Աշխարհի ամենամեծ մարդատար և բեռնատար ինքնաթիռը։ Աշխարհի ամենաարագ ինքնաթիռների վարկանիշը. Ամենամեծ ռուսական ինքնաթիռը Որն է ամենամեծ օդանավը ծանրաբեռնվածության առումով
Առաջին ինքնաթիռը նախագծվել է հանրահայտ Ռայթ եղբայրների կողմից, ովքեր օդ են արձակել սլայդերը տասնիններորդ և քսաներորդ դարերի վերջում: Այն ունակ էր հաղթահարել հարյուր մետրից մի փոքր ավելի տարածություն և չէր կարող դիմակայել անգամ մեկ օդաչուի։ Աշխարհի ամենամեծ ժամանակակից ինքնաթիռը զարմանալիորեն տարբերվում է մեկ դար առաջվա իր նախատիպերից և կարող է հարյուրավոր տոննա կշռող բեռներ տեղափոխել հազարավոր կիլոմետրերի վրա:
TOP 10 ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռներն աշխարհում
Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը, որը սերիական արտադրության է, Airbus A380-ն է։ Նրա թողունակությունը տատանվում է 520-ից 850 ուղևորների միջև՝ կախված կոնֆիգուրացիայից և թռիչքի միջակայքից: Ինքնաթիռը հագեցած է չորս շարժիչներով, որոնք կարող են օդ բարձրացնել մինչև 559 տոննա (նավի առավելագույն սահմանային քաշը): A380-ի քաշը նվազեցնելու համար դիզայներներն օգտագործել են ժամանակակից ածխածնային մանրաթել, իսկ «Glare» հիբրիդային նյութը օգտագործվել է ֆյուզելաժի կողային և վերին պանելների պատրաստման համար:
Ինքնաթիռի մշակումն իրականացվել է՝ նպատակ ունենալով լինել լուրջ մրցակից Boeing 747 ինքնաթիռի համար, որը երկար ժամանակ գերիշխում էր շուկայում Աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր ինքնաթիռների TOP 10-ը ներառում է երբևէ եղած ամենատպավորիչ չափսերով նավերը: գլորվել է ինքնաթիռներ արտադրող հսկաների հավաքման գծերից:
Գերձայնային մարդատար ինքնաթիռի մշակողը Տուպոլևի նախագծային բյուրոն է։ Այն տարբերվում է Concorde-ից (ֆրանս-բրիտանական բեռնատար-ուղևորատար ինքնաթիռ) թեւերի ձևով և պրոֆիլով։ TU-144-ի թեւերը չունեն թևերի երեսպատում կամ փեղկեր, և արագությունը նվազեցնելու համար դիզայներները ստեղծել են հատուկ շեղվող ֆյուզելաժ: 90-ականների վերջին ինքնաթիռը օգտագործվել է ՆԱՍԱ-ի տիեզերական բյուրոյի կողմից՝ թռչող լաբորատորիա ստեղծելու համար։
Ինքնաթիռը մշակվել է բրիտանացի և ֆրանսիացի դիզայներների կողմից, և նրա առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1970 թվականին։ Նավի ստեղծման գործընթացը ֆինանսավորել է բրիտանական կառավարությունը, սակայն ստեղծված ֆինանսական դժվարությունների պատճառով ներգրավվել են փարիզյան ներդրողներ։ Առաջին նախատիպերը կառուցվել են Բրիստոլում (Անգլիա) և Թուլուզում (Ֆրանսիա): Դրանց արտադրության համար օգտագործվել է ջերմակայուն ալյումինե համաձուլվածք։ Առաջատար ավիափոխադրողներ AirFrance-ը և British Airways-ը գնել են 7-ական ինքնաթիռ առևտրային ուղևորափոխադրումների համար։
Լայն թափքով մարդատար ինքնաթիռը նախագծվել և կառուցվել է աշխարհի խոշորագույն ինքնաթիռներ արտադրող ընկերություններից մեկի՝ Airbus-ի կողմից, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Ֆրանսիայում։ Airbus A330-ը երկար հեռավորության վրա գտնվող ինքնաթիռ է, որը հագեցած է վառելիքի լրացուցիչ բաքով և երկու շարժիչով: Այն գործում է իննսունականների կեսերից։ Օդանավի երկարությունը 64 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 60 մետր։ A330-ն այսօր հեռու է աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռից, սակայն այս հսկայի լուսանկարը թույլ է տալիս գնահատել ֆրանսիացի դիզայներների կողմից ստեղծված մոդելի ողջ մասշտաբը:
Ինքնաթիռը նախագծվել է ութսունականների սկզբին նախագծային բյուրոյի կողմից: S. V. Իլյուշինա. ԻԼ-96-ը խորհրդային արտադրության առաջին լայն թափքի հեռահար ինքնաթիռն է, որը նախատեսված է 300-ից 440 ուղևորների համար: Ինքնաթիռը ամբողջովին մետաղական է, հագեցած է չորս շարժիչներով և կարող է թռչել մինչև 13 հազար կիլոմետր: ժամանակ. ԻԼ-96 մոդելների մեծ մասը զարդարված են իրենց անուններով` ի պատիվ այնպիսի հայտնի օդաչուների, ինչպիսիք են Միխայիլ Վոդոպյանովը և Վալերի Չկալովը: 2003 թվականից գործարկվեց ինքնաթիռի հատուկ մոդիֆիկացիան, որը նախատեսված էր Ռուսաստանի Դաշնության նախագահի համար: Վերջին վեց ինքնաթիռները «Աէրոֆլոտ»-ը դուրս է գրել 2004 թվականին՝ շահագործման բարձր ծախսերի պատճառով:
Այն աշխարհում առաջին լայնածավալ, երկհարկանի մարդատար ինքնաթիռն է, որի դեբյուտը կայացել է 1969 թվականին։ Իր հսկայական չափերի և վերին տախտակամածից վեր բարձրացող յուրօրինակ «կուզի» շնորհիվ ներդիրը համարվում է ամենաճանաչվածն ամբողջ աշխարհում։ Սկզբում Boeing 747-ի ստեղծողները աշխատել են բեռնատար-ուղևորատար ինքնաթիռի նախագծի վրա, որը հիմնված է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից պատվիրված նախատիպի վրա: Սակայն նավը հետագայում զանգվածային արտադրության է դրվել որպես մարդատար նավ՝ խաղաղ բնակչության կարիքների համար։ Boeing 747-400 մոդիֆիկացիան կարող է միաժամանակ տեղավորել մինչև 595 մարդ:
Անթեյ ԱՆ-22
