«Շնաձուկ», «Պիկ», «Օհայո». չափը կարևոր է: Ստորջրյա Typhoon Shark Submarine Combat Power

Project 941 Akula սուզանավերը հայտնի են ամբողջ աշխարհում, քանի որ դրանք ամենամեծ միջուկային սուզանավերն են և ընդհանրապես սուզանավերը։ Ձեզանից շատերը հավանաբար լսել են այս «ծովային կետերի» մասին, սակայն քչերն են իրականում պատկերացնում նման անոթների չափերը:

Եվ որպեսզի հասկանաք, մենք ցանկանում ենք ցույց տալ Project 941 սուզանավը այլ տպավորիչ օբյեկտների հետ համեմատելու մի քանի պատկերավոր օրինակներ:

Նման սուզանավի երկարությունը կազմում է 173 մետր: Պարզապես պատկերացրեք 50 հարկանի շենքը, որը լողում է ջրի տակ:

Ձեր երևակայությունն օգտագործելն ավելի հեշտ դարձնելու համար, ահա մի քանի օրինակ.

Սա ֆուտբոլի դաշտ է, որն օգտագործվում է միջազգային հանդիպումների համար։ Նման հարթակի միջին երկարությունը մոտ 105 մետր է։

Եվ ահա, թե ինչ տեսք կունենա այս դաշտը Ակուլա սուզանավի ֆոնի վրա: Տպավորիչ չէ՞:

Այս լուսանկարում պատկերված է աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը՝ AN-225:

Բայց նույնիսկ նա «չի թռչում» այս սուզանավից համեմատած: 84 մետրանոց AN-ը «ծովային գիշատիչի» գրեթե կեսն է:

Ռուսաստանն ունի շատ սուզանավեր, և դրանց մեծ մասը տպավորիչ չափերի է։ Այնուամենայնիվ, նրանց չհաջողվեց շրջանցել Շնաձուկին:

Վերևի լուսանկարում կարող եք տեսնել, թե ինչ տեսք ունի սուզանավը մեր մյուս սուզանավերի կողքին:

Ուշադրություն դարձրեք կարմիր սլաքով ընդգծված հատվածին։ Այս փոքրիկ մուգ բեկորները Akula Project սուզանավի պտուտակներն են, որոնք դուրս են ցցված ջրի վրայով:

Ահա թե ինչ տեսք ունի այս կադրը մոտիկից. Նրանք այնքան էլ փոքր չեն...

Նավի վրա ամեն ինչ նույնքան տպավորիչ է թվում: Լուսանկարում պատկերված են R-39 բալիստիկ հրթիռների համար նախատեսված հատուկ խցիկներ։

Նման մեկ արկի քաշը 90 տոննա է, բարձրությունը՝ ավելի քան 17 մետր։

Այս հրթիռային սիլոսներից 20-ը կա սուզանավի վրա:

Որպես կանոն, սուզանավերի մեծ մասը թաքնված է մեր աչքերից: Սովորաբար սուզանավը սուզվում է ջրի մեջ մինչև կորպուսի վրա գտնվող սպիտակ նշանը (տես վերևի լուսանկարը):

Այլ կերպ ասած, պողպատի և տիտանի այդ բլոկը, որը մենք տեսնում ենք ջրի վերևում, ամբողջ նավի միայն 1/3-ն է։

Ակուլա նախագծի սուզանավի լայնությունը 23 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ 25 մետր։ Սա մի ամբողջ 8 հարկանի շենք է։

Հիմա ուշադրություն դարձրեք այս մարդկանց նկարին...

Ահա թե ինչ տեսք ունեն նրանք հեռվից.

Դե, հիմա հասկացաք, թե որքան մեծ է այս նավը:

Հարգելի ընկերներ, ձեզնից շատերը, հավանաբար, այցելել են ռազմածովային սրահներ և անհարմար մագլցել՝ ցնցելով ճանապարհները հսկայական նավերի տախտակամածների վրա: Մենք թափառում էինք վերին տախտակամածով՝ դիտելով հրթիռների արձակման բեռնարկղերը, տարածելով ռադարների ճյուղերը և այլ ֆանտաստիկ համակարգեր:

Նույնիսկ այնպիսի պարզ բաները, ինչպիսիք են խարիսխի շղթայի հաստությունը (յուրաքանչյուր օղակը մոտավորապես մեկ ֆունտ քաշ է) կամ ռազմածովային հրետանու տակառները մաքրելու շառավիղը (երկրի չափը «վեց հարյուր քառակուսի մետր»), կարող են անկեղծ ցնցում և տարակուսանք առաջացնել: անպատրաստ միջին մարդու մեջ:
Նավի մեխանիզմների չափերը պարզապես հսկայական են։ Նման բաներ սովորական կյանքում չեն հանդիպում. այս կիկլոպյան օբյեկտների գոյության մասին մենք իմանում ենք միայն հաջորդ նավատորմի օրը նավ այցելելու ժամանակ (Հաղթանակի օրը, Սանկտ Պետերբուրգի միջազգային ծովային շոուի ժամանակ և այլն):

Իսկապես, անհատի տեսանկյունից փոքր կամ մեծ նավեր գոյություն չունեն։ Ծովային տեխնոլոգիան զարմանալի է իր չափսերով. կանգնելով խարսխված կորվետի կողքին գտնվող նավամատույցին՝ մարդը հսկայական ժայռի ֆոնին ավազահատիկի տեսք ունի: 2500 տոննա կշռող «փոքրիկ» կորվետը նման է հածանավի, բայց «իսկական» հածանավը ընդհանուր առմամբ պարանորմալ չափեր ունի և լողացող քաղաքի տեսք ունի:

Այս պարադոքսի պատճառն ակնհայտ է.

Սովորական չորս առանցք ունեցող երկաթուղային վագոնը (գոնդոլային վագոն), որը մինչև ծայրը բեռնված է երկաթի հանքաքարով, ունի մոտ 90 տոննա զանգված։ Շատ մեծ ու ծանր բան։

11 հազար տոննա կշռող «Մոսկվա» հրթիռային հածանավի դեպքում մենք ունենք ընդամենը 11 հազար տոննա մետաղական կոնստրուկցիաներ, մալուխներ և վառելիք։ Համարժեքը 120 երկաթուղային վագոն է՝ հանքաքարով, խիտ կենտրոնացված մեկ զանգվածում։

941 «Շնաձուկ» սուզանավային հրթիռակիր նախագծի խարիսխը

Ինչպե՞ս է ջուրը պահում ՍԱ?! Նյու Ջերսի ռազմանավերի աշտարակը

Բայց «Մոսկվա» հածանավը սահմանը չէ. ամերիկյան «Նիմից» ավիակիրն ունի ավելի քան 100 հազար տոննա ընդհանուր տեղաշարժ։ Իսկապես, մեծ է Արքիմեդը, որի անմահ օրենքը թույլ է տալիս այս հսկաներին մնալ ջրի երեսին:

Մեծ տարբերություն

Ի տարբերություն վերգետնյա նավերի և նավերի, որոնք կարելի է տեսնել ցանկացած նավահանգստում, նավատորմի ստորջրյա բաղադրիչն ունի գաղտագողի բարձր աստիճան: դժվար է տեսնել նույնիսկ բազա մտնելիս՝ հիմնականում ժամանակակից սուզանավային նավատորմի հատուկ կարգավիճակի պատճառով:

Միջուկային տեխնոլոգիաներ, վտանգի գոտի, պետական ​​գաղտնիքներ, ռազմավարական նշանակության օբյեկտներ. փակ քաղաքներ՝ հատուկ անձնագրային ռեժիմով. Այս ամենը չի ավելացնում «պողպատե դագաղների» և նրանց փառահեղ անձնակազմի ժողովրդականությունը: Միջուկային նավակները հանգիստ բնադրում են Արկտիկայի մեկուսի ծովախորշերում կամ թաքնվում հետաքրքրասեր հայացքներից հեռավոր Կամչատկայի ափին: Խաղաղ ժամանակ նավակների գոյության մասին ոչինչ չի լսվել։ Դրանք պիտանի չեն ռազմածովային շքերթների և տխրահռչակ «դրոշի ցուցադրման» համար։ Միակ բանը, որ կարող են անել այս սև սև նավերը, սպանելն է:

Baby S-189 «Միստրալի» ֆոնի վրա

Ինչպիսի՞ն է «Լոֆը» կամ «Pike»-ը: Որքա՞ն մեծ է լեգենդար «Շնաձուկը»: Ճի՞շտ է, որ օվկիանոսում չի տեղավորվում։

Բավականին դժվար է պարզաբանել այս հարցը. այս հարցում տեսողական միջոցներ չկան: Թանգարանային K-21 (Սևերոմորսկ), S-189 (Սանկտ Պետերբուրգ) կամ S-56 (Վլադիվոստոկ) սուզանավերը կեսդարյա հին «դիզելային շարժիչներ» են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ և որևէ պատկերացում չեն տալիս իրական չափերի մասին։ ժամանակակից սուզանավեր.

Ընթերցողն անշուշտ շատ հետաքրքիր բաներ կսովորի հետևյալ նկարազարդումից.

