Gedung dua lantai keseratus empat. Pengalaman pribadi: pro dan kontra. Gerbong Kereta Api Rusia bertingkat dua. Mobil penumpang baru: ulasan kereta 2 lantai
Gerbong dua tingkat kereta api Rusia adalah bagian dari kereta Moskow-Adler. Kereta Api Rusia berencana meluncurkan kereta dengan gerbong bertingkat dengan tempat duduk di rute Moskow - Smolensk dan Moskow - Belgorod, Moskow - Saratov. Mobil bertingkat diproduksi dalam kompartemen (64 kursi), SV (30 kursi), mobil restoran, mobil dengan tempat duduk kelas bisnis (58 kursi), mobil dengan tempat duduk kelas ekonomi (104 kursi). Gerbong makan dua lantai ini memiliki 48 kursi di ruang makan dan enam kursi di bar. Panjang mobil bertingkat ini hampir sama dengan mobil biasa (versi double decker lebih panjang 70 sentimeter), dan tinggi mobil menjadi 5,25 meter.
Perbedaan utama antara kompartemen bertingkat dan kompartemen biasa adalah tidak adanya kompartemen bagasi atas dan ketinggian langit-langit. Berbeda dengan 2,5 meter pada gerbong biasa, pada gerbong bertingkat tinggi langit-langitnya adalah 2,1 meter. Para perancang mobil bertingkat diberi tugas untuk “memerasnya” ke dalam dimensi mobil biasa. Hal ini dicapai dengan menempatkan kompartemen lantai pertama di antara troli beroda. Kini, untuk masuk ke kompartemen di lantai satu, penumpang harus menuruni tangga dan naik ke lantai dua. Pintu masuk gerbong, kompartemen kondektur, dan toilet terletak di tingkat “tengah”.
Pada diagram mobil bertingkat, angka-angkanya menunjukkan:
1 – ruang depan
2 – ruang kantor
3 – kompartemen konduktor
4 - tangga ujung rem mobil
5 - kompartemen penumpang di lantai pertama
6 - tangga bukan di ujung rem mobil
7, 8, 9 – toilet
10 – ruang utilitas
11 - koridor ujung mobil yang tidak mengerem
12 - koridor besar di lantai pertama
13 - koridor ujung rem mobil
14 - koridor besar di lantai dua
15 - kompartemen penumpang di lantai dua.
Nomor kompartemen ditandai dengan warna merah dari 1 hingga 16. Pada versi coupe empat tempat duduk, tempat duduknya diatur (kursi ganjil adalah kursi bawah, kursi genap adalah kursi atas):
Lantai pertama:
kompartemen No.1 – Juara 1, 2, 3 dan 4,
kompartemen No.2 – tempat ke 5, ke 6, ke 7 dan ke 8,
kompartemen No. 3 – 9, 10, 11 dan 12 tempat,
kompartemen No. 4 – tempat 13, 14, 15 dan 16,
kompartemen No.5 – 17, 18, 19 dan 20 tempat,
kompartemen No. 6 – 21, 22, 23 dan 24 tempat,
kompartemen No.7 – 25, 26, 27 dan 28 tempat,
kompartemen No. 8 – 29, 30, 31 dan 32 tempat.
Lantai kedua:
kompartemen No.9 – tempat ke-81, ke-82, ke-83 dan ke-84,
kompartemen No. 10 – tempat ke-85, ke-86, ke-87 dan ke-88,
kompartemen No. 11 – 89, 90, 91 dan 92 tempat,
coupe No.12 – peringkat 93, 94, 95 dan 96,
kompartemen No. 13 – 97, 98, 99 dan 100 tempat,
kompartemen No. 14 – 101, 102, 103 dan 104 tempat,
kompartemen No. 15 – 105, 106, 107 dan 108 tempat,
kompartemen No. 16 – 109, 110, 111 dan 112 tempat.
Penomoran mobil kelas SV bertingkat:
Lantai pertama
kompartemen No. 1 – Juara 1, Juara 2,
kompartemen No. 2 – tempat ke-3, ke-4,
kompartemen No. 3 – 5, tempat ke-6,
kompartemen No. 4 – 7, tempat 8,
kompartemen No. 5 – 9, tempat ke-10,
kompartemen No. 6 – 11, tempat 12,
kompartemen No.7 – 13, tempat 14,
kompartemen No. 8 – tempat ke-15, ke-16.
