A321 չվերթի վթարի պատճառները. Ահաբեկչություն «Կոգալիմավիա»-ի վրա. գլխավորը. Ինքնաթիռի կործանման պատճառների տարբերակները

Սինայի թերակղզու վրա A321-ի սարսափելի վթարը, որը տեղի ունեցավ 2015 թվականի աշնանը, մինչ օրս հուզում է համաշխարհային հանրությանը։ Սարսափելի ողբերգություն է պատահել «Կոգալիմավիա» կոչվող ավիաընկերությանը պատկանող 224 ուղևոր տեղափոխող ավիաընկերությանը։

Ինքնաթիռի վթարի պատճառը, որը խլել է ինքնաթիռում գտնվող բոլորի կյանքը, վարկածներից մեկի համաձայն, պիտակավորվել է որպես ահաբեկչություն։ Փորձենք հիշել, թե ինչպես է տեղի ունեցել հետաքննությունը, ինչպես նաև, թե ինչ փաստեր են կարողացել հաստատել փորձագետները։

Շարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ թռչող «Կոգալիմավիա» ավիաընկերությանը պատկանող ավիափոխադրողը սարսափելի վթարի է ենթարկվել՝ օդում մնալով ընդամենը 20 րոպե։ Կոգալիմավիայի աղետը տեղի է ունեցել Սինայի թերակղզու մոտակայքում։ Ուղևորների մեծ մասը եղել են Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիներ։

Նորմալ շարժումից շեղումները նկատելի են դարձել անգամ 9411 մետր բարձրության վրա։ Այն ժամանակ օդանավը պահպանել է 755 կմ/ժ արագություն։ Ինքնաթիռն ընկել է գետնին տեղական ժամանակով ժամը 6:14-ին 8512 մետր բարձրությունից 115 կմ/ժ արագությամբ։ Հարվածի արդյունքում ինքնաթիռն ամբողջությամբ ոչնչացվել է։

Ինքնաթիռի մնացորդները և ինքնաթիռում գտնվող մարդկանց մարմինները հայտնաբերվել են թերակղզու կենտրոնում Էլ Քանտալայի և Էլ Լաքսիմայի միջև: Վթարը տեղի է ունեցել Նեխել քաղաքից 50 կմ հեռավորության վրա։

Աղբը ցրվել է մոտ 30 կմ տարածքով։

Օդային տրանսպորտում եղել են նաև Ուկրաինայի երեք քաղաքացիներ և մեկ բելառուս։ Ինչպես նախկինում նշվել է, ոչ ոքի չի հաջողվել ողջ մնալ սարսափելի ողբերգությունից, ուստի Սինայի վրա ավիավթարը նշվում է որպես ամենախոշորը, որը տեղի է ունեցել ռուսական և խորհրդային ավիացիայում:

Ողբերգության մասին հայտնի դառնալուն պես ՌԴ Քննչական կոմիտեն ողբերգության վերաբերյալ անմիջապես հարուցել է 2 քրեական գործ։ Նախաքննությունն իրականացնող Քննչական կոմիտեի ներկայացուցիչները նշել են 2 վարկած, որոնք կարող էին դառնալ ավիաընկերության վթարի պատճառ.

• ինքնաթիռի տեխնիկական անսարքություն;
• անձնակազմի կողմից ձեռնարկված ոչ ճիշտ գործողությունները.

Ողբերգության պատճառը

Ողբերգական միջադեպի պատասխանատվությունը գրեթե անմիջապես ստանձնեցին «Իսլամական պետություն» ահաբեկչական կազմակերպությանը պատկանող զինյալները։ Սակայն այս պատճառը թե՛ Ռոսավիացիայի, թե՛ ՌԴ տրանսպորտի նախարարության ներկայացուցիչների կողմից համարվել է ոչ հավաստի։

Ռուսաստանի նախագահը 55 ժամ անց մեկնաբանություն է արել վթարի կապակցությամբ՝ անկեղծ ցավակցություն հայտնելով զոհվածների հարազատներին և նշել, որ վթարի հետաքննությունն ամբողջությամբ կշարունակվի։ Ահաբեկչական կազմակերպության ներգրավվածությունը նշվում է Ալեքսանդր Բորտնիկովի հայտարարության մեջ, ով զբաղեցնում էր ԱԴԾ ղեկավարի պաշտոնը։

Բորտնիկովը նշել է, որ միանգամայն հնարավոր է, որ կործանման պատճառը ռումբի պայթյունն է, որն աննկատ է մնացել ինքնաթիռում գտնվող ահաբեկիչների կողմից։ Շուտով ՌԴ նախարարության ներկայացուցիչներից մեկը հանդես եկավ ահաբեկչության կազմակերպման հետ կապված նոր վարկածով։ Հաղորդագրության մեջ նշվում է, որ գրոհայինները կարող էին ռումբ պայթեցնել նավում՝ ռուսական կողմից վրեժ լուծելու պատճառով, որն ակտիվորեն ներգրավված էր ահաբեկչական կազմակերպությունների դեմ պայքարում։

Վթարից մոտ մեկ ամիս անց շրջանառվող հրապարակումներից մեկում «Իսլամական պետության» ներկայացուցիչները հրապարակել են ռումբի լուսանկարները, որն օգտագործվել է ավիափոխադրող ինքնաթիռը պայթեցնելու համար։ Զինյալները թիթեղյա տարայից ինքնուրույն քանդման մեխանիզմ են ստեղծել՝ այն հագեցնելով մետաղյա բալոնով և հեռակառավարման վահանակով։

Եգիպտոսի զորամասերը 2016 թվականի ամռանը կարողացել են ձերբակալել ԻՊ առաջնորդներից մեկին։ Մոտավորապես նույն ժամանակ Սիրիայում ոչնչացվել է զինյալների ևս մեկ առաջնորդ: Իսկ ահաբեկչական «Ալ-Ադնանի» խմբավորման առաջնորդը, ըստ ՌԴ պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների, ոչնչացվել է ավիահարվածի ժամանակ։

Հարկ է նշել, որ Պենտագոնը լիովին հերքում է ռուսական կողմի մասնակցությունը ահաբեկիչների հրամանատարի լիկվիդացմանը։

Քննչական բացահայտումներ

Սինայի վրա տեղի ունեցած ավիավթարը տագնապեց ողջ համաշխարհային հանրությանը, ուստի բազմաթիվ երկրների ներկայացուցիչներ մասնակցեցին վթարի պատճառների հետաքննությանը.

• Ռուսաստանի Դաշնություն;
• Եգիպտոս;
• Ֆրանսիա;
• Իռլանդիա;
• Գերմանիա.

Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային ասոցիացիայի կողմից հաստատված հետաքննության կանոնների համաձայն՝ այս հարցում առաջատարը պետք է լիներ եգիպտական ​​կողմը։ Ավիավթարին ահաբեկիչների մասնակցության մասին վարկածը Եգիպտոսի ներկայիս նախագահը ճանաչել է միայն 2016 թվականի սկզբին։ Հետաքննության վերաբերյալ ամբողջական զեկույցը նախարարության ներկայացուցիչները հրապարակել են Եգիպտոսի նախագահի ելույթից 2 ամիս անց։

Զեկույցում նշվում էր, որ հետաքննության ընթացքում հնարավոր է եղել նույնիսկ նշել պայթուցիկ սարքի գտնվելու վայրը։ Այս հարցը պարզաբանելու համար փորձագիտական ​​հանձնաժողովը պետք է վերլուծեր ոչնչացված ավիառուսից հավաքված բոլոր բեկորները։ Բեկորների վերլուծությունն իրականացվել է Կահիրեի ավիացիոն համալիրի տարածքում գտնվող հատուկ պահուստային անգարում։

Հետազոտության ավարտին փորձագետները կարողացել են հաստատել, որ ռումբը գրոհայինները տեղադրել են օդանավի պոչում, ավելի ճիշտ՝ մեծածավալ բեռներ տեղափոխելու համար օգտագործվող կուպեում։ Հենց ահաբեկիչները գործի են դրել պայթուցիկ սարքը, ուժգին պայթյունը պոկել է ինքնաթիռի պոչը, ինչն էլ անվերահսկելի սուզման պատճառ է դարձել։

Reuters-ի աղբյուրի հրապարակած տվյալների համաձայն՝ բերման են ենթարկվել մի քանի մարդ, որոնց կասկածում են ողբերգությանը առնչություն ունենալու մեջ։ Խոսքը, մասնավորապես, 2 ոստիկանի, մեխանիկի եւ բեռնախցիկի բեռնիչի մասին է։ Գործակալությունը նաև հավելել է, որ ահաբեկչության մեջ կասկածվող մեխանիկի եղբայրը Սիրիա է ժամանել ողբերգությունից մոտավորապես 12 ամիս առաջ՝ ահաբեկչական խմբավորմանը միանալու համար։

Հետաքրքիր տեղեկություն չարաբաստիկ թռիչքի մասին

Վթարի ենթարկված Airbus A321-231-ն ուներ 663 համարը: Այն լքեց գործարանը 1997 թվականին և նույն ժամանակահատվածում կատարեց իր առաջին թռիչքը: Նախ, օդանավը ստացել է ժամանակավոր DAVZK համար:

Հաջող փորձարկումներից հետո ինքնաթիռը գնվել է Միջազգային լիզինգային ֆինանսական կորպորացիայի (ILFC) կողմից: MEA Airlines-ը այն վարձակալել է: Օդանավն ուներ 149 ուղևորի նստատեղ, որից 31-ը՝ բիզնես դասի, 118-ը՝ էկոնոմ դասի։ Ինքնաթիռը շահագործվել է 6 տարի՝ մինչև ILFC հետ փոխադրվելը:

Հետաքրքիր է, որ այս ընթացքում օդանավը դարձել է անմիջական մասնակիցդեպքերից մեկը, որը տեղի է ունեցել նաև Եգիպտոսում. 2001 թվականի նոյեմբերի 16-ին Կահիրե քաղաքում վտանգավոր վայրէջք կատարվեց։ Օդաչուների մեղքով ինքնաթիռն այնքան է բարձրացրել քիթը, որ պոչի հատվածը ուժգին հարվածել է թռիչքուղուն։
Միջադեպի հետևանքով զոհեր և վիրավորներ չկան։ Թռիչքի ուղևորներից և ոչ մեկին (81 մարդ) և անձնակազմի 7 անդամներին բժշկական օգնություն չի պահանջվել։ Շուտով հարկադիր վերանորոգումից հետո նավը վերադարձավ ուղևորների թռիչքների համար:

Վթարի ենթարկված ինքնաթիռի հետագա պատմությունը

2003 թվականին նույն ինքնաթիռը՝ TC-OAE համարով, վարձակալությամբ տրվել է «Onur Air» ավիաընկերությանը (Թուրքիա): Ընդ որում, փոփոխության է ենթարկվել ոչ միայն բորտ համադրությունը, այլև ինտերիերը։ Օնուր ավիաընկերության հետ ծառայության ընթացքում օդանավը սկսեց տեղավորել 220 էկոնոմ դասի նստատեղեր. Որոշվել է հանել բիզնես սրահը։

Մինչև 2012 թվականը ինքնաթիռը թռիչքներ էր իրականացնում անմիջապես Onur Air-ից, Saudi Arabian Airlines ընկերությունից և սիրիական Cham Wings Airlines ավիաընկերությունից (վերջինս օդանավն օգտագործում էր Onur Air-ի հետ ենթավարձակալության պայմանագրով): 2012 թվականի գարնանը նավը վերջին անգամ վերադարձավ ILFC։

Նավը «Կոգալիմավիա» փոխադրողին է փոխանցվել մարտի 30-ին. Օդանավի համարը փոխվել է EI-ETJ: Ռուսական փոխադրողը, ինչպես ILFC-ի նախկին գործընկերները, նույնպես լիզինգային պայմանագիր է կնքել։ Ուղիղ մեկ ամիս անց ինքնաթիռն ամբողջությամբ գնվեց հոլանդական AerCap ընկերության կողմից և նորից հանձնվեց Կոգալիմավիա ընկերությանը, որն այն ժամանակ արդեն կոչվում էր Metrojet։

Չնայած տարբեր փոխադրողների կողմից շահագործման նման երկար պատմությանը, ինքնաթիռը պահպանվել է լիարժեք շահագործման վիճակում: Ինքնաթիռը համալրված էր երկու հզոր V2533-A5 շարժիչներով, որոնք մշակվել են International Aero Engines-ի կողմից: Վերջին գործող ընկերությունը՝ Metrojet-ը (Կոգալիմավիա), ապացույցներ ներկայացրեց, որ բոլոր տեխնիկական ստուգումների հաճախականությունն ու որակը խստորեն պահպանվել են:

Փաստաթղթերի համաձայն՝ աղետից առաջ վերջին տեխզննումը տեղի է ունեցել 2015 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։ Պլանավորված սպասարկումն իրականացվել է նախատեսվածի համաձայն և սկսվել է 2014 թվականի մարտի 18-ին: Նավի անվտանգության մակարդակը համապատասխանում էր 0,67 գործակցին (առավելագույնը 2):

Ամբողջ 18,5 տարվա ակտիվ շահագործման ընթացքում ինքնաթիռը կատարել է 21590 թռիչք և վայրէջք: Թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմել է 57413 ժամ 11 րոպե։ Որը համապատասխանում է ընդհանուր ռեսուրսի 48%-ին։

Ով է եղել ինքնաթիռում

Ինքնաթիռում ընդհանուր առմամբ եղել է 224 մարդԱ. Զոհվածների թվում ընդհանուր առմամբ Ռուսաստանի 218, Ուկրաինայի 4, Բելառուսի 2 քաղաքացի կա։

Ինքնաթիռը վարել են երկու օդաչուներ.

