Az első emeletes autókat Oroszországban a tveri kocsigyárban hozták létre 1905-ben.
A modern orosz emeletes autók története 2009. június 16-án kezdődött. Ekkor hagyta jóvá az Orosz Vasutak OJSC a mozdonyvontatású emeletes személygépkocsik - rekesz, SV és személyzet - modellválasztékának műszaki előírásait. A projektet a Tveri kocsigyár hajtja végre.

Az emeletes személygépkocsik sorozatgyártása 2011-ben kezdődött a TVZ-nél.

Jelenleg az emeletes autók a következő útvonalakon közlekednek:

1. Moszkva - Kazan a 23/24 számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2015. június 1.
2. Moszkva - Szentpétervár az 5/6-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. február 1.
3. Moszkva - Szentpétervár a 7/8-as számú márkás vonat részeként - indulási dátum - 2016. február 1.
4. Moszkva - Adler a 103/104-es számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2013. október 30.
5. Moszkva - Voronyezs a 45/46-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. július 31.
6. Moszkva - Szamara a 49/50 számú személyvonat részeként - indulás dátuma - 2015. december 3.
7. Szentpétervár – Adler a 35/36-os márkás vonat részeként – indulás dátuma – 2016. május 28.
8. Moszkva-Jaroszlavl - a tervek szerint 2016-ban indul.

2 emeletes autók jellemzői

Rekeszkocsi: 64 férőhely (36 helyett).

SV kocsi: 30 ülőhely (18 helyett).

Személyzeti kocsi: 50 ülőhely (18-24 helyett).

Étkezőkocsi: 44-48 fő az ebédlőben.

A kocsik 4 személyes vagy 2 személyes szigetelt rekeszekből állnak, amelyek 2 emeleten helyezkednek el.

Minden rekeszben található: asztal, fekhelyek, lépcsők a legfelső helyre való feljutáshoz, tükrök, lámpák, polcok az apróságoknak. A rekeszek dupla üvegezésű ablakokkal vannak beüvegezve.

A rekeszek 2 aljzattal vannak felszerelve elektromos borotvák, mobil és egyéb, legfeljebb 100 W teljesítményű eszközök csatlakoztatására.

A 2 üléses rekeszekben (SV) minden ülés LCD-kijelzővel van felszerelve a videoműsorok megtekintéséhez.

A rekeszekhez való hozzáférés egyedi mágneses kulcskártyákon alapul.

Minden kocsi fel van szerelve:

• három szárítószekrény, amelyek a megállások során használhatók;
• légkondicionáló és fűtési rendszerek, amelyek kényelmes mikroklímát biztosítanak;
• energiatakarékos LED lámpák;
• kényelmes lépcső korlátokkal;
• fogyatékkal élők számára kialakított rekesz és kerekesszékes felvonó (a személyzeti kocsiban);
• merev tömített autók közötti átjárók;
• videó megfigyelő rendszer, vezérlőrendszer, személyvonat beléptetés-ellenőrzése és biztonsága.

Az energiaellátásról elektromos mozdony gondoskodik, amely biztosítja a vonat környezetbarát jellegét.
A személyzeti kocsi műholdas kommunikációs és navigációs berendezéssel (GLONASS) van felszerelve.

A kétszintes autók előnyei

• Az utazási költségek csökkentése a fülkés és az SV kocsikban a kocsiban lévő ülőhelyek számának növelésével.
• kényelmes menetrend és a legrövidebb utazási idő nagyobb számú utas számára;
• környezetbarát működés (az autók új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával készülnek).
• A kompozíció kényelmesebbé vált a fogyatékkal élők számára. Számos olyan kényelmi szolgáltatással rendelkeznek, amelyek a normál vonatokon nem érhetők el.
• Minden rekesz elektromos aljzattal van felszerelve (rekeszenként kettő).

A kétemeletes autók hátrányai

• nincs csomagtartó
• Az emeletes autók rekeszében alacsonyabb a belmagasság, mint egy emeletesben, így a legfelső fekhelyre sem lehet majd ülni.

