Հարձակում Փերլ Հարբորի վրա. Հարձակում Փերլ Հարբորի վրա Ինչպե՞ս էր կոչվում Պերլ Հարբորի վրա հարձակումը:

30. ՀԱՐՁԱԿ ՓԵՐԼ ՀԱՐԲՈՐԻ ՎՐԱ

Ես նրան պաշտոնանկ արեցի, քանի որ նա հարգանք չէր դրսևորում նախագահի հեղինակության նկատմամբ։ Միայն այն պատճառով. Ես նրան դուրս չեմ վռնդել, որովհետև նա հիմար շան տղա է, թեև դա ճիշտ է, բայց գեներալների մեջ դա ամենևին էլ արատ չի համարվում։ Հակառակ դեպքում մեր գեներալների կեսը, եթե ոչ երեք քառորդը կհայտնվեր բանտում։

Նախագահ Թարի Թրումենը՝ Կորեայում ամերիկյան զորքերի հրամանատարությունից գեներալ ՄակԱրթուրին հեռացնելու մասին

Պերլ Հարբորի վրա հարձակման ամսաթիվը պատահական չի ընտրվել. Կայսրին ուղղված զեկույցում ծովակալ Նագանոն (Նավատորմի գլխավոր շտաբի պետ) բացատրել է. «Մենք լրացուցիչ առավելություններ ձեռք կբերենք՝ գործողություններ սկսելով կիրակի օրը՝ ամերիկյան հանգստի օրը, երբ նավահանգստում կենտրոնացած են համեմատաբար մեծ թվով ռազմանավեր։ Փերլ Հարբորից»։

Նագանոն նաև ասաց կայսրին. «Մենք կարծում ենք, որ առավել բարենպաստ ժամանակը կլինի լուսնային ցիկլի մոտավորապես քսաներորդ օրը, երբ լուսինը փայլում է երկնքում կեսգիշերից մինչև արևածագ»։ Լուսնային օրացույցի հետ խորհրդակցելուց հետո ճապոնացի զինվորական առաջնորդները պարզեցին, որ 1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ի կիրակին ընկավ լուսնային ցիկլի տասնիններորդ օրը և որոշեցին, որ դա հենց այն է, ինչ անհրաժեշտ է:

Ծովակալ Նագումոյի հրամանատարությամբ վեց նավերից բաղկացած աննախադեպ հզոր փոխադրող հարվածային ուժը ուղեկցվում էր երկու արագընթաց մարտանավով, երեք հածանավով, ինը կործանիչով, երեք սուզանավով և ութ տանկերով, որոնք պետք է լրացնեին վառելիքի պաշարները երթևեկող ռազմանավերում: Ձմեռային փոթորիկներին դիմակայելով՝ ճապոնացիները ընտրեցին հյուսիսային երթուղին, որը հեռու էր նավարկության հիմնական երթուղիներից՝ խուսափելով այն տարածքներից, որոնք նրանք գիտեին, որ պարեկվում են օդային ճանապարհով: Եղանակը, հաշվի առնելով տարվա եղանակը և լայնությունը, շատ բարենպաստ էր։ Վառելիքի տեղափոխումը, մի խնդիր, որը շատ դժվար կլիներ ուժեղ ծովերով փոթորկի դեպքում, իրականացվել է հանգիստ եղանակին մառախուղի քողի տակ: Նույնիսկ վիրահատության վերջին փուլում եղանակը նպաստեց ճապոնացիներին։ Երբ ինքնաթիռների առաջին ալիքը մոտեցավ Փերլ Հարբորին, ամենաբարենպաստ պահին ամպերը բաժանվեցին, այնպես որ բոլորը համոզվեցին, որ գործողությունը երաշխավորված է աստվածների շնորհով։

Ճապոնացիներն ակնկալում էին, որ իրենց նավերը կհայտնաբերվեն և կհարձակվեն: Յամամոտոն նախազգուշացրեց իր մարդկանց, որ նրանք, հավանաբար, ստիպված կլինեն պայքարել իրենց սկզբնական դիրքերը վերադառնալու ճանապարհով: Նրանք ապշած էին, երբ հայտնաբերեցին, որ ամերիկացիները լիովին անպատրաստ էին հարձակմանը և գործնականում ոչ մի դիմադրություն չցուցաբերեցին:

Ի տարբերություն արևմտյան տերությունների, Ճապոնիան գիտակցում էր հետախուզության կարևորությունը: Հետախույզները ճապոնական հրամանատարությանը տրամադրեցին Պերլ Հարբորի նավամատույցների մանրամասն գծապատկերները և ամերիկյան ռազմանավերի ժամանման և մեկնելու ժամանակացույցը։ Գործողությունը պլանավորելիս առանձնահատուկ նշանակություն ունեցավ այն փաստը, որ հանգստյան օրերին ամերիկյան նավատորմը, որպես կանոն, գտնվում էր նավահանգստում։ Այնուամենայնիվ, ոչինչ ավելի շատ նպաստեց ճապոնական արշավանքի հաջողությանը, որքան ամերիկացիների կողմից հեռահար օդային հետախուզության բացակայությունը: Աղետի պատճառների հետաքննության ընթացքում պատճառ է դարձել, որ առկա է մարտական պատրաստության ընդամենը 36 ինքնաթիռ, այդպիսով լիարժեք բազմակողմ հետախուզություն իրականացնելն անհնար է։ Նախ, նավատորմը կարող էր բանակից ինքնաթիռներ խնդրել, բայց միջգերատեսչական մրցակցությունները կանխեցին դա: Երկրորդ, ամեն դեպքում, ընդհանուր կարծիք կար, որ հարձակումը, եթե այն պետք է իրականացվեր, պետք է սպասել հյուսիսից, ուստի գոնե հասանելի հետախուզական ինքնաթիռները կարող են կենտրոնանալ այս հատվածում։

Դեկտեմբերի 3-ին կոդ կոտրիչները կարդացել են Տոկիոյից Վաշինգտոնում Ճապոնիայի դեսպանատուն ուղարկված հաղորդագրությունը, որում հրամայվում էր կոդ կոտրիչներին ոչնչացնել բոլոր ծածկագրիչները և կոդավորման աղյուսակները, բացառությամբ մեկ մեքենայի և մեկ հավաքածուի: Պետքարտուղարի օգնականը, վերանայելով այս փաստաթուղթը, ասել է, որ «պատերազմից խուսափելու հնարավորությունները հազարից մեկից նվազել են միլիոնից մեկին»։ Նախագահ Ռուզվելտը նույն կարծիքին էր։ «Ի՞նչ եք կարծում, ե՞րբ կսկսվի սա»: - նա խնդրեց ծովային գործերի օգնականին, ով ցույց տվեց նրան այս գաղտնալսումը: Սակայն ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ ամուսին Է. Քիմելը մոտալուտ պատերազմի նշաններ չտեսավ: Նավատորմը շարունակում էր ապրել խաղաղ ժամանակների օրենքներով։ Նույնիսկ չնայած Տարանտոյում հաջող գործողությանը, ամերիկացի ծովակալները շարունակում էին համառորեն կառչել այն ենթադրությունից, որ ինքնաթիռից տապալված տորպեդին արդյունավետ լինելու համար պահանջվում է առնվազն 100 ֆուտ խորություն: Քիմելն արգելել է հակատորպեդային ցանցերի տեղադրումը նավամատույցների տարածքում՝ ասելով, որ դա կխանգարի նավերի շարժին։

Թվում է, թե գեներալներն ու ծովակալները միակարծիք են եղել մի բանում՝ զիջումներ չպետք է լինեն պատերազմի սպառնացող վտանգի հանդեպ։ Ճապոնական հարձակման նախորդ օրը կոնտրադմիրալ Լիրին, ով ստուգում էր թեթև հածանավը Phoenix, հատուկ հագավ սպիտակ ձեռնոցներ՝ ստուգելու փոշին։ Միայն ստուգման ավարտից հետո թիմն ափ է բաց թողնվել։ Այնուամենայնիվ, գործնական առումով, պարզվեց, որ նավը լիովին անպատրաստ էր մարտին. երբ հարձակումը սկսվեց հաջորդ առավոտ, անհրաժեշտ եղավ կտրել նավարկության խցիկի դռների կողպեքները և քանդել հակաօդային զենքի հովանոցները: նրանց համար գործունեության դաշտը մաքրելու համար։ Բացի այդ, պարզվեց, որ շատ հակաօդային արկերի ապահովիչներ անվստահելի են. չպայթած արկերը «անձրև են եկել ափ»:

Այն սպաները, ովքեր պահանջում էին, որ իրենց ենթակաները պատրաստվեն պատերազմի, ոչ թե խաղաղ ռեժիմի, այլևս անչափ հանրաճանաչ էին: Ինդիանապոլիս հածանավի ավագ սպան (հրամանատարի առաջին տեղակալ), ով նավը պահում էր «մարտական պատրաստության թիվ երկու» վիճակում, այսինքն՝ բացված հրացաններով, մարտի պատրաստով և պատրաստած զինամթերքով, լսեց իր կնոջ բողոքները. Հածանավի բոլոր սպաների կանայք ինձ հարցնում են. «Ի՞նչ է անում Ինդիանապոլիսը: Մենա՞կ եք կռվելու: Նրանց ամուսինները գրեթե տանը չեն լինում, և նրանք շատ են նեղվում դրանից»։ Հարձակումից հետո, երբ հաստատվեցին ավագ սպայի մտավախությունները, կապիտանն ասաց. «Եվս մեկ շաբաթ և անձնակազմը մեզ ծովը կնետեր»։

Վաղուց՝ դեռևս 1921 թվականին, օդային կորպուսի գեներալ «Բիլի» Միտչելը ցուցադրական ռմբակոծում է հին ռազմանավերը՝ ցույց տալով, որ ինքնաթիռներն ունակ են խորտակել մեծ ռազմանավեր։ Սա դուր չեկավ ոչ պողպատե խոշոր կորպորացիաներին, որոնք կառուցեցին այս հզոր նավերը, որոնք հիմք էին կազմում աշխարհի բոլոր առաջատար տերությունների նավատորմերը, ոչ էլ ռազմանավասեր ծովակալներին, որոնք կանգնած էին այդ նավատորմի գլխին: Լևիաթանների խորտակումը բացատրվում էր նրանով, որ Միտչելը խախտել էր իր նկատմամբ դրված սահմանափակումները, ովքեր վճռական էին ամեն գնով ապահովելու իր ցույցի ձախողումը։ Չնայած Եվրոպայում պատերազմի առաջին տարվա որոշ դասերին, ռմբակոծիչ ինքնաթիռների հարվածային ուժը շուտով մոռացվեց: Նույնիսկ Յամամոտոն ստիպված էր Ճապոնիայում հակահարված տալ թերահավատների հետ, ովքեր կասկածում էին օդային հարվածներով խոշոր ռազմանավերը ոչնչացնելու հնարավորությանը:

Դավադրության տեսություն

Աղետին հանգեցրած քաոսն ու խառնաշփոթը հարյուրավոր անհասկանալի տեսությունների տեղիք տվեցին։ Իր ներքին քաղաքականության միջոցով Ռուզվելտը ձեռք բերեց կատաղի թշնամիներ, ովքեր պատրաստ էին հավատալ նրա մասին ամենավատին: Տեղի ունեցածի մասին բազմաթիվ գրքեր ու հոդվածներ կան, երբեմն ամերիկյան բարձրաստիճան պաշտոնյաների գրչից: Շատերն անհիմն պնդում են, որ նախագահ Ռուզվելտը միտումնավոր սադրել է Ճապոնիան՝ նպաստելով Փերլ Հարբորի աղետին: Իրենց տեսակետն ապացուցելու համար նրանք մեջբերում են սխալ մեկնաբանված և խեղաթյուրված ամերիկա-ճապոնական բանակցությունների մասին հաղորդումները՝ պնդելով, որ նախագահը պատկերացում ուներ մոտալուտ հարձակման մասին:

Կատարվածի վերաբերյալ ամենաընդգրկուն աշխատանքը Գորդոն Վ. Պրենջի 3500 էջանոց աշխատանքն է, որը 37 տարվա հետազոտության արդյունք է: Դրանում հեղինակը իրավացիորեն մերժում է բոլոր նման հորինվածքները։ Ինչպե՞ս կարելի է ընդունել, որ Ռուզվելտը պատրաստ էր զոհաբերել Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը` մոտալուտ զինված հակամարտության ամենակարևոր զենքը, որպեսզի արդարացներ պատերազմի հայտարարումը:

Ամենաանհեթեթ տեսություններն այն տեսություններն են, որոնք Չերչիլին մեղադրում են ԱՄՆ-ին պատերազմի մեջ ներքաշելու դավադրության մեջ: Մեծ Բրիտանիայի վարչապետը, իբր, գիտեր Փերլ Հարբորի վրա սպասվող հարձակման մասին, բայց ոչինչ չարեց դա կանխելու համար։ Վերջերս գրքից մեկում ասվում է, որ բրիտանացիները կարդացել են ծովակալ Նագումոյի հարվածային ուժերի ուղարկած հաղորդագրությունները, սակայն Չերչիլը գաղտնի է պահել գաղտնալսումների արդյունքները Միացյալ Նահանգներից: Իրականում, ամերիկացիները կարող էին ինքնուրույն կարդալ ճապոնական ծածկագրերը, բայց Նագումոն այնքան վճռական էր պահպանել ռադիոլռությունը, որ օպերատորի ստեղները ֆիզիկապես հեռացվեցին բոլոր հաղորդիչներից:

Ոչ ոք Ուինսթոն Չերչիլից լավ չգիտեր, թե որքան խոցելի էին բրիտանական գաղութային ունեցվածքը: Երկու տարի շարունակ Բրիտանիան ցամաքեցրեց Հարավարևելյան Ասիայում տեղակայված զորքերը՝ շարունակելու պայքարը գերմանական ռազմական մեքենայի դեմ։ Նա գոյատևեց 1941 թվականին բացառապես Ռուզվելտի շարունակական աջակցության և Ատլանտյան օվկիանոսում ամերիկյան նավատորմի օգնության շնորհիվ: Եթե Չերչիլը ցանկանում էր խուսափել մի բանից, ապա այդ ցուցակում առաջինը ճապոնական ներխուժումն էր Մալայա և Բիրմա (որի անխուսափելի հետևանքը կլիներ Միացյալ Նահանգների ռազմական ուժերի շեղումը դեպի Խաղաղօվկիանոսյան թատրոն):

