Հինգ փաստ աշխարհի առաջին միջուկային սուզանավի մասին. Նաուտիլուս (Կապիտան Նեմոյի սուզանավ) Ինչ է տեղի ունեցել Նաուտիլուսի վրա

58 տարի առաջ՝ 1954 թվականի հունվարի 21-ին, արձակվեց «Նաուտիլուս» միջուկային սուզանավը։ Դա միջուկային ռեակտորով առաջին սուզանավն էր, որը թույլ էր տալիս ամիսներ շարունակ ինքնուրույն նավարկել՝ առանց մակերես բարձրանալու: Սառը պատերազմի պատմության մեջ նոր էջ էր բացվում...

Միջուկային ռեակտորը որպես սուզանավերի էլեկտրակայան օգտագործելու գաղափարը ծագել է Երրորդ Ռեյխում: Պրոֆեսոր Հայզենբերգի թթվածնազուրկ «ուրանի մեքենաները» (ինչպես այն ժամանակ կոչվում էին միջուկային ռեակտորները) նախատեսված էին հիմնականում «Կրիեգսմարինի» «սուզանավային գայլերի» համար: Սակայն գերմանացի ֆիզիկոսներին չհաջողվեց աշխատանքը հասցնել իր տրամաբանական ավարտին, և նախաձեռնությունն անցավ ԱՄՆ-ին, որը որոշ ժամանակ աշխարհում միակ երկիրն էր, որն ուներ միջուկային ռեակտորներ և ռումբեր։

ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև սառը պատերազմի սկզբնական տարիներին ամերիկացի ստրատեգները հեռահար ռմբակոծիչներ էին պատկերացնում որպես ատոմային ռումբի կրողներ: Միացյալ Նահանգներն ուներ այս տեսակի զենքի մարտական ​​օգտագործման մեծ փորձ, ամերիկյան ռազմավարական ավիացիան աշխարհում ամենահզորն էր, և վերջապես, ԱՄՆ տարածքը համարվում էր հիմնականում անխոցելի հակառակորդի պատասխան հարվածից:

Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռների օգտագործումը պահանջում էր դրանց բազայի տեղադրումը ԽՍՀՄ սահմաններին մոտ: Դիվանագիտական ​​ջանքերի արդյունքում արդեն 1948 թվականի հուլիսին լեյբորիստական ​​կառավարությունը համաձայնեց Մեծ Բրիտանիայում տեղակայել 60 B-29 ռմբակոծիչներ՝ ատոմային ռումբերով։ 1949 թվականի ապրիլին Հյուսիսատլանտյան պայմանագրի ստորագրումից հետո ամբողջ Արևմտյան Եվրոպան ներգրավվեց ԱՄՆ միջուկային ռազմավարության մեջ, և արտերկրում ամերիկյան բազաների թիվը 1960-ականների վերջին հասավ 3400-ի:

Սակայն ժամանակի ընթացքում ամերիկացի զինվորականներն ու քաղաքական գործիչները հասկացան, որ օտարերկրյա տարածքներում ռազմավարական ավիացիայի առկայությունը կապված է որոշակի երկրում քաղաքական իրավիճակը փոխելու ռիսկի հետ, հետևաբար. Նավատորմը ավելի ու ավելի էր դիտվում որպես ատոմային զենքի կրող ապագա պատերազմում. Այս միտումը վերջնականապես ամրապնդվեց Բիկինի Ատոլում ատոմային ռումբերի համոզիչ փորձարկումներից հետո։

1948 թվականին ամերիկացի նախագծողները ավարտեցին ատոմակայանի նախագծի մշակումը և սկսեցին նախագծել և կառուցել փորձնական ռեակտոր։ Այսպիսով, կային բոլոր նախադրյալները միջուկային սուզանավերի նավատորմի ստեղծման համար, որը ոչ միայն պետք է միջուկային զենք կրեր, այլեւ որպես էլեկտրակայան ունենար միջուկային ռեակտոր։

Առաջին նման նավակի կառուցումը, որն անվանվել է Ժյուլ Վեռնի կողմից հայտնագործված ֆանտաստիկ սուզանավից՝ Nautilus-ից և նշանակվել է SSN-571, սկսվել է 1952 թվականի հունիսի 14-ին Գրոտոնի նավաշինարանում ԱՄՆ նախագահ Հարրի Թրումանի ներկայությամբ:

1954 թվականի հունվարի 21-ին ԱՄՆ նախագահ Էյզենհաուերի ներկայությամբ «Նաուտիլուս»-ը գործարկվեց, իսկ ութ ամիս անց՝ 1954 թվականի սեպտեմբերի 30-ին, ընդունվեց ԱՄՆ նավատորմի ծառայության մեջ։ 1955 թվականի հունվարի 17-ին «Նաուտիլուսը» սկսեց ծովային փորձարկումները բաց օվկիանոսում, և նրա առաջին հրամանատար Յուջին Ուիլկինսոնը հստակ տեքստով հեռարձակեց. «Մենք անցնում ենք ատոմային շարժիչով»:

Բացի բոլորովին նոր Mark-2 էլեկտրակայանից, նավակն ուներ պայմանական դիզայն։ Մոտ 4000 տոննա Nautilus-ի տեղաշարժով երկլիսեռ ատոմակայանը 9860 կիլովատ ընդհանուր հզորությամբ ապահովում էր ավելի քան 20 հանգույց արագություն։ Սուզված նավարկության միջակայքը կազմել է 25 հազար մղոն՝ ամսական 450 գրամ U235 սպառումով:. Այսպիսով, նավարկության տևողությունը կախված էր միայն օդի վերականգնման միջոցների պատշաճ շահագործումից, սննդի պաշարներից և անձնակազմի տոկունությունից։

Միևնույն ժամանակ, սակայն, միջուկային կայանքի տեսակարար կշիռը պարզվեց, որ շատ մեծ է, ինչի պատճառով հնարավոր չի եղել նախագծով նախատեսված զինատեսակների և սարքավորումների մի մասը տեղադրել Նաուտիլուսի վրա։ Քաշի հիմնական պատճառը եղել է կենսաբանական պաշտպանությունը, որը ներառում է կապար, պողպատ և այլ նյութեր (մոտ 740 տոննա)։ Արդյունքում Nautilus-ի բոլոր զենքերը եղել են 6 աղեղային տորպեդո խողովակ՝ 24 տորպեդու զինամթերքի բեռով.

Ինչպես ցանկացած նոր բիզնես, այն առանց խնդիրների չէր: Նույնիսկ Nautilus-ի կառուցման ժամանակ, և մասնավորապես էլեկտրակայանի փորձարկման ժամանակ, երկրորդական շղթայի խողովակաշարում տեղի ունեցավ խզում, որի միջոցով գոլորշու գեներատորից դուրս եկավ մոտ 220 ° C ջերմաստիճանով և 18 մթնոլորտ ճնշման տակ հագեցած գոլորշի: դեպի տուրբին: Բարեբախտաբար, դա ոչ թե հիմնական, այլ օժանդակ շոգեգծ էր։

Վթարի պատճառը, ինչպես պարզվել է հետաքննության ընթացքում, եղել է արտադրական թերությունը՝ բարձրորակ ածխածնային պողպատից A-106 դասի խողովակների փոխարեն շոգատար խողովակներ են մտցվել ավելի քիչ դիմացկուն նյութից՝ A-53: Վթարը ստիպեց ամերիկացի դիզայներներին կասկածի տակ դնել սուզանավերի ճնշման համակարգերում եռակցված խողովակների օգտագործման իրագործելիությունը: Վթարի հետևանքների վերացումը և արդեն տեղադրված եռակցված խողովակների անխափան փոխարինումը մի քանի ամսով հետաձգեց Nautilus-ի շինարարության ավարտը։

Այն բանից հետո, երբ նավը մտավ ծառայության մեջ, լրատվամիջոցներում սկսեցին լուրեր տարածվել, որ Nautilus-ի անձնակազմը ստացել է ճառագայթման լուրջ չափաբաժիններ՝ կենսապաշտպանության նախագծման թերությունների պատճառով: Հաղորդվում է, որ ռազմածովային հրամանատարությունը ստիպված է եղել արագորեն կատարել անձնակազմի մասնակի փոխարինում և սուզանավը կայանել՝ պաշտպանության նախագծում անհրաժեշտ փոփոխություններ կատարելու համար: Թե որքանով է այս տեղեկությունը ճշգրիտ, դեռ հայտնի չէ։

1958 թվականի մայիսի 4-ին հրդեհ է տեղի ունեցել Նաուտիլուսի տուրբինային խցիկում, որը սուզվելով Պանամայից Սան Ֆրանցիսկո էր շարժվում: Նավահանգստի տուրբինի յուղով ներծծված մեկուսացման հրդեհը բռնկվել է հրդեհից մի քանի օր առաջ, սակայն դրա նշաններն անտեսվել են:

Ծխի թեթեւ հոտը շփոթել էին թարմ ներկի հոտի հետ։ Հրդեհը հայտնաբերվել է միայն այն ժամանակ, երբ ծխի պատճառով անձնակազմի համար խցիկում մնալն անհնար է դարձել։ Խցիկում այնքան ծուխ է եղել, որ ծխի դիմակներ կրող սուզանավերը չեն կարողացել գտնել դրա աղբյուրը։

Առանց ծխի առաջացման պատճառները պարզելու՝ նավի հրամանատարը հրաման է տվել կանգնեցնել տուրբինը, լողալ մինչև պերիսկոպի խորություն և փորձել օդափոխել կուպեը շնչափողի միջոցով։ Սակայն այս միջոցները չօգնեցին, և նավը ստիպված եղավ ջրի երես դուրս գալ։ Օժանդակ դիզելային գեներատորի օգնությամբ կուպեի օդափոխության բարձրացումը բաց լյուկի միջոցով վերջապես արդյունք տվեց։ Խցիկում ծխի քանակությունը նվազել է, իսկ անձնակազմին հաջողվել է պարզել հրդեհի բռնկման վայրը։

Ծխի դիմակներով երկու նավաստիներ (նավում ընդամենը չորս այդպիսի դիմակ կար) դանակների և տափակաբերան աքցանների օգնությամբ սկսեցին պոկել տուրբինի մարմնից մխացող մեկուսացումը: Մոտ մեկ մետր բարձրությամբ բոցի սյուն դուրս է եկել մեկուսացման պատռված կտորի տակից: Օգտագործվել են փրփուր կրակմարիչներ։ Հրդեհները մարվել են, և մեկուսացման հեռացման աշխատանքները շարունակվել են։ Մարդկանց պետք էր փոխել 10-15 րոպեն մեկ, քանի որ սուր ծուխը թափանցում էր նույնիսկ դիմակների մեջ։ Միայն չորս ժամ անց տուրբինից հանվել է ողջ մեկուսացումը, իսկ հրդեհը մարվել է։

Նավը Սան Ֆրանցիսկո ժամանելուց հետո նրա հրամանատարը մի շարք միջոցառումներ է իրականացրել՝ ուղղված նավի հրդեհային անվտանգության բարելավմանը։ Մասնավորապես, երկրորդ տուրբինից հանվել է հին մեկուսացումը։ Սուզանավերի բոլոր անձնակազմին տրամադրվել են ինքնուրույն շնչառական սարքեր։

1958 թվականի մայիսին Նաուտիլուսը նավով Հյուսիսային բևեռ ուղևորության նախապատրաստման ժամանակ ջրի արտահոսք տեղի ունեցավ շոգետուրբինային միավորի հիմնական կոնդենսատորում։ Ծովային ջուրը, որը ներթափանցում է կոնդենսատով սնուցող համակարգ, կարող է առաջացնել երկրորդական շրջանի աղակալում և հանգեցնել նավի ողջ էներգահամակարգի խափանման:

Արտահոսքի վայրը գտնելու բազմակի փորձերն անհաջող էին, և սուզանավի հրամանատարը օրիգինալ որոշում կայացրեց: Այն բանից հետո, երբ Նաուտիլուսը Սիեթլ հասավ, քաղաքացիական հագուստով նավաստիները (նավարկության նախապատրաստական ​​աշխատանքները խիստ գաղտնի էին պահվում) ավտոմոբիլների խանութներից գնեցին ամբողջ գույքային հեղուկը, որպեսզի լցնեն մեքենայի ռադիատորների մեջ՝ արտահոսքը դադարեցնելու համար:

Այս հեղուկի կեսը (մոտ 80 լիտր) լցվել է կոնդենսատորի մեջ, որից հետո կոնդենսատորի աղակալման խնդիր չի առաջացել ո՛չ Սիեթլում, ո՛չ էլ ավելի ուշ՝ ճանապարհորդության ժամանակ։ Հավանաբար, արտահոսքը եղել է կոնդենսատորի կրկնակի խողովակային թիթեղների միջև ընկած տարածության մեջ և դադարեցվել է այս տարածքը ինքնակարծրացող խառնուրդով լցնելուց հետո:

1966 թվականի նոյեմբերի 10-ին Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսում ՆԱՏՕ-ի ռազմածովային զորավարժությունների ժամանակ Nautilus-ը, որը պերիսկոպով հարձակում էր իրականացնում ամերիկյան Essex ավիակիրի վրա (տեղաշարժը 33 հազար տոննա), բախվեց դրան։ Բախման արդյունքում ավիակիրը ստորջրյա անցք է ստացել, իսկ նավակի վրա քաշվող սարքերի ցանկապատը քանդվել է։ Կործանիչի ուղեկցությամբ «Նաուտիլուսը» սեփական ուժերով մոտ 10 հանգույց արագությամբ շարժվեց դեպի ԱՄՆ Նյու Լոնդոնի ռազմածովային բազա՝ անցնելով մոտ 360 մղոն հեռավորություն։

1958 թվականի հուլիսի 22-ին Նաուտիլուսը Ուիլյամ Անդերսենի հրամանատարությամբ նավարկեց Փերլ Հարբորից՝ նպատակ ունենալով հասնել Հյուսիսային բևեռ։ Ամեն ինչ սկսվեց նրանից, որ 1956 թվականի վերջին սենատոր Ջեքսոնից նամակ ստացավ ռազմածովային շտաբի պետ ծովակալ Բերկը։ Սենատորին հետաքրքրում էր միջուկային սուզանավերի հնարավորությունը, որոնք կգործեն Արկտիկայի սառույցի տակ։

Այս նամակը առաջին նշանն էր, որը ստիպեց ամերիկյան նավատորմի հրամանատարությանը լրջորեն մտածել դեպի Հյուսիսային բևեռ ուղևորություն կազմակերպելու մասին։ Ճիշտ է, որոշ ամերիկացի ծովակալներ այդ գաղափարը համարեցին անխոհեմ և կտրականապես դեմ էին։ Չնայած դրան, Ատլանտյան նավատորմի սուզանավային ուժերի հրամանատարը բևեռային արշավը համարեց վճռված հարց։

Անդերսոնը եռակի եռանդով սկսեց նախապատրաստվել գալիք արշավին։ Nautilus-ը հագեցած էր հատուկ սարքավորումներով, որոնք հնարավորություն տվեցին որոշել սառույցի վիճակը, և նոր կողմնացույց MK-19, որը, ի տարբերություն սովորական մագնիսական կողմնացույցների, գործում էր բարձր լայնություններում: Ուղևորությունից անմիջապես առաջ Անդերսոնը ձեռք բերեց վերջին քարտեզներն ու ուղղությունները դեպի Արկտիկայի խորքերը և նույնիսկ օդային թռիչք կատարեց, որի երթուղին համընկավ Նաուտիլուսի պլանավորված երթուղու հետ։

1957 թվականի օգոստոսի 19-ին Նաուտիլուսը շարժվեց դեպի Գրենլանդիա և Շպիցբերգեն միջև ընկած տարածք։ Սուզանավի առաջին փորձնական վազքը սառույցի տակով անհաջող է անցել. Երբ էխո չափիչը գրանցեց սառույցի զրոյական հաստությունը, նավը փորձեց դուրս գալ ջրի երես: Սպասվող սառցե անցքի փոխարեն Nautilus-ը հանդիպեց սահող սառցաբեկորի: Նավակի բախումը նրա հետ լրջորեն վնասեց նրա միակ պերիսկոպը, և Նաուտիլուսի հրամանատարը որոշեց վերադառնալ ոհմակների եզրին:

Դաշտում վերանորոգվել է խճճված պերիսկոպը։ Անդերսոնը բավականին թերահավատորեն էր վերաբերվում, թե ինչպես են աշխատում չժանգոտվող պողպատից եռակցողները. նույնիսկ իդեալական գործարանային պայմաններում նման եռակցումը մեծ փորձ էր պահանջում: Սակայն պերիսկոպում առաջացած ճեղքը վերականգնվել է, և սարքը նորից սկսել է աշխատել։

Բեւեռ հասնելու երկրորդ փորձն էլ արդյունք չտվեց.. Նաուտիլուսի 86-րդ զուգահեռականը հատելուց մի քանի ժամ անց երկու գիրոկողմնացույցներն էլ խափանվեցին։ Անդերսոնը որոշեց չգայթակղել ճակատագիրը և հրամայեց շրջվել. բարձր լայնություններում նույնիսկ մի փոքր շեղումը ճիշտ ընթացքից կարող էր ճակատագրական լինել և նավը տանել դեպի օտար ափ:

1957 թվականի հոկտեմբերի վերջին Անդերսոնը կարճ զեկույց է տվել Սպիտակ տանը, որը նա նվիրել է Արկտիկայի սառույցի տակ կատարած իր վերջին ճամփորդությանը։ Զեկույցը լսվեց անտարբերությամբ, իսկ Ուիլյամը հիասթափվեց։ Որքան ուժեղ է Նաուտիլուսի հրամանատարի ցանկությունը՝ նորից բևեռ գնալու։

Այս ճանապարհորդության մասին մտածելիս Անդերսոնը նամակ պատրաստեց Սպիտակ տուն, որտեղ համոզիչ կերպով պնդում էր, որ բևեռը հատելը իրականություն կդառնա արդեն հաջորդ տարի: Նախագահի վարչակազմը հասկացրել է, որ Nautilus-ի հրամանատարը կարող է հույս դնել աջակցության վրա։ Գաղափարով հետաքրքրվել է նաև Պենտագոնը։ Դրանից անմիջապես հետո, ծովակալ Բերկը տեղեկացրեց անձամբ նախագահին մոտալուտ քարոզարշավի մասին, որը մեծ ոգևորությամբ արձագանքեց Անդերսոնի ծրագրերին։

Գործողությունը պետք է իրականացվեր խիստ գաղտնիության մթնոլորտում՝ հրամանատարությունը վախենում էր հերթական ձախողումից։ Քարոզարշավի մանրամասների մասին տեղյակ է եղել միայն կառավարությունում գտնվող մարդկանց մի փոքր խումբ։ Nautilus-ի վրա լրացուցիչ նավիգացիոն սարքավորումների տեղադրման իրական պատճառը թաքցնելու համար հայտարարվեց, որ նավը կմասնակցի համատեղ ուսումնական զորավարժություններին Skate և Halfbeak նավակների հետ միասին։

1958 թվականի հունիսի 9-ին «Նաուտիլուսը» մեկնեց իր երկրորդ բևեռային ճանապարհորդությունը։. Երբ Սիեթլը շատ հետ էր մնում, Անդերսոնը հրամայեց սուզանավի համարը նկարել անիվի տան ցանկապատի վրայով, որպեսզի պահպանվի ինկոգնիտո: Ճանապարհորդության չորրորդ օրը Նաուտիլուսը մոտեցավ Ալեուտյան կղզիներին։

Իմանալով, որ նրանք պետք է ավելի հեռուն գնան ծանծաղ ջրով, նավի հրամանատարը հրամայեց վերելք կատարել: Նաուտիլուսը երկար ժամանակ մանևրում էր այս տարածքում՝ կղզիների շղթայում հարմար բաց փնտրելով դեպի հյուսիս հասնելու համար: Ի վերջո, ծովագնաց Ջենկինսը հայտնաբերեց բավական խորը անցում կղզիների միջև: Հաղթահարելով առաջին խոչընդոտը՝ սուզանավը մտավ Բերինգի ծով։

Այժմ Նաուտիլուսը պետք է սահեր նեղ ու սառույցով ծածկված Բերինգի նեղուցով։ Սուրբ Լոուրենս կղզուց արևմուտք ընկած երթուղին ամբողջությամբ ծածկված է մերկասառույցով: Որոշ այսբերգների հոսքը գերազանցել է տասը մետրը։ Նրանք հեշտությամբ կարող էին ջարդել «Նաուտիլուսը»՝ սուզանավը կցելով հատակին: Չնայած այն հանգամանքին, որ ճանապարհի զգալի մասը անցել էր, Անդերսոնը հրաման տվեց գնալ հակառակ ընթացքին։

Նաուտիլուսի հրամանատարը չհուսահատվեց, երևի թե նեղուցով արևելյան անցումը ավելի հյուրընկալ կլիներ հազվագյուտ հյուրերի համար: Նավը դուրս է եկել սիբիրյան սառույցից և ուղղվել դեպի հարավ՝ Սուրբ Լոուրենս կղզուց՝ մտադրվելով նավարկել Ալյասկայի կողքով դեպի խորը ջրեր: Նավարկության հաջորդ մի քանի օրերն անցել են առանց միջադեպերի, և հունիսի 17-ի առավոտյան սուզանավը հասել է Չուկչի ծով։

Եվ հետո Անդերսոնի վարդագույն սպասումները փլուզվեցին: Առաջին տագնապալի ազդանշանը տասնինը մետր հաստությամբ սառցաբեկորի հայտնվելն էր, որն ուղիղ դեպի սուզանավը գնաց։ Դրա հետ բախումից խուսափել է, բայց գործիքի ձայնագրիչները զգուշացրել են. նավի ճանապարհին ավելի լուրջ խոչընդոտ կար:

Սեղմվելով հենց հատակին մոտ՝ Նաուտիլուսը սահեց հսկայական սառցաբեկորի տակ՝ դրանից ընդամենը մեկուկես մետր հեռավորության վրա: Մահից հնարավոր եղավ խուսափել միայն հրաշքով. Երբ ձայնագրիչի գրիչը վերջապես բարձրացավ՝ ցույց տալով, որ նավը բաց է թողել սառցաբեկորը, Անդերսոնը հասկացավ՝ գործողությունը կատարյալ ձախողում էր...

Նավապետն իր նավն ուղարկեց Փերլ Հարբոր։ Դեռ հույս կար, որ ամառվա վերջում սառցե սահմանը կտեղափոխվի ավելի խորը տարածքներ, և հնարավոր կլինի ևս մեկ փորձ կատարել բևեռին մոտենալու համար։ Բայց ո՞վ կտա դրա թույլտվությունը այսքան անհաջողություններից հետո։

ԱՄՆ բարձրագույն ռազմական գերատեսչության արձագանքն ակնթարթորեն եղավ՝ Անդերսոնը կանչվեց Վաշինգտոն՝ բացատրություն ստանալու համար։ Նաուտիլուսի հրամանատարը լավ է վարվել՝ ցուցաբերելով համառություն։ Նրա զեկույցը Պենտագոնի բարձրաստիճան սպաներին արտահայտում էր իր հաստատակամ վստահությունը, որ հաջորդ՝ հուլիսյան քարոզարշավը, անկասկած, կպսակվի հաջողությամբ: Եվ նրան եւս մեկ հնարավորություն տրվեց։

Անդերսոնն անմիջապես գործի է անցել։ Սառույցի պայմանները վերահսկելու համար նա Ալյասկա ուղարկեց իր նավիգատոր Ջենքսին։ Ջենքսի համար լեգենդ է ստեղծվել, ըստ որի՝ նա հատուկ լիազորություններով Պենտագոնի սպա էր։ Ժամանելով Ալյասկա՝ Ջենկսը օդ է վերցրել գրեթե ողջ պարեկային ինքնաթիռը, որն ամենօրյա դիտարկումներ էր իրականացնում Նաուտիլուսի ապագա երթուղու տարածքում։ Հուլիսի կեսերին Անդերսոնը, որը դեռ Փերլ Հարբորում էր, ստացավ երկար սպասված լուրը իր նավիգատորից՝ սառույցի պայմանները բարենպաստ էին դարձել տրանսբևեռային անցման համար, գլխավորը պահը բաց չթողնելն էր։

Հուլիսի 22-ին Փերլ Հարբորից հեռացավ միջուկային սուզանավը՝ ջնջված համարներով. Նաուտիլուսը շարժվում էր առավելագույն արագությամբ։ Հուլիսի 27-ի գիշերը Անդերսոնը նավը մտցրեց Բերինգի ծով։ Երկու օր անց, Պերլ Հարբորից 2900 մղոն ճանապարհ անցնելով, Նաուտիլուսն արդեն կտրում էր Չուկչի ծովի ջրերը:

Օգոստոսի 1-ին սուզանավը խորտակվեց արկտիկական սառույցի տակ, որը տեղ-տեղ մտավ ջուրը մինչև քսան մետր խորություն։ Նրանց տակով Նաուտիլուսով նավարկելը հեշտ չէր։ Ինքը՝ Անդերսոնը, գրեթե ամբողջ ժամանակ հսկում էր։ Նավի անձնակազմը ոգեւորված էր գալիք իրադարձությամբ, որը նրանք ցանկանում էին հավուր պատշաճի նշել։ Ոմանք, օրինակ, առաջարկեցին նկարագրել բևեռի շուրջ քսանհինգ փոքր շրջանակներ: Այնուհետև Nautilus-ը կարող էր մտնել Գինեսի ռեկորդների գրքում որպես նավ, որն առաջինն էր նավիգացիայի պատմության մեջ, որը մեկ ճանապարհորդության ընթացքում կատարեց 25 շրջագայություն աշխարհով մեկ:

Անդերսոնը իրավացիորեն կարծում էր, որ նման մանևրներ բացառվում էին. կուրսից դուրս գալու հավանականությունը չափազանց մեծ էր: Նաուտիլուսի հրամանատարին անհանգստացնում էին բոլորովին այլ խնդիրներ։ Բևեռը հնարավորինս ճշգրիտ անցնելու համար Անդերսոնը աչքը չէր կտրում էլեկտրոնային նավիգացիոն սարքերի ցուցիչներից։ Օգոստոսի 3-ին՝ քսաներեք ժամ տասնհինգ րոպեին, արշավի նպատակը՝ Երկրի հյուսիսային աշխարհագրական բևեռը, իրականացավ։

Առանց բևեռի տարածքում ավելի երկար մնալու, քան պահանջվում էր սառույցի և ծովի ջրի վիճակի մասին վիճակագրական տեղեկատվություն հավաքելու համար, Անդերսոնը սուզանավն ուղարկեց Գրենլանդական ծով: «Նաուտիլուսը» պետք է ժամաներ Ռեյկյավիկի շրջան, որտեղ պետք է տեղի ունենար գաղտնի հանդիպում։ Ուղղաթիռը, որը հանդիպման վայրում սպասում էր սուզանավին, սուզանավից հանեց միայն մեկ մարդու՝ հրամանատար Անդերսոնին։

15 րոպե անց ուղղաթիռը վայրէջք է կատարել Կեֆլավիկում՝ մեկնելու պատրաստ տրանսպորտային ինքնաթիռի կողքին։ Երբ ինքնաթիռի անիվները դիպչեցին Վաշինգտոնի օդանավակայանի վայրէջքի ուղուն, Սպիտակ տնից ուղարկված մեքենան արդեն սպասում էր Անդերսոնին. նախագահը ցանկանում էր տեսնել Նաուտիլուսի հրամանատարին։ Գործողության մասին զեկույցից հետո Անդերսոնը կրկին վերադարձվել է նավով, որն այս անգամ կարողացել է հասնել Պորտլենդ: Վեց օր անց Նաուտիլուսը և նրա հրամանատարը պատվով մտան Նյու Յորք։ Նրանց պատվին զինվորական շքերթ է կազմակերպվել...

1980 թվականի մարտի 3-ին Նաուտիլուսը 25 տարվա ծառայությունից հետո հեռացվեց նավատորմից և հռչակվեց Ազգային պատմական ուղենիշ: Ծրագրեր են մշակվել սուզանավը թանգարանի վերածելու համար՝ հանրային ցուցադրության համար: Ախտահանման և մեծ քանակությամբ նախապատրաստական ​​աշխատանքների ավարտից հետո 1985 թվականի հուլիսի 6-ին Nautilus-ը քարշակվեց Գրոտոն (Կոնեկտիկուտ): Այստեղ՝ ԱՄՆ Սուզանավերի թանգարանում, աշխարհի առաջին միջուկային սուզանավը բաց է հանրության համար:

Ժյուլ Վեռնը գրում է իր հրատարակիչ Էտցելին.

Հարկավոր է, որ իմ անհայտ անձը չնչին կապ չունենա մնացած մարդկության հետ, որից նա ամբողջովին բաժանված է։ Նա չի ապրում երկրի վրա, նա ապրում է առանց երկրի: Ծովը բավական է նրան, բայց ծովը պետք է նրան ամեն ինչ տա, այդ թվում՝ հագուստ և սնունդ։ Նա երբեք ոտք չի դնում ոչ մի մայրցամաք...

Գրողը որոշել է իր հերոսին տեղավորել օվկիանոսի խորքերում, իսկ դրա համար նրան սուզանավ է պետք։ Այսպես սկսեց ձևավորվել ապագա Նաուտիլուսի կերպարը։ 1860-ականներին սուզանավերն արդեն բավականին հայտնի էին, դրանք կառուցվել էին մի շարք երկրներում, և գրողը բավականին լավ գիտեր դրանց մասին։ Այսպիսով, դեռևս 1862 թվականին նա տեսավ այն կառուցվող «1867 թվականին, վերադառնալով Փարիզ ԱՄՆ կատարած ուղևորությունից հետո, Վեռնը այցելեց Համաշխարհային ցուցահանդես Champ de Mars-ում, որտեղ «Էլեկտրականության հեքիաթը»՝ ապագայի նախագիծը։ Սուեզի ջրանցքը, ինչպես նաև առաջին սուզանավերի և տիեզերանավերի տեխնոլոգիան, որոնցից շատերը հետագայում գրողը ներկայացրեց իր ֆանտաստիկ ստորջրյա նավի վրա:

Դժվար է հստակ որոշել, թե որ սուզանավն է ծառայել որպես Nautilus-ի վերջնական նախատիպ։ Այսպիսով, արտաքին տեսքով այն շատ նման է ամերիկյան «Ալիգատոր» սուզանավին, որը գործարկվել է 1862 թվականին: Այնուամենայնիվ, ներքին սարքավորումների առումով Nautilus-ը ամենամոտն է ֆրանսիացիներին»:

Մոդել «Փարիզ»

Տարածված կարծիք կա, որ Nautilus-ը ստացել է Ռոբերտ Ֆուլթոնի համանուն նավակի անունը, որը նա ցուցադրել է փարիզեցիներին Սեն գետի վրա 1801 թվականի մայիսին։ Սակայն 1828 թվականին ծնված Վեռնն իր ստեղծագործություններում երբեք չի նշում իր անունը, մանավանդ որ Ֆուլթոնն իր սուզանավերն առաջարկել է ոչ միայն Ֆրանսիային, այլև նրա հավանական թշնամուն՝ Անգլիային։ Այսպիսով, Վեռնը պատճառ չուներ հորինված սուզանավն իրականի անունով անվանելու։ Ավելին, «20000 լիգա ծովի տակ» վեպը նկարագրում է մի դրվագ, երբ Նաուտիլուսի ուղեւորները դիտում են նաուտիլուս փափկամարմինների դպրոցը (վեպի մեջ նրանք կոչվում են Արգոնավորդներ) և համեմատում փափկամարմիններն ու նրանց պատյանները կապիտան Նեմոյի և նրա նավի հետ։ Նույն դրվագը բացահայտում է Nautilus-ի կարգախոսի իմաստը՝ «Mobilis-ը բջջայինում»:

«Նաուտիլուս»-ը Ժյուլ Վեռնի գրական ստեղծագործություններում

Ստեղծագործություն

Դիզայն

Ներքին դասավորություն

Սրահը նրանցից բաժանված է անջրանցիկ միջնորմով։ Սա ընդարձակ սրահ է՝ 10 մետր երկարությամբ, 6 լայնությամբ և 5 բարձրությամբ։ Նախշավոր առաստաղի հետևում, որը նախագծված է մավրիտանական կամարակապ տանիքների ոգով, թաքնված են հզոր լուսավորող լամպեր։ Կապիտան Նեմոն այստեղ ստեղծել է արվեստի և բնության նվերների իսկական թանգարան։ Պատերը ծածկված են խիստ նախշի հյուսված պաստառով։ Մոտ 30 նկար միանման շրջանակներով, որոնք միմյանցից բաժանված են ասպետի զրահներով վահաններով, զարդարում են պատերը։ Ներկայացված վարպետներից՝ Ռաֆայել, Լեոնարդո դա Վինչի, Կորեջիո, Տիտիան, Վերոնեզե, Մուրիլյո, Հոլբեյն, Դիեգո Վելասկես, Ռիբեյրա, Ռուբենս, Տենյերս, Ժերար Դու, Մեցու, Պոլ Փոթեր, Ժերիկո, Պրուդոն, Բախհոյսեն, Բեռն, Դելակրոյս, Դե Կամպը, Տրոյոնը, Մեյսոնյեն, Դոբինին, մինչդեռ իմպրեսիոնիստների նման այն ժամանակվա նորաթուխ վարպետների գործերը բացակայում են։ Դռների միջև ընկած ամբողջ պատը զբաղեցնում է հսկայական հարմոնիա, որի վրա ցրված են Վեբերի, Ռոսսինիի, Մոցարտի, Բեթհովենի, Հայդնի, Մեյերբերի, Հերոլդը, Վագները, Օբերը, Գունոդը և շատ ուրիշներ։ Անկյուններում՝ բարձր պատվանդանների վրա, կան հնագույն քանդակների մի քանի մարմարե և բրոնզե կրկնօրինակներ։ Արվեստի գործերի կողքին բնության ստեղծագործություններն են, որոնք ներկայացված են ջրիմուռներով, խեցիներով և օվկիանոսի կենդանական և բուսական աշխարհի այլ նվերներով: Սրահի մեջտեղում հսկա տրիդակնայից ցայտաղբյուր է բխում, որը ներքեւից լուսավորված է էլեկտրականությամբ։ Կեղևի եզրերը նրբագեղ ատամնավոր են, իսկ տրամագիծը մոտ 2 մետր է։ Պղնձով շրջանակված նրբագեղ ցուցափեղկերի խեցիների շուրջ օվկիանոսային ջրերի ամենահազվագյուտ ցուցանմուշները դասավորված են ըստ դասերի և պիտակավորված:

Սրահի և երկրորդ անջրանցիկ միջնորմի կողքին կա գրադարանի սենյակ (հայտնի է նաև որպես ծխասենյակ) մոտ հինգ մետր երկարությամբ։ Սենյակի պատերի երկայնքով տեղադրված են սև վարդափայտից պատրաստված գրապահարաններ՝ բրոնզե ներդիրներով, որոնք զբաղեցնում են ամբողջ տարածությունը հատակից մինչև առաստաղ։ Պահարաններից մի փոքր հեռու դրված են շագանակագույն կաշվով պատված պինդ լայն բազմոցներ, իսկ բազմոցների մոտ տեղադրված են թեթև շարժական գրքերի կրպակներ։ Գրադարանի մեջտեղում մի մեծ սեղան կա։ Առաստաղի վրա տեղադրված են 4 ցրտահարված ապակյա լամպեր, իսկ առաստաղն ինքնին զարդարված է սվաղով։ Նաուտիլուս գրադարանն ունի 20 հազար հատոր։

Երրորդ անջրանցիկ միջնապատի հետևում կա մի փոքրիկ սենյակ, որտեղ տեղադրված է նավ տանող սանդուղք։ Հաջորդը գալիս է մեկ այլ տնակ՝ 2 մետր երկարությամբ (դրաում ապրում էին պրոֆեսորի ընկերները՝ նրա ծառա Կոնսեյլը և հարպունահար Նեդ Լենդը), որին հաջորդում է 3 մետր երկարությամբ սալոն, որը գտնվում է երկու ընդարձակ մառանների միջև: Սրահի մոտ կա հարմարավետ սանհանգույց՝ տաք և սառը ջրի համար նախատեսված ծորակներով։ Այնուհետև կա 5 մետր երկարությամբ նավաստիների խցիկ։

Չորրորդ անջրանցիկ միջնորմը բաժանում է օդաչուների խցիկը շարժիչի սենյակից, որն ունի մոտ քսան մետր երկարություն և վառ լուսավորություն։ Սենյակը բաղկացած է երկու կեսից՝ առաջինը պարունակում է մարտկոցներ, որոնք արտադրում են էլեկտրական էներգիա, երկրորդում՝ մեքենաներ, որոնք պտտում են նավի պտուտակը։

Եթե ​​հաշվի առնենք միայն կորպուսի և սարքավորումների արժեքը, ապա «Նաուտիլուսը» ստեղծման պահին արժեցել է մոտ երկու միլիոն ֆրանկ, իսկ հաշվի առնելով նրանում պահվող հավաքածուները և արվեստի գործերը՝ առնվազն չորս կամ հինգ միլիոն ֆրանկ։

«Նաուտիլուսը» «20 հազար լիգա ծովի տակ».

«Նաուտիլուսը» հայտնվում է վեպի հենց առաջին էջերում և գրեթե անմիջապես ցույց է տալիս իր անհավատալի առագաստանավային կատարումը՝ առաջ անցնելով գոյություն ունեցող բոլոր շոգենավերից։ Սկզբում բոլորը կարծում են, որ սա կենդանի է. այն սխալվում է կա՛մ հսկա կետաձկան (narwhal), կա՛մ հսկա կաղամարի հետ: Շուտով, պատահաբար, երեք ուղևորներ են բարձրանում՝ պրոֆեսոր Արոննաքսը, նրա ծառա Կոնսեյլը և հարպունահար Նեդ Լենդը: Նրանք նաև սովորում են նավի անունը, և Նաուտիլուսը շուտով ցույց է տալիս նրանց իր հնարավորությունները։

Այսպիսով, նրա շնորհիվ հերոսները կարողացան տեսնել ծովի խորքերի կյանքը:

Ծովի խորքերը հոյակապ լուսավորված էին Նաուտիլուսից մեկ մղոն շառավղով։ Հրաշալի տեսարան! Ի՜նչ գրիչ է արժանի այն նկարագրելու։ Ինչպիսի՞ վրձին կարող է պատկերել գունագեղ տիրույթի ողջ քնքշությունը, լույսի ճառագայթների խաղը թափանցիկ ծովի ջրերում՝ սկսած ամենախոր շերտերից մինչև օվկիանոսի մակերեսը։

Հետագայում հեղինակը մեկ անգամ չէ, որ նկարագրում է իր հիացմունքը խորքերի բնակիչների նկատմամբ իրենց բնական միջավայրում: Սարգասոյի ծովում Nautilus-ը սուզվում է 16 կիլոմետր խորության վրա՝ առանց որևէ վնասի։

Նաուտիլուսը սահեց դեպի անհուն խորքերը՝ չնայած արտաքին միջավայրի ահռելի ճնշմանը։ Ես զգացի, թե ինչպես ճռճռաց նավի երկաթե երեսպատումը, ինչպես կռացան հենարանները, ինչպես դողացին միջնապատերը, ինչպես սալոնի պատուհանների ապակին կարծես թեքվեց դեպի ներս ջրի ճնշման տակ։ Եթե ​​մեր նավը չունենար պողպատի դիմադրություն, ինչպես ասում էր նրա հրամանատարը, այն, իհարկե, կհարթեցվեր։

Այնուհետև Նաուտիլուսի հերոսները սառույցի տակով ճամփորդում են դեպի հարավային բևեռ, որի տեղում մի փոքրիկ կղզի է, և Նեմոն իր դրոշը դնում է բևեռի վրա։

Նաուտիլուսը օգնեց իր նավապետին բազմաթիվ բացահայտումներ կատարել, նրա շնորհիվ էր, որ Նեմոն թունել բացեց Սուեզի Իսթմուսի տակ, բացահայտեց Լա Պերուզի մահվան առեղծվածը, կարողացավ ուսումնասիրել մի շարք ստորջրյա քարանձավներ և գտավ Ատլանտիդան:

Միաժամանակ Nautilus-ը իրեն ցուցադրում է որպես ռազմանավ։ Արդեն վեպի սկզբում նշվում է նրա պատահական բախումը մարդատար նավի հետ, երբ խոյն այնպես հեշտությամբ ծակեց հինգ սանտիմետրանոց պողպատը, որ նավի վրա դա զգացվեց միայն որպես թեթև ցնցում։ Այս դեպքից հետո թերթերը սկսում են մեղադրել «հսկա նարվալին» (որի համար սկզբում սխալվում էր Նաուտիլուսը) յուրաքանչյուր անհետացած նավի մահվան մեջ: Բայց միայն վեպի երկրորդ կեսից Արոննաքսը և նրա ուղեկիցները կարողացան սեփական աչքերով տեսնել նավի մարտական ​​հնարավորությունները։ Վեպում նկարագրված Նաուտիլուսի առաջին մարտական ​​կիրառումը շատ անսովոր է. Նեմոն այն օգտագործում է սպերմատոզոիդ կետերի դպրոցը ոչնչացնելու համար:

Նաուտիլուսը հարձակման վրա

Դե կռիվ եղավ։ Նույնիսկ Նեդ Լենդը ուրախացավ և ծափ տվեց։ Նավապետի ձեռքում գտնվող «Նաուտիլուսը» վերածվեց ահեղ եռաժանի։ Նա կտրեց այս մսոտ դիակները և կտրեց դրանք կիսով չափ՝ թողնելով երկու արյունոտ միս։ Նրա պատյանին պոչի սարսափելի հարվածները զգայուն չէին։ Հզոր դիակների հրումներ - նա չի հետաքրքրում: Ոչնչացնելով մի կետի սպերմատոզոիդը, նա շտապում էր մյուսի մոտ, շրջվում էր տախտակից, որպեսզի բաց չթողնի զոհին, նախ առաջ էր տալիս, այնուհետև ետ էր տալիս, սուզվում, հնազանդվելով նավիգատորի կամքին, խորքերը, երբ կենդանին անցնում էր ջրի տակ: , նրա հետևից լողաց դեպի օվկիանոսի մակերևույթը, անցավ ճակատային հարձակման կամ հարվածեց թևից, հարձակվեց առջևից, թիկունքից, կտրատեց, կտրեց իր սարսափելի ժանիքով:

Ի՜նչ կոտորած է եղել։ Ինչպիսի՜ աղմուկ բարձրացավ օվկիանոսի ջրերի վրա։ Ի՜նչ ծակող սուլիչ, ի՜նչ մահացու զրնգոց դուրս եկավ խելագարված կենդանիների կոկորդից։ Հզոր պոչերի հարվածներից խռոված՝ օվկիանոսի հանդարտ ջրերը թխում էին կաթսայի մեջ։

Հոմերոսյան այս կոտորածը շարունակվեց մի ամբողջ ժամ, որտեղ մեծ գլուխների համար ողորմություն չկար։ Մի քանի անգամ, միավորված տասը-տասներկու անհատներից բաղկացած խմբերով, սպերմատոզոիդները անցան հարձակման՝ փորձելով ջախջախել նավը իրենց դիակներով: Բաց ատամնավոր բերանները և պատուհանների մյուս կողմում պտտվող կենդանիների սարսափելի աչքերը զայրացրել էին Նեդ Լենդին։ Նա հայհոյանքներով ողողեց մեծագլուխներին ու բռունցքը թափահարեց նրանց վրա։ Սերմնահեղուկները իրենց ատամները փորել են սուզանավային նավի երկաթե պատի մեջ, ինչպես որ շները փորում են որսված վարազի կոկորդը: Բայց Նաուտիլուսը, ղեկավարի կամքով, կա՛մ նրանց հետ տարավ խորքերը, կա՛մ դուրս բերեց ջրերի մակերես՝ չնայած կենդանիների ահռելի ծանրությանը և հզոր բռնմանը:

Նաև «Նաուտիլուսը» իրեն դրսևորում է որպես «վրեժի զենք», և եթե գլուխներից մեկում ակնարկվում է միայն ֆրեգատի հետ մարտնչելու մասին (այս դեպքում նավաստիներից մեկը մահացու վիրավորվում է), ապա մինչև վերջ. վեպի մեջ մանրամասն նկարագրված է, թե ինչպես է այն խեղդում իր նավը գրոհող զինվորականներին։

Մինչդեռ Նաուտիլուսի արագությունը նկատելիորեն մեծացավ։ Այսպիսով, նա սկսեց վազքի մեկնարկը: Նրա ամբողջ մարմինը ցնցվեց։ Եվ հանկարծ ես գոռացի. Նաուտիլուսը հարվածեց, բայց ոչ այնքան ուժեղ, որքան կարելի էր սպասել: Ես զգացի պողպատե ժանիքի ծակող շարժումը։ Ես լսեցի զնգոց և աղաղակ։ «Նաուտիլուսը» իր առաջ մղման հզոր ուժի շնորհիվ նավի կորպուսով անցավ նույնքան հեշտությամբ, որքան առագաստագործի ասեղը կտավի միջով:

Վեպի վերջում, ուղևորներից փախչելու գործընթացում, Նաուտիլուսը ընկնում է հսկայական հորձանուտի մեջ՝ պտույտում, բայց, ինչպես հետագայում պարզվում է «Խորհրդավոր կղզին» վեպում, նրան հաջողվել է դուրս գալ դրանից։

Վերջին նավահանգիստ

Ժամանակի ընթացքում Նեմոյի բոլոր ուղեկիցները մահացան, իսկ նավապետը, ով դարձավ 60 տարեկան, մնաց մենակ իր նավի հետ։ Նա Նաուտիլուսը տարավ նավահանգիստներից մեկը, որը երբեմն ծառայում էր որպես իր խարիսխը: Այս նավահանգիստը գտնվում էր Լինքոլն կղզու տակ: Վեց տարի անց, երբ կղզում վթարի ենթարկվեց ԱՄՆ-ից ժամանած ճանապարհորդներ տեղափոխող օդապարիկը, Նեմոն փորձեց նավարկել, բայց պարզվեց, որ հրաբխային ուժերի ազդեցության տակ բազալտե ժայռը բարձրացել է, և նավը չի կարողացել լքել ստորջրյա քարանձավը։ . «Նաուտիլուսը» արգելափակվել է: Մի քանի տարի անց Նեմոն, զգալով իր մահը, հեռագրով գաղութարարներին կանչեց Նաուտիլուս։ Նրանց հետ խոսելուց հետո նա վերջին խնդրանքն ուղղեց նրանց.

...Ես ուզում եմ, որ Նաուտիլուսը լինի իմ գերեզմանը։ Սա կլինի իմ դագաղը: Իմ բոլոր ընկերները պառկած են ծովի հատակին, և ես նույնպես ուզում եմ պառկել այնտեղ։

Գաղութարարները խոստացան կատարել նրա խնդրանքը, և Նեմոյի մահից հետո նրանք ամուր փակեցին Nautilus-ի բոլոր դռներն ու լյուկները, որից հետո բացեցին երկու մաքրման փականները ետնամասում: 1868 թվականի հոկտեմբերի 16-ին Դակկար քարանձավում Նաուտիլուսը ընդմիշտ խորտակվեց ջրի տակ, իսկ 1869 թվականի մարտի 9-ին Ֆրանկլին լեռան երկարատև ժայթքումից հետո քարանձավի պատերը փլուզվեցին, և լեռն ու կղզու զգալի մասը փլուզվեցին։ ոչնչացվել է հրաբխի բերանը ցայտող ջրից։ Նաուտիլուսը վերջապես թաղվել է բեկորների տակ:

Անճշտություններ և անհեթեթություններ նավի նկարագրության մեջ

Նաուտիլուսի մասին Ժուլվերնի նկարագրությունը պարունակում է մի շարք անճշտություններ։ Օրինակ, անհնար է ճշգրիտ որոշել նավի կառուցման տարին, քանի որ երկու վեպերում էլ տարեթվերը խառնված են։ Այսպիսով, «20,000 լիգա ծովի տակ» (գործողությունը տեղի է ունենում 1868 թվականին) պրոֆեսոր Արոննաքսը նավի գրադարանում գտնում է Ջոզեֆ Բերտրանի «Աստղագիտության սկզբունքները» գիրքը, որը հրատարակվել է 1865 թվականին, որտեղից նա եզրակացնում է, որ Նաուտիլուսը կառուցվել է ոչ։ ավելի վաղ, քան 1865 թ. «Խորհրդավոր կղզի» վեպում 1865 թվականին փախչողներով փուչիկը վթարի է ենթարկվում, և այդ ժամանակ Նեմոն արդեն 6 տարի անցկացրել էր կղզում: Պարզվում է, որ Nautilus-ը դրվել է արդեն 1859 թվականին, իսկ 1865 թվականին այն փակվել է քարայրում։ Նաև «Խորհրդավոր կղզին» վեպում նշվում է, որ Նաուտիլուսը կառուցվել է Սեպոյի խռովության ավարտից հետո, այսինքն՝ 1859 թվականից ոչ շուտ։ Սրանից հետևում է, որ նավը նավարկեց օվկիանոսում մեկ տարուց էլ քիչ ժամանակ, և ինքը՝ Նեմոն, դրա վրա ծախսեց ընդամենը 9 տարի, ինչը շատ ավելի քիչ է, քան ինժեներ Սայրուս Սմիթի անվանած 30 տարին։

Տեխնիկական անճշտությունների և ակնհայտ սխալ հաշվարկների թվում կարելի է նշել հետևյալը.

«Նաուտիլուսը» այլ հեղինակների ստեղծագործություններում

1993-2002 թթ Վ. Հոլբեյնը հրատարակեց մի շարք գրքեր «Կապիտան Նեմոյի երեխաները» ընդհանուր վերնագրով (մյուս անունը՝ «Օպերացիա Նաուտիլուս»): Վեպերի գործողությունները տեղի են ունենում 1916 թվականին՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, և գլխավոր հերոսը Դակկարի արքայազնի երիտասարդ որդին է՝ Մայքլ անունով։ Հիմնական գործողությունը տեղի է ունենում Նաուտիլուսի վրա, բայց նավն ինքը, դատելով դրա դիզայնի հազվադեպ հիշատակումներից, շատ առումներով տարբերվում է նավից Ջ.Վեռնի վեպերից։ Այսպիսով, Holbein's Nautilus-ը հագեցած է պերիսկոպով, որը դեռ գոյություն չուներ 1869 թվականին, նավի աղեղի վրա տեղադրված է լուսարձակ, իսկ որպես շարժիչներ օգտագործվում են ներքին այրման շարժիչներ (վեպում վառելիքի մատակարարման պոմպերը հիշատակվում են ավելի քան մեկ անգամ): . Ընդհանուր առմամբ, շարքը ներառում է 12 գիրք, որոնցից առաջինը («Լքված կղզի», «Աղջիկը Ատլանտիսից») արդեն թարգմանվել է ռուսերեն։

Այլ սուզանավեր Ժյուլ Վեռնի ստեղծագործություններում

«20,000 լիգա ծովի տակ» և «Խորհրդավոր կղզին» (1875) հետո Ջ.Վեռնը բավականին երկար ժամանակ չվերադարձավ սուզանավեր։ Ի վերջո, 1896 թվականին լույս տեսավ «Հայրենիքի դրոշը» վեպը, որտեղ պատկերված էր սուզանավ։ Ինչպես Nautilus-ը, նրա հիմնական զենքը խոյն է, սակայն այն շատ ավելի փոքր է չափերով, հագեցած է պերիսկոպով, իսկ էլեկտրաէներգիայի աղբյուրը մարտկոցներն են։ Սուզանավի ավելի մանրամասն նկարագրությունը վեպում չկա։ Այն հրամայվում է ոչ թե ազնվական կապիտանի կողմից, ինչպիսին Նեմոն է, այլ Քեր Կարաջեն՝ չարագործ, որն օգտագործում է սուզանավը նավերի վրա ծովահենների հարձակումների համար: Ավելի ուշ վեպի մեջ մի որոշ ժամանակ հայտնվում է մեկ այլ սուզանավ՝ «Սուրը», որից հետո հաջորդում է երկու սուզանավերի ճակատամարտի նկարագրությունը, որն ավարտվում է Սուրի պարտությամբ։ Վեպի վերջում մահանում են Քեր Կարեյջը և նրա սուզանավը (որը այլ կերպ չի կոչվում, քան «քարշակ»)։

Երկու վեպերն էլ տպագրվել են մեծ քանակությամբ և թարգմանվել աշխարհի շատ լեզուներով, բայց դրանք երբեք չեն հասել «20000 լիգա ծովի տակ» և «Խորհրդավոր կղզին», իսկ «Սարսափելի»-ը մնացել է գրողի գեղարվեստական ​​գրականությունից միայն։ .

«Նաուտիլուս» էկրանին

Պետք է ասել, որ վերը թվարկված մի շարք ֆիլմերում «Նաուտիլուսը» գործնականում ոչ մի ընդհանուր բան չունի Ժյուլ Վեռնի նկարագրության հետ։ Օրինակ, 2007-ին թողարկվեց «30,000 լիգա ծովի տակ» ֆիլմը, որտեղ «Նաուտիլուսը» հսկայական չափերի ֆանտաստիկ սուզանավ է, որն արտաքուստ ավելի նման է խորհրդային Project 941 սուզանավին: Մոտավորապես նույն իրավիճակն է վերը նշված «Արտակարգ պարոնայք լիգան» (2003) ֆիլմում, որտեղ «Նաուտիլուսը» արտաքնապես խիստ հիշեցնում է հսկայական միջուկային սուզանավը, ունակ է զարգացնել հսկայական արագություն և զինված է բալիստիկ հրթիռներով։

Նաև «Նաուտիլուս» անունով նավը հայտնվում է «Աստղային ճանապարհ: Վոյաջեր» հեռուստասերիալում «Տարի դեպի դժոխք» դրվագում (4-րդ եթերաշրջանի 8 և 9 դրվագներ):

• «Բրենդիի ընտանիքը խորհրդավոր կղզում» (1972)
• «20,000 լիգա ծովի տակ» (1972, 1975, 2002)
• «Խորհրդավոր կղզի» (1975, 2001)
• «Կապիտան Նեմոյի ստորջրյա արկածները» (1975)
• «Մեծ ծովային ճակատամարտ. 20,000 մղոն սիրո» (1981)
• «Դամու Տորաբուրու Թոնդեկեման» (1990)
• «Նադյա. Կապույտ ջրի գաղտնիքը» (1990-1991)
• «Վիլի Ֆոգ 2» (1993)
• «Տիեզերական հարձակվողներ» (1995)
• «Ջոնի Բրավո» (2000)

«Նաուտիլուս»-ը համակարգչային և տեսախաղերում

Ժյուլ Վեռնի համանուն վեպի հիման վրա ստեղծված «Far Cry» խաղի փոփոխությունը, որը կոչվում է «Խորհրդավոր կղզի»:

Հատկանշական է, որ 2006 թվականին հրապարակված «Mechanoids 2. War of the Clans» խաղում հայտնվում է Նաուտիլուս անունով մեխանոիդը։ Այնուամենայնիվ, խաղացողը երբեք չի տեսնի բուն Նաուտիլուսը:

Նաուտիլուս և իրականություն

Սկզբում «20,000 լիգա ծովի տակ» վեպը պետք է կոչվեր «Կապիտան Նեմո», քանի որ դրանում հիմնական շեշտը դրված էր նավապետի կերպարի վրա, բայց այն բանից հետո, երբ Ջ.Վեռնը փոխեց անունը, և դա խաղաց հօգուտ «Նաուտիլուս». Այսպիսով, անունն ինքն է նկարում ընթերցողների ենթագիտակցական պատկերները ծովի խորքերի, հենց նավի և հետո միայն նավապետի մասին: Դրա, ինչպես նաև վեպի բարձր ժողովրդականության շնորհիվ Nautilus-ը դարձավ աշխարհի ամենահայտնի սուզանավերից մեկը։

«Նաուտիլուս» և իրական սուզանավեր

Nautilus-ի երկարությունը 70 մետր էր, առավելագույն լայնությունը՝ 8 մետր, իսկ տեղաշարժը՝ մեկուկես հազար տոննա։ Նրա հիմնական զենքը հսկայական կարծրության պողպատե խոյն է, որն ունակ է ճեղքել ցանկացած նավի կորպուսը: Այն ունակ էր իջնել 16 հազար մետր խորություն և արագանալ ջրի տակ մինչև 50 հանգույց։ Եվ սա այն ժամանակ, երբ իրական սուզանավերը կարող էին ջրի տակ շարժվել 5 հանգույցից ոչ ավելի արագությամբ և սուզվել 25 մետրից ոչ ավելի խորության վրա: Բացի այդ, գծագրերում կառուցված կամ պարզապես նախագծված իրական սուզանավերից և ոչ մեկը չուներ այնպիսի հզոր, գործնականում անսպառ «վառելիք», որով Nautilus-ը մատակարարվում էր՝ էլեկտրաէներգիա: Էլեկտրաէներգիան ամեն ինչ տալիս է նավին. այն պտտում է պտուտակը և մղում կոմպրեսորները, լուսավորում է օվկիանոսի խորքերը և ինտերիերը, թույլ է տալիս կերակուր պատրաստել և ստանալ թորած ջուր: Նավի դիզայնը ներառում է սուզանավերի բոլոր հիմնական տարրերը, այն օգտագործում է ամենաժամանակակից, այն ժամանակվա գաղափարներն ու զարգացումները, իսկ հորիզոնական ղեկերի միջոցով սուզվելու մեթոդը լայնորեն կիրառվում է բոլոր ժամանակակից սուզանավերի կողմից։ Նաուտիլուսը նույնիսկ կարողացավ դուրս գալ հսկայական հորձանուտից, և դրա հուսալիության մասին է վկայում այն ​​փաստը, որ ամբողջ վեպի ընթացքում ոչ մի տեխնիկական խնդիր երբևէ չի խոսվում: Իր ժամանակաշրջանում Նաուտիլուսը իդեալական սուզանավ էր: Նեմոն նույնիսկ իրեն թույլ տվեց նշել.

...նավաշինության ասպարեզում մեր ժամանակակիցները հեռու չեն հնուց։ Մի քանի դար պահանջվեց գոլորշու մեխանիկական ուժը բացահայտելու համար: Ո՞վ գիտի, թե նույնիսկ հարյուր տարի հետո կհայտնվի երկրորդ Նաուտիլուսը: Առաջընթացը դանդաղ է ընթանում, պարոն Արոնաքս:

Ինչին Արոննաքսը պատասխանել է.

Միանգամայն ճիշտ է, ձեր նավը իր դարաշրջանից առաջ է մեկ դարով, եթե ոչ դարերով:

Այնուամենայնիվ, վեպի հրապարակումից անմիջապես հետո սուզանավերի նավատորմի զարգացման առաջընթացը սկսեց արագանալ: Աճեց սուզանավերի արտադրությունը, և դրանց դիզայնը սկսեց ավելի ու ավելի կատարելագործվել: Արդեն 1886 թվականին Անգլիայում գործարկվեց էլեկտրական շարժիչով սուզանավ, որն անվանվեց ի պատիվ կապիտան Նեմոյի նավի՝ «Նաուտիլուս»: 1904 թվականի հունիսին Վեռնի «Սուզանավերի ապագան» հոդվածը տպագրվեց «Popular Mechanics» ամսագրում, որտեղ նա պնդում էր, որ ապագան պատկանում է մինի սուզանավերին, քանի որ այն կգտնի էլեկտրաէներգիայի գերհզոր աղբյուրներ սուզանավերի համար և կկառուցի: մեծ նավը, որն ընդունակ էր զգալի խորություններում ճնշմանը դիմակայել, գրողի կարծիքով, անհնարին խնդիր էր։

Հետագայում նավակները կլինեն ավելի փոքր, քան այսօր, և դրանք կշահագործվեն մեկ կամ երկու հոգով։

Սուզանավերի՝ օվկիանոսի հատակը սուզվելու անկարողությունը ավելի քան փոխհատուցվում է բաղնիքներով։ Այսպիսով, 1960 թվականի հունվարի 23-ին, Նաուտիլուսի սուզվելուց 92 տարի անց, շվեյցարացի գիտնական Ժակ Պիկարդը և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի լեյտենանտ Դոն Ուոլշը (անգլերեն) Տրիեստի բաղնիքի վրա ռեկորդային սուզվել են 11 կիլոմետր խորությամբ Մարիանայի խրամատում և հայտնաբերել բարձր կազմակերպված կյանք: այնտեղ .

Ժամանակակից սուզանավերը տեղաշարժով տասնյակ անգամ ավելի մեծ են, քան Վեռնի Նաուտիլուսը, արագությամբ նրանք գրեթե հասել են դրան (սուզանավերի արագության ռեկորդը 44,7 հանգույց է, սահմանվել է 661 նախագծի խորհրդային միջուկային սուզանավերի կողմից), և նրանց անձնակազմը հարյուրից ավելի է։ Ժողովուրդ. Նրանք ունեն նաև սարքավորումներ և զենքեր, որոնց մասին Վեռնը չէր էլ կարող երազել (կամ հրաժարվել է այս կամ այն ​​պատճառով Nautilus-ը դրանցով զինել). . Եթե ​​- տարիներ. Nautilus-ի դիզայնը համարվում էր ֆանտաստիկ, բայց մեկ դարից մի փոքր ավելի անց պարզվեց, որ այն հնացած է:

Այնուամենայնիվ, դրա դիզայնը դեռ հայտնի է և օգտագործվում է զբոսաշրջության բիզնեսում: Այսպիսով, 2006 թվականին Դուբայում ցուցահանդեսի ժամանակ Exomos ընկերությունը ներկայացրեց Nautilus սուզանավերի նախագիծը: Սուզանավի արտաքին տեսքը հնարավորինս մոտ է գրական նախատիպին։ Նրա ուղեւորատարողությունը 10 մարդ է, իսկ սուզման առավելագույն խորությունը՝ 30 մետր։ Սուզանավի արժեքը 3 մլն դոլար է։

«Նաուտիլուսը» մշակույթի մեջ

«Նաուտիլուսը» կարող էր սովորական ֆանտաստիկ մեքենա լինել վեպից, եթե ոչ կապիտան Նեմոն: Նեմոն ի սկզբանե մտածված էր որպես լեհ հեղափոխական, որը սառնասրտորեն խորտակում էր ռուսական նավերը, իսկ Նաուտիլուսը սպանող մեքենա էր: Այնուամենայնիվ, Էտցելը դեմ էր նման կերպարին և ստիպեց գրողին ամբողջովին վերաիմաստավորել նրան։ Արդյունքում Նեմոն լեհից դարձավ հինդու, մարդասպան-վրիժառուից դարձավ ապստամբ, ագրեսիայի դեմ պայքարող, ինչպես նաև ծովային գիտնական։ Ժամանակի ընթացքում նավապետ Նեմոյի շատ հատկություններ սկսեցին ակամա վերագրվել նրա նավին: Nautilus-ը դադարեց սպանող մեքենա լինելուց և սկսեց համարվել ոչ միայն արագընթաց սուզանավ, որը ենթակա է բոլոր խորություններին, այլև վրեժխնդրության զենք, հետազոտական ​​լաբորատորիա և ճգնավորի ստորջրյա բնակավայր: Նրա օգնությամբ Նեմոն ոչ միայն խորտակեց ագրեսորների նավերը, այլև օգնեց ճնշվածներին, ինչպես նաև ուսումնասիրեց ստորջրյա կյանքը։ Հայտնի ծովային հետախույզ Ժակ-Իվ Կուստոն հաճախ իրեն համեմատում էր վեպի հերոսների հետ.

«Նաուտիլուսը» իր ժամանակի համար կատարյալ դիզայն էր, տեխնիկական առաջընթաց, իդեալական սուզանավ, նրա անունը դարձավ ամենահայտնին սուզանավերի մեջ։ Հետագայում նրա պատվին սկսեցին անվանվել ոչ միայն սուզանավերը, այլև այլ սարքավորումներ և մեխանիզմներ. «Նաուտիլուսը» գրեթե դարձավ ապրանքանիշ: Այսպիսով, 1970 թվականին «Նաուտիլուս» անունը տրվեց մի շարք մեխանիկական սպորտային սիմուլյատորների, որոնք արմատապես փոխեցին բոդիբիլդերների մարզման մեթոդը: Հանրահայտ «Nautilus Pompilius» ռոք խումբը, չնայած այն անվանվել է փափկամարմին Nautilus (Nautilus Pompilius) անունով, նրա անունը այնքան հաճախ էր կապված գրական «Nautilus»-ի հետ, որ գլխավոր երգիչ Վյաչեսլավ Բուտուսովին հաճախ անվանում էին կապիտան Նեմո: 2003 թվականին Rover Computers-ն իր նոր նոութբուքերի սերիան անվանեց RoverBook Nautilus՝ գիտաֆանտաստիկ սուզանավից: Ընկերության նախագահը անվանումը մեկնաբանել է այսպես.

Ժամանակին Ժյուլ Վեռնի «20000 լիգա ծովի տակ» վեպում ներկայացված գաղափարները իսկապես հեղափոխական էին։ Եվ շատ առումներով նրանք այդպես են մնում այսօր:

Նաև «Նաուտիլուս» է կոչվում բնակելի տիեզերական BA 330 (անգլերեն) մոդուլը, որը նախագծվել է NASA-ի կողմից (նրա առաջին արձակումը տիեզերք նախատեսված է 2012 թվականին):

Քննադատություն

Պատկերասրահ

Նշումներ

1. «20,000 լիգա ծովի տակ» վեպի առաջին հրատարակության նկարազարդում 1869 (նկարիչներ Նյուվիլ և Ռյու)
2. Ժյուլ Վեռն. 20,000 լիգա ծովի տակ:
3. E.L. BrandisԺյուլ Վեռնի կողքին. - ISBN 5-08-000087-2
4. Nautilus C 2000 ինդուկցիոն հոսքաչափ: Վերցված է 2009 թվականի մարտի 20։
5. Podmoskovye.ru. Արձակուրդներ Մոսկվայի մարզում. Վերցված է 2009 թվականի մարտի 20։
6. ՀՅՈՒՐԱՆՈՑ NAUTILUS - INN ԲԻԶՆԵՍ ԿԼԱՍ ՀՅՈՒՐԱՆՈՑ. Վերցված է 2009 թվականի մարտի 20։
7. Ջրացատկի Նաուտիլուս կենտրոն. Վերցված է 2009 թվականի մարտի 20։
8. Ջրացատկի «Նաուտիլուս» ակումբ. Վերցված է 2009 թվականի մարտի 20։
9. Նաուտիլուս ռեստորան (Դինոպարկ). Վերցված է 2009 թվականի մարտի 20։
10. Վլ. Գակովը։Նաուտիլուսի կապիտան.
11. Էդուարդ Լոնեյ.Կապիտան Նեմոյի հետքերով. Ֆրանսիացի գրողներ. Վերցված է 2009 թվականի հունվարի 25-ին։
12. Շապիրո Լ.Ս.Նաուտիլուս և ուրիշներ։ Ռուսական սուզանավերի նավատորմ. Վերցված է 2009 թվականի մայիսի 3-ին։
13. Հարկ է նշել, որ 20,000 լիգա ծովի տակ վեպի վերջում Նաուտիլուսը հարձակվում է անգլիական նավի վրա (սա ուղղակիորեն նշված չէ, բայց բավականին հստակ ակնարկվում է):
14. Ժյուլ Վեռն.Հնդկական օվկիանոս // 20,000 լիգա ծովի տակ:
15. Ժյուլ Վեռն. Mobilis բջջայինով // 20,000 լիգա ծովի տակ:
16. Ժյուլ Վեռն.Մաս երրորդ. Գլուխ XVI // Խորհրդավոր կղզի.
17. Ժյուլ Վեռն.Որոշ թվեր // 20,000 լիգա ծովի տակ:
18. Ժյուլ Վեռն.Լողացող խութ // 20,000 լիգա ծովի տակ:
19. Ժյուլ Վեռն.Ամեն ինչ էլեկտրական էներգիայի վրա // 20,000 լիգա ծովի տակ:
20. Ժյուլ Վեռն.Սեւ գետ // 20,000 լիգա ծովի տակ.
21. Ժյուլ Վեռն. Hecatomb // 20,000 լիգա ծովի տակ.

Իր յուրահատկության շնորհիվ նա հիմնականում զբաղվում էր հետազոտական ​​առաջադրանքներով։ 26 դի, նավը շահագործվում էր։ 1986 թվականից մինչ օրս այն եղել է թանգարանային նավ, որն ամեն տարի այցելում են տասնյակ հազարավոր զբոսաշրջիկներ Սուզանավային ուժերի թանգարանի ջրերում։ Միջուկային «Նաուտիլուս» սուզանավն իր անունը ստացել է ի պատիվ համանուն նավակի՝ Ժյուլ Վեռնի հայտնի ստեղծագործությունից և այդ անունով չորրորդ սուզանավն էր։

Ստեղծման պատմություն

Առաջին սուզանավերի մշակումը սկսվել է ԱՄՆ-ում 1939 թվականին, սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկման հետ մեկտեղ մշակումը հետաձգվել է 15 տարով։ Միայն 1948 թվականին ավարտվեց էլեկտրակայանի մշակումը, և սկսվեց նավակային ռեակտորի նախագծումը։ Ռեակտորի նախատիպն ուներ 9 մետր բարձրություն, նույնքան էլ միջուկային նավի կորպուսի ակնկալվող բարձրությունը։ 1950 թվականին ֆինանսական միջոցներ են հատկացվել միջուկային նավերի առաջին և երկրորդ եզակի նախատիպերի հետագա նախագծման և զարգացման համար։ Առաջինը ստացել է «Նաուտիլուս» անունը, իսկ երկրորդ նախատիպը՝ «Ծովագայլ»։ Nautilus-ի կառուցման նպատակն էր համեմատել միջուկային նավի միջուկային կայանքների հնարավորությունները դիզելային նավակների հետ։

Նավակի կառուցում և փորձարկում

Սուզանավի արժեքը կազմել է 37 մլն դոլար։ Միջուկային սուզանավը վայր է դրվել ԱՄՆ նախագահ Հարի Թրումենի ներկայությամբ 1952 թվականին Գրոտոնում։ 1954 թվականին սուզանավը արձակվեց ջուր։ ԱՄՆ նախագահ Էյզենհաուերը դիտել է այս իրադարձությունը։ Նույն թվականին սուզանավը շահագործման է հանձնվել ամերիկյան նավատորմի կողմից։ Նավը հասցվել է նախագծով նախատեսված պարամետրերին և մեկ տարի մնացել է կայանված Գրոտոնում։ Առանձնահատուկ մարտահրավեր էր օդորակման համակարգի ճիշտ աշխատանքը և օդի թարմացումը ապահովելը:

1955 թվականի հունվարի 17-ին նավի նավապետը գրեց մի առաջարկ, որը պատմական դարձավ նավը բաց ճանապարհորդելու ժամանակ. «Մենք գնում ենք միջուկային էներգիայով»։

1955 թվականի մայիսին միջուկային սուզանավը Լոնդոնի մերձակայքում անցավ 1300 մղոն ջրի տակ։ Նավը ջրի տակ մնաց երեքուկես օր։ Աստիճանաբար Նաուտիլուսի ջրի տակ մնալու տեւողությունը ավելացավ՝ 1957 թվականին՝ 16 օր, 1958 թվականին՝ 31 օր։

Միջուկային սուզանավի նկարագրությունը

Nautilus-ը դարձավ աշխարհի առաջին սուզանավը։ Շատ գործոններ այն տարբերում էին դիզելային նավակներից։ Ամենակարևոր գործոնը բոլորովին նոր էլեկտրակայանների համակարգի մշակումն ու տեղադրումն էր։ Տարբեր էին տեխնիկան, կորպուսի դիզայնը, տանկերի դիրքը։ Բայց կորպուսների արտաքին ուրվագծերի ձևը վերցվել է դիզելային նավակներից և մնացել անփոփոխ։ Սուզանավի կորպուսը կառուցված էր դիմացկուն պողպատից և բաժանված էր 6 խցիկի։ Nautilus միջուկային սուզանավի քաշը չափազանց մեծ էր, հիմնականում քաշը ավելացվել էր կապարի և պողպատի կենսաբանական պաշտպանության շնորհիվ։ Սա հանգեցրել է լրացուցիչ 740 տոննա պաշտպանության: Ուստի մշակման մեջ ներառված տեխնիկայի և ռազմական սպառազինության մի մասը սուզանավի վրա չի տեղադրվել։

Nautilus-ի տեղաշարժը կազմել է 4157 տոննա (մակերեսային) և 4222 տոննա (ստորջրյա): Մոտ 10000 կՎտ հզորությամբ հզոր էլեկտրակայանը կարողացել է ապահովել մոտ 20 հանգույց արագություն և 14 հազար ձիաուժ։ Միջուկային նավակի աղմուկի բնութագրիչները չափազանց բարձր էին, և տուրբինների գործարկման ժամանակ ստեղծվեց հզոր թրթռում: Հետեւաբար սոնարը դառնում է անօգտագործելի 4 հանգույց արագությամբ։ Գաղտնիությունը, քողարկումը և արդյունավետությունը կարող էին արդյունավետ լինել միայն 4 հանգույցից ցածր արագության դեպքում, ուստի սուզանավերի հետագա նախագծերը, ինչպիսին է Seawolf-ը, հաշվի առան այս թերությունը և նվազեցրին այն՝ զարգացնելով կորպուսի ավելի պարզ ձև:

Նավային սպառազինություն

Միջուկային «Նաուտիլուս» սուզանավՆախագծման ընթացքում այն ​​համալրվել է մեծ քանակությամբ զենքերով, սակայն հետագայում գերծանրաբեռնվածության պատճառով զենքերի մի մասը հանվել է։ Սուզանավը համալրված է եղել ականային և տորպեդային սպառազինությամբ՝ 24 տորպեդու պահեստով տորպեդների արձակման համար նախատեսված 6 տորպեդային խողովակ։ Նախագծման ժամանակ դիտարկվել է նավը հրթիռներով զինելու հնարավորությունը, սակայն դրա բարդության պատճառով այս տարբերակը մերժվել է։

Նավակն ուներ նաև ներկառուցված հիդրոակուստիկ կայան՝ մինչև 5 մղոն հայտնաբերման տիրույթով, սակայն նավակի չափազանց բարձր աղմուկի պատճառով այն անջատվեց և պիտանի դարձավ չորս հանգույցից ավելի արագությամբ աշխատելու համար։

Սուզանավային վթարներ

• 1957 թվականին Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոս կատարած արշավի ժամանակ սուզանավը փորձեց դուրս գալ այն վայրում, որտեղ ձևավորվել էր սառույցի անցքը, բայց պատահաբար հանդիպեց սահող սառցաբեկորի՝ դրանով իսկ վնասելով նրա պերիսկոպը: Արշավախումբը պետք է արագ ավարտվեր։
• 1958 թվականին շարժիչի սենյակում հայտնաբերվել է ծովի ջրի արտահոսք՝ հիմնական կոնդենսատորի կոռոզիայի պատճառով։ Դա կարող է հանգեցնել սուզանավի ողջ էներգահամակարգի շարքից դուրս գալու և խափանման:
• 1959 թվականին Նյուֆաունդլենդ կղզու մոտ Նաուտիլուս նավը պետք է ջրի սյունից դուրս գար: Միաժամանակ ամերիկյան կործանիչն իրականացնում էր իր առաքելությունը, որը քիչ էր մնում վթարի պատճառ հանդիսանա։ Բայց բախումից խուսափել է։
• 1966 թվականին, ուսումնական վարժանքների ժամանակ, Nautilus-ը բախվել է ավիակիրին։ Երկու նավերն էլ չնչին վնաս են ստացել՝ միջուկային նավը վնասված խողովակ է ունեցել, իսկ ավիակիրը կորպուսի վրա ոչ վտանգավոր անցք է ստացել։
• 1958 թվականին «Նաուտիլուս» սուզանավը գտնվում էր ջրի տակ։ Նավակի մեկուսիչի բռնկման պատճառով հրդեհ է բռնկվել։ Մխալը շարունակվել է մի քանի օր, բայց նավակի հատվածի թարմ ներկված մակերեսից ներկի հոտը պատել է մթնշաղի հոտը և չի նկատվել։ Որոշ ժամանակ անց կուպեն ամբողջությամբ լցվել է ծխով։ Բաժինը օդափոխելու փորձն անհաջող էր: Միայն մակերեսը երես հանելուց հետո է հնարավոր եղել օդափոխել սենյակը և գտնել հրդեհի օջախը։ Նավակի անձնակազմը պայքարել է մի քանի հրդեհների դեմ, սակայն կրակն ի վերջո դադարեցվել է: Անվտանգությունն ապահովելու և հրդեհի կրկնությունից խուսափելու համար երկրորդ տուրբինից մեկուսացումը հանվել է իմ ձեռքերով։

Այսպիսով, մենք հասել ենք մեր էքսկուրսիոն ծրագրի վերջին կետին, և սա Գրոտոն փոքրիկ քաղաքն է, որը գտնվում է ք. Նոր Լոնդոնի շրջան և գտնվում է Թեմզա գետի վրա:

Մենք ինքնին քաղաքի համար ժամանակ չունենք, և այն ներառված չէ մեր ծրագրում, ուստի մենք անմիջապես գնում ենք այնտեղ, որտեղ մեզ սպասում է էքսկուրսիան՝ Սուզանավային նավատորմի թանգարան:

Այս թանգարանը գտնվում է այս քաղաքում մի պատճառով. Գրոտոնը GeneralDynamics Corporation-ի ստորաբաժանումի՝ ElectricBoat Corporation-ի սուզանավերի արտադրության կենտրոնն է: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի սուզանավերի մոտ կեսն արտադրվում է Գրոտոնում։

Շատ գեղեցիկ է այստեղ՝ ջրի մոտ։ Սրանք այն հրաշալի բնապատկերներն են, որոնք բացվում են երկու կողմից՝ անտառ, գետ, հեռվում կամուրջ, վազող ռելսեր...

Դե, հենց մեր դիմաց բոլորովին այլ պատկեր է։ Այստեղ, ջրի վերևում, բարձրանում է Աշխարհի առաջին միջուկային էներգիայով աշխատող սուզանավը ամերիկյան USS Nautilus (SSN-571) միջուկային սուզանավն է, որն այս թանգարանի գլխավոր ցուցանմուշն է։

Նավամատույցը շրջապատված է տարբեր նահանգների դրոշներով։ Ենթադրում եմ, որ այստեղ ամեն օր չեն կախված, կախում են, ամենայն հավանականությամբ, միայն տոն օրերին։ Եվ այդ օրը Ամերիկայի համար մեծ տոն էր՝ Անկախության օր։

Նույն պատճառով այս օրը այստեղ զգալիորեն ավելի շատ մարդ կար, քան սովորական օրերին։ Շուրջ 100 հոգի հերթում էին։

Եղանակի հետ կապված մեզ բախտը չբերեց, ցուրտ էր ու քամի, հուլիսին լրիվ անտիպ: Այսպիսով, մենք հերթ նստեցինք նավի համար և գնացինքՍուզանավային ուժերի թանգարանին, որը գտնվում է ափին։

Թանգարանի մուտքի մոտ կան տարբեր սուզանավեր և երկու շրջանների այս տեղադրումը։

Դրանց շնորհիվ դուք կարող եք հասկանալ, թե ինչպես են փոխվել սուզանավերի չափերը վերջին հարյուր տարվա ընթացքում. փոքր շրջանակը ԱՄՆ առաջին USS Holland (SS-1) սուզանավերի տրամագիծն է, իսկ մեծ շրջանակը ժամանակակից Օհայոյի տրամագիծն է։ - դասի սուզանավ (SSBN 726):

Եվ ահա «A Type» փոքր սուզանավը Ko-hyoteki:

Այն օգտագործվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այն կարող էր շարժվել ջրի տակ մինչև 30 մ խորության վրա՝ 19 հանգույց արագությամբ։ Անձնակազմ - 2 հոգի:

Փերլ Հարբորի վրա հարձակման ժամանակ օգտագործվել է այս տեսակի հինգ նավ, որոնցից երկուսին հաջողվել է մտնել նավահանգիստ։

Եվ ևս մի քանի նավակ:

Թանգարանում դուք կարող եք ծանոթանալ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի զարգացման պատմությանը:

Ընդհանրապես, ինչպես ասում են, սա եզակի թանգարան է։ Այստեղ շատ հետաքրքիր բաներ կան, բայց քանի որ ես դա ընդհանրապես չեմ հասկանում, ես շրջեցի և պարզապես նայեցի շուրջս:

Էսքիզի տակ Ժյուլ Վեռնի խոսքերն են. «Այն, ինչ մի մարդ կարող է պատկերացնել, մյուսը կարող է իրականացնել»:

Այս մեջբերումն ավելի տեղին չէր կարող լինել այս թանգարանում, քանի որ դա Ժյուլ Վեռնն էր իր վեպում Դեռևս 1870 թվականին, այսինքն՝ գրեթե 150 տարի առաջ (!) հրատարակված «20,000 լիգա ծովի տակ» գրված է «Նաուտիլուս» գեղարվեստական ​​սուզանավի հայտնվելու մասին։

Եվ, ի դեպ, թանգարանում, բայց միայն բուն Նաուտիլուս նավակում, պահվում է այս գրքի առաջին հրատարակությունը։

Բնականաբար, եզրակացություն է ծագում, որ ամերիկյան նավակի անվանումը կապված է հենց այս վեպի հետ։

Ինչ-որ հոդվածում, սակայն, ես դա կարդացի Սուզանավն անվանվել է ոչ թե Julierne կապիտան Նեմոյի ֆանտաստիկ սուզանավի պատվին, այլ ի պատիվ դիզելային-էլեկտրական սուզանավի, որն արդեն հեռացել է նավատորմից՝ USS Nautilus (SS-168) Narwhal դասի, որի անձնակազմը հայտնի դարձավ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ճապոնացիների հետ մարտերում։Համաշխարհային պատերազմ.

Այս եզրակացությունը տարօրինակ է, քանի որ պարզ է, որ, ամենայն հավանականությամբ, այդ նավն իր անունը ստացել է Ժյուլ Վեռնի շնորհիվ։

Ժամանակը սպառվում է, և մենք վերադառնում ենք նավ։ Գիծը մի փոքր նոսրացավ։

Անիվների տան վրա կան տառեր՝ սպիտակ «E», կարմիր «E» և սպիտակ «A»: Այս խորհրդանիշները ներկայացնում են այն տարբերությունը, որը նավը ստացել է որպես իր դասի լավագույն նավը:

Մենք իջնում ​​ենք նավ: Այստեղ ամեն ինչ շատ լավ և հստակ է արված այցելուների համար։

Այս առաջին միջուկային սուզանավի շինարարությունը սկսվել է 1952 թվականի հունիսի 14-ին ԱՄՆ նախագահ Հարի Թրումենի ներկայությամբ Գրոտոն նավաշինարանում։

1954 թվականի հունվարի 21-ին նրան բաց են թողել։ Դա միջուկային ռեակտորով առաջին սուզանավն էր, որը թույլ էր տալիս ամիսներ շարունակ ինքնուրույն նավարկել՝ առանց մակերես բարձրանալու:

1955 թվականի հունվարի 17-ին ժամը 11:00-ին Նաուտիլուսն առաջին անգամ դուրս եկավ ծով և հեռարձակեց հաղորդագրությունը.

1958 թվականի օգոստոսի 3-ին Nautilus-ը դարձավ պատմության մեջ առաջին նավը, որը ջրի տակ գտնվող իր ուժով հասել է Հյուսիսային բևեռ:

Սա հրամանատարական կազմի կացարան.

Սա ճաշասենյակն է։

Անձնակազմի խառնաշփոթը նավի ամենամեծ սենյակն է և, հետևաբար, օգտագործվել է նաև մարզումների, հանդիպումների, ֆիլմեր դիտելու և այլն:

Անձնակազմը սնունդ էր ուտում 6 ժամը մեկ և շատ լայն սննդակարգ ուներ։

Սուզանավի վրա ծառայության ծանր պայմանների պատճառով սուզանավերի համար նախատեսված սնունդը լավագույնն է բանակում։ Տաք սուրճը հասանելի էր 24 ժամ, կային նաև պաղպաղակի և սառեցված հյութերի մեքենաներ։

Ծրագրեր են մշակվել սուզանավը թանգարանի վերածելու համար՝ հանրային ցուցադրության համար: Վնասազերծումից և լայնածավալ նախապատրաստական ​​աշխատանքներից հետո Nautilus-ը 1985 թվականի հուլիսի 6-ին քարշակվեց Գրոտոն, Կոնեկտիկուտ:

Այստեղ՝ Միացյալ Նահանգների սուզանավերի թանգարանում, աշխարհի առաջին միջուկային սուզանավն այժմ բաց է հանրության համար:

Մեր էքսկուրսիան ավարտվեց։ Դա հիանալի և ուսուցողական ճամփորդություն էր Կոնեկտիկուտում:

Եվ այլ պլաններ են սպասվում՝ շուրջը շատ հետաքրքիր բաներ կան: Եվ այնքան քիչ ժամանակ...

տուն » Ուղեցույց » Հինգ փաստ աշխարհի առաջին միջուկային սուզանավի մասին. Նաուտիլուս (Կապիտան Նեմոյի սուզանավ) Ինչ է տեղի ունեցել Նաուտիլուսի վրա