A portugálok egy hónapig a Kvakva torkolatánál álltak, és hajókat javítottak. Február 24-én a flottilla elhagyta a torkolatot, elérte a kikötőt, majd észak felé indult. Egy héttel később a flotilla megközelítette Mombasa kikötővárosát. Gama Mombasából érkezett a tengeren fogva tartott egy arab dhow-t, kifosztotta és elfogott 19 embert. Április 14-én a Malindi kikötőben horgonyzott le. A helyi sejk barátságosan üdvözölte Gamát, mivel ő maga is ellenséges volt Mombasával. Szövetséget kötött a portugálokkal a közös ellenség ellen, és egy megbízható, régi pilótát adott nekik, Ibn Majidot, akinek el kellett volna vezetnie őket Délnyugat-Indiába. A portugál április 24-én hagyta magával Malindit. Ibn Majid északkeletnek vette az irányt, és a kedvező monszun lehetőségét kihasználva Indiába hozta a hajókat, amelynek partja május 17-én jelent meg. Indiai földet látva Ibn Majid eltávolodott a veszélyes parttól, és délre fordult. Három nappal később egy magas köpeny jelent meg, valószínűleg a Delhi-hegy. Aztán a pilóta a következő szavakkal fordult az admirálishoz: „Ez az az ország, ahová törekedtél.” 1498. május 20-án este a portugál hajók mintegy 100 km-t dél felé haladva megálltak Calicut (ma Kozhikode) városával szembeni úton.

Gama expedíciója nem volt veszteséges a korona számára, annak ellenére, hogy két hajót elveszítettek: Calicutban lehetett fűszereket és ékszereket vásárolni kormányzati javakért és a tengerészek személyes tárgyaiért Gama kalóztevékenységei az Arab-tengeren. De természetesen nem ez váltotta ki az örvendezést Lisszabonban az uralkodó körökben. Az expedíció kiderítette, milyen óriási előnyökkel járhat számukra a közvetlen tengeri kereskedelem az ügy megfelelő gazdasági, politikai és katonai megszervezésével. Az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezése az európaiak számára a világkereskedelem történetének egyik legnagyobb eseménye volt. Ettől a pillanattól kezdve a Szuezi-csatorna ásásáig (1869), Európa fő kereskedelme országokkal és országokkal nem át, hanem keresztül - a Jóreménység fokán túl. Portugália, amely a kezében tartotta „a keleti hajózás kulcsát”, a XVI. a legerősebb tengeri hatalom, megragadta a kereskedelem monopóliumát és 90 évig tartotta – a Legyőzhetetlen Armada vereségéig (1588).

A felfedezések kora örökre megváltoztatta a világtörténelem menetét. A bátor tengerészeknek köszönhetően a Nyugat új országokat és kontinenseket fedezett fel, földrajzi objektumokat, és fejlődött a társadalmi-gazdasági kapcsolatok, a kereskedelem és a tudomány. Az egyik ilyen utazó, aki nyomot hagyott a történelemben, a portugál Vasco da Gama volt.

Ifjúság

Vasco da Gama 1460-ban született Estevan da Gana portugál lovag családjában. Miután tisztességes oktatásban részesült a Santiago Szent Rendben, Vasco korai életkorától kezdve aktívan részt vett a tengeri csatákban.

A határozott és féktelen hajlamú fiatalembernek ez olyan jól sikerült, hogy 1492-ben a király parancsára hadműveletet vezetett be az arannyal megrakott portugál karavellát illegálisan birtokba vett francia hajók elfogására.

Rizs. 1. Vasco da Gama.

Kétségbeesetten merész és, ami a legfontosabb, sikeres betörésének köszönhetően a fiatal navigátor királyi tetszésre és nagy népszerűségre tett szert az udvarban. Ez volt az első lépés Vasco da Gama útján, aki hírnévről és gazdagságról álmodott.

Fő cél - India

A középkorban Portugália a fő kereskedelmi útvonalaktól távol helyezkedett el, és minden értékes keleti árut - fűszereket, szöveteket, aranyat és drágaköveket - a viszonteladóktól kellett beszerezni, rendkívül magas áron. A Kasztíliával vívott végtelen háborúkban kimerült ország nem engedhetett meg magának ilyen kiadásokat. Portugália számára az Indiába vezető tengeri útvonal megtalálása lett a legfontosabb feladat.

TOP 4 cikkakik ezzel együtt olvasnak

Az állam földrajzi elhelyezkedése azonban olyan volt, hogy miközben kényelmes utat kerestek Indiába, a portugál tengerészek sok fontos felfedezést tehettek. Azt hitték, hogy Afrikát megkerülve eljuthatnak az áhított országba.