Բայց Փերլ Հարբորի աղետը նշանավորվեց հսկայական թվով սխալներով և անհեռատես հիմարությամբ։ Պրանգեի աշխատանքը մերժում է կատարվածի ողջ մեղքը որևէ կոնկրետ մարդկանց վրա դնելու գաղափարը։

«Ամոթի հսկայական բիծը ամբողջ Ամերիկայի վրա է՝ նախագահից մինչև տասնչորսերորդ ռազմածովային շրջան և Հավայան կղզիների դեպարտամենտ: Փերլ Հարբորի քավության նոխազներ չկան»։

Հարձակման առավոտյան ժամը 5-ին արթնացավ հրամանատար Միցուո Ֆուչիդան՝ Գենդայի կողմից ընտրված օդաչուն՝ հարվածային ուժերը ղեկավարելու համար։ Նախաճաշին նրանք ասացին նրան. «Հոնոլուլուն քնած է»: Հարցին, թե ինչպես է դա հայտնի, հերթապահ սպան պատասխանել է, որ ռադիոյով հանգիստ երաժշտություն են հեռարձակում։

Կատարելով նավերի վերջին լիցքավորումը՝ Նագումոն հարվածային ուժերի անձնակազմին փոխանցեց Յամամոտոյից հաղորդագրություն։ Հետևելով ծովակալ Տոգոյին, ով 1905 թվականին նավատորմին ուղղված իր ուղերձը հիմնել է Նելսոնի հայտնի հրամանի վրա՝ նախքան Տրաֆալգարի ճակատամարտը, Յամամոտոն հայտարարեց. «Կայսրության վերելքն ու անկումը կախված է այս ճակատամարտի արդյունքից: Թող ամեն մեկն իր պարտքը կատարի»։

1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ին, առավոտյան ժամը 6-ին, փոխադրող արմադան իր նախնական դիրքերը գրավեց թիրախից 235 մղոն դեպի հյուսիս։ «Ակագի» ավիակիր նավի վրա եղել է փոխծովակալ Նագումոն։ Քամին ծածանեց կայմի վրա բարձրացված պատմական «Z» դրոշը, որը գտնվում էր Տոգոյի դրոշակի վրա 1905 թվականին Ցուշիմայի ճակատամարտի ժամանակ, որն ավարտվեց ռուսական նավատորմի ջախջախիչ պարտությամբ:

Նագումոյի տրամադրության տակ գտնվող ավիակիրներից երկուսը՝ Շոկակուն և Զույակուն, բոլորովին նոր էին, և նրանց օդաչուները մարտական փորձ չունեին։ Նրանք պետք է աջակցություն ցուցաբերեին հիմնական ուժերի գործողություններին։ Առաջինը օդ բարձրացան Aiti E13 A («Ջեյք») թռչող նավակները։ Նրանք պետք է համոզվեին, որ հարվածային արմադայի ճանապարհին թշնամու նավեր չլինեն։ Այնուհետև բոլոր ավիակիրները շրջվեցին դեպի արևելք՝ քամուն հակառակ և արագությունը հասցրին 24 հանգույցի։ Նրանց տախտակամածները վեր են բարձրացել 10 աստիճանի անկյան տակ: Այնուհետև Ֆուչիդան ասաց, որ նորմալ պայմաններում «ոչ մի ինքնաթիռ թույլ չէր տա օդ բարձրանալ... Յուրաքանչյուր օդանավ, որը բարձրանում էր, ողջունվում էր բարձր բղավոցներով»: Ֆլագմանը՝ Կարան, Սորյուն և Հիրյուն առաջին ալիքն օդ են բարձրացրել։ Օդաչուների մեծ մասը հրաժարվում էր պարաշյուտ վերցնելուց՝ ասելով, որ եթե ինքնաթիռը լրջորեն վնասվի, այն «ռումբի կվերածեն»՝ կյանքի գնով այն կուղղեն թշնամու վրա։

Առաջին ալիքը բաղկացած էր 183 մեքենայից։ Նախ, 43 A6M2 Zero կործանիչներ դուրս եկան ավիակիրների տախտակամածներից՝ արագորեն բարձրանալով օդից մնացած ինքնաթիռների թռիչքը ծածկելու համար: Այնուհետև օդ բարձրացան 51 Aichi DZA4 (Val) սուզվող ռմբակոծիչներ, այնուհետև 49 Nakajima B5N2 (Kate) ռմբակոծիչներ և, վերջապես, նույն մեքենաներից ևս 40-ը, որոնք հագեցած են հիմնական զենքով՝ տորպեդներով: Երկու ինքնաթիռ երբեք չհասան Փերլ Հարբոր. մեկը Քիթը խափանվեց շարժիչից, իսկ մեկը՝ «Զերոն» վթարի ենթարկվեց թռիչքի ժամանակ: Բոլոր ինքնաթիռները (181) օդ են բարձրացել 15 րոպեում; Զորավարժությունների ընթացքում դա հնարավոր չէր իրականացնել 20 րոպեից պակաս ժամանակում:

Ճապոնիայի հարձակումը Փերլ Հարբորի վրա

Առաջին արշավանք. Սկիզբը՝ 7.40, տեւողությունը 30 րոպե

40 տորպեդային ռմբակոծիչներ

49 ռմբակոծիչներ

51 սուզվող ռմբակոծիչներ

43 մարտիկ

9 ինքնաթիռ է խոցվել

Երկրորդ արշավանք. Սկիզբը՝ 8.50, տեւողությունը 65 րոպե

54 ռմբակոծիչներ

78 սուզվող ռմբակոծիչներ

35 մարտիկ

20 ինքնաթիռ է խոցվել

Դիագրամում նշված թվերը ցույց են տալիս (նավերի յուրաքանչյուր խմբում հյուսիս-արևմուտքից հարավ-արևելք).

1. Minelayers «Ramsey», «Gamble», «Montgomery»

2. Հանքաշերտեր «Trever», «Breeze», «Zane», «Perry», «Wasmouth»

3. Կործանիչներ «Մոնաղան», «Ֆարագուտ», «Դեյլ», «Այլվին»

4. «Հենլի», «Պաթերսոն», «Ռալֆ Թալբոտ» կործանիչներ.

5. Destroyers Selfridge, Keyes, Tucker, Reid, Coningham; «Ուիթնի» սուրհանդակային նավ

6. Կործանիչներ «Ֆելփս», «Մեդոնոու», «Ուորդեն», «Դյուի», «Հալլ»; «Դոբին» սուրհանդակային նավ

7. «Նարվալ», «Դելֆին», «Տոյտոգ» սուզանավեր; ինքնաթիռ «Թորնթոն», «Հալբերտ»

8. Կործանիչներ Ջարվիս և Մագֆորդ (Արգոնի և Սակրամենտոյի միջև)

9. Կործանիչ «Cummings»; ականներ «Preble», «Tracy», «Pruitt», «Sicard»; կործանիչ «Շլի»; ականակիր «Գրեբ»

10. «Բոբոլինք», «Վայրեո», «Թերկի», «Ռեյլ», «Տերն» ականակիրներ.

Մնացած նավերը, որոնք ցույց չեն տրված դիագրամում, խարսխված էին Արևմտյան ծոցում: Նաև դիագրամում նավակներ, քարշակներ և օժանդակ անոթներ չեն երևում:

Պլանը նախատեսում էր, որ եթե լիակատար անակնկալի էֆեկտը ձեռք բերվեր, Կիթներն առաջինը կհարվածեին, բայց եթե թշնամին լուրջ դիմադրություն ցույց տա, հարձակումը կղեկավարվեր սուզվող ռմբակոծիչների կողմից։ Ազդանշանը պետք է տրվեր հենց թիրախին մոտենալուց անմիջապես հրամանատար Ֆուչիդան։

Թռչելով թանձր ամպերի վրայով՝ ինքը՝ Ֆուչիդան, լսեց ամերիկյան ռադիոկայանների «հանգիստ երաժշտությունը» և օգտագործեց Հոնոլուլուի KGMB առևտրային ռադիոկայանի ազդանշանը՝ թիրախին հասնելու համար: Կայանը սովորաբար վաղ առավոտյան չէր հեռարձակվում, բայց օդային ուժերը վճարում էին այն, որպեսզի երաժշտություն հեռարձակեն ողջ գիշեր, որպեսզի Բ-17 ռմբակոծիչները, որոնք շարժվում էին դեպի Հավայան կղզիներ, կարողանան համապատասխանեցնել իրենց ուղղությունը որոնողներին ազդանշանին: Ոմանք զգուշացնում էին, որ դա շատ վատ է գաղտնիության նկատառումներով, քանի որ բոլորը գիտեին, թե երբ են օդանավերը մայրցամաքից թռչում Հավայան կղզիներ:

Առավոտյան ժամը վեց անց կեսին ռազմածովային ավիացիայի PBI թռչող նավը նավահանգստի մուտքի մոտ հայտնաբերել է ճապոնական փոքրիկ սուզանավ և խորտակելով այն խորտակել: Առավոտյան ժամը 6.45-ին ցամաքային ռադիոտեղորոշիչ կայանի օպերատորը էկրանին տեսավ մի կետ՝ դա ճապոնական թռչող նավակներից մեկն էր, որն ուղարկվել էր հետախուզության։ Օպա-նա քաղաքում SCR-270 օդային թիրախների հայտնաբերման հեռահար ռադիոտեղորոշիչ կայանը նայում էր օվկիանոսի հենց այն հատվածին, որտեղ գտնվում էր ճապոնական նավատորմը: Ռադարների օպերատորները մեծ նշանակություն չեն տվել միջադեպին, սակայն մի քանի րոպե անց էկրանը լուսավորվել է բազմաթիվ կետերով, որոնք ցույց են տալիս ինքնաթիռների մեծ խմբի մոտենալը։

Աշխատանքային օրերին ռադարների օպերատորներն աշխատում էին շուրջօրյա, սակայն հանգստյան օրերին հերթափոխն ավարտվում էր առավոտյան ժամը յոթին, որից հետո ռադարներն անջատվում էին։ Ճակատագրական այդ օրը զինվորներին նախաճաշի տանող մեքենան ուշացել է։ Օպերատոր Ջոզեֆ Լոկարդի վկայությունը.

«7.02-ին Էլիոթը, կռանալով էկրանի առջև, հանկարծ բացականչեց. «Ի՞նչ է սա»: «Թույլ տվեք մի հայացք գցել», - ասացի ես: Էկրանի վրա մի հսկայական փայլուն կետ կար. Ես երբեք նման բան չեմ տեսել:

Երբ մենք առաջին անգամ հայտնաբերեցինք դրանք, կարծեմ, 155 մղոն հեռավորության վրա էին, հիմա ես արդեն վստահ չեմ այս թվերի վրա, բայց հաստատ հիշում եմ, որ ինքնաթիռները խիստ հյուսիսից էին մոտենում մեզ... Սկզբում մենք որոշեցինք, որ. ինչ-որ սարքավորման խափանում կար, ուստի մենք մի շարք փորձարկումներ անցկացրինք... Բոլոր սարքերը նորմալ էին աշխատում, ուստի սկսեցինք որոշել թիրախի կոորդինատները: Հետո ինչ-որ մեկն առաջարկեց հեռախոսով կապ հաստատել մեր վերադասի հետ։ [Հեռախոսավարը երկար փնտրտուքներից հետո օպերատորներին միացրեց լեյտենանտ Քերմիտ Թայլերին։] Մեզ ասացին. «Ամեն ինչ կարգին է։ B-17-ները պետք է ժամանեն ԱՄՆ-ից. Ճիշտ է, նրանք շատ հեռու են գնացել իրենց ուղուց»։

Մենք որոշ ժամանակ հետևեցինք թիրախին, հետո նորից զանգահարեցինք շտաբ։ Լեյտենանտ Թայլերը մեզ ասաց, որ չանհանգստանանք։

Մենք թռչում էինք ինքնաթիռներով, բայց երբ նրանք կղզուց մոտ 20 մղոն հեռավորության վրա էին, դրանք անհետացան ռադարի էկրանից՝ լեռան գագաթից արտացոլված ազդանշանի պատճառով առաջացած միջամտության պատճառով»:

Առավոտյան ժամը 7:40-ին Ֆուչիդան, թռչելով Օահուի ափի երկայնքով, կրակ է բացել: Սա ազդանշան էր, որ ռմբակոծիչները շրջվեին Հալեյվա և Ուիլեր օդանավակայանների և Շոֆիլդ զորանոցների վրա հարձակվելու համար: Սակայն ուղեկցորդ կործանիչները չեն տեսել այս հրթիռը, ուստի Ֆուչիդան ստիպված է եղել արձակել երկրորդը։ Երկու հրթիռը ազդանշան էին, որ հնարավոր չէ անակնկալի բերել պաշտպանությունը։ Այդ պատճառով ինքնաթիռները սկսեցին գործել ըստ պահեստային պլանի։ Սկզբում տորպեդային ռմբակոծիչների, ապա ռմբակոծիչների հաջորդական հարվածի փոխարեն ճապոնական ինքնաթիռների ձևավորումը փլուզվեց և սկսվեց ազատ որսը:

550 ֆունտ կշռող ռումբը հարվածել է Հիքհեմի օդանավակայանի զորանոցին և պայթել խառնաշփոթի սրահում՝ սպանելով այնտեղ նախաճաշող զինվորներին: Ճապոնացի օդաչուները, առանց հակառակության, թռչում էին շատ ցածր բարձրությունների վրա: Ֆիքսված վայրէջքի սարքերով որոշ ինքնաթիռներ կտրում են հեռագրական լարերը։ Ամերիկացի զինվորները գետնին իրենց ողջ կյանքի ընթացքում պահպանեցին մղձավանջային հիշողությունները օդաչուների մասին, որոնք իրենց էին նայում ցածր մակարդակի ինքնաթիռների խցիկներից: Ճապոնական հարձակումը Հիքհեմի օդանավակայանի վրա համընկել է B-17 ռմբակոծիչների մոտեցման հետ, որոնցից մի քանիսը խոցվել են վայրէջքի ժամանակ։ Մնացածները, շրջվելով դեպի Բելոուս օդանավակայան, բախվել են ճապոնական կործանիչներին։ Ամերիկյան ռմբակոծիչները չկարողացան ետ մղել նրանց հարձակումները, քանի որ բոլոր գնդացիրները հանվել էին և ցեցից հանվել։ Օդանավակայաններում տեղակայված ամերիկյան ինքնաթիռները գերազանց թիրախներ են դարձրել։ Ցամաքային զորքերի հրամանատարի հրամանով նրանք թև առ թև կանգնեցին, ինչպես նա բացատրեց՝ դիվերսիա կանխելու համար։