Lantai kedua
kompartemen No. 9 – tempat ke-81, ke-82,
kompartemen No. 10 – 83, 84 tempat,
kompartemen No. 11 – 85, tempat 86,
kompartemen No. 12 – 87, tempat 88,
kompartemen No. 13 – 89, tempat ke-90,
kompartemen No. 14 – 91, 92 tempat,
kompartemen No. 15 – 93, 94 tempat,
coupe No. 16 – 95, 96 tempat.
Kereta bertingkat dapat memiliki pilihan 64 kursi dan 30 kursi. Gerbong 64 tempat duduk memiliki kompartemen empat tempat duduk, dan gerbong 30 tempat duduk memiliki kompartemen dua tempat duduk.
Kompartemen penumpang gerbong Kereta Api Rusia bertingkat dilengkapi dengan: dua kursi bawah dan dua kursi atas (tidak tersedia dalam versi 30 kursi), di kompartemen ganda terdapat rak untuk barang-barang kecil, di bawah meja jendela, sebuah tangga dan pegangan untuk naik ke tempat tidur atas (dalam versi ganda - tidak ada), kait untuk pakaian dan cermin di pintu.
Kereta bertingkat dengan tempat duduk
Gerbong kelas ekonomi bertingkat ini mampu menampung 104 kursi. Pada gerbong kelas bisnis akan terdapat 29 kursi mewah di setiap lantai. Kursi pada kelas bisnis dapat diputar ke arah kereta, atau lawan bicara dapat memutar kursi menghadap satu sama lain. Semua gerbong bertingkat dilengkapi dengan AC dan Wi-Fi dengan Internet.
Kereta bertingkat. Tanaman Sormovo. 1907
Gerbong dua tingkat pertama di Rusia dibangun pada tahun 1905 di Pabrik Kereta Tver. Sebelum revolusi, mobil bertingkat juga sedikit dibuat di Sormovsky
Orang berikutnya yang mencoba memperkenalkan mobil tingkat di mana pun di negara kita adalah Khrushchev. Di bawahnya, upaya aktif dilakukan untuk memproduksi mobil bertingkat dan operasi uji coba dilakukan.
Ceritanya dimulai dengan pengujian mobil bertingkat yang diproduksi di GDR persaudaraan:
Pada tahun 1960-an mobil tingkat pinggiran kota dari GDR muncul, hanya sedikit, tidak digunakan lama di jalur Lviv-Kovel, duduk:
Mungkin satu-satunya mobil yang bertahan hingga hari ini di stasiun Chelyabinsk.
Berdasarkan pengoperasian gerbong Jerman ini, Kementerian Perkeretaapian memerintahkan pengembangan gerbong bertingkat untuk mengangkut penumpang wisata dengan kubah penglihatan di Pabrik Kereta Leningrad yang dinamai Egorov. Tidak lama kemudian, “bangunan dua lantai” domestik (kompartemen tidur di bawah, dan kursi observasi di atas) bahkan telah berhasil melakukan 24 perjalanan tamasya sejak tahun 1983 pada rute Moskow-Ryazan.
Gerbong dua tingkat dipajang di Museum Peralatan Kereta Api.
Dan terakhir, kami, Egorovites, membuat prototipe gerbong wisata, tidak seluruhnya berlantai dua, juga dengan tempat duduk. Itu disimpan di museum di Tashkent:
Sejak 2007, JSC Russian Railways telah mengadakan negosiasi intensif dengan Jepang, serta dengan Alstom Prancis, Bombardier Kanada, Siemens Jerman, dan produsen peralatan kereta api terkenal lainnya.
Hasilnya, kami mencapai kesepakatan dengan perusahaan Alstom, namun Transmashholding memastikan bahwa mobil bertingkat ditemukan dan dibuat sendiri, tanpa keterlibatan teknologi asing.
