Мәскеудің орталық шеңбері. Мен MCC бойымен серуенге шықтым: Мәскеу айналма жолының ресми схемасынан алған әсерлері

32 рубль

20 сапар - 747 в 40 сапар - 1494 в 60 сапар - 1765 с

60 в

МКК-дан метроға ТЕГІН трансфер
және кері - 90 минут ішінде ТЕГІН трансплантация үшін сізге қажет билетіңізді сақтаңызжәне тағы да тіркеңіз
ол турникетте. Қайтадан жол ақысын төлемей, сіз үш есе трансплантация жасай аласыз:
метро - MCC - метро

Бірегей көлік жүйесін құру арқылы Мәскеу МКК-ны қаланың қолданыстағы көлік желісіне және ең бастысы Мәскеу метро жүйесіне біріктірді. МКК астаналық метроның жерүсті сақинасы болды.
Билеттің ақысын банк картасымен кез келген МКК станциясындағы кассада төлей аласыз.
Болашақта жол ақысын төлеудің заманауи технологияларын енгізу жоспарлануда: NFC (ұялы телефон арқылы жол жүру ақысы), Pay Pass/Pay Wave (банк картасымен контактісіз төлем).

«Дөңгелектің дыбысынсыз»

Жылдам «Қарлығаштар» 160 км/сағ жылдамдыққа жетеді, бірақ сонымен бірге азаматтарға «шулы қолайсыздықтар» тудырмайды.

Барлық электрлендірілген жылжымалы құрам тепловоздарға қарағанда айтарлықтай тыныш және заманауи экологиялық талаптарға жауап береді.

Қорғаныс экрандары азаматтарды қажетсіз шудан қорғайды
және «барқыт жолын» құру - дөңгелектердің дыбысынсыз.

Бұл технология 800 метрлік бөлек учаскелерде арнайы технологияны қолдана отырып, темір жол жолдарын төсеуді қарастырады.

Неліктен қалалық пойыз мәскеуліктер арасында танымал көлік түріне айналады?

МКК бойымен саяхат метроға қарағанда бірнеше есе ыңғайлы болады. Әрқайсысы 1200 адамға есептелген 110 «қарлығаш» теміржол сақинасының бойымен жүреді.

Жаңа буын қалалық электр пойыздары жабдықталған

MCC бойынша қауіпсіздік

Теміржол көлігі дәстүрлі түрде әлемдегі ең қауіпті көліктердің бірі болып қала береді. Дегенмен, төтенше жағдайлар пойыздарда емес, тыйым салынған жерлерде рельстерді басып алған абайсыз жолаушылардан туындайды.
МКК-ның бүкіл периметрі бойынша қоршау орнатылды, ол теміржол рельстеріне рұқсатсыз кіруді болдырмайды.

Қоршаудың жалпы ұзындығы болды 108 км

Қоршаудың бір бөлігі (16 км) тұрғын үйлердің шекарасында орнатылған шу тосқауылдары болып табылады.

Тегін өту
– бақылаусыз дегенді білдірмейді

Мәскеудің орталық шеңберінде метро мен теміржолда қолданылатын көлік қауіпсіздігінің барлық шаралары жүзеге асырылады. Мысалы, профильдеу де осында жүргізіледі.

Профильдеу

Бұл әдіс сыртқы келбет, бейвербалды және сөздік мінез-құлық ерекшеліктерін талдау негізінде адамның мінез-құлқын бағалайды және болжайды.
Сондай-ақ метродағы сияқты дәстүрлі іздеу болады. Заманауи турникет жүйесі, детектор жақтаулары және бейнебақылау камералары, сондай-ақ жеке полиция бөлімшесін құру арқылы жолаушыларды қорғаудың жоғарылауы қамтамасыз етіледі.

Көлік тораптары

Көлік алмасу тораптарын (TPU) пайдалана отырып, бірнеше минут ішінде көліктің бір түрінен екіншісіне ауысуға болады. Олар билет кассалары мен турникеттері бар терминалдардан, сондай-ақ жабық жаяу жүргіншілерге арналған галереялар жүйесінен - ​​жолаушыларды қолайсыз ауа-райынан қорғайтын жер үсті және жерасты өткелдерінен тұрады.

• 31

  MCC станциясы

• 17

  11 метро желісіне трансфер

• 10

  9 радиалды темір жол бағытына тасымалдайды

Барлық станциялар қалалық қоғамдық көлікке трансферді қамтамасыз етеді

автобустар, трамвайлар, троллейбустар және автолиниялар

Жолаушыларға тіпті сыртқа шығудың қажеті жоқ, сондықтан тасымалдаудың бұл түрі «принцип» деп аталады. құрғақ аяқтар».

Енді жерүсті қалалық көлік азаматтарды тікелей айналма станцияларға жеткізеді

Болашақта көлік тораптары көп функциялы болады: олардың құрамына кеңселер, сауда орталықтары, дүкендер мен кафелер кіреді. Инвесторлар қаланың коммерциялық бөлігінің құрылысына ақша салады, Мәскеу бюджетінің қаражатын пайдалана отырып, көлік қызметін атқаратын хабтың тек технологиялық бөлігін салуда; Бұл тұжырымдама құрылысқа салған инвестициясын қайтару маңызды болып табылатын инвесторлардың мүдделеріне және үйіне жақын жерде жұмыс таба алатын немесе қажетті қызметтерді ала алатын азаматтардың қажеттіліктеріне жауап береді.

Алдағы уақытта кейбір алысқа қатынайтын пойыздар жолаушыларды вокзалға жетпей түсіре алады. МКК қолдану арқылы адамдар өз уақытын үнемдей алады, ал Мәскеу орталығындағы вокзалдар еркін болады.

Автотұрақ және аттракциондар

Сондай-ақ, теміржол көлігінде қала бойынша «қозғалыссыз» қозғалысты таңдайтын кейбір автокөлік жүргізушілеріне байланысты MCC жолаушыларының көбеюі болады. Бұл толып жатқан қалалық тас жолдардағы жүктің бір бөлігін жеңілдетеді.

Көлігіңізді жақын маңдағы тұраққа қоюға болады 17 станцияМәскеудің орталық шеңбері. Олар қабылдауға дайын 2 мың автокөлік.

Бұл тұрақтар 31 (сыйымдылығы – 6,6 мың көлік) бар метро станцияларындағы тоқтау тұрақтарымен бірдей режимде жұмыс істейтін болады. Олардың ең үлкені, 1,48 мың көлікке арналған, Аннино метро станциясында орналасқан.

Мәскеудің орталық шеңбері айналадағы қаңырап бос қалған аймақтарға тыныс береді

90 жыл бойына аудандық теміржол арқылы жүк жеткізілді.

КСРО кезінде оған қажетті жүктемені айналасында орналасқан коммуналдық және өнеркәсіптік кәсіпорындар қамтамасыз етті. Бірақ бірте-бірте өндіріс құлдырап кетті, бұл күндері бұл учаскелер, ең жақсысы, қоймалар үшін пайдаланылады, ал көбінесе олар жай бос тұр.

МКК көлік инфрақұрылымын дамыту тұрғысынан ғана емес, жаңа жұмыс орындарын құру тұрғысынан да бірегей жоба болып табылады.

МКК станциялары ауданында жаңа жылжымайтын мүлік енгізілгеннен кейін 40 мыңға жуық жұмыс орны ашылады.

Инвесторлар қазірдің өзінде 11 МКК станциясының айналасындағы аумақтарды дамытуға инвестиция салуға дайын екендіктерін білдірді. Олардың ішінде:

«Ботаникалық бақ»

«Владыкино»

«Ярославская»

«Ашық тас жол»

«Новохохловская»

«ЗИЛ»

«Варшава тас жолы»

«Бизнес орталығы»

«Шелепиха»

«Новопесчаная»

«Николаевская»

Жеке инвестицияларды тарту Мәскеуге бюджет қаражатын үнемдеуге және оны қаланың басқа аудандарындағы әлеуметтік және көлік инфрақұрылымын дамытуға бағыттауға мүмкіндік береді.

Бұрынғы индустриалды аймақтар жаңа қала аудандарына айналады

Сақинаның айналасында Бас жоспар институтының есептеулері бойынша келесілерді салуға болады:

750 мың ш. м коммерциялық жылжымайтын мүлік.
Олардың ішінен 300 мың «шаршы»- қонақ үйлер,
250 мың - сауда алаңдары,
200 мың – жаңа кеңселер мен технопарктер.

Мәскеу құрылыс салушылар жылжымайтын мүлік құрылысына инвестиция салуға мүдделі болады деп күтуге құқылы, өйткені МКК іске қосылғаннан кейін оның айналасындағы жерлердің құны айтарлықтай өседі. МКК айналасындағы бұрынғы индустриялық аймақтар апатты жағдайда қалды: бұл аумақтар кешенді тәсілді қажет етті. Ал теміржол шеңберінің айналасындағы жерлерді ретке келтіру қолға алынды 2016 жылғы ең ірі қаланы абаттандыру жобасы. 2016 жылдың жазында МКК-ны абаттандыруға күн сайын 25,9 мың адам тартылды. Сонымен қатар, жұмыс тек станциялардың сыртқы келбетін жақсартуға бағытталған емес, сонымен қатар МКК мен жерүсті қалалық көлік аялдамалары арасында ыңғайлы жаяу жүргіншілер байланысын құру міндеті тұрды.