Նայելով ներքին ճանապարհի շուրջը, Ֆուչիդան տեսավ մարտանավեր, որոնք կուտակվում էին Ֆորդ կղզու շուրջը: Ժամը 7.49-ին նա պայմանական հաղորդագրություն է ուղարկել՝ նավատորմին ծանուցելով գրոհի մեկնարկի մասին։ Պատմության բոլոր դասագրքերը պարունակում են այս պատերազմական բացականչությունը. «Թորա! Թորա! Թորա!" («Tiger! Tiger! Tiger!»):

Իրականում ճապոնական ինքնաթիռների վրա տեղադրված ռադիոկայանները շատ պարզունակ էին։ Հաղորդագրությունները փոխանցվել են ոչ թե ռադիոհեռախոսով, այլ Մորզեի կոդով։

Լեյտենանտ հրամանատար Տադակազու Յոշիոկան, ով գտնվում էր Ակագիում, պատասխանատու էր կապի համար, և նա ընտրեց երկու տարբեր, հեշտությամբ ճանաչելի ազդանշաններ հաղորդագրության համար: Ֆուչիդան պետք է ազդարարեր հարձակման սկիզբը՝ փոխանցելով dot-dot-dash-dot-dot («դեպի») ազդանշան, որին հաջորդում է dot-dot-dot («ra» ազդանշան, եթե թշնամին զարմանում է): Ավելի մեծ հուսալիության համար ազդանշանները պետք է երեք անգամ փոխանցվեին: Յոշիոկան այնուհետև խոստովանեց, որ մտադիր չէր տորայի երկու վանկերը վերածել «տորա» բառի, որը ճապոներեն նշանակում է «վագր»: Ինչ էլ որ լինի, Fuchida-ի ինքնաթիռի ռադիոօպերատորը փոխանցել է համաձայնեցված ազդանշանը։

Պերլ Հարբորը, որը գտնվում է Օահուի հարավային ափին, բարդ, ոլորուն նավահանգիստ է, որն իդեալական է ռազմածովային բազայի համար: Բաց ջրի մեջտեղում գտնվում է Ֆորդ կղզին, որի շուրջ կան բազմաթիվ նավամատույցներ, այդ թվում՝ «մարտնավերի շարքը», որտեղ մեծ նավերը խարսխված էին երկու անգամ։

Առավոտյան ժամը 8-ին նավամատույցներում խաղաղ խարսխված մարտանավերի վրա դրոշներ են բարձրացվել։ Նևադայում, երբ ճապոնական առաջին ինքնաթիռները շտապեցին դեպի այն, նվագախումբը հնչեցրեց ամերիկյան օրհներգը։ «Այստեղ դա պարզապես անհնար է» համոզմունքն այնքան խորն էր արմատացած բոլորի մտքերում, որ ամերիկացի նավաստիների մեծ մասը հրաժարվում էր հավատալ իրենց ականջներին և աչքերին: Շատերը լսել են միայն «The Star-Spangled Banner»-ի երաժշտությունը: Արիզոնայի ղեկավարն ասում է.

«Բայց հետո ռումբերը սկսեցին ընկնել, լսվեցին խլացուցիչ պայթյուններ և բում! - նրանցից մեկը խփեց մեր ռազմանավի աղեղը: Մոտակայքում կանգնած մեկին ասացի. «Կարծես թե ինչ-որ մեկը կստանա առաջին համարը։ Նրանք հարվածեցին նավին։ Ես դեռ շարունակում էի հավատալ, որ դրանք զորավարժություններ են, բայց շատ մոտ մարտական իրավիճակին, քանի որ մարտանավը վնասվել է»։

Արիզոնայի անձնակազմի մեկ այլ անդամ՝ առաջին կարգի նավաստի Դոն Սթրաթոնը, դեպքից հիսուն տարի անց կիսվել է իր տպավորություններով Life ամսագրի հատուկ համարում.

«Մենք հարված ստացանք աջակողմյան հատվածում, և անմիջապես զինամթերքն ու ավիացիոն կերոսինը բռնկվեցին։ Սարսափելի պայթյուն է տեղի ունեցել, և 400 ֆուտ օդ բարձրացել է հրե գնդակը։ 50 կամ 60 հոգուց, ովքեր ինձ հետ փոստում էին, կարծում եմ միայն վեցն են ողջ մնացել: Մաշկիս 60 տոկոսն այրվել է։ «Վեստալը»՝ մոտակայքում խարսխված օժանդակ նավը, գիծ նետեց մեզ վրա, և մենք ձեռքերով անցանք դրա վրայով՝ ջրի մակերևույթից 45 ոտնաչափ բարձրության վրա»։

Մարտնավերի հաստ զրահապատ տախտակամածները թափանցելու համար ճապոնացիները օգտագործում էին 16 դյույմանոց արկեր, որոնք վերածվել էին 1760 ֆունտանոց կուտակային ռումբերի: Նման ռումբը խոցել է Արիզոնայի տախտակամածը հիմնական տրամաչափի թիվ երկու աշտարակի տարածքում և հարվածել նավարկության խցիկին, որը պարունակում էր ավելի քան մեկ միլիոն ֆունտ պայթուցիկ: Հետևեց սարսափելի պայթյուն՝ հսկայական նավը նետելով ջրի մակերևույթից 20 ոտնաչափ բարձրության վրա, որից հետո ռազմանավը երկու մասի բաժանվեց և արագ խորտակվեց 40 ոտնաչափ խորության վրա։

Ծովակալ Քիմելը դուրս վազեց դեպի իր տան սիզամարգը՝ քայլելիս քաշելով սպիտակ բաճկոնը։ Այնտեղից պարզ երևում էր «ռազմանոթների շարքը»։ Նրա հարևանը (նավատորմի շտաբի պետ կապիտան Էրլի կինը) տեսավ, որ Քիմելի դեմքը սպիտակ է, ինչպես բաճկոնը։ Քիմելը հիշեց. «Երկինքը լի էր թշնամու ինքնաթիռներով»։ Նրա աչքի առաջ Արիզոնան ցատկել է ջրի վրայով, վթարի ենթարկվել ու անհետացել տեսադաշտից։

Կարծես նրանք հարվածեցին «Օկլահոմային», - նկատեց տիկին Էրլը:

Այո, տեսնում եմ»,- պատասխանել է Քիմելը:

Պայմանով, որ ինքնաթիռը իջնում է շատ ցածր բարձրության վրա, ճապոնական տորպեդների վրա տեղադրված փայտե հորիզոնական ղեկերը ապահովում էին, որ տորպեդոն սուզվեց միայն 35 ոտնաչափ խորության վրա, այնուհետև, առանց ցեխի ներքևի մասում խրվելու, այն լողացավ դեպի մարտական խորություն և շտապեց։ դեպի թիրախ. (1991թ. մայիսին, հատակը մաքրելու ժամանակ, նման տորպեդոն բարձրացվեց մակերես: Ներկայումս դրա պոչի հատվածը բարելավված հորիզոնական ղեկերով ցուցադրված է Արիզոնայի հուշահամալիրում):

Արևմտյան Վիրջինիայի վերին տախտակամածի վրա գտնվող նավաստիներից մեկը հանգիստ հետևում էր սուզվող ռմբակոծիչներին, որոնք մոտենում էին իրենց թիրախին: Նա այնքան վստահ էր, որ սա ուսուցողական վարժություն է, որ նա տեղափոխվեց մյուս կողմ՝ նայելու ջրի մեջ ընկած տորպեդներին։

«Մենք տեսանք երեք ինքնաթիռ, որոնք շատ ցածր էին թռչում ջրային տորպեդների մակերևույթից: Ընկերս, թփթփացնելով ուսիս, ասաց. «Երբ նրանք հարվածեն նավին, մենք միայն մեղմ թակոց կլսենք»։ Եվ հանկարծ դժոխային մռնչոց լսվեց, և ջրային պատը, ինչպես ալիքը ուժգին տասներկու փոթորկի մեջ, գլորվեց տախտակամածի վրայով և ողողեց մեզ հակառակ կողմը: Մեր նավը խոցվեց ևս վեց տորպեդով։ Թենեսի նահանգում ռումբը հարվածել է. Մեր կապիտանի ներսը հսկայական բեկորից պոկվել է։ Մենք նրան իջեցրինք, և նա հրաման տվեց մինչև իր մահը»:

Օկլահոմային հարվածել են յոթ տորպեդներ. Նրան առաջինը հարվածեց երկրորդ լեյտենանտ Ջինիչի Գոտոն, ով պնդում էր, որ ինքը թռչում էր ջրի մակերևույթից մոտավորապես 60 ոտնաչափ բարձրության վրա: «Հակաօդային կրակը շատ ուժեղ էր», - հիշում է Գոտոն հարձակման հիսունամյակի կապակցությամբ։ Տեսնելով պայթյունից բարձրացած ջրի սյունը, նա բացականչեց. «Ատարիմասիտա»: - "Հասկացա!"

Կալիֆորնիայի տանկերից արտահոսող մազութը բռնկվեց, և շուտով ամբողջ նավահանգիստը լցվեց սև ծխով։ «Օկլահոման» պառկել է նավի վրա և խորտակվել։ Նրա անձնակազմից մեկը՝ Ջորջ Դելոնգը, գտնվում էր ղեկի հետևի խցիկում, որը գտնվում էր տախտակամածի մակարդակից ներքև՝ երրորդ հարկում, դամբարանի նման տարածություն, որից սովորաբար խուսափելու էին կլաուստրոֆոբները: Դելոնգը զբաղեցրեց իր տեղը տագնապի ազդանշանի մոտ, այնուհետև լսվեց հրամանը. «Փակեք անջրանցիկ միջնորմերը»: - և դրա խցիկը դրսից սերտորեն փակված էր: Դելոնգը և իր յոթ ընկերները մնացին ներսում։

Սրանից գրեթե անմիջապես հետո որոտացին տորպեդոյի պայթյունները, և հսկայական մարտանավը սկսեց պառկել իր կողքին: «Բոլոր պատառաքաղներն ու այլ իրերը սեղանից ընկան հատակին»։ Լույսերը մարեցին, և նավը շարունակեց շրջվել։ «Ես հասկացա, որ հիմա գլուխս այնտեղ է, որտեղ ոտքերս վերջերս էին: Երբ նավը վերջապես դադարեց պտտվել, և մենք կարողացանք բաց թողնել այն, ինչից բռնում էինք, հասկացանք, որ այն գլխիվայր շուռ է եկել»։

Ջուրը սկսեց ներթափանցել օդափոխության համակարգի բացվածքները։ Նավաստիները, օգտագործելով ձեռքի տակ եղած միջոցները, փորձում էին հնարավորինս ամուր փակել բոլոր ճեղքերը, բայց ջուրը շարունակում էր բարձրանալ։ Երբ նա արդեն բարձրացել էր կրծքավանդակի մոտ, նավաստիները սկսեցին պտուտակաբանալիով թակել կորպուսը՝ SOS ազդանշան տալով Մորզեի կոդով։ Որոշ ժամանակ անց օդաճնշական գայլիկոնների միջոցով պատյանում անցք է բացվել, և Դելոնգը փրկվել է։ Այդ ժամանակ նա 19 տարեկան էր և վիճակված էր ողջ մնալ և պատմել իր հետ կատարվածի պատմությունը հիսուն տարի անց: Նրա ընկերներից շատերը մահացել են։

0825 թվականին վեց մարտանավ խորտակվել, խորտակվել են կամ լրջորեն վնասվել։ Առաջին օդային հարձակումը տևեց մոտ երեսուն րոպե։ Երկրորդ ալիքը, որը բաղկացած էր 167 ինքնաթիռից, հասավ 8.40-ին։ Սկզբում ռմբակոծիչները խոցեցին, հետո սուզվող ռմբակոծիչները, իսկ կործանիչները վերջինն էին: Այս պահին ճակատամարտ մտնող ամերիկյան ՀՕՊ-ների թիվը զգալիորեն ավելացել էր, և նրանց հաջողվեց խոցել երեք կործանիչ։

Ռազմածովային ռեզերվում գտնվող երիտասարդ միջնադարը, ով այդ առավոտ փաստաթղթեր էր հանձնում Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի շտաբին, հիշում է դեպքը, ասես հենց երեկ լիներ.

«Այդ ճակատագրական առավոտյան ես ստիպված էի մի քանի անգամ մտնել ծովակալ ամուսին Քիմելի գրասենյակ: Նիհար, միջին տարիքի տղամարդ էր, շատ տաքարյուն։ Նա ոչնչով նման չէր այն դերասաններին, ովքեր նրան մարմնավորում էին ֆիլմերում: Հանգիստ և հավաքված լինելուց հեռու, իսկական ծովակալ Քիմելը անիծում և բղավում էր ամեն անգամ, երբ կարդում էր ռազմանավերի խորտակման և պայթեցման, օդանավերի ոչնչացման և ռմբակոծված զորանոցների սարսափելի հաղորդումները, որոնք ես նրան փոխանցել էի: Նա կարմրեց և հուզվեց: Ես չեմ մեղադրում նրան իր ողջ բարկությունն ինձ վրա հանելու համար, քանի որ այդ օրը ես միայն վատ լուր բերեցի»։

Քիմելը բոլոր պատճառներն ուներ զայրանալու համար։ Նա այս պաշտոնը ստացավ՝ անցնելով այլ նավատորմի հրամանատարների գլխին, այն բանից հետո, երբ իր նախորդը՝ որպես Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, կտրականապես դեմ արտահայտվեց հիմնական բազայի տեղափոխմանը Սան Դիեգոյից Փերլ Հարբոր։ Քիմելն այժմ գիտեր, որ ողջ զայրույթը կուղղվի իրեն, ինչպես նաև Հավայան կղզիներում տեղակայված ցամաքային զորքերի հրամանատարին, և նա, անկասկած, կհեռացվի պաշտոնից:

Պերլ Հարբորի վրա ճապոնական հարձակումը տեղի ունեցավ այն ժամանակ, երբ բազայում ամերիկյան ավիակիր չկար։ Sara Toga-ն ուղարկվել է Կալիֆորնիա՝ վերանորոգման և սպասարկման համար: Էնթերփրայզը, որը ինքնաթիռ էր տեղափոխում Ուեյք Ատոլում ծովային կորպուսի բազա, պետք է խարսխվեր գրոհի սկսվելուց երեսուն րոպե առաջ, սակայն վառելիքի պաշարները համալրելիս հետաձգվեց: SBD-2 ինքնաթիռը բարձրացել է ավիակիրից. «Dauntless»-ը, որը մեկնում էր Ֆորդ կղզի, հանդիպեց ճապոնական ռմբակոծիչների առաջին ալիքին: Ռազմածովային օդաչուները կարծել են, որ ցամաքային ինքնաթիռների դեմ են կանգնած ԱՄՆ-ի Ֆիլդ օդանավերից, ծովային հետևի կորպուսի ռազմաօդային ուժերի բազայից, բայց հետո նրանց ինքնաթիռները կրակի են ենթարկվել զենիթային զենքերից և հարձակվել են ճապոնական կործանիչների կողմից: Սակայն նույնիսկ հիմա ամերիկացի օդաչուները չէին կարողանում հավատալ, որ պատերազմը սկսվել է։ Միջնորդ Մանուել Գոնսալեսը բղավել է ռադիոյով. «Խնդրում եմ, մի կրակեք: Սա վեց-բ-երեք տախտակն է: Սա ամերիկյան ինքնաթիռ է», բայց այն խփվել է Զրոյով։ Տասնվեց Dauntless-ից հինգ մեքենաները վրաերթի են ենթարկվել: Ոմանք խփվել են ճապոնական կործանիչների կողմից, մյուսները՝ ամերիկյան հակաօդային ուժերի կողմից։ Էնթերփրայզը, թեքվելով դեպի արևմուտք, նավով հեռացավ կղզուց և վերադարձավ միայն մութն ընկնելուց հետո։ Բայց նույնիսկ այդ ժամանակ երկինքը դեռ ապահով չէր։ Ռազմածովային հիվանդանոցի կարգապահը հիշում է.