Akhir dari kerjasama antar perusahaan adalah proyek gerbong bertingkat untuk Sochi 2014 (yah, untuk beberapa arah lain juga)
Hari ini, Tver Carriage Works (TVZ, Transmashholding) mengirimkan kepada pelanggan kereta penumpang tingkat pertama yang terdiri dari 15 gerbong: 12 gerbong kompartemen, satu gerbong staf, gerbong SV, dan gerbong makan:
Pelanggannya adalah Perusahaan Penumpang Federal, FPC, anak perusahaan Kereta Api Rusia. Kereta pertama telah ditempatkan di FPC cabang Kaukasus Utara dan akan ditugaskan ke depo gerbong penumpang Adler dan akan beroperasi di jalur Moskow-Adler.
Kapasitas penumpang gerbong tidur baru dengan kompartemen empat tempat duduk adalah 64 tempat tidur, gerbong SV 30 tempat duduk, gerbong staf 50 tempat duduk (termasuk 2 tempat duduk yang diperlengkapi khusus untuk perjalanan penyandang cacat dan pendamping).
1 – ruang depan; 2 – departemen pelayanan; 3 – kompartemen konduktor; 4 – tangga untuk ujung rem mobil; 5 – kompartemen penumpang lantai pertama; 6 – tangga di ujung mobil yang tidak mengerem; 7 – toilet I; 8 - toilet II; 9 – toilet III; 10 – ruang utilitas; 11 – koridor ujung mobil yang tidak direm; 12 – koridor besar di lantai 1; 13 – koridor ujung rem mobil 14 – koridor besar lantai dua; 15 - kompartemen penumpang di lantai dua.
Ruang makan gerbong makan di lantai dua dapat menampung 48 pengunjung sekaligus, dan bar di lantai pertama dapat menampung 6 orang lagi.
Semua mobil dibuat menggunakan teknologi hemat energi, khususnya pasokan energi terpusat memungkinkan pengurangan biaya energi sebesar 35–40%. Efisiensi mobil yang tinggi antara lain dicapai dengan mengurangi konsumsi material per kursi penumpang. Sebagai perbandingan: berat mobil satu tingkat adalah 58 ton, dua tingkat - 64-66 ton (tergantung modelnya), padahal kapasitas mobil hampir dua kali lebih besar. Intensitas energi pengangkutan mobil-mobil ini dengan kereta api juga berkurang secara signifikan, dan biaya pengoperasian berkurang, karena sebenarnya, alih-alih dua mobil, Anda harus merawat dan memperbaiki satu mobil. Akibatnya, jika mobil bertingkat memiliki tingkat okupansi yang tinggi, efisiensi ekonominya dibandingkan mobil konvensional jauh lebih tinggi.
Pada akhir tahun ini, TVZ akan memasok 50 gerbong penumpang bertingkat untuk kereta jarak jauh ke kereta api Rusia - tiga kereta dan satu cadangan. Saat ini TVZ sedang mengerjakan pembuatan mobil bertingkat dengan tempat duduk.
PS. Bagi yang penasaran - lebih banyak lagi dari sejarah transportasi kereta api di Sochi
Namun ada situasi kontroversial di sini, banyak yang mengatakan bahwa:
1. Masuk akal untuk menggunakan gerbong bertingkat jika jalur penerimaan dan keberangkatan stasiun kereta api penumpang tidak memungkinkan kereta api yang dibentuk dari gerbong bertingkat untuk diterima dan dikirim karena panjangnya yang berlebihan. Karena jalur penerimaan dan keberangkatan di hampir semua stasiun tempat pemberhentian kereta penumpang setidaknya memiliki panjang 850 meter, membuat gerbong bertingkat sama sekali tidak masuk akal, hanya membuang-buang uang.
2. di seluruh dunia mereka sudah lama ditinggalkan...
- hambatan udara yang berlebihan, dan turbulensi tambahan akibat “punuk”
- kelebihan ketinggian dan perpindahan pusat massa secara liar, sebagai akibatnya - peningkatan angka kecelakaan, dengan “terbalik” ..
- pemeliharaannya terlalu rumit, masa pakainya singkat. Selain itu, dalam proyek ini “tanpa mengubah massa” mereka juga mengorbankan kekakuan struktural
- Secara umum, desain seperti itu hanya cocok untuk transportasi pinggiran kota berkecepatan rendah, seperti “trem tingkat” di London.