Համարվում է Խորհրդային Միությունում մշակված և ռազմական տեխնիկայի և զինվորների տեղափոխման համար մշակված աշխարհի ամենամեծ տուրբոպրոպ ինքնաթիռը: Մինչ այս մոդելի թողարկումը, նման շարժիչները տեղադրվում էին բացառապես TU-95-ի նման ռմբակոծիչների վրա։ 225 տոննա կշռող ծանր նավը օդ բարձրացնելու համար դիզայներները ստիպված են եղել ստեղծել տասներկու շասսիից բաղկացած նոր համակարգ՝ անկախ անիվավոր բեռնատարների վրա: Շասսիում կարգավորվող օդային ճնշման շնորհիվ AN-22-ն ի վիճակի է վայրէջք և թռիչք կատարել նույնիսկ սովորական տեղամասերից:
Այն համարվում է Boeing-ի կողմից մշակված ամենամեծ երկհարկանի լայն թափքով ինքնաթիռը։ Ինքնաթիռի դիզայնը պարունակում է այնպիսի նորամուծություններ, ինչպիսիք են՝ երկարաձգված ֆյուզելաժը, վերափոխված թեւերը և տնտեսական արդյունավետության բարձրացումը: Նավն առաջին անգամ օդ բարձրացավ 2005 թվականին և իր դեբյուտային կոմերցիոն թռիչքը կատարեց հինգ տարի անց: Լեգենդար Airbus A380-ի գլխավոր մրցակիցը։
Boeing B-52
Լեգենդար «ստրատոսֆերային ամրոցի» երկինք առաջին վերելքը տեղի է ունեցել 1952 թվականին, սակայն նավը դեռ ծառայության մեջ է ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի հետ: Ամենամեծ ռազմավարական հրթիռակիր-ռմբակոծիչը, որը նախատեսված էր մեծ հեռավորությունների վրա ջերմամիջուկային արկեր տեղափոխելու համար։ Գործարկումից ի վեր այն մասնակցել է Միացյալ Նահանգների կողմից հրահրված ռազմական արշավների մեծամասնությանը, ինչպես նաև միջուկային զենքի փորձարկումներին: Հագեցած է լազերային կառավարվող հզոր զենքերով։
Աշխարհի ամենամեծ ուղևորատար ինքնաթիռների TOP 10-ը փակվում են այնպիսի հսկա նավերի կողմից, ինչպիսիք են Airbus A300-600-ը «Beluga» կոչվող փոփոխությամբ և Boeing 777-300 ER-ը: Առաջինը նախատեսված է ավելի քան 600 ուղևորի համար և զարգացնում է ժամում մինչև հազար կիլոմետր արագություն։ Երկրորդն ունի թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը մեկ լիցքավորման վրա, որը գրեթե 22000 կմ է:
Ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռը
Ամենամեծ տրանսպորտային ինքնաթիռը, որը կոչվում է Stratolaunch, նախատեսված է արբանյակները ստրատոսֆերա տեղափոխելու համար, նախքան դրանք տիեզերք ուղարկելը: Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռի ցուցադրական արձակումը տեղի է ունեցել 2017 թվականին, և այն պետք է շահագործման հանձնվի առաջիկա տասը տարիների ընթացքում։ Աշխարհի ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռներից է Mriya AN-225-ը, որը մշակվել է ութսունական թվականներին Անտոնով Կիևի ավիացիոն գիտատեխնիկական համալիրի նախագծողների կողմից: Ինքնաթիռը ունակ է ծանր բեռներ տեղափոխել մի քանի հազար կիլոմետր հեռավորությունների վրա։ Տուրբոպրոպային ինքնաթիռի հզորությունը 250 տոննա է։
Աշխարհի ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռը
Շատերն են լսել Վլադիմիր Զախարովի «Այսպիսի մեծ կանաչ ինքնաթիռ» երգը։ Այնուամենայնիվ, հանրաճանաչ բանաստեղծն ու կատարողը դժվար թե պատկերացներ, թե ինչ աստիճանի կհասնի ավիաշինության ոլորտում առաջընթացը։ Այսօր ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռն օգտագործվում է բացառապես քաղաքացիական նպատակներով, սակայն որոշ երկրներ դեռ օգտագործում են այն ծանր զենք և այլ զինամթերք տեղափոխելու համար։ Ռուսական արտադրության ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռը Ruslan AN-124-ն է, որը մշակվել է 20-րդ դարի յոթանասունականներին:
Նավի կրողունակությունը 140 տոննա է, կա «AN-126» մոդիֆիկացիա, որի տարողունակությունը 160 տոննա է։ Ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռի երկարությունը 74 մետր է, օդանավը տպավորիչ չափսեր ունի և ունի 80 մետր թեւերի բացվածք։ Թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը մինչև 15000 մետր է:
Արտասահմանյան արտադրության ամենամեծ ինքնաթիռները գլխավորում է Lockheed's Galaxy C5-ը` ամերիկյան պատասխանը AN-124-ի ներքին զարգացմանը: Նավը նախատեսված է 340 զինվորի լիարժեք տեխնիկայով տեղափոխելու համար։ Ռազմական ինքնաթիռի նախնական դիզայնը ներառում էր միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների տեղափոխում: Մինչև ութսունական թվականները այն համարվում էր զանգվածային արտադրության երբևէ ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռը: Ինքնաթիռի երկարությունը 76 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 68 մետր, դատարկ ինքնաթիռի քաշը՝ 170 տոննա։ Իր ահռելի չափսերով Lockheed-ն ունակ է մինչև 918 կմ/ժ արագության։
Ո՞րն է ռուսական արտադրության ամենամեծ ինքնաթիռը:
Ռուսական ամենամեծ սերիական քաղաքացիական ինքնաթիռը ԱՆ-225-ն է։ Ինքնաթիռը նախագծվել և մշակվել է Անտոնովի պետական ձեռնարկության կողմից: Նավը շարժվում է վեց տուրբոռեակտիվ շարժիչներով, իսկ պոչի բլոկը ներկայացված է երկու կիլիկով։ Որպեսզի հսկա ինքնաթիռը կարողանա արագացնել թռիչքի համար անհրաժեշտ արագությունը, ինժեներներն ավելացրել են հիմնական վայրէջքի սարքերի թիվը: 
AN-225-ը երբևէ օդ թռչած ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռն է: Միակ ինքնաթիռը, որը գերազանցում է նրան թեւերի բացվածքով, Hercules H4 Hughes-ն է, որը համարվում է թռչող նավ։
Իհարկե, ինքնաթիռների մեծ մասը բավականին մեծ է: Թեև կան նաև շատ փոքր մասնավոր ինքնաթիռներ, դրանք դեռ այնքան էլ տարածված չեն մեր երկրում, և դրանք հաճախ չես տեսնի երկնքում: Բայց այս բոլոր մեծ «պողպատե թռչունների» մեջ կան իսկական հսկաներ։ Ո՞րն է ամենամեծը մոլորակի վրա:
1. ԱՆ-225 «Մրիյա». Երկարությունը - 84 մետր
ԽՍՀՄ-ում նախագծված և 1988 թվականին Կիևում կառուցված այս օդային հսկան աշխարհի ամենաերկար և ամենածանր ինքնաթիռն է: Նրա երկարությունը 84 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ 18 մետր, ինչը չափերով համեմատելի է 4 մուտքով 6 հարկանի շենքի հետ։ Այս ինքնաթիռի թեւերի բացվածքը գերազանցում է 88 մետրը, իսկ քաշը՝ 640 տոննա։ Ինքնաթիռը գոյություն ունի մեկ օրինակով և բեռնատար ինքնաթիռ է։ Այն ի սկզբանե ստեղծվել է խորհրդային տիեզերական ծրագրի, այն է՝ «Բուրան» տիեզերանավի փոխադրման համար։
2. Boeing 747-8. Երկարությունը՝ 76,25 մետր
Ինքնաթիռը ստեղծվել է ամերիկյան Boeing ընկերության կողմից և շահագործման է հանձնվել 2011 թվականին։ Այս մոդելի 3 տարբերակ կա՝ բեռնատար, մարդատար և VIP, մինչդեռ ինքնաթիռը կրում է աշխարհի ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռի տիտղոսը։ Երկարությունը 76,25 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 68,5, բարձրությունը՝ 19,5 մետր։ Ուղևորատար ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել մինչև 581 ուղևոր, իսկ բեռնատար ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել ավելի քան 134 տոննա բեռ։ Ներկայումս այս մոդելի 42 մարդատար, 72 բեռնատար և 9 VIP ինքնաթիռ է շահագործվում։
3. Lockheed C-5 Galaxy. Երկարությունը՝ 75,5 մետր
Ամերիկյան ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռն աշխարհի ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռն է։ Ունենալով 75,5 մետր երկարություն, 68 մետր լայնություն և գրեթե 20 մետր բարձրություն, այն կարող է տեղափոխել մինչև 345 զինվոր կամ ավելի քան 122 տոննա բեռ։ Այն սկսել է արտադրվել 1970-ականներին, իսկ վերջին նոր տարբերակը սկսել է գործել 2014 թվականին։
4. Airbus A340-600. Երկարությունը՝ 75,3 մետր
Արտադրվել է 1991-ից 2011 թվականներին Airbus SAS-ի կողմից, օդանավը երկրորդ ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռն է աշխարհում: Ընդհանուր առմամբ, այս ընթացքում արտադրվել է ավելի քան 370 ինքնաթիռ։ Ներկայումս լայնորեն օգտագործվում է եվրոպական անդրմայրցամաքային փոխադրողների շրջանում, ինչպիսիք են Lufthansa-ն, Iberia-ն և Airfrance-ը: Կարող է տեղափոխել մինչև 475 ուղևոր։ Երկարությունը 73,3 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 63,5, բարձրությունը՝ 17,2 մետր։
5. Boeing 777-300ER. Երկարությունը՝ 73,9 մետր
Boeing-ի մեկ այլ ներկայացուցիչ կարող է պարծենալ 73,9 մետր երկարությամբ։ Այս ինքնաթիռը կարող է միաժամանակ տեղափոխել մինչև 365 ուղևոր և տեղափոխել նրանց առանց լրացուցիչ լիցքավորման մինչև 21600 կիլոմետր հեռավորության վրա, ինչը մարդատար ինքնաթիռների հեռահարության բացարձակ ռեկորդ է։ Իր առաջին թռիչքները կատարելով 2004 թվականին, այն ներկայումս ակտիվորեն շահագործվում է ասիական և հյուսիսամերիկյան փոխադրողների կողմից: Թևերի բացվածքը՝ 64,8 մետր, բարձրությունը՝ 18,7 մետր։
6. WIG «Lun». Երկարությունը՝ 73,8 մետր
Ոչ բեռնատար, ոչ մարդատար ինքնաթիռ, այս հսկայական ինքնաթիռը, սակայն, կարելի է դասել ինքնաթիռի, ավելի ճիշտ՝ հիդրոինքնաթիռի: Խորհրդային Միությունում կառուցված մեկ օրինակով, այն թողարկվել է 1986 թվականին։ Դրա հիմնական նպատակն էր հրթիռային հարվածներ հասցնել թշնամու վերգետնյա նավերին, հիմնականում՝ ավիակիրներին։ Էկրանոպլանի երկարությունը 73,8 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 44 մետր, իսկ բարձրությունը՝ 19,2 մետր։ Սպասարկվում էր 10 հոգանոց անձնակազմով, 90-ականներին այն մտնում էր Կասպյան նավատորմի 236-րդ դիվիզիայի կազմում։ 2001 թվականին այն շահագործումից հանվել է և ներկայումս գտնվում է Կասպիյսկի Դագդիզել գործարանի տարածքում։
7. Airbus A380. Երկարությունը՝ 72,75 մետր
Չնայած այն հանգամանքին, որ երկարությամբ այն զբաղեցնում է ընդամենը 7-րդ հորիզոնականը, այս ինքնաթիռը կարող է նաև հավակնել հաղթող դառնալ մի քանի անվանակարգերում։ Նախ՝ այն հզորությամբ աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է, որը կարող է տեղափոխել մինչև 853 ուղևոր։ Եվ երկրորդը, սա ամենախոշոր մարդատար ինքնաթիռն է, որի արտադրությունը այս մոդելի ավելի քան 100 ինքնաթիռ է արտադրվել։ Նրա երկարությունը 72,75 մետր է, բարձրությունը՝ 24 մետր, իսկ թեւերի բացվածքը՝ գրեթե 80 մետր։
8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Երկարությունը՝ 71,68 մետր
Այս լայնածավալ բեռնատար ինքնաթիռը, որը ներկայումս արտադրվում է 4 օրինակով, օգտագործվում է շատ հատուկ նպատակներով։ Մասնավորապես, Boeing 787 ինքնաթիռի մասերը, որոնք արտադրվում են երրորդ կողմի մատակարարների կողմից աշխարհի տարբեր երկրներում, տեղափոխել ընկերության հավաքման գործարաններ։ Այն ծառայության է անցել 2007թ. Այս ինքնաթիռը արտասովոր, մի փոքր անհարմար տեսք ունի՝ պայմանավորված տեղափոխվող բեռի առանձնահատկություններով։ Երկարությունը – 71,68 մետր, թեւերի բացվածքը՝ 64,4, բարձրությունը՝ 21,5 մետր։
9. Boeing 747-400. Երկարությունը՝ 70,6 մետր