«Արդեն մութն ընկել էր, երբ նեղուցի վրայով չորս ցածր թռչող ինքնաթիռներ հայտնվեցին՝ դեպի նավամատույցներ։ Նրանց վրա կրակ են բացել ռազմածովային ուժերի գրեթե բոլոր ՀՕՊ-ները։ Ամենացավալին այն է, որ պարզվեց, որ դրանք «Էնթերփրայզ» ավիակրի ամերիկյան ինքնաթիռներ են։ Երեք ինքնաթիռ է խոցվել, իսկ չորրորդի օդաչուն բազմաթիվ վնասվածքներով տեղափոխվել է մեր հիվանդանոց։ Ընդհանուր առմամբ հիվանդանոցը կարող էր ընդունել մոտ 300 հիվանդ։ Կեսգիշերին արդեն ունեինք 960 վիրավոր։ Իսկ փողոցում, ինչպես վառելափայտի կույտերը, 313 մահացած շարված էին»։

Ճապոնացիների համար կենսական նշանակություն ուներ ոչնչացնել ամերիկյան բոլոր ինքնաթիռները, որպեսզի նրանցից ոչ մեկը չկարողանա հետևել ճապոնական ռմբակոծիչներին, որոնք վերադառնում էին ավիակիրներ և որոշել նավատորմի գտնվելու վայրը: Հետևաբար, օդանավերը հիմնական թիրախն էին, և առաջին արշավանքում ավելի շատ ինքնաթիռներ օգտագործվեցին ամերիկյան օդանավակայանների վրա հարձակվելու համար, քան ռազմանավերի վրա: Առավոտյան ժամը 9-ին հայտնվեց ճապոնական ինքնաթիռների երկրորդ ալիքը։ Յուրաքանչյուր օդաչու ուներ իր հատուկ առաքելությունը՝ հիմնական շեշտը դնելով օդանավակայանների ռմբակոծման վրա:

Վերջին ճապոնական ինքնաթիռները հետ են վերադարձել մոտավորապես 9.45-ին: Գետնի վրա ոչնչացվել է 188 ամերիկյան ինքնաթիռ, իսկ 159-ը խոցվել է թիրախի վրա երկար ժամանակ՝ ուսումնասիրելով հարվածի հետևանքները։ Վերադարձի ճանապարհին նա գտավ երկու Զրո, որոնք դուրս էին եկել ընթացքից և ուղեկցեց նրանց տուն: Հարձակման սկսվելուց հետո ճապոնական ավիակիրները ևս 40 մղոն մոտեցան ափին՝ օգնելու ինքնաթիռներին, որոնց վառելիքը սպառվում էր:

Վայրէջք կատարելով՝ Ֆուչիդան տեսավ լիցքավորված և զինված ինքնաթիռներ, որոնք կանգնած էին թռիչքի տախտակամածում՝ պատրաստ նոր թռիչքի: Մինչ ավիափոխադրող ուժերը մնացին տեղում՝ թույլ տալու վնասված ինքնաթիռներին գտնել այն, Ակագիի կամրջի վրա տեղի ունեցավ մտքերի փոխանակում: Ֆուչիդան միակը չէր, որ դրդում էր երրորդ հարվածի: Հիրյուի և Սորյուի վրա հիմնված ջոկատների օդաչուները նույնպես ցանկանում էին վերադառնալ։ Kaga-ի կապիտանն անձամբ է թույլտվություն խնդրել հարվածելու թիրախներին, որոնք, ըստ նրա օդաչուների, մնացել են անձեռնմխելի։ Մյուս կողմից, տեխնիկները չէին կարող չնկատել, թե ճապոնական ինքնաթիռները որքան մեծ վնաս են ստացել վերջին արշավանքի ժամանակ։ Ամերիկացի զենիթայինները արթնացան, հրացանները պատրաստ էին մարտի։ Հաջորդ հարվածին նրանք պետք է դիմավորեին լիովին զինված։

Բացի այդ, հավանականություն կար, որ հարվածային ուժերը հանկարծակի հարձակվեին ամերիկյան ավիակիրների կողմից։ Թվում է, թե միայն այս նկատառումը բավական էր հետ քաշվելու որոշում կայացնելու համար, թեև իրականում ամեն ինչ ճիշտ հակառակն էր. հզոր կազմավորումը մահացու վտանգ էր ներկայացնում փրկված ամերիկյան նավերի համար։ Չափազանց զգույշ Նագումոն որոշեց, որ արդեն արվածը բավական է։ Փոխադրող ուժը ետ դարձավ՝ պահպանելով ռադիոլռությունը։ Երկու մոլորված ճապոնական ռմբակոծիչների՝ ուղղությունը որոնողներին ազդանշան տալու հարցումները մնացին անպատասխան:

Ճապոնացի օդաչուները չկարողացան գործել լիակատար անպատիժ։ 47-րդ Միջադեպային ջոկատը, 5-րդ կործանիչ խումբը, թիրախային պրակտիկայում անբավարար ելույթ ունենալով, աքսորվեց Օահուի հյուսիսարևմտյան ափին գտնվող Հալեյվա օդանավակայան՝ լրացուցիչ պատրաստության համար: Նրա օդաչուներից երկուսին հաջողվել է օդ բարձրացնել իրենց P-40B կործանիչները։ Այս օդաչուները պարեցին ամբողջ գիշեր, իսկ հետո գնացին զորանոց, որտեղ մինչև առավոտ պոկեր էին խաղում։ Մի գեղեցիկ պատմություն պնդում էր, որ նրանք ցատկել են իրենց ինքնաթիռների խցիկները սմոքինգով, բայց, ավաղ, վերջին հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ օդաչուներին դեռ հաջողվել է հասնել իրենց մահճակալներին և քնած են եղել, երբ սկսվել է ճապոնական հարձակումը: Չստանալով թռիչքի թույլտվություն և անգամ չանցնելով նախաթռիչքային ստուգումներ՝ երկու լեյտենանտները օդ են բարձրացրել իրենց ինքնաթիռները և շարժվել դեպի Յուա օդանավակայան, որտեղ կար թշնամու ինքնաթիռների ամենաբարձր ակտիվությունը։ Քենեթ Թեյլորը և Ջորջ Ուելչը գնդակահարեցին չորս Քիթներ իրենց միջև: Այնուհետեւ Ուելչն իր հաղթանակներին ավելացրեց «Վալը» եւ «Զերոն»։ Ոչ ոք չի կարող հստակ ասել, թե երկուսից ով է հաղթել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի առաջին հաղթանակը պատերազմում։ Ըստ Թեյլորի. «Ջորջը և ես պայմանավորվեցինք ոչ մեկին չասել, թե ով կհաղթի առաջին հաղթանակը, որպեսզի վերապրողը կարողանա իր համար պատասխանատվություն կրել»: Երկու օդաչուներն էլ ողջ մնացին և երկուսն էլ պարգևներ ստացան, բայց Ուելչի առաջադրումը Պատվո մեդալի համար մերժվեց, քանի որ նա օդ բարձրացավ առանց հրամանների:

Փերլ Հարբորի վրայով խփված Dauntless-ից մեկի օդաչուն պարաշյուտով իջնելիս հնարավորություն է ունեցել տեսնելու իրադարձությունների տեսարանը։ Նա տեսավ, որ Նևադան խարիսխը բարձրացրել է և սկսել է դանդաղ դուրս գալ «ռազմանոթների շարքից»։ «Նրա բոլոր հակաօդային զենքերը կրակում էին», - հիշում է նա: Նույնիսկ այն բանից հետո, երբ մեկ այլ ծանր ռումբ դիպավ տախտակամածին՝ պայթելով «խլացնող, ականջը պատռող մռնչյունով», հրաձիգները չլքեցին իրենց դիրքերը: «Մի քանի մարդ սպանվեց, շատերը վիրավորվեցին. բայց միայն մեկ հրացանը դադարեց կրակել»։

Ամերիկացի հրետանավորները հուսահատ կռվեցին։ Առաջին լեյտենանտ Զենջի Աբեն՝ ճապոնացի օդաչուներից մեկը, հիշում է.

«Երբ ես հայտնվեցի Կանեոհե ծովածոցի վրայով, ամպերի վերևում գտնվող ամբողջ երկինքը ծածկված էր զենիթային արկերի պայթյուններով: Ես զարմացա, թե որքան խիտ էր պատնեշը։ Ամերիկացի զենիթայինները այդքան արագ արձագանքեցին։ Մի սարսուռ անցավ ողնաշարովս։ Ամբողջ Փերլ Հարբորը ծածկված էր սև ծխով, որի միջով կրակի լեզուներ թափանցեցին։ Ես կենտրոնացա՝ փորձելով թիրախ գտնել։ Վերջապես ես որոշեցի մի մեծ նավ. Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, դա «Արիզոնա» էր։

Օպանայում գտնվող բանակի ռադիոտեղորոշիչ կայանը կրկին միացվել է առավոտյան 9-ին, հենց այն ժամանակ, երբ օպերատորները նկատում էին ճապոնական ինքնաթիռները, որոնք վերադառնում էին իրենց փոխադրողներին: Բայց ոչ ոքի մտքով չանցավ հարցնել նրանց, թե ինչ են նրանք գտել, ուստի, երբ առավոտյան ժամը 11:40-ին վեց B-17 ռմբակոծիչներ օդ բարձրացան՝ փնտրելով ճապոնական նավատորմը, նրանք շարժվեցին հարավ և, իհարկե, ոչինչ չգտան:

Այժմ, երբ ընդամենը քսանհինգ Catalina թռչող նավակներ և տասնյակ B-17-ներ մնացել են անվնաս, հրամանատարությունը հայտնաբերել է այդ օդային հետախուզությունը: դեռ իրագործելի։Շուտով թռչող նավակները արդեն սանրում էին ծովը 700 մղոն շառավղով` բոլոր ուղղություններով: «Թռչող բերդ» ռմբակոծիչները երեսուն րոպեանոց զգոնության են դրվել:

Միևնույն ժամանակ, հուսահատ պայքար էր մղվում հսկայական պողպատե պատյանների մեջ թակարդված նավաստիներին փրկելու համար: 16-ամյա աշակերտ նավաշինարանի աշխատող Ջոն Գարսիան ասել է.

«Հաջորդ առավոտ ես վերցրեցի գործիքս և ճանապարհ ընկա Արևմտյան Վիրջինիա։ Մարտանավը գլխիվայր շուռ եկավ։ Ներսում մենք փրկվածներ գտանք... Մոտ մեկ ամիս մենք կտրեցինք Արևմտյան Վիրջինիայի վերնաշենքը՝ այն նորից շրջելու համար: Տասնութերորդ օրը մեզ հաջողվեց ազատել մոտ երեք հարյուր ողջ մնացած նավաստիների»։

Հարցին, թե ինչպես են այդ մարդկանց հաջողվել ողջ մնալ, Գարսիան պատասխանել է. «Ես չգիտեմ: Մենք այնքան զբաղված էինք, որ ժամանակ չունեինք հարցնելու»։

Խորտակված մարտանավերի վերականգնումը ինժեներական հոյակապ ցուցադրություն էր: Դեռ պատերազմի ավարտից առաջ բոլորը, բացառությամբ երեքի, ամբողջությամբ վերանորոգվել ու շահագործման են հանձնվել։ Բայց Միացյալ Նահանգների կառավարությունը, երբ արդեն ացետիլենային ջահերը պատռում էին հաշմանդամ ռազմանավերի պողպատը, շարունակում էր հավատալ, որ ամերիկյան հասարակությունը դեռ պատրաստ չէ իմանալ ամբողջ ճշմարտությունը Փերլ Հարբորում տեղի ունեցածի մասին:

Ռազմածովային նավատորմի քարտուղար, գնդապետ Ֆրենկ Նոքսը Հավայից վերադարձել է Նյու Յորք՝ հուսադրող լուրով։ Մամուլի ասուլիսի ժամանակ նա լրագրողներին ասաց, որ մի մարտանավ՝ «Արիզոնա»-ն, կորել է, իսկ մյուսը՝ «Օկլահոմա»-ն, պառկել է կողքի վրա, բայց կարող է վերականգնվել: Նոքսը նրանց վստահեցրել է, որ խաղաղօվկիանոսյան ուժերի հավասարակշռությունը էականորեն չի փոխվել, և «ԱՄՆ-ի ողջ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը՝ նրա ավիակիրները, ծանր հածանավերը, թեթև հածանավերը, կործանիչները և սուզանավերը, որոնք չեն վնասվել արշավանքից, ծովում է և փնտրում է հանդիպել թշնամու հետ».