A portugálok felfedezték Principe és Sao Tome szigeteit, az Egyenlítő mentén fekvő déli part nagy részét, valamint a Jóreménység fokát. Bebizonyosodott, hogy a fülledt kontinens nem éri el a sarkot, és minden esély megvan rá, hogy megtalálják a dédelgetett utat Indiába.

Rizs. 2. Jóreménység foka.

Első út

I. Manuel portugál király tisztában volt azzal, hogy milyen fontos a közvetlen kapcsolatfelvétel a lehető leggyorsabban Indiával. Az új tengeri expedícióhoz négy jól felszerelt, manőverezhető hajót építettek. A San Gabriel zászlóshajó irányítását Vasco da Gamára bízták.

Gazdag ellátás, bőkezű fizetések a legénység minden tagjának, sokféle fegyver jelenléte – mindez az 1497-ben indult közelgő útra való leggondosabb felkészülésről tanúskodott.

A portugál Armada a Jóreménység foka felé vette az irányt, melynek megkerülésével a tengerészek azt tervezték, hogy gyorsan elérik az indiai partokat.

Az utazás során számos kellemetlen meglepetés érte őket: meglepetésszerű támadások vízen és szárazföldön, súlyos időjárási viszonyok, skorbut, hajótörések. De minden nehézség ellenére Vasco da Gama expedíciója először 1498. május 20-án érte el India partjait.

Rizs. 3. Kereskedelem indiánokkal.

A hatalmas emberáldozatokat és az armada két hajójának elvesztését bőven kompenzálta az indiánokkal folytatott sikeres kereskedelem. Az első tapasztalat nagyon sikeresnek bizonyult - az Indiából hozott egzotikus áruk értékesítéséből származó bevétel 60-szor magasabb volt, mint a tengeri utazás költsége.

Második út

A következő expedíció megszervezése az indiai partvidékre szükséges intézkedésnek bizonyult az indiánok által okozott zavargások elfojtásához. Az őslakosok nemcsak felgyújtották a portugál kereskedőtelepet - egy kereskedelmi állomást, hanem az összes európai kereskedőt is kiűzték államukból.

Ezúttal 20 hajóból állt az armada, amelyek feladata nemcsak az „indiai” problémák megoldása volt, hanem az arab kereskedelembe való beavatkozás és a portugál kereskedelmi állomások védelme is.

Egy jól felfegyverzett flottilla Vasco da Gama parancsnoksága alatt 1502-ben kiszállt a nyílt tengerre. Kegyetlen és könyörtelen büntetőnek mutatkozott, és minden indián ellenállás a gyökerénél tört meg. Egy évvel később hazájába, Lisszabonba, lenyűgöző zsákmánnyal tért vissza, a navigátor grófi címet, megemelt nyugdíjat és gazdag földet kapott.

Harmadik út

I. Mánuel király halála után a portugál trón fiára, III. Joãora került. Az örökös észrevette, hogy az Indiával folytatott kereskedelemből származó nyereség jelentősen csökkent. Ennek a problémának a megoldására az új uralkodó Vasco da Gamát nevezte ki India ötödik alkirályává, és megparancsolta neki, hogy menjen a birtokára, és derítsen ki minden körülményt.

A híres navigátor 1524-ben harmadszor ment Indiába. A helyszínre érve a rá jellemző kegyetlen módon bánt el az összes bűnössel.

A visszaút során Vasco da Gama rosszul érezte magát. A nyakon lévő fájdalmas tályogok a malária tüneteinek bizonyultak, amely megölte a híres tengerészt. 1524. december 24-én halt meg anélkül, hogy valaha is látta volna szülőföldjét.

Vasco da Gama holttestét egy Lisszabon külvárosában található kolostorban temették el. Később Goa városát nevezték el róla.

Mit tanultunk?

A „Vasco da Gama” témájú jelentés tanulmányozása közben röviden megtudtuk Vasco da Gama India felfedezését. Megtudtuk, mennyire fontos volt Portugália számára, hogy közvetlen utat találjon Indiába. Az pedig, amit Vasco da Gama a földrajzban felfedezett, óriási szerepet játszott szülőhazája gazdaságának fejlődésében, megerősítve annak erős tengeri hatalomként betöltött státuszát a világ színpadán. A nagy navigátor három tengeri expedíciójáról is megtudhattunk érdekességeket.

Teszt a témában

A jelentés értékelése

Átlagos értékelés: 4.4. Összes beérkezett értékelés: 420.

A keleti fűszerek és a kínai selyem már régóta vonzza az európaiakat. A keresztesek veresége, Jeruzsálem Szalah ad-din általi elfoglalása és Bagdad mongolok elfoglalása után azonban veszélyessé váltak a jól kitaposott szárazföldi utak Kínából és Indiából Európába, majd Saint-Jean d' eleste után. Acre, a Kelet és Nyugat közötti kommunikáció gyakorlatilag megszakadt. Ezért Spanyolország és Portugália akkori legerősebb tengeri hatalmainak koronás fejei, valamint a velencei, genovai és firenzei köztársaságok uralkodói expedíciókat kezdtek felszerelni, hogy más útvonalakat találjanak a keleti vidékekre. Ugyanakkor a királyok, őrgrófok és dogák, kereskedők és tengerészek körében gyökeret vert az a hiedelem, hogy aki megnyitotta a tengeri utat Indiába, az fogja elfoglalni Európát.

Az első kísérletek tengeri útvonal megtalálására

Az első kísérletet, hogy megkerüljék Afrikát és elérjék Indiát, a genovai hajósok, Vandino és Ugolino Vivaldi testvérek tették 1291-ben. A kétgályás expedíció legfrissebb híre a marokkói Juby-fokról érkezett. Ezt követően nem érkezett információ a tengerészekről, és Ugolino fiának, Sorleone Vivaldinak a kísérlete, hogy 1315-ben megtalálja apját, kudarcot vallott. Annak ellenére, hogy a genovaiak nem tartanak igényt azok címére, akik először fedezték fel az Indiába vezető tengeri utat, 1300-ban Genovában térképet készítettek, amelyen Afrika déli partja meglehetősen pontosan van feltüntetve.

150 évvel később Alvise Cadamosto velencei hajós felfedezte Gambia torkolatát, a portugál Diogo Cannes pedig 1484-1485-ben érte el Délnyugat-Afrika partjait. Ma a nagy portugál felfedezések úttörőjeként ismerik el, munkáját Bartolomeu Dias folytatta, aki megkerülte az afrikai kontinens legdélibb pontját, amelyet a Viharok fokának (ma a Jóreménység fokának) nevezett. És annak ellenére, hogy B. Dias nem tudott vízi utat építeni a keleti vidékekre, bebizonyította, hogy az Atlanti-óceántól az Indiai-óceánig tartó tengeri út hajókkal is átjárható.

Ki és melyik évben fedezte fel Indiát

Az első spanyol, aki Indiába látogatott, Kolumbusz Kristóf volt 1492-ben. Európa 15 éven át abban a tévhitben élt, hogy nem Amerika, hanem Kelet-India vagy Cathay (Kína) partjait érte el.

Ekkor a katolikus egyház felosztotta a tengeri befolyási övezeteket, az Atlanti-óceán déli részét a portugáloknak, az északi részét a spanyoloknak adta át. Boldog Manuel portugál király szárazföldi expedíciót küldött Indiába felderítésre Pedro da Covilho vezetésével, és egyúttal az ő parancsára egy négy hajóból álló flottillát is leraktak Vasco da Gama parancsnokságával.

Aki felfedezte az Indiába vezető utat Afrika körül

1497. július 8-án a két nehéz háromárbocos hajóból (San Gabriel és San Rafael), a Caravel Berriuból és egy segédhajóból álló flottilla Portugália India leendő kormányzója, Vasco da Gama vezetésével elindult a kikötőből. Lisszabon. 1498. május 20-án a portugálok elérték Kozhikode - Calicut városát (nem tévesztendő össze a modern Kalkuttával), amely a Malabar Hindustanban található. Ma ezt a napot tekintik az Európa és a keleti országok közötti „tengeri kommunikáció” megnyitásának dátumának, és Vasco da Gama volt az első, aki megnyitotta a tengeri utat Indiába, megkerülve az afrikai kontinenst.

Így történt, hogy a grandiózus földrajzi felfedezések többsége a reneszánsz idején történt. Columbus Christopher, Amerigo Vespucci, Ferdinand Magellan, Hernando Cortes - ez az akkori új földek felfedezőinek hiányos listája. India portugál hódítója, Vasco da Gama is csatlakozik a dicső utazók csoportjához.

A jövő navigátorának korai évei

Vasco da Gama a portugáliai Sines Estevan da Gama Alcaida hat gyermekének egyike. Vasco Alvaro őse, Annis da Gama hűségesen szolgálta a Reconquista III. Afonso királyt. A mórok elleni harc során tanúsított kiemelkedő szolgálatokért Alvarut kitüntetésben és lovaggá ütötték. A megszerzett címet ezt követően a bátor harcos leszármazottai örökölték.