Emeletes vonatfotók

Sokunk számára úgy tűnik, hogy nemrég jelentünk meg, a Moszkva - Adler útvonal elindításával. Történetük azonban hazánkban több mint másfél évszázadra nyúlik vissza. Kezdjük ennek a frissített közlekedési eszköznek a főbb jellemzőivel.

Emeletes kocsi: kulcsfontosságú pontok

Kétszintű, - hagyományos személyszállító kocsi korszerűsítése a nagyobb utaskapacitás érdekében. A szalonok két szinten vannak elrendezve (egyik a másik felett). A legjelentősebb példák a TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Kialakításától függően egy ilyen kocsi 40-70%-kal több utast tud befogadni. Tekintettel arra, hogy a felüljárók, alagutak, villamosított útszakasz felső érintkező hálózattal történő áthaladásához korlátozott magasságú vonat szükséges, az ilyen kocsik tervezői mindenféle trükköt bevetnek: az első emeletet a lehető legalacsonyabbra süllyesztik forgóvázak, és mindkét rekesz magassága csökken. A turisztikai emeletes vonatokban az alsó szint műszaki célt szolgál, ezért a magassága kicsi, míg a felső szint tágasabb, kényelmesebb, sokszor panorámás üvegezésű. Az alábbiakban egy rövid összehasonlító leírás található.

Orosz emeletes vonatok

Vannak emeletes vonatok Oroszországban? Az Orosz Vasutak négyféle ilyen kocsit kínál az utasoknak:

• kupé (36 helyett 64);
• ÉK (18 helyett 30);
• személyzeti kocsi (18-24 ülőhely helyett 50);
• étterem (44-48 férőhely az étkezőbe látogatók számára).

Az oroszországi emeletes vonatok a funkciók teljes listájával rendelkeznek:

• klímaszabályozás - légkondicionálás és fűtés;
• zárt és biztonságos autóközi átjárók;
• energiatakarékos LED világítás;
• három parkolóhelytől függetlenül használható szárazszekrény;
• lépcsők kényelmes korlátokkal;
• A kocsikat csak elektromos mozdony hajtja;
• GLONASS navigációs és műholdas kommunikációs rendszer a főhadiszálláson;
• korszerűsített biztonsági rendszer - videó megfigyelés, beléptető és vonatbiztonság.

Kupé emeletes kocsiban

Az oroszországi emeletes vonatok (Szentpétervár, Moszkva, Szamara és más célállomások) a következő jellemzőkkel rendelkeznek a rekeszek:

• szabványos pihenő- és alváshelyek, lámpák, asztal, tükör;
• létrák a csúcsra való feljutáshoz;
• polcok kis poggyászokhoz;
• a rekeszhez való hozzáférés csak mágneses egyedi kulccsal;
• két aljzat (100 W) mobiltelefonok, laptopok és egyéb elektronikai cikkek töltéséhez;
• az összes ágyat az SV-ben és a felső rekeszben elkészítette;
• egyedi LCD kijelző a médiafájlok megtekintéséhez minden utas számára (SV), fejhallgató kimenet (rekesz, SV).

Ezen kívül az utasoknak a következő szolgáltatásokat kínálják: ivóvíz és forralt víz az útvonalon, egészségügyi és higiéniai felszerelések, ajándéktárgyak, tea és édességek árusítása.

Emeletes vonatok Oroszországban: útvonalak

A kétszintű vonatok minden útvonalán az Orosz Vasutak garantálja:

• a nagyobb utaskapacitás miatt kedvezőbb jegyár lehetősége;
• minimális környezeti ártalmak az új anyagok és technológiák használata miatt az autók gyártásában;
• kényelmes közlekedési menetrendek (kétszintű vonatok - mentők).

Az alábbiakban bemutatjuk az emeletes vonatok irányát Oroszországban.

Pozitív visszajelzések az utasoktól

Az oroszországi emeletes vonatokat kipróbáló utasok pozitív jellemzői:

• otthonosság, kényelem;
• új modern kocsik;
• megfizethető ár;
• az utazási idő csökkentése;
• udvarias és barátságos személyzet;
• száraz WC-k könnyű használata;
• rekesz hozzáférési eszköz;
• ingyen wifi;
• kiváló minőségű ételek az étteremben;
• biztonság;
• tisztaság;

• férőhelyek rendelkezésre állása fogyatékkal élők számára;
• vezetők által előre elkészített hálórész;
• aljzatok közvetlenül a rekeszben;
• karmester hívó gomb;
• a legfelső emeleten gyakorlatilag nincs mozgás zaja;
• légkondicionáló rendszer;
• szokatlan egy orosz utazó számára.