• Ինքնաթիռի հրամանատար Վ.Յու. Նեմով (48 տարեկան). Թռիչքի ժամերի քանակը՝ ավելի քան 12000:
• Երկրորդ օդաչու Ս.Ս. Տրուխաչով (45 տարեկան). Թռիչքի փորձը՝ 5641 ժամ:

Թռիչքում ուղևորների հետ աշխատել են հինգ ուղեկցորդուհիներ։ «Ռոսավիացիան» ներկայացրել է տվյալներ, որոնց համաձայն՝ ինքնաթիռում եղել է 192 մեծահասակ և 25 երեխա։ Ամենատարեց ուղեւորը 77 տարեկան էր, իսկ ամենափոքրը՝ ընդամենը 10 ամսական ողբերգության ժամանակ։

Ինչպե՞ս արձագանքեցին երկրների իշխանությունները ողբերգությանը.

Մեծ թվով երկրների ղեկավարներ հրապարակայնորեն իրենց ցավակցությունն են հայտնել.

• Գերմանիա;
• Եգիպտոս;
• Բուլղարիա;
• Լատվիա;
• Լիտվա;
• Նիդերլանդներ;
• Ուկրաինա և այլն:

Պաշտոնյաների թվում էր նույնիսկ Հռոմի պապ Ֆրանցիսկոսը։ Աշխարհում ուղղակի չկային մարդիկ, ովքեր անտարբեր մնային այս ողբերգության ու զոհերի նկատմամբ՝ չնայած ոչ միանշանակ քաղաքական ու տնտեսական հարաբերություններին։

Սակայն մեկ միջադեպ տեղի ունեցավ. Չնայած Ֆրանսիան պաշտոնապես ցավակցություն ու աջակցություն հայտնեց, տխրահռչակ Charlie Hebdo ամսագիրը անմիջապես հրապարակեց 3 ծաղրանկար՝ հիմնված ավիավթարի վրա։ Ռուսաստանի կառավարությունն ու հասարակությունը վրդովված էին. Պաշտոնական Փարիզը հանդես է եկել ի պաշտպանություն լրագրողների՝ ասելով, որ ամսագիրն իրավունք ունի «առանց սահմանափակումների արտահայտել սեփական կարծիքը ամեն ինչի վերաբերյալ», նույնիսկ եթե դա հակասում է կառավարության դիրքորոշմանը։

հետ շփման մեջ

Ուղիղ մեկ տարի առաջ՝ 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին, տեղի ունեցավ Ռուսաստանում զոհերի թվով ամենազանգվածային ավիավթարը։ Այնուհետև Սինայի թերակղզու հյուսիսում ռուսական «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության A321 ինքնաթիռը։ Ինքնաթիռում եղել է 217 ուղևոր, այդ թվում՝ 24 երեխա և անձնակազմի 7 անդամ։ Նրանք բոլորը մահացել են։ Ռուսաստանի իշխանությունները կատարվածը ճանաչել են որպես ահաբեկչություն, սակայն միջազգային հետաքննությունը դեռ չի ավարտվել։

Հոկտեմբերի 31-ին ռուսական «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության A321 ինքնաթիռը չարտերային չվերթ էր իրականացնում Շարմ էլ-Շեյխ-Սանկտ Պետերբուրգ։ Ինքնաթիռը օդ է բարձրացել առավոտյան ժամը 5:50-ին և 23 րոպե անց անհետացել ռադարներից: Նույն օրը Եգիպտոսի կառավարության որոնողական խմբերը Սինայի թերակղզու հյուսիսում գտնվող Նեհել քաղաքի մոտ հայտնաբերել են ոչնչացված ինքնաթիռի բեկորներ։ Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 224 մարդիկ մահացել են, այդ թվում՝ 219 ռուս, չորսը՝ Ուկրաինայի և մեկ բելառուսցի։

A321-ի կործանման պատճառները

Եգիպտոսի ավիացիոն իշխանությունների գլխավորած միջազգային հետաքննությունը դեռ չի ավարտվել։ Դրան մասնակցում են Ռուսաստանի, Ֆրանսիայի, Գերմանիայի, Իռլանդիայի և ԱՄՆ-ի ներկայացուցիչներ։

Արևմտյան լրատվամիջոցներն առաջինն էին, որ հայտնել են, որ A321 ինքնաթիռում ահաբեկչություն կարող էր տեղի ունենալ ինքնաթիռի կործանումից անմիջապես հետո՝ վկայակոչելով հետախուզական ծառայությունների և պաշտոնյաների իրենց աղբյուրները: Այս հրապարակումներից հետևում էր, որ ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի իշխանությունները ամենահավանականն են համարել ահաբեկչության վարկածը։ Սակայն Մոսկվան տեւական ժամանակ հրապարակայնորեն հեռանում էր դրանից՝ վաղաժամ որակելով ահաբեկչության վարկածը եւ կոչ անելով սպասել հետաքննության պաշտոնական արդյունքներին։ Եվ միայն նոյեմբերի 6-ին որոշում է կայացվել դադարեցնել Եգիպտոսի հետ օդային հաղորդակցությունը՝ մինչև A321-ի կործանման պատճառները պարզելը և ռուսներին տարհանել այնտեղ։

Պաշտոնապես ԱԴԾ ահաբեկչությունը, որը տեղի ունեցավ Սինայի վրա աղետից ընդամենը երկուսուկես շաբաթ անց՝ նոյեմբերի 17-ին։ Գերատեսչության տվյալներով՝ թռիչքի ժամանակ գործի է դրվել ինքնաշեն պայթուցիկ սարք։ Վլադիմիր Պուտինը Անվտանգության խորհրդի նիստում գտնում է կործանման կազմակերպիչներին «մոլորակի ցանկացած կետում» և ոչնչացնում նրանց։

Սակայն նույնիսկ այս հայտարարություններից հետո Եգիպտոսի իշխանությունները շարունակեցին պնդել, որ աղետի ամենահավանական պատճառը տեխնիկական խնդիրն է։ Եվ միայն 2016 թվականի փետրվարին երկրի նախագահ Աբդել Ֆաթահ աս-Սիսին խոստովանեց, որ A321 ինքնաթիռում ահաբեկչություն է տեղի ունեցել։

Սեպտեմբերին «Կոմերսանտ» թերթը, վկայակոչելով աղբյուրներ, հայտնել էր, որ միջազգային տեխնիկական հանձնաժողովը պարզել է ինքնաթիռում պայթյունի ճշգրիտ վայրը։ Հրատարակության համաձայն՝ փորձագետները պարզել են, որ ահաբեկիչները ականապատել են ինքնաթիռի պոչում գտնվող մեծ բեռնախցիկը` թաքցնելով պայթուցիկ սարքը մանկասայլակների և զբոսաշրջիկների կողմից տեղափոխվող հյուսած կահույքի միջև:

Ռուսաստանը և ԿՀՎ-ն կարծում են, որ ինքնաթիռում պայթյունը կազմակերպվել է «Վիլայաթ Սինայի» կողմից (մինչև 2014 թվականը՝ Անսար Բեյթ ալ-Մաքդիս), որը Ռուսաստանում արգելված «Իսլամական պետություն» (ԻՊ) ահաբեկչական կազմակերպության բջիջն է։ Խումբը ստանձնել է A321-ի կործանման պատասխանատվությունը. 2015 թվականի նոյեմբերի 18-ին «Իսլամական պետության» քարոզչական ամսագիրը Dabiq-ը հրապարակել է Schweppes գազավորված ըմպելիքի տուփից պատրաստված ինքնաշեն պայթուցիկ սարքի լուսանկարը: Ինչպես նշվում է հոդվածում, սա այն սարքն է, որն ակտիվացել է A321-ի վրա: 2016 թվականի օգոստոսին եգիպտական ​​զինվորականները հայտնել էին ահաբեկչության կազմակերպման մեջ կասկածվող Վիլայաթ Սինայի առաջնորդ Աբու Դուա ալ Անսարիի սպանության մասին։

Սկանդալային դեպք

Աղետի հետևանքով զոհվածների հարազատները բազմիցս բողոքել են հետաքննության ընթացքից և փոխհատուցում վճարելու գործընթացից։ Դեկտեմբերին փաստաբան Իգոր Տրունովը 35 հարազատների անունից բողոք է ներկայացրել Բասմանի դատարան՝ Քննչական կոմիտեի ղեկավար Ալեքսանդր Բաստրիկինի անգործության վերաբերյալ։ Փաստաբանի խոսքով՝ դա արտահայտվել է նրանով, որ Քննչական կոմիտեն անտեսել է հարազատների երկու դիմում. Դրանցից մեկով խնդրել են իրենց հայտնել քրեական գործի համարը, ճանաչվել տուժող եւ ծանոթանալ հետաքննության նյութերին։ Մեկ այլ բողոք էլ վերաբերում էր Ինգոսստրախին. Բողոքում նշվում էր, որ ընկերությունը խաբեությամբ հանգուցյալի հարազատներից հայտարարություններ է ստանում, որոնք սահմանափակում են փոխհատուցում ստանալու համար դատարան դիմելու նրանց իրավունքը: Ինգոսստրախն ինքը կտրականապես մերժել է այդ մեղադրանքները։ Իսկ Բաստրիկինի դեմ հայցը մերժվել է։

Հետեւանքները

«Կոգալիմավիա» ինքնաթիռի կործանումից հետո Ռուսաստանը դադարեցրել է օդային հաղորդակցությունը Եգիպտոսի հետ, իսկ տուրօպերատորներին արգելվել է աշխատել այս ուղղությամբ։ Նրանք ողջ տարին սպասել են երկրի հետ կապի վերականգնմանը, որը երկար տարիներ ռուսների հիմնական առողջարանային ուղղություններից էր։ Ըստ վերջին տվյալների՝ դա կարող է տեղի ունենալ ոչ շուտ, քան դեկտեմբեր-հունվար ամիսներին։

Թռիչքները վերսկսելու համար եգիպտական ​​կողմը պետք է կատարի օդանավակայանի անվտանգության մի շարք պահանջներ (դրանց ամբողջական ցանկը պաշտոնապես չի հրապարակվել): Տարվա ընթացքում Ռուսաստանը բազմիցս իր մասնագետներին ուղարկել է Եգիպտոս՝ Կահիրեի, Շարմ էլ Շեյխի և Հուրգադայի օդանավակայաններում ստուգումների, սակայն ամեն անգամ խախտումներ են եղել։ Ըստ «Ալ-Վաթան» թերթի աղբյուրների, որոնք մեջբերում է ՏԱՍՍ-ը, «ռուսական մի շարք կառույցներ հրաժարվում են քննարկել Եգիպտոսի հետ օդային հաղորդակցության վերականգնման հարցը, քանի դեռ պաշտոնական հետաքննության արդյունքները չեն հայտնվել»։

Օդային հաղորդակցության փակման հետ Եգիպտոսը զգալի կորուստներ ունեցավ։ Երկրի առանցքային արդյունաբերություններից մեկի՝ զբոսաշրջության փլուզումից (մինչև 2015 թվականի նոյեմբերը ՀՆԱ-ի ավելի քան 11%-ը), Եգիպտոսի բյուջեն, ըստ Reuters-ի, կորցրել է ավելի քան երեք միլիարդ դոլար:

Ռուսական ավիաընկերության կործանումը և դրան հաջորդած թռիչքների դադարեցումը դեպի Արաբական Հանրապետություն խնդիրներ հանգեցրին հենց «Կոգալիմավիա»-ին և հարակից տուրօպերատոր «Բրիսկոյին», որը 9268 չվերթի հաճախորդն էր: ավիափոխադրողին սնանկ ճանաչելու գործը ձգձգվում էր 2013թ. 2015 թվականի գարնանը, հաջորդ հանդիպումը կկայանա նոյեմբերի 10-ին։ Մարտին «Ռոսավիացիան» սահմանափակեց «Կոգալիմավիա» ընկերության օպերատորի վկայականը և զրկեց նրան 13 միջազգային ուղղություններ մուտք գործելու հնարավորությունից:

Թռիչքի կազմակերպիչ՝ տուրօպերատոր «Բրիսկոն», օգոստոսի 2-ին դադարեցրել է գործունեությունը, քանի դեռ չի մարել հաճախորդներին և գործակալություններին ունեցած պարտքերը։ Ինչպես հաղորդում է Brisco-ի կայքը, Եգիպտոս և Թուրքիա չվերթների փակումից հետո ընկերությունը կրել է «հսկայական ֆինանսական և տնտեսական կորուստներ»։

Հոկտեմբերի 31-ի առավոտյան «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության ռուսական Airbus-321 ինքնաթիռը կործանվել է Սինայի թերակղզու հյուսիսում՝ անձնակազմի յոթ անդամներով և 217 ուղևորներով, այդ թվում՝ 17 երեխաներով։ Առաջին րոպեներին ինքնաթիռի կործանման մասին տեղեկությունները ծայրաստիճան հակասական էին։ Նույնիսկ տեղեկություններ եղան, որ ինքնաթիռն անձեռնմխելի է։

Ըստ երևույթին, հենց այդ պատճառով էլ Սանկտ Պետերբուրգի Պուլկովո օդանավակայանում, երբ «SP»-ի թղթակիցը զանգահարեց Շարմ Էլ-Շեյխից 7K 9268 չվերթի ժամանման ժամի մասին, բարեկիրթ կանացի ձայնը սիրալիրորեն պատասխանեց. հետաձգվել է»։ Որից հետո հեռախոսի ընդունիչից կարճ ձայներ են լսվել։ Ժամացույցի 11:27-ն էր:

Այս պահին արդեն պարզ էր դարձել, որ ինքնաթիռը, ավաղ, կործանվել է։

Ինքնաթիռի հետ ողբերգության մասին տեղեկությունն ակնթարթորեն տարածվեց համացանցում։ Մոտ տասը րոպե անց հայտնի դարձավ Airbus-321-ի կործանման ենթադրյալ տարածքը՝ Սինայի կենտրոնական շրջանը։

Մենք նորից հավաքեցինք Պուլկովոյի օգնության հեռախոսահամարը: «Եթե դեմ չեք ճշտել, Շարմ Էլ-Շեյխից ինքնաթիռը շա՞տ է ուշացել»։ Հեռախոսի ձայնը, որն ավելի քիչ ընկերական էր թվում, բավականին լարված, այս անգամ կարճ ասաց. «Տեղեկությունները ճշտվում են»։ Եվ նորից ձայներ, ձայներ...

Շուտով ինքնաթիռի ժամանման մասին տեղեկությունն անհետացավ ցուցադրությունից...

Շարմ Էլ-Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ 9268 չվերթն իրականացնող ինքնաթիռը օդ է բարձրացել եգիպտական ​​օդանավակայանից Մոսկվայի ժամանակով 6.21-ին և 23 րոպե անց անհետացել ռադարների էկրաններից։ Եգիպտական ​​ռազմական ինքնաթիռները խուզարկվել են ռուսական նավի որոնման համար:

Մոսկվայի ժամանակով մոտավորապես ժամը 11-ին Եգիպտոսի իշխանությունները հաստատել են ռուսական ինքնաթիռի կործանումը։ Ավիաաղետի վայրը շրջափակված է, Եգիպտոսի վարչապետ Շերիֆ Իսմայիլգումարել է ճգնաժամային հանձնաժողով։

Լրատվամիջոցները՝ վկայակոչելով իրենց աղբյուրներին, հայտնում են, որ թռիչքից հետո օդաչուն գետնի վրա գտնվող կարգավարին տեղեկացրել է տեխնիկական խնդիրների մասին, իսկ թռիչքի մեկնարկից 18 րոպե անց ինքնաթիռը արտակարգ վայրէջք է խնդրել Կահիրեում։ Շարմ Էլ-Շեյխ օդանավակայանը հայտնել է, որ ինքնաթիռի անձնակազմը վերջին շաբաթվա ընթացքում մի քանի անգամ բողոքել է շարժիչի հետ կապված խնդիրներից։ Լրատվամիջոցների տվյալներով՝ ինքնաթիռը շահագործվել է 18 տարի։ A320 ընտանիքի ինքնաթիռներն ունեն երկու CFMI CFM56−5B, Pratt & Whitney PW6000A կամ IAE V2500-A5 շարժիչներ:

Ինչպես հայտնի է դարձել Եգիպտոսի իշխանությունների հաղորդագրություններից, կործանված ինքնաթիռն ամբողջությամբ ոչնչացվել է։ Ենթադրվում է, որ ինքնաթիռում գտնվող բոլորը մահացել են։ Եգիպտոսի անվտանգության ծառայությունը, սակայն, հայտնել է, որ ինքնաթիռը խոցելու հետքեր չկան։

Նավի ուղեւորների հարազատներին օգնելու համար Պուլկովո օդանավակայանում շտաբ է ստեղծվել։ ՌԴ ԱԻՆ երկու Իլ-76 և մեկ Բե-200 ինքնաթիռներ պատրաստ են թռչել Եգիպտոս՝ փրկարարներով։ ՌԴ ԱԳՆ պաշտոնական ներկայացուցիչ Մարիա Զախարովահաղորդում է, որ Եգիպտոսում ՌԴ դեսպանատան աշխատակիցները պարզում են ողբերգության մանրամասները։

Սինայի թերակղզում ռուսական մարդատար ինքնաթիռի կործանման հավանական պատճառը տեխնիկական անսարքությունն է եղել. Այման ալ-Մուկադամ, գլխավորելով Եգիպտոսում ստեղծված աղետի հետեւանքները վերահսկելու նպատակով ստեղծված հանձնաժողովը։

Ըստ եգիպտական ​​Al-Ahram թերթի, փորձագետը նշել է, որ կարծում է, որ կան «տեխնիկական խնդիրներ»։

Կարդացեք Եգիպտոսում ռուսական ինքնաթիռի կործանման մասին բոլոր նորությունները

Եգիպտոսում ռուսական ինքնաթիռի կործանման վայրից դեռ ոչ մի վստահելի տեսանյութ կամ նույնիսկ լուսանկար չկա։ Ինքնաթիռը կործանվել է հատուկ գոտում, որի մուտքը սահմանափակված է իշխանությունների կողմից՝ տեղի զինված խմբավորումների հետ եռացող հակամարտության պատճառով։

«Metrojet» ավիափոխադրողի «Airbus A-321»-ը, դա «Կոգալիմավիա» ընկերությունն է, չվերթ էր իրականացնում Շարմ էլ-Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ։ Ինքնաթիռն անհետացել է ռադարների էկրաններից թռիչքից 23 րոպե անց։ Առաջին ժամերին հակասական տեղեկություններ էին ստացվում ինքնաթիռի ճակատագրի մասին, սակայն այժմ մենք հստակ գիտենք՝ ավիաընկերությունը վթարի է ենթարկվել, ողջ մնացածներ չեն եղել։ Ինքնաթիռում եղել է 224 մարդ՝ անձնակազմի յոթ անդամ և 217 ուղևոր։ Ռուսաստանի քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ այսքան զոհեր չեն եղել։

Airbus Flight 9268 թռչել է ընդամենը 23 րոպե: Շատ ավելի երկար՝ ռադարներից անհետանալուց մի քանի ժամ անց, հակասական տեղեկություններ ստացան նավատորմի ճակատագրի մասին։ Անմիջապես հնարավոր չեղավ ստեղծել քիչ թե շատ հստակ պատկեր այն մասին, թե ինչ է տեղի ունեցել Սինայի երկնքում:

Շարմ էլ Շեյխ օդանավակայան, տեղական ժամանակով 5 ժամ 51 րոպե (Մոսկվայի ժամանակով 6.51): «Կոգալիմավիա» ավիաընկերությունը, որը հայտնի է Metrojet ապրանքանիշով չարտերային ավիաընկերությանը, օդ է բարձրացել և շարժվում է դեպի Սանկտ Պետերբուրգ։ Դատարկ աթոռ գրեթե չէր մնացել։ Անձնակազմի փորձառու հրամանատարը՝ 12 հազար թռիչքի ժամ, որից մեկ երրորդը՝ Airbus 321-ում։ Թռիչքից գրեթե անմիջապես հետո նա ինքնաթիռում որոշ խնդիրներ հայտնաբերեց, կապվեց գետնի հետ, զեկուցեց անսարքությունների մասին և թույլտվություն խնդրեց վայրէջք կատարել մոտակա օդանավակայանում: Այս պահին նիստն ավարտվել է, և Airbus-ը կրկին կապ չի հաստատել։ Մոսկվայի ժամանակով առավոտյան ժամը 7:14-ին ինքնաթիռը կորել է ռադարների կողմից:

«Ժամը 7.14-ին ես պետք է կապ հաստատեի Լառնակայի հետ, օդանավի հետ ռադիոհաղորդակցությունը չկարողացավ, այն կորել էր նաև դիսպետչերական ծառայությունների ռադարների վրա Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության մամուլի քարտուղար Սերգեյ Իզվոլսկին ասել է, որ ինքնաթիռում եղել են անձնակազմի 7 անդամներ՝ հիմնականում Ռուսաստանի քաղաքացիներ։

Վերջին ժամերի թարմացված տվյալների համաձայն՝ ինքնաթիռում եղել է նաև Ուկրաինայի երեք և Բելառուսի մեկ քաղաքացի։ Դատելով Flytradar ինտերնետային ռեսուրսի տվյալներից՝ վերջին բանը, որ արձանագրել է երկիրը, այն էր, որ ինքնաթիռը էկրաններից անհետանալուց մեկ րոպե առաջ իջել է մոտ երկու կիլոմետր բարձրության վրա: Արագությունը նույնպես կտրուկ իջավ՝ ժամում գրեթե 750 կիլոմետրից սկզբում մինչև 350, իսկ հետո՝ ժամում 170 կիլոմետրի: Սա վերջին բանն է, որ փոխանցել է հաղորդիչը, և այս թվերը չափազանց կարևոր են: Նման ցածր արագությամբ խոշոր ինքնաթիռը պարզապես չի կարող օդում մնալ: Ավելին, ըստ ականատեսների, ովքեր հետևել են Airbus-ի կործանմանը, նրա շարժիչը կարծես այրվել է։

Ինքնաթիռն արդեն կործանվել էր. այն ընկել էր Սինայի թերակղզու հյուսիսում՝ Էլ-Արիշ քաղաքից 35 կիլոմետր հեռավորության վրա, և մամուլն ու լրատվական գործակալությունները շարունակում էին հակասական հաղորդագրություններ տարածել։ Ինչ-որ մեկը անմիջապես հայտարարեց, որ ինքնաթիռը կործանվել է։ Հետո տեղեկություն եղավ, որ իբր նորից կապ է հաստատել։ Հետո հայտնվեցին եգիպտացի դիսպետչերների մասին բոլոր շփոթեցնող հղումները, որոնք իբր պնդում էին, թե Airbus-ը հանձնել են իրենց թուրք գործընկերներին։ Բայց այս տեղեկությունը նույնպես չհաստատվեց։

Կեսօրին մոտ պարզ է դարձել, որ ինքնաթիռը դուրս չի եկել Եգիպտոսի օդային տարածքից։ Այս երկրի վարչապետը չեղարկել է բոլոր ուղևորությունները, շտապ խորհրդակցություն է հրավիրել և հայտարարել, որ ինքնաթիռն ի վերջո կործանվել է։ Սինայում արտակարգ դրություն է հայտարարվել. Եվ վերջապես կեսօրից հետո պաշտոնապես հայտարարվեց՝ բեկորները հայտնաբերվել են։

«Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարության աշխատանքային խումբ ենք ուղարկել վթարի վայր, որը հետաքննություն կանցկացնի, իհարկե, մենք մշտական ​​կապի մեջ ենք Ռուսաստանի դեսպանի հետ Շերիֆ Իսմայիլ.

Նրանք, ովքեր առաջինն են իրենց աչքերով տեսել վթարի վայրը, լուրեր են փոխանցել, որոնք վերջապես թաղում են հույսը՝ նավն ամբողջությամբ ավերվել է, փրկվածներ գտնելու հնարավորություն չկար։ Եվս կես ժամ անց փրկարարները սկսել են փլատակների տակից հանել մահացածների մարմինները։ Դրանք կհասցվեն Կահիրե, իսկ այնտեղից կտեղափոխվեն Ռուսաստան։ Որոնողական աշխատանքները բարդանում են լեռնային տեղանքով և այն փաստով, որ ընկած ինքնաթիռը բառացիորեն ցրվել է տարածքով մեկ:

Եգիպտացի անվտանգության աշխատակիցը Reuters-ին պատմել է սարսափելի տեսարան. «Ես ականատես եմ ողբերգական տեսարանի: Կան բազմաթիվ դիակներ, որոնք ընկած են գետնին, նրանցից շատերը ամրագոտիներով ամրացված են իրենց տեղերում: Ինքնաթիռը բաժանված է երկու մասի: Առաջինը. - Այրվել է պոչի մի փոքր հատված, երկրորդը՝ ճակատային մեծ հատվածը բախվել է ժայռին դրանք հավաքել է տոպրակի մեջ»։

Վթարի ենթարկված Airbus 321-ը շահագործվել է մոտ 19 տարի. սա միանգամայն ընդունելի է քաղաքացիական ավիացիայի մեջ, ևս մեկ հարց է, թե ինչպես է օդանավը պահպանվել. Կոնկրետ այս ինքնաթիռը մի քանի տարի ծառայել է Մերձավոր Արևելքի տարածաշրջանի երկրների ավիաընկերություններում՝ Լիբանան, Թուրքիա, Սաուդյան Արաբիա, Սիրիա։ Ռուսական «Կոգալիմավիա»-ն այն ձեռք է բերել 2012թ.

Փորձագետները պարզում են ողբերգության պատճառները, սակայն մարդկանց լուսանկարները մնացել են: Եգիպտոսից 9268 չվերթով վերադարձածների լուսանկարները: Իսկ մինչ թռիչքը նա հասցրեց հրապարակումներ թողնել սոցիալական ցանցերում հետևյալ մակագրությամբ, օրինակ՝ «Բարև, Պիտեր, ցտեսություն, Եգիպտոս, մենք թռչում ենք տուն»:

Զբոսաշրջիկների խայտաբղետ ամբոխ, կենսունակ ստորջրյա աշխարհ, որը գրավում է սուզորդներին ամբողջ աշխարհից. այս ամենը գրավում է ճանապարհորդներին: Ռուսները ցանկանում էին գնալ այնտեղ, կարծես երկրորդ ամառանոց էին գնում. գոնե մեկ շաբաթ աշխատանքից հանգստանալու և արևի տակ ընկնելու համար: Ամբողջ ընտանիքները թռչում էին մինչև 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին Եգիպտոսում տեղի ունեցած ավիավթարը ստիպեց ողջ երկիրը սարսռալ:

Ողբերգական դեպք

Brisco ընկերության զբոսաշրջային խումբը Շարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ չարտերային չվերթով վերադառնում էր։ Չնայած վաղ առավոտին (մեկնումը տեղի ժամանակով 5.50-ին), ուղևորները գերազանց տրամադրություն են ունեցել։ Նրանք սոցիալական ցանցերում հրապարակել են իրենց հաջող հանգստի նկարները։ Շաբաթ էր, և երկուշաբթի շատերը ստիպված էին սուզվել աշխատանքի մեջ, ոմանք պետք է սովորեին:

Սամարայից ժամանած Airbus A321-231 EI-ETJ ինքնաթիռը 217 ուղեւոր է վերցրել։ Նրանք և անձնակազմի յոթ անդամները պետք է լինեին Հյուսիսային մայրաքաղաքում մինչև ժամը 12:00-ը, որտեղ շատերի հարազատներն ու ընկերները սպասում էին օդանավակայանում: 23 րոպեում հասնելով 9400 մետր բարձրության՝ 520 կմ/ժ արագությամբ ինքնաթիռը անսպասելիորեն անհետացել է ռադարից։ Ժամը 6.15-ին (7.15 Մոսկվա) ինքնաթիռը կործանվել է Սինայի թերակղզում Էլ-Արիշ օդանավակայանի մոտ՝ Եգիպտոսի ամենաթեժ կետը, որտեղ կառավարական զորքերը դիմակայել են Ալ-Քաիդայի իսլամիստները:

Ողբերգության տարբերակները

«Պուլկովո» օդանավակայանում 9268 չվերթին դիմավորողները անհանգիստ հետևում էին տախտակին, որի վրա գրված էր «Ժամանումը հետաձգվել է»: Եվ մինչև երեկո ամբողջ երկիրը գիտեր, որ ռադարներից անհետացած ինքնաթիռի բեկորները հայտնաբերվել են Եգիպտոսի իշխանությունների կողմից։ Սփռված 13 կիլոմետր երկարությամբ, պոչը պոկված, դրանք ցուցադրվեցին հեռուստատեսությամբ, ինչը փորձագետների բազմաթիվ վարկածների տեղիք տվեց աղետի հնարավոր պատճառների մասին։ Երեքը համարվում էին առավել հուսալի.

• Տեխնիկական խնդիրներ, որոնք կապված են կամ շարժիչի խափանման կամ մետաղի հոգնածության հետ: Պոչի հատվածում մաշկի վերանորոգման հետքեր են հայտնաբերվել այն բանից հետո, երբ 2001 թվականին Կահիրեի օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս ինքնաթիռը պոչով դիպել է ասֆալտին: Արդյունքում առաջացած միկրոճեղքը կարող է հանգեցնել օդանավի կործանմանը, երբ այն բարձրանում էր:
• Եգիպտոսում ավիավթարի պատճառ են դարձել անձնակազմի սխալները։
• Ահաբեկչական գործողություն.

Ողբերգության վայրում սկսել է աշխատել ՄԳՀ հանձնաժողովը՝ Եգիպտոսի ներկայացուցիչ Այման ալ-Մուկքադամի գլխավորությամբ։ Դրանում ընդգրկված էին Ռուսաստանի, Ֆրանսիայի, Գերմանիայի, ԱՄՆ-ի և Իռլանդիայի ներկայացուցիչներ։ Ապացույցներն ուսումնասիրելուց և վերծանելուց հետո առաջին երկու վարկածներն անհիմն են ճանաչվել։

Ինքնաթիռ

Սինայի թերակղզու վրա A321-ի կործանումն ամենախոշորն էր Եգիպտոսի և ժամանակակից Ռուսաստանի պատմության մեջ: Ավիաընկերությունը պատկանել է «Կոգալիմավիա» ընկերությանը, որն անցել է մանրակրկիտ ստուգում։ Պարզվել է, որ 2001 թվականի արտակարգ դեպքից հետո ինքնաթիռը վերանորոգվել է Ֆրանսիայում՝ արտադրողի գործարանում, որից հետո կատարվել են բոլոր անհրաժեշտ փորձարկումները։ Շահագործման 18 տարիների ընթացքում օդանավը թռչել է իր ծառայության ժամկետի 50%-ից պակաս (57428 ժամ) և լավ վիճակում է եղել: Այդ մասին են վկայում ամենշաբաթյա տեխնիկական ստուգումները, որոնցից վերջինն իրականացվել է 2015 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։ Թռիչքի ձայնագրիչները համակարգի ոչ մի անսարքություն չեն հայտնաբերել։ Մինչև 23-րդ րոպեն թռիչքը բավականին նորմալ էր ընթանում։

Անձնակազմ

Անձնակազմի քառասունութ-ամյա հրամանատար Վալերի Նեմովը SVAAULSH-ի (Ստավրոպոլի ռազմական դպրոց) շրջանավարտ է։ Նա այն քչերից է, ով դժվարին 90-ականներին 2008 թվականից վերապատրաստվել է Airbuses-ով թռչելու համար՝ ունենալով 12 հազար թռիչքի ժամ, ինչը վկայում է նրա հսկայական փորձի մասին։ Երկրորդ օդաչուն նույնպես եկել է ռազմական ավիացիայից՝ լինելով չեչենական արշավի վետերան։ Թոշակի անցնելուց հետո Սերգեյ Տրուխաչովը վերապատրաստվել է A321-ում՝ վերապատրաստում անցնելով Չեխիայում։ Ես նրանց թռչում էի ավելի քան 2 տարի։ Թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմել է 6 հազար ժամ։ Երկու օդաչուներն էլ լավ վիճակում էին իրենց ավիաընկերության հետ: Նեմովին նույնիսկ ժամանակից շուտ հետ են կանչել արձակուրդից՝ 9268 տխրահռչակ չվերթով ուղարկելու համար։

Պաշտոնական տարբերակ

Ողբերգությունից երկու շաբաթ անց ահաբեկչության վարկածը պաշտոնապես հնչեցրեց ԱԴԾ ղեկավարը ՌԴ նախագահի հետ հանդիպման ժամանակ։ Իր խոսքերը հաստատելու համար նա ներկայացրեց հետևյալ ապացույցները.