Ժամանակակից սուզանավերի ուրվանկարների համեմատական ​​չափերը մեկ մասշտաբով

Ամենագեր «ձուկը» ծանր ռազմավարական հրթիռային սուզանավ է:
Ստորև բերված է ամերիկյան Օհայո դասի SSBN:
Նույնիսկ ավելի ցածր է 949A նախագծի ստորջրյա «ավիակիր մարդասպանը», այսպես կոչված: «Բաթոն» (այս նախագծին էր պատկանում կորած «Կուրսկը»):
Ներքևի ձախ անկյունում թաքնված է 971 նախագծի բազմաֆունկցիոնալ ռուսական միջուկային սուզանավը (կոդ):
Իսկ նկարում ներկայացված ամենափոքր նավը ժամանակակից գերմանական դիզելային-էլեկտրական Type 212 սուզանավն է։

Իհարկե, հանրային ամենամեծ հետաքրքրությունը կապված է «Շնաձուկի» հետ (նաև «Թայֆուն»՝ ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման): Նավն իսկապես զարմանալի է. կորպուսի երկարությունը 173 մետր է, բարձրությունը ներքևից մինչև տախտակամածի տանիքը հավասար է 9 հարկանի շենքի:

Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 23000 տոննա; ստորջրյա՝ 48000 տ. Թվերը հստակ ցույց են տալիս լողացողության հսկայական պաշար. Շնաձուկը սուզելու համար ավելի քան 20 հազար տոննա ջուր է մղվում նավի բալաստային տանկերի մեջ: Արդյունքում «Շնաձուկը» նավատորմում ստացավ զվարճալի «ջրակիր» մականունը։

Չնայած այս որոշման բոլոր թվացյալ իռացիոնալությանը (ինչու՞ սուզանավն ունի լողացողության այդքան մեծ պաշար), «ջրակիրն» ունի իր առանձնահատկությունները և նույնիսկ առավելությունները. ավելի մեծ, քան «սովորական» սուզանավերը՝ մոտ 11 մետր: Սա թույլ է տալիս մուտք գործել ցանկացած տնային բազա՝ առանց ցած ընկնելու վտանգի և օգտագործել բոլոր հասանելի ենթակառուցվածքները միջուկային սուզանավերի սպասարկման համար:

Բացի այդ, լողացողության հսկայական պաշարը Akula-ն վերածում է հզոր սառցահատի: Երբ տանկերը փչում են, նավը, Արքիմեդի օրենքի համաձայն, այնպիսի ուժով է «խփում» դեպի վեր, որ արկտիկական սառույցի նույնիսկ 2 մետրանոց շերտը չի կարող կանգնեցնել այն: Այս հանգամանքի շնորհիվ «Շնաձկները» կարող էին մարտական ​​հերթապահություն իրականացնել ամենաբարձր լայնություններում՝ ընդհուպ մինչև Հյուսիսային բևեռ։

Բայց նույնիսկ արտաքուստ «Շնաձուկը» զարմացնում է իր չափսերով։ Էլ ինչպե՞ս։ - համաշխարհային պատմության ամենամեծ նավը:

Դուք կարող եք երկար ժամանակ հիանալ շնաձկան արտաքինով.

«Shark» և 677 ընտանիքի SSBN-ներից մեկը

Նավը պարզապես հսկայական է, այստեղ ավելացնելու ոչինչ չկա

Ժամանակակից SSBN Project 955 «Borey» հսկա «ձկան» ֆոնին

Պատճառը պարզ է. երկու սուզանավ թաքնված են թեթև, պարզեցված կորպուսի տակ. «Շնաձուկը» պատրաստված է «կատամարան» դիզայնի համաձայն՝ տիտանի համաձուլվածքներից պատրաստված երկու դիմացկուն կորպուսով: 19 մեկուսացված խցիկ, կրկնակի էլեկտրակայան (դիմացկուն կորպուսներից յուրաքանչյուրն ունի 190 ՄՎտ ջերմային հզորությամբ OK-650 միջուկային գոլորշու գեներացնող անկախ բլոկ), ինչպես նաև երկու թռուցիկ փրկարար պարկուճ՝ նախատեսված ամբողջ անձնակազմի համար...

Ավելորդ է ասել, որ գոյատևման, անվտանգության և անձնակազմի տեղավորման հարմարության առումով այս լողացող Հիլթոնն անմրցակից էր:

Բեռնում է 90 տոննա քաշով Կուզկա մայրիկը. Ընդհանուր առմամբ, նավի զինամթերքի բեռնվածությունը ներառում էր 20 R-39 պինդ վառելիքի SLBM:

«Օհայո»

Ոչ պակաս զարմանալի է ամերիկյան «Օհայո» սուզանավային հրթիռակիրի և հայրենական TRPKSN նախագծի «Shark» համեմատությունը. հանկարծ պարզվում է, որ դրանց չափերը նույնական են (երկարությունը 171 մետր, նախագիծը 11 մետր) ... մինչդեռ տեղաշարժը զգալիորեն տարբերվում է: ! Ինչու այդպես?

Այստեղ ոչ մի գաղտնիք չկա՝ «Օհայոն» խորհրդային հրեշի լայնությունը գրեթե կիսով չափ է՝ 23 ընդդեմ 13 մետրի։ Այնուամենայնիվ, անարդար կլինի Օհայոն անվանել փոքր նավ. 16700 տոննա պողպատե կոնստրուկցիաները և նյութերը հարգանք են ներշնչում: Օհայոյի ստորջրյա տեղաշարժն էլ ավելի մեծ է՝ 18700 տոննա։

Carrier Killer

Մեկ այլ ստորջրյա հրեշ, որի տեղաշարժը գերազանցել է Օհայոյի նվաճումները (մակերեսային տեղաշարժը՝ 14,700, ստորջրյա՝ 24,000 տոննա)։

Սառը պատերազմի ամենահզոր և առաջադեմ նավերից մեկը: 24 գերձայնային թեւավոր հրթիռ՝ 7 տոննա արձակման քաշով; ութ տորպեդային խողովակներ; ինը մեկուսացված խցիկներ: Գործող խորության միջակայքը ավելի քան 500 մետր է: Ստորջրյա արագությունը ավելի քան 30 հանգույց:

«Բոքոնը» նման արագություններին արագացնելու համար նավակն օգտագործում է երկու ռեակտորային էլեկտրակայան՝ ուրանի հավաքները երկու OK-650 ռեակտորներում օր ու գիշեր այրվում են սարսափելի սև կրակով: Ընդհանուր էներգիայի արտադրությունը կազմում է 380 մեգավատ, ինչը բավարար է 100,000 բնակիչ ունեցող քաղաքին էլեկտրաէներգիա ապահովելու համար:

«Բոքոն» և «Շնաձուկ»

Երկու «հաց»

Բայց որքանո՞վ էր արդարացված մարտավարական խնդիրներ լուծելու համար նման հրեշների կառուցումը։ Համաձայն տարածված լեգենդի՝ կառուցված 11 նավակներից յուրաքանչյուրի արժեքը հասել է «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիր հածանավի արժեքի կեսին: Միևնույն ժամանակ, «բոքոնը» ուղղված էր զուտ մարտավարական խնդիրների լուծմանը՝ AUG-ների, շարասյունների ոչնչացմանը, թշնամու հաղորդակցության խաթարմանը...
Ժամանակը ցույց տվեց, որ նման գործողությունների համար առավել արդյունավետ են բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերը, օրինակ...

« Pike-B»

Երրորդ սերնդի խորհրդային միջուկային բազմաֆունկցիոնալ նավակների շարք։ Ամենահզոր ստորջրյա զենքը մինչև ամերիկյան Seawolf դասի միջուկային սուզանավերի գալուստը:

Բայց մի կարծեք, որ «Pike-B»-ն այդքան փոքր է և թշվառ: Չափը հարաբերական արժեք է: Բավական է ասել, որ երեխան չի տեղավորվում ֆուտբոլի դաշտում։ Նավակը հսկայական է: Մակերեւութային տեղաշարժը՝ 8100, ստորջրյա՝ 12,800 տոննա (վերջին փոփոխություններում այն ​​ավելացել է ևս 1000 տոննայով)։

Այս անգամ նախագծողները բավարարվեցին մեկ OK-650 ռեակտորով, մեկ տուրբինով, մեկ լիսեռով և մեկ պտուտակով։ Գերազանց դինամիկան մնաց 949-րդ «բոքոնի» մակարդակին: Հայտնվեց ժամանակակից հիդրոակուստիկ համալիր և զենքի շքեղ հավաքածու՝ խոր ծովային և տանող տորպեդներ, Granat թեւավոր հրթիռներ (ապագայում՝ Caliber), Shkval հրթիռ-տորպեդներ, Vodopad հրթիռներ արձակող հրթիռներ, հաստ 65-76 տորպեդներ, ականներ։ Միևնույն ժամանակ, հսկայական նավը վարում է ընդամենը 73 հոգանոց անձնակազմ:

Ինչու՞ եմ ասում «ընդհանուր»: Պարզապես օրինակ. Pike-ի ժամանակակից ամերիկյան նավակի անալոգը գործարկելու համար, տիպի անգերազանցելի ստորջրյա մարդասպան, պահանջվում է 130 հոգանոց անձնակազմ: Միևնույն ժամանակ, ամերիկյանը, ինչպես միշտ, չափազանց հագեցած է ռադիոէլեկտրոնիկայի և ավտոմատացման համակարգերով, և դրա չափերը 25%-ով ավելի փոքր են (տեղաշարժը՝ 6000/7000 տոննա)։

Ի դեպ, մի հետաքրքիր հարց՝ ինչո՞ւ են ամերիկյան նավակները միշտ ավելի փոքր։ Իսկապե՞ս դրա մեղքն է «խորհրդային միկրոսխեմաները՝ աշխարհի ամենամեծ միկրոսխեմաները»: Պատասխանը սովորական կթվա. ամերիկյան նավակները ունեն մեկ կորպուսի դիզայն և, որպես արդյունք, ավելի փոքր լողացող պաշար: Ահա թե ինչու «Լոս Անջելեսը» և «Վիրջինիան» ունեն այդքան փոքր տարբերություն մակերեսային և ստորջրյա տեղաշարժի արժեքներում։

Ո՞րն է տարբերությունը մեկ նավակի և երկակի նավակի միջև: Առաջին դեպքում բալաստի տանկերը գտնվում են մեկ ամուր բնակարանի ներսում: Այս դասավորությունը զբաղեցնում է ներքին ծավալի մի մասը և որոշակի առումով բացասաբար է անդրադառնում սուզանավի գոյատևման վրա։ Եվ, իհարկե, միայնակ միջուկային սուզանավերն ունեն շատ ավելի փոքր լողացող պաշար: Միևնույն ժամանակ, դա նավակը դարձնում է փոքր (այնքան փոքր, որքան կարող է լինել ժամանակակից միջուկային սուզանավը) և ավելի հանգիստ:

Կենցաղային նավակներն ավանդաբար կառուցվում են՝ օգտագործելով երկփեղկ դիզայն: Բոլոր բալաստային տանկերը և օժանդակ խորը ծովային սարքավորումները (մալուխներ, ալեհավաքներ, քարշակվող սոնար) տեղակայված են ճնշման կեղևից դուրս: Ամուր մարմնի ամրացնող կողերը նույնպես դրսում են՝ խնայելով թանկարժեք տարածքը ինտերիերում: Վերևից այս ամենը ծածկված է թեթև «պատյանով»։

Առավելությունները՝ երկարակյաց պատյանի ներսում ազատ տարածության պահուստ, որը թույլ է տալիս իրականացնել հատուկ դասավորության լուծումներ: Նավի վրա ավելի մեծ թվով համակարգեր և զենքեր, ավելացել է չսուզվելու և գոյատևելու ունակությունը (հարվածների լրացուցիչ կլանումը մոտակայքում պայթյունների դեպքում և այլն):

Միջուկային թափոնների պահեստարան Սայդա ծովածոցում (Կոլա թերակղզի): Տեսանելի են սուզանավերի ռեակտորի տասնյակ խցիկներ։ Տգեղ «օղակները» ոչ այլ ինչ են, քան ամուր պատյանների ամրացնող կողիկներ (թեթև պատյանը նախկինում հանվել է)

Այս սխեման ունի նաև թերություններ, և դրանցից փախուստ չկա. մեծ չափսեր և թրջված մակերեսների մակերես: Ուղղակի արդյունքն այն է, որ նավն ավելի աղմկոտ է: Իսկ եթե դիմացկուն և թեթև մարմնի միջև ռեզոնանս կա...

Մի խաբվեք՝ լսելով վերը նշված «ազատ տարածության պահուստի» մասին։ Ռուսական Shchukas-ի կուպեների ներսում դեռ արգելված է մոպեդ վարելը կամ գոլֆ խաղալը. ամբողջ պահուստը ծախսվել է բազմաթիվ կնքված միջնորմների տեղադրման վրա: Ռուսական նավակների վրա բնակելի կուպեների թիվը սովորաբար տատանվում է 7...9 միավորի սահմաններում։ Առավելագույնը ձեռք է բերվել լեգենդար «Շնաձկների» վրա՝ մինչև 19 խցիկ, բացառելով փակված տեխնոլոգիական մոդուլները թեթև մարմնի տարածության մեջ:

Համեմատության համար նշենք, որ ամերիկյան Լոս Անջելեսի ինքնաթիռի ամուր կորպուսը հերմետիկ միջնորմներով բաժանված է ընդամենը երեք խցիկի՝ կենտրոնական, ռեակտորային և տուրբինային (իհարկե, չհաշված մեկուսացված տախտակամածի համակարգը): Ամերիկացիներն ավանդաբար ապավինում են կորպուսի կառուցվածքների արտադրության բարձր որակին, սարքավորումների հուսալիությանը և սուզանավերի անձնակազմի որակյալ անձնակազմին:

Հսկայական մեծ ձուկ: Ամերիկյան բազմաֆունկցիոնալ սուզանավ Seawolf դասի

Մեկ այլ համեմատություն նույն մասշտաբով. Պարզվում է, որ «Շնաձուկը» այնքան էլ մեծ չէ «Նիմից» տիպի միջուկային ավիակիրի կամ «Ծովակալ Կուզնեցով» TAVKR-ի համեմատ. ավիափոխադրող նավերի չափերը լիովին պարանորմալ են։ Տեխնոլոգիայի հաղթանակը ողջախոհության նկատմամբ. Ձախ կողմում գտնվող փոքրիկ ձուկը Վարշավյանկա դիզելային-էլեկտրական սուզանավն է

Սրանք հիմնական տարբերություններն են օվկիանոսի տարբեր կողմերում գտնվող սուզանավային նավաշինական դպրոցների միջև: Բայց սուզանավերը դեռ հսկայական են:

Խորհրդային Միությունում արտադրված ամենամեծ սուզանավը՝ Ակուլան, նավատորմի պարծանքն ու հակառակորդների սարսափն էր։ Սակայն Սառը պատերազմի ավարտը և մի շարք համաձայնագրերի ստորագրումը հանգեցրեց նրան, որ նավերի մեծ մասը ստացավ իրենց պատմության ողբերգական շարունակությունը։

Այս պահին ստորջրյա աշխարհի փոթորիկը մենակ է մնացել։

Ստեղծման պատմություն

Աշխարհի ստորջրյա նավաշինության լեգենդն առաջին անգամ գործարկվել է 1981 թվականին Սևերոդվինսկում: Ցամաքում գտնվելու ժամանակ եռաժանի շուրջ փաթաթված շնաձկան ժպիտը պատկերված էր նրա կորպուսի առջևի մասում: Գործարկումից հետո պատկերն անհետացել է և այլևս չի երևացել, սակայն մեքենան արդեն ստացել է իր անունը, որը հետագայում դարձել է պաշտոնական։

Այս դասի ներքո կատարված հետագա փոփոխությունները կոչվում էին նույնը, և անձնակազմը ստացավ թևի կարկատել ներկված գիշատիչով: Օտարերկրյա լրագրողները նավը կոչեցին «Թայֆուն» ծածկանունով, իսկ մի քանի տարի անց այն սկսեցին այդպես անվանել Միությունում:

Հրամայվել է սկսել աշխատանքը առաջին սուզանավի ստեղծման վրա՝ մի քանի ժամանակակից պինդ վառելիքի եռաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ R-39 հրթիռներ կրելու ունակությամբ, որոնք գերազանցում են Trident-ին (ԱՄՆ հրթիռը) պայթուցիկների քանակով և թռիչքի հեռահարությամբ:

Հրթիռների քաշը հասնում էր 100 տոննայի, իսկ նավի վրա տեղադրելու համար պահանջվող թիվը 24 միավոր էր։ Դրա պատճառով խորհրդային նավերի երկարությունը գրեթե 2 անգամ ավելի երկար էր, քան նրանց արտասահմանյան գործընկերները:

Սուզանավի ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 1976 թվականի ամռանը՝ գլխավոր դիզայներ Սերգեյ Նիկիտիչ Կովալևի հսկողության ներքո։ Նախագծային առաջին փաստաթղթերն ավարտելուց հետո որոշվել են «Շնաձուկի» չափերը՝ երկարությունը գրեթե 2 ֆուտբոլի դաշտ է և 9 հարկանի շենքի բարձրությունը։

Նոր նախագծի ստեղծման մասին առաջին պաշտոնական տեղեկատվությունը ստացվել է ԽՄԿԿ XXVI համագումարում, որը տեղի է ունեցել 1981 թվականի գարնանը։ Լեոնիդ Իլյիչը միտումնավոր անվանել է մեքենան «Թայֆուն»՝ հուսահատեցնելու և շփոթեցնելու իր մրցակիցներին Սառը պատերազմի ժամանակ, որը սկսվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ԽՍՀՄ հաղթանակից գրեթե անմիջապես հետո: Մինչ այս վերջին զարգացումների վերաբերյալ բոլոր տեղեկությունները մնում էին գաղտնի։

«Shark» սուզանավի նախագծում

Ակուլա սուզանավի վրա էներգաբլոկի տեղակայումը հիմնված է յուրահատուկ դիզայնի վրա՝ այն տեղադրված է երկարակյաց կորպուսում՝ ավտոմատ հրդեհաշիջման համակարգով և էլեկտրամատակարարման անջատմամբ:

Այս գործընթացը տեղի է ունենում իմպուլսային սարքավորումների հսկողության ներքո, որոնք նախատեսված են միջուկային ռեակտորների աշխատանքը և վիճակը վերահսկելու համար:

Մեքենայի տեխնիկական բնութագրերն ու դիզայնը ստեղծվել են այնպես, որ նավը այդ ժամանակ ուներ լողացողության զարմանալի պաշար՝ ավելի քան 40%, քանի որ ջրի մեջ ընկղմվելուց հետո տեղաշարժի 50%-ը կազմել է ջուրը, որն օգտագործվում էր որպես բալաստ.

Դրա պատճառով շատերը սուզանավն անվանեցին «ջրակիր»։

Նման բնութագրերը, որոնք վերաբերում են լողացող պաշարին և հատուկ համաձուլվածքից հավաքված անիվների տան առկայությանը, հնարավորություն են տալիս առաջին անգամ օգտագործել նավը մարտական ​​հերթապահության համար Սառուցյալ օվկիանոսի սառույցի տակ: Նավն ի վիճակի է ճեղքել ավելի քան 250 սմ հաստությամբ բլոկներ՝ առանց կորպուսին որևէ վնաս պատճառելու։

Շրջանակ

Shark 941 նախագծի հիմնական հատկանիշներից է բազմաշերտ կորպուսը, որն առանձնանում է իր յուրահատուկ ամրությամբ։ Այն պարունակում է 10 մ տրամագծով 5 բնակելի խցիկներ, որոնք տեղադրված են միմյանց զուգահեռ։ Աղեղը տեղավորում է հրթիռային սիլոսներ, որոնք առաջին անգամ կառուցվել են տախտակամածի առաջ:

Կողքին կան ևս 3 խցիկներ.

1. Տորպեդո.
2. Մոդուլային, որի վրա գտնվում է կենտրոնական սյունը։
3. Խիստ մեխանիկական.