3. Di beberapa negara, mobil tingkat digunakan saat ini demi persaingan dan meningkatkan kenyamanan. Misalnya, di AS, kereta tingkat memiliki toilet, lounge, lounge, bar, dan kafe di lantai dasar. Hanya ada tempat tidur di lantai dua. Dan di sini mereka mencoba memasukkan lebih banyak orang ke dalam gerbong.
Berikut sudut pandang lainnya:
1. Di AS, seperti di Eropa, kabin dua lantai merupakan mayoritas transportasi kereta api, baik tempat duduk maupun tidur.
Mungkin masih ada alasan untuk memperkenalkan mobil bertingkat?
Kereta itu sangat mengesankan. Dengan cara yang berbeda. Saya tidak membiarkan siapa pun acuh tak acuh, itu sudah pasti. Semacam kereta lapis baja yang terbuat dari kertas timah dan bagian dalamnya terbuat dari plastik. Saya ingin dibuat lebih hati-hati, apalagi ini salinan “pameran” pertama. Tapi mungkin semuanya ada waktunya. Dan waktunya untuk kereta api yang benar-benar indah dan berkualitas tinggi belum tiba. Setidaknya kereta ini lebih baik dalam segala hal daripada kereta biasa, dengan pengecualian satu nuansa penting - hanya ada sedikit ruang untuk bagasi di kompartemen. Tapi hal pertama yang pertama.
Secara eksternal, kereta terlihat sedikit suram. Bunker abu-abu di atas roda.
2.
Kecepatan maksimum 160km/jam. Akan sangat menarik untuk mengendarainya dengan kecepatan seperti itu. 
3.
Lokomotifnya biasa saja. Ini lebih rendah dari gerbong dan terlihat tidak estetis (saya tidak punya keinginan untuk menunjukkannya secara spesifik, tetapi Anda dapat melihat perbedaannya sedikit lebih baik).
Saya pikir semacam fairing antara lokomotif dan gerbong akan meningkatkan penampilan. Dan secara umum, lokomotif harus cocok dengan kereta tersebut, setidaknya warnanya. 
4.
Jelas ada sesuatu yang hilang dalam desain gerbongnya. Ya, memang lebih murah, tapi tetap terlihat jelek. 
5.
Ayo masuk ke gerbong. 
6.
7.
8.
Kelihatannya lebih bagus dari dalam daripada dari luar. 
9.
10.
Ini adalah coupe biasa. Langit-langitnya sangat rendah. Dan jelas tidak ada cukup ruang di bawah rak bagasi bawah. Hanya kotak foto kecil yang tingginya bisa muat di sana, tapi yang besar tidak muat. Secara umum dirancang untuk pelancong dengan koper kecil. Dan disarankan agar tidak lebih dari 1 koper kecil per orang, jika tidak, tidak akan ada tempat untuk menaruh barang bawaan Anda. 
11.
12.
Sebenarnya itu bagus. 
13.
14.
Mari kita lihat di lantai 2. 
15.
16.
Kompartemennya ada di lantai 1. 
17.
18.
19.
Toilet di lantai 1. Cukup rapi, tidak seperti kereta api zaman dulu. Benar, tidak banyak ventilasi di sana, dan tidak ada jendela. Dan sangat pengap. Namun, seluruh gerbong itu sangat pengap. Mungkin udara akan lebih segar saat berkendara. Di sisi lain, mengingat kereta api tua, tidak mungkin untuk tidak bergidik - biasanya ada kamar gas di sana pada musim panas. 
20.
Saat kami memeriksa gerbong dari dalam, bagian resmi acara berlangsung di luar. 
21.
Kemudian mereka mulai membagikan kalender hadiah. Awalnya hanya sekedar naksir. Dan kemudian itu hampir berubah menjadi pertarungan nyata. Saya merasa kasihan pada para pekerja yang membagikan kalender dan malu pada orang-orang yang mendorong dan merampas kalender dengan rakus, seolah-olah kalender adalah sebuah nilai yang belum pernah terjadi sebelumnya dan mereka tidak dapat hidup tanpanya. 
22.
23.
Di sini, beberapa saat kemudian, koin peringatan hadiah dapat dipalsukan. 
24.
25.
26.
27.
28.
Ada tempat untuk penyandang disabilitas di kereta. Lebih tepatnya 1 tempat untuk 1 penyandang disabilitas. Tapi semuanya sepertinya sudah dipikirkan. Bahkan ada lift. 
29.
30.
31.
Ini liftnya, dilihat dari gerbongnya. 
32.
Kompartemen untuk penyandang disabilitas dan pendampingnya. 
33.
Itu sama dari sudut yang berbeda. 
34.
Toiletnya cukup luas, dengan pegangan khusus. 
35.
Ada pancuran. 
36.
Dan ini adalah kompartemen gerbong SV. 
37.
38.
Bahkan ada papan setrika. Ada hujan lain di latar belakang. 
39.
Kami berada di gerbong makan. Di lantai 1. Ada bar, dapur, dan ruang kantor. 
40.
41.
42.
43.
Mari kita lihat ke ruang servis di gerbong makan. 
44.
45.
Lemari es. 
46.
Restorannya sendiri terletak di lantai dua. 
47.
48.
49.
50.
51.
52.
Kesan dari kereta ada dua. Tampaknya jelas lebih baik daripada kereta lama. Tapi itu juga tidak menimbulkan kegembiraan.
Selama beberapa tahun sekarang saya telah bepergian ke St. Petersburg bersama Sapsan, menghemat waktu, yang toh tidak pernah cukup. Dalam perjalanan ke sana saya biasanya bekerja, dalam perjalanan kembali saya sadar.
Pada awal Februari, kereta tingkat muncul di jalur kereta paling populer di negara itu. Sama seperti kereta Moskow-Adler yang diluncurkan setahun lalu untuk Olimpiade. Saat itu saya belum pernah mengendarainya, saya tidak sempat sampai ke depo pada tur pers blogger baru-baru ini, jadi saya akan mengendarainya sendiri. Waktu tempuhnya biasa, delapan jam, semalaman. Orang-orang aneh dan kabur di dekatnya - teman-teman saya di St. Petersburg yang datang untuk mengantar alkoholik dari Moskow kembali ke ibu kota.
1 Tiga generasi peralatan kereta api dalam satu rangka. Kereta pinggiran kota, kereta cepat “Walet” dan kereta bertingkat.
2 Tidak ada perdebatan mengenai desain, tetapi tidak di sini. Ya, bukan si ganteng Sapsan, andalan perkeretaapian. Ini umumnya merupakan kelas ekonomi, pengganti kursi yang dipesan di seluruh negeri di masa depan. Harga tiket mulai dari 1.300 rubel.
Gerobak tersebut dibuat di pabrik Tver, di kota tersebut umumnya terdapat pemahaman yang aneh tentang arti keindahan. Tapi kita harus pergi, bukan catur? Yang jauh lebih penting adalah jenis gerbong apa yang ada di dalamnya, dan apakah di sana ramai.
3 Teka-teki kereta api. Total ada enam puluh empat orang yang muat di dalam gerbong, dan di lantai dua terdapat kursi dari 81 hingga 112. Kondektur kemudian menjawab pertanyaan saya, tetapi saya ingin mengajak Anda menebak sendiri. Jika tidak berhasil nanti saya tambahkan jawabannya, dan jika tebakan Anda benar, Anda akan mendapatkan PR gratis :)
4 Ayo masuk ke dalam. Secara eksternal, ini sangat berbeda dengan kereta yang biasa kita gunakan.
5 Koridornya sendiri tentu saja sama persis. Hanya di dua lantai.
6 Terdapat tangga di kedua sisi gerbong. Tidak terlalu sempit, ngomong-ngomong, tidak sulit untuk menyeret koper.
7 Coupe standar, empat tempat duduk. Di dalam, semua kompartemen gerbong Tver terlihat persis seperti ini. Ini adalah lantai dua, dan foto tersebut seharusnya menghilangkan mitos tentang kondisi sempit dan langit-langit rendah di lantai dua. Faktanya, yang pertama mungkin tampak sempit, tetapi itu pun tergantung pada ukuran orangnya.
8 Ada empat lampu individual per kompartemen, tapi entah kenapa hanya ada dua soket. Tapi ini kemajuan, generasi terakhir hanya ada satu, dan sebelumnya tidak ada soket di kompartemen sama sekali.
10 Toilet terkonsentrasi di satu bagian gerbong. Ada tiga kamar mandi di sini. 25% lebih sedikit dari sebelumnya, karena terdapat dua toilet di gerbong biasa, dan tiga di gerbong bertingkat.
12 Toilet gerbong sudah lama tidak lagi menjadi sesuatu yang tidak senonoh; di sini toiletnya normal, dan kerannya berfungsi seperti biasa, dan tidak seperti wastafel desa.
13 Di seberang toilet terdapat tempat sampah untuk pengumpulan sampah terpisah. Belum ada program seperti itu di negara ini, tapi suatu saat mungkin kita juga akan mengemas semua sampah ke dalam ember yang berbeda atau memilahnya saat dibuang.
14 Tampak kereta biasa dari rak paling atas di lantai dua. Pemandangan dari jendela bukanlah kelebihan dari rute ini; bahkan di musim panas, kereta dari St. Petersburg ke Moskow beroperasi pada waktu yang sangat gelap sehingga di luar hampir sepanjang perjalanan, sehingga tidak nyaman untuk mengambil gambar.
15 Transisi antar mobil. Apakah Anda ingat bagaimana salju turun di sana pada hari itu?
16 Di lantai satu terdapat kompartemen gratis untuk orang dengan mobilitas terbatas. Tempatnya hanya dua, rak paling bawah lebarnya satu setengah kali, ada tempat menaruh stroller. Perhatikan langit-langit - di sini lebih ramai, tetapi jika Anda berbaring di rak paling atas, Anda tetap tidak akan mengubur hidung Anda di atap.
17 Toilet untuk penyandang disabilitas. Sejauh ini baru satu gerbong yang diperlengkapi untuk kebutuhan penyandang disabilitas. Sayangnya, di Rusia mereka tidak begitu bebas bergerak.
18 Oh, apa ini! Tver Carriage Works telah memperbaiki bugnya di versi sebelumnya! Entah bagaimana, di beberapa kereta tidak ada cara untuk mengatur volume suara di koridor, dan hanya kondektur yang bisa mematikan radio atau pengumuman dari nakhoda kereta. Sekarang siapa pun bisa melakukan ini.
19 Tempat paling keren adalah bar. Bukan hanya kopi yang disajikan di sini!
20 Gerbong makannya juga berlantai dua, dan ruang makannya ada di lantai dua. Biasanya, gerbong makan tidak populer di kereta Moskow-St. Petersburg. Ya, saya naik kereta, pergi tidur, dan bangun di stasiun. Tapi di sini penuh sesak.
21 Para juru masak di dapur mengenakan seragam bergaya yang mirip dengan yang dikenakan di restoran Jepang.
22 Menunya termasuk steak dan iga babi, dan hanya burger raksasa! Menurut saya sandwich ini sangat lezat karena saya sedang diet dan tidak bisa memakannya!
23 Dapurnya ada di lantai dasar, dan semua makanan diambil di lift khusus. Cincin! Pelayan membawa burger ke meja!
24 Mereka mengatakan bahwa dalam beberapa tahun ke depan, kereta tingkat seperti itu akan beroperasi di sebagian besar rute di negara ini, dan gerbong dengan kursi khusus akan punah, yang sudah lama tidak digunakan lagi.
Menyukai? Pendapat Anda tentang apa yang saya lakukan dan apa yang saya tulis di majalah penting bagi saya. Komentar Anda adalah penilaian terbaik atas karya saya. Mari berkomunikasi lebih banyak!
Baru! Berlangganan materi foto blog baru sekarang tersedia! Klik
Saya hanya melihat kereta api tingkat modern di negara-negara Eropa. Di Finlandia, di Allegro, kami melewati kereta serupa dengan logo VR - Kereta Api Finlandia. Dan di Jerman dan Belgia mereka berhasil menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan. Tapi ini adalah kereta duduk yang beroperasi antar kota di negara yang sama pada siang hari. Dan gerbong Kereta Api Rusia yang baru dirancang untuk menempati ceruk kereta semalam berbiaya rendah. Ada masalah dengan kekurangan tiket pada akhir pekan, dan mobil bertingkat akan mengambil alih arus penumpang ini.
Saat ini, gerbong baru ada di depot stasiun kereta Moskovsky:
2.
Dari foto pertama Anda dapat menilai ketinggian mobil baru dan membandingkannya dengan mobil lama berlantai satu. Sergei, seorang ahli transportasi kereta api yang hebat, dengan senang hati setuju untuk membantu saya menunjukkan dengan jelas ketinggian gerbong di foto. Mengesankan, bukan?
3.
Inilah penampakan beberapa mobil dari luar. Bagaimana pengaturan jalur antar mobil di dalamnya dapat dilihat di bawah ini:
4.
Mereka yang baru pertama kali memasuki gerbong akan melihat kira-kira gambar ini. Saya ingin memperhatikan warna-warna menyenangkan yang melukiskan segala sesuatu di sekitarnya:
5.
Mobil bertingkat ini diproduksi di Rusia di Tver Carriage Plant. Saya tidak tahu tentang keberadaan ini, semua orang hanya tahu pabrik Mytishchi, yang membuat mobil untuk kereta metro :)
6.
Pemandangan umum lorong di lantai pertama. Saya akan mencatat tampilan digital di langit-langit, yang menunjukkan waktu, suhu dan nomor mobil:
7.
Ada tangga di kedua sisi koridor yang membawa Anda ke lantai dua:
8.
Pemandangan koridor di lantai dua praktis tidak berbeda dengan pemandangan di lantai satu. Tentu saja, jika Anda tidak memperhatikan detailnya dan tidak melihat ke luar jendela. Penomoran tempat di dua lantai adalah sebagai berikut: di lantai satu - 1-32 tempat, di lantai dua - 81-112 tempat. Kursi kompartemen bawah mobil ganjil, dan kursi atas genap.
9.
Sekarang mari kita lihat lebih dekat coupe tersebut. Pintu di sini tidak terkunci dengan kartu magnetik, yang diberikan kepada penumpang saat naik:
10.
Tampilan umum coupe. Lampu LED hemat energi digunakan sebagai sumber penerangan. Sprei sudah termasuk dalam harga tiket. Rak atas dilapisi oleh kondektur sebelum pemberangkatan, rak bawah diisi dengan set linen yang sudah dikemas di dalam kompartemen.
11.
Sekarang mari kita lihat detailnya. Dinding ini memiliki pijakan kaki yang dapat ditarik untuk memudahkan pendakian ke puncak:
12.
Di kedua sisi setiap tempat tidur terdapat lampu sorot terang dengan sakelar. Dengan bantuan mereka, Anda dapat mengatur pencahayaan pribadi Anda tanpa mengganggu tidur orang lain. Jendela adalah unit kaca. Ada speaker yang dipasang di atas jendela di tengah, tempat musik diputar dan, jika perlu, peringatan suara berbunyi. Ada tombol volume di bawah speaker:
13.
Termasuk soffit, dan kait dengan gantungan. Di bawah ini adalah sakelar penerangan utama:
14.
Banyak orang akan berterima kasih atas stopkontak listriknya:
15.
Disini saya menggunakan bantuan Mikhail untuk menunjukkan jarak antar tempat:
16.
Jumlah rambu dan peringatan informasi sangat mengesankan:
17.
Ada dua jenis gerbong kompartemen: gerbong staf dan gerbong biasa. Kepala kereta naik gerbong markas, bersama penumpangnya akan ada satu gerbong seperti itu untuk seluruh kereta. Mobil staf memiliki konfigurasi ruangan yang sedikit berbeda, dan karena itu jumlah kursinya lebih sedikit - 50 berbanding 64 kursi di mobil biasa. Oleh karena itu, beberapa ruangan di gerbong yang berbeda mungkin terlihat berbeda. Misalnya, toilet memiliki setidaknya tiga konfigurasi berbeda. Foto di bawah menunjukkan toilet utama di mobil staf. Di sebelah kanan terdapat wastafel, keran air, dispenser sabun cair, stopkontak alat cukur listrik, dan tiga cermin agak besar:
18.
Toilet dan perlengkapan mandi di seberang wastafel:
19.
20.
21.
Selain itu, di mobil staf terdapat toilet untuk penyandang disabilitas, termasuk pengguna kursi roda. Di sini ruangannya beberapa kali lebih luas:
22.
Dan di sebelahnya, melalui dinding, terdapat kompartemen untuk penyandang cacat. Terdapat dua tempat tidur (satu untuk penyandang disabilitas, kedua untuk pendamping), dan kursi terpisah.
23.
24.
Semua tombol masuk dalam huruf Braille untuk tunanetra dan tunanetra:
25.
Di gerbong biasa, ruang toilet lebih sederhana dan lebih kecil. Tampaknya tidak akan ada kekurangan toilet yang tersedia di kereta ini:
26.
Dia berjanji akan menunjukkan jalan di antara mobil-mobil itu. Pintu oranye terbuka ketika Anda menekan tombol "BUKA", dan otomatis menutup rapat setelah 15 detik Ada ruang depan, tetapi lebih sempit daripada di kereta lama, dan Anda tidak bisa merokok di sana:
27.
Kami masuk ke gerbong ketiga yang ditunjukkan kepada kami - gerbong makan. Itu juga berlantai dua.
28.
Di lantai dasar terdapat bar dan dapur:
29.
Pemandangan di depan bar counter:
30.
Dapur:
31.
32.
Di lantai dua terdapat restoran dengan 48 kursi, 4 kursi di setiap meja:
33.
34.
Di atas setiap meja terdapat panel untuk memanggil pelayan. Mereka menyediakan tombol terpisah untuk meminta faktur. Kompeten!
35.
Sambil makan Anda bisa menonton sepak bola, misalnya:
36..
Restoran ini memiliki menu kereta yang sangat kaya. Saya terbiasa melihat ini di restoran yang layak. Bagaimana dengan burger seharga 400 rubel? Harga yang cukup memadai, mengingat makanan disediakan di kereta dalam perjalanan dari St. Petersburg ke Moskow dan kembali.
37.
Selain menu utama, ada hidangan khasnya. Menu ini berbeda-beda tergantung arah perjalanan:
38.
Nah, beberapa pemandangan dari gedung kantor. Di sini Anda bisa menuangkan air dingin atau air mendidih untuk membuat teh, memanaskan makanan, dan mencuci piring. Di seberangnya ada pembuat kopi:
39.
Setiap gerbong dilengkapi dengan sistem pemanas dan pendingin udara, yang dikendalikan dari panel tersebut. Panel sistem pengawasan video, keamanan dan kontrol akses ke tempat juga ditampilkan di sini. Gerbong-gerbong tersebut menerima seluruh pasokan tenaga dari lokomotif listrik. Selain itu, mobil staf juga dilengkapi dengan sistem komunikasi dan navigasi satelit.
40.
Dan saya juga ingin menambahkan bahwa kondektur muda dan tersenyum bekerja di kereta ini:
41.
Sekarang mari kita bicara tentang harga masalah ini. Kereta yang kami lihat akan diberi nomor 5/6. Di bawah nomor 5 dia akan melakukan perjalanan dari St. Petersburg ke Moskow, dan di bawah nomor 6 - kembali. Penerbangan pertama, seperti yang saya katakan di atas, dijadwalkan pada 1 Februari. Anda dapat membeli tiket kereta ini hanya di kompartemen; tidak ada kursi yang dipesan.
Tiket sudah dijual. Hal ini terjadi sesuai dengan sistem penetapan harga yang dinamis, ketika harga tiket meningkat seiring dengan terjualnya tiket dan terisinya kursi di kereta. 200 tiket pertama untuk penerbangan akan dikenakan biaya minimal 1.299 rubel. 300 kursi berikutnya akan berharga 1.699 rubel, dan kemudian meningkat. 100 kursi terakhir akan menjadi yang paling mahal; harganya 2999-3299 rubel. Perlu Anda ketahui juga bahwa rak bawah akan sedikit lebih mahal dibandingkan rak atas, yaitu 150-200 rubel. Namun perjalanan di lantai satu dan dua tidak memiliki perbedaan harga.
Sebagai perbandingan, gerbong kelas dua biasa di kereta lain berharga 1.100-1.600 rubel, dan kompartemen berharga 2.000-3.000 rubel.
Sekarang Anda tahu kira-kira apa yang menanti Anda jika Anda memutuskan untuk membeli tiket malam di kompartemen menuju St. Petersburg - Moskow - St. Kami akan memantau ulasan pertama selama penerbangan sebenarnya. Jika Anda mempunyai kritik atau saran, tulis di sini, saya akan sampaikan kepada karyawan yang bertanggung jawab.