Estevan da Gama feladatai közé tartozott, hogy a király nevében felügyelje a törvények végrehajtását a rábízott városban. Az örökös angol Isabel Sodre-val együtt erős családot hozott létre, amelyben 1460-ban megszületett a harmadik fia, Vasco.

Gyermekkora óta a fiú áradozott a tengerről és az utazásról. Már iskolás korában szívesen tanulta a navigáció alapjait. Ez a hobbi később jól jött a hosszú utakon.

1480 körül a fiatal da Gama belépett a Santiago-rendbe. Fiatal korától kezdve a fiatalember aktívan részt vett a tengeri csatákban. Olyannyira sikeres volt, hogy 1492-ben elfogott olyan francia hajókat, amelyek birtokukba vettek egy jelentős guineai aranytartalékot szállító portugál karavellát. Ez a művelet volt Vasco da Gama első sikere navigátorként és katonaként.

Vasco da Gama elődei

A reneszánsz Portugália gazdasági fejlődése közvetlenül függött a nemzetközi kereskedelmi útvonalaktól, amelyektől akkoriban az ország nagyon távol állt. A keleti értékeket - fűszereket, ékszereket és egyéb árukat - nagyon drágán kellett megvásárolni. A Reconquista és a Kasztíliával vívott háború miatt kimerült portugál gazdaság nem engedhetett meg magának ilyen kiadásokat.

Az ország földrajzi elhelyezkedése azonban hozzájárult ahhoz, hogy a fekete kontinens partjain új kereskedelmi utak nyíltak meg. Enrique portugál herceg Afrikán keresztül remélte, hogy utat talál Indiába, hogy a jövőben szabadon kaphasson árukat keletről. Enrique (a történelemben - Henry the Navigator) vezetésével Afrika teljes keleti partját feltárták. Onnan hozták az aranyat és a rabszolgákat, ott alakítottak ki erődítményeket. Enrique alattvalóinak hajói azonban minden erőfeszítés ellenére sem érték el az egyenlítőt.

A csecsemő 1460-ban bekövetkezett halála után a déli partokra irányuló expedíciók iránti figyelem kissé elhalványult. De 1470 után ismét megnőtt az érdeklődés az afrikai oldal iránt. Ebben az időszakban fedezték fel Sao Tome és Principe szigeteit. 1486-ban pedig felfedezték Afrika déli partvidékének nagy részét az Egyenlítő mentén.

János uralkodása alatt többször is bebizonyosodott, hogy Afrikát megkerülve könnyen elérheti az áhított India partjait - a keleti csodák tárházát. 1487-ben Bartolomeo Dias felfedezte a Jóreménység fokát, bizonyítva ezzel, hogy Afrika nem terjed ki egészen a sarkig.

De az indiai partok elérése sokkal később történt, II. João halála után és I. Manuel uralkodása alatt.

Expedíció előkészítése

Bartolomeo Dias útja lehetőséget adott négy hajó megépítésére, hogy megfeleljenek a hosszú utazás követelményeinek. Egyiküket, a San Gabriel zászlóshajó vitorlást maga Vasco da Gama irányította. A másik hármat - "San Rafael", "Berriu" és egy szállítóhajót Vasco testvére, Paulo, Nicolau Coelho és Gansalo Nuniz vezette. Az utazók kalauza a legendás Peru Aleker volt, aki maga Diasszal ment. Az expedícióban a tengerészeken kívül egy pap, egy hivatalnok, egy csillagász és több anyanyelvi nyelvjárást ismerő tolmács is helyet kapott.

A különféle élelmiszereken és ivóvízen kívül a hajókat számos fegyverrel látták el. Az alabárdokat, számszeríjakat, csukákat, hidegpengéket és ágyúkat úgy tervezték, hogy veszély esetén megvédjék a legénységet.

1497-ben a Vasco da Gama vezette expedíció hosszú és gondos előkészület után elhagyta szülőföldjét, és az áhított India felé indult.

Első út

1497. július 8-án Vasco da Nama armádája elindult Lisszabon partjairól. Az expedíció a Jóreménység foka felé tartott. Miután megkerülték, a hajók könnyen elérték India partjait.

Az armada útvonala az akkor már Spanyolországhoz tartozó Kanári-szigeteken húzódott. Ezután a flotilla a Zöld-foki-szigeteken töltötte fel az utánpótlást, és az Atlanti-óceánba mélyedve, az Egyenlítőig érve a hajók délkelet felé fordultak. Három hosszú hónapig a tengerészek kénytelenek voltak végtelen vízen áthajózni, mielőtt a szárazföld megjelent a láthatáron. Hangulatos öböl volt, később Szent Heléna-szigetnek hívták. A hajók tervezett javítását a helyi lakosok hirtelen támadta meg a tengerészek ellen.