Ներքին խցիկների դասավորությունը հնարավորություն է տվել նվազեցնել հրդեհի վտանգը և բարձրացնել նավի գոյատևման հնարավորությունը:

Ըստ դիզայներ Կովալևի՝ «Կուրսկի հետ տեղի ունեցած վթարը չի կարող կրկնվել Ակուլայի վրա»: Եթե ​​նույնիսկ սուզանավի ներսում տորպեդոն պայթի, այն պատճառով, որ այն գտնվում է առանձին մոդուլի ներսում, աղեղի լուրջ ոչնչացում և ողջ անձնակազմի մահը չի լինի»։

Ընդհանուր առմամբ, Shark-ն ունի 19 անջրանցիկ և 2 փրկարար խցիկ, որոնք նախատեսված են ամբողջ անձնակազմին տարհանելու համար։ Դրանք գտնվում են հրամանատարական կետի հիմքի տակ՝ քաշվող սարքի ցանկապատի կողքին։

Ուժային շարժիչ համակարգ

Բազմ տոննա սուզանավի շարժումը տեղի է ունենում միջուկային էներգիայի համալիրի միջոցով, որը նախագծված է բլոկային սկզբունքով:

Այն և մի շարք այլ միավորներ, որոնք դիզայներների կողմից միացված են մեկ ամբողջության մեջ, դարձնում են «Shark» շարժական.

1. Ճնշված ջրի ռեակտոր, հզորությունը 190 ՄՎտ – 2 հատ:
2. Յուրաքանչյուր շենքում առկա է գոլորշու տուրբինային համակարգ՝ 2 հատ։
3. Երկաստիճան տեղադրում – 1 հատ:
4. Յոթ սեղանի պտուտակ՝ ֆիքսված քայլով, տեղադրված օղակաձև ֆերինգներով (ֆենեստրոններ) – 2 հատ.

Բացի այդ, կան 2 պահեստային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 190 կՎտ, դրանք կարող են ապահովել սուզանավի շարունակական շահագործումը հիմնական ագրեգատների մի քանի ժամով անջատման դեպքում։

Փակ տարածության մեջ մանևրներ իրականացնելու համար կան 2 առանձին տեղակայված 750 կՎտ հզորությամբ շարժիչներ, որոնք տեղադրված են շարժիչ մեխանիզմում՝ իր սեփական պտտվող պտուտակով, որը գտնվում է նավի յուրաքանչյուր կողմում:

Սպառազինություն

Ակուլա սուզանավը հագեցած է առաջնային և երկրորդային զինատեսակներով, որոնք նախատեսված են թշնամու թիրախները, որոնք գտնվում են տեսադաշտում կամ ավելի քան 8000 կմ հեռավորության վրա։

Հիմունքներ

Այս սուզանավն ունի D-19 կայանք՝ բալիստիկ հրթիռներով, որոնք ունեն 90 տոննա արձակման քաշ և 17 մ երկարություն: Մարտական ​​թռիչքի հեռահարությունը 8300 կմ է, 100 կիլոտոնանոց 10 մարտագլխիկի համար անջատվող մասով:

Նման զենքի կիրառման ողջ պատմության ընթացքում «Project 941» սուզանավը և դրա հետագա փոփոխությունները նրա միակ փոխադրողն էին, չկան այլ նմանակներ, որոնք կարող են նման քանակությամբ պայթուցիկ վերցնել:

Ամբողջ բեռնված զինամթերքի արձակումն իրականացվում է մեկ կրակոցով կամ հաջորդական սալվոներով, ինչպես մակերեսի վրա, այնպես էլ սուզված վիճակում: Սուզման առավելագույն խորությունը D-19-ի սկզբում հասնում է 56 մ-ի՝ առանց եղանակային պայմանների սահմանափակումների:

Ընդհանուր առմամբ, «Ակուլա» սուզանավն ունի 20 միավոր նման հրթիռներ, թեև ի սկզբանե Կովալևը նախատեսում էր տեղադրել 24 միավոր, բայց նավատորմի գլխավոր հրամանատար Ս.Գ. Գորշկովը որոշեց կանգ առնել 20-ում:

Երկրորդական

Բացի ռազմավարական զենքերից, սուզանավային հրթիռակիրն ունի ականադաշտի տեղադրման համակարգ, 6 տորպեդային ցիկլի սարք՝ 533 մմ բարելով, որոնք օգտագործվում են հրթիռային տորպեդների կրակային աջակցության համար, 8 Igla 1 MANPADS և էլեկտրոնային զենքերի մի ամբողջ շարք.

1. «Օմնիբուս», տեղեկատվական կառավարման ռազմականացված համալիր։
2. «Skat-KS», հիդրոակուստիկ համակարգ։
3. «Harp MG-519», ականների որոնման հիդրոակուստիկ միավոր.
4. «Sever MG-518», սառույցի հաստությունը չափելու արձագանքող սարք։
5. «BuranMRKP-58», ռադիոտեղորոշիչ սարք.
6. «Սիմֆոնիա», նավիգացիոն բլոկ։
7. «Molniya L-1», ռադիոկապի սարք, որը հագեցած է Ցունամի արբանյակային համակարգով։
8. MTK-100, հեռուստաբլոկ.
9. 2 ալեհավաք՝ բոյներ, որոնք, երբ նավը գտնվում է 150 մ-ից ավելի խորության վրա, լողում են վերև և ստանում ռադիոազդանշաններ և տեղեկատվություն արբանյակից։

Սկսվել է 1941 - 1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմից հետո։ Սառը պատերազմը, որը շարունակվեց որպես սպառազինությունների երկար մրցավազք երկու համաշխարհային տերությունների միջև, ավարտվեց Ակուլա շարքի սուզանավերի մասնակի ներդրման շնորհիվ։

Նավի տպավորիչ չափերը և նավի հսկայական զինանոցը, որը թույլ էր տալիս նրան աշխարհի ցանկացած կետում ցանկացած պահի արձակել 20 հրթիռներ, նպաստեցին երկարաժամկետ առճակատմանը և ավարտեցին այն խաղաղության համաձայնագրի ստորագրմամբ:

Կատարողական բնութագրերը

Ինչպես ասաց Հյուսիսային նավատորմի տնօրինության ղեկավարը, առաջին անգամ այցելելով Ակուլա․ զարգացող պատերազմներ»։

Դա բացատրվում է ոչ թե նույնիսկ հետաքրքրասեր աչքերից թաքցրած հսկայական ներուժի և ժամանակակից զենքի առկայությամբ, այլ նավի արտաքինով և նրա սարսափելի չափերով։

Դուք կարող եք նրանց ծանոթանալ ստորև բերված կատարողական բնութագրերի աղյուսակում.

Փոփոխություններ

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, առաջին «Ակուլա» սուզանավը ջրի երես դուրս բերվեց 1981 թվականի դեկտեմբերին:

Ի սկզբանե նախատեսվում էր 7 նմանատիպ նավ հավաքել, սակայն ռազմավարական սպառազինությունների քանակի կրճատման պայմանավորվածության պատճառով Խորհրդային Միությունը սահմանափակվեց 6 օրինակով։

TK-210 7-րդ մոդելի աշխատանքները դադարեցվել են, իսկ շրջանակն ապամոնտաժվել է վերամշակման համար։

Հավաքված և օգտագործված փոփոխությունները ներկայացված են ստորև.

• TK-208 «Դմիտրի Դոնսկոյ», շինարարությունը սկսվել է 1976թ.-ի հունիսի 17-ին, ջրի մեջ 4 տարի անց: 2002 թվականին այն հանվել է ծառայությունից հետագա արդիականացման համար: Մինչ օրս այն վերածվել է նոր տեսակի զենքի՝ «Բուլավայի»։
• TK-202, ջրի մեջ է մտցվել 1982 թվականին, նավատորմ մտցվել է 1 տարի անց՝ միայն 1983 թվականին։ 22 տարի աշխատելուց հետո այն կտրվել է մետաղի ջարդոնի։
• TK-12 «Սիմբիրսկ»օգտագործվել է 1983-ից 1998 թվականներին, ապա շահագործումից հանվել: 2005 թվականին նավը հանձնվել է Սեվերոդվինսկ և ոչնչացվել ամերիկացիների հետ միասին։
• ՏԿ-13Ծառայության համար ընդունված 1985 թվականին, օգտագործվել է մինչև 2007 թվականը։ Միայն շահագործումից հանելուց հետո են սկսվել դրա վերացման աշխատանքները։ Մինչ օրս այն ամբողջությամբ ապամոնտաժվել և վերամշակվել է, իսկ միջուկային ռեակտորը տեղափոխվել է Արկտիկա՝ երկարաժամկետ պահեստավորման համար։
• ՏԿ-17 «Արխանգելսկ» և ՏԿ-20 «Սևերստալ» 2006 թվականին նրանք դուրս են բերվել ՌԴ ռազմածովային ուժերից։ Նրանց հետագա ճակատագրի վերաբերյալ որոշումը դեռ որոշված ​​չէ։

Խորհրդային Միության կողմից ստեղծված Ակուլայի գրեթե բոլոր հետագա փոփոխությունները կորել են։ Այս պահին մնացել է ընդամենը 2 օրինակ, որոնք հարցականի տակ են և 1 ակտիվ։ Մնացած բոլորը ապամոնտաժվել են։ Հիմնական պատճառը միջուկային զենքի կրճատման և Սառը պատերազմի ավարտի շուրջ բանակցությունների արդյունքներն էին։ Այս պահին D-19 բալիստիկ հրթիռների ողջ զինամթերքը ոչնչացված է, և հետագա հրթիռների արտադրության համար որևէ հիմք կամ մոտիվացիա չկա։

Մակերեսային կարծիքը, որ «Project 971» սուզանավերը պատկանում են «Ակուլային», սխալ է։ Այս մոդելը ընդհանուր դիզայներներ Չերնիշևի և Ֆարաֆոնտովի և նրանց գործընկերների անհատական ​​զարգացումն է:

Մշակումը պիտակավորվել է՝ հիմնվելով վաղ աշխատանքի վրա: Միևնույն ժամանակ, ՆԱՏՕ-ն այն անվանեց խորհրդային հսկայի իրավահաջորդը և գծանշումներ նշանակեց «Ակուլա» (Ակուլա) սուզանավին:

Բացի այդ, կան մի շարք հետաքրքիր նրբերանգներ, որոնք կապված են սուզանավի հետ.