Negatív szempontok

A kétszintű innováció hátrányait nem rejtették el az utasok szeme elől:

• Szolgáltatás. Ha korábban egy 36 férőhelyes kocsira két konduktor járt, most 64 utas számára biztosítottak ugyanennyi dolgozót.
• Lépcsők elérhetősége. A második emeletre való feljutáshoz meglehetősen meredek lépcsőket kell felmászni.
• Eltűnt a bejárat feletti felső csomagtartó - a csomagokat már csak szekrényekben lehet tárolni.
• WC. Az oroszországi emeletes vonatoknak csak három kabinja van - egy 21 utas számára (18 helyett, mint egy normál fülkében).
• Erős dobás. Az orosz vasutak sajátosságai miatt a második szinten nagy a valószínűsége az erős mozgásnak. Az utazás során nem biztonságos a lépcsőn tartózkodni.

Szintén a hiányosságok között említik az utasok az alacsony mennyezetet, a szabályozatlan klímaberendezést, a kellemetlen szagokat az autókban, a barátságtalan vezetőket, a szűk alvóhelyeket, az ablakok rossz elhelyezkedését (túl alacsonyan), a WI-FI megszakításait, az élelmiszerek megemelkedett árait, a rossz minőséget. , íztelen ételek adagokban SV.

Az emeletes autók története Oroszországban

2013. október 30-án 15 kocsiból álló emeletes vonat indult Adlerből Moszkvába. Ezt megelőzően, augusztusban megnyílt az első orosz emeletes szerelvényraktár Mineralnye Vodyban. A felsorolt ​​események azonban korántsem jelentik az emeletes vonatok történetének kezdetét hazánkban - az első ilyen autókat 1864-ben építették a Kolomensky üzemben. „Cuckoo” (a vonatot a nem hivatalos „kakukk” becenév miatt kapta, amellyel a mozdonyvezető a vonat indulásának jelzésére használt) Peterhof és Oranienbaum között haladt, egy pályaszakasz egy sűrűn lakott dacha területén.

1905-ben a tveri kocsiépületben kétszintes autókat gyártottak. Csak 50 évvel később helyezték újra üzembe - az NDK-ban gyártott autók Belgorod és Harkov, Kovel és Lvov között futottak. Az ő hasonlatosságukra a Leningrádi Kocsiművek a 70-es években készítettek egy emeletes kocsi hazai modelljét. Az első emeleten hálófülkék voltak, a második emeleten egy turistaszint, egy kilátó – csak ülőhelyek voltak. Kiadásuk korlátozott volt - csak 16 modell. Ezen a ponton ismét megszakadt a kétszintes vonatok története, hogy napjainkban kezdje új oldalát.

Magánvonatok

A hazai vasutak újításairól szólva meg kell jegyezni, hogy Oroszországban a közelmúltban indultak az első magánvonatok:

• Elektromos vonat "Transexpress" irányba Moszkva - Kaluga. Tulajdonosa a TransGroup AS, amelynek 2 millió dollárba került ennek a járműnek a gyártása a Dimikha Gépgyárban. Mindegyik kocsiban karmesterek és őrök vannak, így nincs szemetelés, ivás és dohányzás, árusítás vagy koldulás. Egy mínusz: minden kocsi azonos osztályú - harmadik.
• A "Grand Express" privát luxusvonat Moszkva - Szentpétervár útvonalon közlekedik. A kompozíciót a legkényelmesebbnek tartják az Orosz Föderációban. Szolgáltatásai között: padlófűtéses öko-WC-k, zuhanyzók, WI-FI, médialejátszó, mikroklíma rendszer, világításvezérlés távirányító, mágneskulcsos elektronikus zárak, vezető hívó gomb, biztonsági szolgálat.

• 4. Villamos vonat "Severstalrels", Moszkva - Szentpétervár. Kényelmes elektromos vonat, amely 1. és 2. osztályú kocsikból és két bárkocsiból áll. A kompozíció megfelel az összes európai kényelmi és biztonsági követelménynek, és klímaberendezéssel van felszerelve.

Orosz vasutak és magánszolgáltatók

A magánvonatok megjelenése semmiképpen sem szünteti meg az orosz vasutak monopóliumát. A tulajdonosok egyszerűen birtokolják a gördülőállományt, vagy akár bérlik is. Ugyanakkor fizetik a vasúti pálya biztosítását, a diszpécserszolgálatot, a mozdonyvontatást. Ami a polgárok kedvezményes utazását illeti, az új szolgáltatók még nem mondták le. Egyelőre az a tendencia, hogy az Orosz Vasutak a legjövedelmezőbb útvonalakat magántulajdonosok kezébe adja, de a menedzsment reméli, hogy a jövőben a nem állami vonatok is átalakítják a nem igényelt útvonalakat. A közelmúltban számos újítás látható az orosz vasutakon - magánvonatok, kétszintes kocsik. Természetesen mindenben lehet hiányosságokat találni, de az országunk egyik legrégebbi közlekedési típusának korszerűsítésében elért ilyen előrelépés csak örülhet.

Az Orosz Vasutak emeletes kocsijait a japán nagysebességű vasúthálózat számára gyártották. Oroszországban először indítottak ilyen vonatokat 2013., céljuk a „foglalt hely” pótlása volt.

Mi az a kétszintes vonat?

Ez egy vonat kocsikkal, ahol két utaskabin(egymás hegyén). Leggyakrabban Japánban, Oroszországban már megtalálható. A fő előnye az sebesség.

Az ilyen modellekben nincsenek fenntartott üléskocsik – csak vannak COUPE, NE. Egy közönséges rekesz tartalmaz 36 helyeken, de most az új kétszintes - 64 . De ami az SV-t illeti, ahelyett 30 csak kell a bosszú 18 . Itt rendes rekeszek vannak 50 helyeken Minden kocsi fel van osztva 2, 4 helyi kis fiókok. A rekesz dupla üvegezésű ablakokkal rendelkezik, és a következőket tartalmazza:

• hálóhelyek;
• polcok kis tárgyakhoz;
• tükrök;
• lámpák;
• aljzatok;
• létrák magasabb helyekre való mászáshoz.

A CB az ülések előtt LCD kijelzővel rendelkezik. Az ajtók nyitása egyedi mágneses kulcskártyákkal történik. 3 száraz szekrény található. Minden lépcső erős kapaszkodóval rendelkezik. A kényelmes mikroklíma érdekében légkondicionáló és fűtési rendszerek állnak rendelkezésre.

Az első emelet előnyei, hátrányai

1. Minden helyen (polcokon) lehet tölteni a telefont, vannak USB portok, aljzatok.
2. Kiváló száraz szekrények.
3. A földszinten egy rekesz található "mobilitás korlátozott" emberek (fogyatékkal élők). Van egy rekesz 2 helyeken.
4. Mozgássérültek számára van WC.
5. A földszinten egy bár található.
6. Nyerőgépek harapnivalókkal, szóda.

Hibák:

1. Leszedték a felső csomagtartókat, most már gondolkodni kell, hogy hol elrejteni a csomagokat.
2. Csökkentett a távolság a padlótól az alsó polcig.
3. Alacsony mennyezet a felső polc fölött.
4. Találkozz még több szomszéddal a szomszédos rekeszekben, most már nem csak jobb és bal, hanem fent és lent is.
5. Magán megszakítások a légkondicionálásban.
6. Hosszú szolgálat.

A második emelet előnyei, hátrányai

Előnyök:

1. Elérhető WI-FI.
2. A WC hőmérsékletét mutató kijelző.
3. Ingyenes "csomagolt adagok": üveg víz, menta, zsemle, pástétom, lekvár, keksz.

Elolvashatja, mi a különbség a tőkefedezeti, a biztosítási és a szociális nyugdíj között

Hibák:

1. Létra. Az idősek számára rendkívül nehéz lesz becipelni és felkelni a bőröndjüket.
2. Ablak. Ahhoz, hogy csak kinézhess az ablakon, le kell hajolni.
3. Ez a kocsi nem kifejezetten nagy emberek számára készült, mivel meglehetősen szűk.
4. WC az első emeleten.

Az Orosz Vasutak emeletes vonatainak útvonalai

Menjen az útvonalak alá:

1. Rostov-on-Don – Adler.
2. Kislovodsk - Moszkva - Kazan.
3. Moszkva, Szentpétervár.
4. Moszkva – Adler.
5. Moszkva - Voronyezs.
6. Moszkva - Szamara.
7. Szentpétervár – Adler.
8. Moszkva - Izsevszk.

Maguk a rekeszek is jelentős változásokon estek át, talán csak az elrendezés maradt a régiben, csak most a rekesz polcai azonnal megtelnek vászonnal.
Emlékszel, hogyan hagytad el egyenként a rekeszt, és engedted, hogy a szomszédok megszerezzék a matracot? Takarjon le mindent, miközben megpróbálja megakadályozni, hogy a por minden irányba szálljon, és ne érintsen meg senkit a kezével? Most már egyenesen lefeküdhetsz, felesleges mozdulatok nélkül.
Nekem is úgy tűnt, hogy a polcok hosszabbak lettek – legalábbis ezúttal a lábam nem támaszkodott a falnak. vizuálisan itt biztosan nincs több hely, mint egy rendes kupéban. A klíma működött. Az ablakok dupla üvegezésűek, „búcsút a huzattól”. De van ennek egy másik oldala is – ha elromlik a klíma, akkor valószínű, hogy felforr, nem nyílnak ki az ablakok. Két aljzat „az iPhone öröme ”, közvetlenül a rekeszben Lámpák, tükör, az asztal tiszta terítővel van letakarva, akasztók vannak. hogy megkapjam.

A WC gyakorlatilag egy remekmű. És ez nem szarkazmus. A legfontosabb dolog az, hogy bármikor használhatja. Tiszta, elég tágas (bár nincs jobbra az a romantikus ablak, aminek a fogantyúját olyan kényelmes volt megfogni), van szalvéta és szappan, és egy szinte nanotechnológiás öblítőgomb. Egy emeletes kocsiban három ilyen vécé található (a lefoglalt üléses kocsihoz képest több vécé jut egy főre, és kevesebb, mint egy rekeszes kocsi). Az illemhelyek melletti előszoba egy kicsit kiszélesedik, így többen is kényelmesen el tudnak állni a sorukra várva - vicces, hogy erre gondoltak. A kocsiban lévő kijelző pedig a „vécé állapotát” mutatja, vagyis azt, hogy foglalt-e vagy sem. Nagyon kényelmesen. Igaz, tovább lehetett menni, és közvetlenül a rekeszbe lehetett ilyen jelzőt készíteni, hogy ne kelljen felállni a polcról.

Külön szórakozás az autók közötti átjárás. Nincsenek ijesztő harmonikák remegő padlóval, villogó talpfákkal és koszos előszobákkal. Most vidám narancssárga ajtók vannak ezüst hullámosítással, kemény padlóval, csendes és egyáltalán nem ijesztő. Emlékszem arra a pánikszerű gyerekkori félelemre, amikor az autók között kellett sétálnom - hihetetlenül féltem, hogy átesek, és csak sötét volt és nagyon-nagyon zajos. Most az autók közötti ajtók egy gombnyomásra, csendes pneumatikus hanggal kinyílnak, és teljesen automatikusan bezáródnak, lehetővé téve, hogy akadálytalanul haladhasson a kitűzött cél felé (de a dohányosok szenvedni fognak - itt egyáltalán nincs helye cigarettát ölni. )

Volt egy célom. Nem emlékszem, hogy valaha éttermi kocsiban ültem volna, ezért néprajzi és kutatási érdeklődésből úgy döntöttem, hogy elmegyek. Az étkezőkocsi is kétszintes, a másodikon maga az étterem, az elsőn a háztartási helyiségek és a bár található. Azt mondják, az étel finom, és nem túl drága a moszkvai árakhoz képest, de késő volt, nem akartam enni és aludni, így pár lövés után inkább lefeküdtem.

Az egyik szép előny, hogy az emeletes vonaton van WiFi, bár felmerül a gyanú, hogy egyszerűen csak egy mobilszolgáltató modemen keresztül működik: vagyis ha van mobilkapcsolat, akkor van internet is. És amikor a vonat rohan a vadonban, és a bázisállomások több tíz kilométerre vannak, nincs ott.

Szentpétervárról Moszkvába utaztam egy emeletes kocsival (006-os). Szentpéterváron egy másik vonatra kötöttem, egy emeletesre (004-es „Expressz”, ahogy a jegyen is szerepel). Ott szinte minden a régi - tiszta, csendes, jó wc, de nincs wifi és rekeszenként egy aljzat. De elcsodálkoztam, hogy az utasokat könnyű vacsorával kínálták - a rekeszben dobozok vízzel, sütikkel és joghurttal voltak közvetlenül az asztalon, és a karmester megkérdezte, mit kérünk reggelire (három étel közül lehetett választani - zabkása, sajttorta, palacsinta) és reggel elhozta – sokk volt! A vonaton először kaptunk normál meleg ételt (ingyenes).

Igaz, 30 rubelt kellett fizetnem a márkás pohártartóban lévő teáért. Érdeklődnék egyébként, hogy a konduktorok így kereshetnek borravalót maguknak, vagy ezen a vonaton tényleg benne van a jegyárban a reggeli és a vacsora, a tea pedig plusz díj? Ebben az esetben „hol a csekk??” De ezen a vonaton a jegyek ára magasabb, mint a „kétemeletesen”.

Az Orosz Vasutak egyébként most már rugalmas árképzési rendszert alkalmaz egyes vonatokon, majdnem úgy, mint a repülőgépeken – minél nagyobb a kereslet (minél kevesebb hely maradt a vonaton), annál drágább.

Íme, egy hét alatti árak becslése (gyanítom, hogy ez nincs nagyon messze a lehetséges minimumtól):


Egy „holnap” induló emeletes kocsival ellátott rekesz több mint 3000 rubelbe kerül (ha az ülések elkeltek - és általában mind elkeltek).

Benyomásaim szerint az Orosz Vasutak igen nagy előrelépést tett a szolgáltatás minőségének és a kényelemnek a fejlesztése terén, de nem mentes a sajátosságaitól. Azonnal elmondom, hogy egyáltalán nincs panaszom a márkás vonat kocsijára - ott minden nagyon klassz volt (bár wifi nélkül). De itt van néhány megjegyzés az emeletes kocsihoz:
1. Lépcső - idősebb emberek és nehéz bőröndök számára jobb, ha azonnal az első emeleten választanak helyet
2. Klausztrofóbia - akik nem igazán szeretik a szűk tereket és az alacsony mennyezetet, jobb, ha nem foglalják el a második emelet felső üléseit. A mennyezet ott enyhén lejtős az ablak felé, és nagyon alacsonyan lóg a feje fölött.
3. Hely a poggyász számára. Teljesen elismerem, hogy valahogy nem volt szerencsénk, és volt egy speciális rekesz (legtávolabb a lépcső felé), de az alsó priccs alatt volt valami fém műszaki doboz, ami szinte minden helyet elfoglalt. Így hát alig fértünk be a hátizsákomba (akkora mint egy repülőgép kézipoggyásza) és Tanya bőröndjébe (nem sokkal nagyobb). El sem tudom képzelni, mit kezdenek az emberek a nagy táskákkal, babakocsikkal, sílécekkel, biciklikkel, mert nincs „harmadik polc”, amelyre mindezt a régi kocsikba tömték. Nagyon remélem, hogy valahol van egy csomagtér, amit szükség esetén lehet használni. Ha sok a poggyászod, jobb, ha másik vonattal utazol.
4. Rossz vezetők. A kocsi emeletes lett, az utasok száma megduplázódott (egy rendes fülkés kocsihoz képest), és továbbra is két konduktor volt. A karmester őszintén megmondta, hogy ha kell valami (tea vagy valami más), akkor jobb, ha azonnal odamegyünk hozzá, és nem várjuk meg, amíg elhozza, mert több órába telhet ötven kínai kiszolgálása.

Jelenleg csak két emeletes vonat közlekedik: 104-es Moszkva - Adler és 5-ös Moszkva - Szentpétervár. Mindkét vonat kocsija erre épült. A modern vonatok megkülönböztető jellemzője a hagyományosakhoz képest jóval nagyobb kapacitásuk.

Viteldíj

Az egyes emeletes vonatokon való utazás valamivel kevesebbe fog kerülni, mint egy normál vonaton. De csak akkor, ha a jegyet elővételben megvásárolták. Minél kevesebb üres ülés marad az autókban, annál drágábbak. A kétszintes Adlerre előre megvásárolt jegy körülbelül 4000 rubelbe kerül. Egy vonatjegy Szentpétervárra körülbelül 1300 rubelbe kerül. A járatok értékesítése a szokásos módon kezdődik – 45 nappal az indulás előtt.

Mindkét emeletes vonat a márkás osztályba tartozik. nincs náluk. A rekeszek mellett több SV is található. Egy kocsi befogadóképessége 64 férőhely. Főleg ez volt az oka az emeletes vonatok viteldíjainak csökkentésének. Összehasonlításképpen: egy kocsiban általában csak 39 ülőhely van.

A kompozíció jellemzői

Az emeletes vonatok elsősorban a kocsik magasságában különböznek a hagyományos vonatoktól. A vonatot egy ötödik generációs EP-20 mozdony hajtja, amely váltakozó árammal és váltakozó árammal is üzemel. A sokemeletes kocsikat modern megjelenésük jellemzi. Mindegyiken az Russian Railways márkaneves rövidítés látható, piros betűkkel, szürke háttéren jól láthatóan.

Az Adler étterem 60, a Szentpétervár étterem 48 férőhelyes, két pincérnő szolgálja ki a látogatókat. Az étterem a vonat második emeletén található. A hagyományos vonatokhoz hasonlóan a folyosókon is naponta többször árulnak ételt. Az emeletes vonaton az étterem mellett nyolc fős bár is található. Az első emeleten található. Mellette a konyha. Két lift köti össze az étteremmel. Az egyik a kész edények tetejére való emelésére, a másik pedig a piszkos edények leeresztésére szolgál.

Lehetőségek fogyatékkal élők számára

A két új vonat kényelméhez hozzátartozik az is, hogy kifejezetten mozgássérültek számára kialakított kocsikkal rendelkeznek. Különlegességeik a széles folyosók. Az utasok közvetlenül a babakocsiban navigálhatnak rajtuk. A kocsi bejáratánál speciális lift található. Így a fogyatékkal élő személy fel tud szállni magára az emeletes vonatra (erről fotó is látható az oldalon) anélkül, hogy kiszállna a tolószékből.

Első emelet

A legtöbb utas, aki már utazott ezeken a vonatokon, meglehetősen kényelmesnek írja le őket. A kocsik a szokásosnál kicsit szűkösek, de elég kényelmesek. A folyosók magassága valamivel több, mint két méter. A rekeszek ajtói mágneskártyával zárhatók/nyithatók. A vonaton való utazás teljesen biztonságos – a kocsik közötti átjárók le vannak zárva.

A kétszintes szerkezet a vélemények alapján többek között nagyon letisztult. Az előszobákban tilos a dohányzás. Minden kocsin három száraz szekrény található. Használhatja őket, beleértve a buszmegállókat is. A vonaton konténerek is vannak a szemétválogatásra.

Második emelet

Az emeletről egy meglehetősen jól felszerelt lépcső vezet fel az emeletre. Lépcsőit megvilágítják, a kényelmes korlátokban kapaszkodni lehet. A padlóközi területen szeméttároló van felszerelve. Fölötte egy gömb alakú tükör van felfüggesztve. A lépcsőn lefelé tartó utasok láthatják a felfelé menőket, és fordítva.

A vonat második emelete nagyon hasonlít az elsőhöz. Az egyetlen különbség az, hogy a mennyezet itt enyhén lejtős, és az ablakok nagyon alacsonyak - egy felnőtt derék szintjén.

Vonatfülke

Azok az utasok, akik a márkás Moszkva-Adler emeletes vonatra vagy Szentpétervárra vettek jegyet, nagyon jól be tudnak telepedni. Ezeknek a vonatoknak a fülkéi meglehetősen kényelmesek és jól felszereltek. Mindegyik négy személy számára készült. A rekeszekben a polcok hossza valamivel rövidebb, mint a hagyományos vonatok kocsijában. Azonban a magas emberek is többé-kevésbé kényelmesen elférnek rajtuk. Az egyetlen dolog az, hogy nem fog tudni egyenesen ülni a második polcon. A mennyezet mindkét emeleten meglehetősen alacsony. Nincs harmadik csomagtartó a rekeszben és az SV-ben. Bőröndök csak az alsók alá tehetők.

A rekesz világítása LED-es, a két alsó polc mellett pedig falba épített konnektorok találhatók telefonok és laptopok töltésére. Ingyenes Wi-Fi áll rendelkezésre az emeletes vonatokon. A kommunikációt a Megafon biztosítja. Többek között minden rekeszben külön rádiópont található. A klímaberendezés jelenléte növeli az utazás kényelmét. Sajnos azonban lehetetlen minden egyes rekeszben szabályozni a hőmérsékletet.

Az egész vonat ablakai modern hangszigetelt dupla üvegezésű ablakokkal vannak felszerelve. Az SV autók LCD monitorokkal rendelkeznek, amelyeket videoprogramok megtekintéséhez terveztek.

Szolgáltatás

Az emeletes vonatra való felszálláskor, mint minden márkás vonaton, az utasok ágyneműt kapnak. A jegyár tartalmazza az egészségügyi és higiéniai felszerelést, az újságot, a forralt vizet a teljes útvonalon és a csomagolt ebédet is. Ez utóbbiba palackozott ivóvíz, lekvár, keksz, csirkepástétom, mustár, majonéz, gofri tartozik. Csakúgy, mint a hagyományos vonatokon, a teát rendszeresen szolgálják fel. A higiéniai csomag tartalmaz egy kanalat, villát, kést, fogpiszkálót és papírszalvétát.

Mindkét emeletes vonatot rendőrök kísérik. Annak érdekében, hogy felügyeljék a rendet a kocsikban, a folyosókon videokamerák vannak elhelyezve.

Emeletes vonat: vélemények

Mint már említettük, az utasok jó véleménnyel voltak ezekről a vonatokról. Mindenekelőtt meg kell jegyezni az alacsony utazási költségeket és az orosz vonatok szokásos kényelmetlenségeinek hiányát: zárt WC-k a megállókban, meleg vagy hideg az autókban, nem működő kazánok stb.

A vonatok hátrányai közül az utasok elsősorban azt jegyzik meg, hogy a kocsik kissé szűkösek. A tiszta és kényelmes WC-k is olyanok, amelyekkel az emeletes vonat büszkélkedhet. A vélemények ezzel kapcsolatban is nagyon jók. A WC-k azonban néha befüstölhetnek. Mindkét vonat előterében tilos a dohányzás. Ezért néhány utas ezt a WC-ben teszi. A harmadik polcok hiánya is okoz némi kellemetlenséget. Ha túl sok a poggyász, egyszerűen nem lesz hová tenni.

Felállás ütemezése

Az emeletes vonat a szokásosnál kicsit gyorsabban halad. Az átlagsebesség körülbelül 160 km/h. A menetrendet úgy alakították ki, hogy az utasok többsége a lehető legrövidebb időt töltse az útvonalon. Moszkvából Adlerbe körülbelül 25 óra alatt utazhat emeletes vonattal. Szentpétervárig - 8 óra.

Mint látható, az emeletes vonat (a fotók ezt megerősítik) meglehetősen kényelmesnek és kényelmesnek értékelhető. A jegy olcsó, és a vonat nagyon gyorsan halad. Így még néhány szűk körülményt is elvisel.

itthon » Állatok szállítása » Hogyan helyezkednek el az ülések egy emeletes vonaton? Fotóriport az első emeletes orosz vasúti vonaton tett utazásról (48 kép). Kétszintes vonatút