• МКК бойынша 2800 ағаш отырғызылды.
• Жаңартылған қасбеттер 111 56 тарихи ғимарат. Жақын 11 станциякөру аймақтары жасалады.

  МКК тарихи Канатчиково стансасы жолаушыларға ашылмайды, бірақ қызықты экскурсиялық алаңға айналады.

  Екі тұрғын үй, қақпа, орталықтандыру кабинасы мен қойма да сақталған. Канатчиково станциясы Мәскеудің орталық шеңберін безендірді, бұл Мәскеу темір жолдарының тарихына және қала сәулетіне қызығушылық танытатын кез келген адамға құнды.

  Мұндай шешім осы аудандағы жолаушылар ағынының аздығына байланысты. «Канатчиково» Канатчиковский проезіне параллель «Крымская» және «Площадь Гагарина» аялдамалары арасында орналасқан. 20 ғасырдың басындағы екі қабатты вокзал ғимараты мәдени мұра нысаны болып табылады.

  1903 1908 50 верст

  Мәскеу орталық шеңбері толығымен
  Мәскеу метро жүйесіне біріктірілген.

Сергей Витте

МКК құрылу тарихы

2018 жылы Мәскеудің Орталық шеңбері бірегей мерейтойын атап өтеді: император Николай II 1897 жылдың күзінде Мәскеуде айналмалы теміржол салу туралы шешім қабылдады.

Жобаның бастамашысы теміржол көлігінің тамаша энтузиасты, Ресей империясының қаржы министрі Сергей Витте болды. Айналмалы темір жолдың мемлекеттік маңызы зор болды, сондықтан жобаға ең жақсы ресейлік инженерлер мен сәулетшілер тартылды.

110 жыл бойы MCC миссиясы өзгерген жоқ: жолаушылардың уақытын үнемдеу.

Қосулы 50 верст (54 км) салынды
14 станция

2
тоқтау нүктелері

30
эстакадалар

72 көпір
(оның ішінде 4 аяқталды
Мәскеу өзені)

Аудан бойынша тәулігіне 35 жұп пойыз жүрді. МКК бойынша жолаушылар тасымалы ұзаққа созылмады, олар рентабельділікке байланысты тоқтатылды. Бір ғасырдан астам уақыт бойы теміржол сақинасы тек жүк тасымалдау үшін ғана пайдаланылды және оның айналасындағы өнеркәсіптік аймақтарға қызмет етті.

Жолаушылар ағынын қалпына келтіру идеясы Мәскеу қаласының жоспарлаушыларын ешқашан қалдырмады, бірақ жұмыс тек 2012 жылы басталды.
Инфрақұрылымды толықтай жаңарту қажет болды: жолды электрлендіру, рельстерді қайта орналастыру және ең бастысы, жаңа пойыздардың өтуіне мүмкіндік беретін биіктікке көтеру үшін магистральдармен қиылысатын жердегі сегіз жол өтпесін қайта құру.

Алғашқы жолаушылар 2016 жылдың 10 қыркүйегінде ауданды аралап шықты. Осы оқиғаның қарсаңында жолға жаңа атау берілді - Мәскеу орталық шеңбері (MCC).

Мен көбірек білгім келеді
Мәскеудегі құрылыс туралы

Телефоныңызды бұрыңыз

Мәскеу орталық шеңбері (МКР) станциясының диаграммасы, картадағы MCC станциясының интерактивті диаграммасы, толық ақпарат, пойыздар кестесі.

Мәскеу шеңберінің теміржолының интерактивті картасы (MCC картасы) және метро трансфер станциялары, MCC пойыздарының кестесі

MCC тарифі

Мәскеудің орталық шеңбері бойынша жол жүру тарифтері (MCC).
үшін билет MCC-ге бір және екі сапар: метродағы сияқты - 55 және 110 рубль, тиісінше.
Карта пайдаланушылары үшін нұсқаулар МКК бойынша «Үштік» – 38 рубль.
Жалғыз билет 20 сапар – 747 рубль, 40 сапар - 1494 рубль, 60 сапар - 1900 рубль,Сату күнін қосқанда 90 күн бойы жарамды.

БАРЛЫҚ МКК ЖӘНЕ МЕТРО СТАНЦИЯЛАРЫНДА СІЗ БАНК КАРТАСЫ АРҚЫЛЫ ЖОЛ ТӨЛЕУГЕ БОЛАДЫ!

Метродан Мәскеудің орталық шеңберіне және кері трансферлер қосымша төлемсіз жүзеге асырылады.
Ерекшелікстанциялар арасындағы тасымалдаулар Дубровка МКК және Кожуховская метро станциясы, сондай-ақ станциялар арасында Верхние Котлы МКК және Нагатинская метро станциясы.

МКК жұмыс кестесі және пойыздар аралықтары

Пойыздар МКК бойынша күн сайын Мәскеу уақытымен 05:45-тен 01:00-ге дейін жұмыс істейді.

• Жұмыс күндері: қарбалас уақытта 5 минут. – (Мәскеу уақыты бойынша 7:30-дан 11:30-ға дейінжәне бірге Мәскеу уақыты бойынша 16:00-ден 21:00-ге дейін)
• Демалыс күндері: қарбалас уақытта 6 мин. – (Мәскеу уақыты бойынша 13:00-ден 18:00-ге дейін) және белсенді емес уақытта 10 минут.

МКК жаңа кестесіне сәйкес, Ласточка жұмыс күндері 354, демалыс күндері 300 рейс жасайды. 1 минутқа дейін.

Бұл «Андроновка», «Локомотив», «Ростокино», «Ботаникалық бақ», «Владыкино», «Окружная», «Панфиловская», «Бизнес-центр», «Кутузовская», «Гагарин алаңы», «Зил» алаңдары. , «Автозаводская». Осылайша, MCC бойынша жол жүру уақыты 84 минуттан 90 минутқа дейін артады.

MCC пойыздарының кестесі

Мәскеу орталық шеңберінің станцияларының толық сипаттамасы.

ХОРОШЕВО - СОРГЕ - ПАНФИЛОВСКАЯ - СТРЕШНЕВО - БАЛТИКА - КОПТЕВО - ЛИХОБОРЫ - АУДАНЫ - ВЛАДЫКИНО -БОТАНИКАЛЫҚ БАҚ-РОСТОКИНО -БЕЛОКАМНАЯ -РОКОСОВСКИЙ БУЛЬВАРЫ-ЛОКОМОТИВ -ИЗМАЙЛОВО -СОКОЛИНАЯ ТАУЫ -ЭНТУЗИАСТ ТОЛЫ-АНДРОНОВКА -НИЖНОГОРОДСКАЯ -НОВОХОКОЛОВСКАЯ -УГРЕШСКАЯ -ДУБРОВКА -АВТОЗАВОДСКАЯ -ЗИЛ -ЖОҒАРЫ ҚАЗАНДАР -КРИМЕАСКАЯ -ГАГАРИН АЛАҢЫ-ЛУЖНИКИ -КУТУЗОВСКАЯ -БИЗНЕС ОРТАЛЫҒЫ -ШЕЛЕПИХА

ТПУ Хорошево станциясындағы пойыздар кестесі

– Мәскеудің солтүстік және солтүстік-батыс әкімшілік аудандарында, Хорошево-Мневники және Хорошевск аудандарының шекарасында орналасқан.

Аумақтың негізгі жоспарлау және көлік байланыстары МКК, Маршал Жуков даңғылы, 3-Хорошевская көшесі және Хорошевское тас жолы болып табылады.

Хорошево көлік торабы жерүсті қалалық жолаушылар қоғамдық көлігіне көшуді қамтамасыз етеді деп жоспарлануда. Хорошевская 3-көшесінде және Маршал Жуков даңғылында қоғамдық көліктерге арналған қалталары бар жаңа аялдамалар салу жоспарлануда.

Бұл сайттың шығысында Полежаевская метро станциясы жаяу қашықтықта орналасқанТаганско-Краснопресненская желісі.

Көлік торабы солтүстік және оңтүстік жолаушылар терминалдарының, қызмет көрсету объектілері бар жерүсті жаяу жүргіншілер өткелінің және жағалау және арал платформасынан тұратын аялдама пунктінің құрылысын қамтиды, ал платформалар ішінара тікелей Хорошевское тас жолының үстіндегі эстакадада орналасқан және құрылымдық түрде қалыптасады. онымен бір тұтас

Көлік:

Пойыздар кестесі TPU Sorge

ТПУ «Сорге»– Мәскеудің Солтүстік және Солтүстік-Батыс әкімшілік аудандарында, Хорошево-Мневники, Щукино, Сокол және Хорошевск аудандарының шекарасында орналасқан.