1. 941-ի տեխնիկական բնութագրերն այնքան տպավորիչ են, որ մինչ օրս անալոգներ չեն ստեղծվել:
2. Նավի երկարությունը ուղիղ 2 անգամ գերազանցում է ամենամեծի չափսերը։
3. Սեվերոդվինսկում պետք է նոր արտադրամաս կառուցվեր, որը դարձավ աշխարհի ամենամեծ արտադրական գործարանը։
4. Մոդիֆիկացիաներից մեկի անձնակազմի անդամներն ասում են, որ տաք ջրեր առաջին ելքից հետո հետաքրքիր միջադեպ է տեղի ունեցել. Շարժիչների միացման պահին կառավարման սենյակի կողքին իսկական շնաձուկ է սավառնել։ Այն բանից հետո, երբ սուզանավի շարժիչները լիովին ուժ ստացան, նավակն ու շնաձուկը սկսեցին շարժվել միաժամանակ։ Սրանից հետո սուզանավերը վստահ էին, որ իրենց նավի անվանումը ճիշտ է։

Նման նավերի կառուցման պատմության սկիզբը հանկարծակի կանգ առավ հենց այն ժամանակ, երբ այն սկսվեց: Այսօրվա դրությամբ սուզանավերի 7 մոդելներից ծառայության մեջ է մնացել միայն Դմիտրի Դոնսկոյը։

Նավը արդիականացվել է եւ անցել է մի քանի տարի տեւած հիմնական հիմնանորոգում, որի արդյունքում այն ​​մնում է երկրի նավատորմի մոտ մինչեւ 2020 թվականը:

Տեսանյութ

Նախագիծ 941 «Ակուլա» (SSBN «Typhoon» ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման) - ռազմավարական նպատակներով խորհրդային ծանր հրթիռային սուզանավային հածանավ: Մշակված է ՑԿԲՄՏ «Ռուբին» (Սանկտ Պետերբուրգ):

Մշակման հրամանը տրվել է 1972 թվականի դեկտեմբերին։ Project 941 միջուկային սուզանավերը ամենամեծն են աշխարհում։

Ստեղծման պատմություն

Դիզայնի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը տրվել են 1972 թվականի դեկտեմբերին, և Ս. Ն. Կովալևը նշանակվել է նախագծի գլխավոր նախագծող: Սուզանավերի նոր տեսակը տեղադրվել է որպես պատասխան ԱՄՆ Օհայոյի դասի SSBN-ների կառուցմանը (երկու նախագծերի առաջին նավակները տեղադրվել են գրեթե միաժամանակ 1976 թվականին): Նոր նավի չափերը որոշվել են նոր պինդ վառելիքի եռաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ R-39 հրթիռների (RSM-52) չափերով, որոնցով նախատեսվում էր զինել նավակը։ Համեմատած Trident-I հրթիռների հետ, որոնք հագեցած էին ամերիկյան Ohio-ով, R-39 հրթիռն ուներ թռիչքի հեռահարության ավելի լավ բնութագրեր, նետման քաշ և ուներ 10 բլոկ՝ Trident-ի 8-ի դիմաց: Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ R-39-ը գրեթե երկու անգամ ավելի երկար և երեք անգամ ավելի ծանր է, քան իր ամերիկյան գործընկերը: SSBN ստանդարտ դասավորությունը հարմար չէր նման խոշոր հրթիռներ տեղավորելու համար: 1973 թվականի դեկտեմբերի 19-ին կառավարությունը որոշում կայացրեց սկսել նոր սերնդի ռազմավարական հրթիռակիրների նախագծման և կառուցման աշխատանքները։

Այս տիպի առաջին նավը՝ TK-208 (որը նշանակում է «ծանր հածանավ»), վայր է դրվել «Սևմաշ» ձեռնարկությունում 1976 թվականի հունիսին, գործարկվել 1980 թվականի սեպտեմբերի 23-ին։ Մինչև արձակումը, ջրագծից ներքև գտնվող սուզանավի կողքին նկարվել է շնաձկան պատկեր, անձնակազմի համազգեստի վրա երևացել են շնաձկներով գծեր ամիս շուտ, քան ամերիկյան Օհայոն (1981թ. հուլիսի 4): TK-208-ը ծառայության է անցել 1981 թվականի դեկտեմբերի 12-ին։ Ընդհանուր առմամբ, 1981-ից 1989 թվականներին գործարկվել և շահագործման է հանձնվել Ակուլա տեսակի 6 նավ։ Նախատեսված յոթերորդ նավը երբեք վայր չի դրվել. Դրա համար պատրաստվել են կորպուսային կառույցներ։

1980 թվականի սեպտեմբերի 23-ին Սեւերոդվինսկ քաղաքի նավաշինարանում առաջին խորհրդային «Ակուլա» դասի սուզանավը արձակվեց Սպիտակ ծովի մակերևույթ: Երբ նրա կորպուսը դեռ պաշարների մեջ էր, իր աղեղի վրա, ջրագծից ներքև, երևում էր մի գծված քմծիծաղ շնաձուկ, որը փաթաթված էր եռաժանի շուրջը: Ու թեև իջնելուց հետո, երբ նավակը մտավ ջուրը, եռաժանի հետ շնաձուկն անհետացավ ջրի տակ, և ոչ ոք այլևս չտեսավ նրան, մարդիկ արդեն հածանավը անվանեցին «Շնաձուկ»: Այս դասի բոլոր հաջորդ նավակները շարունակեցին կոչվել նույնը, և նրանց անձնակազմի համար ներկայացվեց հատուկ թևի պատյան՝ շնաձկան պատկերով: Արևմուտքում նավը ստացել է «Typhoon» ծածկագիրը: Այնուհետև մեր երկրում այս նավը սկսեց կոչվել «Թայֆուն» «9-հարկանի» սուզանավերի կառուցումը Խորհրդային Միության ավելի քան 1000 ձեռնարկությունների համար պատվերներ տվեց: Միայն Սեւմաշում 1219 հոգի, ովքեր մասնակցել են այս եզակի նավի ստեղծմանը, ստացել են պետական ​​պարգեւներ։

Առաջին անգամ Լեոնիդ Բրեժնևը հայտարարեց «Շնաձկներ» շարքի ստեղծման մասին ԽՄԿԿ XXVI համագումարում։ Բրեժնևը «Շնաձկներին» հատուկ անվանել է «Թայֆուն»՝ սառը պատերազմի իր հակառակորդներին մոլորեցնելու համար։

Հրթիռների և տորպեդների վերալիցքավորումն ապահովելու համար 1986 թվականին կառուցվել է 11570 նախագծի դիզելային-էլեկտրական տրանսպորտային-հրթիռային կրիչը՝ 16000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով:

1987 թվականին TK-12 «Simbirsk» ինքնաթիռը երկար ճանապարհորդություն իրականացրեց դեպի Արկտիկա՝ անձնակազմի բազմակի փոխարինմամբ։

1991 թվականի սեպտեմբերի 27-ին Սպիտակ ծովում ՏԿ-17 Արխանգելսկի վրա ուսումնավարժական արձակման ժամանակ ուսումնական հրթիռը պայթեց և այրվեց սիլոսում: Պայթյունից պոկվել է ականի ծածկը, իսկ հրթիռի մարտագլխիկը նետվել է ծովը։ Միջադեպի ժամանակ անձնակազմը չի տուժել. նավը ստիպված է եղել փոքր վերանորոգման ենթարկվել։

1998 թվականին Հյուսիսային նավատորմում փորձարկումներ են իրականացվել, որոնց ընթացքում «միաժամանակ» արձակվել է 20 R-39 հրթիռ։

Դիզայն

Էլեկտրակայանը պատրաստված է երկու անկախ էշելոնների տեսքով, որոնք տեղակայված են տարբեր դիմացկուն շենքերում։ Ռեակտորները հագեցած են էլեկտրամատակարարման կորստի դեպքում ավտոմատ անջատման համակարգով և ռեակտորների վիճակի մոնիտորինգի իմպուլսային սարքավորումներով։ Նախագծելիս TTZ-ն ներառում էր կետ այդ նպատակով անվտանգ շառավիղ ապահովելու անհրաժեշտության մասին, մշակվել են բարդ կորպուսի բաղադրիչների դինամիկ ուժի հաշվարկման մեթոդներ (ամրակման մոդուլներ, թռուցիկ տեսախցիկներ և բեռնարկղեր, միջքաղաքային միացումներ). փորձարկվել է փորձարարական բաժանմունքներում փորձերով:

Շնաձկները կառուցելու համար Սևմաշում հատուկ կառուցվել է թիվ 55 նոր արտադրամասը՝ աշխարհի ամենամեծ փակ նավակատունը: Նավերն ունեն լողացողության մեծ պաշար՝ ավելի քան 40%։ Սուզվելիս տեղաշարժի ուղիղ կեսը բաժին է ընկնում բալաստային ջրին, որի համար նավակները նավատորմում ստացել են «ջրակիր» ոչ պաշտոնական անվանումը, իսկ մրցակից դիզայներական բյուրոյում՝ «Մալաքիտ»՝ «տեխնոլոգիայի հաղթանակ ողջախոհության նկատմամբ: » Այս որոշման պատճառներից մեկը նախագծողների պահանջն էր ապահովել նավի ամենափոքր նախագիծը, որպեսզի կարողանան օգտագործել գոյություն ունեցող նավամատույցները և վերանորոգման հիմքերը: Նաև լողացողության մեծ պաշարն է՝ զուգորդված դիմացկուն տախտակամածի հետ, որը թույլ է տալիս նավակին ճեղքել մինչև 2,5 մետր հաստությամբ սառույցը, որն առաջին անգամ հնարավորություն է տվել մարտական ​​հերթապահություն իրականացնել բարձր լայնություններում՝ մինչև հյուսիս։ Բեւեռ.

