nem megyünk a tó felé, az a maradék benzin, ami nem engedi, hogy visszatérjünk.
Ezután utunk a Maiden's Tears vízesésen (Shirlak) keresztül vezet, itt voltunk, de úgy döntöttünk, hogy újra ellátogatunk.

Megállunk a sofőr emlékművénél, amely mellett általában elhaladtunk.

"Emlékmű Bely Bom falun kívül. A Kolka Sznegirevről szóló híres dal hősének emelték. Minden sofőrnek szentelték, aki meghalt a Chuysky traktuson."

Megállunk a Katun és a Chuya összefolyásánál.
A Chike-Taman hágón könnyen áthaladhatunk, a légzőcsővel ellátott autónak könnyebben lélegezhet. A bérletben ajándéktárgyakat és teákat vásárolunk.
A Seminsky-hágó is szellő, itt nem állunk meg, rengeteg ember van. A mongol árukat ötször drágábban adják el.
Közelebb a faluhoz. Ongudai lejjebb megyünk az Ursul folyóhoz, nagyon meredek az ereszkedés, ha esik, nehéz lesz visszamenni. Találunk egy remek helyet az éjszaka eltöltésére.

Hazafelé még több mézsört veszünk, hogy megünnepeljük itthoni kirándulásunkat.

Aztán hazamegyünk, nincs több megálló.
Ahogy közeledtünk Cherepanovohoz, erősen esni kezdett az eső. Novoszibirszk így üdvözölt minket, és mosott le minket a kosztól. Július 4-én 22.00-kor értünk haza.
Nagyon köszönjük az autónknak, ami hazahozott minket és nem okozott gondot az úton!

Érkezés után az első gondolat, hogy hova megyünk legközelebb.

Kiadási ára: 10 000. Futott futás: 1050 km

31.08.17,
Anechka,
Novoszibirszk

Remek történet! De lenne egy kérdésem a benzin futásteljesítményével kapcsolatban,
Elköltött üzemanyag - 8000 rubel. , Elégetett üzemanyag - körülbelül 950 liter (hozzávetőleges fogyasztás 12-13 liter) A benzin ára 36,5-44 rubel. 1 literre.
Kiderült, hogy a benzin ára körülbelül 35 ezer rubel, és Ön 8000 rubelt írt.

Elmegyek egy „faszra”: 5 hely, ahol megtapasztalhatod a zent és beszélgethetsz Buddhával

Volt papucsunk és törölközőnk: hova menjünk a tengerhez márciusban

Magyarázzuk meg a hírt: mely országokban fogadják el a szállodákat az állatbarátok között?

Transzfer Debrecenben: mit lehet tenni egy nap alatt

Magyarázzuk meg a hírt: megváltoztak a készpénzszállítás szabályai

Rossz utazás: melyik ünnepnapon jobb otthon maradni?

Csak el akarok hajtani a végtelen sztyeppékre. És úgy, hogy a szél a fejedben járjon. Használd ki.

A cikk hatalmas, navigációra lesz szüksége:

Vágtázzunk.

Mikor menjünk Mongóliába?

A hevesen kontinentális éghajlatnak köszönhetően változékony és szeles időjárás jellemzi az országot.Télen - fagy, mínusz 25 ° С - 35 ° С. Ebben az évszakban Ulánbátor vezeti a világ leghidegebb fővárosainak listáját.Nyáron - plusz 25 ° С - 35 ° C-ig. A meleget tompítják a sztyeppén átfújó szelek, de időnként homokvihart is keltenek.Tavasszal és ősszel éles hőmérsékletváltozások vannak.A kényelmes idő májustól októberig tart.

Van egy előnye is: évente több mint 250 tiszta nap, ezért is nevezik Mongóliát a kék ég országának. Egy álom azoknak, akik szeretik a tiszta napokat és a csillagok vödrébe nézni.

Kell-e vízum

2014 óta az orosz állampolgároknak nincs szükségük vízumra, ha nem kívánnak 30 napnál tovább utazni. Csak útlevélre van szükséged.

Ha pár hónapra akarsz jönni, vízumot kell kérned.Nagykövetségek vannak Moszkvában, Irkutszkban, Ulan-Udében, Kyzylben és Jekatyerinburgban.