Аумақтың негізгі жоспарлау және көлік байланыстары МКК, Сорге, Берзарина, Маршала Бирюзова, 3-Хорошевская және Куусинен көшелері болып табылады. Жоспарланған аумақтан алыс емес жерде станция бар «Октябрь даласы»Мәскеу метросы.

Сорге көлік торабы жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне көшуді қамтамасыз етеді. Осы мақсатта Сорге және Маршал Бирюзов көшелерінде отырықшы-бұрылу алаңын салу, қоғамдық көліктерге арналған қалталары бар жаңа аялдамалар салу жоспарлануда.

Көлік:

• No 48, 64, 39, 39к автобустары
• No 43, 86, 65 троллейбустар

ТПУ Панфиловская пойыздарының жүру кестесі

«Панфиловская» ТПУМәскеудің солтүстік және солтүстік-батыс әкімшілік аудандарында, Сокол және Щукино аудандарының шекарасында орналасқан.

Мәскеу айналма теміржолынан жақын маңдағы Панфилов, Алабян және Народного Ополчения көшелеріне аялдайтын автобустар мен троллейбустарға ыңғайлы тасымалдауды ұйымдастыру жоспарлануда. Панфилов көшесінің бойында қоғамдық көліктерге арналған қалталары бар жаңа аялдамалар орнату жоспарлануда. Сондай-ақ үш биік жаяу жүргіншілер өткелі, МКК жолаушылар платформалары, перрондарға шығатын жолдар, билет кассалары мен турникеттер үшін үй-жайлар салынуда.
Панфиловская көлік торабы Октябрьское полюс станциясынан жаяу қашықтықта орналасқан.Мәскеу метросының Таганско-Краснопресненская желісі.

Көлік:

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800 автобустары
• No 19, 59, 61 троллейбустар

ТПУ Стрешнево пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің солтүстік және солтүстік-батыс әкімшілік аудандарында, Сокол, Войковский, Щукино және Покровское-Стрешнево аудандарының шекарасында орналасқан.

Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары - Мәскеу айналма темір жолы, Мәскеу темір жолының Рига бағыты, 1-Войковский, Светлый және 1-ші Красногорский өткелдері, Константин Царев көшесі және Волоколамское тас жолы.

2017 жылы Стрешнево көлік торабынан Рига бағытына тасымалдау ұйымдастырыладыМәскеу темір жолы, ол үшін жаңа Стрешнево аялдамасы салынады. МКК жолаушылар теміржол тасымалы іске қосылған кезде Волоколамская аялдамасынан жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне көшіру ұйымдастырылады, қоныстандыру және бұрылыс алаңдары реттеледі, сондай-ақ кіреберіс құрылысымен жаңа аялдамалар ұйымдастырылады. 1-ші Красногорский өткелі және Волоколамск тас жолы бойындағы қалталар.

Көлік:

• №88 автобустар
• No 12, 70, 82 троллейбустар
• № 23, 30, 31, 15, 28, 6 трамвайлары
• Қала маңындағы темір жол көлігі Пл. Стрешнево (Мәскеу темір жолының Рига бағыты, перспективалы, 2017 ж.)

ТПУ Балтийская пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің Солтүстік әкімшілік округінде Войковский ауданының шекарасында орналасқан. Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары Ленинградское тас жолы, Адмирал Макаров, Клара Цеткин көшелері, Новопетровский проезі, 4-ші Новоподмосковный жолағы және Зоя және Александр Космодемьянский көшелері болып табылады.

Балтийская көлік торабы Замоскворецкая желісінің Войковская станциясының жанында орналасқанМәскеу метросы және қамтамасыз етеді метрого тасымалдау.Сондай-ақ қалалық жолаушылар көлігіне (автобус, троллейбус және шағын автобустар) ауысу қарастырылған. Адмирал Макаров көшесі мен Новопетровский проезі бойында қоныстандыру және бұрылыс алаңдарын салу және жерүсті қалалық жолаушылар көлігінің жаңа аялдама пункттерін салу жоспарлануда. Алдағы уақытта Адмирал Макаров көшесінен Новопетровский проезіне дейін жер үсті жаяу жүргіншілер өткелі салынады.темір жолдардың үстінде.

Жаяу жүргіншілер өткелінен «Бальтийская» аялдамасының екі жағында да шығулар болады. Көтерілген жаяу жүргіншілер өткелі «Метрополис» сауда орталығына қосылып, ол жерден метроға жетуге болады.Бұл ретте МКК-дан метроға және жол желісінің бойына көшу ұйымдастырылады.

Көлік:

Автотұрақ: Автотұрақ саны: 1000, салынған жылы: 2025 ж

ТПУ Коптево пойыздарының кестесі

– Мәскеудің Солтүстік әкімшілік округінде Головинский және Коптево аудандарының шекарасында орналасқан. Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары - Коптевская, Михалковская, Онежская көшелері және Черепанов өткелі. Михалковская жол айрығында аталған жоспарлау қосылыстарының қиылысында Войковская және Тимирязевская станцияларынан жүретін маршруттардың трамвай шеңбері орналасқан.

Көлік торабы жобасы турникет пен билет кассасының павильонын, трамвай шеңберіне және көшедегі қоғамдық көліктерге отыру аймақтарына шығуды қамтамасыз ететін биік жаяу жүргіншілер өткелін салуды қарастырады. Михалковская.

Көлік:

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87 автобустар.
• № 23, 30 трамвайлары

ТПУ Лихобори пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің Солтүстік әкімшілік округінде Коптево, Головин, Батыс Дегунино және Тимирязевск аудандарының шекарасында орналасқан.

Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары: МКК, Октябрьская темір жолы, Черепанов өткелі, Октябрьская темір жол желісі көшесі және Лихоборская жағалауы.

МКК жолаушылар теміржол тасымалы іске қосылған кезде «Лихоборы» МКК станциясынан НАТИ платформасына, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне көшу ұйымдастырылады: отырықшы және бұрылыс алаңының құрылысы, Черепанов өткелінің бойындағы жаңа аялдамалар.
Көлік:

• No 114, 123, 179, 204, 87 автобустар
• №57 троллейбустар
• Қала маңындағы темір жол көлігі Пл. NATI (Ленинградтық темір жол дирекциясы)
• Автотұрақ: Тұрақ саны: 200, Салынған жылы: 2017 ж

ТПУ Окружная пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің солтүстік-шығыс және солтүстік әкімшілік аудандарында, Марфино, Отрадное, Тимирязев және Бескудниковский аудандарының шекарасында орналасқан. Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары - МКК, Мәскеу темір жолының Савеловское бағыты, Локомотивный және 3-ші Нижнелихоборский өткелдері және Станция көшесі.

«Окружная» ТПУ-ға көшіруді қамтамасыз етедіМәскеу темір жолының Савеловский бағытының аттас аялдамасы және одан әрі «Окружная» перспективалы станциясыМәскеу метросының Люблинско-Дмитровская желісі (2017 жылы ашылады). Сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне көшуге болады.
Көлік:

ТПУ Владыкино пойыздарының жүру кестесі

– Солтүстік-Шығыс әкімшілік аймағында орналасқан, аудандар: «Отрадное» және «Марфино». Владыкино көлік торабы Владыкино станциясына тасымалдауды қамтамасыз етедіМәскеу метросының Серпуховско-Тимирязевская желісі, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігі. Владыкино метро станциясының оңтүстік және солтүстік фойелеріне баратын MCC платформаларынан биік жаяу жүргіншілер өткелі шығады.

ТПУ жобасы билет кассалары мен турникеттерді орнатумен МКК станциясын салуды, оңтүстік және солтүстік метро фойелерін байланыстыратын темір жол арқылы көтерілген жаяу жүргіншілер өткелін салуды көздейді. Сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігі үшін отырықшы және бұрылыс алаңын салу жоспарлануда.
Көлік:

Пойыздардың жүру кестесі ТПУ ботаникалық бағы

ТПУ «Ботаникалық бақ»– Мәскеудің солтүстік-шығыс әкімшілік ауданында Свиблово, Останкино және Ростокино аудандарында орналасқан. Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары өту және Серебрякова көшесі, ст. Вильгельм Пик, 1-ші Леонов көшесі.

Ботаникалық бақ көлік торабы Ботаникалық бақ станциясына жақын жерде орналасқан.Мәскеу метросы және онымен жерасты жаяу жүргіншілер өткелі қосылады. Темір жолдың астынан жерасты жаяу жүргіншілер өткелі өтіп, Серебрякова өткелі мен 1-ші Леонов көшесін қосады.
Көлік:

Пойыздар кестесі ТПУ Ростокино

ТПУ «Ростокино»– Мәскеудің солтүстік-шығыс әкімшілік ауданында орналасқан. Аумағы Ярославский, Ростокино және Свиблово аудандарымен шектеседі.

Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары Мира даңғылы, Ярославское тас жолы, Северянинский эстакадасы.
Ростокино көлік торабы «Северянин» аялдамасына дейін тасымалдауды қамтамасыз етедіМәскеу темір жолының Ярославль бағыты, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігі үшін: қолданыстағы аялдама пункттерін қайта жаңарту және жаңаларын салу, Мира даңғылының бойында Летчика Бабушкина көшесіне қарай қоныстану және бұрылыс алаңын салу.
Көлік:

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 автобустары.
• № 14, 76 троллейбустар
• №17 трамвайлар
• Қала маңындағы темір жол көлігі Пл. Северянин (Мәскеу темір жолының Ярославль бағыты)

Белокаменная ТПУ пойыздарының жүру кестесі

ТПУ «Белокаменная»– орналасқан: Мәскеудің шығыс әкімшілік ауданы, Лосиный Остров ұлттық саябағының шекарасында. Бүкіл аумақ Богородское және Метрогородок аудандарының шекарасында орналасқан.

Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары МКК, Яузская аллеясы, Лосиноостровская көшесі және Абрамцевская клирингі болып табылады.

Ең жақын метро станциясы - Рокоссовский бульвары станциясыИвантеевская көшесі мен Открытое Шоссе қиылысында орналасқан Сокольническая метро желісі. Шығыс әкімшілік округінің Богородское және Метрогородок елді мекендерінің тұрғындары мен жұмыс аймақтарына көлік қызметі қазіргі уақытта Рокоссовский бульвары станциясына дейін жеткізумен жерүсті қоғамдық көліктерімен көрсетіледі.

Белокаменная көлік торабы жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне көшуді қамтамасыз етеді. Осы мақсатта Яузская аллеясы көшесінде қоғамдық көліктерге арналған бұрылыс алаңын салу жоспарлануда.
Көлік:

Рокоссовский бульвары ТПУ пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің Шығыс әкімшілік округінде Богородское және Метрогородок аудандарының шекарасында орналасқан. Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары - МКК, Открытое Шоссе және Ивантеевская көшелері.

«Рокоссовского бульвары» көлік торабы қолданыстағы «Рокоссовского бульвары» станциясының жанында орналасқан.Мәскеу метросының Сокольническая сызығы және соңғысына ауысуды қамтамасыз етеді. Сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне көшу жүзеге асырылады.

Осы мақсатта Открытое тас жолы, 6-шы Подбельский өткелі және Ивантеевская көшелері бойында отырықшы-бұрылу алаңын салу және қалалық жолаушылар көлігіне отырғызу фронттарын салу жоспарлануда.
Көлік:

Локомотив ТПУ пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің Шығыс әкімшілік округінде, Преображенское, Голяново және Измайлово аудандарының шекарасында орналасқан.

«Локомотив» көлік торабы қазіргі Черкизовская станциясының жанында орналасқанМәскеу метросының Сокольническая желісі, және трансплантацияны қамтамасыз етедісоңғысына дейін. Сондай-ақ қалалық жолаушылар көлігіне (автобус, троллейбус және микроавтобус) ауысу болады. Жаяу жүргіншілер қатынасы Черкизово метро станциясының оңтүстік тамбурымен қамтамасыз етілген.

Трансплантация «құрғақ аяқтар» принципі бойынша жүзеге асырылады. Черкизовская метро станциясының павильондарының жанында Окружный проезд бойымен жерүсті көлігіне арналған бұрылыс шеңберінің құрылысы және жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне жаңа отырғызу фронттарының құрылысы жүргізілуде.

Көлік:

ТПУ Измайлово пойыздарының жүру кестесі

– Шығыс әкімшілік округінде Измайлово, Соколиная Гора және Преображенское аудандарының шекарасында орналасқан.

Көлік торабы Измайловское тас жолын, Окружной проезді біріктіреді(Солтүстік-Шығыс автожолының учаскелерінің бірі), «Партизанская» станциясыМәскеу метросының Арбатско-Покровская желісі және № 890 жобалық өту жолы.

МКК-дағы Измайлово платформасы мен Партизанская метро станциясы көтерілген жаяу жүргіншілер өткелімен жалғасады,Ол Окружный өткелінен Солтүстік-Шығыс автомагистралының жолының үстінен созылып, Измайлово МКК станциясы мен Арбатско-Покровская желісінің Партизанская метро станциясын қосады. Екі вестибюльде билет кассалары, санитарлық бөлмелер мен лифттер болады. Көлік торабында жолаушылардың платформаларға шығуына арналған турникеттер мен эскалаторлары бар МКК терминалы салынады.
Көлік:

Пойыздар кестесі ТПУ Соколиная гора

– Мәскеудің Шығыс әкімшілік округінде орналасқан. Жоспарланған аумақ бірнеше аудандардың шекарасында орналасқан: Соколиная Гора және Измайлово. Көлік торабына ең жақын метро станциялары Партизанская және Шоссе Энтузиастов болып табылады.

Көлік торабының шығыс жағында Измайлово табиғи-тарихи саябағының ерекше қорғалатын аймағы орналасқан. Үш жағынан аумақ қолданыстағы көшелермен және өткелдермен қоршалған (Окружный өткелі, 8-Соколиная Гора көшесі, Электродный өткелі және олардың арасындағы оңтүстік шекара бойында орналасқан эстакада).
Көлік:

• Автобустар: №86
• Автотұрақ: Тұрақ саны: 365 Салынған жылы: 2016 ж

Пойыздардың жүру кестесі ТПУ Шоссе Энтузиастов

– Мәскеудің Шығыс әкімшілік округінде, Соколиная Гора ауданында орналасқан, Перово ауданының шекарасында шағын аудан орналасқан.

Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары МКК, салынып жатқан Солтүстік-Шығыс автожолы, Энтузиастов тас жолы, көш. Уткина. Жобаланатын аумақтың оңтүстік бөлігінде Энтузиастов тас жолының екі жағында метроның Энтузиастов тас жолы станциясынан шығатын жолдар бар. Жолаушылар MCC платформасынан Уткина көшесі мен Энтузиастов тас жолын қосатын жерасты жаяу жүргіншілер өткеліне шығады.
Көлік:

Пойыздардың жүру кестесі ТПУ Андроновка

– Лефортово және Нижегород аудандарындағы Оңтүстік-Шығыс әкімшілік округінде және Перово ауданындағы Шығыс әкімшілік округінде орналасқан.

Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары Фрезер тас жолы, Андроновское тас жолы, ст. 2-ші Фрезерная, 1-ші Фрезерная к-сі, даңғылы. Фрейзер, ст. 5-ші кабель, ст. Тоған-Ключики.
Андроновка көлік торабы Фрезер теміржол платформасына көшуді қамтамасыз етедіКалининская метро желісінің Авиамоторная станциясына дейін тасымалдаумен Рязань бағыты бойынша теміржол және жерүсті қалалық жолаушылар көлігі.
Көлік:

• Қала маңындағы темір жол көлігі Пл. Фрезер (Мәскеу темір жолының Қазан бағыты)
• Автотұрақ: тұрақ орындарының саны: 60 Салынған жылы: 2016 ж

ТПУ Нижегородская пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің оңтүстік-шығыс ауданында орналасқан. Оның негізгі бөлігі Лефортово және Нижний Новгород аудандарының шекарасында орналасқан. Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары Рязанский даңғылы, Фрейзер тас жолы және Кабельная көшесі болып табылады.

«Нижегородская» ТПУ «Карачарово» аялдама пунктіне тасымалдауды қамтамасыз етеді.Горький темір жол бағыты, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігі. 2018 жылы Бұл көлік торабы Нижегородская көшесі стансасын қамтидыМәскеу метросының Кожуховская желісі.

Көлік:

Пойыздар кестесі ТПУ Новохохловская

– Оңтүстік-Шығыс әкімшілік округінде Текстильщики және Нижегородск аудандарында орналасқан.

Қазіргі уақытта негізгі жоспарлау және көлік байланыстары: Үшінші көлік сақинасы, ст. Новохохловская көш. Нижняя Хохловка.

Новохохловская көлік торабы МКК бойымен қозғалысты іске қосқаннан кейін жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне көшуді қамтамасыз етеді. 2017 жылы осы көлік торабынан Мәскеу темір жолының Курск бағытына ауысу болады, ол үшін жаңа платформа салынады.

Көлік:

• №106 автобустар, жаңа бағыттар
• Қала маңындағы темір жол көлігі Пл. Новохохловская (Мәскеу темір жолының Курск бағыты, перспективалы, 2017 ж.)

ТПУ Угрешская пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің оңтүстік-шығыс әкімшілік ауданында орналасқан. Оның негізгі бөлігі бірнеше аудандардың шекарасында орналасқан: Южно-Портовый және Печатники. Қарастырылып отырған аумаққа көлік қызметін көрсететін қаламен негізгі байланыс үшінші айналма жолға шығатын Южнопортовая көшесі болып табылады.