Ամերիկյան արտադրողի այս մոդելը դարձել է ամենաճանաչվածներից և վաճառվողներից մեկն ամբողջ աշխարհում։ Արտադրության տարիների ընթացքում՝ 1988-ից 2009 թվականներին, արտադրվել է 694 ավիաուղիներ՝ 6 մոդիֆիկացիաներով, որոնցից 4-ը՝ մարդատար, 2-ը՝ բեռնատար։ Ներկայումս ինքնաթիռը սպասարկում է ավելի քան 60 ավիաընկերություններ ամբողջ աշխարհում, որոնց ամենամեծ օպերատորը British Airways-ն է: Ուղևորային տարբերակները կարող են տեղափոխել մինչև 624 ուղևոր և զարգացնել մինչև 988 կմ/ժ արագություն։ Սա այն դարձնում է աշխարհի ամենաարագ մարդատար ինքնաթիռներից մեկը: Օդանավի երկարությունը 70,6 մետր է, լայնությունը՝ 64,4 մետր, բարձրությունը՝ 19,4 մետր։
10. ԱՆ-124 «Ռուսլան» Երկարություն – 69.1 մ
Սա այն սակավաթիվ հսկա ինքնաթիռներից մեկն է, որը ներկայումս գործում է Ռուսաստանում: Արտադրությունը սկսվել է 80-ականների կեսերին և ի սկզբանե նախատեսված էր ռազմական և քաղաքացիական նպատակներով ծանր և մեծ բեռների փոխադրման համար: Ընդհանուր առմամբ, արտադրության տարիների ընթացքում (1984-2004 թթ.) արտադրվել է 55 միավոր, որոնք, բացի բեռներ տեղափոխելուց, ունակ են տեղափոխել 880 զինվորի լրիվ համազգեստով։ Ներկայումս դրանցից 18-ը շահագործվում են ռուսական և ուկրաինական կոմերցիոն ընկերությունների կողմից։ Ինքնաթիռի երկարությունը 69,1 մետր է, բարձրությունը՝ 21,1 մ, թեւերի բացվածքը՝ 73,3 մետր։
Իր երկարատև գոյության ողջ ընթացքում մարդկությունը կառուցել է այնքան անհավատալի բաներ, որ ոմանք լրջորեն պնդում են, որ անհնար կլիներ իրականացնել այդպիսի հսկայական բաներ առանց այլմոլորակային տեխնոլոգիաների: Եկեք նայենք վերջին տասնամյակների պատմության էջերին և հիշենք երբևէ երկինք արձակված ամենամեծ ինքնաթիռը: Նիբիրու մոլորակի փոքրիկ կանաչ տղամարդիկ հաստատ չօգնեցին, մենք ստուգեցինք:
Ան-225 «Մրիյա»
Այս հսկան ծնվել է 1988 թվականին ԽՍՀՄ-ում Կիևի մեխանիկական գործարանում, և այս կոնկրետ մեքենան դեռ չի գերազանցվել ոչ քաշով, ոչ էլ կրող հզորությամբ, և ընդհանուր առմամբ «թռչունը» ունի մոտ 250 ռեկորդ: «Մրիան» իրոք նմանը չունեցող սարք է, բայց ի տարբերություն «Ցար թնդանոթի», որը երբեք չի կրակել, և «Ցար զանգը», որը երբեք չի հնչել, «Ցար» ինքնաթիռը դեռ հաջողությամբ շահագործվում է Անտոնով ավիաընկերության կողմից՝ առանց կանգառների մեծ և ծանր բեռներ հասցնելով: մայրցամաքը։
Պատկերացրեք աշխարհի ամենածանր փայտե նավակը, ինչպես Նոյան տապանը: Հիմա պատկերացրեք, որ նա կարող է թռչել: Սա կլինի Spruce Goose-ը` աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը, որը ստեղծվել է լեգենդար Հովարդ Հյուզի ղեկավարությամբ՝ զորքերը ամբողջ հանդերձանքով տեղափոխելու համար: Այնուամենայնիվ, այս «թռչունը» ստիպված չէր երկար թռչել. սարքը վերապրեց իր միակ թռիչքը 1947 թվականին և այդ ժամանակից ի վեր այն փոշի էր հավաքում անգարում, մինչև այն ցուցադրվեց Evergreen միջազգային ավիացիոն թանգարանում, սակայն թեւերի բացվածքի ռեկորդը. 98 մետր - մեքենան դեռ պահում է:
Հիմա պատկերացրեք մի փոքրիկ թռչող օդանավակայան: Փոքրիկ. Ընդհանուր 280 տոննա առանց ուղեւորների եւ 74 մետր երկարությամբ, երկհարկանի։ Հանդիպեք. սա Airbus A380-ն է: Այն այնքան մեծ է, որ այս շարքի որոշ օդային ավտոբուսներ ունեն նույնիսկ ցնցուղ, բար վաճառասեղան և անմաքս խանութ: Նման ինքնաթիռում, կախված խցիկի դասավորության տեսակից, կարող է տեղավորվել 516-ից մինչև 800 ուղևոր: Դա կարող էր լինել 840, բայց Air Austral-ը որոշեց, որ նույնիսկ իրենց համար դա երևի շատ է։ Այնուամենայնիվ, Airbus կոնցեռնը չի հուսահատվում և նախատեսում է մինչև 2025 թվականը թողարկել 87 մետրանոց հսկա՝ 1073 ուղևորի նստատեղով:
Կա մոդայիկ, և կա հավերժական: Boeing 747-ը անմահ դասական է մարդատար ինքնաթիռների շարքում: Այո, հենց նրա անձնակազմն էր ծաղրում Pun վիդեո ամսագիրը, և հենց նա հայտնվեց Շերլոկի երկրորդ եթերաշրջանի շրջադարձերի կենտրոնում։ Իր ստեղծման ժամանակ՝ 1969 թվականին, Boeing-ը ամենածանր, ամենատարողն ու ամենամեծն էր։ Այսօր նրա ռեկորդը գերազանցվել է, սակայն մոդիֆիկացիաներից մեկը՝ Boeing 747-8-ը, դեռ պահպանում է երկարության ռեկորդը՝ 76,25 մետր։
OKB իմ. Անտոնովը մշակել է բազմաթիվ ինքնաթիռներ, բայց եթե Mriya-ն բեռնափոխադրող հսկա է, իր տեսակի մեջ եզակի, ապա Ruslan-ը կայունության օրինակ է զանգվածային արտադրության մեջ, այլ կերպ ասած՝ այն աշխարհի ամենամեծ սերիական բեռնատարն է, որը կարող է բարձրացնել մինչև 120 բեռնատար: տոննա օդում: Երբևէ մտածե՞լ եք. «Հնարավո՞ր է ուղղաթիռ տեղավորել ինքնաթիռում»: Այսպիսով, դուք կարող եք մտնել «Ռուսլան», եթե նախ հանեք սայրերը ուղղաթիռից և բեռնեք դրանք խցիկի երկայնքով: Այն կարող է կրել այնպիսի մեծ բեռներ, որ բեռնման համար օգտագործում են ոչ թե սովորական լյուկները, այլ կախովի աղեղը։
Ոչ միայն մարդատար ինքնաթիռներն ունեն իրենց ռեկորդակիրները։ Օրինակ, «Superfortress» համեստ անունով ամերիկյան ծանր ռմբակոծիչը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենածանր ռմբակոծիչն է և իրական մահվան մեքենա: Օդանավի թռիչքի առավելագույն քաշը 63 տոննա է, որը, բացի ինքնաթիռի քաշից, ներառում է ռազմական զենք և վառելիքի հսկայական քանակություն՝ 25,4 տոննա: Դա Boeing B-29 Superfortress-ն էր, որն օգտագործվել էր Հիրոսիմայի և Նագասակիի ռմբակոծման համար:
Convair XC-99