Hogyan juthat el Mongóliába

Repülővel

Mongóliában egyetlen nemzetközi repülőtér van, Ulánbátorban. Moszkvából több jegyet is találhat a Turkish Airlines átszállásával.Költség 29 000 rubeltől.

Az Aeroflot és a Mongolian Airlines közvetlen járataival is könnyen megközelíthető. A repülés körülbelül 6 óra.Költség 35 000 rubeltől.

De Burjátiából megteheti megtalálja jegyek 6500 rubeltől.

A repülőtérről a városközpontba taxival 5 dollárért, vagy gyalog egy kilométert a buszmegállóig ( itt) - 0,2 dollárért.

Busszal

Menő lehetőség egy többrészes Bajkál-tó kiránduláshoz. Minden nap 7:30-kor. buszpályaudvar Ulan-Ude Ulánbátorba rendszeres busz indul. Az út 12 órát vesz igénybe, a határon kisebb késések is előfordulhatnak. Vásárolja meg jegyét a pénztárban vagy a utazási iroda honlapja.

Költség: 1500 rubeltől egy út.

A Pobeda Airlines értékesítése során az Ulan-Udba repülőjegyek 6500 rubelért vásárolhatók oda-vissza.

Vonattal

Azok számára, akik a legendás Transzszibériai Vasúton szeretnének utazni: kéthetente indul vonat Moszkvából. Valamivel több, mint 4 napig kell hallgatnia a kerekek hangját.Költség: 200 dollártól egy útra.

Irkutszkból hetente háromszor indulnak vonatok. Úton – 1,5 nap.Költség: 80 dollártól egy útra.

Erre az útvonalra csak a pénztárban lehet jegyet vásárolni.

Autóval

Az orosz határon egy tucat határátkelőhely működik. Fő hozzászólás - Kyakhta , 24/7. Csak autósokkal működik, gyalogolni nem lehetséges.

A határ és Ulánbátor távolsága 350 km. Tudd azonban, hogy ott gyakorlatilag nincsenek utak, ha szereted a „fecskédet”, akkor gondold meg kétszer.

Vám

Fontos megjegyezni, hogy legfeljebb 2000 dollárt, 200 cigarettát, 1 liter erős alkoholt vagy 3 liter sört importálhat vámmentesen.

Tilos továbbá magával vinni: régészeti leleteket, húst vagy halat, fémdetektorokat és bármit, amit egy tisztességes utazó nem visz magával az útra.

Fővárosaink között +5 óra az időeltolódás

A pénz nem kérdés

Az ország nemzeti pénzneme a tugrik (MNT). Csak papír formában létezik. Nem érmékért van itt.

Feltételes átváltás más pénznemekre (2019. február): 1$ = 2600,1₽ = 40 és 1 € = 3000.

Vigyél magaddal dollárt, egyes helyeken fizethetsz is velük. De más valutákkal sem lesz nagy probléma. Mindenképpen készpénzzel kell rendelkeznie. Ha a fővárosban nincs gond a bankokkal és a pénzautomatákkal, akkor az ország más részein nem biztos, hogy ilyen szolgáltatások találhatók.

Közvetlenül a határátlépés után (vagy a piacokon) kedvező árfolyamot kínálnak az utcai pénzváltók. Ez kockázat kérdése.

Ki fog találkozni: emberekről

A népsűrűség 1,7 ember négyzetkilométerenként, és 13 ló jut egy mongolra.

Nem lehet inkognitóban maradni. De ez tényleg nagyszerű. Valójában a zord éghajlatnak és a nomád életmódnak köszönhetően a mongol nép rendkívül vendégszerető: mindennaposnak számít, hogy egy idegennek szállást és ételt adnak. Ha nem tudja, hol töltse az éjszakát, mindig számíthat a „menedékre”. Ha azonban meghívást kap, ne feledje a mongol tisztesség néhány szabályát.

• Ne utasítsa el a csemegét.
• Ne vegyen bal kézzel az ajándékokat.
• Ne támaszkodjon a jurta tartóoszlopára.
• Ne fütyülj.
• Ne állj háttal az idősebb generációnak.
• Ne dobja a szemetet a tűzbe.

Minden jel és név olvasható népünk számára, mivel a cirill ábécét használják. A mongol gyerekek pedig az oroszt tanulják idegen nyelvként. Még olyan is van, aki jól beszél, de nem kell rá hagyatkozni.

Az angol nyelvnek a „minden bonyolult” státusza is van. Ezért töltsön le előre egy kifejezéstárat, vagy tanuljon meg egyszerű kifejezéseket:

• Szia - Sayn bayna uu
• Hol van? - Ene gazar khaana baidag ve
• Ismersz oroszt? - Oros heliig ta madekh үү?
• Nem értem - Bi oilyhguy baina
• Igen – Tiimee
• Nem nem
• Köszönöm - Bayarlalaa
• Sajnálom - Uuchlaaray
• Mi az ára? - Kher ikh baina ve?
• Drága - Unetey
• Viszlát - Bayartay

Mozgás a sztyeppéken

Mongólia területe valamivel több, mint 1,5 millió km², és a városok és látnivalók közötti távolságok néha túl magasak. Gyalog nem lehet megúszni.

• A közlekedés igazi mongol változata a lovaglás. De ez a lehetőség az erősek és bátrak számára készült, akiknek nincs hová rohanniuk.
• Vonattal kényelmesebb és olcsóbb közlekedni a települések között. Tehát Ulánbátorból mindössze 3,5 dollárért utazik 500 km-t a Góbi-sivatagig. A menetrendről tájékozódhat és jegyet vásárolhat a címen weboldal.
• Körülbelül ugyanennyi pénzért busszal is utazhat. De az utak hiánya valószínűleg nem teszi kényelmesebbé az utazást, mint a vonattal. Ha mégis ezt az útvonalat választja, vegyen jegyet a buszpályaudvaron.
• Sok kis repülőtér van. De a repülőjegyek nem túl olcsók - 4000 rubeltől.
• Az autóbérlés kockázatos ötlet, eltévedhet. Ha mégis úgy dönt, akkor az orosz jogok megteszik. Vegyünk készpénzt is a letétbe.

A szokásos bérautóknál az ára: napi 70 dollártól, dzsipért - mindez 100 dollár. mongolul Avito sokkal olcsóbban találod.

• A legmegbízhatóbb lehetőség egy dzsip vagy „cipó” bérlése egy helyi sofőrrel. A fizetés körülbelül 100 dollár naponta.
• Vagy menjen el egy szervezett túrára. Kérdezze meg szállodáját ezekről a lehetőségekről.

Kommunikáció és internet

Mongóliában normális mobilkommunikáció és internet van, bár úgy tűnik.

Főbb szolgáltatók: Unitel, Mobicom és Skytel. 2 GB internet megéri 1 dollár. Jövedelmezőbb, mint az orosz roaminghoz való csatlakozás.

Szinte minden szálloda, kávézó és egyéb létesítmény ingyenes Wi-Fi-t kínál.

Mongólia konyhája

A mongol konyha tápláló és nagyon ízletes. Közvetlenül az éghajlattal és a nomád életmóddal kapcsolatos. Itt egyszerűen nem teremnek zöldségek. Ezért ha az étlapra mutat az ujjával, húst hoznak. Bárány-, marhahúst, valamivel ritkábban ló- és kecskehúst készítenek.

Országszerte számos étteremben étkezhet. És íme, amit elmondhatsz róluk:

• Hatalmas adagokat szolgálnak fel. Ha „khaan” előtaggal rendel egy ételt, akkor a mérete olyan lesz, mint Dzsingisz káné.
• A legköltségvetésesebb lehetőség a kantinban való étkezés. Keresse meg a „Tsayny gazar” vagy a „Guanz” táblát. Az ilyen létesítményekben az átlagos csekk ára 2 dollár.
• A kávézó egy kicsit magasabb osztályú - „Zoogiin Gazar”. A csekk körülbelül 4 dollár.
• A „drága gazdag” létesítményekben az átlagos költség 15 dollár.
• Itt nem szokás borravalót hagyni.
• Vannak vegetáriánus éttermek is, ahol az ételek hús nélkül készülnek.
• A legtöbb étel zsíros, vegyen be olyan gyógyszert, amely segíthet a gyomor nehézségének enyhítésében.

Ételek, amelyeket ki kell próbálni

• Buuz - m A szokásos manti ongol változata. HA töltéshez 2-3 darabra lesz szüksége.
• Huitsaa. Ha megkínálják a fasz ízét, akkor ne rohanjon veszekedni az elkövetőkkel. Ez egy gazdag leves zsíros farokzsírból és darált húsból.
• Khuushuur. Egy szó tele van "u" betűkkel. És az edény képviseli darált hússal töltött cheburek.
• Tsuiwan - hússal és burgonyával sült tészta.
• Harcos - szárított hús, amelyet apró csíkokra vágunk.
• A Boodog nemzeti étel. Ez egy belülről forró kövekkel sült bárányhús. Ezt az ételt nem olyan egyszerű megtalálni. E ugyanaz, mint egy egész bárány, belülről forró kövekkel megsütve, hát.
• Aaruul - szárított túró különféle állatok tejéből.

Italok, amelyeket meg kell próbálni Mongóliában

• A Suutei tsai egy zöld tea, amelyet tejjel főznek, vaj, só és liszt hozzáadásával. Ha gombóccal eszed, banshtai tsait kapsz.
• Az Airag habos, frissítő, édes-savanyú erjesztett tejital. Ez a kumissz.
• Az Archi (Légy egészséges) egy kancatejjel átitatott nemzeti vodka. Erősség - 38 fok.

5 nagyszerű létesítmény

1. Modern nomádok, a térképen.
2. Luna Blanca Étterem, a térképen.
3. A Bika, a térképen.
4. BD's Mongolian Barbeque, a térképen.
5. Grand Khaan Irish Pub, a térképen.

Mongol vásárlás

Tavasszal, amikor a hegyi kecskék vedlni kezdenek, az állatok eltűnnekLevetik, kiválasztják az aljszőrzetet, megszőik a fonalat és szövetet készítenek. Így készül a kasmír - Mongólia fő slágere. Az ebből az anyagból készült dolgok elképesztően puhák és melegek.Viszont egy ilyen termék ára is elképesztő, de mindenképpen megéri.Vásároljon gyárakból:

• Gobi Cashmere, a térképen
• Buyan, a térképen
• Goyo, a térképen

Szintén nagyszerű ajándékok lennének:

1. bőr termékek;
2. gyapjú zokni a Yanmal gyárból;
3. szőnyegek;
4. Népviseletek;
5. áruk a szomszédos Kínából.

Mindent megtalálsz a Naran Tuul legnagyobb piacon ( a térképen ) vagy ajándékboltokban.

Hol lakni?

Ulánbátoron kívül az egyetlen életlehetőség - turisztikai központok, amelyek kirándulásokkal foglalkoznak. Olyan egyedi jurtavárosok.

Szállodák a szó szokásos értelmében (külön számmal és egyéb kéréssel) - csak a fővárosban található.

• Egy ágy egy hálóteremben 4-től fog kerülni$.
• Privát szoba - 7-től$.
• Szoba egy ötcsillagos szállodában - 58-tól$.

Ulánbátor

Ez nem csak az ország fővárosa, hanem joggal minden ebbe az államba irányuló utazás „fővárosa”. Valójában az egyetlen nagy város, a szokásos értelemben. Most szédítő ütemben változik: új lakónegyedek, sőt felhőkarcolók is jelennek meg lenne.

Az ország polgárainak fele már itt él - 1,4 millió ember.

Az építkezés gyors üteme ellenére Ulánbátor az egyetlen főváros, ahol még mindig őrzik jurtanegyedeket.

Szállítás

• A metró nem épült meg azonnal. A megnyitót 2020-ra ígérik.
• Kényelmes bejárni a várost buszokkal, trolibuszokkal és kisbuszokkal. Itt az útvonaltérkép , ki fogod tudni deríteni?
• Vegyél egy kártyát, mint a moszkvai „trojka”, és töltsd fel a letéted. A városon belüli utazás körülbelül 0,2 dollárba kerül , menjen a régióba - körülbelül 1$ .
• Taxi - 0,3 dollár kilométerenként.

Gandan

A kolostor, amely körül egykor a város kezdett kialakulni. A teljes név Gandantegchenlin, fordításban „Az átfogó öröm nagy szekere”. A főtemplomban egy híres, 26 méter magas bodhiszattva-szobor található.

Forgasd meg az imakerekeket, miközben az óramutató járásával megegyező irányba sétálsz a sztúpa körül. Utána „fertőtlenítsd” a pénztárcádat az anyagi jólét érdekében.

A kolostor nyitva tartása: 9:00-16:00 óráig. Fizetett belépő csak a Magjid Janrayseg templomba. A térképen .

Még néhány érdekes hely a városban:

• Bogd Khan téli palotája. A belépő 3 dollár. A térképen.
• Zaysan komplexum kilátóval. A térképen.
• Sukhbaatar központi tere. A térképen.

A főváros közelében

Ulánbátor környékén van egy érdekes program, és ha nagyon akarod, egy nap alatt mindent meghódíthatsz.

A legtöbb helyre tömegközlekedéssel csak félig lehet eljutni. Ezért taxit kell fognia, vagy túrát kell tennie.

Dzsingisz kán emlékműve

A világ legmagasabb lovas szobra. Az állam fő szimbóluma és Mongólia egyik csodája. Ha hiszel a legendákban, az egész birodalom története itt kezdődik, és az „acélhódító” az otthon felé tekint, amelyet soha nem volt hivatott elérni.

Röviden elmagyarázom a lányoknak és azoknak, akik még nem értenek hozzá: a Toyota Prius egy hibrid japán autó, amelyben a benzinmotort elektromos egészítik ki. Közös munkájuk folyamatát a fedélzeti számítógép vezérli, a fő (benzin) motor csak szükség esetén jár. És azonnal kikapcsol, amint az erőfeszítések szükségessége megszűnik - alacsony sebességű vezetéskor (például forgalmi dugókban), közlekedési lámpánál való megálláskor, fékezéskor, felengedett gázpedállal vagy lejtőn és más helyzetekben, amikor az elektromos motor képes egyedül megbirkózni.

Ennek köszönhetően a hibrid autók környezetbarátabbak, mint a hagyományos belsőégésű motoros autók, de természetesen a mongolok nem ezért veszik őket. Hanem azért, mert a „hibridek” lehetővé teszik a benzin megtakarítását, ami, mint már írtam, drága Mongóliában. A Priusok fogyasztása 4-6 liter/100 kilométer, változattól, évszaktól és vezetési stílustól függően. A hosszú sztyeppei útvonalakon eco módban történő vezetés lehetővé teszi a helyi lakosok számára, hogy jelentősen megtakarítsák az üzemanyagot.

A hibrid autóknak van egy kis hátránya (de ez is előny) - az indító akkumulátor. Az autó bekapcsolására szolgál - igen, ez így van -, és kikapcsolt állapotban is fenntartja a funkcióit (pl. az óra és az ébresztő áramellátása), így fokozatosan lemerül. Tehát a „hibrid” nem szeret sokáig tétlenül állni, néhány naponta legalább egyszer „járni” kell, hogy az indítóakkumulátor feltöltődjön. Ezek az autók különösen nem szeretnek tétlenül ülni a hideg évszakban. Ám állandó használat közben az akkumulátor erőteljesnek érzi magát, és az autót nem kell rendszeresen felmelegíteni hideg időben, mint a hagyományos autókat. Még -30°-on és az alatt is problémamentesen bekapcsol - nem kell forgatni a lefagyott indítót. De az indítóakkumulátor képességei nagyon korlátozottak, és például egy normál autót nem lehet „hibridből”, csak egy társautót, ugyanolyan aranyos kis akkumulátorral. Ha tehát hirtelen ilyen segítségre van szüksége, ne a Priusokra hagyatkozzon, keressen egyszerűbb vagy nagyobb autót.

A mongol kormány határozottan üdvözli a „hibridek” vásárlását. Ebben az országban elvileg már nagyon humánus vámok vannak az importált autókra - nincs saját „autóiparuk”, amelyet minden erejükkel a fülénél fogva kell húzni, vagyis nincs szükség védővámokra az importra. A hibrid autók vámja még a hagyományos autókénál is alacsonyabb. Ezenkívül 2016 júniusa óta Mongólia eltörölte a Japánból származó új autók behozatalának vámtételét és a 3 évnél rövidebb futásteljesítményű japán autókra kivetett adókat. Kiváló példa a hozzáértő importszabályozásra, amikor a jobb minőségű áruk behozatalát ösztönzik. Tehát a közeljövőben ez az ország az öv mögé tesz minket az egy főre jutó menő autók számát tekintve. Az autóipari környezetbarátság szempontjából szerintem már le van zárva. Eh, szerencsés!

itthon » Thaiföld » Hogyan utazz Mongóliába autóval. Négyezer kilométer autóval Mongóliában. A mongolok hozzáállása az oroszországi utazókhoz