Южнопортовая көшесінің бойында ұйымдастырылған автобус бағыттарыжолаушыларды тасымалдау (аудандық, ауданаралық) және халықты Кожуховская метро станциясына дейін тасымалдауШарикоподшипниковская көшесінің бойымен қарсы бағытта Дубровка метро станциясына дейін. Жобаның шекарасында Угресская көшесінің бойымен өтетін трамвай желісінің соңғы бұрылыс шеңбері, одан әрі Шарикоподшипниковская көшесінің бойымен үшінші көлік шеңбері арқылы Дубровка метро станциясына дейін.

Угрешская көлік торабында әрқайсысы 1,5 мың шаршы метрді құрайтын 2 жолаушылар терминалы мен 10,9 мың шаршы метр жер үсті жаяу жүргіншілер өткелі салынады. м. Сондай-ақ, Угрешская көлік торабының солтүстік жолаушылар терминалынан Волгоградский даңғылына дейін технологиялық байланыс орнату жоспарлануда.
Көлік:

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789 автобустар.
• №38 троллейбус
• №20,40,43 трамвай

Дубровка ТПУ пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің оңтүстік-шығыс әкімшілік ауданында орналасқан және Южно-Портовый және Печатники аудандарының шекарасында орналасқан.

Дубровка көлік торабы Дубровка станциясына тасымалдауды қамтамасыз етедіМәскеу метросының Люблинско-Дмитровская желісі, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігі. Угрешская көшесімен өтетін трамвай желісінің соңғы бұрылыс шеңбері жоба шекарасында орналасқан.

Көлік:

Автозаводская ТПУ пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің Оңтүстік әкімшілік округінде, Даниловский ауданында орналасқан. Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары: Автозаводская көшесі, Үшінші көлік сақинасы, 1-ші және 2-ші Автозаводская өткелдері, 1-ші және 2-ші Кожуховский көш. Лобанова, көш. Трофимова.

Автозаводская көлік торабы Автозаводская станциясына тасымалдауды қамтамасыз етедіМәскеу метросының Замоскворецкая желісі, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігі.
Көлік:

ТПУ ЗИЛ пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің оңтүстік әкімшілік округінің солтүстік бөлігінде Даниловский ауданында орналасқан.
ЗИЛ көлік торабы аумағында билет кассалары мен турникеттері бар екі терминал – оңтүстік және солтүстік, МКК сыртқы және ішкі жағында болады. Сонымен қатар, сауда нысандары, автотұрақтар, жер үсті және жерасты тұрақтары бар әкімшілік-шаруашылық ғимаратын салу жоспарлануда. Қоғамдық көліктер үшін МКК-ның батыс жағында отырықшы және бұрылыс алаңы ұйымдастырылып, жол желісі дамиды.

Көлік торабы жобасы солтүстік-шығыс терминалдан Мұз сарайының аумағына қарай (МКК-дан ішкі жағы) және отырғызу алаңдарына кіруді қамтамасыз ететін билет кассалары мен турникеттерді орнату арқылы солтүстік технологиялық байланысты салуды көздейді. жерүсті қалалық жолаушылар көлігі (МКК тыс); оңтүстік-батыс терминалынан қоғамдық және іскерлік аймақтар кешеніне (МКК-дан ішкі жағы) және «ЗИЛ» АМО өнеркәсіптік аумағына (МКК сыртында) шығуды қамтамасыз ететін билет кассалары мен турникеттер орнатумен оңтүстік технологиялық байланыс; ЗИЛ көлік торабы және сауда және кеңсе объектілеріне келушілер үшін жалпы сыйымдылығы 120 автокөлікті құрайтын екі мақсаттағы пәтер тұрағы; темір жолдың екі жағында қалалық жолаушылар көлігі үшін отырықшы және бұрылыс алаңдарын орналастыру
Көлік:

• Автобустар: жаңа бағыттар (нақтылау)

ТПУ Верхнийе Котлы пойыздарының жүру кестесі

– Оңтүстік әкімшілік округінде Донской, Нагатино-Садовники және Нагорный аудандарында орналасқан.

Мәскеудің орталық шеңберінде Тульская және Нагатинская станцияларының арасында орналасқанСерпуховско-Тимирязевская метро желісі және Павелецкий темір жол бағытының «Нижний котлы» аялдамасы.

МКК бойындағы қозғалысты іске қосқаннан кейін Верхние Котлы көлік торабы жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне көшуді қамтамасыз етеді. 2017 жылы Бұл көлік торабынан Мәскеу темір жолының Павелецкая бағытына көшу жүзеге асырылады, ол үшін жаңа платформа салынады.

Солтүстіктен көлік торабы аумағы тұрғын ықшамауданмен және Варшавское шоссе өнеркәсіптік аймағының кәсіпорындарымен іргелес орналасқан. Оңтүстіктен - Котловка өзенінің жағалау аймағы және Варшавское Шоссе өнеркәсіптік аймағының кәсіпорындары.

Көлік:

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700 автобустары
• Троллейбус No 1, 1к, 40, 71, 8
• №16, 3, 35, 47 трамвайлары
• Мәскеу темір жолының Павелецкая бағыты бойынша қала маңындағы теміржол көлігі (перспективті, 2017 ж.)

Пойыздар кестесі ТПУ Крымская

ТПУ «Крымская»– екі әкімшілік ауданда, Оңтүстік және Оңтүстік-Батыс, Донской, Нагорный және Котловка аудандарында орналасқан.

Негізгі көлік байланыстары: Севастопольский даңғылы, Загородное шоссе, 4-ші және 5-ші Загородные проездері, Үлкен Черемушкинская көшесі. Қалыптасқан тораптың негізі жобаланған «Севастопольская» теміржол вокзалы (құрылыстың екінші кезеңі) және Севастопольский даңғылы бойымен осы аумаққа қызмет көрсететін жерүсті қалалық жолаушылар көлігі болып табылады. 4-ші Загородный проезд пен Севастопольский даңғылы арасында теміржол платформасына шығатын жер үсті жаяу жүргіншілер өткелі салынады. Сондай-ақ, сақина айналасындағы қозғалысты іске қосуға дайындық аясында 4-ші Загородный проезі бойындағы жер үсті қалалық көлік аялдамасының кіреберіс қалтасын салумен қайта жаңғырту жұмыстары жүргізіледі.

Солтүстіктен Донской ауданының тұрғын аудандары көлік торабының аумағымен шектеседі. Оңтүстікте Котловка ауданының тұрғын аудандары, ал Севастопольский даңғылының батысында Варшавское Шоссе өнеркәсіптік аймағының кәсіпорындары орналасқан.
Көлік:

• No 121, 41, 826 автобустар
• № 26, 38 трамвайлары

ТПУ Гагарин алаңындағы пойыздар кестесі

ТПУ «Гагарин алаңы»– Мәскеудің Батыс әкімшілік ауданында, Академиялық ауданның шекарасында орналасқан. Бұл аумақтың негізгі жоспарлау және көлік байланыстары - Үшінші көлік шеңбері, Ленин даңғылы, 60-Летия Октябрь даңғылы және Вавилова көшесі.

Гагарин алаңындағы көлік торабы «Ленинский проспект» станциясына дейін тасымалдауды қамтамасыз етедіМәскеу метросының Калужско-Рижская желісі, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігінде. «Гагарин алаңы» - МКК-дағы жер астында орналасқан жалғыз станция. «Ленинский даңғылы» метро станциясына өту жерасты жаяу жүргіншілер өткелі арқылы жүзеге асырылады.

Көлік:

ТПУ Лужники пойыздарының жүру кестесі

– көше бойында орналасқан. Хамовнический Вал, Орталық әкімшілік округінің Хамовники ауданында. Аялдама екі жағалау типті қону алаңынан және көшеге шығатын жер үсті тамбурынан тұрады. Хамовнический Вал.

«Лужники» көлік торабы Спортивная станциясына дейін тасымалдауды қамтамасыз етедіМәскеу метросының Сокольническая желісі, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігі. Лужники көлік торабы 2018 жылғы футболдан әлем чемпионатының басты аренасының негізгі көлік торабы болады.

Көлік:

ТПУ Кутузовская пойыздарының жүру кестесі

– Мәскеудің Батыс әкімшілік округінде Дорогомилов ауданының шекарасында орналасқан. Аумаққа көлік қызметін көрсететін негізгі магистральдар - Үшінші көлік шеңбері және Кутузовский даңғылы.

Кутузовская көлік торабы Кутузовская станциясына тасымалдауды қамтамасыз етедіМәскеу метросының Филевская желісі, сондай-ақ жерүсті қалалық жолаушылар көлігі.

Көлік:

Пойыздар кестесі TPU бизнес орталығы

– Мәскеудің Орталық әкімшілік округінің оңтүстік-батыс бөлігінде Пресненск ауданында орналасқан. Пресненский ауданы келесі аудандармен шектеседі: Хорошевский, Хорошево, Мневниковский, Филевский саябағы, Тверской, Дорогомилово, Беговой ауданы және Арбат.

Бұл МКК-дегі ең ірілерінің бірі болады. Ол «Международная» метро станциясы мен «Деловой Центр» аялдама пунктін жылы контурға қосады MCC бойынша. Смоленск бағытында Тестовская платформасына жаяу байланыс қамтамасыз етіледі.

Автотұрақ, Бизнес-орталық көлік торабынан Мәскеу қаласына дейін жерасты өткелін және Бизнес орталық көлік торабынан тікелей Moscow City ғимаратына (Тестовская көшесінің үстінде) жер үстіндегі жаяу жүргіншілер галереясын салу жоспарлануда. Көтерілген жаяу жүргіншілер өткелі екінші кезеңде салынады.

Көлік торабы кеңсе орталығы мен автотұрақ алаңдарының құрылысын (екінші кезең) қамтиды. Құрылыстың жалпы ауданы 151 мың шаршы метрді құрайды.
Халықаралық метро станциясының солтүстік павильонына қосылатын Үшінші көлік сақинасының эстакадасының астында билет кассалары мен турникеттері бар терминал салынуда. Осылайша, Деловой Центр МКК станциясынан сіз бірден метро фойесіне түсе аласыз, сонымен қатар Тестовская көшесімен жерүсті қалалық көлік аялдамаларына немесе жерасты жаяу жүргіншілер өткелі арқылы Мәскеу қаласына барыңыз. Сондай-ақ көлік торабының қарама-қарсы жағына Ботаникалық баққа шығатын жол болады.

Көлік:

ТПУ Шелепиха пойыздарының жүру кестесі

«Шелепиха» ТПУ– Мәскеудің Орталық әкімшілік округінде Пресненск ауданының шекарасында орналасқан. Негізгі жоспарлау және көлік байланыстары - МКК, Мәскеу темір жолының Смоленск бағыты, Шмитовский проезд, Шелепихин тұйықтары және Ермакова Роща көшесі.

MCC Мәскеу метросының бірыңғай тарифтік билет жүйесі бар екінші сақиналы метро желісі болып табылады. МКК-да 31 станция (ТПУ) салынды. Кез келген көлік торабынан жерүсті қалалық жолаушылар көлігіне ауысуға болады.

31 станцияның 17-сінде 11 метро желісіне ауысуға болады.Сондай-ақ, 10 көлік торабында сіз қала маңындағы пойыздарға ауыса аласыз.

МКК-да жылжымалы құрам Siemens AG компаниясы шығарған «Ласточка» жүрдек электр пойыздарымен ұсынылған. Пойыздар 5 вагоннан тұрады.
Электр пойызының жұмысы қоршаған ортаның −40°C-тан +40°C-қа дейінгі температурасында мүмкін. Вагондар екі жапырақты жылжымалы есіктермен жабдықталған, вагонның екі жағында екіден.

Пойыздың вагондарында құрғақ дәретханасы бар ванна бөлмелері бар.(әр вагонға бір), жуынатын бөлмелер қозғалысы шектеулі адамдар үшін арнайы жабдықпен жабдықталған.
МКК-да 28 «Ласточка» жүрдек электр пойызы жүреді. Пойыз дерлік үнсіз қозғалады және сағатына 120 шақырымға дейін үдей алады. Ең көп сағаттарда пойыздар әр алты минут сайын жүреді, басқа уақытта - 11-15 минут аралығымен. Сақинаны айналып өтудің жалпы ұзақтығы шамамен 75-85 минутты құрайды.

Технологиялар

Қозғалыс сенсорлары бар «ақылды» эскалаторлар

Мәскеу орталық шеңберіне (МЦК) энергия үнемдейтін эскалаторлар орнатылды. Ақылды эскалаторлар жолаушылар жақындағанда ғана қозғала бастайды. Сәйкесінше, эскалаторда жолаушылар болмаса, ол автоматты түрде жылдамдығын азайтып, тоқтайды.

«Сұраныс бойынша» есіктің ашылуы

Пойыздардағы есіктер жолаушылардың өтініші бойынша ашылады. Есіктер пойыз перронда толық тоқтаған кезде ғана ашылады және есіктер ашуға дайын болғанда ғана арнайы жасыл сигнал жанады.

Жылулық перде / Климат бақылау жүйесі

Суық мезгілде Мәскеудің орталық шеңберіндегі электр пойыздарының есіктерінде термиялық перде болады. Термиялық перде есіктер ашылған кезде аялдамаларда автоматты түрде қосылады.

«Жылы ауа вагондағы есіктердің алдынан шығарылады, бұл термоперде жасап, ішке суық ауаның енуіне жол бермейді», - деп хабарлайды «Ресей темір жолдары» АҚ баспасөз қызметі.

Термалды перде вагонды температураның күрт өзгеруінен қорғайды және жылдың кез келген уақытында жолаушылар үшін қолайлы температураны сақтай алады.

MCC вагондарында қоршаған орта температурасы пойыздағы ауа температурасынан төмен түскенде қосылатын автоматты жылыту жүйесі бар. Пойыздардың климаттық бақылауына ауаны бактерияға қарсы дезинфекциялау жүйесі біріктірілген, ол жолаушыларды вагондардағы инфекциялар мен вирустардың барлық түрінен қорғайды, бұл сөзсіз өзекті технология. қоғамдық көлікке арналған шешім

Мәскеу орталық шеңберін қайта құру (MCC)- Мәскеу үшін ғана емес, жалпы Ресей үшін бірегей жоба. МКК метро жүйесіне біріктірілген толыққанды жеңіл метроға айналды.

МКК картасы елорданың метро картасына енгізілген. Ол МКК-дан жерүсті аударымдарының шамамен уақытын көрсетеді.

Сонымен қатар, диаграммада МКК-дан жерүсті қалалық көлікке мүмкін болатын тасымалдаулар, қозғалыс аралықтары және т.б.

Сақина айналасындағы қозғалыс 2016 жылдың 10 қыркүйегінде басталды. Бұл елорданың қараусыз қалған өнеркәсіптік аудандарының дамуына жаңа серпін берді, сонымен қатар елорданың үстіндегі көлік проблемаларының Гордиандық түйінін қысқартуға мүмкіндік берді.

Мәскеудің орталық шеңбері - болашаққа жол. Сақинаның арқасында астананы айналып өту орта есеппен 20 минутты алады. МКК-нің тағы бір ерекше ерекшелігі - ол астаналық бақ-саябақ ансамбльдерін байланыстырды: Михалково кешені, Ботаникалық бақ, ВДНХ аумақтары және Елк аралы ұлттық паркі, Воробьевый Горы қорығы және т.б.

МКК - Мәскеудің индустриялық аймақтары үшін жаңа өмір

1908 жылдан бастап Мәскеу орталық шеңбері өнеркәсіптік аймақтарға қызмет етті және негізінен жүктерді тасымалдау қызметін атқарды. Алайда, уақыт өте бұл сақина төңірегінде көптеген өнеркәсіп орындары тозып, кейбір өнеркәсіп орындары жабылды. Бірқатар индустриалды аймақтар ең жақсы жағдайда қоймалар үшін пайдаланылды. Қазір бұл аумақтар белсенді түрде қайта құрылуда, мұнда әлеуметтік нысандар, спорт кешендері және т.б. салынуда, ал дамып келе жатқан аумақтар ыңғайлы көлік байланысын қажет етеді.

МКК бойымен жолаушылар тасымалын іске қосу индустриялық аймақтарды көлікпен қамтамасыз ету мәселесін шешеді. Сонымен қатар, сақина қала маңындағы пойыздар мен қала орталығына баратын электр пойыздарын MCC станцияларымен байланыстырды. Жолаушылар қала орталығына жеткенге дейін MCC пойыздарына ауысып, Мәскеудің бүкіл аумағы бойынша әрі қарай қозғала алады.

Барлық MCC станциялары көліктік хаб (TPU) ретінде салынды. Олардың ішінде кеңселер, сауда орталықтары, дүкендер мен дәмханалар болады. Бұл тұжырымдама құрылысқа салынған инвестицияны өтеу маңызды болып табылатын инвесторлардың мүдделеріне де, азаматтардың қажеттіліктеріне де жауап береді.

Ресейдегі ең ірі көлік жобаларының бірі туралы не белгілі

10 қыркүйекте қала күні Мәскеу мэрі Сергей Собянин Мәскеудің орталық шеңберіне (МЦК) қозғалысты бастады. Ресейдің ең өршіл көлік жобаларының біріне 100 миллиард рубльден астам инвестиция салынды, бірақ әлі көп нәрсе аяқталмады. RBC MCC туралы деректеме ұсынады

«Ласточка» жүрдек электр пойызы МКК бойындағы сынақ жолағында, 2 қыркүйек 2016 ж. (Сурет: Олег Яковлев / РБК)

1. Біз нені іске қостық

Қала күнінде ұзындығы 54 км болатын Мәскеу орталық шеңбері жолаушыларды алғаш рет қабылдады. МКК-да барлығы 31 станция болады (нақты атауы - көліктік хаб, TPU). Оның 17-сі метро станцияларына қосылады, оның ішінде 11 станцияда МКК-дан метроға дейін жабық галереялар салынады; Әкімдік мұндай өткелдерді «аяқ құрғауы» деп атайды. МКК-дан қала маңындағы пойыздарға тоғыз тасымалдау пункті болады (сақинамен интеграциясыз, тек Киев қаласының қала маңындағы желісі қалады). Қарбалас уақытта пойыздар станцияларға әр алты минут сайын, қалыпты уақытта – 11-15 минут сайын бір рет шығады; Пойыз бір жарым сағатта толық шеңбер жасайды. Платформалардағы тақталар келесі пойыздың келу уақытын көрсетеді. Олар станцияларда гаджеттерді зарядтауға арналған порттар орнатуға уәде береді.

«Ресей темір жолдары» жобасы іске қосылғаннан кейін бүкіл теміржол инфрақұрылымы беріліп, қала платформалар мен көлік тораптарының (ТПУ) иелігін «Мәскеу метрополитені» мемлекеттік унитарлық кәсіпорнына береді. МКК жұмыс істеген бірінші айда ол бойынша жүру тегін болады, содан кейін Мәскеу қоғамдық көліктеріне ортақ карталарды пайдаланып MCC станциясына кіруге болады.

МКК-дан Владыкино метро станциясына дейін жабық галереяның құрылысы; әкімдікте мұндай өткелдер «құрғақ аяқ» деп аталады, шілде 2016 ж (Сурет: Олег Яковлев / РБК)

2. Оны кім ойлап тапты?

Мәскеудің шетіндегі өнеркәсіптік аймақтарды байланыстыратын Мәскеу айналма темір жолы 1902 жылы салына бастады. Орыс-жапон соғысына байланысты қаржыландыруда үзілістер болғандықтан, ол жоспарланған уақыттан кейін 1908 жылы іске қосылды. Жүк тасымалы негізінен Мәскеу темір жолы бойымен жүзеге асырылды. Жолаушылар пойыздары да болды, бірақ 1934 жылы қалада трамвай қозғалысының дамуы және метро құрылысының басталуымен сақина адамдарға жабық болды.

Мәскеуден тыс көптеген зауыттардың жойылуымен бұл жүк тасымалдау жолы қажетсіз болды. 2007 жылдың соңында Мәскеу мэрі Юрий Лужков пен «Ресей темір жолдары» АҚ президенті Владимир Якунин жүк сақинасын жолаушылар линиясына айналдыру жобасын әзірлеу туралы келісімге қол қойды. Барлық жұмыстар 2010-2011 жылдары аяқталады деп жоспарланған болатын. Мерзімдері бірнеше рет кейінге шегерілді. Құрылыс іс жүзінде 2012 жылы басталған.

3. Пойыздар қандай болады?

МКК бойымен 30-ға жуық пойыз жүреді. Қолданылатын «қалалық пойыздар» 2014 жылы Сочидегі қысқы ойындар кезінде жолаушыларды тасымалдау үшін Ресей темір жолдарының тапсырысы бойынша Siemens компаниясы әзірлеген «Қарлығаштар». Мәскеу метросының қазіргі басшысы Дмитрий Пегов Ресей темір жолында жұмыс істеген кезде Сочиде «Қарлығаштарды» іске қосу жобасын басқарды.

Пойызда бес вагон бар (онға дейін кеңейту мүмкіндігі бар). Елордалық сақинаға арналған барлық «Қарлығаштар» Wi-Fi және кондиционермен жабдықталған, МКК бойындағы метродан айырмашылығы, оларды құрастырусыз тасымалдауға болатын велосипедтер үшін арнайы орындар болады; Әрбір «Қарлығаштың» екі дәретханасы болады.

Жедел деподағы «Ласточка» жүрдек электр пойызы, 2015 ж. қараша (Сурет: Сергей Гусев)

4. Сіз қанша жұмсадыңыз?

МКК іске қосылған кезде жобаға 100 миллиард рубльден астам қаражат жұмсалды. Негізгі инвестор «Ресей темір жолы» АҚ болды: мемлекеттік компания теміржол инфрақұрылымының құрылысына 74 млрд рубль инвестициялады. (олар 54 миллиард рубль жұмсауды жоспарлаған, бірақ нысандарды бұзу және коммуникацияларды беру күтпеген жерден қымбат болды, деп хабарлады РБК-ге МКК құрылысымен жақсы таныс дереккөз).

Мәскеу үкіметі 19 миллиард рубль жұмсады. 31 айналма станцияны салу және оларды метро станцияларымен біріктіру үшін. Тағы 10,6 миллиард рубль. эстакадаларды қайта жөндеуге жұмсалды (ең қымбаты Волоколамск эстакадасы болды, оның құны 5 миллиард рубль болды - билік басқалармен қатар, эстакадаға жақын орналасқан тұрғын үйлердің терезелерін шу өткізбейтін терезелерге ауыстыруға мәжбүр болды).

Қала Ресей темір жолына жыл сайын 3,8 миллиард рубль төлейтін болады. жаңа сақинадағы жолаушыларға көлік қызметтері үшін. Тараптар қазірдің өзінде 15 жылдық келісімшартқа отырды.

Лужники станциясы, шілде 2016 ж (Сурет: Олег Яковлев / РБК)

Бекітілген жобада инвесторлардың қаражатына 11 көлік торабы жанынан коммерциялық нысандар – сауда және бизнес орталықтары, қонақүйлер салынуы тиіс болатын. Мәскеу үкіметіне тиесілі «Москва айналма темір жолы» ААҚ басқарушы компаниясы коммерциялық құрылыс үшін жер учаскелеріне меншік құқығын өзінің еншілес ұйымдарында тіркеуі керек, содан кейін оны аукционда инвесторларға сатуы керек.

Сақина айналасындағы трафик іске қосылған кезде, тек бір бөлім ғана соққының астына түсті: 1,14 миллиард рубльге. «Пионер» МК «Ботаникалық бақ» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің 100 пайыздық үлесін және «Ботаникалық бақ» көлік торабы жанындағы аумақты игеру құқығын алды. Жақын жерде «LIFE – Ботаникалық бақ» тұрғын үй жобасын жүзеге асырып жатқан компания мұнда сауда және кеңсе орталығы мен апартаменттік қонақ үй салуды жоспарлап отыр.

«Көлік тораптарын салу бойынша қалған барлық учаскелер 2016-2017 жылдар аралығында жүзеге асырылады. Біз бұл аукциондардан нарықтағы жағдайға байланысты ең аз дегенде 14 миллиард рубль, ең көбі 19 миллиард рубль табамыз деп күтеміз. Яғни, біз қаланың стансалардың технологиялық бөлігін салуға салған қаражатының барлығын дерлік қайтарамыз», - дейді РБК-ның Мәскеу мэриясындағы сұхбатшысы, көліктік хабтың құрылысы Қазақстанның дамуына серпін береді. әзірлеушілер МКК айналасындағы аумақтарды. РБК сұхбатшысының айтуынша, 2016 жылдың соңына дейін төрт-бес нысанды аукционға шығару жоспарлануда, қалғаны келесі жылы.

Ботаникалық бақ станциясының құрылысы, шілде 2016 ж (Сурет: Олег Яковлев / РБК)

6. Жаңа сақина не береді?

«2020 жылға қарай метромен және пойыздармен интеграцияның барлық жобалары аяқталып, сауда және кеңсе орталықтарының жобалары іске асырылған кезде біз жолаушылар ағыны жылына 300 миллион адамды құрайды деп жоспарлап отырмыз», - деді РБК-ға Мәскеу әкімдігіндегі дереккөз. , метроның қолданыстағы Circle Line арқылы жылына бірдей жолаушы тасымалданатынын қосты. Әкімдіктің есептеуінше, жаңа сақина жылына 75 миллионға жуық адамды тасымалдайды.

МКК іске қосылуы метродағы, әсіресе орталықтағы кептелістерді азайтып, осы уақытқа дейін метро станциялары болмаған бірқатар аудандарға қолжетімділікті арттырады, деп сендірді әкімдік. Елордалық Құрылыс кешенінің басшысы Марат Хуснуллин халық көп жүретін Circle метро желісі 15%-ға босататындығымен бөлісті - адамдар шеңбер сызығына ауысу үшін шеттен орталыққа барудың қажеті жоқ. MCC веб-сайтында есептеулер берілген: орташа метро жолаушысы үшін сапар 20 минутқа қысқарады.

Ұлттық ғылыми-зерттеу университетінің Экономика жоғары мектебінің Көлік экономикасы және көлік саясаты институтының ғылыми қызметкері Егор Мулеев мұндай есептеулердің екіұштылығына баса назар аударады: оның айтуынша, МКК-ны іске қосудың пайдасы Мәскеудегі велосипед жолдары сияқты: кейбіреулер үшін бұл шынымен де болады. саяхаттауды жеңілдетеді, бірақ көптеген адамдар үшін бұл ештеңені өзгертпейді.

«Сақина толыққанды тасымалдау түйіндері жоқ салынған. Алдағы жылдарда да жолаушылар сұранысына ие болатынына күмәнданамын», - дейді Экономика Жоғары мектебінің Мегаполистердегі көлік проблемаларын зерттеу орталығының аға ғылыми қызметкері Павел Зюзин. . — Көптеген радиустар бойынша аударымдарға қатысты сұрақтар бар. Олар МКК станцияларынан 500-700 м қашықтықта орналасқан».

Биылғы жылы МКК төрт станциясының жанында көлік тұрағы пайда болады (Сурет: Олег Яковлев / РБК)

Дегенмен, сарапшының айтуынша, жаңа сақина Мәскеудің белгілі бір аудандарының тұрғындары үшін өте пайдалы болады. «Ярославское тас жолында Богородское мен Лефортово бағытында бұл жағдайды жеңілдетеді. Бұл солтүстік-батыс секторлардың кейбірін, Коптево мен басқа аудандарды жеңілдетеді», - деп санайды сарапшылар. «Бірақ оңтүстікке келетін болсақ, MCC метроның шеңбер сызығына өте жақын және олардың арасындағы айырмашылық шамалы». Сондай-ақ, МКК іске қосылуы, оның пікірінше, Мәскеу облысының белгілі бір қалаларының тұрғындары үшін, әсіресе Мытищи мен Королевтен қатынайтын жолаушылар үшін маршруттарды жеңілдетеді.

Бізде не істеуге уақыт болмады

МКК ресми іске қосылған күні құрылысшылар жеті станцияны пайдалануға дайындап үлгермеді. Олардың тізімін Мәскеу үкіметіндегі дереккөзге сілтеме жасап ТАСС жариялады. «Коптево», «Панфиловская», «Сорге», «Хорошево», «Измайлово», «Андроновка» және «Дубровка» бағытында сақинаның алғашқы пойыздары тоқтаусыз өтеді. Бұл ақпаратты РБК-ға «Мәскеу айналма темір жолы» ААҚ жобалық басқарушы компаниядағы өз көзі растады.

Қала күніне бір жарым ай қалғанда Мәскеу үкіметіндегі жоғары лауазымды РБК дереккөзі «іске қосу кезінде барлық инфрақұрылым дайын болады, барлық платформалар 31 аялдама пунктінде болады» деп мәлімдеді. «Бұл міндетті нәрсе және оның ұшыруға дайын болатынына күмән жоқ», - деп сендірді РБК сұхбатшысы. Алайда, 2 қыркүйекте Көлік басқармасы басшысының бірінші орынбасары Гамид Булатов журналистерге сақинада қозғалыс басталатын күні жеті МКК стансасының ашылуы «сұрақта» екенін айтып, салтанатты ашылуына бір апта қалғанда уәде берді. дереу жұмыс істей бастайтын станциялардың толық тізімі жарияланады.

Бірақ рәсімге екі күннен аз уақыт қалған бейсенбіде аяқталған станциялардың ресми тізімі жарияланған жоқ. РБК-ның «Мәскеу айналма темір жолы» ААҚ дереккөзі МКК жұмысының бірінші күнінде жолаушыларға қолжетімді болатын станциялар саны туралы түпкілікті шешім сақинаның ашылуына бір күн қалғанда ғана қабылданатынын хабарлады. Сонымен бірге, сұхбаттасушы 31 станцияның жетеуі «міндетті түрде ашылмайды», ал тағы екеуіне «күмән бар» деді: «Бізде уақыт болмады, барлық қажетті жабдықтар әлі орнатылмаған. Мүмкін біз бірден 24 станцияны ашамыз, содан кейін екеуін біраз уақытқа жабамыз», - деді РБК Мәскеу темір жолындағы РБК дереккөзі жыл соңына дейін «барлық MCC станциялары міндетті түрде қолжетімді болады» деп қосты. жолаушыларға».

Жабық галереялардың көпшілігі метро пойыздарына арналған платформаларға және МКК-дан метроға дейінгі үш тасымалдау нүктесіне көшуге дайын емес. Бірақ бұл нысандар, станциялардың өзінен айырмашылығы, бастапқыда МКК-да қозғалыс басталғаннан кейін салынады деп жоспарланған.

Қандай пойыздар жүрмейді?

Бастапқыда МКК-да құс атауы бар басқа пойыздар - «Ориолес» жүруі керек еді. Мәскеу шеңбері бойынша электр пойыздарының қозғалысын ұйымдастыруға арналған тендер 15 жылға 57 миллиард рубльге. Мәскеу қаласының вице-мэрі және көлік бөлімінің бастығы Максим Ликсутовтың ортақ иелігіндегі қала маңындағы пойыздар операторы ЦППК компаниясы жеңімпаз атанды. РБК-ға берген сұхбатында Ликсутов CPPC Мәскеу үшін қолайлы ұсыныстың арқасында тендерді жеңіп алғанын мәлімдеді және өзі мемлекеттік қызметке ауысқаннан кейін бұрынғы компанияларының бизнесін бақыламағанын айтты. «Байқауға үш компания қатысты, оның ішінде «Ресей темір жолдарының» өздері, олар қала үшін қолайлы емес шарттарды ұсынды, сондықтан жеңіліс тапты», - деп түсіндірді Ликсутов 2015 жылдың ақпанында РБК-ға.

ЦППК компаниясы Трансмашхолдингпен (компанияның ортақ иелері - Ескендір Махмудов пен Андрей Бокарев; 2011 жылға дейін Ликсутов сонымен бірге осы компанияның тең иесі болған) Иволга электр пойыздарын өндіруге келісім-шарт жасасуды жоспарлады. Пойыздар «Қарлығаштарға» бәсекелес ретінде орналастырылды, сонымен бірге толығымен отандық материалдардан жасалған және 40-50% арзан.

Бірақ Иволга сертификаттаудан өте алмады және онсыз бұл үлгідегі пойыздарды MCC-ге жеткізу мүмкін болмады. Иволга прототипін сынақтан өткізіп жатқан «ВНИИЖТ» АҚ өкілі РБК-ға пойыздың неліктен сертификатталмағанын айтудан бас тартты.

2016 жылдың қаңтарында – Владимир Якуниннің орнына Олег Белозеров Ресей темір жолының басшысы болғаннан кейін бірнеше ай өткен соң – жолаушыларға қызмет көрсету құқығы мен 56 миллиард келісім-шарт Ресей темір жолына да түсетіні белгілі болды. Ресей темір жолындағы дереккөз түсіндіргендей, Олег Белозеров бұл жағдайды Ресей темір жолдары үшін әділетсіз деп санады: «Мемлекет Ликсутовтың іскер серіктестері ақша табатын, пойыздарды жеткізетін және ақша алатын барлық инфрақұрылымды өз қаражатына салған болып шықты. тасымалдау. 2016 жылдың қаңтар айының ортасында ЦППК күтпеген жерден көліктік қызмет көрсету туралы келісім-шартты Ресей темір жолына беру туралы шешім қабылдады.

Қалалық электр пойызы EG2TV «Иволга» (Сурет: Сергей Фадейчев/ТАСС)

CPPC бас директоры Михаил Хромов келісімді тағайындаудың бастамашылары Ресей темір жолдары мен қала билігі екенін айтты - «олар біздің келісуімізге жеткілікті сенімді болды». Ресми түрде Ресей темір жолдары да келісім-шартты «Мәскеу үкіметінің қатысуымен өткен көпжақты консультациялардан» кейін алғанын мойындады. Енді Ресей темір жолдары МКК жолаушыларын өздерінің Ласточкаларымен тасымалдайтын болады.

РБК-ның Мәскеу үкіметіндегі дереккөзі Ориолдар әлі де жобаға орала алады деп мәлімдейді. «Егер Иволга сертификаттаудан өтсе, Ресей темір жолдары онымен Ласточканы ауыстыра алады», - дейді РБК сұхбатшысы. — Келісімшартымызда 15 жыл бойы тек «Қарлығаш» болады деп жазылмаған. Менің ойымша, бұл жылжымалы құрамның тиімділігі, техникалық қызмет көрсету құны және т.б.

Ақыр соңында, CPPC тек 2,1 миллиард рубльге келісімшарт алды. төрт жыл мерзімге билеттерді сатуды және бақылаушылардың жұмысын ұйымдастыру. Дегенмен, жаңа рингтің билет жүйесі де Көлік орталығының мамандығына жататын қала маңындағы емес, қалалық көлік жүйесіне толығымен кіріктіріледі.

үй » Билет сатып алу » Мәскеудің орталық шеңбері. Мен MCC бойымен серуенге шықтым: Мәскеу айналма жолының ресми схемасынан алған әсерлері