Mobil tingkat pertama di Rusia dibuat di Tver Carriage Works pada tahun 1905.
Sejarah mobil tingkat modern Rusia dimulai pada 16 Juni 2009. Saat itulah OJSC Kereta Api Rusia menyetujui spesifikasi teknis untuk rangkaian model gerbong penumpang bertingkat lokomotif - kompartemen, SV, dan staf. Proyek ini dilaksanakan oleh Tver Carriage Works.

Produksi serial mobil penumpang bertingkat dimulai di TVZ pada tahun 2011.

Saat ini, mobil tingkat beroperasi pada rute berikut:

1. Moskow - Kazan sebagai bagian dari kereta bermerek No. 23/24 - tanggal peluncuran - 1 Juni 2015.
2. Moskow - St. Petersburg sebagai bagian dari kereta bermerek No. 5/6 - tanggal peluncuran - 1 Februari 2015.
3. Moskow - St. Petersburg sebagai bagian dari kereta bermerek No. 7/8 - tanggal peluncuran - 1 Februari 2016.
4. Moskow - Adler sebagai bagian dari kereta bermerek No. 103/104 - tanggal peluncuran - 30 Oktober 2013.
5. Moskow - Voronezh sebagai bagian dari kereta bermerek No. 45/46 - tanggal peluncuran - 31 Juli 2015.
6. Moskow - Samara sebagai bagian dari kereta penumpang No. 49/50 - tanggal peluncuran - 3 Desember 2015.
7. Petersburg - Adler sebagai bagian dari kereta bermerek No. 35/36 - tanggal peluncuran - 28 Mei 2016.
8. Moskow-Yaroslavl - direncanakan diluncurkan pada tahun 2016.

Ciri-ciri mobil 2 tingkat

Gerbong kompartemen: 64 tempat berlabuh (bukan 36).

Gerbong SV: 30 kursi (bukan 18).

Mobil kompartemen staf: 50 kursi (bukan 18-24).

Gerbong makan: 44-48 orang di ruang makan.

Gerbong terdiri dari kompartemen berinsulasi 4 tempat duduk atau 2 tempat duduk yang terletak di 2 lantai.

Tiap kompartemen terdapat: meja, tempat berbaring, tangga untuk naik ke atas, cermin, lampu, rak untuk barang-barang kecil. Kompartemennya dilapisi kaca dengan jendela berlapis ganda.

Kompartemennya dilengkapi dengan 2 soket untuk menyambungkan alat cukur listrik, ponsel, dan perangkat lain dengan daya tidak lebih dari 100 W.

Pada kompartemen 2 tempat duduk (SV), setiap tempat duduk dilengkapi dengan layar LCD untuk melihat program video.

Akses ke kompartemen didasarkan pada kartu kunci magnetik individual.

Semua gerbong dilengkapi dengan:

• tiga lemari kering yang dapat digunakan saat berhenti;
• AC dan sistem pemanas, yang menjamin iklim mikro yang nyaman;
• lampu LED hemat energi;
• tangga yang nyaman dengan pegangan tangan;
• kompartemen untuk penyandang disabilitas dan lift kursi roda (di dalam mobil staf);
• jalur antar mobil yang tertutup rapat;
• sistem pengawasan video, sistem kendali, kendali akses dan keamanan kereta penumpang.

Pasokan energinya disediakan oleh lokomotif listrik, sehingga kereta api tersebut ramah lingkungan.
Mobil staf dilengkapi dengan peralatan komunikasi dan navigasi satelit (GLONASS).

Keunggulan mobil 2 tingkat

• Mengurangi biaya perjalanan di gerbong kompartemen dan SV dengan menambah jumlah kursi di gerbong.
• jadwal yang nyaman dan waktu perjalanan terpendek untuk jumlah penumpang yang lebih banyak;
• pengoperasian yang ramah lingkungan (mobil dibuat menggunakan teknologi, peralatan, dan material baru).
• Komposisinya menjadi lebih nyaman bagi penyandang disabilitas. Mereka memiliki sejumlah fasilitas yang tidak tersedia di kereta reguler.
• Setiap kompartemen dilengkapi dengan outlet listrik (dua per kompartemen).

Kekurangan mobil 2 tingkat

• tidak ada rak bagasi
• Ketinggian langit-langit di kompartemen mobil bertingkat lebih rendah dibandingkan di mobil bertingkat, sehingga Anda bahkan tidak bisa duduk di tempat tidur paling atas.

Foto kereta tingkat

Tampaknya banyak dari kita yang muncul baru-baru ini, dengan peluncuran rute Moskow - Adler. Namun, sejarah mereka di negara kita sudah ada lebih dari satu setengah abad. Mari kita mulai dengan fitur-fitur utama alat transportasi yang diperbarui ini.

Kereta bertingkat: poin-poin penting

Dua tingkat, - modernisasi angkutan penumpang konvensional untuk kapasitas penumpang yang lebih besar. Ada penataan salon dua tingkat (satu di atas yang lain). Contoh paling signifikan adalah TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Tergantung pada desainnya, gerbong seperti itu dapat menampung 40-70% lebih banyak penumpang. Mengingat bahwa ketinggian kereta yang terbatas diperlukan untuk melewati jalan layang, terowongan, dan bagian rute yang dialiri listrik dengan jaringan kontak di atas kepala, perancang gerbong tersebut menggunakan segala macam trik: lantai pertama diturunkan serendah mungkin di antara lantai. bogie, dan ketinggian kedua kompartemen berkurang. Pada kereta wisata tingkat ganda, tingkat bawah memiliki tujuan teknis, itulah sebabnya tingginya kecil, sedangkan tingkat atas lebih luas, nyaman, seringkali dengan kaca panorama. Di bawah ini adalah deskripsi perbandingan singkat.

Kereta tingkat Rusia

Apakah ada kereta tingkat di Rusia? Kereta Api Rusia menawarkan penumpang empat jenis gerbong tersebut:

• coupe (64 bukannya 36 kursi);
• NE (30 bukannya 18);
• gerbong kompartemen staf (50 bukannya 18-24 kursi);
• restoran (44-48 kursi untuk pengunjung ruang makan).

Kereta tingkat di Rusia memiliki seluruh daftar fitur:

• pengatur suhu - AC dan pemanas;
• jalur antar mobil yang tertutup dan aman;
• pencahayaan LED hemat energi;
• tiga lemari kering yang dapat digunakan terlepas dari tempat parkirnya;
• tangga dengan pegangan tangan yang nyaman;
• Gerbong-gerbong tersebut hanya digerakkan oleh lokomotif listrik;
• Sistem navigasi dan komunikasi satelit GLONASS di mobil kantor pusat;
• sistem keamanan modern - pengawasan video, kontrol akses dan keamanan kereta.

Coupe di gerbong bertingkat

Kereta dua tingkat di Rusia (St. Petersburg, Moskow, Samara, dan tujuan lainnya) memiliki fitur kompartemen sebagai berikut:

• tempat standar untuk istirahat dan tidur, lampu, meja, cermin;
• tangga untuk naik ke puncak;
• rak untuk bagasi kecil;
• kemampuan untuk mengakses kompartemen hanya dengan kunci individual yang bersifat magnetis;
• dua soket (100 W) untuk mengisi ulang ponsel, laptop, dan barang elektronik lainnya;
• membuat semua tempat tidur di kompartemen SV dan atas;
• layar LCD individual untuk melihat file media untuk setiap penumpang (SV), output headphone (kompartemen, SV).

Selain itu, penumpang juga ditawari layanan berikut: minum dan air matang sepanjang rute, perlengkapan sanitasi dan kebersihan, penjualan suvenir, teh, dan gula-gula.

Kereta tingkat di Rusia: rute

Di semua rute kereta dua tingkat, Kereta Api Rusia menjamin:

• kemungkinan harga tiket yang lebih terjangkau karena kapasitas penumpang yang lebih banyak;
• kerusakan minimal terhadap lingkungan akibat penggunaan material dan teknologi baru dalam pembuatan mobil;
• jadwal lalu lintas yang nyaman (kereta tingkat ganda - ambulans).

Di bawah ini adalah petunjuk arah kereta api tingkat di Rusia.

Umpan balik positif dari penumpang

Ciri-ciri positif yang dicatat oleh penumpang yang mencoba kereta tingkat di Rusia:

• kesenangan, kenyamanan;
• gerbong modern baru;
• harga terjangkau;
• pengurangan waktu perjalanan;
• staf yang sopan dan ramah;
• kemudahan penggunaan toilet kering;
• perangkat akses kompartemen;
• wifi gratis;
• makanan berkualitas tinggi di restoran;
• keamanan;
• kemurnian;

• ketersediaan tempat bagi penyandang disabilitas;
• area tidur yang dibuat sebelumnya oleh pemandu;
• soket langsung di kompartemen;
• tombol panggilan konduktor;
• di lantai paling atas praktis tidak ada suara gerakan;
• sistem pendingin udara;
• tidak biasa bagi wisatawan Rusia.

Aspek negatif

Kekurangan dari inovasi dua tingkat ini tidak tersembunyi dari pandangan penumpang:

• Melayani. Jika sebelumnya ada dua kondektur untuk setiap gerbong berkapasitas 36 kursi, kini jumlah pekerja yang sama disediakan untuk 64 penumpang.
• Ketersediaan tangga. Untuk menuju lantai dua, Anda perlu menaiki beberapa anak tangga yang cukup terjal.
• Rak bagasi atas di atas pintu masuk telah hilang - bagasi kini hanya dapat disimpan di loker.
• Toilet. Kereta tingkat di Rusia hanya memiliki tiga kabin - satu untuk 21 penumpang (bukan 18, seperti di kompartemen biasa).
• Lemparan yang kuat. Karena karakteristik perkeretaapian Rusia, ada kemungkinan besar pergerakan kuat di tingkat kedua. Tidak aman berada di tangga selama perjalanan.

Di antara kekurangannya juga penumpang mencatat langit-langit rendah, pengatur suhu yang tidak diatur, bau tidak sedap di dalam mobil, kondektur yang tidak ramah, tempat tidur yang sempit, letak jendela yang buruk (terlalu rendah), gangguan WI-FI, harga makanan yang melambung, kualitas buruk , makanan hambar dalam jatah untuk SV.

Sejarah mobil tingkat di Rusia

Pada tanggal 30 Oktober 2013, kereta tingkat yang terdiri dari 15 gerbong berangkat dari Adler ke Moskow.Sebelumnya, pada bulan Agustus, depo Rusia pertama untuk kereta tingkat dua dibuka di Mineralnye Vody. Namun peristiwa-peristiwa di atas bukanlah awal dari sejarah kereta api tingkat di negara kita - gerbong pertama dibuat pada tahun 1864 di pabrik Kolomensky. “Cuckoo” (kereta ini dijuluki demikian karena panggilan tidak resmi “cuckoo”, yang digunakan pengemudi untuk menandakan dimulainya pergerakan kereta) membentang antara Peterhof dan Oranienbaum, bagian jalur di kawasan dacha yang padat penduduknya.

Pada tahun 1905, mobil dua tingkat diproduksi di gedung gerbong Tver. Mereka dioperasikan kembali hanya 50 tahun kemudian - mobil yang diproduksi di GDR beroperasi antara Belgorod dan Kharkov, Kovel dan Lvov. Mirip dengan itu, Leningrad Carriage Works menciptakan model gerbong tingkat domestik pada tahun 70an. Di lantai satu ada kompartemen tidur, dan di lantai dua ada lantai wisata, lantai observasi - hanya ada tempat duduk. Rilisnya terbatas - hanya 16 model. Pada titik ini, sejarah kereta api tingkat ganda kembali terputus dan memulai halaman barunya di zaman kita.

Kereta pribadi

Berbicara tentang inovasi perkeretaapian domestik, perlu dicatat bahwa kereta api swasta pertama di Rusia baru-baru ini mulai beroperasi:

• Kereta listrik "Transexpress" arah Moskow - Kaluga. Pemiliknya adalah TransGroup AS, yang menghabiskan biaya $2 juta untuk memproduksi kendaraan ini di Pabrik Pembuatan Mesin Dimikha. Di setiap gerbong terdapat kondektur dan penjaga, sehingga tidak boleh membuang sampah sembarangan, tidak boleh minum atau merokok, tidak boleh berjualan atau meminta-minta. Satu kekurangannya: semua gerbong memiliki kelas yang sama - ketiga.
• Kereta mewah pribadi "Grand Express" beroperasi pada rute Moskow - St. Komposisinya dianggap paling nyaman di Federasi Rusia. Di antara layanannya: toilet ramah lingkungan dengan lantai berpemanas, pancuran, WI-FI, pemutar media, sistem iklim mikro, remote control untuk mengontrol pencahayaan, kunci elektronik dengan kunci magnet, tombol untuk memanggil kondektur, dan layanan keamanan.

• 4. Kereta listrik "Severstalrels", Moskow - St. Kereta listrik nyaman yang terdiri dari gerbong kelas 1 dan 2 serta dua gerbong bar. Komposisinya memenuhi semua persyaratan Eropa untuk kenyamanan dan keamanan, dan dilengkapi dengan sistem pengatur suhu.

Kereta Api Rusia dan operator swasta

Munculnya kereta api swasta sama sekali tidak menghapuskan monopoli Kereta Api Rusia. Pemiliknya hanya memiliki sarana perkeretaapian atau bahkan menyewanya. Pada saat yang sama, mereka membayar untuk penyediaan rel kereta api, layanan pengiriman, dan traksi lokomotif. Sedangkan untuk perjalanan preferensial bagi warga, belum dibatalkan oleh operator baru. Sejauh ini ada kecenderungan bahwa Kereta Api Rusia menyerahkan rute yang paling menguntungkan ke tangan pemilik swasta, namun manajemen berharap di masa depan kereta api non-negara juga akan mengubah rute yang tidak diklaim. Baru-baru ini, sejumlah inovasi dapat dilihat di perkeretaapian Rusia - kereta pribadi, gerbong dua tingkat. Tentu saja, kekurangan dapat ditemukan dalam segala hal, tetapi kemajuan dalam modernisasi salah satu moda transportasi tertua di negara kita merupakan kabar baik.

Gerbong dua tingkat Kereta Api Rusia diproduksi untuk jaringan kereta api berkecepatan tinggi Jepang. Untuk pertama kalinya kereta api semacam itu di Rusia diluncurkan pada tahun 2013., tujuan mereka adalah untuk menggantikan “kursi yang dipesan”.

Apa itu kereta 2 tingkat?

Ini adalah kereta dengan gerbong dimana dua kabin penumpang(di atas satu sama lain). Paling umum di Jepang, sudah ditemukan di Rusia. Keuntungan utamanya adalah kecepatan.

Dalam model seperti itu tidak ada gerbong dengan kursi yang dipesan - hanya ada COUPE, NE. Kompartemen biasa berisi 36 tempat, tapi sekarang baru berlantai dua - 64 . Tapi untuk SV, bukannya 30 yang ada hanyalah balas dendam 18 . Ada kompartemen biasa di sini 50 tempat Setiap gerbong dibagi menjadi 2, 4 cabang kecil setempat. Kompartemennya memiliki jendela berlapis ganda dan mencakup:

• tempat tidur;
• rak untuk barang-barang kecil;
• cermin;
• lampu;
• soket;
• tangga untuk naik ke tempat yang lebih tinggi.

CB memiliki layar LCD di depan kursi. Pintu dibuka menggunakan kartu kunci magnetik individual. Terdapat 3 lemari kering. Semua tangga memiliki pegangan tangan yang kuat. Untuk iklim mikro yang nyaman terdapat AC dan sistem pemanas.

Pro, kontra dari lantai pertama

1. Di semua tempat (rak) Anda dapat mengisi daya ponsel Anda, ada port dan soket USB.
2. Lemari kering yang sangat bagus.
3. Di lantai dasar ada kompartemen untuk "mobilitas terbatas" orang (penyandang cacat). Ada kompartemen untuk 2 tempat.
4. Terdapat toilet untuk penyandang disabilitas.
5. Ada sebuah bar di lantai dasar.
6. Mesin slot dengan makanan ringan, soda.

Kekurangan:

1. Rak bagasi di atas sudah dilepas, sekarang Anda harus memikirkan di mana menyembunyikan bagasi.
2. Mengurangi jarak dari lantai ke rak paling bawah.
3. Atap rendah di atas rak paling atas.
4. Temui lebih banyak lagi tetangga di kompartemen tetangga, sekarang mereka tidak hanya di kanan dan kiri, tapi sekarang di atas dan di bawah.
5. Pribadi gangguan pada AC.
6. Layanan panjang.

Kelebihan, kekurangan lantai dua

Keuntungan:

1. Tersedia WIFI.
2. Layar yang menunjukkan suhu toilet.
3. Bebas "jatah kemasan": sebotol air, permen mint, roti, pate, selai, kerupuk.

Anda dapat membaca perbedaan antara pensiun yang didanai, asuransi, dan sosial

Kekurangan:

1. Tangga. Akan sangat sulit bagi orang lanjut usia untuk membawa koper dan bangun.
2. Jendela. Untuk sekadar melihat ke luar jendela, Anda harus membungkuk.
3. Gerobak ini tidak dirancang untuk orang berbadan besar, karena cukup sempit.
4. Toilet di lantai pertama.

Rute kereta api Rusia bertingkat dua

Pergi ke bawah rute:

1. Rostov-on-Don - Adler.
2. Kislovodsk - Moskow - Kazan.
3. Moskow, Saint Petersburg.
4. Moskow - Adler.
5. Moskow - Voronezh.
6. Moskow - Samara.
7. Petersburg - Adler.
8. Moskow - Izhevsk.

Kompartemennya sendiri juga mengalami perubahan yang signifikan, mungkin hanya tata letaknya saja yang tetap sama seperti dulu, hanya saja sekarang rak-rak di kompartemen tersebut langsung terisi linen.
Apakah Anda ingat bagaimana Anda meninggalkan kompartemen satu per satu, membiarkan tetangga Anda mengambil kasur? Menutupi semuanya sambil berusaha mencegah debu beterbangan ke segala arah dan tidak menyentuh siapa pun dengan tangan Anda? Sekarang Anda bisa langsung tidur tanpa gerakan yang tidak perlu.
Bagi saya, rak-rak itu juga tampak lebih panjang - setidaknya kali ini kaki saya tidak bersandar ke dinding. secara visual pasti tidak ada lebih banyak ruang di sini dibandingkan di coupe biasa. AC-nya berfungsi. Jendelanya memiliki jendela kaca ganda, "selamat tinggal pada angin". Tapi ada sisi lain dari ini - jika AC rusak, ada kemungkinan akan mendidih, jendela tidak akan terbuka. Dua soket "kegembiraan iPhone ”, pas di kompartemennya Lampu, cermin, meja dilapisi taplak meja bersih, ada gantungan Disebutkan harga sudah termasuk travel set aksesoris kamar mandi, tapi saya malas ke kondektur untuk mendapatkan.

Toilet bisa dibilang sebuah mahakarya. Dan ini bukan sarkasme. Yang terpenting adalah Anda bisa menggunakannya kapan saja. Bersih, cukup luas (meskipun tidak ada jendela romantis di sebelah kanan yang pegangannya nyaman untuk dipegang), ada serbet dan sabun, dan tombol siram yang hampir berteknologi nano. Ada tiga toilet seperti itu di gerbong bertingkat (dibandingkan dengan gerbong dengan kursi yang dipesan, terdapat lebih banyak toilet per orang per orang, dan lebih sedikit dari gerbong kompartemen). Ruang depan di sebelah toilet sedikit melebar, sehingga beberapa orang dapat berdiri dengan nyaman sambil menunggu giliran - lucu jika mereka memikirkan hal ini. Dan tampilan di gerbong menampilkan “status toilet”, artinya terisi atau tidak. Sangat nyaman. Benar, adalah mungkin untuk melangkah lebih jauh dan membuat indikator seperti itu tepat di kompartemennya, sehingga tidak perlu keluar dari rak.

Hiburan tersendiri adalah jalur antar mobil. Tidak ada akordeon yang menakutkan dengan lantai yang bergetar dan bantalan tidur yang berkedip-kedip serta ruang depan yang kotor. Sekarang ada pintu oranye ceria dengan gelombang perak, lantai keras, tenang dan tidak menakutkan sama sekali. Saya ingat ketakutan masa kecil yang panik ketika saya harus berjalan di antara mobil - saya sangat takut untuk terjatuh, dan saat itu gelap dan sangat, sangat bising. Sekarang pintu di antara mobil terbuka dengan menekan sebuah tombol dengan suara pneumatik yang pelan, dan menutup sepenuhnya secara otomatis, memungkinkan Anda bergerak tanpa hambatan menuju tujuan yang Anda inginkan (tetapi perokok akan menderita - sama sekali tidak ada tempat untuk mematikan rokok di sini. )

Saya punya tujuan. Saya tidak ingat pernah berada di gerbong restoran, jadi karena minat etnografi dan penelitian, saya memutuskan untuk pergi. Gerbong makan juga memiliki dua lantai, restorannya sendiri ada di lantai kedua, ruang utilitas dan bar ada di lantai pertama. Mereka bilang makanannya enak dan tidak terlalu mahal dibandingkan harga di Moskow, tapi sudah larut malam, saya tidak mau makan dan ingin tidur, jadi setelah mengambil beberapa foto saya lebih suka tidur.

Salah satu keistimewaannya adalah kereta bertingkat ini memiliki WiFi, meski ada dugaan hanya berfungsi melalui modem dari operator seluler: yaitu, jika ada koneksi seluler, ada juga Internet. Dan ketika kereta melaju di hutan belantara, dan stasiun pangkalan berjarak puluhan kilometer, kereta itu tidak ada di sana.

Saya bepergian dari St. Petersburg ke Moskow dengan mobil dua lantai (nomor 006). Petersburg, saya berakhir di kereta lain, kereta satu tingkat (No. 004 “Ekspres”, seperti yang tertulis di tiket). Hampir semuanya sama di sana - toilet bersih, tenang, bagus, tapi tidak ada wifi dan satu soket per kompartemen. Tetapi saya kagum bahwa para penumpang ditawari makan malam ringan - di kompartemen ada sekotak air, kue, dan yogurt tepat di atas meja, dan kondektur bertanya apa yang kami inginkan untuk sarapan (ada tiga pilihan hidangan - bubur, kue keju, pancake) dan di pagi hari dia membawanya - sungguh mengejutkan! Untuk pertama kalinya di kereta kami diberi makanan panas biasa (gratis).

Benar, saya harus membayar 30 rubel untuk teh dalam wadah kaca bermerek. Ngomong-ngomong, apakah ini cara kondektur mendapatkan tip untuk dirinya sendiri, atau apakah sarapan dan makan malam sudah termasuk dalam harga tiket kereta ini, dan teh dikenakan biaya tambahan? Dalam hal ini, “di mana ceknya??”? Namun harga tiket kereta ini lebih mahal dibandingkan kereta “dua lantai”.

Omong-omong, Kereta Api Rusia kini memiliki sistem penetapan harga yang fleksibel di beberapa kereta, hampir seperti di pesawat terbang - semakin besar permintaan (semakin sedikit kursi yang tersisa di kereta), semakin mahal harganya.

Berikut perkiraan harga dalam seminggu (saya kira ini tidak terlalu jauh dari harga minimum yang mungkin):


Kompartemen dengan gerbong bertingkat yang berangkat "besok" akan berharga lebih dari 3.000 rubel (jika kursinya terjual habis - dan biasanya semuanya terjual habis).

Menurut kesan saya, Kereta Api Rusia telah mengambil langkah maju yang cukup besar dalam hal pengembangan kualitas layanan dan kenyamanan, namun bukannya tanpa kekhasannya. Saya akan segera mengatakan bahwa saya tidak memiliki keluhan sama sekali tentang gerbong kereta bermerek - semuanya sangat keren di sana (meskipun tanpa wifi). Namun berikut beberapa komentar tentang gerbong bertingkat:
1. Tangga - untuk orang lanjut usia dan yang memiliki koper berat, sebaiknya segera memilih tempat duduk di lantai satu
2. Claustrophobia - bagi yang tidak terlalu menyukai ruang terbatas dan langit-langit rendah, sebaiknya tidak mengambil kursi atas di lantai dua. Langit-langit di sana agak miring ke arah jendela, dan menggantung sangat rendah di atas kepala Anda.
3. Ruang untuk bagasi. Saya sepenuhnya mengakui bahwa kami kurang beruntung dan memiliki kompartemen khusus (yang paling jauh menuju tangga), tetapi di bawah tempat tidur bawah ada semacam kotak teknis logam yang memakan hampir seluruh ruang. Jadi kami hampir tidak bisa memuat ransel saya (seukuran tas jinjing di pesawat) dan koper Tanya (tidak lebih besar). Saya bahkan tidak dapat membayangkan apa yang akan dilakukan orang dengan tas besar, kereta bayi, ski, sepeda, karena tidak ada “rak ketiga” tempat semua ini dimasukkan ke dalam gerbong tua. Saya sangat berharap di suatu tempat ada kompartemen bagasi yang bisa digunakan jika diperlukan. Jika barang bawaan banyak, lebih baik naik kereta lain.
4. Konduktor yang buruk. Gerbong menjadi bertingkat, jumlah penumpang bertambah dua kali lipat (dibandingkan gerbong kompartemen biasa), dan masih ada dua kondektur. Kondektur dengan jujur ​​​​mengatakan kepada kami bahwa jika kami membutuhkan sesuatu (teh atau yang lainnya), lebih baik segera menemuinya, dan tidak menunggu dia membawanya, karena akan memakan waktu beberapa jam untuk melayani lima puluh orang Cina.

Saat ini, hanya dua kereta tingkat yang beroperasi: No. 104, Moskow - Adler, dan No. 5, Moskow - St. Gerbong kedua kereta tersebut dibangun. Ciri khas kereta modern ini adalah kapasitasnya yang jauh lebih besar dibandingkan kereta konvensional.

Tarif

Bepergian dengan masing-masing kereta tingkat ini akan lebih murah dibandingkan dengan kereta biasa. Namun, hanya jika tiket dibeli terlebih dahulu. Semakin sedikit kursi kosong yang tersisa di dalam mobil, semakin mahal harganya. Tiket Adler dua lantai, yang dibeli di muka, akan berharga sekitar 4.000 rubel. Tiket kereta api ke St. Petersburg berharga sekitar 1.300 rubel. Penjualan penerbangan dimulai seperti biasa - 45 hari sebelum keberangkatan.

Kedua kereta tingkat tersebut termasuk dalam kelas bermerek. mereka tidak memilikinya. Selain kompartemen, ada beberapa SV. Kapasitas satu gerbong adalah 64 kursi. Hal ini terutama menjadi alasan penurunan tarif kereta api tingkat. Sebagai perbandingan: sebuah gerbong biasanya hanya memiliki 39 kursi.

Fitur komposisi

Kereta api bertingkat berbeda dengan kereta api biasa terutama pada ketinggian gerbongnya. Kereta ini digerakkan oleh lokomotif generasi kelima EP-20 yang mampu beroperasi dengan daya AC dan AC. Gerbong bertingkat ini memiliki tampilan yang modern. Masing-masing memiliki singkatan bermerek Kereta Api Rusia, ditulis dengan huruf merah, terlihat jelas dengan latar belakang abu-abu.

Restoran Adler memiliki kapasitas tempat duduk 60, dan restoran St. Petersburg memiliki 48 kursi.Dua pelayan melayani pengunjung. Restoran ini terletak di lantai dua kereta. Seperti di kereta biasa, makanan juga dijual di koridor beberapa kali dalam sehari. Selain restoran, kereta tingkat ini juga memiliki bar untuk delapan orang. Letaknya di lantai pertama. Di sebelahnya ada dapur. Terhubung ke restoran melalui dua lift. Salah satunya dirancang untuk mengangkat piring yang sudah jadi ke atas, dan yang kedua untuk menurunkan piring kotor.

Fasilitas bagi penyandang disabilitas

Kenyamanan kedua kereta baru ini juga mencakup adanya gerbong yang dirancang khusus untuk penyandang disabilitas. Ciri khasnya adalah koridornya yang lebar. Penumpang dapat menavigasinya langsung di kereta dorong. Ada lift khusus di pintu masuk mobil. Dengan demikian, penyandang disabilitas bisa naik kereta tingkat itu sendiri (fotonya bisa dilihat di halaman) tanpa harus turun dari kursi roda.

Lantai pertama

Sebagian besar penumpang yang pernah naik kereta ini menggambarkannya cukup nyaman. Gerbongnya sedikit sempit dari biasanya, tapi cukup nyaman. Ketinggian koridor sedikit lebih dari dua meter. Pintu pada kompartemen dapat ditutup/dibuka menggunakan kartu magnetik. Bepergian dengan kereta api benar-benar aman - jalur antar gerbong tertutup rapat.

Struktur dua lantai, dilihat dari ulasannya, antara lain juga sangat bersih. Merokok dilarang di ruang depan. Setiap gerbong memiliki tiga lemari kering. Anda bisa menggunakannya, termasuk di halte bus. Ada juga kontainer di kereta untuk memilah sampah.

Lantai kedua

Tangga yang cukup lengkap mengarah ke lantai atas dari lantai pertama. Langkah-langkahnya diterangi, dan Anda dapat berpegangan pada pegangan tangan yang nyaman. Tempat sampah dipasang di area antar lantai. Sebuah cermin berbentuk bola digantung di atasnya. Penumpang yang menuruni tangga dapat melihat penumpang yang naik, dan sebaliknya.

Lantai dua kereta ini sangat mirip dengan lantai pertama. Satu-satunya perbedaan adalah langit-langit di sini agak miring, dan jendelanya sangat rendah - setinggi pinggang orang dewasa.

Kompartemen kereta api

Penumpang yang telah membeli tiket kereta bertingkat Moskow-Adler atau ke St. Petersburg dapat merasa nyaman. Kompartemen di kereta ini cukup nyaman dan lengkap. Masing-masing dirancang untuk empat orang. Panjang rak di kompartemen sedikit lebih pendek dibandingkan di gerbong kereta api biasa. Namun, bahkan orang yang bertubuh tinggi pun bisa memakainya dengan lebih atau kurang nyaman. Satu-satunya hal adalah Anda tidak akan bisa duduk tegak di rak kedua. Langit-langit di kedua lantai cukup rendah. Tidak ada rak bagasi ketiga di kompartemen dan SV. Koper hanya bisa diletakkan di bawah bagian bawah.

Pencahayaan di kompartemennya adalah LED, dan di samping masing-masing dua rak bawah terdapat soket yang terpasang di dinding untuk mengisi daya ponsel dan laptop. Wi-Fi gratis tersedia di kereta tingkat. Komunikasi disediakan oleh Megafon. Antara lain, setiap kompartemen memiliki titik radio tersendiri. Kehadiran sistem pengatur suhu menambah kenyamanan perjalanan. Namun sayangnya, tidak mungkin mengatur suhu di setiap kompartemen.

Jendela di seluruh kereta dilengkapi dengan jendela kaca ganda kedap suara yang modern. Mobil SV memiliki monitor LCD yang dirancang untuk melihat program video.

Melayani

Saat menaiki kereta tingkat, seperti halnya kereta bermerek lainnya, penumpang diberikan sprei. Harga tiket juga sudah termasuk perlengkapan sanitasi dan kebersihan, koran, air matang sepanjang rute, dan bekal makan siang. Yang terakhir termasuk air minum kemasan, selai, kerupuk, pate ayam, mustard, mayones, wafel. Sama seperti di kereta biasa, teh disajikan secara berkala. Paket kebersihan meliputi sendok, garpu, pisau, tusuk gigi, dan serbet kertas.

Kedua kereta tingkat tersebut dikawal petugas kepolisian. Agar mereka dapat memantau ketertiban di dalam gerbong, kamera video ditempatkan di koridor.

Kereta bertingkat: ulasan

Seperti yang telah disebutkan, penumpang memiliki opini yang baik tentang kereta ini. Pertama-tama, rendahnya biaya perjalanan dan tidak adanya ketidaknyamanan standar kereta api Rusia dicatat: toilet tertutup di halte, panas atau dingin di dalam gerbong, ketel uap yang tidak berfungsi, dll.

Di antara kekurangan kereta ini, penumpang terutama mencatat bahwa gerbongnya agak sempit. Toilet yang bersih dan nyaman juga menjadi keistimewaan yang dibanggakan oleh kereta bertingkat. Ulasan tentang hal ini juga sangat bagus. Namun, toilet terkadang berasap. Merokok dilarang di ruang depan kedua kereta. Oleh karena itu, sebagian penumpang melakukan hal tersebut di toilet. Kurangnya rak ketiga juga menyebabkan beberapa ketidaknyamanan. Jika bagasi terlalu banyak, tidak akan ada tempat untuk menaruhnya.

Jadwal susunan pemain

Kereta bertingkat bergerak sedikit lebih cepat dari biasanya. Kecepatan rata-ratanya sekitar 160 km/jam. Jadwal telah dikembangkan sedemikian rupa sehingga sebagian besar penumpang menghabiskan waktu sesingkat mungkin di rute tersebut. Dari Moskow ke Adler Anda dapat melakukan perjalanan dengan kereta tingkat dalam waktu sekitar 25 jam. Ke St. Petersburg - 8 jam.

Seperti yang Anda lihat, kereta bertingkat (foto mengkonfirmasi hal ini) bisa dinilai cukup nyaman dan nyaman. Tiketnya murah, dan keretanya bergerak sangat cepat. Jadi Anda bahkan bisa bertahan dengan beberapa kondisi sempit.

rumah » Transportasi hewan » Bagaimana letak kursi di kereta bertingkat? Laporan foto tentang perjalanan kereta api Rusia tingkat pertama (48 foto). Rute kereta dek ganda