Mana yang lebih baik - lantai pertama atau kedua di gerbong Kereta Api Rusia bertingkat? Apa yang buruk dan apa yang baik tentang kereta api Rusia dua tingkat Gerbong Kereta Api Rusia dua tingkat
Saya hanya melihat kereta api tingkat modern di negara-negara Eropa. Di Finlandia, di Allegro, kami melewati kereta serupa dengan logo VR - Kereta Api Finlandia. Dan di Jerman dan Belgia mereka berhasil menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan. Tapi ini adalah kereta duduk yang beroperasi antar kota di negara yang sama pada siang hari. Dan gerbong Kereta Api Rusia yang baru dirancang untuk menempati ceruk kereta semalam berbiaya rendah. Ada masalah dengan kekurangan tiket pada akhir pekan, dan mobil bertingkat akan mengambil alih arus penumpang ini.
Saat ini, gerbong baru ada di depot stasiun kereta Moskovsky:
2.
Dari foto pertama Anda dapat menilai ketinggian mobil baru dan membandingkannya dengan mobil lama berlantai satu. Sergei, seorang ahli transportasi kereta api yang hebat, dengan senang hati setuju untuk membantu saya menunjukkan dengan jelas ketinggian gerbong di foto. Mengesankan, bukan?
3.
Inilah penampakan beberapa mobil dari luar. Bagaimana pengaturan jalur antar mobil di dalamnya dapat dilihat di bawah ini:
4.
Mereka yang baru pertama kali memasuki gerbong akan melihat kira-kira gambar ini. Saya ingin memperhatikan warna-warna menyenangkan yang melukiskan segala sesuatu di sekitarnya:
5.
Mobil bertingkat ini diproduksi di Rusia di Tver Carriage Plant. Saya tidak tahu tentang keberadaan ini, semua orang hanya tahu pabrik Mytishchi, yang membuat mobil untuk kereta metro :)
6.
Pemandangan umum lorong di lantai pertama. Saya akan mencatat tampilan digital di langit-langit, yang menunjukkan waktu, suhu dan nomor mobil:
7.
Ada tangga di kedua sisi koridor yang membawa Anda ke lantai dua:
8.
Pemandangan koridor di lantai dua praktis tidak berbeda dengan pemandangan di lantai satu. Tentu saja, jika Anda tidak memperhatikan detailnya dan tidak melihat ke luar jendela. Penomoran tempat di dua lantai adalah sebagai berikut: di lantai satu - 1-32 tempat, di lantai dua - 81-112 tempat. Kursi kompartemen bawah mobil ganjil, dan kursi atas genap.
9.
Sekarang mari kita lihat lebih dekat coupe tersebut. Pintu di sini tidak terkunci dengan kartu magnetik, yang diberikan kepada penumpang saat naik:
10.
Tampilan umum coupe. Lampu LED hemat energi digunakan sebagai sumber penerangan. Sprei sudah termasuk dalam harga tiket. Rak atas dilapisi oleh kondektur sebelum pemberangkatan, rak bawah diisi dengan set linen yang sudah dikemas di dalam kompartemen.
11.
Sekarang mari kita lihat detailnya. Dinding ini memiliki pijakan kaki yang dapat ditarik untuk memudahkan pendakian ke puncak:
12.
Di kedua sisi setiap tempat tidur terdapat lampu sorot terang dengan sakelar. Dengan bantuan mereka, Anda dapat mengatur pencahayaan pribadi Anda tanpa mengganggu tidur orang lain. Jendela adalah unit kaca. Ada speaker yang dipasang di atas jendela di tengah, tempat musik diputar dan, jika perlu, peringatan suara berbunyi. Ada tombol volume di bawah speaker:
13.
Termasuk soffit, dan kait dengan gantungan. Di bawah ini adalah sakelar penerangan utama:
14.
Banyak orang akan berterima kasih atas stopkontak listriknya:
15.
Disini saya menggunakan bantuan Mikhail untuk menunjukkan jarak antar tempat:
16.
Jumlah rambu dan peringatan informasi sangat mengesankan:
17.
Ada dua jenis gerbong kompartemen: gerbong staf dan gerbong biasa. Kepala kereta naik gerbong markas, bersama penumpangnya akan ada satu gerbong seperti itu untuk seluruh kereta. Mobil staf memiliki konfigurasi ruangan yang sedikit berbeda, dan karena itu jumlah kursinya lebih sedikit - 50 berbanding 64 kursi di mobil biasa. Oleh karena itu, beberapa ruangan di gerbong yang berbeda mungkin terlihat berbeda. Misalnya, toilet memiliki setidaknya tiga konfigurasi berbeda. Foto di bawah menunjukkan toilet utama di mobil staf. Di sebelah kanan terdapat wastafel, keran air, dispenser sabun cair, stopkontak alat cukur listrik, dan tiga cermin agak besar:
18.
Toilet dan perlengkapan mandi di seberang wastafel:
19.
20.
21.
Selain itu, di mobil staf terdapat toilet untuk penyandang disabilitas, termasuk pengguna kursi roda. Di sini ruangannya beberapa kali lebih luas:
22.
Dan di sebelahnya, melalui dinding, terdapat kompartemen untuk penyandang cacat. Terdapat dua tempat tidur (satu untuk penyandang disabilitas, kedua untuk pendamping), dan kursi terpisah.
23.
24.
Semua tombol masuk dalam huruf Braille untuk tunanetra dan tunanetra:
25.
Di gerbong biasa, ruang toilet lebih sederhana dan lebih kecil. Tampaknya tidak akan ada kekurangan toilet yang tersedia di kereta ini:
26.
Dia berjanji akan menunjukkan jalan di antara mobil-mobil itu. Pintu oranye terbuka ketika Anda menekan tombol "BUKA", dan otomatis menutup rapat setelah 15 detik Ada ruang depan, tetapi lebih sempit daripada di kereta lama, dan Anda tidak bisa merokok di sana:
27.
Kami masuk ke gerbong ketiga yang ditunjukkan kepada kami - gerbong makan. Itu juga berlantai dua.
28.
Di lantai dasar terdapat bar dan dapur:
29.
Pemandangan di depan bar counter:
30.
Dapur:
31.
32.
Di lantai dua terdapat restoran dengan 48 kursi, 4 kursi di setiap meja:
33.
34.
Di atas setiap meja terdapat panel untuk memanggil pelayan. Mereka menyediakan tombol terpisah untuk meminta faktur. Kompeten!
35.
Sambil makan Anda bisa menonton sepak bola, misalnya:
36..
Restoran ini memiliki menu kereta yang sangat kaya. Saya terbiasa melihat ini di restoran yang layak. Bagaimana dengan burger seharga 400 rubel? Harga yang cukup memadai, mengingat makanan disediakan di kereta dalam perjalanan dari St. Petersburg ke Moskow dan kembali.
37.
Selain menu utama, ada hidangan khasnya. Menu ini berbeda-beda tergantung arah perjalanan:
38.
Nah, beberapa pemandangan dari gedung kantor. Di sini Anda bisa menuangkan air dingin atau air mendidih untuk membuat teh, memanaskan makanan, dan mencuci piring. Di seberangnya ada pembuat kopi:
39.
Setiap gerbong dilengkapi dengan sistem pemanas dan pendingin udara, yang dikendalikan dari panel tersebut. Panel sistem pengawasan video, keamanan dan kontrol akses ke tempat juga ditampilkan di sini. Gerbong-gerbong tersebut menerima seluruh pasokan tenaga dari lokomotif listrik. Selain itu, mobil staf juga dilengkapi dengan sistem komunikasi dan navigasi satelit.
40.
Dan saya juga ingin menambahkan bahwa kondektur muda dan tersenyum bekerja di kereta ini:
41.
Sekarang mari kita bicara tentang harga masalah ini. Kereta yang kami lihat akan diberi nomor 5/6. Di bawah nomor 5 dia akan melakukan perjalanan dari St. Petersburg ke Moskow, dan di bawah nomor 6 - kembali. Penerbangan pertama, seperti yang saya katakan di atas, dijadwalkan pada 1 Februari. Anda dapat membeli tiket kereta ini hanya di kompartemen; tidak ada kursi yang dipesan.
Tiket sudah dijual. Hal ini terjadi sesuai dengan sistem penetapan harga yang dinamis, ketika harga tiket meningkat seiring dengan terjualnya tiket dan terisinya kursi di kereta. 200 tiket pertama untuk penerbangan akan dikenakan biaya minimal 1.299 rubel. 300 kursi berikutnya akan berharga 1.699 rubel, dan kemudian meningkat. 100 kursi terakhir akan menjadi yang paling mahal; harganya 2999-3299 rubel. Perlu Anda ketahui juga bahwa rak bawah akan sedikit lebih mahal dibandingkan rak atas, yaitu 150-200 rubel. Namun perjalanan di lantai satu dan dua tidak memiliki perbedaan harga.
Sebagai perbandingan, gerbong kelas dua biasa di kereta lain berharga 1.100-1.600 rubel, dan kompartemen berharga 2.000-3.000 rubel.
Sekarang Anda tahu kira-kira apa yang menanti Anda jika Anda memutuskan untuk membeli tiket malam di kompartemen menuju St. Petersburg - Moskow - St. Kami akan memantau ulasan pertama selama penerbangan sebenarnya. Jika Anda mempunyai kritik atau saran, tulis di sini, saya akan sampaikan kepada karyawan yang bertanggung jawab.
Mobil tingkat pertama di Rusia dibuat di Tver Carriage Works pada tahun 1905.
Sejarah mobil tingkat modern Rusia dimulai pada 16 Juni 2009. Saat itulah OJSC Kereta Api Rusia menyetujui spesifikasi teknis untuk rangkaian model gerbong penumpang bertingkat lokomotif - kompartemen, SV, dan staf. Proyek ini dilaksanakan oleh Tver Carriage Works.
Produksi serial mobil penumpang bertingkat dimulai di TVZ pada tahun 2011.
Saat ini, mobil tingkat beroperasi pada rute berikut:
- Moskow - Kazan sebagai bagian dari kereta bermerek No. 23/24 - tanggal peluncuran - 1 Juni 2015.
- Moskow - St. Petersburg sebagai bagian dari kereta bermerek No. 5/6 - tanggal peluncuran - 1 Februari 2015.
- Moskow - St. Petersburg sebagai bagian dari kereta bermerek No. 7/8 - tanggal peluncuran - 1 Februari 2016.
- Moskow - Adler sebagai bagian dari kereta bermerek No. 103/104 - tanggal peluncuran - 30 Oktober 2013.
- Moskow - Voronezh sebagai bagian dari kereta bermerek No. 45/46 - tanggal peluncuran - 31 Juli 2015.
- Moskow - Samara sebagai bagian dari kereta penumpang No. 49/50 - tanggal peluncuran - 3 Desember 2015.
- Petersburg - Adler sebagai bagian dari kereta bermerek No. 35/36 - tanggal peluncuran - 28 Mei 2016.
- Moskow-Yaroslavl - direncanakan diluncurkan pada tahun 2016.
Ciri-ciri mobil 2 tingkat
Gerbong kompartemen: 64 tempat berlabuh (bukan 36).
Gerbong SV: 30 kursi (bukan 18).
Mobil kompartemen staf: 50 kursi (bukan 18-24).
Gerbong makan: 44-48 orang di ruang makan.
Gerbong terdiri dari kompartemen berinsulasi 4 tempat duduk atau 2 tempat duduk yang terletak di 2 lantai.
Setiap kompartemen memiliki: meja, tempat berbaring, tangga untuk naik ke atas, cermin, lampu, rak untuk barang-barang kecil. Kompartemennya dilapisi kaca dengan jendela berlapis ganda.
Kompartemennya dilengkapi dengan 2 soket untuk menyambungkan alat cukur listrik, ponsel, dan perangkat lain dengan daya tidak lebih dari 100 W.
Pada kompartemen 2 tempat duduk (SV), setiap tempat duduk dilengkapi dengan layar LCD untuk melihat program video.
Akses ke kompartemen didasarkan pada kartu kunci magnetik individual.
Semua gerbong dilengkapi dengan:
- tiga lemari kering yang dapat digunakan saat berhenti;
- AC dan sistem pemanas, yang menjamin iklim mikro yang nyaman;
- lampu LED hemat energi;
- tangga yang nyaman dengan pegangan tangan;
- kompartemen untuk penyandang disabilitas dan lift kursi roda (di dalam mobil staf);
- jalur antar mobil yang tertutup rapat;
- sistem pengawasan video, sistem kendali, kendali akses dan keamanan kereta penumpang.
Pasokan energinya disediakan oleh lokomotif listrik, sehingga kereta api tersebut ramah lingkungan.
Mobil staf dilengkapi dengan peralatan komunikasi dan navigasi satelit (GLONASS).
Keunggulan mobil 2 tingkat
- Mengurangi biaya perjalanan di gerbong kompartemen dan SV dengan menambah jumlah kursi di gerbong.
- jadwal yang nyaman dan waktu perjalanan terpendek untuk jumlah penumpang yang lebih banyak;
- pengoperasian yang ramah lingkungan (mobil dibuat menggunakan teknologi, peralatan, dan material baru).
- Komposisinya menjadi lebih nyaman bagi penyandang disabilitas. Mereka memiliki sejumlah fasilitas yang tidak tersedia di kereta reguler.
- Setiap kompartemen dilengkapi dengan outlet listrik (dua per kompartemen).
Kekurangan mobil 2 tingkat
- tidak ada rak bagasi
- Ketinggian langit-langit di kompartemen mobil bertingkat lebih rendah dibandingkan di mobil bertingkat, sehingga Anda bahkan tidak bisa duduk di tempat tidur paling atas.
Foto kereta tingkat
Bagi yang ketinggalan postingannya bisa membacanya dulu, dan sekarang saya akan ceritakan bagaimana saya harus naik kereta Moskow-Adler di lantai dua.
Secara umum, saya berakhir di lantai dua secara tidak sengaja. Kereta yang berangkat dari Stary Oskol ke Adler memakan waktu 36 jam, dan jika Anda menghabiskan satu jam untuk sampai ke Voronezh, maka dari sana Adler akan siap melayani Anda dalam 16 jam. Itu perhitungannya.
Kami tidak punya waktu untuk membeli tiket lantai satu. Saya harus memikirkan bagaimana rasanya bepergian dengan kereta di lantai dua.
Foto 2. 
Dapatkan tiket Anda segera. Kursi bawah berharga 7.000, kursi atas 5.000, dan kursi anak sekitar 3.600.
Sebenarnya, kemungkinan besar yang saya suka sebenarnya hanyalah persyaratan biasa untuk transportasi penumpang. Hanya saja seringkali keadaan menjadi lebih buruk karena berbagai alasan.
Jadi, kami duduk di malam hari dan mereka membawakan kami makan malam hangat. Di kereta lain, saya ingat, hanya ada jatah kering.
Secara umum, sekilas, ruang di lantai dua sama luasnya dengan di kereta biasa. Langkah nyaman ke rak kedua.
Foto 3. 
Saya berharap akan ada semacam tangga sempit dan tidak nyaman di antara lantai. Tidak perlu khawatir. Cukup nyaman. Aku berlari kesana kemari berkali-kali. Saya memanjat dengan tas, ada cukup ruang.
Foto 4. 
Satu-satunya hal di lantai dua yang mengingatkan Anda bahwa Anda tidak berada di kereta biasa adalah betapa rendahnya kereta itu. Untuk melihat apa yang ada di jalan, Anda benar-benar harus berlutut.
Foto 5. 
Sekali lagi tangga.
Foto 6. 
Cermin, untuk “kontrol gerakan”. Agar tidak mencoba turun padahal massa sudah mulai naik.
Foto 7. 
Kompartemennya akhirnya memiliki lampu pribadi modern. Dan soket!!! OOOO!!! Ini sungguh mengasyikkan. Kami memiliki satu-satunya kereta MEREK dari Stary Oskol ke Moskow, jadi di KOMPARTEMEN yang banyak uang hanya ada soket di koridor. Dan ini yang pribadi di tempat tidur Anda.
Halo bioskop dan laptop.
Foto 8. 
Kotaknya besar dan cantik, dan di dalamnya hanya ada peralatan makan plastik dan cupcake :-(, dan juga permen lolipop.
Foto 9. 
Gerbong lantai pertama lurus, dan lantai dua ke kiri.
Foto 11. 
Dari luar, gerbong tampak begitu tinggi sehingga tidak muat di mana pun di dalam terowongan dan di bawah palang. Itu berhasil.
Sungguh menakjubkan mengapa semua mobil lain begitu rendah :-)
Foto 12. 
Foto 13. 
Lemari konduktor.
Foto 14. 
Di tempat ini di gerbong biasa biasanya ada “samovar” dengan air panas.
Foto 15. 
Kondektur, secara langsung.
Foto 16. 
Beginilah cara kerja cermin.
Foto 17. 
112 kursi - lumayan! Belum jelas mengapa harga tiket lebih mahal dibandingkan gerbong kompartemen biasa. Toh, mereka berjanji karena kapasitas mobil bertingkat yang besar, harga di sana akan lebih murah, terutama di lantai dua.
Foto 19. 
Saya tidak tahu apa itu, tapi kedengarannya sangat mengesankan.
Foto 20. 
Inilah fitur yang menarik. Biasanya sampah menumpuk di mobil biasa, tapi di sini mereka memilahnya. Aku bahkan tidak punya yang seperti ini di rumah.
Foto 21. 
Foto 22. 
Langkah-langkah yang diterangi.
Foto 23. 
Nah, jika kita memberkati roket, setiap orang memiliki ikon di mobilnya dan jimat di kantor dan apartemen, lalu mengapa ini tidak ada di gerbong kereta.
Foto 24. 
Foto 25. 
Namun masih ada satu kelemahan. Ruang di rak kedua di lantai dua masih lebih sedikit dibandingkan di gerbong biasa. Pertama, seperti yang Anda perhatikan, tidak ada rak untuk barang-barang. Dan terkadang mereka sangat membantu.
Foto 26. 
Kedua, kini rak kedua hanya nyaman untuk berbaring. Tidak mungkin lagi melihat sesuatu sambil duduk karena tepi atap mobil yang miring.
Foto 27. 
Pertama kali saya menggunakan Wi-Fi gratis di kereta. Dingin! Ini adalah internet satelit, seperti yang saya pahami? Karena tidak ada koneksi seluler, tetapi Internet berfungsi:
Foto 28. 
Dan kecepatannya secara umum, Anda setuju, adalah normal untuk Internet gratis di jalan.
Sekali lagi rak kedua tidak nyaman.
Foto 29. 
Seluruh gerbong dilengkapi dengan alarm kebakaran, alarm dan speaker peringatan.
Foto 31. 
Saya juga memperhatikan hal ini pada coupe biasa, tetapi saya masih belum punya waktu untuk mencari tahu lebih banyak tentangnya. Kartu macam apa yang bisa digunakan untuk membuka dan menutup kompartemen? Mengapa tidak pernah diberikan kepada penumpang?
Foto 32. 
Adakah yang pernah menggunakannya? Jika tidak, maka seluruh sistem di setiap mobil pada dasarnya sia-sia dan dibuat sia-sia.
Foto 33. 
Ya, kita sudah berada di Adler. Halo semuanya dari tepi Laut Hitam.
Foto 34. 
Menurut rencana Kereta Api Rusia, pada tahun 2020 hampir semua gerbong kereta jarak jauh akan diganti dengan gerbong bertingkat. Keuntungan mereka bagi satu-satunya perusahaan Rusia yang menyediakan transportasi kereta penumpang sudah jelas. Mobil bertingkat hampir 2 kali lebih luas dari mobil biasa, dan ini memungkinkan Anda mendapatkan lebih banyak uang dalam satu perjalanan. Dan para penumpangnya sendiri mungkin akan menganggap rumah motor baru yang tidak biasa ini cukup nyaman.
Sedikit sejarah
Saat ini, hanya dua kereta tingkat yang beroperasi di jalan negara tersebut: Moskow-Adler dan Moskow-St. Gerbong kedua kereta tersebut dirakit di pabrik Tver. Desain ini sama sekali bukan penemuan modern. Gerbong seperti itu melintas di sepanjang jalan negara kita pada tahun 1905. Omong-omong, mereka diproduksi oleh pabrik Tver yang sama. Satu abad kemudian, manajemen perusahaan ini memutuskan untuk menghidupkan kembali proyek lama. Tentu saja, gerbong bertingkat baru dari Kereta Api Rusia tidak memiliki banyak kemiripan dengan gerbong-gerbong di abad yang lalu. Terbuat dari bahan modern dan memiliki bentuk yang lebih sempurna. Ya, tentu saja tidak ada perbandingan antara kedua model ini dari segi perlengkapan teknisnya.
Beda dengan gerbong konvensional
Kereta baru yang berangkat dari Moskow ke Adler dan St. Petersburg memiliki fitur menarik lainnya. Jenis gerbong penumpang Kereta Api Rusia berbeda - kursi yang dipesan, umum, SV, KB, dll. Kereta bertingkat diklasifikasikan sebagai gerbong kompartemen. Tidak ada kursi yang dipesan atau SV di sini. Tiket kereta seperti itu tidak terlalu mahal. Anda harus membayar lebih sedikit untuk perjalanan tersebut daripada untuk kursi yang dipesan di kereta biasa.
Keistimewaan gerbong bertingkat yang tidak biasa bagi wisatawan domestik antara lain adanya kompartemen dan toilet yang diperuntukkan bagi penyandang disabilitas, bar (selain restoran), dan kartu magnet untuk membuka/menutup kompartemen. Mereka yang suka menghabiskan waktu luangnya di Internet pasti akan menghargai ketersediaan Wi-Fi gratis dan soket 220 V di dekat setiap tempat berlabuh bawah kereta. Gerbong Kereta Api Rusia bertingkat terlihat sangat modern dan cukup bergaya di dalamnya.
Kompartemen konduktor
Selain wastafel standar, terdapat microwave, termopot, dan mesin kopi. Jika mau, Anda bisa meminta pemandu untuk menghangatkan makanan yang Anda bawa atau memesan kopi. Panel kontrol tidak lagi memancarkan lampu berwarna aneh. Pada gerbong bertingkat lebih mirip dengan yang terdapat di kabin pramugari di pesawat terbang. Kondektur dapat mengatur iklim di kompartemen dan koridor, serta mengatur sistem akses magnetik. Remote control yang sama juga mengontrol sistem tenaga mobil. Ruang kondektur antara lain dilengkapi dengan layar video pengawas. Kameranya sendiri dipasang di koridor kedua lantai.
Ruangan penumpang
Selain soket, ada titik radio di sini. Tidak seperti kereta biasa, Anda dapat menonton sendiri saluran favorit Anda. Setiap kompartemen, seperti pada kereta biasa, memiliki meja lipat dan empat tempat tidur. Gerbong dua tingkat baru Kereta Api Rusia dilengkapi dengan cukup baik. Namun, penumpangnya harus mengalami beberapa ketidaknyamanan. Misalnya, tidak ada rak ketiga di kompartemen bagasi. Semua koper dan tas besar harus diletakkan di bawah tempat tidur bawah. Tentu saja, karena desain gerbongnya, langit-langit di kompartemennya jauh lebih rendah.
Tempat tidur di kereta tingkat cukup panjang, namun masih terbilang kurang nyaman dibandingkan di kereta biasa. Pertama, jendela di kompartemen kereta bertingkat terletak sangat rendah. Oleh karena itu, Anda tidak akan bisa berbaring dan mengagumi pemandangan yang lewat. Kedua, karena langit-langit rendah, hanya ada sedikit ruang kosong di rak atas. Bagaimanapun juga, tidak mungkin duduk dengan kaki menjuntai ke bawah.
Selain Wi-Fi dan radio, kompartemen mobil bertingkat dilengkapi dengan sistem pengatur suhu. Pintunya memiliki kunci magnet. Anda dapat membuka/menutupnya menggunakan kartu khusus. Tentu saja, terdapat juga pencahayaan individual untuk penumpang di dalam kompartemen.
Koridor
Penumpang yang baru saja memasuki gerbong bertingkat tidak akan melihat sesuatu yang baru (kecuali tangga menuju ke atas). Secara eksternal, koridornya sangat mirip dengan koridor yang biasa dilihat semua orang di kereta jarak jauh. Ada lemari kering di kedua sisinya, dan karpet diletakkan di lantai. Perbedaannya hanya pada letak jendela (hampir dekat lantai) dan langit-langit bawah. Di lantai dua ada cermin di koridor. Hal ini diperlukan agar orang yang naik dan turun tangga dapat saling melihat untuk menghindari tabrakan. Di lantai bawah dan atas, koridor dibuat dari sisi yang berbeda. Oleh karena itu, gerbong penumpang bertingkat dari Kereta Api Rusia cukup nyaman dalam mengamati pemandangan alam yang lewat saat bergerak.
Rebana
Perpindahan gerbong ke gerbong lainnya di kereta tingkat lebih aman dan tidak seseram di kereta biasa. Penumpang tidak akan mendengar suara gemeretak atau dentingan apa pun di sini. Pintu ruang depan juga tidak dibanting, melainkan ditutup dan dibuka secara otomatis menggunakan tombol khusus. Merokok di kereta tingkat dilarang keras. Oleh karena itu, tidak ada asbak di ruang depan. Kecil kemungkinan Anda bisa merokok di toilet. Sistem kontrol dipasang di sini. Penumpang yang merokok hanya bisa bersantai dengan rokok setelah turun dari kereta di stasiun.
Toilet
Banyak penumpang yang menganggap gerbong kereta Rusia bertingkat cukup nyaman karena hadirnya kamar mandi baru yang modern. Secara tampilan dan fungsinya lebih mirip dengan toilet pesawat. Pemberhentian tidak tutup tepat waktu, yang tentu saja merupakan kabar baik. Setiap toilet memiliki toilet yang nyaman, wastafel yang rapi, cermin dan pengering tangan. Tidak ada tempat sampah dengan bukaan atas di bawah jendela seberang kamar mandi di kereta tingkat. Sebaliknya, beberapa kontainer dipasang. Sampah dipilah berdasarkan jenisnya.
Mobil makan
Tentu saja, penumpang kereta tingkat memiliki kesempatan untuk menikmati makan siang yang nikmat dalam perjalanan. Sebenarnya aula restoran itu sendiri dengan meja dan sofa yang nyaman terletak di lantai dua gerbong. Di lantai satu hanya ada dapur dan bar. Hidangannya disiapkan oleh koki berkualifikasi tinggi. Mereka disajikan di lantai atas di lift mini khusus. Yang kedua sama persis dan ditujukan untuk menurunkan piring kotor. Biaya makan di gerbong makan kereta tingkat cukup dapat diterima oleh masyarakat berpenghasilan rata-rata. Untuk sup atau borscht, misalnya, Anda harus membayar sekitar 250 rubel. Minuman ringan non-alkohol tersedia di bar.
Melayani
Oleh karena itu, kami telah mengetahui perbedaan gerbong kereta penumpang bertingkat dengan gerbong biasa. Selanjutnya, mari kita lihat perbedaan pelayanan di kereta tersebut dengan pelayanan di kereta biasa. Jadi, harga tiket kereta api tingkat sudah termasuk:
- seprai;
- bekal makan siang, termasuk yoghurt, sosis, teh celup, roti dan air mineral;
- majalah, surat kabar.
Harga tiket
Harga sebuah dokumen perjalanan tergantung pada waktu pembeliannya. Semakin sedikit kursi yang tersisa di gerbong, semakin tinggi harga tiketnya. Jalan dari Moskow ke St. Petersburg, jika Anda membeli dokumen perjalanan sehari sebelum kereta berangkat, akan menelan biaya sekitar 3.500 rubel.
Ruang untuk penyandang disabilitas
Para desainer yang mengembangkan gerbong kereta api Rusia bertingkat juga merawat para penyandang disabilitas. Jika perlu, Anda bisa naik kereta dorong tanpa harus turun dari kereta dorong. Untuk itu, disediakan platform khusus di pintu masuk. Seorang penyandang cacat di kursi roda hanya berguling ke arahnya, dan dia mengangkatnya ke dalam kereta. Selain kompartemen khusus, juga terdapat toilet lebar khusus bagi penyandang disabilitas.
Gerbong Kereta Api Rusia bertingkat: ulasan
Seperti yang Anda lihat, perjalanan dengan kereta seperti itu akan lebih murah dibandingkan perjalanan dengan kompartemen kereta biasa. Dalam aspek ini, ulasan penumpang terhadap kereta api tingkat sangat antusias. Banyak orang juga menyukai peningkatan teknis yang diperkenalkan. Meskipun Wi-Fi tidak tersedia di banyak tempat di sepanjang rute, namun tetap tersedia di dalam gerbong. Kesempatan untuk mendengarkan musik favorit Anda di radio juga merupakan kabar baik. Secara umum, gerbong bertingkat milik Kereta Api Rusia memiliki perlengkapan yang lebih baik daripada beberapa gerbong bermerek lama.
Namun, tinjauan terhadap formulasi baru tidak selalu menyenangkan. Tentu saja mobil bertingkat juga memiliki beberapa kekurangan. Penumpang terutama meliputi:
- Melayani. Karena jumlah orang di gerbong bertingkat lebih banyak daripada gerbong biasa, dan jumlah kondektur tidak berubah, Anda harus menunggu lebih lama, misalnya untuk minum teh.
- Risiko cedera. Saat bergerak, kereta bertingkat banyak bergoyang. Tangga di gerbong cukup curam.
- Toilet yang penuh sesak. Di gerbong kompartemen biasa ada 2 untuk 36 kursi (satu untuk 18 orang), di gerbong dua lantai - 3 untuk 64 (1 untuk 21 orang).
- Absennya rak ketiga tentu juga tidak menambah kenyamanan gerbong.
Seperti yang Anda lihat, di satu sisi, gerbong bertingkat bermanfaat bagi perusahaan Kereta Api Rusia dan cukup nyaman bagi penumpang. Anda harus membayar lebih sedikit untuk perjalanan dengan komposisi ini. Namun, penumpang kereta baru tersebut masih akan merasakan ketidaknyamanan, terutama karena kondisi yang sempit. Untuk lebih jelasnya, tepat di atas artikel ini, diagram gerbong Kereta Api Rusia bertingkat disajikan untuk perhatian Anda.
Tampaknya banyak dari kita yang muncul baru-baru ini, dengan peluncuran rute Moskow - Adler. Namun, sejarah mereka di negara kita sudah ada lebih dari satu setengah abad. Mari kita mulai dengan fitur-fitur utama alat transportasi yang diperbarui ini.
Kereta bertingkat: poin-poin penting
Dua tingkat, - modernisasi angkutan penumpang konvensional untuk kapasitas penumpang yang lebih besar. Ada penataan salon dua tingkat (satu di atas yang lain). Contoh paling signifikan adalah TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.
Tergantung pada desainnya, gerbong seperti itu dapat menampung 40-70% lebih banyak penumpang. Mengingat ketinggian kereta yang terbatas diperlukan untuk melewati jalan layang, terowongan, dan bagian rute yang dialiri listrik dengan jaringan kontak di atas kepala, perancang gerbong tersebut menggunakan segala macam trik: lantai pertama diturunkan serendah mungkin di antara lantai. bogie, dan ketinggian kedua kompartemen berkurang. Pada kereta wisata tingkat ganda, tingkat bawah memiliki tujuan teknis, itulah sebabnya tingginya kecil, sedangkan tingkat atas lebih luas, nyaman, seringkali dengan kaca panorama. Di bawah ini adalah deskripsi perbandingan singkat.
Kereta tingkat Rusia
Apakah ada kereta tingkat di Rusia? Kereta Api Rusia menawarkan penumpang empat jenis gerbong tersebut:
- coupe (64 bukannya 36 kursi);
- NE (30 bukannya 18);
- gerbong kompartemen staf (50 bukannya 18-24 kursi);
- restoran (44-48 kursi untuk pengunjung ruang makan).
Kereta tingkat di Rusia memiliki seluruh daftar fitur:
- pengatur suhu - AC dan pemanas;
- jalur antar mobil yang tertutup dan aman;
- pencahayaan LED hemat energi;
- tiga lemari kering yang dapat digunakan terlepas dari tempat parkirnya;
- tangga dengan pegangan tangan yang nyaman;
- Gerbong-gerbong tersebut hanya digerakkan oleh lokomotif listrik;
- Sistem navigasi dan komunikasi satelit GLONASS di mobil kantor pusat;
- sistem keamanan modern - pengawasan video, kontrol akses dan keamanan kereta.
Coupe di gerbong bertingkat
Kereta dua tingkat di Rusia (St. Petersburg, Moskow, Samara, dan tujuan lainnya) memiliki fitur kompartemennya sebagai berikut:
- tempat standar untuk istirahat dan tidur, lampu, meja, cermin;
- tangga untuk naik ke puncak;
- rak untuk bagasi kecil;
- kemampuan untuk mengakses kompartemen hanya dengan kunci individual yang bersifat magnetis;
- dua soket (100 W) untuk mengisi ulang ponsel, laptop, dan barang elektronik lainnya;
- membuat semua tempat tidur di kompartemen SV dan atas;
- layar LCD individual untuk melihat file media untuk setiap penumpang (SV), output headphone (kompartemen, SV).
Selain itu, penumpang juga ditawari layanan berikut: minum dan air matang sepanjang rute, perlengkapan sanitasi dan kebersihan, penjualan suvenir, teh, dan gula-gula.
Kereta tingkat di Rusia: rute
Di semua rute kereta dua tingkat, Kereta Api Rusia menjamin:
- kemungkinan harga tiket yang lebih terjangkau karena kapasitas penumpang yang lebih banyak;
- kerusakan minimal terhadap lingkungan akibat penggunaan material dan teknologi baru dalam pembuatan mobil;
- jadwal lalu lintas yang nyaman (kereta tingkat ganda - ambulans).
Di bawah ini adalah petunjuk arah kereta api tingkat di Rusia.
Umpan balik positif dari penumpang
Ciri-ciri positif yang dicatat oleh penumpang yang mencoba kereta tingkat di Rusia:
- kesenangan, kenyamanan;
- gerbong modern baru;
- harga terjangkau;
- pengurangan waktu perjalanan;
- staf yang sopan dan ramah;
- kemudahan penggunaan toilet kering;
- perangkat akses kompartemen;
- wifi gratis;
- makanan berkualitas tinggi di restoran;
- keamanan;
- kemurnian;
- ketersediaan tempat bagi penyandang disabilitas;
- area tidur yang telah dibuat sebelumnya oleh pemandu;
- soket langsung di kompartemen;
- tombol panggilan konduktor;
- di lantai paling atas praktis tidak ada suara gerakan;
- sistem pendingin udara;
- tidak biasa bagi wisatawan Rusia.
Aspek negatif
Kekurangan dari inovasi dua tingkat ini tidak tersembunyi dari pandangan penumpang:
- Melayani. Jika sebelumnya ada dua kondektur untuk setiap gerbong berkapasitas 36 kursi, kini jumlah pekerja yang sama disediakan untuk 64 penumpang.
- Ketersediaan tangga. Untuk menuju lantai dua, Anda perlu menaiki beberapa anak tangga yang cukup terjal.
- Rak bagasi atas di atas pintu masuk telah hilang - bagasi kini hanya dapat disimpan di loker.
- Toilet. Kereta tingkat di Rusia hanya memiliki tiga kabin - satu untuk 21 penumpang (bukan 18, seperti di kompartemen biasa).
- Lemparan yang kuat. Karena karakteristik perkeretaapian Rusia, ada kemungkinan besar pergerakan kuat di tingkat kedua. Tidak aman berada di tangga selama perjalanan.
Di antara kekurangannya juga penumpang mencatat langit-langit rendah, pengatur suhu yang tidak diatur, bau tidak sedap di dalam mobil, kondektur yang tidak ramah, tempat tidur yang sempit, letak jendela yang buruk (terlalu rendah), gangguan WI-FI, harga makanan yang melambung, kualitas buruk , makanan hambar dalam jatah untuk SV.
Sejarah mobil tingkat di Rusia
Pada tanggal 30 Oktober 2013, kereta tingkat yang terdiri dari 15 gerbong berangkat dari Adler ke Moskow. Sebelumnya, pada bulan Agustus, depot Rusia pertama untuk kereta tingkat dua dibuka di Mineralnye Vody. Namun peristiwa-peristiwa di atas bukanlah awal dari sejarah kereta api tingkat di negara kita - gerbong pertama dibuat pada tahun 1864 di pabrik Kolomensky. “Cuckoo” (kereta ini dijuluki demikian karena panggilan tidak resmi “cuckoo”, yang digunakan pengemudi untuk menandakan dimulainya pergerakan kereta) membentang antara Peterhof dan Oranienbaum, bagian jalur di kawasan dacha yang padat penduduknya.
Pada tahun 1905, mobil dua tingkat diproduksi di gedung gerbong Tver. Mereka dioperasikan kembali hanya 50 tahun kemudian - mobil yang diproduksi di GDR beroperasi antara Belgorod dan Kharkov, Kovel dan Lvov. Mirip dengan itu, Leningrad Carriage Works menciptakan model gerbong tingkat domestik pada tahun 70an. Di lantai satu ada kompartemen tidur, dan di lantai dua ada lantai wisata, lantai observasi - hanya ada tempat duduk. Rilisnya terbatas - hanya 16 model. Pada titik ini, sejarah kereta api tingkat ganda kembali terputus dan memulai halaman barunya di zaman kita.
Kereta pribadi
Berbicara tentang inovasi perkeretaapian domestik, perlu dicatat bahwa kereta api swasta pertama di Rusia baru-baru ini mulai beroperasi:
- Kereta listrik "Transexpress" arah Moskow - Kaluga. Pemiliknya adalah TransGroup AS, yang menghabiskan biaya $2 juta untuk memproduksi kendaraan ini di Pabrik Pembuatan Mesin Dimikha. Di setiap gerbong terdapat kondektur dan penjaga, sehingga tidak boleh membuang sampah sembarangan, tidak boleh minum atau merokok, tidak boleh berjualan atau meminta-minta. Satu kekurangannya: semua gerbong memiliki kelas yang sama - ketiga.
- Kereta mewah pribadi "Grand Express" beroperasi pada rute Moskow - St. Komposisinya dianggap paling nyaman di Federasi Rusia. Di antara layanannya: toilet ramah lingkungan dengan lantai berpemanas, pancuran, WI-FI, pemutar media, sistem iklim mikro, remote control untuk mengontrol pencahayaan, kunci elektronik dengan kunci magnet, tombol untuk memanggil kondektur, dan layanan keamanan.
- 4. Kereta listrik "Severstalrels", Moskow - St. Kereta listrik nyaman yang terdiri dari gerbong kelas 1 dan 2 serta dua gerbong bar. Komposisinya memenuhi semua persyaratan Eropa untuk kenyamanan dan keamanan, dan dilengkapi dengan sistem pengatur suhu.
Kereta Api Rusia dan operator swasta
Munculnya kereta api swasta sama sekali tidak menghapuskan monopoli Kereta Api Rusia. Pemiliknya hanya memiliki sarana perkeretaapian atau bahkan menyewanya. Pada saat yang sama, mereka membayar untuk penyediaan rel kereta api, layanan pengiriman, dan traksi lokomotif. Sedangkan untuk perjalanan preferensial bagi warga, belum dibatalkan oleh operator baru. Sejauh ini ada kecenderungan bahwa Kereta Api Rusia menyerahkan rute yang paling menguntungkan ke tangan pemilik swasta, namun manajemen berharap di masa depan kereta api non-negara juga akan mengubah rute yang tidak diklaim. Baru-baru ini, sejumlah inovasi dapat dilihat di perkeretaapian Rusia - kereta pribadi, gerbong dua tingkat. Tentu saja, kekurangan dapat ditemukan dalam segala hal, tetapi kemajuan dalam modernisasi salah satu moda transportasi tertua di negara kita merupakan kabar baik.