A zord időjárási körülmények komoly kihívások elé állították a vitorlázókat. A viharok szövetségesei között voltak skorbutok, összetört hajók és barátságtalan bennszülöttek.

India felé vezető úton az utazók megálltak Mozambik partjainál, Mombasa kikötőjében, Malindi területén. A portugál hajók fogadtatása változatos volt. A mozambiki szultán becstelenséggel gyanúsította Vasco da Gamát, a tengerészeknek pedig sietve kellett elhagyniuk az ország partjait. Malindi sejk lenyűgözte da Gama hőstetteit, akinek Kenya felé vezető úton sikerült lezuhannia egy arab dhow-t és elfognia 30 arabot. Az uralkodó szövetséget kötött Vascóval a közös ellenség ellen, és tapasztalt pilótát biztosított az Indiai-óceán átkeléséhez.

Az indiaiakkal folytatott kereskedelem miatti csalódottság, a súlyos emberi veszteségek és az a tény, hogy négy hajóból kettő visszatért saját öblébe, az indiai utazás első tapasztalatai nagyon pozitívak voltak. Az indiai áruk értékesítéséből származó bevétel 60-szor haladta meg a portugál expedíció költségeit.

Második keleti utazás

Az indiai partok első és második hadjárata közötti szünetben Vasco da Gamának sikerült feleségül vennie Catarina di Adaidit, Alkaid Alvor lányát. A túlzott ambíciók és az utazási szomjúság azonban arra kényszerítette Vascót, hogy részt vegyen Portugália második játéktermében. Azzal a céllal szervezték, hogy megnyugtassák az indiánokat, akik felgyújtották a portugál kereskedelmi állomást, és kiűzték az európai kereskedőket az országból.

Az indiai partokhoz vezető második expedíció 20 hajóból állt, amelyek közül 10 Indiába ment, öt beavatkozott az arab kereskedelembe és öt őrzött kereskedelmi állomás. Az expedíció 1502. február 10-én indult útnak. A sorozatos műveletek eredményeként portugál kereskedelmi állomásokat nyitottak Szofalában és Mozambikban, Kilwa emírjét legyőzték és adót róttak ki, egy arab hajót pedig felégettek zarándok utasaival együtt.

A lázadó kalicuti Zamorin elleni harcban Vasco da Gama könyörtelen volt. Az ágyúzott város, az árbocokra akasztott indiánok, a Zamorinba küldött szerencsétlen emberek levágott végtagjai és fejei – mindezek az atrocitások a portugálok érdekeinek megsértésére reagáltak. Az ilyen akciók eredményeként 1503 októberében a portugál flotta nagy veszteség nélkül és hatalmas zsákmánnyal tért vissza Lisszabon kikötőjébe. Vasco da Gama grófi címet, nyugdíj- és földbirtoknövekedést kapott.

Vasco da Gama harmadik útja és halála

Vasco da Gama felfedezte az Indiába vezető tengeri utat Afrika körül (1497-99)

́sko da Ga ́ anya ( Vasco da Gama, 1460-1524) - a nagy földrajzi felfedezések korszakának híres portugál navigátora. Ő volt az első, aki megnyitotta a tengeri utat Indiába (1497-99) Afrika körül. Portugál India kormányzója és alkirálya volt.

Szigorúan véve Vasco da Gama nem volt tiszta navigátor és felfedező, mint például Caen, Dias vagy Magellán. Nem kellett meggyőznie a hatalmat projektje megvalósíthatóságáról és jövedelmezőségéről, mint Kolumbusz Kristóf. Vasco da Gamát egyszerűen „kinevezték az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezőjének”. Portugália vezetése, amelyet Manuel király képviselén számára készült igen Gama olyan körülményeket, hogy egyszerűen bűn volt számára, hogy nem nyitotta meg az utat Indiába.

Vasco da Gama / Rövid életrajzi információ/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Született

1460 (69), Sines, Portugália

Megkeresztelkedett

Vasco da Gama emlékműve a templom közelében, ahol megkeresztelték

Szülők

Apja: Esteva da Gama portugál lovag. Anya: Isabel Sodre. Vascón kívül a családnak 5 testvére és egy nővére volt.

Eredet

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> A Gama család az „igen” előtagból ítélve nemes volt. A történészek szerint talán nem a legnemesebb Portugáliában, de még mindig meglehetősen ősi, és érdemei vannak a hazának. Alvaro Annis da Gama Afonso király alatt szolgált III , kitüntette magát a mórok elleni harcokban, amiért lovaggá ütötték.

