Ինքնաթիռի վթարից փրկվածները. Ինքնաթիռի վթարներից միակ փրկվածների ցուցակը (թարմացված): Լողացող բեկորների վրա

Ավիացիոն պատահարները ի հայտ եկան ավիացիայի հետ մեկտեղ, բայց միայն 20-րդ դարի 40-ական թվականներին այդ դեպքերը սկսեցին արձանագրվել։ Վարկանիշում ներառվել են մարդիկ, ովքեր ողջ են մնացել ավիավթարից։ Դիտարկվել է 10 դեպք, երբ բոլոր ուղևորներից ողջ է մնացել միայն մեկ մարդ։

10.Ջուլիաննա Դիլեր Կոեպկե(դեկտեմբերի 24, 1971 թ.) - ավիավթարի միակ փրկվածը, տասնյոթ տարեկան աղջիկը . Այդ սարսափելի գիշերը նա իր ծնողների հետ պերուական ավիաընկերությունում էր: Սկսվել է ամպրոպ, և ինքնաթիռը հարվածել է կայծակին։ Ինքնաթիռը սկսել է քանդվել 3200 մետր բարձրության վրա եւ ընկել արեւադարձային անտառը։ Կտորը, որի վրա ամրացված էր Ջուլիաննայի աթոռը, ընկավ դեռ օդում։ Նա թռավ ցած կատաղած տարերքի միջով և շրջադարձ կատարեց ահռելի արագությամբ։ Բեկորը Ջուլիաննայի հետ իջել է ծառերի գագաթներին, ինչն էլ փրկել է աղջկան։ Նա ուներ ողնաշարի կոտրվածք և բազմաթիվ վերքեր։ Փրկվածը ուժ գտավ վեր կենալու և գնալու օգնություն փնտրելու: Ջունգլիներում պատահելով առվակի վրա՝ նա իջավ դրա հունով: Տասներորդ օրը Ջուլիաննան դուրս եկավ բնակավայր։ Հերոս աղջկա պատմությունը մի քանի գեղարվեստական ​​ֆիլմերի հիմքում ընկավ։

9.Վեսնա Վուլովիչ(26 հունվարի, 1972 թ.) - քսաներկու տարեկան բորտուղեկցորդուհին, ով փրկվել է ավիավթարից և ընդգրկվել Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ առանց պարաշյուտի 10 կիլոմետր բարձրությունից ընկնելու համար։ Այն պահին, երբ օդանավը 10160 մետր բարձրության վրա թռչում էր Չեխոսլովակիայի վրայով, նավի վրա պայթյուն է տեղի ունեցել։ Ճակատագրի կամքով այդ օրը նավում հայտնվեց հարավսլավացի բորտուղեկցորդուհին՝ նա փոխարինում էր իր գործընկերոջը: Ծառերի ճյուղերը, որոնց վրա ընկել է աղջիկը, մեղմացրել են հարվածը։ Վուլովիչը գրեթե մեկ ամիս ուշքի չեկավ և մեկուկես տարի պառկեց հիվանդանոցի մահճակալին։ Չնայած դրան, հարկադիր ռեկորդակիրը կարողացավ վերադառնալ բնականոն կյանքին և շարունակեց աշխատանքը ավիացիայում, բայց միայն ցամաքային ծառայության մեջ։

8.Լարիսա Սավիցկայա -քսանամյա աղջիկ, ով փրկվել է ավիավթարից (24 օգոստոսի, 1981 թ.): Մի երիտասարդ կին ամուսնու հետ տուն էր վերադառնում մեղրամսից։ Զավիտինսկ քաղաքի վրա՝ 5220 մետր բարձրության վրա, ռմբակոծիչը բախվել է նրանց ԱՆ-24 ինքնաթիռին։ Երկու ինքնաթիռներում գտնվող բոլոր մարդիկ (37 մարդ) զոհվել են։ Աղջիկը եղել է կոտրված ԱՆ-24-ի պոչի հատվածում. Հինգ հազար բարձրությունից Լարիսան ընկել է բեկորի մեծ կտորի վրա։ Անկումը տեւել է 8 րոպե։ Ինքնաթիռի մի կտոր զոհի հետ միասին ընկել է կեչի տնկարկների վրա, ինչը մեղմացրել է հարվածի ուժը։ Ինքնաթիռի վթարից փրկված Լարիսան երկու գիշեր մենակ է անցկացրել անտառում։ Չնայած ուղեղի ցնցմանը, բազմաթիվ քերծվածքներին և վնասվածքներին, նա կարողացել է ինքնուրույն շարժվել: Բոլոր ուղեւորների, այդ թվում՝ Լարիսայի համար գերեզմաններ են պատրաստվել։ Որոնողական համակարգերը ապշել են նրան կենդանի տեսնելով: Կինը երկու անգամ ընդգրկվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես միակ մարդ, ով ողջ է մնացել ավիավթարից և որպես ուղևոր, ով ստացել է նվազագույնը 75 ռուբլի փոխհատուցում։

7.Ջորջ Լամսոն (հունվարի 21, 1985) - ԱՄՆ Նևադա նահանգում տեղի ունեցած ավիավթարի միակ ողջ մնացածը։ Տասնյոթ տարեկան տղան հոր հետ վերադառնում էր Lockheed L-188 Electra ինքնաթիռով լեռնադահուկային հանգստավայրից։ Հանկարծ ինքնաթիռը մի կողմ թեքվեց և սկսեց ընկնել։ Ջորջը ծնկները քաշեց դեպի կրծքավանդակը այն պահին, երբ ինքնաթիռը դիպավ գետնին: Պայթյունից մի քանի րոպե առաջ նա և իր նստատեղը դուրս են մղվել ֆյուզելաժից։ Հենց այս գործոնն էլ փրկեց երիտասարդի կյանքը։ Ողբերգության պատճառը, որի հետևանքով 70 մարդ է մահացել, օդաչուի սխալն է եղել իրավիճակը գնահատելիս, ինչի հետևանքով Lockheed L-188 Electra-ն կորցրել է արագությունը և ընկել։

6.Սեսիլիա Սիչան(օգոստոսի 16, 1989 թ.) չորս տարեկան աղջիկ էր, ով ողջ էր մնացել Դեթրոյթում տեղի ունեցած ավիավթարից, որը խլեց 154 մարդու կյանք: Ինքնաթիռին այդպես էլ չհաջողվեց բարձրություն հավաքել։ Դեռևս թռիչքի ժամանակ նրա թեւը բռնել է լուսավորող աշտարակը, ինչի հետևանքով այն ընկել է և բռնկվել։ Ինքնաթիռը թեքվել է աջ, իսկ երկրորդ թևով ծակել է շենքի տանիքը։ Ինքնաթիռը պարզապես կտոր-կտոր է ընկել, որոնք ցրվել են գրեթե մեկ կիլոմետր տարածքի վրա։ Սեսիլիային փլատակների տակ հայտնաբերել է հրշեջը։ Բազմաթիվ կոտրվածքներից ու այրվածքներից հետո աղջիկը կարողացել է ապաքինվել։ Նույն ողբերգության զոհ են դարձել Սեսիլիայի ծնողները։ Այժմ աղջիկը չի վախենում թռչելուց՝ հավատալով, որ «արկը նույն տեղը երկու անգամ չի խփում»։

5. Ինը տարեկան Էրիկա Դելգադո ( 1995 թվականի հունվարի 11) եղել է այն մարդկանց ցուցակում, ովքեր ավիավթարից միակ փրկվածներն են եղել մոր շնորհիվ։ Նա և իր ընտանիքը Բոգոտայից Կարթագենա (Կոլումբիա) չվերթում էին: Սարսափելի աղետի պատճառը նավի գործիքների անսարքությունն է եղել, որը վայրէջքի ժամանակ բախվել է գետնին։ Ընկնման պահին մայրը երեխային դուրս է մղել փլուզվող նիշից, իսկ աղջիկն ընկել է ջրիմուռներով լցված լիճը։ Տեղացի ֆերմերը փրկել է նրան օգնության կանչեր լսելուց հետո: Էրիկան ​​փախել է կոտրված ձեռքով, մնացած ուղեւորներն ու անձնակազմի անդամները (52 մարդ) մահացել են։

4.Յուսեֆ Ջիլալի(2003 թվականի մարտի 6) - Թամանրասեթ քաղաքում (Ալժիր) տեղի ունեցած ավիավթարի միակ փրկվածը: Boeing 737-200 ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել թռիչքի ժամանակ՝ շարժիչի խափանման պատճառով. Շարժիչի հրդեհի պատճառով օդային տարածքում գտնվելու ժամանակ նավը սկսել է արագորեն կորցնել արագությունը: Boeing-ը կործանվել է օդանավակայանից ոչ հեռու ժայռոտ հատվածում և մասնատվել։ Անձնակազմի 104 անդամներից միայն քսանութ-ամյա զինծառայող Ջիլալիին է հաջողվել փախչել։ Տուժածը ստացել է բազմաթիվ կոտրվածքներ և գտնվում էր կոմայի մեջ։ Սակայն մեկ օր անց երիտասարդը ուշքի է եկել, և նրա կյանքին վտանգ չի սպառնում։

3. Կիրակի առավոտյան (27 օգոստոսի, 2006 թ.) հրդեհ է բռնկվել Կենտուկիում գտնվող Լեքսինգթոն-Ատլանտա չվերթի ինքնաթիռում: Ավտոմեքենան վթարի է ենթարկվել օդանավակայանից մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա. Բոլոր ուղեւորներն ու անձնակազմի անդամները (49 մարդ) զոհվել են։ Հրդեհն այնքան ուժգին է եղել, որ անհնար է դարձել դիակների նույնականացումը։ Միայն երկրորդ քառասունչորսամյա օդաչուն Ջեյմս Պոլեհինքհաջողվել է փախչել. Հրշեջ-փրկարարները նրան դուրս են բերել այրվող խցիկից։ Աղետի պատճառը եղել է օդաչուների կողմից ավելի կարճ թռիչքուղու օգտագործումը։ Դրա հետևանքով ինքնաթիռը բախվել է երկաթե ցանկապատին և բախվել ծառին, փլուզվել և բռնկվել։

2. Տասներեք տարեկան Բահիա Բաքարի- Փարիզ-Կոմոր չվերթի միակ ողջ մնացած ուղեւորը (2009թ. հունիսի 30): Վայրէջքից ընդամենը րոպեներ առաջ օդանավը սկսել է արագ ընկնել և ընկել Հնդկական օվկիանոսի ջրերը։ Աղջիկը չի կարողանում նկարագրել կատարվածի հանգամանքները, քանի որ քնած է եղել։ Ենթադրաբար, նրան նետել են անցքից։ Բայան 14 ժամ սպասել է փրկարարների օգնությանը՝ սահելով բաց օվկիանոսում՝ նավի չխորտակված բեկորների վրա: Այսպիսով, պարզվեց, որ նա 153 մարդուց միակ փրկվածն էր:

1. Թռիչքի ինժեներ Ալեքսանդր Սիզով - 2011 թվականի սեպտեմբերի 7-ին Յարոսլավլի մոտ տեղի ունեցած ավիավթարից փրկված: Այդ օրհասական օրը Յակ-42 ինքնաթիռը պետք է Լոկոմոտիվի հոկեյիստներին հասցներ Մինսկ քաղաքում կայանալիք հանդիպմանը։ Բաց թողնելով ամբողջ թռիչքուղին՝ ինքնաթիռը սկսեց բարձրանալ գետնից՝ կտրուկ ընկնելով ձախ թևի վրա։ Դրանից հետո մեքենան փլուզվել է՝ կոտրվելով մի քանի հարյուր մետր տարածք։ Ալեքսանդրը ուշքի եկավ միայն այն ժամանակ, երբ հայտնվեց կերոսինով այրվող գետում։ Չնայած բազմաթիվ կոտրվածքներին և հետագա վիրահատություններին, հիսուներկու-ամյա ուղեւորին հաջողվել է ողջ մնալ: Յակ-42-ում տեղի ունեցած ողբերգության պատճառը եղել է ինքնաթիռի թռիչքի ժամանակ անձնակազմի սխալը։

Մարդիկ, ովքեր նավի խորտակման ժամանակ նետվում են ծովը, գրեթե երբեք չեն գոյատևում: Եվ նրանք, ովքեր հաջողության են հասել, երբեք չեն մոռանա Asiana Flight 214 թռիչքը Սան Ֆրանցիսկոյում արտակարգ վայրէջքից հետո:

Այս տարվա հուլիսին հարավկորեական Asiana Airlines ավիաընկերությունը հարկադիր վայրէջք է կատարել Սան Ֆրանցիսկոյի օդանավակայանում։ Ինքնաթիռի թռիչքուղուն դիպչելուց մի պահ առաջ պոչը ընկել է, ներսում հինգ մարդ է եղել։ Կորեայից մի դեռահաս աղջիկ գրեթե վեցերորդն էր:

Նա նստած էր 41-րդ շարքում, որտեղ խզվածք կար, որի երկայնքով պոչի հատվածը պոկվեց ինքնաթիռի մնացած հատվածից:

«Այն ամենը, ինչ իմ հետևում էր, անհետացավ մի ակնթարթում», - ասաց նա լրագրողներին Mercury News-ից կոտրված անգլերենով: Եվ նա խնդրեց չօգտագործել իր անունը: Ընկած պոչում նստած էին երկու աղջիկ և երեք բորտուղեկցորդուհիներ, որոնք նստած էին նրանց հետևում։ «Մի պահ երկու զուգարան կար, և հանկարծ ոչինչ չկար, ուղղակի կուրացնող լույս»:

Աղջիկներից մեկը մյուս չորսից ավելի ուշ է ընկել նստատեղից և հայտնվել ինքնաթիռի ձախ թևի մոտ։ Փորձագետները կարծում են, որ նա ծածկվել է հրդեհաշիջման փրփուրով, այնուհետև հարվածել է դեպքի վայր ժամանած հրշեջ մեքենան:

41-րդ շարքի երկրորդ աղջիկը մահացել է ստացած վնասվածքներից այն բանից հետո, երբ նրան մոտ 400 մետր քարշ տալով թռիչքուղու երկայնքով:

Հրաշքով ողջ են մնացել բոլոր երեք բորտուղեկցորդուհիները՝ քարշ տալով գետնով ավելի քան 300 մետր: Նրանք հայտնաբերվել են Boeing 747-ի կողքին, որը սպասել է թռիչքի։ Այս ինքնաթիռի օդաչուն տեսել է այս ամենը իր օդաչուների խցիկից.

«Երկու փրկվածները, թեև դժվարությամբ, շարժվեցին... Ես տեսա, որ նրանցից մեկը վեր կացավ և մի քանի քայլ քայլեց, բայց հետո կծկվեց: Մյուսը՝ նույնպես կին, կարծես քայլում էր, հետո կողքի վրա ընկավ ու մինչև փրկարարների ժամանումը մնաց գետնին»։

Նրանք այնքան հեռու են եղել ինքնաթիռի հիմնական մասից, որ փրկարարներից պահանջվել է 14 րոպե նրանց գտնելու համար։

Ժամանակակից առևտրային ինքնաթիռները հարյուրավոր մարդկանց տեղափոխում են 10 անգամ ավելի արագ, քան նրանք կարող էին ճանապարհորդել մեքենաներով, ինչը իր հերթին 10 անգամ ավելի արագ է, քան մարդը կարող է ճանապարհորդել ոտքով:

Եվ չնայած թռիչքը դարձել է մեր կյանքի ծանոթ մասը, մեզ համար դժվար է նույնիսկ պատկերացնել այն ֆիզիկական ուժերը, որոնց պետք է դիմակայել այն օդանավի մարմինը, որի ներսում նստած ենք: Եթե ​​մարդը լիներ անցքից դուրս, նա կմահանար գրեթե ակնթարթորեն միանգամից մի քանի գործոնների ազդեցության տակ՝ բարոտրավմա, շփում, հարված բութ առարկայի հետ, հիպոքսիա, նրանք դեռ կմրցակցեին, թե որն է մեզ սպանելու:

Եվ այնուամենայնիվ, շատ հազվադեպ են նրանք, ովքեր հայտնվում են ինքնաթիռի մաշկի սխալ կողմում, գոյատևում են: Ոմանք ողջ են մնացել՝ դուրս նետվելով բարձր բարձրության մարդատար ինքնաթիռներից: Ոմանք պայթյունի հետևանքով հետ են շպրտվել, մյուսները պոկվել են իրենց նստատեղերից՝ կոտրվածքի վայրում: Պատահում էր, որ մարդիկ ինքնուրույն թռան, երբեմն էլ ինչ-որ մեկը հրում էր նրանց։

Կան իրական պատճառներ, թե ինչու է վթարից ողջ մնալը դառնում ավելի հաճախակի, նույնիսկ այն դեպքում, երբ ինքնաթիռից նետվում են բարձր բարձրության վրա:

Եթե ​​կոմերցիոն ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում, ապա ողջ մնալու լավ հնարավորություն կա: Լայնորեն մեջբերված վիճակագրությունից մեկի գոյատևման մակարդակը կազմում է մոտ 80 տոկոս, և յուրաքանչյուր նոր սերնդի օդանավերի դեպքում այդ թիվը աճում է:

Asiana Flight 214 ինքնաթիռը Boeing 777 էր, որը թռչելու համար ամենանոր և անվտանգ ինքնաթիռներից մեկն էր: 777 նստատեղերը, որոնցով բորտուղեկցորդուհիները «քշել են» թռիչքուղու երկայնքով, նախագծված են եղել մինչև 16 Գ-ի ուժի դիմակայելու համար՝ նախքան հատակից բարձրացնելը:

Ավելի քիչ ապահով նստատեղերով նախորդ բազմաթիվ վթարների ժամանակ այս անջատված նստատեղերը իրականում խցիկում հրթիռներ են դարձել: Զգալի ամրացումը կպահեր Asiana-ի նստատեղերը՝ հավանաբար դրանք դարձնելով նաև անվտանգ «սահնակ» Asiana-ի անձնակազմի համար:

Տարօրինակ կերպով, կոմերցիոն թռիչքի ժամանակ փրկվելու ամենավաղ փաստագրված դեպքը զարմանալիորեն նման է Ասիանայի վթարին, թեև անվտանգության գիտությունը կես դար ավելի երիտասարդ էր:

1965 թվականի ապրիլին British United Airways-ի ինքնաթիռը իջնում ​​էր դեպի Ջերսի, կղզի, որը գտնվում է Ֆրանսիայի Նորմանդական ափերի մոտ: Օդաչուն, ինչպես Asiana-ում, սխալ է գնահատել մոտեցումը: Բացի այդ, ինչպես կորեական ինքնաթիռը, հետևի հատվածը բախվել է գետնին գտնվող առարկայի, պոչերի ամբողջ հատվածը պոկվել է, իսկ բորտուղեկցորդուհին դուրս է շպրտվել։ Քսաներկուամյա Դոմինիկ Սիլյերին գտել են բեկորների մոտ՝ ծանր վիրավորված, բայց ողջ: Նա միակն է, որ ողջ է մնացել։

Այս երկու դժբախտ պատահարների միջև ընկած 48 տարիների ընթացքում ինքնաթիռներից դուրս նետված և ողջ մնացած մարդկանց թիվը նույնպես տասից պակաս է (ըստ լրատվամիջոցների հրապարակած և սիրողական տվյալների բազաներում հավաքված տվյալների):

Հասարակությունն արձագանքում է վերապրածներին այնպիսի բաներով, ինչպիսիք են՝ «Դուք այնքան հաջողակ եք»: Բայց մենք նույնիսկ չենք կարող պատկերացնել, թե ինչ սարսափելի տրավմա է սա նրանց համար։ Փրկվածները հիմնականում այնքան էլ պատրաստ չեն կիսվել իրենց պատմություններով:

Հատկապես կարևոր են այն դեպքերը, երբ մարդիկ դուրս են ընկել թռչող ինքնաթիռներից և ողջ մնացել։ Ամենահայտնի դեպքը վերաբերում էր գերմանացի դեռահաս Ջուլիան Կեպկեին, ով նետվել էր 1971 թվականի Սուրբ Ծննդյան նախօրեին Պերուի վրա պայթած ինքնաթիռից:

Նստած նստելիս նա թռավ մոտ 3000 մետր՝ նախքան ջունգլիների մեջ ընկնելը: Կապտած և մեկ կոշիկ չկար, նա 11 օր քայլեց առվակների և գետերի երկայնքով, նախքան օգնություն գտնելը:

Այդ թռիչքում պետք է լիներ նաև գերմանացի ռեժիսոր Վերներ Հերցոգը, ով ողբերգությունից հետո այցելեց վթարի վայր՝ նկարահանելու իր 2000 թվականի «Հույսի թևեր» վավերագրական ֆիլմը։

Իննամյա կոլումբիացի Էրիկա Դելգադոն վերապրեց նմանատիպ անկումը 1995 թվականին, երբ մայրը հրեց նրան այրվող ինքնաթիռից, որը վթարի էր ենթարկվել Կարթագենայի մոտակայքում։ Հստակ թվերն անհայտ են, սակայն մեկ այլ օդաչու հայտնել է ինքնաթիռի պայթյունի մասին, որը երկու մասի է բաժանվել մոտ 3,5 հազար մետր բարձրության վրա։ Դելգադոսները վայրէջք կատարեցին ճահիճում՝ մնացած բեկորների կողքին։

1985 թվականին Galaxy Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Ռենոյից թռիչքի ժամանակ։ 17-ամյա Լամսոնի նստատեղերի շարքն ամբողջությամբ պոկվել է և կանգնել մոտակա ճանապարհի վրա: Դեռահասը կապել է ամրագոտիները և սկսել վազել, մինչև իր տեսած գովազդային վահանակը նրան վերադարձրեց իրականություն։

Ավելի ուշ Լամսոնը փորձել է պարզել, թե ինչպես է իրեն հաջողվել ողջ մնալ նման քերծվածքից։ Լամսոնը երկար ժամանակ սուզվում էր, ուստի նա հետևեց իր բնազդին և գլուխը թաղեց ծնկների մեջ, կարծես սալտո էր արել, երբ ինքնաթիռն առաջին անգամ ցատկեց։ Երբ նստատեղերի շարքը փսխում էր, ոտքերը պաշտպանում էին նրան, իսկ հայրը, ով նստած էր նրա կողքին, մահացավ գլխի վնասվածքից։

Սա «ինչպես» հարցի պատասխանն է։ Նրանցից շատերը երբեք չեն կարողանա ստանալ «ինչու» հարցի պատասխանը։

Հուլիսի 7-ին Տորոնտոյից թռչող Air Canada ավիաընկերության մարդատար ինքնաթիռը սխալմամբ շարժվել է ոչ թե թռիչքուղու վրա, այլ դեպի տաքսիուղի, որտեղ այդ պահին գտնվել են չորս այլ ինքնաթիռներ։ Կարգավարներին հաջողվել է ժամանակին կանգնեցնել օդաչուին, շրջելու հրաման տալ, որից հետո ինքնաթիռը բարեհաջող վայրէջք է կատարել ճիշտ թռիչքուղու վրա։

Ըստ Aero Consulting Experts-ի ղեկավար և United Airlines-ի նախկին օդաչու Ռոս Էյմերի՝ միջադեպը սպառնում էր դառնալ ավիացիայի պատմության մեջ ամենամեծ աղետը.

Հիշենք ավիավթարների ժամանակ ողջ մնալու ամենահայտնի ու անսովոր դեպքերը.
Boeing 777-ը վթարի է ենթարկվել Սան Ֆրանցիսկոյում

2013 թվականի հուլիսի 6-ին Սան Ֆրանցիսկոյում վթարի է ենթարկվել Boeing 777։ Asiana Airlines ավիաընկերության Boeing 777-28EER ինքնաթիռը Սեուլ-Սան Ֆրանցիսկո չվերթն իրականացնում էր OZ-214-ով, սակայն Սան Ֆրանցիսկոյի օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս բախվել է թռիչքուղու դիմաց գտնվող ամբարտակին և փլուզվել:

NTSB-ի հանձնաժողովը վթարի պատճառ է համարում անձնակազմի սխալ գործողությունները՝ ինքնաթիռը շատ արագ էր իջնում։ Օդաչուները նկատել են, որ վայրէջքի արագությունը և օդային արագությունը համարժեք չեն, երբ օդանավը գտնվում է գետնից 60 մետր հեռավորության վրա, սակայն միջոցներ չեն ձեռնարկել բաց թողնված մոտեցման համար: Ավելի ճիշտ՝ բախումից 1,5 վայրկյան առաջ անձնակազմը որոշել է շրջել, սակայն դրա հնարավորությունն այլևս չկար։


Հարվածից պոկվել է ինքնաթիռի պոչը և ձախ շարժիչը, ֆյուզելյաժը սահել է թռիչքուղու երկայնքով մոտ 600 մետր և նկարագրել է գրեթե ամբողջական շրջան՝ այն շրջվել է 330 աստիճանով:


Ինքնաթիռում գտնվող 307 մարդկանցից (291 ուղևոր և անձնակազմի 16 անդամ) մահացել է 3 աշակերտուհի (երկուսը աղետի վայրում, մեկը մահացել է հիվանդանոցում), 187 մարդ վիրավորվել է։ «Ընդամենը երեք հոգի» - դժվար է հավատալ, երբ նայում եք ավերված ինքնաթիռի լուսանկարներին:


Այս ավիավթարը ցույց տվեց, որ ինքնաթիռի լուրջ վնասը չի նշանակում մեծ զոհեր։ Հետաքրքիր է ևս մեկ հանգամանք՝ հակառակ տարածված տեսության, որ ամենաապահով նստատեղերը ինքնաթիռի հետևի մասում են, այնտեղ նստած են եղել վթարի երեք տուժածները։

214 չվերթի սրահը աղետից հետո.


Հրաշք Տորոնտոյում 2005 թ

Դա աղմկահարույց դեպք էր, երբ բոլոր մարդիկ ողջ մնացին ամբողջությամբ ավերված նավը:

2005 թվականի օգոստոսի 2-ին Air France A340 ինքնաթիռը, որն իրականացնում էր AFR358 չվերթը Փարիզ-Տորոնտո երթուղով, կործանվեց Տորոնտոյի միջազգային օդանավակայանի մոտ։ Ինքնաթիռում եղել է անձնակազմի 12 անդամ և 297 ուղևոր։


Մոտեցումն իրականացվել է եղանակային դժվարին պայմաններում՝ խոշոր ամպրոպներով օդանավակայանի վրա հորդառատ անձրևի և թռիչքուղու վրա կայծակի առկայության դեպքում: Վայրէջքն իրականացվել է մեխանիկական ռեժիմով՝ անջատված ավտոպիլոտով և ավտոմատով։


Թռչելով թռիչքուղու վերջի վրայով նշանակվածից զգալիորեն բարձր՝ ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել թռիչքուղու երկարության սկզբից ավելի քան մեկ երրորդից: Օդաչուները հակառակ ուղղությամբ են դիմել, սակայն չեն կարողացել կանգ առնել թռիչքուղու ներսում, ինչի արդյունքում ինքնաթիռը դուրս է եկել թռիչքուղուց և գլորվել ձորը։ Հրդեհ է բռնկվել, որը մի քանի րոպեում պատել է օդանավն ու ոչնչացրել այն, սակայն ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 309 մարդիկ ժամանակին տարհանվել են։

309 մարդու տարհանումը տևել է 2 րոպեից պակաս, ինչը շատերը, այդ թվում՝ Կանադայի տրանսպորտի նախարար Ժան Լապիերը, հետագայում «հրաշք» են անվանել։


Գոյատևեք՝ ընկնելով 5 կմ բարձրությունից

Երիտասարդ ուսանողուհի Լարիսա Սավիցկայան և նրա ամուսին Վլադիմիրը վերադառնում էին իրենց մեղրամսից։ 1981 թվականի օգոստոսի 24-ին Ան-24 ինքնաթիռը, որով թռչում էին Սավիցկի ամուսինները, 5220 մ բարձրության վրա բախվեց Տու-16 ռազմական ռմբակոծիչին։ Բախումից հետո երկու ինքնաթիռների անձնակազմերը մահացել են։ Բախման հետևանքով Ան-24-ը կորցրել է թեւերը՝ վառելիքի տանկերով և ֆյուզելյաժի վերին մասում։ Մնացած հատվածն աշնան ընթացքում մի քանի անգամ կոտրվել է։

Ան-24 մարդատար ինքնաթիռ.


Աղետի պահին Լարիսա Սավիցկայան քնած է եղել ինքնաթիռի հետնամասում գտնվող իր տեղում։ Ես արթնացա ուժեղ հարվածից և հանկարծակի այրվածքից (ջերմաստիճանը ակնթարթորեն իջավ 25 °C-ից մինչև 30 °C): Ֆյուզելյաժի ևս մեկ ընդմիջումից հետո, որն անցնում էր հենց իր նստատեղի դիմաց, Լարիսան գցվեց միջանցք, արթնանալով, նա հասավ մոտակա նստատեղին, բարձրացավ ներս և սեղմվեց դրա մեջ՝ առանց ներս մտնելու: Ինքը՝ Լարիսան, հետագայում պնդեց, որ այդ պահին հիշել է «Հրաշքներ դեռ տեղի են ունենում» ֆիլմից մի դրվագ, որտեղ հերոսուհին ինքնաթիռի վթարի ժամանակ սեղմվել է աթոռին և ողջ մնացել:

Ռմբակոծիչ Tu-16K:


Ինքնաթիռի մարմնի մի մասը վայրէջք է կատարել կեչու պուրակի վրա, ինչը մեղմացրել է հարվածը։ Հետագա ուսումնասիրությունների համաձայն՝ ինքնաթիռի 3 մետր լայնությամբ և 4 մետր երկարությամբ բեկորի ամբողջ անկումը, որտեղ հայտնվել է Սավիցկայան, տևել է 8 րոպե։ Սավիցկայան մի քանի ժամ անգիտակից է եղել։ Արթնանալով գետնի վրա՝ Լարիսան իր դիմաց տեսավ աթոռը՝ մահացած ամուսնու դիակով։ Նա ստացել է մի շարք լուրջ վնասվածքներ, սակայն կարող էր ինքնուրույն շարժվել։

Երկու օր անց նրան հայտնաբերել են փրկարարները, որոնք շատ են զարմացել, երբ երկու օր հանդիպելով միայն մահացածների դիերին, հանդիպել են կենդանի մարդու։ Ավելի ուշ նա իմացավ, որ արդեն գերեզման են փորել թե՛ իր, թե՛ ամուսնու համար։ Նա ինքնաթիռում գտնվող 38 մարդկանցից միակ ողջ մնացածն էր: Օդանավի բախման պատճառները Զավիտինսկի օդանավակայանի տարածքում թռիչքների անբավարար կազմակերպումն ու կառավարումն է։

Լարիսա Սավիցկայան երկու անգամ ընդգրկվել է Գինեսի ռեկորդների գրքի ռուսական հրատարակության մեջ.

ինչպես մարդը, ով ողջ է մնացել առավելագույն բարձրությունից ընկնելուց,
որպես ֆիզիկական վնասի համար նվազագույն փոխհատուցում ստացած անձ՝ 75 ռուբլի: ԽՍՀՄ-ում Գոսստրախի ստանդարտներով պահանջվում էր 300 ռուբլի։ մահացածների վնասների փոխհատուցում և 75 ռուբլի: ավիավթարից փրկվածների համար։
Լարիսա Սավիցկայան որդու՝ Գեորգիի հետ.


Գոյատևեք առանց պարաշյուտի 10 կմ բարձրությունից ընկնելով

DC-9-ի վթարը Հերմսդորֆի վրա ինքնաթիռի վթար էր, որը տեղի ունեցավ 1972 թվականի հունվարի 26-ին։ Yugoslav Airlines-ի McDonnell Douglas DC-9-32 ինքնաթիռը JAT367 չվերթն էր իրականացնում Ստոկհոլմ-Կոպենհագեն-Զագրեբ-Բելգրադ երթուղով, սակայն Կոպենհագենից մեկնելուց 46 րոպե անց ինքնաթիռը պայթել է օդում։ Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ խորվաթական ծայրահեղականների խումբը ռումբ է թողել ինքնաթիռի բեռնախցիկում։

JAT DC-9-32, նույնական է պայթեցվածին.


Ինքնաթիռի պայթյունը տեղի է ունեցել գերմանական Հերմսդորֆ քաղաքի վրա, իսկ ինքնաթիռի բեկորներն ընկել են Չեսկա Կամենիցե (Չեխոսլովակիա) քաղաքի մոտ։ Ինքնաթիռում գտնվող 28 մարդկանցից (23 ուղևոր և անձնակազմի 5 անդամ) ողջ է մնացել միայն մեկը՝ 22-ամյա բորտուղեկցորդուհի Վեսնա Վուլովիչը, ով առանց պարաշյուտի ընկել է 10160 մետր բարձրությունից։ Ըստ Գինեսի ռեկորդների գրքի, նա աշխարհի բարձրության ռեկորդակիրն է՝ առանց պարաշյուտի ազատ անկումից փրկվելու համար:

Վեսնան կոմայի մեջ էր և բազմաթիվ վնասվածքներ էր ստացել՝ գանգի հիմքի, երեք ողերի, երկու ոտքերի և կոնքի կոտրվածքներ։ Բուժումը տևել է 16 ամիս, որից 10 ամիսը աղջկա ստորին մարմինը կաթվածահար է եղել (գոտկատեղից մինչև ոտքեր)։


Հրաշք Հադսոնի վրա. A320 վթարային վայրէջք

Այս ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել 2009 թվականի հունվարի 15-ին։ US Airways Airbus A320-214 ինքնաթիռը կատարում էր AWE 1549 չվերթը Նյու Յորք-Շարլոտ-Սիեթլ երթուղով, և օդանավում եղել է 150 ուղևոր և անձնակազմի 5 անդամ։ Թռիչքից 1,5 րոպե անց ինքնաթիռը բախվել է թռչունների երամի, և երկու շարժիչներն էլ խափանվել են։ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի նախկին օդաչու հրամանատար Չեսլի Սուլենբերգերը որոշել է, որ ինքնաթիռում գտնվող 155 մարդկանց փրկելու միակ տարբերակը Հադսոն գետի վրա վայրէջք կատարելն է։ Splashdown-ը հաջող ստացվեց։


Անձնակազմը բարեհաջող վայրէջք է կատարել Նյու Յորքի Հադսոն գետի ջրերի վրա։ Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 155 մարդիկ ողջ են մնացել, 83 մարդ վիրավորվել է՝ 5-ը ծանր (մեկ բորտուղեկցորդուհին ամենաշատը վիրավորվել է) և 78-ը՝ անչափահաս։

Լրատվամիջոցներում միջադեպը հայտնի է որպես «Հրաշք Հադսոնի վրա»: Ընդհանուր առմամբ, հայտնի է ուղևորատար ինքնաթիռների վերահսկվող հարկադիր վայրէջքի 11 դեպք, այս դեպքը չորրորդն է՝ առանց զոհերի։

Ի դեպ, երեկ՝ 2017 թվականի հուլիսի 17-ին, Ural Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռը (չվերթ U6-2932 Սիմֆերոպոլ - Եկատերինբուրգ) բախվել է թռչունների երամին, ինչի հետևանքով վնասվել է քթի կոնը։ Թվում էր, թե նման վիթխարի և ինչ-որ թռչունների, բայց... ինքնաթիռն ավարտվեց 12 ժամով վերանորոգված։

Ահա թե ինչ տեսք ունի թռչնի հարվածը օդաչուի նստատեղից և դրսից.


Տու-124 վայրէջք Նևայի վրա

Այս ցնցումը տեղի է ունեցել խորհրդային ավիացիայում Լենինգրադի երկնքում 1963 թվականի օգոստոսի 21-ին: Հանգամանքների համակցման արդյունքում խափանվել են Տու-124 մարդատար ինքնաթիռի շարժիչները, և օդանավը սկսել է սահել քաղաքի կենտրոնից կես կիլոմետր բարձրությունից։ Անձնակազմին այլ ելք չի մնացել, քան փորձել ցած նետվել Նևայի մակերեսին: Օդանավում գտնվող բոլոր 52 մարդիկ ողջ են մնացել։

Սկզբում վթարի հանգամանքներն ուսումնասիրող հանձնաժողովը վթարի պատասխանատվությունը դրել էր անձնակազմի վրա։ Սակայն ավելի ուշ որոշվեց չպատժել օդաչուներին։


Կազանում Իլ-12-ի պայթյունը

Իսկ դրանից 10 տարի առաջ՝ 1953 թվականի ապրիլի 30-ին, «Աերոֆլոտ»-ից «Իլ-12 Պ» ինքնաթիռը Մոսկվա-Կազան-Նովոսիբիրսկ երթուղում իրականացրեց 35 չվերթը: Ինքնաթիռում եղել է 18 ուղեւոր և անձնակազմի 5 անդամ։ Ժամը 21:37-ին, այն պահին, երբ Կազանում վայրէջք կատարելու պատրաստվող ինքնաթիռը թռչում էր Վոլգայի վրայով, տեղի է ունեցել շատ ուժեղ հարված։ Անձնակազմի անդամները հիշեցին, որ իրենց տեսողությունը մթնեց։ Երկու շարժիչներն էլ հոսանքազրկվել են, իսկ արտանետվող խողովակներից բոցեր են առաջացել։

Աերոֆլոտ IL-12:


Նավի հրամանատարը որոշել է վթարային վայրէջք կատարել: ԻԼ-12-ը ցած է ցայտել Կազան գետի նավահանգստի տարածքում, որից հետո մեքենան սկսել է արագորեն լցվել գետի ջրով։ տարհանումը չի հաջողվել ժամանակին իրականացնել. Անձնակազմը ուղևորներին ասել է, որ ինքնաթիռը ցողվել է ծանծաղ ջրի մեջ, ինչի պատճառով շատերը անհանգստանում են անձնական իրերը վերցնելու համար: Փաստորեն, այս վայրում գետի խորությունը հասնում էր մոտ 20 մետրի։ Արդյունքում վերնազգեստ հագած մարդիկ հայտնվել են ջրի մեջ և սկսել են խեղդվել։ 22 հոգուց մեկ ուղեւոր խեղդվել է։ Քննչական հանձնաժողովը պարզել է, որ արտակարգ պատահարի պատճառը եղել է ինքնաթիռի և բադերի երամի բախումը։

Հրաշք Անդերում

1972 թվականի հոկտեմբերի 13-ին տեղի ունեցավ FH-227 ինքնաթիռի վթար, որը կոչվում էր «Հրաշք Անդերում»: Ուրուգվայի ռազմաօդային ուժերի Fairchild FH-227D-ն իրականացնում էր FAU 571 չարտերային չվերթը Մոնտեվիդեո-Մենդոսա-Սանտյագո երթուղով՝ տեղափոխելով անձնակազմի 5 անդամ և 40 ուղևոր (Հին քրիստոնյաների ռեգբիի թիմի անդամները, նրանց հարազատներն ու հովանավորները): Սանտյագոյին մոտենալու ժամանակ օդանավը հայտնվել է ցիկլոնի մեջ, բախվել ժայռին և բախվել լեռան ստորոտին։

Aircraft Fairchild FH-227D տախտակ T-571:


Փրկվածներն ունեին նվազագույն սննդի պաշար և չունեին ջերմության աղբյուրներ, որոնք անհրաժեշտ էին 3600 մետր բարձրության վրա գտնվող կոշտ ցուրտ կլիմայական պայմաններում գոյատևելու համար: Հուսահատ սովից և ռադիոհաղորդագրությունից, որ «անհետացած ինքնաթիռը գտնելու բոլոր ջանքերը դադարեցվում են», մարդիկ սկսեցին ուտել իրենց զոհված ընկերների սառած մարմինները։ Փրկարարները ողջ մնացածների մասին իմացել են միայն 72 օր անց...


12 ուղևորներ մահացել են՝ ընկնելով և բախվելով քարին, ևս 5-ը մահացել են ավելի ուշ վերքերից և ցրտից։ Այնուհետև մնացած 28 փրկվածներից ևս 8-ը մահացել են ձնահյուսի հետևանքով, որը ծածկել է նրանց «տունը» ինքնաթիռի ֆյուզելաժից, իսկ ավելի ուշ ևս երեքը մահացել են իրենց վերքերից:

Boeing 737 վթար Կահուլուի վրա

Այս վթարը տեղի է ունեցել 1988 թվականի ապրիլի 28-ին։ Aloha Airlines ավիաընկերության Boeing 737-297-ն իրականացնում էր AQ 243 ներքին չվերթը Հիլո-Հոնոլուլու երթուղով՝ անձնակազմի 6 անդամներով և 89 ուղևորներով: Սակայն թռիչքից 23 րոպե անց օդանավը հանկարծակի պոկվել է քթի մեջ գտնվող ֆյուզելաժի կառուցվածքի զգալի մասը։ Ըստ հաղորդագրության՝ վթարի պատճառ են հանդիսացել մետաղի կոռոզիան, ֆյուզելաժի մասերի վատ էպոքսիդային կապը և գամերի հոգնածությունը։


95 հոգուց ողջ են մնացել 94-ը Ավագ բորտուղեկցորդուհի Կլարաբել Լանսինգը մահացել է. այն պահին, երբ օդանավի մի մասը պոկվել է, նա եղել է ինքնաթիռի մեջտեղում, և նրան դուրս է շպրտել օդի հոսքը։ Որոնողական խմբերը չեն կարողացել գտնել նրա մարմինը, ինչպես նաև ֆյուզելյաժի անջատված բեկորը՝ մոտ 5,4 մետր երկարությամբ։

Անձնակազմից մեկը ողջ է մնացել ավիավթարից, որը խլել է 71 մարդու կյանք։

«Ես բոլոր պայուսակները դրեցի ոտքերիս արանքում և վերցրեցի այն դիրքը, որը խորհուրդ է տրվում արտակարգ իրավիճակների դեպքում»: Էրվինը պատմեց, որ շատ ուղևորներ դուրս թռան իրենց նստատեղերից, սկսեցին բղավել և խուճապի մատնվել. ահա թե ինչն է նրանց մղել մահվան:

Հանրաճանաչ

Վեսնա Վուլովիչ

22-ամյա բորտուղեկցորդուհին Գինեսի ռեկորդների գրքի համաձայն ազատ անկումից գոյատևելու համաշխարհային ռեկորդակիր է:

1972 թվականին Վեսնա Վուլովիչին տեղափոխող ինքնաթիռը պայթել է 10160 մետր բարձրության վրա։ Վեսնան ոչ միայն փրկվել է ավերածությունից, այլև եղել է 28 ուղևորներից և անձնակազմի անդամներից միակ ողջ մնացածը:

Բորտուղեկցորդուհին ընդհանրապես չպետք է լիներ այս չվերթում, նրան ուղարկել են այլ ուղեկցորդուհու փոխարեն պարզապես ավիաընկերության սխալի պատճառով։ Վեսնա Վուլովիչն աշխատում էր ուղևորների բաժնում, երբ տեղի ունեցավ պայթյունը։ Նա անմիջապես կորցրել է գիտակցությունը և հետագայում չի կարողացել հիշել, թե ինչ է անում կամ կոնկրետ որտեղ է գտնվում:

Վեսնան բազմաթիվ վնասվածքներ է ստացել՝ գանգի հիմքի, երեք ողերի, երկու ոտքերի և կոնքի կոտրվածքներ։ Ինքը՝ Վեսնա Վուլովիչը, ուշքի գալով առաջին բանը, որ խնդրել է, ծխելն է։

Բուժումը տևել է 16 ամիս, որից 10 ամիսը աղջկա ստորին մարմինը կաթվածահար է եղել։ Վեսնա Վուլովիչը մահացել է 2016 թվականի դեկտեմբերին Բելգրադում գտնվող տանը։

Լարիսա Սավիցկայա

Երիտասարդ ուսանողուհի Լարիսա Սավիցկայան ամուսնու՝ Վլադիմիրի հետ վերադառնում էր մեղրամսից 1981 թվականի ամռանը։ Զույգը թռել է 811 չվերթով՝ An-24RV ինքնաթիռով Կոմսոմոլսկ-օն-Ամուրից Բլագովեշչենսկ և քանի որ ինքնաթիռը կիսադատարկ էր, նրանք իրենց նստատեղերի փոխարեն հարմարավետ նստել են ինքնաթիռի հետևի մասում:

Թռիչքի ընթացքում Ան-24 ինքնաթիռը, որով թռչում էին Սավիցկի ամուսինները, 5220 մետր բարձրության վրա բախվել է Տու-16 ռազմական ռմբակոծիչին։ Երկու ինքնաթիռների անձնակազմերը զոհվել են։

Աղետի պահին Լարիսա Սավիցկայան քնած է եղել ինքնաթիռի հետնամասում գտնվող իր տեղում։ Ջերմաստիճանի ծայրահեղ փոփոխության պատճառով նա արթնացել է ուժեղ հարվածով և հանկարծակի այրվածքով։

Ֆյուզելյաժը կոտրվել է հենց Լարիսայի աթոռի դիմաց, և նրան նետել են միջանցք: Աղջիկը հասավ մոտակա աթոռին և սեղմվեց դրա մեջ։ Այնուհետև Լարիսան պնդեց, որ այդ պահին նա հիշել է «Հրաշքներ դեռ տեղի են ունենում» ֆիլմից մի դրվագ, որտեղ հերոսուհին ինքնաթիռի վթարի ժամանակ սեղմվել է աթոռին և ողջ մնացել:

Կեղևի մի մասը փլվել է կեչի պուրակի մեջ, ծառերը մեղմացրել են հարվածը։ Արթնանալով գետնին, առաջինը, ինչ տեսավ Լարիսան, մահացած ամուսնու դիակով աթոռն էր։ Նա մի շարք լուրջ վնասվածքներ է ստացել, սակայն կարողացել է շարժվել։

Փրկարարները նրան հայտնաբերել են երկու օր անց։ Այդ ընթացքում ուսանողուհին ինքն իրեն ժամանակավոր կացարան է կառուցել ինքնաթիռի բեկորներից՝ տաքանալով նստատեղերի ծածկոցներով և պոլիէթիլենային տոպրակով թաքնվել մոծակներից: Նա ընդգրկվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում ոչ միայն որպես մարդ, ով ողջ է մնացել առավելագույն բարձրությունից ընկնելուց, այլև որպես նվազագույն փոխհատուցում ստացած մարդ՝ 75 ռուբլի։

Բայա Բաքարի

13-ամյա ֆրանսիացի աղջիկը միակն է, ով ողջ է մնացել 2009 թվականին Կոմորյան կղզիների մոտ տեղի ունեցած ավիավթարից: 2009 թվականի հունիսի 30-ին Բայան և նրա մայրը Airbus A310 ինքնաթիռով թռան Կոմորներ՝ այցելելու իր տատիկին ու պապիկին:

Ինքնաթիռը վայրէջքից մի քանի րոպե առաջ ընկել է Հնդկական օվկիանոսը։ Բայան, աղետի ժամանակ քնած, հավատացել է, որ մի կերպ դուրս է ընկել փոսից։

Թերթերը գրել են, որ նա 12-ից 14 ժամ անցկացրել է շնաձկներով վարակված Մոզամբիկի ալիքում, ինքնակենսագրության մեջ պնդում է, որ այնտեղ եղել է ոչ ավելի, քան 9 ժամ: Բակարիին փրկել է ձկնորսը, ով նրան տեղափոխել է Կոմորիական հիվանդանոց:

Բացի նրանից, ինքնաթիռում եղել է 152 մարդ, ոչ ոք ողջ չի մնացել։ Ինքը՝ Սթիվեն Սփիլբերգը, ցանկացել է նկարահանել նրա փրկության պատմությունը, սակայն Բակարին հրաժարվել է։

Ռուբեն վան Ասուվ

Իննամյա տղան Afriqiyah Airways ավիաընկերության ինքնաթիռի միակ փրկվածն էր, որը վթարի էր ենթարկվել վայրէջքի ժամանակ: Ռուբենն ու իր ընտանիքը զբոսաշրջային ճանապարհորդության էին գնում Հարավային Աֆրիկա։ Վթարի ենթարկված ինքնաթիռում եղել են 10 երկրների ուղևորներ, որոնց մեծ մասը (62 մարդ) Նիդեռլանդների քաղաքացիներ են։

Մյուս 103 ուղեւորների հետ մահացել են նրա հայրը, մայրն ու եղբայրը։ Ռուբենն անմիջապես կորցրել է գիտակցությունը։ Նա կոտրել է երկու ոտքերը, սակայն վիրահատությունից հետո դրանք վերականգնվել են։ Նա այժմ ապրում է իր մորաքրոջ և հորեղբոր հետ Նիդեռլանդներում:

տուն » Կենդանիների տեղափոխում » Ինքնաթիռի վթարից փրկվածները. Ինքնաթիռի վթարներից միակ փրկվածների ցուցակը (թարմացված): Լողացող բեկորների վրա