Շրջանակ

Նավակի դիզայնի առանձնահատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ թեթև կորպուսի ներսում հինգ բնակելի դիմացկուն պատյանների առկայությունն է: Դրանցից երկուսը հիմնականն են, ունեն առավելագույնը 10 մ տրամագիծ և գտնվում են միմյանց զուգահեռ՝ կատամարանի սկզբունքով։ Նավի առջևի մասում, հիմնական ճնշման կորպուսների միջև, տեղադրված են հրթիռային սիլոսներ, որոնք առաջին անգամ տեղադրվել են անիվների խցի առաջ: Բացի այդ, կան երեք առանձին ճնշված խցիկներ՝ տորպեդոյի խցիկ, կառավարման մոդուլի խցիկ՝ կենտրոնական կառավարման սյունով և հետևի մեխանիկական խցիկ։ Հիմնական պատյանների միջև ընկած տարածության մեջ երեք խցիկների հեռացումն ու տեղադրումը հնարավորություն տվեց բարձրացնել նավի հրդեհային անվտանգությունն ու գոյատևումը: Ըստ գլխավոր դիզայներ Ս. Ն. Կովալևի.

«Այն, ինչ տեղի ունեցավ Կուրսկում (նախագիծ 949A) չէր կարող նման աղետալի հետևանքներ ունենալ 941 նախագծի վրա: Akula-ի վրա տորպեդոյի խցիկը նախագծված է որպես առանձին մոդուլ: Եվ տորպեդոյի պայթյունը չէր հանգեցնի մի քանի աղեղի խցիկների ոչնչացմանը և ողջ անձնակազմի մահվանը: Երկու հիմնական ուժեղ կորպուսները միմյանց հետ կապված են միջանկյալ ուժեղ պարկուճների միջով անցումներով. ծայրամասում։ Նավակի անջրանցիկ խցիկների ընդհանուր թիվը 19 է: Երկու թռուցիկ փրկարարական խցիկներ, որոնք նախատեսված են ողջ անձնակազմի համար, տեղակայված են անիվների տան հիմքում` քաշվող սարքի ցանկապատի տակ:

Երկարակյաց կորպուսները պատրաստված են տիտանի համաձուլվածքներից, թեթևները՝ պողպատից՝ պատված 800 տոննա ընդհանուր քաշով ոչ ռեզոնանսային հակատեղակայման և ձայնամեկուսիչ ռետինե ծածկույթով, ըստ ամերիկացի մասնագետների, նավակի երկարակյաց կորպուսներն են հագեցած է նաև ձայնամեկուսիչ ծածկույթներով։

Նավը ստացել է զարգացած խաչաձև կոշտ պոչ՝ հորիզոնական ղեկերով, որոնք գտնվում էին անմիջապես պտուտակների հետևում: Առջևի հորիզոնական ղեկերը քաշվող են:

Որպեսզի նավակները կարողանան պարտականություններ կատարել բարձր լայնություններում, անիվների խցիկի ցանկապատը պատրաստված է շատ ամուր, որը կարող է ճեղքել 2-2,5 մ հաստությամբ սառույցը (ձմռանը Սառուցյալ օվկիանոսում սառույցի հաստությունը տատանվում է 1,2-ից: մինչև 2 մ, իսկ տեղ-տեղ հասնում է 2,5 մ-ի): Սառույցի ստորին մակերեսը ծածկված է զգալի չափերի սառցալեզուների կամ ստալակտիտների տեսքով գոյացություններով։ Մակերեւույթ դուրս գալիս սուզանավը, հեռացնելով աղեղային ղեկերը, դանդաղ սեղմում է սառցե առաստաղին դրա համար հատուկ հարմարեցված քթով և անիվների խցիկով, որից հետո հիմնական բալաստային տանկերը կտրուկ մաքրվում են:

Power point

Հիմնական ատոմակայանը նախագծված է բլոկի սկզբունքով և ներառում է երկու ջրով հովացվող ջերմային նեյտրոնային ռեակտորներ OK-650՝ յուրաքանչյուրը 190 ՄՎտ ջերմային հզորությամբ և 2 × 50000 լիտր լիսեռի հզորությամբ։ pp., ինչպես նաև երկու գոլորշու տուրբինային ագրեգատներ, որոնք տեղակայված են մեկական երկու դիմացկուն կորպուսներում, ինչը զգալիորեն մեծացնում է նավակի գոյատևումը: Երկաստիճան ռետինե լարի օդաճնշական ցնցումների կլանման համակարգի օգտագործումը և մեխանիզմների և սարքավորումների բլոկային դասավորությունը հնարավորություն տվեցին զգալիորեն բարելավել ագրեգատների թրթռումային մեկուսացումը և դրանով իսկ նվազեցնել նավակի աղմուկը:

Որպես շարժիչ շարժիչներ օգտագործվում են երկու ցածր արագությամբ, ցածր աղմուկով, յոթ շեղբերով ֆիքսված քայլով պտուտակներ: Աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար պտուտակները տեղադրվում են օղակաձև երեսպատման (ֆենեստրոնների) մեջ:

Նավն ունի պահեստային շարժիչ միջոցներ՝ 190 կՎտ հզորությամբ երկու հաստատուն էլեկտրական շարժիչ։ Սուղ պայմաններում մանևրելու համար կա 750 կՎտ հզորությամբ էլեկտրաշարժիչներով և պտտվող պտուտակներով երկու ծալովի սյուների տեսքով մղիչ։ Շարժիչները տեղակայված են նավի աղեղում և խորշում:

Բնակելիություն

Անձնակազմը տեղավորվում է հարմարավետության բարձրացման պայմաններում։ Նավն ունի հանգստի համար նախատեսված սրահ, մարզասրահ, 4x2 մ չափսերով լողավազան և 2 մ խորություն՝ լցված քաղցրահամ կամ աղի ծովի ջրով տաքացման հնարավորությամբ, սոլյարի, կաղնե տախտակներով պատված սաունա և « կենդանի անկյուն»։ Շարքայինները տեղավորվում են փոքր օդաչուների խցիկներում, հրամանատարական անձնակազմը՝ լվացարաններով, հեռուստացույցներով և օդորակիչով երկու և չորս նավամատույցներով խցիկներում։ Երկու պահարան կա՝ մեկը սպաների համար, մյուսը՝ միջնակարգ անձնակազմի և նավաստիների համար։ Նավաստիները Շնաձկներին անվանում են «լողացող Հիլթոն»։

Սպառազինություն

Հիմնական սպառազինությունը Դ-19 հրթիռային համակարգն է՝ 20 եռաստիճան պինդ հրթիռային բալիստիկ Ռ-39 «Վարիանտ» հրթիռներով։ Այս հրթիռներն ունեն շահագործման հանձնված SLBM-ների ամենամեծ արձակման զանգվածը (արձակման կոնտեյների հետ միասին՝ 90 տոննա) և երկարությունը (17,1 մ): Հրթիռների մարտական ​​հեռահարությունը 8300 կմ է, մարտագլխիկը մուլտիպլեքս է՝ 10 մարտագլխիկ՝ յուրաքանչյուրը 100 կիլոտոննա տրոտիլ անհատական ​​ուղղորդմամբ։ R-39-ի մեծ չափսերի պատճառով Ակուլա նախագծի նավակները այս հրթիռների միակ կրողներն էին։ D-19 հրթիռային համակարգի դիզայնը փորձարկվել է K-153 դիզելային սուզանավի վրա, որը հատուկ ձևափոխվել է ըստ նախագծի 619-ի, բայց այն կարող է տեղավորել միայն մեկ սիլոս R-39-ի համար և սահմանափակվել է կեղծ մոդելների յոթ արձակմամբ: Ակուլա հրթիռների ամբողջ զինամթերքի բեռնվածությունը կարող է արձակվել մեկ սալվոյով առանձին հրթիռների արձակման միջև կարճ ընդմիջումով: Գործարկումը հնարավոր է ինչպես վերգետնյա, այնպես էլ սուզվող դիրքերից մինչև 55 մ խորության վրա և առանց եղանակային պայմանների սահմանափակումների: ARSS հարվածներ կլանող հրթիռների արձակման համակարգի շնորհիվ հրթիռը արձակվում է չոր լիսեռից՝ օգտագործելով փոշու ճնշման կուտակիչ, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել արձակումների միջև ընկած ժամանակահատվածը և նախաարձակման աղմուկի մակարդակը: Համալիրի առանձնահատկություններից մեկն այն է, որ ARSS-ի օգնությամբ հրթիռները կախվում են սիլոսի վզին։ Նախագծում ներառված էր 24 հրթիռի զինամթերքի բեռի տեղակայում, սակայն, ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Ս.Գ. Գորշկովի որոշմամբ, դրանց թիվը կրճատվեց մինչև 20:

1986-ին կառավարության որոշում ընդունվեց հրթիռի կատարելագործված տարբերակի մշակման մասին՝ R-39UTTKh «Bark»: Նոր մոդիֆիկացիան նախատեսում էր կրակի հեռահարությունը հասցնել 10000 կմ-ի և ներդնել սառույցի միջով անցնելու համակարգ։ Հրթիռակիրների վերազինումը նախատեսվում էր իրականացնել մինչև 2003 թվականը՝ արտադրված R-39 հրթիռների երաշխիքային ժամկետի ավարտը։ 1998-ին, երրորդ անհաջող գործարկումից հետո, պաշտպանության նախարարությունը որոշեց դադարեցնել 73 տոկոսանոց համալիրի աշխատանքները։ Մոսկվայի Ջերմային ճարտարագիտության ինստիտուտին, որը «ցամաքային» Topol-M ICBM-ի մշակողին հանձնարարվել է մշակել մեկ այլ պինդ վառելիքի SLBM «Bulava»:

Բացի ռազմավարական զինատեսակներից, նավը համալրված է 533 մմ տրամաչափի 6 տորպեդային խողովակներով, որոնք նախատեսված են տորպեդների և հրթիռա-տորպեդների արձակման, ինչպես նաև ականապատ դաշտեր տեղադրելու համար։

ՀՕՊ-ն ապահովում է Igla-1 MANPADS-ի ութ կոմպլեկտ:

Ակուլա նախագծի հրթիռակիրները հագեցած են հետևյալ էլեկտրոնային զենքերով.

• «Օմնիբուս» մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգ;
• «Skat-KS» անալոգային հիդրոակուստիկ համալիր (թվային «Skat-3» տեղադրվել է TK-208-ի վրա միջին վերանորոգման ժամանակ);
• Sonar ականների հայտնաբերման կայան MG-519 «Harp»;
• էխոմետր MG-518 «Sever»;
• MRKP-58 «Բուրան» ռադիոտեղորոշիչ համալիր;
• նավիգացիոն համալիր «Սիմֆոնիա»;
• «Molniya-L1» ռադիոկապի համալիր «Ցունամի» արբանյակային կապի համակարգով;
• հեռուստատեսային համալիր MTK-100;
• երկու թռուցիկ բոյ տիպի ալեհավաքներ, որոնք թույլ են տալիս ստանալ ռադիոհաղորդագրություններ, թիրախների նշանակումներ և արբանյակային նավիգացիոն ազդանշաններ, երբ գտնվում են մինչև 150 մ խորության վրա և սառույցի տակ:

Անձնակազմի պայմանները

Թայֆունի վրա անձնակազմին տրամադրվել են ոչ միայն լավ, այլև աներևակայելի լավ պայմաններ սուզանավերի համար: Սա, թերեւս, կարելի էր սպասել Նաուտիլուսից, բայց ոչ իսկական նավակից։ Իր աննախադեպ հարմարավետության համար Թայֆունը ստացել է «լողացող հյուրանոց» մականունը։ Թայֆունը նախագծելիս, ըստ երևույթին, նրանք առանձնապես չեն ձգտել խնայել քաշը և չափերը, և անձնակազմը տեղավորվել է փայտի նման պլաստիկով պատված 2, 4 և 6 նստարանային տնակներում, գրասեղաններով, գրադարակներով, հագուստի պահարաններով, լվացարաններ և հեռուստացույցներ.

Թայֆունն ուներ նաև հատուկ հանգստի համալիր՝ մարզասրահ պատի ձողերով, հորիզոնական ձողով, դակիչ պայուսակով, հեծանվավազքի և թիավարման մեքենաներով և վազքուղիներով։ (Ճիշտ է, դրանցից մի քանիսը` զուտ խորհրդային ոճով, հենց սկզբից չաշխատեցին:) Այն ունի նաև չորս ցնցուղ, ինչպես նաև ինը զուգարան, ինչը նույնպես շատ նշանակալից է: Կաղնու ծածկով սաունան, ընդհանուր առմամբ, նախատեսված էր հինգ հոգու համար, բայց եթե փորձեիք, այն կարող էր տեղավորել տասը հոգու համար: Նավի վրա կար նաև փոքրիկ լողավազան՝ 4 մետր երկարություն, երկու մետր լայնություն և երկու մետր խորություն։

Համեմատական ​​գնահատում

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն ունի միայն մեկ շարք ռազմավարական նավակներ՝ Օհայոն, որը պատկանում է երրորդ սերնդին (կառուցվել է 18, որից 4-ը հետագայում փոխակերպվել է Tomahawk թեւավոր հրթիռներ կրելու համար): Այս շարքի առաջին միջուկային սուզանավերը ծառայության են անցել Շնաձկների հետ միաժամանակ։ Օհայոյին բնորոշ հետևողական արդիականացման հնարավորության պատճառով (ներառյալ լրացուցիչ տարածությամբ և փոխարինվող գավաթներով ականները), նրանք օգտագործում են մեկ տեսակի բալիստիկ հրթիռներ՝ Trident II D-5, բնօրինակ Trident I C-4-ի փոխարեն: Հրթիռների քանակով և MIRV-ների քանակով Օհայոն գերազանցում է և՛ խորհրդային շնաձկներին, և՛ ռուսական Բորեյին։

Հարկ է նշել, որ Օհայոն, ի տարբերություն ռուսական սուզանավերի, նախատեսված է բաց օվկիանոսում մարտական ​​հերթապահության համար համեմատաբար տաք լայնություններում, մինչդեռ ռուսական սուզանավերը հաճախ հերթապահում են Արկտիկայում՝ գտնվելով դարակի համեմատաբար ծանծաղ ջրերում և, Բացի այդ, սառույցի շերտի տակ, ինչը զգալի ազդեցություն ունի նավակի դիզայնի վրա: Մասնավորապես, Շնաձկների համար ծովի +10 °C-ից բարձր ջերմաստիճանը կարող է զգալի մեխանիկական խնդիրներ առաջացնել: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի սուզանավերի շրջանում Արկտիկայի սառույցի տակ ծանծաղ ջրերում սուզվելը համարվում է շատ ռիսկային:

«Շնաձկների» նախորդները՝ 667A, 670, 675 նախագծերի սուզանավերը և դրանց մոդիֆիկացիաները, ամերիկյան զինվորականների կողմից ստացել են «մռնչող կովեր» մականունը՝ նրանց մարտական ​​հերթապահության տարածքները տեղակայված Միացյալ Նահանգների ափերի մոտ. Հակասուզանավային հզոր կազմավորումների ծածկույթի տարածքում, ավելին, նրանք պետք է հաղթահարեին ՆԱՏՕ-ի հակասուզանավային գիծը Գրենլանդիայի, Իսլանդիայի և Մեծ Բրիտանիայի միջև։

ԽՍՀՄ-ում և Ռուսաստանում միջուկային եռյակի հիմնական մասը բաղկացած է ցամաքային ռազմավարական հրթիռային ուժերից:

ԽՍՀՄ նավատորմում Akula տիպի ռազմավարական սուզանավերի ընդունումից հետո Միացյալ Նահանգները համաձայնեց ստորագրել առաջարկվող SALT-2 պայմանագիրը, և Միացյալ Նահանգները նաև միջոցներ հատկացրեց Համագործակցային սպառնալիքների նվազեցման ծրագրի շրջանակներում՝ տնօրինելու կեսը: Շնաձկները՝ միաժամանակ երկարացնելով իրենց ամերիկացի «հասակակիցների» ծառայության ժամկետը մինչև 2023-2026 թթ.

1997 թվականի դեկտեմբերի 3-4-ը Բարենցի ծովում, Ակուլա միջուկային սուզանավից կրակելով START-1 պայմանագրով նախատեսված հրթիռների ապամոնտաժման ժամանակ, տեղի ունեցավ միջադեպ. Լոս Անջելեսի դասի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավը զորավարժություններ է կատարել «Ակուլա» ատոմային սուզանավի մոտ՝ մոտենալով մինչև 4 կմ հեռավորության վրա։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նավը լքել է կրակի տարածքը երկու խորքային լիցքերի նախազգուշացումից հետո:

Հիմնական բնութագրերը

• Նավի տեսակըTRKSN
• Ծրագրի անվանումը 941 «Shark»
• TsKBMT «Ռուբին» նախագծի մշակող
• Գլխավոր դիզայներ Ս. Ն.Կովալև
• ՆԱՏՕ-ի դասակարգում SSBN «Թայֆուն»
• Արագություն (մակերես) 12 հանգույց
• Արագություն (ստորջրյա) 25 հանգույց (46,3 կմ/ժ)
• Աշխատանքային ընկղմման խորությունը 400 մ
• Սուզման առավելագույն խորությունը 500 մ
• Նավիգացիոն ինքնավարություն՝ 180 օր (6 ամիս)
• Անձնակազմ՝ 160 մարդ (ներառյալ 52 սպա)

Չափերը

• Ջրից տեղաշարժ 23200 տ
• Տեղաշարժը ստորջրյա 48000 տ
• Առավելագույն երկարություն (ըստ ջրագծի) 172.8 մ
• Կորպուսի լայնությունը առավելագույնը 23,3 մ
• Միջին ջրագիծը (ըստ ջրագծի) 11.2 մ

Power point

• 2 ճնշված ջրի միջուկային ռեակտոր OK-650VV, յուրաքանչյուրը 190 ՄՎտ:
• 45000 - 50000 ձիաուժ հզորությամբ 2 տուրբին։ յուրաքանչյուրը
• 2 պտուտակային լիսեռ 5,55 մ տրամագծով 7 սայրով պտուտակներով
• 4 շոգետուրբինային ատոմակայան՝ յուրաքանչյուրը 3,2 ՄՎտ հզորությամբ

Ամրագրել:

• 2 դիզելային գեներատոր ASDG-800 (կՎտ)
• Կապար-թթվային մարտկոց, արտադրանք 144

Սպառազինություն

• Տորպեդո և ականանետային զենք 6 TA տրամաչափի 533 մմ;
• 22 տորպեդ 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 կամ Vodopad հրթիռային տորպեդներ
• Հրթիռային զենքեր 20 SLBM R-39 (RSM-52)
• ՀՕՊ 8 MANPADS «Իգլա»

D-19 դասի R-39 «Option» բալիստիկ հրթիռային համակարգ.