Oktatás

Pontos adatok nincsenek, de közvetett bizonyítékok szerint ben kapott oktatást matematika, navigáció és csillagászatÉvorában. Nyilvánvalóan a portugál szabványok szerint azt a személyt tekintették képzettnek, aki elsajátította ezeket a tudományokat, és nem azt, aki „franciául beszél és zongorázik”.

Foglalkozása

A származás nem sok választási lehetőséget adott a portugál nemeseknek. Mivel nemes és lovag, biztos katona. Portugáliában pedig a lovagságnak megvolt a maga konnotációja – minden lovag haditengerészeti tiszt volt.

Amiről híres lett Vasco da Gama indiai útja előtt

1492-ben francia korzárok () elfogtak egy karavellát arannyal, amely Guineából Portugáliába utazott. A portugál király utasította Vasco da Gamát, hogy menjen végig a francia partokon, és foglalja el az összes hajót a francia kikötők útjain. A fiatal lovag gyorsan és hatékonyan teljesítette a feladatot, ami után Károly francia király VIII nem volt más hátra, mint visszaadni a lefoglalt hajót jogos tulajdonosainak. Ennek a francia hátulsó rajtaütésnek köszönhetően Vasco da Gama „a császárhoz közel álló figurává vált”. Határozottság és szervezőkészség jó kilátásokat nyitott előtte.

Ki váltotta Juant 1495-ben II. Manuel I folytatta Portugália tengerentúli terjeszkedésének munkáját, és megkezdte egy nagy és komoly expedíció előkészítését az indiai tengeri útvonal megnyitására. Egy ilyen expedíciót természetesen minden érdemben vezetni kell. De az új expedícióhoz nem annyira navigátorra, mint inkább szervezőre és katonaemberre volt szüksége. A király választása Vasco da Gamára esett.

Szárazföldi út Indiába

Az Indiába vezető tengeri útvonal keresésével párhuzamosan Juan II megpróbált szárazföldi utat találni oda. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Észak-Afrika az ellenség – a mórok – kezében volt. Délen volt a Szahara-sivatag. De a sivatagtól délre meg lehetett próbálni behatolni Keletre és eljutni Indiába. 1487-ben Peru da Covilha és Afonso de Paivu vezetésével expedíciót szerveztek. Covilhának sikerült eljutnia Indiába, és – ahogy a történészek írják – egy jelentést közvetített hazájának, hogy India Talán tengeren elérheti Afrika körül. Ezt megerősítették a mór kereskedők, akik Afrika északkeleti részén, Madagaszkáron, az Arab-félszigeten, Ceylonban és Indiában kereskedtek.

1488-ban Bartolomeo Dias megkerülte Afrika déli csücskét.

Ilyen ütőkártyákkal az Indiába vezető út szinte Juan király kezében volt II.

De a sorsnak megvolt a maga útja. királyörököse halála miatt majdnem elvesztette érdeklődését a politika iránt indiánbarát terjeszkedés. Az expedíció előkészületei elakadtak, de a hajókat már megtervezték és lerakták. Bartolomeo Dias vezetésével és véleményének figyelembevételével épültek.

João II 1495-ben halt meg. Utóda Manuel lettén nem összpontosította azonnal figyelmét Indiába rohanásra. De az élet, ahogy mondani szokás, ránk kényszerített, és az expedíció előkészületei folytatódtak.

Az első expedíció előkészítése Vasco da Gama

Hajók

Négy hajót építettek kifejezetten erre az indiai expedícióra. „San Gabriel” (zászlóshajó), „San Rafael” Vasco da Gama testvérének, Paulonak a parancsnoksága alatt, amelyek az úgynevezett „nao” – nagy háromárbocos, 120-150 tonna vízkiszorítású, téglalap alakú vitorlájú hajók voltak. ; A "Berriu" egy könnyű és manőverezhető karavell ferde vitorlákkal és Nicolau Coelho kapitánnyal. A „Névtelen” szállítmány pedig egy hajó (amelynek nevét a történelem nem őrizte meg), amely készletek, alkatrészek, áruk szállítására szolgált cserekereskedelemben.

Navigáció

Az expedíció rendelkezésére álltak az akkori legjobb térképek és navigációs eszközök. Peru Alenkert, egy kiváló tengerészt, aki korábban Diasszal hajózott a Jóreménység fokára, főhajósnak nevezték ki. A fő legénységen kívül volt a fedélzeten egy pap, egy hivatalnok, egy csillagász, valamint több fordító, akik tudtak arabul és az egyenlítői Afrika anyanyelvén. A legénység teljes létszáma különböző becslések szerint 100 és 170 fő között mozgott.

