Melyik a jobb - az első vagy a második emelet egy emeletes orosz vasúti kocsiban? Mi a rossz és mi a jó egy emeletes orosz vasúti vonatban Emeletes orosz vasúti kocsik
Csak európai országokban láttam modern emeletes vonatokat. Finnországban, az Allegro-n elhaladtunk egy hasonló, VR logóval ellátott vonat mellett - a Finn Vasutak. Németországban és Belgiumban pedig sikerült a rendeltetésszerű használatukat. De ezek ülő vonatok voltak, amelyek nappal ugyanazon ország városai között közlekedtek. Az új orosz vasúti kocsikat pedig úgy tervezték, hogy elfoglalják a fapados éjszakai vonatok rését. A hét hétvégéjén a jegyhiány okoz gondot, ezt az utasforgalmat az emeletes autók veszik át.
Jelenleg új autók vannak a Moszkovszkij pályaudvar depójában:
2.
Az első fotón meg lehet ítélni az új autók magasságát és összehasonlítani őket a régi, egyemeletesekkel. Szergej, a vasúti közlekedés nagy szakértője kedvesen beleegyezett, hogy segítsen világosan bemutatni a kocsi magasságát a fényképen. Lenyűgöző, igaz?
3.
Kívülről így néz ki pár autó. Az alábbiakban megtekinthető, hogy az autók között hogyan szerveződik az átjárás belülről:
4.
Azok, akik először szállnak be a kocsiba, körülbelül ezt a képet fogják látni. Szeretném megjegyezni a kellemes színeket, amelyekben minden körül van festve:
5.
Ezeket az emeletes autókat Oroszországban, a tveri kocsigyárban gyártják. Nem tudtam ennek létezéséről, mindenki csak a Mitiscsi üzemet ismeri, ami metrószerelvényekhez gyárt kocsikat :)
6.
Az első emeleti átjáró általános képe. Megjegyzem a mennyezeten lévő digitális kijelzőt, amely az időt, a hőmérsékletet és az autó számát mutatja:
7.
A folyosó mindkét oldalán lépcsők vezetnek fel a második emeletre:
8.
A második emeleti folyosó kilátása gyakorlatilag nem különbözik az első emeleti kilátástól. Persze ha nem figyelsz a részletekre és nem nézel ki az ablakon. A helyek számozása két szinten a következő: az első emeleten - 1-32 férőhely, a második emeleten - 81-112 férőhely. A rekeszes autók alsó ülései páratlanok, a felsők párosak.
9.
Most pedig nézzük meg közelebbről a kupét. Az ajtókat itt mágneskártyákkal nyitják, amelyeket beszálláskor kapnak az utasok:
10.
A kupé általános képe. Fényforrásként energiatakarékos LED-lámpákat használnak. Az ágyneműt a jegyár tartalmazza. A felső polcokat indulás előtt a vezető béleli ki, az alsó polcokat már a rekeszben lévő csomagolt ágyneműkészletek töltik meg.
11.
Most pedig nézzük a részleteket. Ez a fal lehúzható lábtámaszokkal rendelkezik, hogy kényelmes legyen felmászni a legfelső helyre:
12.
Minden ágy mindkét oldalán kapcsolókkal ellátott fényes reflektorok találhatók. Segítségükkel megszervezheti saját személyes világítását anélkül, hogy megzavarná mások alvását. Az ablak egy üvegegység. Az ablak fölé középen egy hangszóró került beépítésre, amelyből zene szól, és szükség esetén hangjelzések is megszólalnak. A hangszóró alatt hangerőszabályzó gombok találhatók:
13.
Tartalmazott ülőgarnitúra és akasztók akasztókkal. Alább láthatók a fő világításkapcsolók:
14.
Sokan megköszönik a konnektort:
15.
Itt Mikhail segítségével mutattam be a helyek közötti távolságot:
16.
Lenyűgöző a tájékoztató táblák és figyelmeztetések száma:
17.
Kétféle rekeszkocsi létezik: személyzeti és normál. A vonat vezetője a főhadiszálláson utazik, az utasokkal együtt egy ilyen kocsi lesz az egész vonaton. A személyzeti autó kissé eltérő helyiségkonfigurációval rendelkezik, és emiatt kevesebb az ülőhely - 50, szemben a normál autó 64 ülésével. Emiatt a különböző kocsik egyes helyiségei eltérően nézhetnek ki. Például a WC-k legalább három különböző konfigurációban lehetnek. Az alábbi képen a fő WC látható a személyzeti kocsiban. A jobb oldalon van egy mosogató, egy vízcsap, egy adagoló folyékony szappanhoz, egy kivezetés az elektromos borotvák számára és három meglehetősen nagy tükör:
18.
WC és piperecikkek a mosdóval szemben:
19.
20.
21.
Ezenkívül a személyzeti kocsiban van egy WC a mozgássérültek számára, beleértve a kerekesszékeseket is. Itt a szoba többszörösen tágasabb:
22.