1. Ամերիկյան արբանյակները աղետի ժամանակ ջերմային բռնկում են գրանցել Սինայի վրա, ինչը վկայում է այն մասին, որ ինքնաթիռում պայթյուն է տեղի ունեցել:
2. Ֆյուզելաժի բեկորն ունի մոտ մեկ մետր տրամագծով անցք։ Դրա եզրերը թեքված են դեպի դուրս: Սա վկայում է այն մասին, որ պայթյունի աղբյուրը ներսում է եղել։
3. Բանակցությունները ձայնագրող ձայնագրիչը վերծանելիս, մինչ ձայնագրության ընդհատումը, լսվում է կողմնակի աղմուկ, որի բնույթը կարելի է վերագրել պայթյունի ալիքին:
4. Եգիպտոսում տեղի ունեցած ավիավթարը հասարակական մեծ ընդվզում է առաջացրել։ Որոշ ժամանակ անց նրանք ոչ միայն ընդունել են ահաբեկչության պատասխանատվությունը, այլեւ «Դաբիգ» ամսագրի էջերին տեղադրել են ինքնաշեն պայթուցիկ սարքի լուսանկար։
5. Տուժածներից մի քանիսն ունեցել են պայթյունի հետևանքների մահվան մասին վկայող վնասվածքներ (այրվածքներ, հյուսվածքների պատռվածքներ):
6. Պայթուցիկի հետքեր՝ տրոտիլի մոլեկուլներ, հայտնաբերվել են բեկորների բեկորների, ուղեբեռի և զոհվածների մարմինների վրա։

Պայթյունի ուժգնությունը գնահատվել է 1 կիլոգրամ: Ինքնաթիռի մոտավոր գտնվելու վայրը ինքնաթիռի պոչն է։ Քանի որ պայթյունի ալիքը շարժվեց առաջ, բայց ֆյուզելյաժի կոտրվածքը խանգարեց նրա հետագա առաջխաղացմանը:

Եգիպտոսում ինքնաթիռի վթար. ո՞վ է մեղավոր.

Ռուսական տարբերակի հայտնվելուց հետո հայտնի դարձավ, որ Եգիպտոսի օդանավակայանում 17 աշխատակից է բերման ենթարկվել։ Հիմնական հարցը մեկն էր. «Ինչպե՞ս է IED-ը հայտնվել ինքնաթիռում»: ԱԴԾ-ն սկսեց ուսումնասիրել 34 ուղևորի (11 տղամարդ և 23 կին) կենսագրությունը, ովքեր իրենց մարմնի վրա ունեին տրոտիլի մոլեկուլներ: Սակայն պաշտոնական Եգիպտոսը շուտով հայտարարեց, որ ինքնաթիռում ահաբեկչության մասին հստակ հայտարարության ապացույց չկա: Աշխատակիցներից ոչ ոք փաստացի չի ձերբակալվել։ Ռուսական իշխանությունները հայտարարել են 50 միլիոն դոլար պարգեւավճար ահաբեկիչների մասին ցանկացած տեղեկատվության համար։

Միայն 2016 թվականի փետրվարին Եգիպտոսի նախագահը պաշտոնապես ճանաչեց ահաբեկչությունը։ Պարզվել է, որ ռումբը պատրաստված է պլաստմասից, որն օգտագործվում է ռազմական արկեր ստեղծելու համար։ Այն սնուցվում է ժամացույցի մեխանիզմով։ 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին Եգիպտոսում տեղի ունեցած ավիավթարը ցույց տվեց, որ օդանավակայանի անվտանգության համակարգը չի համապատասխանում միջազգային չափանիշներին։ IED-ը կարող էր նստել սննդամթերք մատակարարող ընկերության հետ՝ թռիչքուղի մուտք ունեցող աշխատակիցների կամ ուղեբեռի ստուգման ժամանակ ձեռքի ուղեբեռի միջոցով: Վերջին տվյալներն այնպիսին են, որ այն գտնվել է 31Ա վայրի անմիջական հարևանությամբ գտնվող տնակում։ Այս բոլոր փաստերը հանգեցրին Եգիպտոսում հանգստյան տուրերի վաճառքի արգելքին։

Թռիչքի ուղևորներ

EI-ETJ - Airbus համարի վերջին թվանշանները: Նրանց խոսքերով, ավիատորները տախտակին իրենց մեջ անվանել են «Ջուլիետ», սիրալիրորեն «Ջուլկա»: Այդ ողբերգական առավոտյան նա խզեց երեք ավիացիոն ամուսնություն և սպանեց մի երիտասարդ ստյուարդի, ով փոխարինեց իր գործընկերոջը, ով թողել էր վատ երազի պատճառով: Այն խլել է նաև 217 ուղևորի կյանքը, որոնցից 25-ը երեխաներ են։ Եգիպտոսում ավիավթարի հետևանքով զոհվածները ամբողջ ընտանիքներ են, տասնյակ ավերված սիրո պատմություններ, երեխաներ, որոնք երբեք չեն մեծանա: Տասը ամսական Դարինա Գրոմովան այս չվերթով եղել է ծնողների հետ։ Նրա մայրը թռիչքից առաջ իր լուսանկարը հրապարակել է սոցիալական ցանցում։ Օդանավակայանում մի աղջիկ կանգնած է դեպի թռիչքուղին, իսկ ներքևում գրված է «Հիմնական ուղևոր»: Այս նկարը դարձավ այն ողբերգական թռիչքի խորհրդանիշը, որից ոչ ոք չկարողացավ վերադառնալ։

Գրեթե բոլոր ուղեւորները ռուսներ են, 4 հոգի Ուկրաինայի քաղաքացիներ են, 1-ը՝ Բելառուսից։ Մեծամասնությունը Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներ են, թեև կան նաև այլ շրջանների ներկայացուցիչներ՝ Պսկով, Նովգորոդ, Ուլյանովսկ։ Եգիպտոսում ավիավթարից զոհվածները տարբեր մասնագիտությունների տեր մարդիկ են։ Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հարազատները զբաղված էին դիակների նույնականացումով, հոգատար մարդիկ կազմում էին ուղևորների կոլեկտիվ դիմանկարը՝ քիչ-քիչ նրանց մասին տեղեկություններ հավաքելով։ Ստեղծվեց հիանալի պատկերասրահ, որտեղ բոլորի մասին շատ լավ խոսքեր կային։

Գրեթե մեկ տարի անց

Հուլիսի 31-ին Մոսկվան և Սանկտ Պետերբուրգը ցույց են անցկացրել՝ ի հիշատակ Սինայի վրա զոհվածների։ Անցավ ինը ամիս՝ շատ հարազատներ փոխհատուցում ստացան, ճանաչեցին ու թաղեցին իրենց սիրելիներին, բայց ցավը չհանդարտվեց։ 2016 թվականի օգոստոսի 5-ին հաղորդագրություն է ստացվել, որ Էլ-Արիշի մոտ ռազմական գործողության ժամանակ սպանվել են քառասունհինգ զինյալներ Աբու Դուա ալ-Անսարիի գլխավորությամբ, ում մեղքով է տեղի ունեցել ավիավթարը Եգիպտոսում։ Ես իսկապես ուզում եմ հավատալ, որ նման բան երբեք չի կրկնվի:

տուն » Ուղեցույց » A321 չվերթի վթարի պատճառները. Ահաբեկչություն «Կոգալիմավիա»-ի վրա. գլխավորը. Ինքնաթիռի կործանման պատճառների տարբերակները