Ez a hagyomány

Vicces, hogy a szervezők az összes expedíció fedélzetére vittek elítélt bűnözőket. Különösen veszélyes feladatok elvégzésére. Jó kis hajó. Ha Isten is úgy akarja, élve térsz vissza az útról, kiszabadítanak.

Élelmiszer és fizetés

A Dias expedíció ideje óta egy tárolóhajó jelenléte az expedícióban megmutatta hatékonyságát. A „raktárban” nem csak alkatrészeket, tűzifát és kötélzetet, kereskedelmi cseretermékeket, hanem élelmiszereket is tároltak. A csapatot általában keksszel, zabkásával, pácolt marhahússal etették, és kaptak egy kis bort. Az út menti megállókon halat, zöldeket, friss vizet és friss húst kaptak.

Az expedíció tengerészei és tisztjei készpénzes fizetést kaptak. Senki sem úszott „a ködért” vagy a kalandszeretetért.

Fegyverzet

A 15. század végén a haditengerészeti tüzérség már meglehetősen fejlett volt, és a hajókat a fegyverek elhelyezésének figyelembevételével építették. Két "NAO" fedélzetén 20 ágyú volt, a karavellában pedig 12 ágyú. A tengerészek különféle pengéjű fegyverekkel, alabárdokkal és számszeríjakkal voltak felfegyverkezve, bőrpáncéljuk és fém páncéljuk volt. Hatékony és kényelmes személyi lőfegyverek akkoriban még nem léteztek, így a történészek semmit sem említenek róluk.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
A szokásos útvonalon mentek délre Afrika mentén, csak Sierra Leone partjainál, Bartolomeo Dias tanácsára délnyugatnak fordultak, hogy elkerüljék a szembeszélt. (Maga Diash egy külön hajón, elszakadt az expedíciótól, és São Jorge da Mina erődjébe tartott, amelynek Manuel parancsnokává nevezte kién .) Hatalmas kitérőt tettek az Atlanti-óceán felé, a portugálok hamarosan ismét afrikai földet láttak.

1497. november 4-én a hajók horgonyt vetettek az öbölben, amely a Szent Ilona nevet kapta. Itt Vasco da Gama megálljt rendelt el javítás céljából. A csapat azonban hamarosan összetűzésbe került a helyi lakosokkal, és fegyveres összecsapás történt. A jól felfegyverzett tengerészek nem szenvedtek komoly veszteségeket, de magát Vasco da Gamát a lábán megsebesítette egy nyílvessző.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
1497. november végén a flotilla egy többnapos vihar után nagy nehezen megkerülte a Viharfokot (más néven), majd meg kellett állnia javításra az öbölben. Mossel-öböl. A teherhajó olyan súlyosan megsérült, hogy úgy döntöttek, felgyújtják. A hajó legénysége újratöltötte az utánpótlást, és maguk mentek át más hajókra. Itt, miután találkoztak a bennszülöttekkel, a portugálok élelmiszert és elefántcsont ékszereket vásárolhattak tőlük a magukkal vitt árukért cserébe. A flottilla ezután tovább indult északkeletnek az afrikai partok mentén.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 1497. december 16-án az expedíció túljutott az utolsón padran, amelyet Dias állított be 1488-ban. Majd csaknem egy hónapig az utazás minden incidens nélkül folytatódott. Most a hajók Afrika keleti partja mentén haladtak észak-északkelet felé. Mondjuk rögtön, hogy ezek egyáltalán nem voltak vad vagy lakatlan vidékek. Afrika keleti partvidéke ősidők óta az arab kereskedők befolyási és kereskedelmi övezete volt, így a helyi szultánok és pasák tudtak az európaiak létezéséről (ellentétben Közép-Amerika bennszülötteivel, akik mennyei hírnökként találkoztak Kolumbusszal és társaival ).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Az expedíció lelassult és megállt Mozambikban, de nem talált közös nyelvet a helyi adminisztrációval. Az arabok azonnal megérezték a versenytársakat a portugálban, és küllőket kezdtek rakni a kerekekbe. Vasco bombákat lőtt a barátságtalan part felé, és továbbment. Végére Februárban az expedíció megközelítette a kereskedelmi kikötőt Mombasa, majd a Malindi. Egy helyi sejk, aki háborúban állt Mombasával, kenyérrel és sóval üdvözölte a portugálokat, mint szövetségeseket. Szövetségre lépett a portugálokkal a közös ellenség ellen. Malindiban a portugálok először találkoztak indiai kereskedőkkel. Nagy nehezen jó pénzért találtak pilótát. Ő vitte da Gama hajóit az indiai partokra.