Mellette pedig a falon át van egy rekesz mozgássérülteknek. Két hálóhely (az egyik mozgássérült, a másik egy kísérő) és egy külön szék található.
23.
24.
Minden kapcsoló emelt Braille-írással van aláírva gyengénlátók és vakok számára:
25.
Egy rendes kocsiban a WC helyiségek egyszerűbbek és kisebbek. Nyilvánvalóan ezen a vonaton nem lesz hiány szabad WC-kből:
26.
Megígérte, hogy megmutatja az átjárót az autók között. A narancssárga ajtók a „NYITÁS” gomb megnyomásakor kinyílnak, és 15 másodperc múlva hermetikusan bezáródnak.
27.
Beülünk a harmadik kocsiba, amit megmutattak nekünk - az étkezőkocsiba. Ez is kétszintes.
28.
A földszinten egy bár és konyha található:
29.
Kilátás a bárpult előtt:
30.
Konyha:
31.
32.
A második emeleten van egy 48 férőhelyes étterem, asztalonként 4 ülőhely:
33.
34.
Minden asztal fölött van egy panel a pincérek hívására. Külön gombot biztosítottak a számla kéréséhez. Hozzáértően!
35.
Étkezés közben nézhet focit, például:
36..
Az étterem nagyon gazdag vonatmenüvel rendelkezik. Megszoktam, hogy ezt jó éttermekben látni. Mit szólnál egy hamburgerhez 400 rubelért? Egészen megfelelő ár, tekintve, hogy Szentpétervárról Moszkvába és vissza a vonaton ételt biztosítanak.
37.
A főmenü mellett egyedi ételek is találhatók. Ez a menü a menetiránytól függően eltérő:
38.
Nos, néhány kilátás az iroda helyiségeiből. Itt lehet hideg vizet vagy forrásban lévő vizet önteni a teához, felmelegíteni az ételeket és elmosogatni. Szemben van egy kávéfőző:
39.
Minden kocsi fűtési és légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, amelyet egy ilyen panelről vezérelnek. Itt láthatók a videó megfigyelő rendszer, a biztonsági és a beléptető rendszer panelei is. A kocsik minden áramellátást egy elektromos mozdonytól kapnak. A személyzeti kocsi ráadásul műholdas kommunikációs és navigációs rendszerekkel is fel van szerelve.
40.
És azt is szeretném hozzátenni, hogy ezen a vonaton fiatal és mosolygós kalauzok dolgoznak:
41.
Most beszéljünk a kérdés áráról. A vonat, amit megnéztünk, 5/6-os lesz. 5. szám alatt Szentpétervárról Moszkvába, 6. szám alatt pedig vissza. Az első járat, ahogy fentebb is mondtam, február 1-re van betervezve. Erre a vonatra csak kupákban vásárolhat jegyet, nincs lefoglalt hely.
A jegyek már kaphatók. Ez egy dinamikus árképzési rendszer szerint történik, amikor a jegyek ára emelkedik, ahogy elfogynak és a vonaton megtelnek a helyek. A legelső 200 jegy egy járatra minimum 1299 rubelt fog fizetni. A következő 300 ülőhely 1699 rubelbe kerül, majd növekszik. Az utolsó 100 ülőhely lesz a legdrágább, ezek ára 2999-3299 rubel. Azt is tudnia kell, hogy az alsó polcok valamivel drágábbak lesznek, mint a felsők, nevezetesen 150-200 rubel. De az első és a második emeleti utazásnak nincs árkülönbsége.
Összehasonlításképpen, a szokásos másodosztályú kocsik más vonatokon 1100-1600 rubelbe kerülnek, a rekeszek 2000-3000 rubelbe kerülnek.
Most már nagyjából tudja, mi vár rád, ha úgy döntesz, hogy veszel egy éjszakai jegyet egy fülkében Szentpétervár - Moszkva - Szentpétervár irányába. Az első értékeléseket a tényleges repülés során figyeljük. Ha bármilyen észrevétele, javaslata van, írja meg ide, továbbítom a felelős munkatársaknak.
Az első emeletes autókat Oroszországban a tveri kocsigyárban hozták létre 1905-ben.
A modern orosz emeletes autók története 2009. június 16-án kezdődött. Ekkor hagyta jóvá az Orosz Vasutak OJSC a mozdonyvontatású emeletes személygépkocsik - rekesz, SV és személyzet - modellválasztékának műszaki előírásait. A projektet a Tveri kocsigyár hajtja végre.
Az emeletes személygépkocsik sorozatgyártása 2011-ben kezdődött a TVZ-nél.
Jelenleg az emeletes autók a következő útvonalakon közlekednek:
- Moszkva - Kazan a 23/24 számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2015. június 1.
- Moszkva - Szentpétervár az 5/6-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. február 1.
- Moszkva - Szentpétervár a 7/8-as számú márkás vonat részeként - indulási dátum - 2016. február 1.
- Moszkva - Adler a 103/104-es számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2013. október 30.
- Moszkva - Voronyezs a 45/46-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. július 31.
- Moszkva - Szamara a 49/50 számú személyvonat részeként - indulás dátuma - 2015. december 3.
- Szentpétervár – Adler a 35/36-os márkás vonat részeként – indulás dátuma – 2016. május 28.
- Moszkva-Jaroszlavl - a tervek szerint 2016-ban indul.
2 emeletes autók jellemzői
Rekeszkocsi: 64 férőhely (36 helyett).
SV kocsi: 30 ülőhely (18 helyett).
Személyzeti kocsi: 50 ülőhely (18-24 helyett).
Étkezőkocsi: 44-48 fő az ebédlőben.
A kocsik 4 személyes vagy 2 személyes szigetelt rekeszekből állnak, amelyek 2 emeleten helyezkednek el.
Minden rekeszben található: asztal, fekhelyek, lépcsők a legfelső helyre való feljutáshoz, tükrök, lámpák, polcok az apróságoknak. A rekeszek dupla üvegezésű ablakokkal vannak beüvegezve.
A rekeszek 2 aljzattal vannak felszerelve elektromos borotvák, mobil és egyéb, legfeljebb 100 W teljesítményű eszközök csatlakoztatására.
A 2 üléses rekeszekben (SV) minden ülés LCD-kijelzővel van felszerelve a videoműsorok megtekintéséhez.
A rekeszekhez való hozzáférés egyedi mágneses kulcskártyákon alapul.
Minden kocsi fel van szerelve:
- három szárítószekrény, amelyek a megállások során használhatók;
- légkondicionáló és fűtési rendszerek, amelyek kényelmes mikroklímát biztosítanak;
- energiatakarékos LED lámpák;
- kényelmes lépcső korlátokkal;
- fogyatékkal élők számára kialakított rekesz és kerekesszékes felvonó (a személyzeti kocsiban);
- merev tömített autók közötti átjárók;
- videó megfigyelő rendszer, vezérlőrendszer, személyvonat beléptetés-ellenőrzése és biztonsága.
Az energiaellátásról elektromos mozdony gondoskodik, amely biztosítja a vonat környezetbarát jellegét.
A személyzeti kocsi műholdas kommunikációs és navigációs berendezéssel (GLONASS) van felszerelve.
A kétszintes autók előnyei
- Az utazási költségek csökkentése a fülkés és az SV kocsikban a kocsiban lévő ülőhelyek számának növelésével.
- kényelmes menetrend és a legrövidebb utazási idő nagyobb számú utas számára;
- környezetbarát működés (az autók új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával készülnek).
- A kompozíció kényelmesebbé vált a fogyatékkal élők számára. Számos olyan kényelmi szolgáltatással rendelkeznek, amelyek a normál vonatokon nem érhetők el.
- Minden rekesz elektromos aljzattal van felszerelve (rekeszenként kettő).
A kétemeletes autók hátrányai
- nincs csomagtartó
- Az emeletes autók rekeszében alacsonyabb a belmagasság, mint egy emeletesben, így a legfelső fekhelyre sem lehet majd ülni.
Emeletes vonatfotók
Aki lemaradt a posztról, az előbb elolvashatja, most pedig elmesélem, hogyan kellett a Moszkva-Adler vonat második emeletén utaznom.
Általában véletlenül kerültem a második emeletre. A Stary Oskolból Adlerbe tartó vonat 36 órát vesz igénybe, és ha egy órát tölt Voronyezsig, akkor onnan Adler 16 óra múlva áll az Ön rendelkezésére. Ez a matek.
Nem volt időnk jegyet venni az első emeletre. Ki kellett találnom, milyen a vonaton utazni a második emeleten.
2. fénykép. 
Vedd meg azonnal a jegyed. Az alsó ülés 7000-be, a felső 5000-be, a gyerekülés megközelítőleg 3600-ba került.
Nos, valójában minden, ami tetszett, valójában a személyszállítás szokásos követelményei voltak. Csak a dolgok gyakran rosszabbak különböző okok miatt.
Szóval, este leültünk, és hoztak nekünk egy meleg vacsorát. Emlékszem, más vonatokon csak száraz adag volt.
Általában első pillantásra annyi hely volt a második emeleten, mint egy rendes vonaton. Kényelmes lépés a második polchoz.
3. fénykép. 
Arra számítottam, hogy lesz valami keskeny és kényelmetlen lépcső az emeletek között. Nem kellett aggódni. Elég kényelmes. Sokszor futottam ide-oda. Szatyorokkal másztam fel, volt elég hely.
4. fénykép. 
A második emeleten az egyetlen dolog, ami emlékeztet arra, hogy nem egy rendes vonaton ül, az az, hogy milyen alacsonyan van. Ahhoz, hogy lássa, mi van az utcán, szó szerint le kell térdelnie.
5. fénykép. 
Megint a lépcső.
6. fénykép. 
Tükör, a „mozgásvezérléshez”. Hogy ne próbáljunk lemenni, amikor már emelkedik a tömeg.
7. fénykép. 
A rekesz végre modern személyi lámpákat kapott. És egy konnektor!!! ÓÓÓ!!! Ez egy kibaszott izgalom. Stary Oskolból Moszkvába az egyetlen MÁRKÁS vonatunk van, így a REKESZBEN sok pénzért csak a folyosókon van konnektor. És itt van egy személyes az alvóhelyén.
Hello mozi és laptop.
8. fénykép. 
Egy ilyen nagy és gyönyörű doboz, és benne csak műanyag evőeszközök és egy cupcake :-(, és egy nyalóka is.
9. fénykép. 
A kocsi első emelete egyenesen, a második emelet balra halad.
11. fotó. 
Kívülről a kocsi olyan magasnak tűnik, hogy sehol sem fér el az alagutakban és a keresztlécek alatt. Átmegy.
Elképesztő, hogy az összes többi autó miért ilyen alacsony :-)
12. fotó. 
13. fénykép. 
Karmesteri szekrény.
14. fénykép. 
Ezen a helyen a közönséges kocsikban általában egy „szamovár” van forró vízzel.
15. fénykép. 
A karmester személyesen.
16. fénykép. 
Így működik a tükör.
17. fénykép. 
112 ülőhely - tisztességes! Nem világos, hogy a jegyek ára miért drágább, mint egy normál rekeszkocsiban. Hiszen azt ígérték, hogy az emeletes autók nagy kapacitása miatt ott alacsonyabbak lesznek az árak, főleg a második emeleten.
19. fénykép. 
Nem tudom, mi az, de nagyon lenyűgözően hangzik.
20. fénykép. 
Itt van egy érdekes funkció. Általában a közönséges autókban halomba rakják a szemetet, de itt válogatják. Ilyen nincs is otthon.
21. fénykép. 
22. fénykép. 
Megvilágított lépések.
23. fénykép. 
Nos, ha megáldjuk a rakétákat, mindenkinek ikonok vannak a kocsijában és amulettek az irodákban, lakásokban, akkor ez miért ne lenne a vasúti kocsiban.
24. fénykép. 
25. fénykép. 
De még mindig van egy hátránya. A második emelet második polcán még mindig kevesebb a hely, mint a hagyományos kocsikon. Először is, amint észrevette, nincsenek polcok a dolgok számára. És néha tényleg segítettek.
26. fotó. 
Másodszor, a második polcon már csak kényelmes feküdni. Ülve már nem lehet látni valamit az autó tetejének ferde élei miatt.
27. fénykép. 
Először használtam ingyenes Wi-Fi-t vonaton. Menő! Ez műholdas internet, ha jól értem? Mivel nem volt mobilkapcsolat, de az internet működött:
28. fotó. 
És a sebesség általában normális az úton lévő ingyenes internet esetében.
A második polc ismét kényelmetlen.
29. fotó. 
Az egész kocsi tűzjelzővel, riasztóval és figyelmeztető hangszórókkal felszerelt.
31. fénykép. 
Ezt a hétköznapi kupéknál is észrevettem, de még mindig nem találok időt, hogy többet megtudjak róla. Milyen kártyák ezek, amelyekkel lehet rekeszeket nyitni és zárni? Miért nem adják soha az utasoknak?
32. fénykép. 
Használta már valaki őket? Ha nem, akkor ez az egész rendszer minden autóban lényegében elpazarolt és hiábavaló.
33. fénykép. 
Nos, már Adlerben vagyunk. Üdv mindenkinek a Fekete-tenger partjáról.
34. fénykép. 
Az Orosz Vasutak tervei szerint 2020-ra szinte az összes távolsági vonat kocsiját emeletesre cserélik. Előnyeik az egyetlen vasúti személyszállítást végző orosz cég számára nyilvánvalóak. Az emeletes autók majdnem 2-szer tágasabbak, mint a hagyományosak, és ez lehetővé teszi, hogy egy utazás alatt sokkal több pénzt kapjon. És valószínűleg maguk az utasok is kényelmesnek találják az új, szokatlan lakóautókat.
Egy kis történelem
Jelenleg csak két emeletes vonat közlekedik az ország útjain: Moszkva-Adler és Moszkva-Szentpétervár. Mindkét vonat kocsiját a tveri üzemben szerelték össze. Ez a kialakítás semmiképpen sem modern találmány. Ilyen kocsik jártak hazánk útjain még 1905-ben. Egyébként ugyanaz a tveri üzem gyártotta őket. Egy évszázaddal később ennek a vállalkozásnak a vezetése úgy döntött, hogy újraéleszti a régi projektet. Természetesen az Orosz Vasutak új emeletes kocsijai alig hasonlítanak múlt századi társaikra. Modern anyagokból készülnek, és fejlettebb formájúak. Nos, persze technikai felszereltségben nem lehet összehasonlítani ezt a két modellt.
Különbségek a hagyományos kocsiktól
A Moszkvából Adlerbe és Szentpétervárra közlekedő új vonatoknak van még egy érdekessége. Az Orosz Vasutak személygépkocsiinak típusai különbözőek – foglalt üléses, általános, SV, KB stb. Itt nincs lefoglalt hely vagy SV. A jegyek egy ilyen kocsira nem túl drágák. Kicsit többet kell fizetnie az utazásért, mint egy normál vonaton lefoglalt helyért.
Az emeletes kocsik belföldi utazók számára szokatlan jellemzői közé tartozik a mozgássérültek számára kialakított rekeszek és WC-k, egy bár (az étterem mellett), valamint a rekeszek nyitására/zárására szolgáló mágneskártyák. Azok, akik szeretik a szabadidejüket az interneten tölteni, minden bizonnyal értékelni fogják az ingyenes Wi-Fi-t és a 220 V-os aljzatok elérhetőségét minden alsó fekhely közelében a vonatokon. Az emeletes orosz vasúti kocsik belül nagyon modernek és meglehetősen stílusosak.
Vezetőrekesz
A szokásos mosogató mellett mikrohullámú sütő, hőfok és kávéfőző is található. Ha szeretné, megkérheti az idegenvezetőt, hogy melegítse fel a magával vitt ételt, vagy rendeljen kávét. A kezelőpanel többé nem villog furcsa színű fényekkel. Az emeletes kocsikban jobban hasonlít a repülőgép steward kabinjában találhatóakhoz. A vezető szabályozhatja a klímát a fülkékben és a folyosókban, valamint kezelheti a mágneses hozzáférési rendszereket. Ugyanez a távirányító vezérli az autó elektromos rendszerét is. A karmesteri szobát többek között videó megfigyelő képernyővel látták el. Maguk a kamerák mindkét emelet folyosóján találhatók.
Utastér
Az aljzatokon kívül van egy rádiópont is. A hagyományos vonatokkal ellentétben kedvenc csatornáit egyedül is elérheti. Minden rekeszben, mint egy rendes vonatban, van egy összecsukható asztal és négy ágy. Az Orosz Vasutak új emeletes kocsijai elég jól felszereltek. Utasaiknak azonban meg kell tapasztalniuk némi kellemetlenséget. Például nincs harmadik polc a poggyászrekeszben. Minden bőröndöt és nagy táskát az alsó fekhely alá kell helyezni. Természetesen a kocsik kialakítása miatt a rekeszek mennyezete jóval alacsonyabb.
Az emeletes vonatok hálóhelyei meglehetősen hosszúak, de még mindig kevésbé kényelmesek, mint a hagyományos vonatokon. Először is, az emeletes vonatok fülkéjében az ablakok nagyon alacsonyan helyezkednek el. Ezért nem fog tudni lefeküdni és gyönyörködni az elhaladó tájban. Másodszor, az alacsony mennyezet miatt nagyon kevés szabad hely van a felső polcokon. Lelógó lábbal semmi esetre sem lehet majd ülni.
Az emeletes autók terei a Wi-Fi és a rádió mellett klímaberendezéssel is fel vannak szerelve. Az ajtók mágneses zárral rendelkeznek. Ezeket egy speciális kártya segítségével nyithatja/zárhatja be. Természetesen az utasok számára egyedi világítás is van a fülkében.
Folyosók
Az az utas, aki most szállt be egy emeletes kocsiba, semmi különösebb újdonságot nem fog látni (kivéve a felfelé vezető lépcsőt). Külsőleg a folyosók nagyon hasonlítanak azokhoz, amelyeket a távolsági vonatokon mindenki szokott látni. Mindkét oldalon száraz szekrények, a padlón szőnyeg található. Az egyetlen különbség az ablakok elhelyezkedése (majdnem a padló közelében) és az alsó mennyezet. A második emeleten van egy tükör a folyosón. Erre azért van szükség, hogy a lépcsőn fel-le menők lássák egymást az ütközések elkerülése érdekében. Az alsó és a felső szinten a folyosók különböző oldalról vannak kialakítva. Ezért az orosz vasutak emeletes személygépkocsii meglehetősen kényelmesek a mozgás közben elszáguldó tájak megfigyelése szempontjából.
Tamburok
Egy emeletes vonaton kocsiról kocsira költözni biztonságosabb, és nem is olyan ijesztő, mint egy normál vonaton. Az utasok itt nem hallanak semmi zörgést vagy csörömpölést. Az előszoba ajtói szintén nem csapódnak, hanem automatikusan záródnak és nyílnak egy speciális gomb segítségével. Az emeletes vonatokon szigorúan tilos a dohányzás. Ezért az előszobákban nincsenek hamutartók. Nem valószínű, hogy képes lesz dohányozni a WC-ben. Itt vannak telepítve a vezérlőrendszerek. A dohányzó utasok csak a vonatról való leszállás után pihenhetnek egy cigarettával az állomásokon.
WC
Sok utas az új, modern fürdőszobák miatt meglehetősen kényelmesnek tartja az Orosz Vasutak emeletes kocsijait. Megjelenésükben és funkcionalitásukban jobban hasonlítanak a repülőgép-vécékhez. A megállók nem zárnak be időben, ami persze jó hír. Minden WC-hez tartozik egy kényelmes WC, egy takaros mosdó, egy tükör és egy kézszárító. Az emeletes vonatokon a fürdővel szembeni ablak alatt nincs felülről nyíló szemetes. Ehelyett több konténer van felszerelve. A szemetet típus szerint válogatják.
Étkezőkocsi
Természetesen az emeletes vonat utasainak útközben lehetőségük van egy finom ebédre. Valójában maga az étteremterem asztalokkal és kényelmes kanapékkal az autó második emeletén található. Az első emeleten csak egy konyha és egy bár található. Az ételeket magasan képzett szakácsok készítik. Az emeleten, egy speciális miniliftben szolgálják ki őket. A második pontosan ugyanaz, és a piszkos edények leeresztésére szolgál. Az emeletes vonat étkezőkocsijában az étkezések költsége meglehetősen elfogadható az átlagos jövedelmű emberek számára. Például levesért vagy borscsért körülbelül 250 rubelt kell fizetnie. A bárban alkoholmentes üdítőitalok fogyaszthatók.
Szolgáltatás
Így megtudtuk, miben különbözik egy emeletes személyvonat a hagyományostól. Ezután nézzük meg, miben különbözik az ilyen vonatokon való szolgáltatás a hagyományos vonatokon való kiszolgálástól. Tehát az emeletes vonat jegy ára tartalmazza:
- ágynemű;
- csomagolt ebéd, amely joghurtot, kolbászt, teászacskót, zsemlét és ásványvizet tartalmaz;
- magazinok, újságok.
Jegyár
Az úti okmány ára a vásárlás időpontjától függ. Minél kevesebb hely maradt a kocsikban, annál magasabb a jegyek ára. A Moszkvából Szentpétervárra vezető út, ha úti okmányt vásárol a vonat indulása előtti napon, körülbelül 3500 rubelbe kerül.
Mozgássérült terek
Az emeletes orosz vasúti kocsikat kifejlesztő tervezők a fogyatékkal élőkkel is foglalkoztak. Szükség esetén a kocsiba be tud szállni anélkül, hogy kiszállna a babakocsiból. Erre a célra a bejáratnál egy speciális emelvény található. Egy mozgássérült kerekesszékben egyszerűen ráhajt, ő pedig felemeli a kocsiba. A speciális rekeszek mellett speciális széles WC-k is vannak a fogyatékkal élők számára.
Kétszintes orosz vasúti kocsik: vélemények
Amint láthatja, egy ilyen vonaton való utazás kicsit kevesebbe fog kerülni, mint egy normál vonattérben. Ebből a szempontból az emeletes vonatokról szóló utasértékelések lelkesek. Sokan szeretik a bevezetett technikai fejlesztéseket is. Bár az útvonalon sok helyen nem elérhető Wi-Fi, a kocsikban továbbra is elérhető. Az is jó hír, hogy a rádióban hallgathatja kedvenc zenéit. Általánosságban elmondható, hogy az Orosz Vasutak emeletes kocsijai jobban vannak felszerelve, mint néhány régi márkájú.
Az új készítmények véleménye azonban nem mindig olyan rózsás. Természetesen az emeletes autóknak vannak hátrányai is. Az utasok elsősorban:
- Szolgáltatás. Mivel egy emeletes kocsiban többen utaznak, mint egy normálban, és a konduktorok száma sem változott, tovább kell várni például a teára.
- Sérülésveszély. Mozgás közben az emeletes vonat nagyon imbolyog. A kocsik lépcsői meglehetősen meredekek.
- Túlzsúfolt WC-k. Egy normál rekeszes kocsiban 2 36 férőhelyes (egy 18 fős), kétszintes kocsiban - 3 64 (1 21 fő) számára.
- A harmadik polcok hiánya természetesen szintén nem növeli a kocsik kényelmét.
Amint láthatja, egyrészt az emeletes autók előnyösek az orosz vasúttársaság számára, és meglehetősen kényelmesek az utasok számára. Ebben az összeállításban kevesebbet kell fizetnie egy utazásért. Az új szerelvények utasainak azonban továbbra is némi kellemetlenséget kell tapasztalniuk, elsősorban a szűkös körülmények miatt. Az egyértelműség kedvéért a cikkben egy kicsit magasabban egy emeletes orosz vasúti autó diagramját mutatjuk be.
Sokunk számára úgy tűnik, hogy nemrég jelentünk meg, a Moszkva - Adler útvonal elindításával. Történetük azonban hazánkban több mint másfél évszázadra nyúlik vissza. Kezdjük ennek a frissített közlekedési eszköznek a főbb jellemzőivel.
Emeletes kocsi: kulcsfontosságú pontok
Kétszintű, - hagyományos személyszállító kocsi korszerűsítése a nagyobb utaskapacitás érdekében. A szalonok két szinten vannak elrendezve (egyik a másik felett). A legjelentősebb példák a TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.
Kialakításától függően egy ilyen kocsi 40-70%-kal több utast tud befogadni. Tekintettel arra, hogy a felüljárók, alagutak, villamosított útszakasz felső érintkező hálózattal történő áthaladásához korlátozott magasságú vonat szükséges, az ilyen kocsik tervezői mindenféle trükköt bevetnek: az első emeletet a lehető legalacsonyabbra süllyesztik forgóvázak, és mindkét rekesz magassága csökken. A turisztikai emeletes vonatokban az alsó szint műszaki célt szolgál, ezért a magassága kicsi, míg a felső szint tágasabb, kényelmesebb, sokszor panorámás üvegezésű. Az alábbiakban egy rövid összehasonlító leírás található.
Orosz emeletes vonatok
Vannak emeletes vonatok Oroszországban? Az Orosz Vasutak négyféle ilyen kocsit kínál az utasoknak:
- kupé (36 helyett 64);
- ÉK (18 helyett 30);
- személyzeti kocsi (18-24 ülőhely helyett 50);
- étterem (44-48 férőhely az étkezőbe látogatók számára).
Az oroszországi emeletes vonatok a funkciók teljes listájával rendelkeznek:
- klímaszabályozás - légkondicionálás és fűtés;
- zárt és biztonságos autóközi átjárók;
- energiatakarékos LED világítás;
- három parkolóhelytől függetlenül használható szárazszekrény;
- lépcsők kényelmes korlátokkal;
- A kocsikat csak elektromos mozdony hajtja;
- GLONASS navigációs és műholdas kommunikációs rendszer a főhadiszálláson;
- korszerűsített biztonsági rendszer - videó megfigyelés, beléptető és vonatbiztonság.
Kupé emeletes kocsiban
Az oroszországi emeletes vonatok (Szentpétervár, Moszkva, Szamara és más célállomások) a következő jellemzőkkel rendelkeznek a rekeszek:
- szabványos pihenő- és alváshelyek, lámpák, asztal, tükör;
- létrák a csúcsra való feljutáshoz;
- polcok kis poggyászokhoz;
- a rekeszhez való hozzáférés csak mágneses egyedi kulccsal;
- két aljzat (100 W) mobiltelefonok, laptopok és egyéb elektronikai cikkek töltéséhez;
- az összes ágyat az SV-ben és a felső rekeszben elkészítette;
- egyedi LCD kijelző a médiafájlok megtekintéséhez minden utas számára (SV), fejhallgató kimenet (rekesz, SV).
Ezen kívül az utasoknak a következő szolgáltatásokat kínálják: ivóvíz és forralt víz az útvonalon, egészségügyi és higiéniai felszerelések, ajándéktárgyak, tea és édességek árusítása.
Emeletes vonatok Oroszországban: útvonalak
A kétszintű vonatok minden útvonalán az Orosz Vasutak garantálja:
- a nagyobb utaskapacitás miatt kedvezőbb jegyár lehetősége;
- minimális környezeti ártalmak az új anyagok és technológiák használata miatt az autók gyártásában;
- kényelmes közlekedési menetrendek (kétszintű vonatok - mentők).
Az alábbiakban bemutatjuk az emeletes vonatok irányát Oroszországban.
Pozitív visszajelzések az utasoktól
Az oroszországi emeletes vonatokat kipróbáló utasok pozitív jellemzői:
- otthonosság, kényelem;
- új modern kocsik;
- megfizethető ár;
- az utazási idő csökkentése;
- udvarias és barátságos személyzet;
- száraz WC-k könnyű használata;
- rekesz hozzáférési eszköz;
- ingyen wifi;
- kiváló minőségű ételek az étteremben;
- biztonság;
- tisztaság;
- férőhelyek rendelkezésre állása fogyatékkal élők számára;
- vezetők által előre elkészített hálórész;
- aljzatok közvetlenül a rekeszben;
- karmester hívó gomb;
- a legfelső emeleten gyakorlatilag nincs mozgás zaja;
- légkondicionáló rendszer;
- szokatlan egy orosz utazó számára.
Negatív szempontok
A kétszintű innováció hátrányait nem rejtették el az utasok szeme elől:
- Szolgáltatás. Ha korábban egy 36 férőhelyes kocsira két konduktor járt, most 64 utas számára biztosítottak ugyanennyi dolgozót.
- Lépcsők elérhetősége. A második emeletre való feljutáshoz meglehetősen meredek lépcsőket kell felmászni.
- Eltűnt a bejárat feletti felső csomagtartó - a csomagokat már csak szekrényekben lehet tárolni.
- WC. Az oroszországi emeletes vonatoknak csak három kabinja van - egy 21 utas számára (18 helyett, mint egy normál fülkében).
- Erős dobás. Az orosz vasutak sajátosságai miatt a második szinten nagy a valószínűsége az erős mozgásnak. Az utazás során nem biztonságos a lépcsőn tartózkodni.
Szintén a hiányosságok között említik az utasok az alacsony mennyezetet, a szabályozatlan klímaberendezést, a kellemetlen szagokat az autókban, a barátságtalan vezetőket, a szűk alvóhelyeket, az ablakok rossz elhelyezkedését (túl alacsonyan), a WI-FI megszakításait, az élelmiszerek megemelkedett árait, a rossz minőséget. , íztelen ételek adagokban SV.
Az emeletes autók története Oroszországban
2013. október 30-án 15 kocsiból álló emeletes vonat indult Adlerből Moszkvába. Ezt megelőzően, augusztusban megnyílt az első orosz emeletes szerelvényraktár Mineralnye Vodyban. A felsorolt események azonban korántsem jelentik az emeletes vonatok történetének kezdetét hazánkban - az első ilyen autókat 1864-ben építették a Kolomensky üzemben. „Cuckoo” (a vonatot a nem hivatalos „kakukk” becenév miatt kapta, amellyel a mozdonyvezető a vonat indulásának jelzésére használt) Peterhof és Oranienbaum között haladt, egy pályaszakasz egy sűrűn lakott dacha területén.
1905-ben a tveri kocsiépületben kétszintes autókat gyártottak. Csak 50 évvel később helyezték újra üzembe - az NDK-ban gyártott autók Belgorod és Harkov, Kovel és Lvov között futottak. Az ő hasonlatosságukra a Leningrádi Kocsiművek a 70-es években készítettek egy emeletes kocsi hazai modelljét. Az első emeleten hálófülkék voltak, a második emeleten egy turistaszint, egy kilátó – csak ülőhelyek voltak. Kiadásuk korlátozott volt - csak 16 modell. Ezen a ponton ismét megszakadt a kétszintes vonatok története, hogy napjainkban kezdje új oldalát.
Magánvonatok
A hazai vasutak újításairól szólva meg kell jegyezni, hogy Oroszországban a közelmúltban indultak az első magánvonatok:
- Elektromos vonat "Transexpress" irányba Moszkva - Kaluga. Tulajdonosa a TransGroup AS, amelynek 2 millió dollárba került ennek a járműnek a gyártása a Dimikha Gépgyárban. Mindegyik kocsiban karmesterek és őrök vannak, így nincs szemetelés, ivás és dohányzás, árusítás vagy koldulás. Egy mínusz: minden kocsi azonos osztályú - harmadik.
- A "Grand Express" privát luxusvonat Moszkva - Szentpétervár útvonalon közlekedik. A kompozíciót a legkényelmesebbnek tartják az Orosz Föderációban. Szolgáltatásai között: padlófűtéses öko-WC-k, zuhanyzók, WI-FI, médialejátszó, mikroklíma rendszer, világításvezérlés távirányító, mágneskulcsos elektronikus zárak, vezető hívó gomb, biztonsági szolgálat.
- 4. Villamos vonat "Severstalrels", Moszkva - Szentpétervár. Kényelmes elektromos vonat, amely 1. és 2. osztályú kocsikból és két bárkocsiból áll. A kompozíció megfelel az összes európai kényelmi és biztonsági követelménynek, és klímaberendezéssel van felszerelve.
Orosz vasutak és magánszolgáltatók
A magánvonatok megjelenése semmiképpen sem szünteti meg az orosz vasutak monopóliumát. A tulajdonosok egyszerűen birtokolják a gördülőállományt, vagy akár bérlik is. Ugyanakkor fizetik a vasúti pálya biztosítását, a diszpécserszolgálatot, a mozdonyvontatást. Ami a polgárok kedvezményes utazását illeti, az új szolgáltatók még nem mondták le. Egyelőre az a tendencia, hogy az Orosz Vasutak a legjövedelmezőbb útvonalakat magántulajdonosok kezébe adja, de a menedzsment reméli, hogy a jövőben a nem állami vonatok is átalakítják a nem igényelt útvonalakat. A közelmúltban számos újítás látható az orosz vasutakon - magánvonatok, kétszintes kocsik. Természetesen mindenben lehet hiányosságokat találni, de az országunk egyik legrégebbi közlekedési típusának korszerűsítésében elért ilyen előrelépés csak örülhet.