Նկատելով մարտանավերի բացակայությունը «թշնամու հետ հանդիպում փնտրող» նավերի ցանկից՝ լրագրողներից մեկը հարցրեց՝ արդյոք ռազմանավերը ծով են դուրս եկել։ Նոքսը պատասխանեց, որ նրանք հեռացել են։ Լոնդոնի Times-ը, վերատպելով Նոքսի հայտարարությունը, նշել է, որ. Ամերիկացիներն ավելի չեն վախենում ճշմարտությունից, քան բրիտանացիները... Միայն բռնապետերն են ստիպված իրենց ժողովրդին մթության մեջ պահել»:

Այս հարձակման ժամանակ ճապոնացիներին բոլոր առումներով ուղեկցեց աննախադեպ բախտը։ Մինչ այդ շատ քչերն էին գիտակցում, որ ավիակիրները նավատորմի վճռորոշ հարձակողական զենքն են։ Բայց ճակատագիրը դաժան կատակ խաղաց ճապոնացիների հետ. Փերլ Հարբորի վրա հարձակումը ապացուցեց ավիակիրների կարևորությունը, սակայն գործողությունն ամբողջությամբ ավարտվեց լիակատար ձախողմամբ։ Ամերիկյան ավիակիրները չոչնչացվեցին այս պատերազմի հենց սկզբում, որում ավիակիրների նավատորմերին վիճակված էր աստղային դեր խաղալ։ Նավահանգստում ծանծաղ խորքերում խորտակված հնագույն ռազմանավերը ոչ մի արժեք չունեին։ Ավելին, նրանց կորուստը ստիպեց ամերիկացի ծովակալներին ճանաչել արագընթաց ավիակիրների գերիշխող դերը։

Եվ, բարեբախտաբար դաշնակիցների համար, ամերիկյան ավիակիրները հիանալի նավեր էին. վերջինները, ովքեր ծառայության են անցել, գերազանցում էին այն ժամանակվա բոլոր հասանելիներին աշխարհում: Երկու քույր նավերը՝ Yorktown-ը և Enterprise-ը, կառուցվել են ընտրված նյութերից՝ ուշադրություն դարձնելով ամենափոքր մանրամասներին: Ըստ փորձագետներից մեկի՝ սրանք ավիակիրների «Կադիլակներն» էին... Արագ, մինչև 33 հանգույց արագություն զարգացնող, մանևրելի, կայուն, մեծ ավիացիոն ստորաբաժանումներ տեղափոխելու ունակ, Յորքթաուն դասի ավիակիրները հագեցած էին հուսալի ջրակայունությամբ։ միջնորմներ, ինչպես նաև ուներ լավ թռիչքային զրահապատ տախտակամած և շարժիչի սենյակ»:

Փերլ Հարբորում 4,5 միլիոն տոննա վառելիք է մնացել նավթի պահեստարաններում, որոնք չեն տուժել հարձակման ժամանակ: Անձեռնմխելի էին նաև չոր նավամատույցները, բոլոր տեսակի պահեստամասերով պահեստները և ճշգրիտ սարքավորումներով արտադրամասերը։ Եվ բախտը չբերեց. այս բոլոր օբյեկտները ճապոնական թիրախային ցանկում չէին: Նաև Քուարի Փոյնթում գտնվող սուզանավերի բազան չի խոցվել։

Սուզանավեր

1930 թվականին կայսերական գլխավոր շտաբի ստրատեգներն արձանագրեցին իրենց կարծիքը, որ ամերիկացիները չափազանց փափուկ մարմնով են դիմանալու երկար սուզանավերի արշավի ֆիզիկական դժվարություններին և հոգեկան սթրեսին: Արդյունքում, ճապոնական նավատորմը լիովին անտեսեց հակասուզանավային պատերազմի նախապատրաստությունները, և այս սխալը ճակատագրական դարձավ: Անընդհատ առևտրային նավատորմի բացակայությունից Ճապոնիան հայտնվեց խեղդված ամերիկյան սուզանավերի նավատորմի կողմից, ինչպես որ Մեծ Բրիտանիան, գերմանական սուզանավերով ճնշված Ատլանտյան օվկիանոսում, գրեթե արժանացավ նույն ճակատագրին: Պատերազմի ավարտին ամերիկյան ամենահայտնի սուզանավերից մեկը՝ Պատվո շքանշանակիր «Ռեդ» Ռամաջը, ասաց.

«...պարզեցինք, որ մասնակցել ենք Խաղաղ օվկիանոսում առաջին «գայլերի ոհմակին»։ Մենք որդեգրել ենք Ատլանտյան օվկիանոսում գործող գերմանական «գայլերի ոհմակների» հաջող փորձը... Գիշերը ավելի ու ավելի շատ հարձակումներ էին իրականացվում մակերեսից»։

Խաղաղ օվկիանոսի հսկայական տարածությունները և ճապոնացիների մոլեռանդ տոկունությունը պատճառ դարձան խեղդվող մարդկանց նկատմամբ նրանց անողոք վերաբերմունքի։ Ռամաժը ավելացնում է.

Չնայած ճապոնացիները թերագնահատեցին ամերիկյան սուզանավերի վտանգը, նրանք շատ բարձր էին գնահատում սեփական սուզանավերը: Հսկայական գումարներ և ջանք են ծախսվել այնպիսի ստորջրյա հրեշների ստեղծման վրա, ինչպիսիք են STO նավակները՝ դասակարգ՝ 6500 տոննա տեղաշարժով: Լայն տարածում են գտել ինքնաթիռներով հագեցած սուզանավերը։ Ճապոնացի ծովակալներից շատերը վստահ էին, որ Փերլ Հարբորի վրա հարձակման հարցում վճռորոշ նշանակություն կունենան սուզանավերը, այլ ոչ թե ավիակիրները: Գործողությանը մասնակցել են ընդհանուր առմամբ 28 ճապոնական սուզանավ և հինգ փոքր նավակ՝ առանց որևէ հաջողության հասնելու։

Ճապոնական սուզանավերը մշտապես կռվել են թշնամու ռազմանավերի դեմ։ Նրանք միշտ ստիպված էին դիմակայել ամերիկյան նավատորմի ամենահզոր նավերին։ Բայց սուզանավերի ներդրումը պատերազմում որոշվում էր թույլերի դեմ դրանց կիրառմամբ. նրանք պետք է տորպեդահարեին տանկերն ու նավերը տեղափոխեին։

Ճապոնիան 1941-1945 թվականների պատերազմում գրքից։ [նկարազարդումներով] հեղինակ Հաթորի Տակուշիրո

Հարցեր և պատասխաններ գրքից։ Մաս I. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. Մասնակից երկրներ. Բանակներ, զենքեր. հեղինակ Լիսիցին Ֆեդոր Վիկտորովիչ

Պերլ Հարբոր. Ամերիկյան, ճապոնական ավիա > Ի դեպ, ըստ Փերլ Հարբորի ժամանակ կռված վետերան օդաչուների, ճապոնացիները մարտի ժամանակ չեն տեսել ամերիկյան մուստանգներ, որոնք թռչում են աջ կամ ձախ կողմում մոտ... Կարծում եմ, սա նույնպես պատահականություն չէ։ .. վրա հարձակման պահին

20-րդ դարի պատմության 50 հայտնի առեղծվածները գրքից հեղինակ Ռուդիչևա Իրինա Անատոլևնա

Փերլ Հարբորի վրա հարձակման առեղծվածը Ողբերգությունը, որը տեղի ունեցավ 1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ին Պերլ Հարբոր ռազմաբազայում, որը գտնվում էր Հավայան կղզիներում, նշանավորեց Ճապոնիայի մուտքը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին ամերիկյան

500 հայտնի պատմական իրադարձություններ գրքից հեղինակ Կառնացևիչ Վլադիսլավ Լեոնիդովիչ

ՃԱՊՈՆԱԿԱՆ ՀԱՐՁԱԿՈՒՄԸ ՓԵՐԼ ՀԱՐԲՈՐԻ ՎՐԱ Ճապոնացի ծովակալ Յամամոտո Իսորոկուն՝ Փերլ Հարբորի վրա հարձակման նախաձեռնողը 2001թ. սեպտեմբերի 11-ի ողբերգությունը հաճախ համեմատում են 1941թ. դեկտեմբերի իրադարձությունների հետ։ հասարակությունը։ Նախքան

Մարդկության պատմություն գրքից։ Արեւմուտք հեղինակ Զգուրսկայա Մարիա Պավլովնա

Պերլ Հարբոր (1941թ.) Ճապոնացիները օդից հարձակվեցին Հավայի կղզիներում գտնվող ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի բազայի վրա, ամերիկյան նավատորմը աղետալի կորուստներ ունեցավ 2001թ. սեպտեմբերի 11-ի ողբերգությունը հաճախ համեմատում են 1941թ. դեկտեմբերի իրադարձությունների հետ: Առևտրի կենտրոնի աշտարակները ցնցել են բոլորին

«Aircraft Carrier AKAGI. Pearl Harbor-ից մինչև Midway» գրքից հեղինակ Օկոլելով Ն Ն

AKAGI-ն Փերլ Հարբորի վրա հարձակման ժամանակ Նոյեմբերի 22-ին 23 նավից բաղկացած աշխատանքային խումբը մտադիր էր հարձակվել Փերլ Հարբորի վրա, որը հավաքվել էր Կուրիլյան կղզիների Հիտոկապպու ծովածոցում: Կազմավորումը բաղկացած էր հարվածային խմբից, ծածկի խմբից և մատակարարման խմբից։ Հարվածային խումբ տակ

Ռիչարդ Սորժ - Սկաուտի սխրանքն ու ողբերգությունը գրքից հեղինակ Իլյինսկի Միխայիլ Միխայլովիչ

Փերլ Հարբորը 1907թ. Հաագայի երրորդ կոնվենցիան սահմանեց. «Պայմանավորվող կողմերը ընդունում են, որ իրենց միջև ռազմական գործողությունները չեն սկսվի առանց նախնական և բացահայտ նախազգուշացման՝ պատերազմ հայտարարելով կամ

Հեռավոր Արևելքի պատմություն գրքից: Արևելյան և Հարավարևելյան Ասիա Քրոֆթս Ալֆրեդի կողմից

Հարձակում Փերլ Հարբորի վրա Առավոտյան գրոհը, որը նպաստում էր պարզ եղանակին և կատարյալ անակնկալին, ավերիչ հարված հասցրեց ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմին. մեկ մարտանավ ոչնչացվեց, չորս ռազմանավ հանգրվանեց նավահանգստի ծանծաղ հատակում, ևս երեքը հեռացվեցին:

Lend-Lease Mysteries գրքից հեղինակ Ստետտինիուս Էդվարդ

Գլուխ 14. Փերլ Հարբորը և Միավորված ազգերի կազմակերպությունը 1941թ. դեկտեմբերի 7-ի լուսադեմին ծանր օդային տրանսպորտը մեկնեց Ուեյք կղզին Գուամ՝ Մանիլայից Հոնգ Կոնգ ճանապարհին՝ մեծ քանակությամբ պահեստամասերով. այս բեռը շտապ անհրաժեշտ էր գեներալ Չենոլին և նրա

USS Enterprise-ի ոդիսականը գրքից հեղինակ Բլոն Ժորժ

I. Փերլ Հարբոր Խաղաղ օվկիանոսն այնքան մեծ է, որ կարող է ավելի քան տեղավորել մեր մոլորակի բոլոր հողերը՝ մայրցամաքներ, արշիպելագներ, առանձին կղզիներ և կղզիներ: Եվ պատահական չէ, որ դեռ անհիշելի ժամանակներում այն կոչվում էր Մեծ օվկիանոս։ Հարավային ծով կամ Հարավային օվկիանոս: Նա նրան լուռ անվանեց

Բեգոտ Ջիմի կողմից

Ատոմային ռումբի գաղտնի պատմությունը գրքից Բեգոտ Ջիմի կողմից

Փերլ Հարբոր Ճապոնիան փոքր կղզիական տերություն էր՝ շատ սահմանափակ բնական ռեսուրսներով, բայց զգալի հավակնություններով: Մանկուց շրջապատված մշակույթով, որտեղ մարտիկը համարվում էր սուրբ գործիչ, 19-րդ դարի վերջի ճապոնացի գրողները և բանաստեղծները մանրամասնորեն մշակեցին գաղափարը.