Az első indiai város, ahová a portugálok betették a lábukat, Calicut volt (ma Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (nyilván - polgármester?) Calicut igen ünnepélyesen üdvözölte a portugálokat. Ám a muszlim kereskedők, érezve, hogy valami nincs rendben az üzletükben, összeesküvésbe kezdtek a portugálok ellen. Ezért a portugáloknak rosszul mentek, az árucsere nem volt fontos, a zamorinok pedig rendkívül barátságtalanul viselkedtek. Vasco Da Gamának komoly konfliktusa volt vele. De bárhogy is legyen, a portugálok még mindig sok fűszerrel és néhány ékszerrel kereskedtek a javukra. Ettől a fogadtatástól és a csekély kereskedelmi haszontól némileg elbátortalanodva Vasco da Gama ágyúkkal bombázta a várost, túszokat ejtett és kihajózott Calicutból. Miután egy kicsit északra sétált, megpróbált kereskedési állomást létrehozni Goában, de ez sem sikerült.

Vasco da Gama anélkül, hogy kortyolt volna, hazafelé fordította flottáját. Küldetése elvileg befejeződött - az Indiába vezető tengeri út nyitva volt. Rengeteg munka várt a portugál befolyás megszilárdítására az új területeken, amit később követői és maga Vasco da Gama is megtették.

A visszaút sem volt kevésbé kalandos. Az expedíciónak el kellett hárítania a szomáliai kalózokat (). Elviselhetetlenül meleg volt. Az emberek legyengültek és meghaltak a járványok miatt. 1499. január 2-án da Gama hajói megközelítették a várost Mogadishu, amelyet figyelemelterelésként bombákból lőttek ki.

1499. január 7-én ismét ellátogattak a szinte bennszülött Malindiba, ahol egy kicsit megpihentek és magukhoz tértek. Öt napon belül a sejk által biztosított jó ételnek és gyümölcsnek köszönhetően a tengerészek magukhoz tértek, és a hajók továbbindultak. Január 13-án az egyik hajót fel kellett égetni egy Mombasától délre található helyszínen. Január 28-án elhaladtunk Zanzibár szigetén. Február 1-jén megálltunk a Mozambik melletti Sao Jorge szigeten. Március 20-án megkerültük a Jóreménység fokát. Április 16-án kellemes szél vitte a hajókat a Zöld-foki-szigetekre. A portugálok itt voltak, otthonuknak tartották.

A Zöld-foki-szigetekről Vasco da Gama egy hajót küldött előre, amely július 10-én hírt adott az expedíció sikeréről Portugáliába. Maga a kapitány-parancsnok is késett testvére, Paulo betegsége miatt. És csak 1499 augusztusában (vagy szeptemberében) érkezett meg Vasco da Gama ünnepélyesen Lisszabonba.

Csak két hajó és 55 fős legénység tért haza. Pénzügyi szempontból azonban Vasco da Gama expedíciója rendkívül sikeres volt - az Indiából hozott áruk eladásából származó bevétel 60-szor magasabb volt, mint magának az expedíciónak a költségei.

Vasco da Gama Manuel érdemeién jegyezte meg királyilag. Az Indiába vezető út felfedezője don címet, telket és jelentős nyugdíjat kapott.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Ezzel véget ért a Nagy Földrajzi Felfedezések Korának újabb nagy utazása. Hősünk hírnevet és anyagi gazdagságot kapott. A király tanácsadója lett. Nem egyszer elhajózott Indiába, ahol fontos pozíciókat töltött be és portugál érdekeket képviselt. Vasco da Gama ott halt meg, India áldott földjén 1524 végén. Egyébként az India nyugati partján fekvő Goában általa alapított portugál gyarmat a huszadik század második feléig portugál terület maradt.

A portugálok tisztelegnek legendás honfitársuk emléke előtt, és az ő tiszteletére nevezték el Európa leghosszabb hídját a Tejo folyó torkolatán Lisszabonban.

Padran

Így nevezték a portugálok azokat a pilléreket, amelyeket újonnan felfedezett területekre telepítettek, hogy területet „kihúzhassanak” maguknak. Padranokra írtak. ki és mikor nyitotta meg ezt a helyet. A padránok leggyakrabban kövekből készültek kiállítási célokra. hogy Portugália komolyan és hosszú időre érkezett erre a helyre

Nagyon lekötelezed ennek az anyagnak a közösségi hálózatokon való megosztásával

A nagy földrajzi felfedezések korának utazói

Orosz utazók és úttörők

itthon » Vonatok » Ő volt az első, aki kikövezte az Indiába vezető tengeri utat. Ki fedezte fel Indiát? Az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása. Felkészülés az úszásra