D-19 համալիրը մշակվել է հատուկ Project 941 սուզանավերի համար, այն բաղկացած է 20 R-39 Variant եռաստիճան բալիստիկ հրթիռներից։ Հաշվի առնելով այդ արկերի չափսերն ու քաշը՝ Ակուլան սուզանավերի միակ տեսակն է, որը կարող է դրանք տեղափոխել ինքնաթիռ։

Հրթիռի ոչնչացման հեռահարությունը 8300 կմ է, մարտագլխիկը բաժանված է 10 մարտագլխիկների, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր ուղղորդումը։ Հրթիռի զանգվածը արձակման պահին 90 տոննա է, յուրաքանչյուր մարտագլխիկի քաշը տրոտիլ համարժեքով 100 կիլոտոննա։

Բոլոր հրթիռները կարող են արձակվել մեկ սալվոյով, առանձին արձակումների միջև կարճ ընդմիջումով: Կրակելը թույլատրվում է մակերևույթից, ինչպես նաև մինչև 55 մ խորությունից Եղանակային պայմանները չեն ազդում արձակման վրա: Հարվածները կլանող հրթիռների արձակման համակարգը նվազեցնում է արձակումների միջև ընկած ժամանակահատվածը և արտադրվող աղմուկի մակարդակը:

D-19U հրթիռային համակարգ՝ 20 R-39UTTH «Bark» բալիստիկ հրթիռներով

1986 թվականին նախատեսվում էր Ակուլա սուզանավային հրթիռային համակարգը արդիականացնել R-39UTTH Bark հրթիռներով։ Այս արկերը պետք է անցնեին մինչև 10 հազար կմ տարածություն, ինչպես նաև անցնեին սառույցի միջով։ Վերազինումը պետք է տեղի ունենար 2003 թվականին, երբ ավարտվում էր R-39-ի ծառայության ժամկետը։ Այնուամենայնիվ, 1998 թվականին, անհաջող փորձարկումներից հետո, որոշվեց կրճատել նախագիծը և մշակել նոր պինդ վառելիքով աշխատող բալիստիկ հրթիռ՝ «Բուլավա»:

Տեխնիկական պայմաններ

Բացեք գործարկման սիլոսները

Project 941 սուզանավերի տեխնիկական բնութագրերն ամենաակնառուներն են աշխարհում։ Նրա հսկա չափերը՝ զուգորդված անվտանգ դասավորության և կրակային հզորության հետ, յուրաքանչյուր այդպիսի հածանավ դարձնում է միջուկային զսպման հուսալի գործիք:

190 ՄՎտ ճնշման ջրի միջուկային ռեակտոր

Ատոմակայանը բլոկային է։ Բաղկացած է երկու ջրով սառեցված ջերմային նեյտրոնային ռեակտորներից OK-650: Յուրաքանչյուրի ջերմային հզորությունը 190 ՄՎտ է, լիսեռի ընդհանուր հզորությունը՝ 2x50000 լիտր։ Հետ.

Տուրբին

Ակուլա սուզանավն ունի երկու գոլորշու տուրբինային ագրեգատ: Յուրաքանչյուրը գտնվում է հիմնական կորպուսների հետին հատվածներում, ինչը մեծացրել է սուզանավի գոյատևման հնարավորությունը: Երկաստիճան ռետինե լարի հարվածների կլանման և բլոկի դասավորության շնորհիվ ապահովված է ագրեգատների թրթռումային մեկուսացում, ինչը նվազեցնում է ընդհանուր աղմուկը:

Շարժիչ

«Շնաձուկն» ունի երկու ցածր արագությամբ յոթ սեղանի պտուտակներ՝ ֆիքսված քայլով։ Արտադրվող աղմուկը նվազեցնելու համար պտուտակները տեղադրվում են օղակաձև երանգավորումներում (ֆենեստրոններ):

Շարժման պահուստային միջոցներ

Project 941 սուզանավերի շարժման պահեստային միջոցները ներառում են երկու ASDG-800 800 կՎտ հզորությամբ դիզելային գեներատորներ, երկու 190 կՎտ հզորությամբ DC էլեկտրական շարժիչներ և կապարաթթվային մարտկոց: Սահմանափակ տարածություններում մանևրելու համար տրամադրվում են 750 կՎտ հզորությամբ շարժիչներով և պտտվող պտուտակներ ունեցող երկու շարժիչ: Նրանք գտնվում են աղեղի և խորշի մեջ:

Էլեկտրոնային սարքավորումներ

Ակուլան ի սկզբանե նախատեսված էր բևեռային պայմաններում սպասարկելու համար:

Էլեկտրոնային սարքավորումները և զենքերը ներկայացված են հետևյալ համակարգերով.

• տեղեկատվական և վերահսկման մարտական ​​համակարգ «Օմնիբուս»;
• «Skat-KS» հիդրոակուստիկ համալիր, TK-208-ի վրա փոխարինվել է «Skat-3»-ով;
• հիդրոակուստիկ հանքի որոնման կայան MG-519 «Harp»;
• էխոմետր MG-518 «Sever»;
• MRKP-58 «Բուրան» ռադիոտեղորոշիչ համալիր;
• նավիգացիոն համակարգ «Սիմֆոնիա»;
• ռադիոկապի համալիր «Molniya-L1» և արբանյակային կապի համակարգ «Ցունամի»;
• MTK-100 հեռուստատեսային համալիր.

Կան նաև երկու բոյ տիպի թռուցիկ ալեհավաքներ: Դրանք թույլ են տալիս ազդանշաններ, հաղորդագրություններ և թիրախային նշանակումներ ստանալ 150 մ խորության վրա, ինչպես նաև սառույցի տակ:

Ամբողջական արագության և տեղաշարժի բնութագրերը

Ակուլա սուզանավերի արագության բնութագրերն ունեն հետևյալ ցուցանիշները.

• մակերեսային արագություն - 12 հանգույց;
• ստորջրյա - 25 հանգույց (46,3 կմ/ժ);
• նավիգացիոն ինքնավարություն՝ մինչև 6 ամիս:

Մակերեւութային տեղաշարժը 23200 տոննա է, ստորջրյա տեղաշարժը՝ 48000 տոննա Այս սուզանավերը կատակով կոչվում են ջրակիրներ, քանի որ ջրի տակ ընկնելու դեպքում դրանց քաշի կեսը բալաստ է։

Սուզվելու խորություններ

Project 941 սուզանավերը կարող են սուզվել մինչև 500 մ, գործող խորությունը 400 մ է, ռադիոկապի հնարավորությունը 150 մ է, իսկ բալիստիկ հրթիռների արձակումը` մինչև 55 մ:

Չափերը

Project 941 սուզանավի չափերը հետևյալն են.

• ջրագծի երկարությունը՝ 172,8 մ;
• կորպուսի լայնությունը՝ 23,3 մ;
• ջրագծի նախագիծ - 11,2 մ.

Այս պարամետրերի շնորհիվ Ակուլան աշխարհի ամենամեծ սուզանավն է, որը ստեղծվել է հատուկ R-39 հրթիռներ կրելու համար։ Անձնակազմի թիվը 160 մարդ է, այդ թվում՝ 52 սպա։

Առավելություններն ու թերությունները

Բարձր ճշգրտության ռազմավարական բալիստիկ հրթիռների հայտնվելով, անշարժ արձակման սիլոսները սկսեցին կորցնել իրենց դիրքերը երաշխավորված պատասխան հարված հասցնելու հարցում: Այս ներուժը վերականգնելու համար ստեղծվել են Project 941 միջուկային սուզանավերը:

Ակուլա սուզանավերի առավելությունները ներկայացված են երեք հիմնական ասպեկտներով.

• Արկտիկայում ծառայելու հնարավորությունը, ներառյալ ենթասառցե դարակները.
• ծանր R-39s, որոնք նմանը չունեն շարժական ռազմավարական հրթիռների շարքում.
• անձնակազմի և սուզանավի անվտանգության և գոյատևման բարձրացում՝ կառուցվածքային դասավորության շնորհիվ:

Խորհրդային նավատորմի հետ ծառայության մեջ նման հածանավերի հայտնվելը ԱՄՆ-ին դրդեց ստորագրել SALT-2 պայմանագիրը: Հենց այս նավակները ապահովեցին համաշխարհային տերությունների հավասարությունը Սառը պատերազմի ժամանակ, նրանց լուսանկարները մինչ օրս հարգանք և վախ են ներշնչում հնարավոր միջուկային պատերազմի նկատմամբ:

Ծրագրի 941-ի թերությունները հակասական են: Բողոքներ կան R-39-ի պինդ վառելիքի ցածր որակի, սուզանավի շահագործման հատկությունների և կառավարելիության, աղմուկի և բարձր գնի հետ կապված չափսերի հետ կապված: Ժամանակակից վերլուծության մեջ կարծիք կա, որ ԽՍՀՄ-ի համար ավելի կարևոր էր մասշտաբների և հզորության ցուցադրումը, քան գործնական արդյունավետությունն ու նպատակահարմարությունը։

Այնուամենայնիվ, կատարողական բնութագրերի համեմատությունը օտարերկրյա և ներքին անալոգների հետ ցույց է տալիս, որ այդ պնդումների մեծ մասը էական հիմքեր չունի: Որոշակի աղմուկի և ծախսերի հետ կապված խնդիրներ կան, բայց դրանք թույլատրելի սահմաններում են, երբ ճշգրտվում են մշակման ժամանակի և համաչափության համար:

Սուզանավերի չափերը համեմատած

Project 941-ի գլխավոր մրցակիցը Օհայո դասի սուզանավերն են՝ ԱՄՆ-ի նավերի շարք, որոնք նախատեսված են ռազմավարական հրթիռներ կրելու համար: Երկու նախագծերն էլ մշակվել են մոտավորապես նույն ժամանակահատվածում:

Չափերով Օհայոյի սուզանավը շատ չի զիջում Shark-ին` 170,7 մ երկարություն, 12,8 մ լայնություն և 11,1 քաշքշուկ: Տեղաշարժն ավելի էականորեն տարբերվում է՝ ամերիկյան սուզանավը կշռում է համապատասխանաբար 16746 և 18750 տոննա մակերեսային և սուզվող պայմաններում։

Չնայած իր փոքր չափերին, ամերիկյան սուզանավը կրում է 24 Trident II D5 բալիստիկ հրթիռ։ Դրա հիմնական առավելությունը առանձին ստորաբաժանումների մոդուլային համակարգն է, որը հեշտացնում է սուզանավի աստիճանական արդիականացումը։

Օգտագործեք մարտական ​​պայմաններում

Project 941 նավերը չեն օգտագործվել մարտական ​​պայմաններում։ Նրանց հիմնական մասնակցությունը Արկտիկայի ջրերում պարեկությունն է և փորձարկումներին մասնակցելը։ 1987 թվականին TK-12-ը անձնակազմի փոփոխությամբ երկար ճանապարհորդություն իրականացրեց դեպի Արկտիկա բարձր լայնությամբ։ 1997 թվականին Հյուսիսային նավատորմի փորձարկումների ժամանակ TK-20-ից իրականացվել է 20 R-39 հրթիռների սալվո արձակում։

տուն » Տեղեկություն » «Շնաձուկ», «Պիկ», «Օհայո». չափը կարևոր է: Ստորջրյա Typhoon Shark Submarine Combat Power