Գիտե՞ք, թե ինչ թուլություն ունեն ամերիկացիները ամեն ինչում, չէ՞: Convair XC-99-ը բացառություն չէր: Դա պատմության մեջ ամենամեծ մխոցային շարժիչով ցամաքային տրանսպորտային ինքնաթիռն է։ Եթե դուք ծանոթ չեք ավիացիային, ապա ձեր գլխում երևի հարց է ծագել. «Ուրեմն ի՞նչ»: Ժամանակակից ծանր օդանավերը հիմնականում օգտագործում են ռեակտիվ շարժիչներ, քանի որ դրանք ապահովում են բարձր արագություններ՝ բաց թողնելով ռեակտիվ հոսքը վարդակից: Convair XC-99-ը սնուցվում էր շատ սովորական ներքին այրման շարժիչով, որը պտտում էր մեքենայի թեւերի պտուտակները: Չնայած այս ինժեներական լուծմանը՝ այս ինքնաթիռը հաջողությամբ մասնակցել է Կորեական պատերազմին որպես ռազմական տրանսպորտային նավ և մինչև 1957 թվականը թռչել է 7400 ժամ։
Քանի որ մարդկային երևակայության և սրամտության սահմաններ չկան, ավելի ու ավելի շատ նոր և ժամանակակից ինքնաթիռների մոդելներ են հայտնվում: Նրանք դառնում են ավելի լավը, ավելի տնտեսող, ավելի անվտանգ և, իհարկե, ավելի զանգվածային:
Airbus A380
Այս ինքնաթիռն ունի երկու տախտակամած և ամենամեծն է ուղևորներ տեղափոխելու համար:
Օդանավի բարձրությունը 24 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 80 մետր, երկարությունը՝ 73 մետր։
Ինքնաթիռը տեղափոխում է մինչև 555 ուղևոր, մեկ դասի ձևափոխմամբ՝ 853 ուղևոր։
Այս ինքնաթիռն ունակ է անդադար անցնել 15000 կիլոմետր՝ միաժամանակ լինելով շատ խնայող։ Airbus A380-ի ստեղծումը տևել է 10 տարի՝ նախագծի արժեքը 12 միլիարդ եվրո է: Առաջին կոմերցիոն թռիչքը տեղի է ունեցել 2007 թվականի հոկտեմբերին։ Այնուհետև Սինգապուրից Սիդնեյ չվերթ են բարձրացել 455 ուղևոր։
Շինարարության ընթացքում ինքնաթիռի հիմնական հատվածները տեղափոխվում են վերգետնյա և վերգետնյա տրանսպորտով, թեև որոշ մասեր տեղափոխվում են Ան-124 ինքնաթիռներով։
Այս մոդելը ստեղծվել է որպես այլընտրանք նախկինում 35 տարվա ընթացքում ամենամեծը: Բայց Airbus-ը իր «կոլեգային» տեղափոխեց պատվավոր տեղից՝ ոչ միայն վառելիքի, այլև ծախսերի արդյունավետության պատճառով։
Մշակողները նաև հասել են ինքնաթիռի քաշի կրճատման: Դիզայնի կարևորությունն այն է, որ Airbus A380-ի թափքի 40%-ը գրաֆիտ է (թևեր և ֆյուզելաժ): Ինքնաթիռի արժեքը կազմում է մոտ 390 միլիոն եվրո։
Այս ինքնաթիռն առաջատարն է թռիչքների միջակայքում: Այն ունակ է թռչել ավելի քան 21000 կմ՝ առանց լիցքավորման։ Գործողությունը սկսվել է 1995 թ. Ինքնաթիռը տնակում կարող է տեղափոխել 300-ից մինչև 550 մարդ: 777-300 ER-ն աշխատում է General Electric-ի երկու գազատուրբինային շարժիչներով՝ իր դասի ամենահզոր շարժիչներով:
Այն ունի 965 կմ/ժ առավելագույն արագություն՝ 250 տոննա տպավորիչ քաշով։ Հիմնական տարբերակիչ հատկանիշներից է արդյունավետությունը։ Ուղևորատար ինքնաթիռի հիման վրա ստեղծվել է նաև բեռնափոխադրում։ «ER» խորհրդանիշը նշանակում է Ընդլայնված տիրույթ:
Հայտնի 747-ի մոդիֆիկացիան հայտնվել է 2005թ. Թափքը դարձել է ավելի երկար, և միևնույն ժամանակ ինքնաթիռը դարձել է ավելի խնայող։ Այս մոդելն առաջատարն է միլիարդատերերի և պետական բարձրաստիճան պաշտոնյաների հատուկ պատվերների քանակով։ Այն օգտագործում են 19 պետությունների ղեկավարներ։ 747-8 տարբերակը աշխարհի ամենամեծ կոմերցիոն ինքնաթիռն է։ 747-8 կոմերցիոն մոդելի առաջին սեփականատերը գերմանական Lufthansa ընկերությունն է։
Պաշտոնապես սա աշխարհի ամենաերկար ինքնաթիռն է։
Hughes H-4 Hercules
Այս հսկայական մեքենան ուղեւորների քանակով ռեկորդակիրներից է (750), սակայն այժմ թանգարան է։ Ինքնաթիռը ստեղծվել է հայտնի միլիոնատեր Հովարդ Հյուզի ղեկավարությամբ, այն պատրաստված է եղել փայտից։ Ինքը՝ Հերկուլեսի ստեղծողը, օդանավը պահել է աշխատանքային վիճակում մինչև իր մահը։ 1993 թվականին ինքնաթիռը գտավ իր մշտական տունը Օրեգոնում, և տարեկան այցելում է ավելի քան 300 հազար զբոսաշրջիկ։
Hercules-ը նախագծվել է որպես փայտե թռչող նավ՝ 136 տոննա քաշով։ Միևնույն ժամանակ, ինքնաթիռը մինչև 2017 թվականի մայիս ամենալայն ինքնաթիռն էր՝ նրա թեւերի բացվածքը 98 մետր էր։
Ռուսական ավիաուղիներից ամենատարեցը, տեղավորում է 435 ուղևոր: Ներկայումս օգտագործվում է միայն «Ռոսիա» տրանսպորտային ընկերության կողմից որպես VIP տրանսպորտ և Կուբանան, այդ թվում՝ Կուբայի նախագահի համար: Այն ունի 96-300PU մոդիֆիկացիա (կառավարման կետ)՝ ինչպես Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի ինքնաթիռը: Այժմ, IL-96M-ի հիման վրա, ստեղծվել է IL-96-400-ը՝ իր նախորդի հզորությամբ:
Ցավոք, այս մոդելի զանգվածային արտադրությունը երբեք տեղի չի ունեցել, չնայած այն բանին, որ այն նախագծվել է արևմտյան և հայրենական մասնագետների կողմից։
Այս ավիաընկերությունը 2002 թվականից ի վեր իրեն լավ է ապացուցել երկար հեռավորությունների վրա: Դրա տարողունակությունը 380 ուղևոր է երեք դասերում, 419՝ երկու դասերում։ Թռիչքի միջակայքը – 14800 կմ: Սկզբում մշակվել է որպես Boeing-ի վաղ մոդելների այլընտրանք: Չնայած ինքնաթիռի ուղևորների թիվը նույնական է Boeing-ի 747 մոդելին, ուղեբեռի խցիկը երկու անգամ ավելի մեծ է, քան իր մրցակցին: Սերիական արտադրությունը դադարեցվել է 2011 թվականին։
Բեռնատար ինքնաթիռ
- աշխարհի ամենաբեռնատար ինքնաթիռը: Ինքնաթիռը ստեղծվել է Կոնստրուկտորական բյուրոյի անունով: Անտոնովը։ «Մրիայի» ստեղծման համար հիմք է հանդիսացել.
Mriya-ի զարգացումը սերտորեն կապված էր Բուրանի ծրագրի հետ։ Հենց An-225-ի օգնությամբ փոխադրվեցին մաքոքի մասերը և հետագայում հենց ինքը՝ նավը: Քանի որ մեկնարկային մեքենայի բլոկների և բուն Բուրանի չափերը ավելի մեծ էին, քան Mriya-ի բեռնախցիկը, An-225-ին տրամադրվեցին արտաքին ամրացումներ նման բեռների համար:
Մեկ օրինակ կա, բայց ուկրաինա-չինական համատեղ շինարարությունը մեկ այլ Mriya-ի հետ է ընթանում։
Օդանավի սկզբնական առաքելությունը բալիստիկ հրթիռներ տեղափոխելն էր: Բայց արդյունքը տպավորիչ էր. Ան-124-ը սկսեց օգտագործվել ռազմական տեխնիկա տեղափոխելու համար։ Ինքնաթիռի քաղաքացիական ավիացիոն տարբերակը կարող է գործել ցանկացած լայնության վրա և տեղափոխել բազմաթիվ տեսակի բեռներ, այդ թվում՝ խոշոր բեռներ։
Մեկ օրինակի արժեքը 300 միլիոն դոլար է, ինչը շատ մարդատար ինքնաթիռներից շատ է:
Ինքնաթիռը մշակվել է ԱՄՆ-ում ռազմական փոխադրումների համար դեռևս 1968 թվականին։ Կարող է տեղափոխել մինչև 345 զինվոր կամ մի քանի միավոր զինտեխնիկա։
Մինչև 1982 թվականին Ան-124-ի ի հայտ գալը եղել է ամենաբեռնատար ինքնաթիռը։
Այս ինքնաթիռի ստեղծման պատճառը մի քանի վայրերում Airbus գործարանների տեղակայումն էր և Airbus ինքնաթիռների առանձին մասերի տեղափոխման անհրաժեշտությունը։ Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել է 5 օրինակ, և դրանք բոլորն աշխատում են Airbus-ի համար։ Ներկայումս A340-ի վրա հիմնված նմանատիպ սարք է մշակվում Airbus A380-ի մասեր տեղափոխելու համար:
Անունը գալիս է բելուգա կետից, որի ձևը թռչող մեքենա է հիշեցնում։
Այս ինքնաթիռը նախատեսված է Boeing 787 ինքնաթիռի մասեր տեղափոխելու համար Նախկինում անհատական պահեստամասերը տեղափոխվում էին ծովային ճանապարհով, ինչը չափազանց անհարմար էր։ Այսպիսով, 787 Dreamliner-ի համար թևերի մատակարարումները Ճապոնիայից կրճատվել են 30 օրից մինչև 8 ժամ: Մինչ այժմ թողարկվել է ընդամենը 4 օրինակ։
Ռազմական ինքնաթիռ
Ռազմական ավիացիայի կարճ պատմությունը ներառում է բազմաթիվ դեպքեր, երբ նորաձևության մեջ մտավ գիգանտոմանիան։ Արդյունքը հսկայական թռչող մեքենաների կառուցումն էր։ Ստորև նկարագրված կլինեն ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռների որոշ ներկայացուցիչներ:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական ինքնաթիռն այն ժամանակների ամենածանր ցամաքային ինքնաթիռն էր: Լայնորեն օգտագործվում է Հյուսիսային Աֆրիկայում զորքերի մատակարարման համար: Բեռնատարողությունը 23 տոննա է։ Ի տարբերություն նախորդ Me.321-ի, որը թռչում էր միայն մեկ ուղղությամբ և այնուհետև պայթեցվեց անձնակազմի կողմից, Me.323-ը հագեցած էր շարժիչներով և վայրէջքի սարքերով:
Ինքնաթիռը հիմք դարձավ բազմաթիվ ինժեներական լուծումների համար, որոնք մինչ այժմ օգտագործվում են ռազմական ավիացիայում: Այն կարելի է և պետք է անվանել առաջին ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ։
Ինքնաթիռը ստեղծվել է 1943 թվականին Գերմանիայում։ Դրա ստեղծման հիմքը Ju 290-ն էր: Ստեղծվել է բազմաթիվ առաջադրանքներ կատարելու համար, այդ թվում՝ որպես ռազմավարական ռմբակոծիչ, որը կարող էր նույնիսկ ռմբակոծել ԱՄՆ-ի տարածքը: Գերմանացիները նախատեսում էին կառուցել 26 ինքնաթիռ, բայց իրականում կառուցվեց միայն երկուսը։
Օդանավն ուներ իր ժամանակի համար եզակի թռիչքի հեռահարություն՝ 9700 կմ, ինչը գերմանացիներին թույլ տվեց լրջորեն մտածել ԱՄՆ-ի տարածքը ռմբակոծելու մասին։
Ինքնաթիռը ստեղծվել է ԱՄՆ-ում՝ թռչող նավակի նման։ Ռազմածովային ուժերն այն օգտագործել են որպես օվկիանոսային պարեկային ինքնաթիռ։ Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել է այս տեսակի 5 սարք։ Թևերի բացվածքով JRM Mars-ը պատմության մեջ ամենամեծ արտադրական հիդրոինքնաթիռն է (H-4 Hercules-ը արտադրվել է միայն մեկ օրինակով):
Այս տեսակի ինքնաթիռներից վերջինը դեռ շահագործվում է որպես հրդեհաշիջման ինքնաթիռ։
Ինքնաթիռը ստեղծվել է Boeing-ի կողմից 1941 թվականին թշնամի Ճապոնիային դիմակայելու համար։ Զանգվածային արտադրության մեջ մտավ 1943 թ. B-29-ը մարմնավորում էր ժամանակի բոլոր վերջին ինժեներական լուծումները և մոդել էր ներկայիս ռազմական ինքնաթիռների արդյունաբերության համար: Նա լայն ճանաչում ձեռք բերեց 1945 թվականի օգոստոսին Հիրոսիմայում և Նագասակիում ատոմային զենք կիրառելուց հետո։
Ռազմական հավասարակշռություն հաստատել՝ Ի.Վ. Ստալին, ստեղծվել է B-29-ի անալոգը, Տու-4-ի չլիցենզավորված պատճենը:
Ի սկզբանե B-52-ը ստեղծվել է որպես միջմայրցամաքային ռազմավարական ռմբակոծիչ, սակայն, լինելով միջուկային զենք տեղափոխելու միջոց, այն օգտագործվել է ռազմական հակամարտությունների ժամանակ միայն մարզումների համար։ Ունենալով մինչև 15000 մ բարձրության առաստաղ՝ այն ունակ էր երկու ջերմամիջուկային ռումբ հասցնել ԽՍՀՄ ցանկացած կետ։
B-52-ը ակտիվորեն օգտագործվել է բազմաթիվ ռազմական հակամարտությունների ժամանակ, հատկապես Վիետնամում 1965-1973 թվականներին:
ԱՄՆ զինված ուժերը նախատեսում են B-52 ինքնաթիռներ շահագործել մինչև 2040-ական թվականները՝ համապատասխան արդիականացումներով:
Խորհրդային լեգենդար ռազմավարական ռմբակոծիչը, որը դեռևս շարունակում է ծառայել Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերին։ Սա աշխարհի միակ տուրբոպրոպ հրթիռակիրն է։ Դեռևս ծառայության մեջ կան այս տեսակի 60 մեքենաներ, որոնք կարող են կրել X-101 հրթիռներ, որոնք 5500 կմ հեռահարությամբ թույլ են տալիս Տու-95-ին լիովին հանգիստ հարձակվել թիրախների վրա՝ առանց իրեն հայտնաբերելու թշնամու ՀՕՊ համակարգերում: Չնայած այն հանգամանքին, որ ժամանակակից ռազմավարական ռմբակոծիչներից շատերը սնվում են ռեակտիվ շարժիչներով, Tu-95-ը հնացած չէ, ընդհակառակը, դա նրա առավելությունն է, քանի որ որոշ արբանյակներ հետևում են ռմբակոծիչներին՝ օգտագործելով ռեակտիվ արտանետում:
Տու-95-ի հիման վրա ստեղծվել են փորձնական տարբեր ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են մարդատար Տու-114-ը և հետախուզական Տու-126-ը:
Տեսանյութ Tu-95-ի մասին՝ մեր ժամանակի լավագույն ռմբակոծիչներից մեկը:
70-80-ական թվականներին Տուպոլևի նախագծային բյուրոյում մշակվել է գերձայնային հրթիռակիր՝ փոփոխական ավլելու թևերով: Շատ նախածանցներ «առավել» կարող են կիրառվել ինքնաթիռի վրա: Tu-160-ը ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռն է, որն ունի նաև ամենամեծ առավելագույն բեռնաթափման քաշը։ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը ներառում են 16 Տու-160 ինքնաթիռներ, որոնք տեղակայված են Սարատովի մարզի Էնգելսում։
2017 թվականին որոշում է կայացվել ամբողջությամբ արդիականացնել Tu-160-ը։
Ինքնաթիռների կառուցման պատմությունը՝ ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական, վաղուց հետ չի գնում, սակայն այս ընթացքում հսկայական թռիչք է կատարվել կիրառվող տեխնոլոգիաների մեջ։ Ժամանակի ընթացքում ուղևորատար ինքնաթիռների թողունակությունը և դրանց թռիչքի հեռահարությունը մեծանում է, և ռազմական ինքնաթիռներին հանձնարարվում են ավելի բարդ խնդիրներ՝ տրանսպորտից մինչև մարտ: Այսպես թե այնպես, ինքնաթիռների արտադրությունը կմնա ամենաբարձր տեխնոլոգիական ոլորտներից մեկը:
«Թռչելու ցանկությունը գաղափար է, որը փոխանցվել է մեզ մեր նախնիների կողմից, ովքեր նախապատմական ժամանակներում իրենց ծանր արտաճանապարհային ճամփորդությունների ընթացքում նախանձով էին նայում թռչուններին, որոնք ազատորեն սավառնում էին տիեզերքով, ամբողջ արագությամբ, առանց որևէ խոչընդոտի անվերջում: օդի ճանապարհ», մի անգամ ասաց Ուիլբուր Ռայթը:
Կարո՞ղ էին Ռայթ եղբայրները դեռ 1903 թվականին պատկերացնել, թե ինչի կվերածվեր օդում կառավարվող թռիչքի իրենց գաղափարը: Այժմ դուք ոչ ոքի չեք զարմացնի գերձայնային ինքնաթիռներով և թեւավոր կոլոսներով, որոնք կարող են տեղափոխել ոչ միայն մարդկանց, այլև ծանր տեխնիկա:
Դե, գուցե մենք չկարողանանք թռչել ինչպես թռչունները, բայց եթե ցանկանանք, մենք կարող ենք թռչել դրանցից մեկի վրա: աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը. Ընտրեք, թե այս հսկաներից որն է ձեզ ամենաշատը դուր գալիս:
Դերը:բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռ.
Մշակողը:Տուպոլևի նախագծային բյուրո, ԽՍՀՄ.
1934 թվականին Վորոնեժի ավիացիոն գործարանում ստեղծված այս ինքնաթիռը դարձավ իր ժամանակի ամենամեծ ինքնաթիռը։ Նրա թեւերի բացվածքը հասնում էր 63 մետրի, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 42000 կգ։ ANT-20-ը սպասարկվում էր 5 հոգանոց անձնակազմով, և օդանավը կարող էր տեղափոխել 48 ուղևոր։
Երբ Փոքրիկ իշխանի «հայրը» Անտուան դը Սենտ-Էքզյուպերին ժամանեց ԽՍՀՄ, նա թռավ ANT-20-ով։ Բայց այս մոդելի կյանքը կարճ տեւեց։ 1935 թվականին ցուցադրական թռիչքի ժամանակ օդանավը օդ բարձրացավ I-5 կործանիչի հետ միասին, որը պետք է ցուցադրեր նորությունների ժապավենների չափերի տարբերությունը։ Աերոբատիկ զորավարժություններ կատարելիս I-5-ը մտել է «Նեստերովյան հանգույց», կորցրել արագությունը և վերևից բախվել ԱՆՏ-20-ին։ Դա էլ իր հերթին երկնքում սկսեց քանդվել ու ընկավ Սոկոլ հանգստյան գյուղի վրա։
Այս վթարի հետևանքով զոհվել է 49 մարդ։ Նովոդևիչի գերեզմանատանը կա հուշահամալիր, որի վրա դրված է կործանված ինքնաթիռի հսկայական գրանիտե ռելիեֆը:
Դերը:տրանսպորտային ինքնաթիռ.
Մշակողը: Boeing.
Ֆյուզելաժի հզորությամբ անգերազանցելի ինքնաթիռ։ Նրա տրանսպորտային խցի ծավալը 1840 խմ է։ Այն խստորեն օգտագործվում է Boeing 787 ինքնաթիռի մասեր տեղափոխելու համար, որոնք նախագծված են երրորդ կողմի մատակարարների կողմից: Ընդհանուր առմամբ շահագործման է հանձնվել 4 Dreamlifter։
Boeing 747 LCF-ն արտաքնապես անպարկեշտ է և նույնիսկ համեմատվել է Wienermobile-ի հետ՝ փունջաձև մեքենայի, որն օգտագործվում է ԱՄՆ-ում Oscar Mayer-ի արտադրանքը գովազդելու և գովազդելու համար: Իսկ Boeing-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քարսոնը կատակով ներողություն է խնդրել Boeing 747-ի մշակման թիմի ղեկավար Ջո Սաթերից այն ամենի համար, ինչ նա արել է իր ինքնաթիռի հետ։
Դերը:մարդատար ինքնաթիռ.
Մշակողը: Boeing.
Boeing-ը գիտի, թե ինչպես զարգացնել ինքնաթիռներ, որոնք ռեկորդներ են սահմանում: 747-8-ը դարձավ աշխարհի ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռը։ Նրա երկարությունը 76,4 մետր է։
Boeing 747-8-ը Boeing 747 սերիայի նոր սերնդի ներկայացուցիչն է (մեր ցուցակում ութերորդը): Այն առանձնանում է ավելի երկար ֆյուզելաժով, բարելավված թեւով և ավելի մեծ տնտեսական արդյունավետությամբ:
Դերը:մարդատար ինքնաթիռ.
Մշակողը: Boeing.
Ժամանակին այն հարցին, թե որն է աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը ուղևորատարողությամբ, երկհարկանի Boeing 747-ի նախագծողները հպարտությամբ պատասխանեցին. «Մեր»! Կախված մոդիֆիկացիայից՝ օդանավը կարող է տեղավորել մինչև 624 ուղևոր։ Բայց հետո հայտնվեց Airbus A380-ը և դուրս բերեց Boeing 747-ը ամենաընդարձակ ինքնաթիռի պատվանդանից:
Եթե դիտել եք Casino Royale-ը Դենիել Քրեյգի հետ՝ Ջեյմս Բոնդի դերում, կարող եք հիշել SkyFleet S570 ինքնաթիռը, որը ահաբեկիչները ցանկանում էին պայթեցնել: Այս ինքնաթիռը եղել է Boeing 747-236B, որը կառուցվել է 1980 թվականին և թռչել է մինչև 2002 թվականը։ Կարիերայի արժանի ավարտ.
Աշխարհի խոշորագույն ավիավթարներից մեկը նույնպես կապված է Boeing 747-ի հետ։ Դա տեղի է ունեցել 1977 թվականին Տեներիֆե կղզում։ Մառախուղի ժամանակ երկու Boeing 747-ները բախվել են թռիչքուղու վրա, ինչի հետևանքով զոհվել է 583 մարդ։
Դերը:տրանսպորտային ինքնաթիռ.
Մշակողը: OKB իմ. Օ.Կ. Անտոնովա.