Ճապոնիան 1941-1945 թվականների պատերազմում գրքից։ հեղինակ Հաթորի Տակուշիրո

ԳԼՈՒԽ VII ՀԱՐՁԱԿՈՒՄ ՓԵՐԼ ՀԱՐԲՈՐԻ ՎՐԱ Ճապոնական օպերատիվ պլանը կոչ էր անում օդային հարված հասցնել Հավայան կղզիներում տեղակայված ամերիկյան Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հիմնական ուժերին՝ օգտագործելով 1-ին նավատորմի վեց ավիակիր՝ այս առաջադրանքն իրականացնելու համար

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գաղտնի իմաստները գրքից հեղինակ Կոֆանով Ալեքսեյ Նիկոլաևիչ

Փերլ Հարբոր Մոսկովյան ճակատամարտին զուգահեռ տեղի ունեցավ մի իրադարձություն, որն անմիջականորեն կապված էր դրա հետ: Թեև դա տեղի ունեցավ շատ հեռու... Մանջուրիան և Կորեան ջախջախելով, ճապոնացիները չհանդարտվեցին. նրանք սկսեցին գրավել Ռայխից պարտված երկրների գաղութները. մեղք կլիներ չվերցնել այն, ինչ անտեր էր: Ուստի նրանք

1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ին ճապոնական ավիացիան Չուիչի Նագումոյի հրամանատարությամբ աննախադեպ ուժեր է հասցրել ԱՄՆ ռազմածովային բազայի Փերլ Հարբոր, որը գտնվում է տարածքում գտնվող 414 ճապոնական տորպեդային ռմբակոծիչներ, ռմբակոծիչներ և կործանիչներ, որոնք երկու ալիքներով շրջել են ռազմածովային բազայի վրա: Արդյունքում չորսը (նույնքանն էլ խիստ տուժել են), երեք կործանիչ, երեք հածանավ, մեկ ականանետ է խորտակվել, տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ ոչնչացվել է 188-ից 272 ինքնաթիռ։

Մեկ օրում ամերիկացիները կորցրել են 2403 մարդ, 1282-ը՝ վիրավորվել։ Միացյալ Նահանգների ողջ պատմության մեջ սա նրանց ամենամեծ ռազմական կորուստն էր։ Ամերիկայի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գծային ուժերի ջախջախումը դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին անմիջապես մտնելու պատճառը։ Մինչ այս իրադարձությունը, Միացյալ Նահանգները չեզոքություն էր պահպանում պատերազմում 1939 թվականից ի վեր և իր ռազմական հզորությունը զարգացնում էր Եվրոպային զենք մատակարարելու միջոցով:

Հարձակում Փերլ Հարբորի վրաՃապոնիան այն պատրաստել է շատ ուշադիր։ Ամերիկյան բանակի հրամանատարությունը իրադարձությունների նման զարգացում չէր սպասում, քանի որ Հավայան կղզիները գտնվում են Ճապոնիայից ավելի քան 4 հազար մղոն հեռավորության վրա։ Նրանց տեսանկյունից, եթե հարձակում սպասելի լիներ, ապա դա կլիներ հարավային մասում ամերիկյան գաղութներից մեկի՝ Սինգապուրի կամ Հնդկաչինի վրա։ Ուստի հարձակման պահին այն նորմալ աշխատում էր։

Եվրոպային ավելի մոտ տեղակայված մյուս բազաները ավելի ապահով և ապահով էին։ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ռազմածովային տեխնիկայի գրեթե բոլոր ստորաբաժանումները հավաքվել էին Փերլ Հարբորում, հարյուրավոր ինքնաթիռներ տեղակայված էին հարևան օդանավակայաններում: Ճապոնիան ձգտում էր մեկ հարվածով ոչնչացնել ամերիկյան խաղաղօվկիանոսյան ամբողջ նավատորմը՝ ռազմական գործողություններում զգալի առավելություն ստանալու համար։

Հետազոտողները օվկիանոսում պատերազմի այս սկիզբն անվանում են աներևակայելի բարդ: Ամբողջական ռադիոլռություն, հանկարծակի առաջին հարվածներ և սարսափելի կորուստներ - Ճապոնիան հիանալի հասկանում էր, թե ինչպես կարելի է անհավասարակշռել ամենաուժեղ համաշխարհային տերությանը:

Հարձակումների առաջին ալիքը, որը հարվածեց Փերլ Հարբորին, եկավ առավոտյան ժամը 8-ին, երբ ճապոնական ինքնաթիռները լցրեցին ամերիկյան բազայի երկինքը: Դա տեղի է ունեցել դրոշների բարձրացումից մի քանի րոպե առաջ՝ ամենօրյա ամերիկյան ավանդական արարողությունը օրհնված Հավայան կղզիներում։ Նավերի վրա օդից ռումբեր են ընկել, որոնցից առաջինը հարվածել է Արիզոնա ռազմանավին, ինչի հետևանքով զոհվել է ավելի քան հազար մարդ։ Նրա անձնակազմից ոչ մի նավաստի ողջ չի մնացել։ Նաև նավատորմին զգալի վնաս են հասցրել ճապոնական նավատորմի փոքր սուզանավերը։

Հարձակմանը մասնակցած ճապոնացի օդաչուներից մեկն ավելի ուշ ասաց, որ դա հիանալի տեսարան էր, ամերիկյան նավերը փայլում էին, պատրաստ կիրակնօրյա շքերթին, ուստի թիրախները հստակ երևում էին, և հեշտ էր հարձակվել։ Հարձակման ժամանակ նավերը չէին հասցնում շարժվել, նրանք բոլորն անշարժ էին և ներկայացնում էին ճապոնացիների համար իդեալական թիրախներ։ Ամերիկյան ռազմածովային ուժերը նախկինում երբեք նման խայտառակություն չեն ապրել։ Խաղաղ օվկիանոսում ԱՄՆ նավատորմի մեծ մասը մեկ ժամվա ընթացքում վերածվեց կույտի, բայց այս ճակատամարտում կորուստները նվազագույն էին:

Որքան էլ պարադոքսալ հնչի, Փերլ Հարբորը, որի պարտությունների պատմությունն այնքան արյունալի ու անողոք էր, շահեց ամերիկյան նավատորմը: Ամբողջ 1942 թվականի ընթացքում նավերի բոլոր մնացորդները, որոնք ամբողջությամբ չավերվեցին, բարձրացվեցին, վերականգնվեցին և զգալիորեն արդիականացվեցին ու բարելավվեցին: Բարեբախտաբար ամերիկացիների համար, բազայի նավաշինական ներուժը չի տուժել 1941թ.

Վրեժ Փերլ Հարբորի համար » գերեվարվել է ամերիկացիների կողմից 1944 թվականի հոկտեմբերի 24-ի լույս 25-ի գիշերը Ֆիլիպիններում։ Ամերիկյան ջոկատը բախվել է ճապոնական ռազմանավերին՝ ռադարների ընթերցումների համաձայն մթության մեջ ոչնչացնելով թիրախները:

Այսօր Միացյալ Նահանգները նշում է Փերլ Հարբորի իրադարձությունների հիշատակի օրը, որը շրջադարձային դարձավ ԱՄՆ պատմության մեջ։ Այս օրն այլևս «ամոթ» չէր համարվում ամերիկյան նավատորմի համար, այն դարձավ երկրի զինված ուժերի փառքի սկիզբը, որը մասնակցեց նացիստական Գերմանիայի պարտությանը.

Փերլ Հարբորը ԱՄՆ ռազմածովային բազա է Խաղաղ օվկիանոսի կենտրոնական կղզում: Օահու, որտեղ տեղակայված էին Խաղաղօվկիանոսյան ամերիկյան նավատորմի հիմնական ուժերը։ 1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ին Փերլ Հարբորի վրա հարձակմամբ Ճապոնիան սկսեց պատերազմը Խաղաղ օվկիանոսում։ Պերլ Հարբորի տարածքում մարտերը ճապոնական ռազմածովային ուժերի Հավայան գործողության անբաժանելի մասն էին կազմում (Օպերացիա Փերլ Հարբոր - Ալեուտյան կղզիներ)։

Այս գործողության գաղափարն էր գաղտնի մոտենալ և սկսել ավիացիայի կողմից ավիացիոն ասոցիացիայի կողմից ամերիկյան նավերի, առափնյա կառույցների և օդանավերի վրա հանկարծակի զանգվածային հարձակում Փերլ Հարբորում: Ավիացիոն գործողությունների հետ միաժամանակ նախատեսվում էր օգտագործել երեք գերփոքր սուզանավ, որոնք մարտական տարածք են առաքվել սուզանավերի վրա՝ արգանդներով։ Նրանք առաջադրանք են ստացել ներթափանցել Փերլ Հարբոր օդային հարվածի նախորդ գիշերը և տորպեդներով հարձակվել մարտանավերի վրա։ (Soviet Military Encyclopedia. T.6. M., 1978. P. 295-296.) Դիվերսիոն հարվածի համար ավիակիր կազմավորման երկու կործանիչներ հանձնարարվել էին գնդակոծել կղզու ավիաբազան: Միդվեյ.

Նավահանգստում գտնվող նավերը և օդանավակայանի ինքնաթիռները լեփ-լեցուն էին, ինչը նրանց դարձնում էր հարձակման հարմար թիրախ: Բազայի հակաօդային պաշտպանությունը պատրաստ չէր հարձակումները հետ մղելու։ ՀՕՊ-ների մեծ մասը անձնակազմ չի եղել, իսկ դրանց զինամթերքը պահվում է կողպեքի տակ։ (Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. Երկու տեսակետ. Մ., 1995թ. էջ 466.)

Փերլ Հարբորի վրա հարձակվելու համար ճապոնական հրամանատարությունը ավիակիր ուժ է հատկացրել փոխծովակալ Չույչի Նագումոյի հրամանատարությամբ՝ բաղկացած 23 նավից և 8 տանկերից։ Կազմավորումը բաղկացած էր հարվածային խմբից՝ բաղկացած վեց ավիակիրներից (1-ին, 2-րդ և 5-րդ ավիակիր դիվիզիաներ), ծածկող խմբից (3-րդ ռազմանավային դիվիզիայի 2-րդ ջոկատ), երկու ծանր հածանավ (8-րդ հածանավային դիվիզիա), մեկ թեթև հածանավ և ինը։ կործանիչներ (1-ին կործանիչ ջոկատ), երեք սուզանավերի առաջավոր ջոկատ և ութ տանկերից բաղկացած մատակարարման ջոկատ: (Futida M., Okumiya M. The Battle of Midway Atoll. Թարգմանված է անգլերենից. M., 1958. P. 52.) Կազմավորման ավիացիոն խումբը բաղկացած էր ընդհանուր առմամբ 353 ինքնաթիռից:

Գործողությունը, որը մանրակրկիտ ծրագրված և նախապատրաստված էր, ղեկավարում էր միացյալ ճապոնական նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Իսորոկու Յամամոտոն։ Առանձնահատուկ նշանակություն է տրվել հարձակման ժամանակ անակնկալի հասնելուն։ 1941 թվականի նոյեմբերի 22-ին աշխատանքային խումբը ամենախիստ գաղտնիության պայմաններում հավաքվեց Հիտոկապպու ծովածոցում (Կուրիլ կղզիներ) և այստեղից, ռադիոլռություն պահպանելով, նոյեմբերի 26-ին շարժվեց դեպի Փերլ Հարբոր։ Անցումը տեղի ունեցավ ամենաերկար (6300 կմ) երթուղու երկայնքով, որը բնութագրվում է հաճախակի փոթորկոտ եղանակով, բայց ամենաքիչ այցելվող նավերի կողմից: Քողարկման նպատակով կատարվել է կեղծ ռադիոփոխանակում, որը նմանակել է ճապոնական բոլոր խոշոր նավերի ներկայությունը Ճապոնիայի ներքին ծովում: (Խորհրդային ռազմական հանրագիտարան. T.6. P. 295.)

Սակայն ամերիկյան կառավարության համար Պերլ Հարբորի վրա ճապոնական հարձակումն այնքան էլ անսպասելի չէր։ Ամերիկացիները վերծանել են ճապոնական ծածկագրերը և մի քանի ամիս կարդացել ճապոնական բոլոր հաղորդագրությունները։ Պատերազմի անխուսափելիության մասին նախազգուշացումն ուղարկվել է ժամանակին` 1941 թվականի նոյեմբերի 27-ին։ Ամերիկացիները հստակ նախազգուշացում ստացան Փերլ Հարբորի մասին վերջին պահին՝ դեկտեմբերի 7-ի առավոտյան, սակայն առևտրային գծերով ուղարկված զգոնությունը բարձրացնելու անհրաժեշտության մասին հրահանգը հասավ Փերլ Հարբոր ճապոնական հարձակման սկսվելուց ընդամենը 22 րոպե առաջ և ստացվեց. փոխանցվել է մեսենջերներին միայն 10:45 րոպեին, երբ ամեն ինչ ավարտվել է: (Տե՛ս. Պատմություն պատերազմի խաղաղօվկիանոսյան տարածքում. T.Z.M., 1958. P. 264; The Second World War: Two Views. P. 465.)

Դեկտեմբերի 7-ի լուսաբացին, փոխծովակալ Նագումոյի ավիակիրները հասան ինքնաթիռի բարձրացման կետ և գտնվում էին Փերլ Հարբորից 200 մղոն հեռավորության վրա: Դեկտեմբերի 7-ի գիշերը ճապոնական 2 կործանիչներ գնդակոծել են կղզին։ Midway-ը, և Փերլ Հարբորում արձակված ճապոնական փոքր սուզանավերը սկսեցին գործել: Դրանցից երկուսը ոչնչացվել են ամերիկյան պարեկային ուժերի կողմից։

Դեկտեմբերի 7-ի ժամը 6.00-ին առաջին ալիքի 183 ինքնաթիռ օդ բարձրացավ ավիակիրներից և շարժվեց դեպի թիրախ։ Այնտեղ կար 97 տիպի 49 գրոհային ինքնաթիռ-ռմբակոծիչ, որոնցից յուրաքանչյուրը կրում էր 800 կիլոգրամանոց զրահաթափանց ռումբ, 40 գրոհային տորպեդային ռմբակոծիչ՝ ֆյուզելաժի տակ կախած տորպեդով, 51 սուզվող ռմբակոծիչ՝ 99 տիպի, յուրաքանչյուրը կրում էր 250-ական ռումբ։ կիլոգրամ ռումբ. Ծածկող ուժը բաղկացած էր կործանիչների երեք խմբից՝ ընդհանուր թվով 43 ինքնաթիռ։ (Futida M., Okumiya M., նշվ. cit. էջ 54):

Փերլ Հարբորի երկինքը պարզ էր։ Առավոտյան ժամը 7:55-ին ճապոնական ինքնաթիռները հարձակվել են օդանավակայանի բոլոր խոշոր նավերի և ինքնաթիռների վրա: Օդում ոչ մի ամերիկյան կործանիչ չկար, գետնին ոչ մի ատրճանակ չկար։ Մոտ մեկ ժամ տեւած ճապոնական հարձակման արդյունքում 3 մարտանավ խորտակվել է, մեծ թվով ինքնաթիռներ ոչնչացվել։ Ավարտելով ռմբակոծությունը՝ ռմբակոծիչները շարժվեցին դեպի իրենց ավիակիրները։ Ճապոնացիները կորցրել են 9 ինքնաթիռ.

Ինքնաթիռների երկրորդ ալիքը (170 ինքնաթիռ) ավիակիրներից օդ է բարձրացել առավոտյան ժամը 7:15-ին։ Երկրորդ ալիքում եղել են «97» տիպի 54 գրոհային ռմբակոծիչներ, «99» 80 սուզվող ռմբակոծիչներ և 36 կործանիչներ, որոնք ծածկել են ռմբակոծիչների գործողությունները։ Ճապոնական ինքնաթիռների երկրորդ հարվածը հանդիպեց ամերիկյան ավելի ուժեղ դիմադրության: Ժամը 8.00-ին ինքնաթիռները վերադարձել են ավիակիրներ։ Օդային գրոհին մասնակցած բոլոր ինքնաթիռներից ճապոնացիները կորցրել են 29-ը (9 կործանիչ, 15 սուզվող ռմբակոծիչ և 5 տորպեդային ռմբակոծիչ): Աշխատուժի կորուստները կազմել են ընդհանուր առմամբ 55 սպա և տղամարդ։ Բացի այդ, ամերիկացիները խորտակել են մեկ սուզանավ և 5 փոքր սուզանավ, որոնց գործողությունները պարզվել են անարդյունավետ։

Փերլ Հարբորի վրա ճապոնական օդադեսանտային հարձակման արդյունքում ռազմավարական նպատակը՝ թույլ չտալ, որ ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը միջամտի Ճապոնիայի գործողություններին հարավում։ Ամերիկյան 4 մարտանավ խորտակվել է, ևս 4-ը մեծ վնաս է կրել։ 10 այլ ռազմանավ խորտակվել կամ հաշմանդամ են եղել. 349 ամերիկյան ինքնաթիռ ոչնչացվել կամ վնասվել է. զոհված կամ վիրավոր ամերիկացիների թվում՝ 3581 զինվորական, 103 քաղաքացիական անձ։ (Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. Երկու դիտում. էջ 466.)

Ճապոնիայի հաղթանակը կարող էր ավելի նշանակալից լինել. Նրանց չի հաջողվել նվազագույն վնաս հասցնել հակառակորդի ավիակիրներին։ Ամերիկյան բոլոր 4 ավիակիրները բացակայում էին Փերլ Հարբորից՝ 3-ը ծով էին դուրս եկել, մեկը վերանորոգվում էր Կալիֆոռնիայում։ Ճապոնացիները ոչ մի փորձ չարեցին ոչնչացնել ամերիկյան նավթի հսկայական պաշարները Հավայան կղզիներում, որոնք իրականում գրեթե հավասար էին ճապոնական ողջ պաշարներին։ Ճապոնական կազմավորումը, բացառությամբ այն նավերի, որոնք մտնում էին հատուկ կազմակերպված կազմավորման մեջ, որը բաղկացած էր ավիակիրների 2-րդ ստորաբաժանումից, հածանավերի 8-րդ դիվիզիայից և 2 կործանիչներից, ուղղություն վերցրեց դեպի Ճապոնիայի ներքին ծով: Դեկտեմբերի 23-ին այն հասել է կղզու մոտ գտնվող խարիսխ։ Հասիրա.

Այսպիսով, դեկտեմբերի 7-ի առավոտյան ժամը 10-ին Խաղաղ օվկիանոսում ամերիկյան նավատորմը փաստացի դադարեց գոյություն ունենալ: Եթե պատերազմի սկզբում ամերիկյան և ճապոնական նավատորմի մարտական հզորության հարաբերակցությունը հավասար էր 10:7,5-ի (History of the War in the Pacific. T.Z. P. 266), ապա այժմ մեծ նավերի հարաբերակցությունը փոխվել է հօգուտ Ճապոնիայի ռազմածովային ուժեր. Ռազմական գործողությունների հենց առաջին օրը ճապոնացիները ձեռք բերեցին գերակայություն ծովում և հնարավորություն ստացան լայնածավալ հարձակողական գործողություններ իրականացնել Ֆիլիպիններում, Մալայայում և Հոլանդական Հնդկաստանում։

Օգտագործված նյութեր գրքից՝ «Հարյուր մեծ ճակատամարտ», Մ. «Վեչե», 2002 թ.

գրականություն

1. Պատերազմի պատմություն Խաղաղ օվկիանոսում. 5-րդ հատորում / Ընդհանուր. խմբ. Ուսամի Սեյջիրո. - Թ.Զ. - Մ., 1958։

2. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմություն. 1939-1945. 12-րդ հատորում / Էդ. հաշվել Ա.Ա. Գրեչկո (գլխավոր խմբագիր) - T.4. - Մ., 1975:

3. Պատերազմի արշավները Խաղաղ օվկիանոսում. Նյութեր Միացյալ Նահանգների ինքնաթիռների ռազմավարական ռմբակոծության ուսումնասիրության համար: - Մ., 1956։

4. Խորհրդային ռազմական հանրագիտարան. 8-րդ հատորում / գլ. խմբ. հանձնաժողով Ն.Վ. Օգարկով (նախ.) և ուրիշներ - Մ., 1978. - Տ.6. - էջ 294-295։

5. Ինչ է տեղի ունեցել Փերլ Հարբորում: Փաստաթղթեր Փերլ Հարբորի վրա ճապոնական հարձակման մասին. -Մ., 1961 թ.

Կարդացեք ավելին.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբ(ժամանակագրական աղյուսակ)

1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ին Կայսերական ճապոնական նավատորմի փոխադրող հարվածային ուժը, որն աջակցում էր փոքր սուզանավերի ձևավորմանը, հարձակվեց ամերիկյան ռազմածովային և օդային բազաների վրա, որոնք տեղակայված էին Օահու կղզու Պերլ Հարբորի շրջակայքում (Հավայի կղզիներ): Այս հարձակումը խթանեց ԱՄՆ-ի մուտքը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին:

Ըստ ճապոնական հրամանատարության՝ այս գործողությունը կանխարգելիչ միջոց էր ԱՄՆ-ի դեմ՝ ուղղված ամերիկյան նավատորմի վերացմանը։ Եթե հաջողվի, ճապոնացիները կապահովեն գերակայություն ծովում և օդում Խաղաղ օվկիանոսի տարածաշրջանում Բիրմայի, Թաիլանդի և Խաղաղ օվկիանոսում Միացյալ Նահանգների արևմտյան ունեցվածքի դեմ հետագա ռազմական գործողությունների համար:

Այս նպատակը միայն մասամբ է իրականացվել, քանի որ ԱՄՆ ժամանակակից վերգետնյա նավերը՝ ավիակիրները, այդ ժամանակ գտնվում էին այլ վայրում և չէին վնասվել։ Քանդված և խոցված մարտանավերը առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակներից հնացած տիպի էին։ Բացի այդ, ռազմանավերի նշանակությունը որպես նավատորմի հիմնական հարվածային ուժ ավիացիոն գերակայության դարաշրջանում կտրուկ անկում ապրեց:

Այսօր կան բազմաթիվ ապացույցներ, որ ԱՄՆ ղեկավարությունը տեղյակ է եղել մոտալուտ հարձակման մասին, սակայն միջոցներ չի ձեռնարկել այն հետ մղելու համար, որպեսզի պատերազմի մեջ մտնելու համոզիչ պատճառ ունենա։

Այսպիսով, դեռ հոկտեմբերի սկզբին, «հանկարծակի» հարձակումից երկու ամիս առաջ, խորհրդային հետախուզության սպա Ռիչարդ Սորջհաղորդում է Մոսկվային, որ Փերլ Հարբորը հարձակման է ենթարկվելու 60 օրվա ընթացքում: Այս տվյալները, ըստ ամերիկյան աղբյուրների, Վաշինգտոնի ուշադրությանն են ներկայացրել Կրեմլը։

Իսկ դեկտեմբերի 6-ի երեկոյան Վաշինգտոնում գաղտնալսվել և վերծանվել է ճապոնական նոտա՝ պատասխան նոյեմբերի 26-ի ամերիկյան վերջնագրին։ Թեև ծավալուն փաստաթուղթն ուղղակիորեն չէր խոսում պատերազմ հայտարարելու մասին, սակայն դրա ողջ իմաստը և առաքման ստույգ ժամը՝ դեկտեմբերի 7-ի ցերեկը ժամը 1-ը, խոսում էին ինքնին:

Դեկտեմբերի 6-ին Վաշինգտոնի ժամանակով 21.30-ին ԱՄՆ նախագահին է հանձնվել ճապոնական նոտան Ֆրանկլին Ռուզվելտ. Երկրի ղեկավարն այն կարդալուց հետո անմիջապես հասկացավ ամեն ինչ և ասաց. «Սա պատերազմ է»։ Սակայն նույնիսկ դրանից հետո ոչ մի նախազգուշացում չուղարկվեց Հավայան կղզիներ, որտեղ հիմնված էր ամբողջ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը։

Այս անգործությունը բացատրվում է նրանով, որ ԱՄՆ-ում հասարակական կարծիքը դեմ էր պատերազմին, թեև Ճապոնիայի հետ ռազմական բախման անխուսափելիությունն արդեն ակնհայտ էր դարձել։ Ուստի, երկրի ղեկավարությունը որոշեց օգտագործել Փերլ Հարբորի վրա հարձակումը. Վաշինգտոնը հույս ուներ, որ դա կօգնի հակադարձել ամերիկացիների մեծամասնության մեկուսացման տրամադրությունները: Ժամանակը ցույց տվեց, որ Ռուզվելտը չի սխալվել այս հաշվարկներում։

Եվ, այնուամենայնիվ, չի կարելի ասել, որ ամերիկյան հրամանատարությունն ընդհանրապես ոչինչ չի արել։ Հենց այն փաստը, որ բոլոր ավիակիրները (որոնք ճապոնական հարձակման հիմնական թիրախն էին) անմիջապես լքեցին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի բազան հարձակման նախօրեին, ճիշտ հակառակն է հուշում։

Նոյեմբերի 26, 1941, Կայսերական ճապոնական նավատորմի հարվածային ուժ՝ փոխծովակալի հրամանատարությամբ Չուիչի Նագումոլքեց բազան Հիտոկապպու ծովածոցում (այժմ՝ Կասատկա ծովածոց) Իտուրուպ կղզում (Կուրիլ կղզիներ) և շարժվեց դեպի Փերլ Հարբոր: Ճապոնական ուժերը ներառում էին վեց ավիակիրներ՝ «Ակագի», «Կագա», «Հիրյու», «Սորյու», «Շոկակու» և «Զուիկակու», որոնք տեղափոխում էին 414 ինքնաթիռ՝ ներառյալ կործանիչներ, տորպեդային ռմբակոծիչներ և սուզվող ռմբակոծիչներ։

Ավիակիրներին ուղեկցում էին 2 մարտանավ, 2 ծանր և 1 թեթև հածանավ և 9 կործանիչ (ավելի վաղ առանձնացել էին ևս 2 կործանիչներ՝ Midway Atoll-ը հրետակոծելու առանձին գործողություն իրականացնելու համար)։ Օահուի դեմ գործողությանը մասնակցել է նաև 6 սուզանավ, որոնք փոքր սուզանավեր են հասցնում հարձակման վայր և ավելի ուշ պարեկություն են անում Հավայան կղզիներում:

Դեկտեմբերի 7-ի առավոտյան ճապոնական ավիակիրների ինքնաթիռները գրոհել են Օահու կղզու օդանավակայանները և Փերլ Հարբորում խարսխված նավերը: Ընտրվել է հարձակման ամենահարմար պահը՝ կիրակի էր, առափնյա պաշտպանության մարտկոցների թիմերից ու անձնակազմից մի քանիսը արձակուրդում էին։ Առափնյա պաշտպանության 32 մարտկոցներից միայն 8-ը կրակ են բացել հարձակվողների վրա, որոնցից 4-ն արագ ճնշվել են։

Հարձակման արդյունքում խորտակվել է 4 մարտանավ, 2 կործանիչ, 1 ականակիր։ Խոցվել է ևս 4 մարտանավ, 3 թեթև հածանավ և 1 կործանիչ։ Ամերիկյան ավիացիայի կորուստները կազմել են 188 ինքնաթիռ ոչնչացվել, ևս 159-ը լուրջ վնասվել են։ Զոհվել է 2403 ամերիկացի (որոնցից 1102-ը՝ USS Arizona նավի վրա), 1178-ը՝ վիրավորվել։

Ճապոնացիները կորցրել են 29 ինքնաթիռ, եւս 74-ը վնասվել են։ Տարբեր պատճառներով կորել են հինգ փոքր սուզանավ։ Մարդկանց կորուստները կազմել են 64 զոհ (55 օդաչու, 9 սուզանավ): Մեկ էլ՝ լեյտենանտ Կազուո Սակամակի- գրավվել է. Նա ափ դուրս եկավ այն բանից հետո, երբ իր մանր սուզանավը խութին բախվեց: Զոհված ճապոնացի ինը սուզանավերը հռչակվեցին ազգային հերոսներ։

այստեղից:

Մարտնավերի շարքը («Battleship Row» բետոնե կույտեր են, որոնց վրա ծանր նավերը կողք կողքի խարսխված էին) Փերլ Հարբորում: Ձախից աջ՝ USS West Virginia, USS Tennessee (վնասված) և USS Arizona (խորտակված):

+ Մանրամասն...>>>

Պերլ Հարբորի հարձակումը(Pearl Bay) կամ, ըստ ճապոնական աղբյուրների, Հավայան գործողություն - հանկարծակի համակցված հարձակում ճապոնական կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռի կողմից փոխծովակալ Չուիչի Նագումո ավիակիր կազմավորման և ճապոնական փոքր սուզանավերի վրա, որոնք հարձակման վայր են հասցվել սուզանավերի կողմից: Կայսերական ճապոնական նավատորմը ամերիկյան ռազմածովային և օդային բազաներում, որը գտնվում է Փերլ Հարբորի շրջակայքում Օահու կղզում, Հավայան կղզիներ, որը տեղի է ունեցել 1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ի կիրակի առավոտյան: Փերլ Հարբոր ռազմածովային բազայի վրա հարձակման արդյունքում ԱՄՆ-ը ստիպված եղավ պատերազմ հայտարարել Ճապոնիային և մտնել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեջ։ Հարձակումը կանխարգելիչ միջոց էր Միացյալ Նահանգների դեմ, որի նպատակն էր վերացնել ամերիկյան նավատորմը, ձեռք բերել օդային գերակայություն Խաղաղ օվկիանոսում և հետագա ռազմական գործողություններ Բիրմայի, Թաիլանդի և Խաղաղ օվկիանոսում ԱՄՆ արևմտյան ունեցվածքի դեմ: Հարձակումը բաղկացած էր երկու ավիահարվածներից, որոնցում ներգրավված էին ճապոնական 6 ավիակիրների 353 ինքնաթիռ: Փերլ Հարբորի վրա հարձակումը Միացյալ Նահանգների Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեջ մտնելու հիմնական պատճառն էր: Հարձակման, հատկապես դրա բնույթի պատճառով, Ամերիկայում հասարակական կարծիքը կտրուկ փոխվեց 1930-ականների կեսերին մեկուսացման դիրքից դեպի անմիջական մասնակցություն պատերազմին: 1941 թվականի դեկտեմբերի 8-ին ԱՄՆ նախագահ Ֆրանկլին Ռուզվելտը ելույթ ունեցավ Կոնգրեսի երկու պալատների համատեղ հանդիպման ժամանակ։ Նախագահը պահանջել է դեկտեմբերի 7-ից՝ «պատմության մեջ մտնելու որպես ամոթի խորհրդանիշ» պատերազմ հայտարարելու Ճապոնիային։ Կոնգրեսն ընդունել է համապատասխան բանաձեւ։

Պերլ Հարբորում գտնվող ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի բազայի մոդելը, որը կառուցվել է Ճապոնիայում 1941 թվականին բազայի վրա հարձակման պլանավորման ժամանակ։ Նավերի մոդելների դասավորությունը չափազանց ճշգրիտ կերպով վերարտադրում է նրանց իրական տեղը «ռազմնավերի գծում»:

Նախապատմություն
Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո Խաղաղ օվկիանոսը դարձավ երկու հզոր ծովային պետությունների՝ ԱՄՆ-ի և Ճապոնիայի միջև հակասությունների ասպարեզ։ Միացյալ Նահանգները, արագորեն բարձրանալով համաշխարհային առաջատար տերության դիրքերի, ձգտում էր վերահսկողություն հաստատել ռազմավարական նշանակություն ունեցող այս տարածաշրջանի վրա։ Նույն նպատակին էր ձգտում Ճապոնիան, որը ռազմավարական նյութեր տրամադրելու հարցում լուրջ դժվարություններ էր ապրում և իրեն զրկված էր համարում Հարավարևելյան Ասիայի գաղութներից։ Հակասությունները անխուսափելիորեն պետք է հանգեցնեին ռազմական բախման, սակայն դա կանխվեց ամերիկյան հասարակական կարծիքի վրա տիրող մեկուսացման և հակապատերազմական տրամադրությունների շնորհիվ: Այս տրամադրությունները կարող էին ոչնչացնել միայն ուժեղ հոգեբանական ցնցումով, որը շատ չպահանջվեց հասնելու համար: ԱՄՆ-ի կողմից Ճապոնիայի դեմ տնտեսական պատժամիջոցների սահմանումը, որը ներառում էր նավթամթերքների մատակարարման էմբարգո, պատերազմն անխուսափելի դարձրեց։ Ճապոնիան կանգնած էր ընտրության առաջ՝ խեղդվել տնտեսական շրջափակման տակ, կամ մեռնել պատվով՝ փորձելով մարտում ձեռք բերել իրեն անհրաժեշտ ռեսուրսները: Ճապոնացի բարձրագույն գեներալները հասկանում էին, որ ԱՄՆ-ի նկատմամբ անվերապահ հաղթանակի համար անհրաժեշտ է հաղթել ամերիկյան խաղաղօվկիանոսյան նավատորմին, զորքերը ցամաքային ԱՄՆ-ի արևմտյան ափին և կռվել դեպի Վաշինգտոն, որը, հաշվի առնելով տնտեսական և ռազմական ներուժի հարաբերակցությունը. երկու երկրների, բոլորովին անիրատեսական էր։ Ստիպված լինելով պատերազմի մեջ մտնել քաղաքական վերնախավի ճնշման տակ, նրանք ապավինում էին իրենց ունեցած միակ հնարավորությանը` մեկ հզոր հարվածով, անընդունելի վնաս հասցնելով ԱՄՆ-ին և ստիպելով նրանց խաղաղություն կնքել Ճապոնիայի համար ձեռնտու պայմաններով:

Պերլ Հարբորը հարձակումից առաջ
1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ի գլխավոր իրադարձությունները ծավալվեցին պ. Ֆորդ կղզի, փոքրիկ կղզի Փերլ Հարբորի Արևելյան լոխի կենտրոնում։ Կղզում կար նավատորմի օդանավակայան, որի շուրջը նավերի ամրացումներ կային։ Կղզու հարավ-արևելյան ափից դուրս: Ford-ը գտնվում է այսպես կոչված «Battleship Row» - 6 զույգ զանգվածային բետոնե կույտեր, որոնք նախատեսված են ծանր նավերի ամրացման համար: Մարտանավը խարսխված է միաժամանակ երկու կույտերի վրա: Երկրորդ նավը կարող է նավարկել դրա կողքին:

Պերլ Հարբորի տեսարանը և ռազմանավերի շարքը ճապոնական հարձակման ժամանակ

Մինչև դեկտեմբերի 7-ը Փերլ Հարբորում կար 93 նավ և օժանդակ նավեր։ Դրանց թվում են ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի 8 մարտանավ, 8 հածանավ, 29 կործանիչ, 5 սուզանավ, 9 ականակիր և 10 ականակիր։ Ռազմաօդային ուժերը բաղկացած էին 394 ինքնաթիռից, իսկ ՀՕՊ-ն ապահովում էր 294 ՀՕՊ։ Բազային կայազորը կազմում էր 42959 մարդ։ Նավահանգստում գտնվող նավերը և օդանավակայանի ինքնաթիռները լեփ-լեցուն էին, ինչը նրանց դարձնում էր հարձակման հարմար թիրախ: Բազայի հակաօդային պաշտպանությունը պատրաստ չէր հարձակումները հետ մղելու։ ՀՕՊ-ների մեծ մասը անձնակազմ չի եղել, իսկ դրանց զինամթերքը պահվում է կողպեքի տակ։

Ճապոնական ավիակիրները շարժվում են դեպի Փերլ Հարբոր։ Լուսանկարում պատկերված է Zuikaku ավիակրի թռիչքի տախտակամածը նրա աղեղի վրա, առջևում տեսանելի են ունիվերսալ 127 մմ տիպի ատրճանակներ: 1-ին դիվիզիայի ավիակիրների միջև տարբերությունները հստակ տեսանելի են «Ակագի»-ն ունի վերնաշենք, որը գտնվում է նավահանգստի կողմում.

Պատմություն

Փերլ Հարբորի վրա հարձակվելու համար ճապոնական հրամանատարությունը ավիակիր ուժ է հատկացրել փոխծովակալ Չույչի Նագումոյի հրամանատարությամբ՝ բաղկացած 23 նավից և 8 տանկերից։ Կազմավորումը բաղկացած էր Հարվածային խմբից, որը բաղկացած էր վեց ավիակիրներից՝ Ակագի, Հիրյու, Կագա, Շոկակու, Սորյու և Զույիկակու (1-ին, 2-րդ և 5-րդ ավիակիր դիվիզիաներ), խմբակային ծածկույթ (3-րդ ռազմանավ դիվիզիայի 2-րդ ջոկատ), երկու ծանր հածանավ։ (8-րդ հածանավային դիվիզիա), մեկ թեթև հածանավ և ինը կործանիչ (1-ին կործանիչ էսկադրիլիա), երեք սուզանավից բաղկացած երեք սուզանավից և ութ տանկերից բաղկացած մատակարարման ջոկատ։ (Futida M., Okumiya M. The Battle of Midway Atoll. Թարգմանված է անգլերենից. M., 1958. P. 52.) Կազմավորման ավիացիոն խումբը բաղկացած էր ընդհանուր առմամբ 353 ինքնաթիռից:

Ճեպազրույց «Կագա» ավիակիր նավի տախտակամածի վրա Փերլ Հարբորի վրա հարձակումից առաջ

Սակայն ամերիկյան կառավարության համար Պերլ Հարբորի վրա ճապոնական հարձակումն այնքան էլ անսպասելի չէր։ Ամերիկացիները վերծանել են ճապոնական ծածկագրերը և մի քանի ամիս կարդացել ճապոնական բոլոր հաղորդագրությունները։ Պատերազմի անխուսափելիության մասին նախազգուշացումն ուղարկվել է ժամանակին` 1941 թվականի նոյեմբերի 27-ին։ Ամերիկացիները հստակ նախազգուշացում ստացան Փերլ Հարբորի մասին վերջին պահին՝ դեկտեմբերի 7-ի առավոտյան, սակայն առևտրային գծերով ուղարկված զգոնությունը բարձրացնելու անհրաժեշտության մասին հրահանգը հասավ Փերլ Հարբոր ճապոնական հարձակման սկսվելուց ընդամենը 22 րոպե առաջ և ստացվեց. փոխանցվել է մեսենջերներին միայն 10:45 րոպեին, երբ ամեն ինչ ավարտվել է: (Տե՛ս. Պատմություն պատերազմի Խաղաղօվկիանոսյան տարածքում. T.Z.M., 1958. P. 264; Second World War: Two Views. P. 465.)

Դեկտեմբերի 7-ի ժամը 6.00-ին առաջին ալիքի 183 ինքնաթիռ օդ բարձրացավ ավիակիրներից և շարժվեց դեպի թիրախ։ Կար 49 գրոհային ինքնաթիռ՝ «97» տիպի ռմբակոծիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կրում էր 800 կիլոգրամանոց զրահաթափանց ռումբ, 40 հարվածային ինքնաթիռ-տորպեդո ռմբակոծիչ՝ ֆյուզելաժի տակ կախված տորպեդով, «99» տիպի 51 սուզվող ռմբակոծիչներ, յուրաքանչյուրը։ կրելով 250 կիլոգրամանոց ռումբ։ Ծածկող ուժը բաղկացած էր կործանիչների երեք խմբից՝ ընդհանուր թվով 43 ինքնաթիռ։ (Futida M., Okumiya M., նշվ. cit. էջ 54):

Առաջին ինքնաթիռը պատրաստ է օդ բարձրանալ Պերլ Հարբորում գտնվող Shokaku ավիակիրից

Քանդվել է Փերլ Հարբորի ռազմածովային ավիացիոն կայանը

Ինքնաթիռների երկրորդ ալիքը (167 ինքնաթիռ) ավիակիրներից օդ է բարձրացել առավոտյան ժամը 7:15-ին։ Երկրորդ ալիքում եղել են 97 տիպի 54 գրոհային ռմբակոծիչներ, 99 տիպի 78 սուզվող ռմբակոծիչներ և 35 կործանիչներ, որոնք ծածկում էին ռմբակոծիչների գործողությունները։ Ճապոնական ինքնաթիռների երկրորդ հարվածը հանդիպեց ամերիկյան ավելի ուժեղ դիմադրության: Ժամը 8.00-ին ինքնաթիռները վերադարձել են ավիակիրներ։ Օդային գրոհին մասնակցած բոլոր ինքնաթիռներից ճապոնացիները կորցրել են 29-ը (9 կործանիչ, 15 սուզվող ռմբակոծիչ և 5 տորպեդային ռմբակոծիչ): Աշխատուժի կորուստները կազմել են ընդհանուր առմամբ 55 սպա և տղամարդ։ Բացի այդ, ամերիկացիները խորտակել են մեկ սուզանավ և 5 փոքր սուզանավ, որոնց գործողությունները պարզվել են անարդյունավետ։

Նևադա ռազմանավի լքումը նավահանգստի ներսում Փերլ Հարբորի վրա հարձակման ժամանակ: Այս օրը նա դարձավ միակ ամերիկյան ռազմանավը, որը կարողացավ ճանապարհ ընկնել և փորձել լքել ծովածոցը: Այնուամենայնիվ, ճապոնացիների կողմից ֆերվեյում խորտակվելու սպառնալիքի պատճառով Նևադան հրամայվեց լողափ գնալ: Ընդհանուր առմամբ, Փերլ Հարբորի վրա հարձակման ժամանակ Նևադա ռազմանավը խոցվել է 1 օդային տորպեդով և 2-3 ավիացիոն ռումբով, որից հետո այն բախվել է։

Ճապոնական ավիացիան
Ընդհանուր առմամբ, երեք տեսակի ինքնաթիռներ հիմնված էին ճապոնական ավիակիրների վրա, որոնք մասնակցում էին Փերլ Հարբորի հարձակմանը, որը լայնորեն հայտնի է ամերիկյան նավատորմի կողմից նրանց տրված ծածկանուններով. Zero կործանիչներ, Kate տորպեդային ռմբակոծիչներ և Val dive ռմբակոծիչներ: Այս ինքնաթիռների հակիրճ բնութագրերը տրված են աղյուսակում.

Ճապոնական A6M Zero կործանիչները թռիչքից առաջ հարձակվելու են Փերլ Հարբորի ամերիկյան բազայի վրա՝ Akagi ավիակրի տախտակամածի վրա: Լուսանկարն արվել է մեկնելուց մի քանի րոպե առաջ։

Առաջին ալիքի ինքնաթիռ

Խմբի համարները պայմանական են դիագրամների վրա նշանակելու համար:

Երկրորդ ալիքի ինքնաթիռ

Խմբի համարները պայմանական են դիագրամների վրա նշանակելու համար:

Արդյունքներ
Փերլ Հարբորի վրա ճապոնական օդադեսանտային հարձակման արդյունքում ռազմավարական նպատակը՝ թույլ չտալ, որ ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը միջամտի Ճապոնիայի գործողություններին հարավում։ Ամերիկյան 4 մարտանավ խորտակվել է, ևս 4-ը մեծ վնաս է կրել։ 10 այլ ռազմանավ խորտակվել կամ հաշմանդամ են եղել. 349 ամերիկյան ինքնաթիռ ոչնչացվել կամ վնասվել է. զոհված կամ վիրավոր ամերիկացիների թվում՝ 3581 զինվորական, 103 քաղաքացիական անձ։ (Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. երկու տեսակետ. էջ 466.)

Կալիֆորնիա ռազմանավը և տանկը Նեոշո Փերլ Հարբորի վրա հարձակման ժամանակ։ «Կալիֆորնիա» ռազմանավը խորտակվել է երկու տորպեդների և երկու ռումբերի հարվածից հետո։ Թիմը կարող էր փրկել նավը և նույնիսկ նավարկել, բայց լքեց այն՝ այլ ռազմանավերից արտահոսող նավթի բոցավառ բիծից կրակի սպառնալիքի պատճառով: Նավը վայրէջք կատարեց գետնին։ Վերականգնվել է։Հետին պլանում պատկերված է «Նեոշո» էսկադրիլային տանկերը, որը հետագայում խորտակվել է ճապոնական ավիակիր ինքնաթիռի կողմից 1942 թվականի մայիսին Կորալ ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտում: Բարեբախտաբար ամերիկացիների համար, քանի որ Պերլ Հարբորի հարձակման ժամանակ ճապոնացի օդաչուները որպես հստակ թիրախ ունեին ռազմանավերը, տանկերը չի խոցվել։ Neosho տանկերը լիցքավորվել են բարձր օկտանային ավիացիոն բենզինով...

տուն » Տեղեկություն » Հարձակում Փերլ Հարբորի վրա. Հարձակում Փերլ Հարբորի վրա Ինչպե՞ս էր կոչվում Պերլ Հարբորի վրա հարձակումը: