Որտեղ և ինչպես կանցնի Տավրիդա մայրուղու Սևաստոպոլի հատվածը. Սիմֆերոպոլի նոր շրջան Տավրիդա Տավրիդա Ղրիմի դաշնային մայրուղու համար, որտեղ

Ղրիմում հունիսի 27-ին երթեւեկությունը բացվել է Տավրիդա դաշնային մայրուղու երկրորդ հատվածում, որը կմիացնի Կերչի կամուրջը, Սիմֆերոպոլը և Սևաստոպոլը։

Չորեքշաբթի օրը Բելոգորսկի շրջանում երթևեկությունը կշեղվի հին Կերչ-Ֆեոդոսիա-Սիմֆերոպոլ մայրուղու մի հատվածից դեպի նոր Տավրիդա մայրուղու վեց կիլոմետրանոց հատված, ասել է նա: Ղազախստանի Հանրապետության ճանապարհային պետական կոմիտեի նախագահ Սերգեյ Կարպով.

Նա պարզաբանեց, որ երթևեկության տեխնիկական շեղումը պայմանագրի շրջանակներում իրականացնում է գլխավոր կապալառուն։ Դա արվում է, որպեսզի ճանապարհային աշխատողները հնարավորություն ունենան սկսել երթուղու կառուցման երկրորդ փուլը։

Երթուղու առաջին 6,5 կիլոմետրանոց հատվածը ճանապարհորդության համար բացվել է 2018 թվականի մայիսին՝ Ղրիմի կամրջի երթեւեկության մեկնարկին զուգահեռ։

Նախատեսվում է, որ Տավրիդայի երկու երթևեկությունը Կերչից Սիմֆերոպոլ կբացվի 2018 թվականի դեկտեմբերին։ Սևաստոպոլ տանող ճանապարհի բոլոր չորս երթուղիների շահագործման հանձնումը նախատեսված է 2020 թվականի դեկտեմբերին։

«Տավրիդայում» հնարավոր կլինի արագանալ մինչև ժամում 120 կիլոմետր։

Հիշեցնենք, որ ճանապարհը կառուցվում է շուրջօրյա։ Աշխատում է ավելի քան 1 հազար միավոր հատուկ տեխնիկա և ավելի քան 3 հազար մարդ։ Աշխատողների մոտ 50%-ը ղրիմցիներ են, մնացածը՝ Ռուսաստանի Դաշնության այլ շրջանների բնակիչներ։

Ղրիմում ավտոմայրուղու կառուցման համար արտադրվում է ասֆալտբետոն։ Շինհրապարակին կից թերակղզու տարբեր հատվածներում ասֆալտբետոնի գործարաններ են բացվել։ «Կերչ» ասֆալտի գործարանը շահագործման է հանձնվել 2017 թվականի հունիսին։ Հաջորդը գործարկվեց Batalnoe ասֆալտի գործարանը. այն սկսեց գործել սեպտեմբերին, Ցվետոչնոե ասֆալտի գործարանը սկսեց գործել հոկտեմբերին, որին հաջորդեց Stary Krym ասֆալտի գործարանը նոյեմբերին: Մեկ այլ գործարան շահագործման է հանձնվել 2018 թվականի մայիսին։

Երթուղու երկարությունը՝ 237,5 կմ

Ճանապարհորդության արագությունը – 120 կմ/ժ

Գոտիների թիվը – 4

Գոտի լայնությունը – 3,5 մ

Բաժանարար գոտու ամենափոքր լայնությունը 2,75 մետր է

Եզրագծի լայնությունը – 3,5 մետր

Տրանսպորտային հանգույցների թիվը – 17

Կամուրջների և վերգետնյա անցումների թիվը՝ 90

Վերգետնյա հետիոտնային անցումների թիվը՝ 30

ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՓՈՒԼԵՐ

Փուլ 1 (70,8 կմ) կմ 0+000 – կմ 76+000 (հատվածի սկիզբը նոր ուղղությամբ Պրիմորսկի գյուղի մոտ):

Փուլ 2 (50 կմ) կմ 76+000 (նոր ուղղության երկայնքով հատվածի սկիզբ Պրիմորսկի գյուղի տարածքում) – կմ 126+000 (Ելք դեպի Բելոգորսկ – Լգովսկոյե մայրուղի դեպի տարածքում։ Լգովսկոյե գյուղ):

Փուլ 3 (35,6 կմ) կմ 126+000 (ելք Բելոգորսկ – Լգովսկոյե մայրուղի) – 161+000 (ելք դեպի Սիմֆերոպոլ – Ֆեոդոսիա մայրուղի Բելոգորսկի մարզում):

Փուլ 4 (27,5 կմ) կմ 161+000 (ելք դեպի Սիմֆերոպոլ – Ֆեոդոսիա մայրուղի Բելոգորսկի մարզում) – 190+000։

Փուլ 5 (24,7 կմ) կմ 190+000 – կմ 224+000 (ելք դեպի Սիմֆերոպոլ – Բախչիսարայ – Սևաստոպոլ մայրուղի Լևադկի գյուղի մոտ):

Փուլ 6 (29,5 կմ) կմ 224+000 (Ելք դեպի Սիմֆերոպոլ – Բախչիսարայ – Սևաստոպոլ մայրուղի Լևադկի գյուղի մոտ) + կմ 253+500 (Բախչիսարայի շրջանի սահման):

Տավրիդա մայրուղու կառուցումընթանում է ըստ ժամանակացույցի. Ճանապարհային աշխատողները շաբաթը յոթ օր շուրջօրյա աշխատանք են կազմակերպել ինչպես Ղրիմի կամրջի ճանապարհին, այնպես էլ Տավրիդա մայրուղու վրա:

Տավրիդա մայրուղին կկապի Կերչը, որտեղ կառուցվել է նեղուցով անցնող կամուրջը, Սիմֆերոպոլի և Սևաստոպոլի հետ։ Երթուղու ընդհանուր երկարությունը 250,7 կիլոմետր է, հզորությունը՝ օրական մինչև 40000 մեքենա։ Գլխավոր կապալառուն «ՎԱԴ» ԲԲԸ-ն է: Տավրիդայի շինարարության ընդհանուր արժեքը սահմանվել է 149,3 մլրդ ռուբլի։

Շինարարությունը բաժանված է 7 փուլի, որոնցից վեցը գտնվում են Ղրիմի Հանրապետության տարածքում, իսկ յոթերորդը՝ Սևաստոպոլում։ Ծրագիրն իրականացվում է միաժամանակ բոլոր յոթ փուլերում և բաժանված է երկու փուլի՝ Կերչից Սիմֆերոպոլ երկգծով նախագծով (առաջին-չորրորդ փուլեր՝ 190 կմ), մայրուղու երթևեկությունը նախատեսվում է սկսել մինչև ս.թ. 2018 թ. Սևաստոպոլ տանող մայրուղու ողջ երկայնքով չորս երթևեկությունը կբացվի 2020 թվականի վերջին։

Առաջին փուլումԿառուցվող 70,8 կմ երկարությամբ մայրուղուց ներկայումս աշխատանքներ են տարվում հիմնական անցման համար թմբերի կառուցման, ինժեներական հաղորդակցությունների վերակառուցման, մետաղական ծալքավոր հեղեղատարների տեղադրման, ճանապարհի սալահատակի համար գեոտեքստիլի շերտի և մանրացված քարի հիմքի տեղադրման աշխատանքներ:

Ակտիվորեն ընթանում են կամուրջների և թունելային տիպի վերգետնյա անցումների տեղադրման աշխատանքները։ Երկկողմանի ավտոճանապարհի 24 կմ ասֆալտապատվել է. Ընդհանուր փուլային պատրաստվածությունը 36% է:

Տավրիդա երթուղու երկրորդ փուլում 50 կմ ընդհանուր երկարությամբ 13,5 կմ երկշերտ նախագծով ասֆալտապատված է։ Ներկայումս տեղում պեղումների, կոմունալ գծերի վերակառուցման, կամուրջների ու վերգետնյա անցումների կառուցման աշխատանքներ են իրականացվում: Բեմի ընդհանուր պատրաստվածությունը 27 տոկոս է։

Երթուղու երրորդ փուլում 35,6 կմ երկարությամբ աշխատանքներ են տարվում հեղեղատար ջրահեռացման, ճանապարհահատվածի և մանրացված քարե հիմքի տեղադրման, ինչպես նաև նախորդ երկու փուլերում՝ կոմունալ ծառայությունների անցկացման, կամուրջների և վերգետնյա անցումների կառուցման ուղղությամբ։ Միաժամանակ 10 կմ սալահատվել է երկշերտ նախագծով։ Այս կայքի ընդհանուր պատրաստվածությունը 35% է:

«Տավրիդա»-ի չորրորդ փուլի ընդհանուր պատրաստվածությունը.(երկարությունը 27,5 կմ) - 10%: Այստեղ կատարվում են նույն տեսակի աշխատանքները, ինչ երրորդ փուլում։ 5,3 կմ երկշերտ ասֆալտապատ ճանապարհ.

Հինգերորդ փուլումմայրուղիներ, Դուբկի-Լևադկի հատվածում Սիմֆերոպոլի շրջանցիկ շինարարության գլխավոր կապալառուն - Սիբավտոբան ընկերությունների խումբը շարունակում է բարելավել ապագա մայրուղին հիմնական երթուղու երկայնքով: Մեկթև և երկթև լամպերի փակագծերի մետաղական լուսավորության հենարանների տեղադրումը սկսվել է։ Ընդհանուր առմամբ, երթուղու երկայնքով նախատեսվում է տեղադրել 555 լամպերի ավելի քան 300 հենարաններ։ Այս պահին գլխավոր կապալառուն տեղադրել է ավելի քան 50 հենասյուն։

Սիմֆերոպոլ-Չիստենկոե-Տրուդոլյուբովո-Նիկոլաևկա մայրուղու վրա ճանապարհային աշխատողները սկսել են ճանապարհային մոտեցումների ձևավորումը դեպի կամուրջ. իրականացվում են կոնների լցոնում և ամրացում, ենթաշերտի խտացում և հիմնական ճանապարհի ծածկի ձևավորում: Նախկինում տեղադրվել են 12 երկաթբետոնե վերգետնյա գերաններ՝ յուրաքանչյուրը 55 տոննա քաշով և 33 մետր երկարությամբ։ Երկկողմանի կամրջի երկարությունը 73 մ է (ներառյալ մոտեցումները)։ Դուբկի-Լևադկի մայրուղու գլխավոր անցուղու մակարդակից բարձրությունը 5 մետր է։

Ճանապարհային աշխատողները շարունակում են ապագա մայրուղու փորման և ամբարման աշխատանքները։ Կատարված հողային աշխատանքների ընդհանուր ծավալը կազմում է մոտ 2,8 մլն մ³։ Կառուցվող մայրուղու հիմնական հունի երկայնքով ձևավորվում է ենթաշերտ, տեղադրվում է ջրատար և անասնանցք։

Երթուղու վեցերորդ փուլում Սևաստոպոլի տրանսպորտային հանգույցի տարածքում«Սիբավտոբան»-ը հորատում է ապագա էստակադայի համար փորված հենասյուների տեղադրման համար. ավարտված է ընդհանուր ծավալի 70%-ը: Փոխանցման էստակադայի կառուցման փորումները շարունակվում են։ Ժամանակավոր ճանապարհին գլխավոր կապալառուն մաքրում է երթուղին և սառցակալում։ Տրանսպորտային փոխանակումը կավարտվի 2018 թվականի հուլիսին։

Դուբկի-Լևադկի հատվածում Սիմֆերոպոլի շրջանցիկ շինարարությունը սկսվել է 2016 թվականի վերջից: Օբյեկտը շահագործման կհանձնվի այս տարվա օգոստոսի վերջին։

2017 թվականի դեկտեմբերի սկզբին տեղի ունեցավ Կերչ – Ֆեոդոսիա – Բելոգորսկ – Սիմֆերոպոլ – Բախչիսարայ – Սևաստոպոլ մայրուղու, կմ 253+500 – կմ 269+300, Սևաստոպոլ շինարարության և վերակառուցման աշխատանքների պաշտոնական բացումը։ Նոր ճանապարհն էշինարարության յոթերորդ փուլըև Տավրիդա մայրուղու վերակառուցում։

Տավրիդա մայրուղու նոր հատվածը կանցնի Սևաստոպոլի տարածքով. գործող N-06 ավտոճանապարհի 40+578 կմ-ից Սիմֆերոպոլ-Բախչիսարայ-Սևաստոպոլ մինչև R-27 Սևաստոպոլ-Ինկերման ավտոճանապարհի կմ 16+320-ը՝ գյուղերի մոտով։ Վերխնեսադովոե, Պիրոգովկա և Ֆրոնտովոյե:

Ներկայումս ծրագրի շրջանակներում իրականացվում են անտառներից և թփերից անցման իրավունքի մաքրում, ենթաշենքի կառուցում, հեղեղատարների տեղադրում, ժամանակավոր պահեստների և մոդուլային շենքերի կառուցում։ Ճանապարհաշինական աշխատանքներին նախորդում են տարածքի զննումն ու պայթուցիկ օբյեկտներից մաքրումը, ինչպես նաև հնագիտական հետազոտությունները: 2018թ.-ին գլխավոր կապալառուն նախատեսում է ամբողջությամբ մաքրել երթուղու յոթերորդ հատվածի անցակետը կանաչ տարածքներից, ավարտել հնագիտական աշխատանքները, լցնել ճանապարհի հունը և սկսել կամուրջային կառույցների կառուցումը։ Օբյեկտի շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել 2020 թվականին։

Ընդհանուր առմամբ, ավելի քան 800 միավոր սարքավորումներ և ավելի քան երկու հազար մարդ աշխատողներից և ինժեներական անձնակազմից ներկայումս ներգրավված են յոթ փուլերում: Աշխատանքային երթևեկությունը Կերչի նեղուցով կամուրջին մոտեցող ճանապարհի վրա նախատեսվում է բացել 2018 թվականի ապրիլին և ամբողջությամբ ավարտել աշխատանքը դեկտեմբերին։

Տավրիդայի ութերորդ հատվածի շինարարությունը(նախատեսվում է), որը կսկսվի 2019 թվականին, նախատեսում է «նախագահական» ճանապարհի վերակառուցում և Յալթայի օղակի երկաստիճան խաչմերուկի կառուցում։ Տեխնիկական և գնային աուդիտի ավարտից հետո (ուղարկվել է Glavgosexpertiza-ին), կմշակվի օբյեկտի նախագծա-նախահաշվային փաստաթղթերը: Երթուղու ութերորդ հատվածի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 6,5 կմ։

Ավտոմոբիլային մոտեցում Ղրիմի կամրջին Կերչից8,6 կմ երկարությամբ գտնվում է բարձր պատրաստվածության մեջ. հիմնական ընթացքի ընթացքում փռվել է 7 կիլոմետր ասֆալտբետոն չորս գծի նախագծով։ Ավտոմոտեցման կառուցման բոլոր աշխատանքները կատարվում են հաստատված ժամանակացույցի խստորեն համապատասխան:

Ծրագրով նախատեսված 8,6 կիլոմետրից մոտեցումների վրա կատարվել է 7 կիլոմետր քառուղի ասֆալտբետոն։ Ավտոմատ մուտքի ճանապարհի երթևեկելի հատվածի կառուցումն արդեն ավարտվել է ավելի քան 93%-ով։ Հիմքի վերին շերտը 84% -ով ավարտված է, ծածկույթի ստորին շերտը 80% է: Տեղամասում հեղեղատարների տեղադրումն ամբողջությամբ ավարտված է, և ավարտված է անձրևաջրերի հեռացման համակարգի 2/3-ը:

Կերչից Ղրիմի կամրջի ավտոմոտեցումը ներառում է մեկ երթևեկության խաչմերուկ և երեք վերգետնյա անցումներ, որոնցից մեկը թունելի տիպ է.

Տրանսպորտային հանգույցում ճանապարհահատվածի և մանրացված քարի հիմքի կառուցումը գրեթե ավարտված է. դրանց պատրաստվածությունը գերազանցում է 90%-ը: Ասֆալտբետոնե խառնուրդից պատրաստված հիմքի վերին շերտն արդեն 96%-ով ավարտված է։ Բացի այդ, ավարտվել են հեղեղատարների տեղադրման աշխատանքները.

Ստալինգրադի Հերոսների մայրուղու հետ ավտոմոտեցման խաչմերուկում գտնվող վերգետնյա անցումը պատրաստ է 56%-ով, ավելի քան 90%-ով ավարտվել է ճանապարհահատվածի կառուցումը, ջրամատակարարման, կոյուղու և էլեկտրամատակարարման գծերը։ նույնպես վերակառուցվել է ավելի քան 90%-ով, և շինարարներն ավարտել են արտաքին լուսավորության տեղադրման աշխատանքների կեսից ավելին, ինչպես նաև ամբողջությամբ վերադասավորել են կապի ցանցերը.

Հիմա բոլորը մտածում են՝ երբ պատրաստ կլինի «Տավրիդա» մայրուղի, որը խոստանում է նոր մակարդակի բարձրացնել Ղրիմի տրանսպորտային ցանցը, և որն արդեն անվանվել է. Դարի երրորդ շինարարական նախագիծը(Ղրիմի կամրջից և Սիմֆերոպոլի օդանավակայանի նոր տերմինալից հետո):

Այդ ժամանակից ի վեր այս մակարդակի ավտոճանապարհի արդիականությունը կտրուկ աճել է Ղրիմի կամրջի մեկնարկը 2018 թվականի մայիսի կեսերին։ Ղրիմն իր ողջ պատմության ընթացքում, հավանաբար, երբեք չի ապրել մեքենաների նման հոսք։ Իսկ տրանսպորտային ենթակառուցվածքի անպատրաստ լինելը հանգեցրել է գոյություն ունեցող ճանապարհների լուրջ խցանումների և մեծ խցանումների, որոնք սկսվում են հենց կամրջից դուրս գալուց:

Այս իրավիճակը փոխադարձաբար դուր չեն գալիս թերակղզու թե՛ բնակիչներին, թե՛ հյուրերին, էլ չեմ խոսում տրանսպորտային ընկերությունների մասին։ Բայց հույս կա, որ ժամանակակից Տավրիդա մայրուղու բացումը զգալիորեն կթեթևացնի Ղրիմի ճանապարհների երթևեկության գերբեռնվածությունը:

Մինչ Տավրիդա մայրուղու շինարարությունը շարունակվում է, այն բառիս բուն իմաստով լցվել է տարբեր ասեկոսեներով ու առասպելներով, ուստի փորձեցինք հասկանալ ներկա իրավիճակը և պարզել, թե երբ է բացվելու մայրուղին։

Տավրիդայի ճանապարհի շինարարության ժամանակը և պատրաստությունը. Ե՞րբ է այն բացվելու.

Ըստ լուրերի՝ «Տավրիդան» գրեթե պատրաստ է։ Ավելի ճիշտ, դրա առաջին փուլը Կերչ-Սիմֆերոպոլ երթուղու երկգծով նախագծում: Սեպտեմբերի սկզբին դարի երթուղի կառուցողները հայտնեցին առաջին փուլի պատրաստակամության մասին 72%.

Այսպիսով, արդեն մինչև տարեվերջՄայրուղու երկկողմանի հատվածը կգործի. Երկրորդ փուլը՝ Սևաստոպոլ տանող չորս երթևեկությամբ ավտոճանապարհը նախատեսվում է ավարտել մինչև ս.թ 2020 թ.

Առաջին նշանակալից տրանսպորտային իրադարձությունը տեղի է ունեցել 2018 թվականի սեպտեմբերի 5-ին. բացելով երթուղու մի հատված«Տավրիդա» - Ղրիմի կամրջի մոտ գտնվող խաչմերուկը բաց է ճանապարհորդության համար:

«Տավրիդա» սխեման

Ընդհանուր առմամբ, առաջին կարգի «Տավրիդա» ճանապարհը կդառնա թերակղզու տրանսպորտային ենթակառուցվածքի զարգացման նոր մակարդակ։ Դրա երկարությունը կլինի 250 կմ, և հաշվի առնելով նրա ժամանակակից ենթակառուցվածքը՝ Սիմֆերոպոլից Կերչ և հակառակը հնարավոր կլինի հասնել ընդամենը երկու ժամում, իսկ Կերչի կամրջից մինչև հերոս Սևաստոպոլ ճանապարհը կտևի երեք ժամ։

Տավրիդա մայրուղու պաշտոնական հատակագիծըհրապարակվել է անցյալ տարի։ Թերակղզու կենտրոնական մայրուղու երթուղին ներառում է Ղրիմի խոշոր քաղաքները՝ շրջանցելով առողջարանային տարածքները.

● Կերչ;
● Ֆեոդոսիա;
● Բելոգորսկ;
● Սիմֆերոպոլ;
● Բախչիսարայ;
● Սևաստոպոլ.

Մի քանի լուսանկար և տեսանյութ «Տավրիդան այսօր» թեմայով՝ Ղրիմում դարի երրորդ շինարարության շինարարության տեմպերի և փուլերի ավելի ճշգրիտ պատկերացման համար:

Գաղտնիք չէ, որ Ղրիմի տրանսպորտային համակարգի վիճակը շատ բան է թողնում: Տարեցտարի, ըստ Ղրիմի զբոսաշրջության նախարարության կողմից անցկացված հարցումների արդյունքների, զբոսաշրջիկների դժգոհության ցուցակի առաջին կետը ճանապարհների վիճակն է։ Քանի որ կամուրջը բացվում է, գոյություն ունեցող ճանապարհները չեն կարողանում դիմակայել մեքենաների հոսքին:

Մենք անկեղծորեն հուսով ենք, որ Տավրիդա մայրուղու առաջին փուլի բացումը, որը սպասվում է առաջիկա երեք ամիսներին, բարենպաստ ազդեցություն կունենա մեր տարածաշրջանի զարգացման, թերակղզու հյուրերի զբոսաշրջության գոհունակության վրա և թույլ կտա տրանսպորտային ընկերություններին. իրականացնել փոխադրումներ ողջ Ղրիմով ավելի բարձր մակարդակով։

Արդեն մի քանի տարի է, ինչ Ղրիմի բնակիչները սպասում են Կերչից Սևաստոպոլ նոր, արագ, լավ, հարմար ճանապարհի։ Հողամասերի սպեկուլյանտները ցանկանում են գումար աշխատել այն հողակտորների վերավաճառքից, որոնք պետությունը (Ռուսաստանի Դաշնությունը) ստիպված կլինի գնել սեփականատերերից բացառված գոտու համար:
Մամուլում շատ հրապարակումներ կան ՏԱՎՐԻԴԱ նոր դաշնային մայրուղու մասին, բայց ահա ճշգրիտ քարտեզ. ինչպիսին է նրա երթուղին , որոնց միջոցով բնակավայրերի միջոցով հրապարակվել է միայն 2016 թվականի դեկտեմբերը։ Այսօր բոլոր գյուղապետարանները կառուցապատման նպատակով հողատարածքների օտարման վերաբերյալ ճշգրիտ տվյալներ են տեղադրել՝ դրանց սեփականատերերի ճշգրիտ անուններով ու հասցեներով։
Այս էջին շատ այցելություններ կան, մեծ հետաքրքրություն, թե ինչպես է անցնելու Տավրիդա մայրուղին Սիմֆերոպոլի մոտով, ինչ ելքեր դեպի Տավրիդա հարավ (Ալուշտա և Յալթա) դաշնային մայրուղի կլինի Ղրիմի կամրջից և Սևաստոպոլից: Նման գիտելիքներ և լուսանկարներ ստանալու ամենահեշտ և ամենահաճելի, տեղեկատվական և հետաքրքիր տարբերակը ջիպով գնալն է։ Դե, կամ անհատական էքսկուրսիայի երթուղու ճանապարհին, կորպորատիվ երեկույթի ջիպ վարձել. Սիբիրցիները մայրուղիներ են կառուցում Ղրիմում. սա տեսարան է ցավոտ աչքերի համար, սև հողը հանվում է առանձին, բոլոր տեսակի հողերը դասավորված են հսկայական կույտերի մեջ, մայրուղու պատրաստի հատվածները հարթ և մաքուր են, ինչպես ապակի:

Հունվարի վերջին հրապարակվեց Սիմֆերոպոլի օղակաձև ճանապարհի SCAD քարտեզը։

Սիմֆերոպոլի օղակաձև ճանապարհ.
Դեղին գիծը կառուցվող տեղամասն է, մոխրագույնը՝ դիզայն։

Այսօր պարզ է Սիմֆերոպոլի օդանավակայանից դեպի արևմուտք դեպի Բախչիսարայ և Սևաստոպոլ, իսկ հարավից դեպի Ալուշտա և Յալթա տրանսպորտային հանգույցների սխեման։ Այս սխեմաները մշակվել են KrymNIIproekt ինստիտուտում 1970-1980-ականների վերջին: Ժամանակ առ ժամանակ քաղաքական գործիչները, ինչպես արդեն մոռացված Կունիցինը, քաշում էին նրանց Ղրիմի դեղին մամուլ։

Հիմա գործերը գնում են դեպի նոր ճանապարհաշինության համար հողերի իրական օտարում։ Ամենահետաքրքիրը Պրոլոմ գյուղի մոտ գտնվող Բելոգորսկի թաղամասի նոր կայքն է: 2017 թվականի վերջին նորությունները շինարարության լուսանկարներով և տեսանյութերով կարելի է տեսնել նոր վերանայում.

Նախագծի շնորհանդեսներն անցկացվում են Ղրիմի տարբեր բնակավայրերում։

Պաշտոնական տվյալներ:
Ղրիմի Հանրապետության տրանսպորտի նախարարություն
Ղազախստանի Հանրապետության «Ղրիմի Հանրապետության ճանապարհային ծառայություն» պետական հասարակական հիմնարկ
«Կերչ - Ֆեոդոսիա - Բելոգորսկ - Սիմֆերոպոլ - Բախչիսարայ - Սևաստոպոլ» մայրուղու կառուցում և վերակառուցում
Հիմնական դիզայնի լուծումներ

ՓԲԸ VAD, JSC Institute Stroyproekt
=============================

Տրանսպորտային ենթակառուցվածքի օբյեկտների դասավորությունը TAVRIDA դաշնային մայրուղու վրա, ակնարկ քարտեզ ցածր լուծաչափով

Ի՞նչ հերթականությամբ, ինչ ժամկետներում և ո՞ր բնակավայրերի միջոցով են իրականացվելու ՏԱՎՐԻԴԱ դաշնային մայրուղու շինարարական աշխատանքները։

TAVRIDA դաշնային մայրուղու շինարարության օբյեկտների և փուլերի քարտեզը բարձր լուծաչափով

TAVRIDA մայրուղու, հետիոտնային և ավտոմոբիլային կամուրջների, տրանսպորտային հանգույցների պրոֆիլի հիմնական նախագծային լուծումների պատկերասրահ:

«Կերչ - Ֆեոդոսիա - Բելոգորսկ - Սիմֆերոպոլ - Բախչիսարայ - Սևաստոպոլ» մայրուղու հիմնական պարամետրերը

Ճանապարհների կատեգորիա:
– IB բնակավայրից դուրս;
- Համաքաղաքային նշանակության Մագիստրալնայա փողոցից անցնելիս շարունակական երթևեկության և կարգավորվող երթևեկության համաքաղաքային նշանակության.

Երկարությունդաշնային մայրուղիներs Տավրիդա 253,5 (248,1) կմ, ներառյալ.
Փուլ 1 76 (70.6)
Փուլ 2 50
Փուլ 3 35
Փուլ 4 29
Փուլ 5 34
Փուլ 6 29.5

Դիզայնի արագություն 120 կմ/ժ.
Երթևեկության գոտիների թիվը 4.
Ճանապարհի լայնությունը 2x7,5 մ է։
Ուսերի լայնությունը 3,75 մ է։
Բաժանարար շերտի լայնությունը 2,75 մ է։

Նոր շինարարություն 123,3 կմ. Վերակառուցում 124,8 կմ.
Ճանապարհի ծածկի տեսակը Կապիտալ. Ծածկույթի տեսակը՝ ասֆալտբետոն:
Քանակ տրանսպորտային փոխանակումներ 20, այդ թվում՝
Փուլ 1 - 2
Փուլ 2 - 2
Փուլ 3 - 1
4-3 փուլ
Փուլ 5 - 7
6-5 փուլ

Արհեստական կոնստրուկցիաներ 123, այդ թվում՝
— վերգետնյա անցումներ ճանապարհի 23-ի թափքում
— կամուրջներ ճանապարհի թափքում 15
— էստակադաներ՝ գյուղատնտեսական տեխնիկայի անցման համար 31
— վերգետնյա անցումներ երթևեկության հանգույցների ելքերում 17

Թեմայի վերաբերյալ լրացուցիչ նյութեր.

Նոր դաշնային TAVRIDA մայրուղին կսկսվի միանգամից չորս հատվածով

========================

Համենայն դեպս, թույլ տվեք հիշեցնել Ղրիմի իմ լոգիստիկ սխեման, որը հիմնված է ապակենտրոնացման, թերակղզու բոլոր գյուղերի և տարածաշրջանային կենտրոնների զարգացման համար: Ճանապարհների միայն նման բջջային կառուցվածքը կարող է փրկել Սիմֆերոպոլը վաղուց անմարդաբնակ:

Նոր դաշնային TAVRIDA մայրուղի, տարբերակներ և այլընտրանքներ

Մեծ Սիմֆերոպոլ ծովից ծով. հանգստավայրեր, զբոսաշրջություն, արձակուրդներ: Քարտեզներ, երթուղիներ

30.11.2016
Ղրիմի Հանրապետության ղեկավար Սերգեյ Ակսյոնովը հանդիպել է Սիմֆերոպոլի շրջանի Ուկրոմնենսկի գյուղական բնակավայրի Սովխոզնոե գյուղի բնակիչների հետ, որոնց հողատարածքները գտնվում են ճանապարհի երթևեկելի գոտում։ «Տավրիդա» դաշնային մայրուղու կառուցում։

Բացման խոսքում Սերգեյ Ակսյոնովը նշել է, որ այս բնակավայրի բնակիչներից յուրաքանչյուրին, ում անշարժ գույքը գտնվում է մայրուղու կառուցման գոտում, կտրամադրվի այլընտրանք: « Ձեզանից ոչ ոք չպետք է վիրավորվի: Ես հասկանում եմ, որ տեղափոխվելը մեծ սթրես է ձեզ և ձեր ընտանիքների համար: Մեր խնդիրն է համոզվել, որ ի վերջո բոլորը երջանիկ լինեն։ Խոստանում եմ, որ բոլորի նկատմամբ կլինի անհատական մոտեցում, բոլոր նրբությունները կքննարկենք։ Ես պատրաստ եմ բոլորիդ հետ անձամբ հանդիպել, նստել և որոշել մի ձևաչափ, որը գոնե ավելի լավ պայմաններ կստեղծի, քան դուք ունեիք.», - պարզաբանել է Ղրիմի ղեկավարը։

Միաժամանակ Սերգեյ Ակսենովն ընդգծել է, որ այս բնակավայրը շրջանցելով երթուղին տեղափոխելու հնարավորություն չկա։ « Ղրիմի Հանրապետության համար կա զարգացման ծրագիր, բոլոր փոխանցումները կապված են բյուջետային միջոցների հսկայական ծախսերի հետ.», - ասել է հանրապետության ղեկավարը։

Ղազախստանի Հանրապետության Նախարարների խորհրդի փոխնախագահ Օլեգ Կազուրինի խոսքով՝ Տավրիդա մայրուղու շինարարությունը բաղկացած է մի քանի փուլից՝ չորս փուլ գնում է Սիմֆերոպոլ, հինգերորդ փուլը՝ Սիմֆերոպոլը, վեցերորդը՝ քաղաքի սահմանը։ Սևաստոպոլի. « Կան որոշակի դժվարություններ, որոնց մենք հանդիպել ենք։ «Տավրիդան» անցնում է ձեր գյուղական բնակավայրով, ձեր հողատարածքներով և ձեր անշարժ գույքով։ Ուստի այսօր պետք է լսել նախաձեռնող խմբին, որը ներկայացնում է տվյալ գյուղական բնակավայրի բոլոր բնակիչների կարծիքը, և վերջապես բոլորի հետ որոշել խնդիրը և գնահատել այն հնարավորությունները, որոնք կարող է տալ հանրապետությունը։»,- պարզաբանեց փոխվարչապետը։

Հղում. Նոր «Տավրիդա» չորս երթևեկության մայրուղին կկապի Կերչը, որտեղ կամուրջ է կառուցվելու նեղուցով, Սիմֆերոպոլի և Սևաստոպոլի հետ։ Մայրուղու շինարարության առաջին փուլը (երբ մեքենաների հոսքը կսկսվի Կերչի կամրջով) նախատեսվում է ավարտել մինչև ս. 2018 թվականի վերջտարի, երկրորդ (երբ մարդատար և բեռնատար գնացքները կսկսեն գործել Կերչի տրանսպորտային անցումում) – մինչև 2020 թվականի վերջ. Տավրիդայի առավելագույն արժեքը 2016 թվականի առաջին եռամսյակի գներով կազմում է 138,9 միլիարդ ռուբլի։

Ղրիմում մեծ թափով ընթանում են «Տավրիդա» դաշնային մայրուղու կառուցման աշխատանքները։ Ապագա ճանապարհի չորս հատվածների պատրաստվածությունը 10%-ից մինչև 36%

Գլխավոր կապալառուն աշխատանքը կազմակերպում էր շուրջօրյա՝ շաբաթը յոթ օր։ Շինարարությունն իրականացվում է ըստ ժամանակացույցի, այսօր նախագծերի շահագործման հետաձգման վտանգներ չկան Ղազախստանի Հանրապետության ճանապարհային պետական կոմիտեի նախագահ Սերգեյ Կարպով.

Տավրիդա մայրուղու աշխատանքները բաժանված են վեց փուլերի. 1-ին, 4-րդ և 6-րդ փուլերի հատվածները գործող Տավրիդա մայրուղու վերակառուցումն են։ 2-րդ, 3-րդ և 5-րդ փուլերի հատվածները Թեոդոսիա, Հին Ղրիմ, Բելոգորսկ և Սիմֆերոպոլ քաղաքների շրջանցիկ են։ Այստեղ նախատեսվում է նոր շինարարություն։

Գործող ճանապարհին զուգահեռ մինչև 2018 թվականի դեկտեմբեր կկառուցվեն Կերչից Սիմֆերոպոլ երկու նոր երթուղիներ։ Գերատեսչության մամուլի ծառայությունից հայտնում են, որ երթևեկությունը կառուցված կեսին անցնելուց հետո նախկին ճանապարհի տեղում մինչև 2020 թվականի դեկտեմբեր կկառուցվի ևս երկու գոտի, և օբյեկտն ամբողջությամբ կշահագործվի։

Երթուղու առաջին փուլը 36%-ով պատրաստ է, երկրորդը՝ 27%, երրորդը՝ 35%, չորրորդը՝ 10%։

Ինչ աշխատանք է ավարտվել

Տավրիդա մայրուղու առաջին փուլը սկսվում է Ղրիմի կամրջի ճանապարհի մոտեցման խաչմերուկից մինչև Պրիմորսկի գյուղի մոտ գտնվող նոր ուղղությամբ հատվածի սկիզբը: Այս հատվածն ամենաերկարն է և կազմում է 70,78 կմ, պարզաբանել են պետական կոմիտեն։ -Այստեղ աշխատանքներ են տարվում հիմնական անցման համար թմբի կառուցման, կոմունալ գծերի վերակազմակերպման, մետաղական ծալքավոր հեղեղատարների տեղադրման, ճանապարհի սալահատակի համար գեոտեքստիլի շերտի և մանրացված քարի հիմքի տեղադրման ուղղությամբ։

Աշխատողները նաև տեղադրում են կամուրջներ և թունելային անցումներ։ Երթուղու 24 կմ ասֆալտապատվել է։

Երկրորդ փուլի երկարությունը 50 կմ է, ճանապարհն ավարտվում է Լգովսկոյե գյուղի մոտ։ Այս հատվածի 13,5 կմ-ը ասֆալտապատ է։ Ընթացքի մեջ են պեղումների, կոմունալ տնտեսությունների վերակառուցման, կամուրջների և վերգետնյա անցումների կառուցման աշխատանքները։

Երթուղու երրորդ փուլը 35,60 կմ է Լգովսկոյե գյուղի տարածքում գտնվող Բելոգորսկ-Լգովսկոյե մայրուղու ելքից մինչև Բելոգորսկի տարածքում գտնվող Սիմֆերոպոլ-Ֆեոդոսիա մայրուղու ելքը: Աշխատողները զբաղված են հեղեղատար ջրահեռացման, ճանապարհի հատակի և մանրացված քարե հիմքի տեղադրմամբ, ինչպես նաև, ինչպես նախորդ երկու փուլերում, կոմունալ ծառայությունների տեղադրմամբ, կամուրջների և վերգետնյա անցումների կառուցմամբ: 10 կմ ասֆալտապատ է։

Չորրորդ փուլի երկարությունը 27,50 կմ է Բելոգորսկի շրջանի Սիմֆերոպոլ-Ֆեոդոսիա մայրուղու ելքից մինչև Լուգովոե գյուղ: Այստեղ կատարվում են նույն տեսակի աշխատանքները, ինչ երրորդ փուլում։

Ընդհանուր առմամբ, երթուղու շինարարությանը ներգրավվել է ավելի քան 700 միավոր տեխնիկա և մոտ 2000 մարդ։