Այս թեւավոր մեքենան, որն անվանվել է Antaeus՝ ի պատիվ հին հունական առասպելների անպարտելի հսկայի, մինչ օրս աշխարհի ամենամեծ տուրբոպրոպային ինքնաթիռն է:
Բեռնափոխադրումներ Աֆղանստանում պատերազմի ժամանակ և Չեռնոբիլի ատոմակայանի վթարի վերացման ժամանակ, փախստականների և զինվորականների տեղափոխում Արևելյան Եվրոպայից և հարևան երկրներից. Իսկ 1972 թվականին Եգիպտոսի և Խորհրդային Միության միջև օդային կամրջի ժամանակ կազմակերպված ուղևորային թռիչքներից մեկում Անթեյը ռեկորդ է սահմանել՝ ինքնաթիռ վերցնելով գրեթե 700 մարդ։ Սա իսկական աշխատասեր է, հուսալի և ոչ հավակնոտ շահագործման մեջ:
Դերը:տրանսպորտային ինքնաթիռ.
Մշակողը: OKB իմ. Օ.Կ. Անտոնովա.
Աշխարհի խոշորագույն ինքնաթիռների հնգյակը բացվել է խորհրդային դիզայնով, որը մինչև Airbus A380-ի հայտնվելը (ցանկում չորրորդ համարը) համարվում էր խոշորագույն կոմերցիոն արտադրության ինքնաթիռը:
Այնուամենայնիվ, ոչ ոք դեռ չի խլել Ան-124-ից «ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռի» տիտղոսը, ինչպես նաև աշխարհի ամենաբեռ կրող սերիական տրանսպորտային ինքնաթիռի տիտղոսը։
Եվ չնայած «Ռուսլան»-ի արտադրությունը, ինչպես Օլեգ Կոնստանտինովիչ Անտոնովն է անվանել այս ինքնաթիռը, այժմ դադարեցվել է, օդանավերի առկա պարկը կարդիականացվի: Այս մասին 2018 թվականի հուլիսին հայտարարել է փոխվարչապետ Յուրի Բորիսովը։
Դերը:մարդատար ինքնաթիռ.
Մշակողը: Airbus.
Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը (զանգվածային արտադրության) և Երկրի ամենամեծ ինքնաթիռներից մեկը։ Երբ դիտում եք աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռներից մեկի տեսանյութը, դժվար է հավատալ, որ այդպիսի վիթխարը կարող է թռիչք կատարել:
Airbus A380-ը կարող է տեղափոխել մինչև 853 ուղևորի էկոնոմ դասի կոնֆիգուրացիայով: Համեմատության համար նշենք, որ A380-ի հիմնական մրցակիցը՝ Boeing 747 մարդատար ինքնաթիռը, տեղափոխում է ընդամենը 624 մարդ՝ էկոնոմ դասի ամբողջական կոնֆիգուրացիայով:
Միայն ավիաընկերությունները չեն, որ պատկանում են շքեղ Airbus A380-ին: Սաուդյան արքայազն Ալ-Վալիդ իբն Թալալի պատվերով կառուցվել է մասնավոր ինքնաթիռ, որը սեփականատիրոջը արժեցել է 488 մլն դոլար։
Դերը:մարդատար ինքնաթիռ.
Մշակողը: Airbus.
Այն Airbus A340 ընտանիքի ամենամեծ անդամն է և երրորդ ամենաերկար ինքնաթիռն աշխարհում (75,36 մետր): Airbus A340-ի նման ինքնաթիռներն արտադրվել են մինչև 2011 թվականի նոյեմբերը, սակայն չեն կարողացել դիմակայել Boeing 777-ի մրցակցությանը։ Այնուամենայնիվ, նրանք դեռևս իրականացնում են ուղևորափոխադրումներ աշխարհի տարբեր երկրներում։
Հետաքրքիր է, որ շահագործման ողջ ընթացքում (1993 թվականից) կորել է ընդամենը հինգ A340 ինքնաթիռ։ Սակայն ոչ մի ուղեւոր կամ անձնակազմի անդամ չի մահացել։
Դերը:բեռնատար ինքնաթիռ.
Մշակողը: OKB իմ. Օ.Կ. Անտոնովա.
Այն երբևէ կառուցված ամենամեծ տրանսպորտային ինքնաթիռն է։ Նրա առավելագույն բեռնաթափման քաշը 640 տոննա է, իսկ բեռնատարողությունը՝ 250 տոննա։
Ան-225-ն ունակ է իր ֆյուզելաժով մեքենաներ, շինարարական և ռազմական տեխնիկա և այլ խոշոր բեռներ տեղափոխել աշխարհի տարբեր ծայրեր։ Բայց այս հսկան նախատեսված էր այլ, շատ ավելի հավակնոտ նպատակի համար։ Այն ստեղծվել է Buran բազմակի օգտագործման տիեզերանավի նախագծի շրջանակներում։ Ենթադրվում էր, որ Ան-225-ը «Բուրանի» բաղադրիչները և արձակման մեքենան կտեղափոխի ստեղծման և հավաքման վայրից դեպի արձակման վայր:
«Mriya»-ի առաջին թռիչքը (ուկրաիներեն՝ երազանք) տեղի է ունեցել 1988 թվականի դեկտեմբերին՝ վաթսուն տոննա կշռող «Բուրան»: Սակայն ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո «երազը» մնաց առանց աշխատանքի։ Այն նորից սկսեց օգտագործվել (համապատասխան արդիականացումից հետո) միայն 2000 թվականին՝ կոմերցիոն փոխադրումների համար։
Եվ բոլորովին վերջերս՝ 2018 թվականի սեպտեմբերին, հսկա ինքնաթիռը սահմանեց նոր ռեկորդ՝ կատարելով տասներեք ժամ անընդմեջ չվերթ ուկրաինական Gostomel-ից ամերիկյան Oakland օդանավակայան։ Նա անցել է 9800 կմ տարածություն։
Դերը:փոխադրող ինքնաթիռ.
Մշակողը: Scaled Composites.
Այս հսկայական ինքնաթիռը սովորական բեռներ չի տեղափոխի։ Ավելի շուտ, այն կծառայի որպես առարկաներ, մասնավորապես արբանյակներ, ստրատոսֆերա հասցնելու ևս մեկ միջոց՝ նախքան դրանք տիեզերական ուղեծիր ուղարկելը: Տրանսպորտի այս տեսակն ավելի հուսալի և էժան կլինի, քան ավանդական հրթիռները:
Ի տարբերություն աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռի՝ ուկրաինական Mriya-ի՝ ամերիկյան Stratolaunch-ը դեռ չի թռչում: Նրա առաջին ցուցադրությունը տեղի է ունեցել 2017 թվականի մայիսին։ Թևերի բացվածքով` 117,3 մետր, այն զգալիորեն գերազանցում է An-225-ին (համապատասխանաբար 88,4 մետր): Առայժմ Stratolaunch - աշխարհում ամենամեծ թևերի բացվածքով ինքնաթիռը.
Այնուամենայնիվ, ամերիկացին զիջում է իր ուկրաինացի «կոլեգային»՝ թռիչքի առավելագույն քաշով (համապատասխանաբար 589,670 կգ և 640,000 կգ) և երկարությամբ (73 մետր Stratolaunch-ի դիմաց 84 մետր An-225-ի համար):
Stratolaunch-ի նոր թեստերի ճշգրիտ ժամկետները դեռևս անհայտ են: Ինժեներները հույս ունեն, որ ինքնաթիռը շահագործման կհանձնվի առաջիկա 10 տարվա ընթացքում:
