Қайық тахометрін қалай орнатуға болады. Сыртқы қозғалтқыштарға арналған тахометрлер. Қайық тахометрлерінің түрлері

Бұл тахометр не үшін керек? Менің қайығым бар, мотор сатып аламын және мен еш қиындықсыз жүре аламын. Кейбір сандарды көрсететін құрылғыға тағы неге ақша төлеуім керек... Қозғалтқыш жасаған жылдамдық кімге қызық? Мен балықшымын, қайық моторларын жөндеумен және жөндеумен айналысатын әскери қызметші емеспін және бұл маған пайдалы болуы екіталай...
Жаңадан келген қайықшылардың көпшілігі дәл осылай ойлайды.
Олар кейде ең қарапайым тахометрдің көмегімен алуға болатын ақпараттың қаншалықты пайдалы екенін және оны қалай пайдалануға болатынын елестете де алмайды.

Бұл туралы сөйлесейік.

Қандай тахометрді таңдау керек?

Мүмкін, бірінші тахометрді сатып алу кезінде шешу керек бірінші сұрақ. Ал, анықтап көрейік...

PLM үшін тахометрлердің жұмыс істеу принциптері бойынша шағын оқу бағдарламасы.

Кез келген электрлік тахометр қозғалтқыштың электр жүйесіндегі импульстік есептегіш болып табылады. Құрылғымен қайта есептелген өлшеу нәтижелері терудегі кәдімгі көрсеткі арқылы немесе сұйық кристалды дисплейдегі сандар түрінде көрсетіледі. БІРАҚ!
Автокөлік тахометрінің жұмыс принципі PLM үшін тахометрдің жұмыс істеу принциптерінен ерекшеленеді.

Автомобиль тахометрі механикалық немесе электронды ажыратқыш арқылы ашылатын тұтану жүйесінің бастапқы тізбегіндегі импульстарды санайды.
Бірақ қайық қозғалтқышының тахометрі электрлік импульстарды автомобиль сияқты тұтану жүйесінің төмен кернеу тізбегінен емес, сонымен бірге оқиды:

1. Тікелей магдиноның жарықтандыру катушкаларынан («магнито + динамо»), ол көптеген PLM-де генератор рөлін атқарады, өйткені олардың дербес қуат көзі жоқ.

   Мұндай тахометрді дұрыс конфигурациялау үшін сізге магдино жасаған импульстардың санын білу қажет. Ол анықталады магдино полюстер саны екіге бөлінеді. Импортталған PLM-лердің көпшілігінде төрт, алты, сегіз немесе он екі полюс болуы мүмкін. Ерекшеліктер де бар. Мысалы, Evinrude және Johnson қозғалтқыштарының бөліктерінде 10 полюсті генераторлар қолданылады.

2. Немесе ұшқын сымдарының бірінен тікелей оның оқшаулауы арқылы.

   Бұл жағдайда олар үшін бір ғана нәрсе маңызды - екі тактілі қозғалтқыш немесе төрт тактілі. Цилиндрлердің саны мүлдем маңызды емес!
   Шынында да, бірінші жағдайда (екі соққы) ұшқын шамы иінді біліктің әр айналымында бір рет, ал екіншісінде (төрт рет) - басқа уақытта.
   Көп цилиндрлі қозғалтқыш жағдайында мұндай тахометрді КЕЗ КЕЛГЕН цилиндрдің КЕЗ КЕЛГЕН ұшқынына баратын жоғары вольтты сымға қосу жеткілікті болады.

   Мұндай тахометрлер әдетте өздерінің кірістірілген батареясынан қуат алады, бұл тахометрдің бірнеше жыл үздіксіз жұмыс істеуі үшін жеткілікті.

Тек белгілі бір марканың қозғалтқыштары үшін алдын ала орнатылған тахометрлер бар. Мысалы, төрт тактілі қозғалтқыштарға арналған аралас Suzuki тахометрлерінде режим селекторы жоқ, өйткені DF сериясының барлық қозғалтқыштары тек 12 полюсті генераторлармен жабдықталған.
Немесе тек екі немесе төрт тактілі қозғалтқыштарға арналған тахометр үлгілері (мысалы, «Quicksilver» тахометр үлгілері). Сатып алу кезінде осы фактіге назар аударыңыз.

Дегенмен, мұндай таза техникалық мәліметтермен өзіңізді алаңдатпаңыз. Белгілі бір қозғалтқыштың магдино полюстерінің санын анықтау үшін сіз кейбір қозғалтқыштардың брендтері мен модельдерін тізімдейтін сәйкесті тексеруге болады немесе әрқашан Интернетте табуға болатын орнату нұсқауларын қараңыз.
Екі тактілі де, төрт тактілі де қозғалтқыштармен жұмыс істеуге арналған әмбебап тахометрлердің дизайнында тахометрдің артқы жағында орналасқан жұмыс режимінің селекторы немесе арнайы параметрлер мәзірі (сандық тахометрлер үшін) бар.

Тіпті техникалық мәліметтерді білмесеңіз де, сіз әрқашан «кездейсоқ» сәйкес режимді таңдай аласыз...
Тек бір нәрсені есте сақтау маңызды - Тахометр режимдерін қозғалтқышты өшіру арқылы реттеу керек!

Бос және максималды жылдамдықтағы тахометр көрсеткіштерін пайдаланып, кездейсоқ таңдалған параметрлердің дұрыстығын тексеруге болады. Олар моторға арналған нұсқаулықта көрсетілген паспортқа сәйкес келуі керек.
Сондықтан тырысудан қорықпаңыз.

Функционалдық тахометрге енгізілген.
Тахометрлер әртүрлі дизайнда келеді. Қарапайым тахометрлер бар - тек қозғалтқыш жылдамдығын көрсетеді, сонымен қатар қозғалтқыш сағаттарын есептейтіндері бар (қозғалтқыш жұмыс істей бастағаннан бері жұмыс істеген уақыт). Басқа функцияларды қамтитындары да бар. Мысалы - температура сенсорының көрсеткіштері, май қысымы (егер қосымша сенсорлар болса) және тағы нені Құдай біледі.

Қуатты сыртқы қозғалтқыштарда температура мен май қысымын бақылау сияқты функциялар көбінесе қозғалтқыштың дизайнында берілген кірістірілген сенсорлардан сигналдарды алатын қосымша жарық және дыбыс дабылдары арқылы жүзеге асырылады. Сондықтан қымбат тахометрлік модельдерде жарияланған бұл функциялар бұл модельдер үшін мүлдем пайдасыз ... Тек қарапайым тахометр функциясы бар құрылғы жеткілікті болады.

Төмен қуатты PLM үшін мұндай тахометр көрсеткіштерінің болуы құптарлық ... Бірақ бұл мүмкіндіктерді жүзеге асыру (осы функцияларды қолдайтын тахометрлер үшін) қосымша датчиктерді орнатуды талап етеді, бұл көбінесе техникалық және дизайн қиындықтарымен байланысты.
Кәдімгі PLM үшін қозғалтқыш жылдамдығы мен сағат өлшегішінің көрсеткіштері жеткілікті болады. Сондықтан, сатып алу кезінде осы функциялары бар үлгілерді таңдаңыз.

Chinaprom-ті таңдаған пайдаланушылардың көпшілігі үшін бірінші және ең маңызды дәлел оның төмен құны болып табылады. Жарайды, міне, олар айтқандай – кім даулайды... ФирмаА – қалай болғанда да, осы жерде ұтылады...
Екінші таңдау критерийі - батареяны өзгерту мүмкіндігі. Қалаулы қасиет, айталық... бірақ күмәнді... Өйткені оны ашу және ауыстыру мүмкін болса, онда барлық туындаған проблемалармен бірге барлық нәрсені суға батыруға нақты мүмкіндік бар.
Үшіншісі, ең басында ЕШКІМ дерлік назар аудармайды - ақпаратты көрсететін дисплейдің анықтығы. Шындығында, брендтік тахометрлер айқынырақ кескінге ие болады. Сондықтан да, шамасы, олардың бағасы әлдеқайда жоғары, кім десе де болады... Өкінішке орай, суға шыққанда, тіпті шуақты ауа-райында мұны еске түсіресіз... Осыған байланысты «Чайнапром» жиі «демалып» жүр. ...
Төртінші критерий - бұл тахометр қолайлы қозғалтқыш жылдамдығы. Түсінбеушіліктерді болдырмау үшін осы көрсеткішке назар аударыңыз, өйткені тек екі тактілі немесе төрт тактілі қозғалтқыштармен (жоғарыда айтылғандай) пайдалануға арналған модельдер бар.
Бесінші - орнату және орнатудың қарапайымдылығы.
Алтыншы (соншалықты маңызды болмаса да) - бұл құрылғының ықшамдығы.
Жетінші (аз белгілі, бірақ маңызды емес) - дисплейдегі ақпаратты жаңарту жиілігі/жылдамдығы. Құрылғының АҒЫМДАУ көрсеткіштерінің дәлдігіне әсер етеді.

Неліктен сізге сыртқы қозғалтқышта тахометр қажет?

Тахометр арқылы алынған деректерді қалай пайдалануға болатынын түсінбесеңіз, бұл мүлдем табиғи сұрақ. Тахометрсіз жасай алмайтын сыртқы қайық моторын пайдалану кезінде кездесетін әдеттегі жағдайларды қарастырайық.

Бірінші жағдай.
Сіз жаңа қозғалтқышта жұмыс істей бастадыңыз. Кез келген адам, тіпті тәжірибесіз қайықшы да, жұмыс режимінде жаңа қозғалтқышты «зорлау» салдары болуы мүмкін екенін түсінеді. Қозғалтқышты максималды жылдамдықпен іске қосу процесінің басында-ақ есі дұрыс адамның, тіпті мектеп оқушысының да ойына келмес еді. Қозғалтқышты бұзудың белгілі бір режимін сақтау қажет екенін бәрі жақсы түсінеді, бақылауСонымен бірге іске қосу ұзақтығыҚалай әртүрлі жүргізу режимдерінде және жалпы. Бірақ қозғалтқыштың қандай жылдамдықпен жұмыс істейтінін және әрбір нақты режимде қанша уақыт жұмсалатынын нақты білмей-ақ, осы режимдерді қалай ұстануға болады?

Дәл осы жерде сізге қозғалтқыш сағатын өлшегіш сияқты қосымша функциясы бар тахометр көмектеседі.

Екінші жағдай.
Кез келген сыртқы қайық қозғалтқышының техникалық құжаттамасында өндіруші көрсетуі керек интервалең қозғалтқыш ең жақсы тиімділікпен максималды қуатты дамытуға қабілетті оңтайлы жылдамдық.
Әрине, бұл аралықты «құлақпен» ұстауға болады (көптеген скептиктер ұсынады), бірақ егер сізде музыкаға құлақ болса, сонымен қатар жұмыс істейтін қозғалтқыштың қандай дыбысы белгілі бір революцияларға сәйкес келетінін нақты білсеңіз ғана. Және бұл, сіз түсінгендей, назар аудару үшін бастапқы визуалды көрсеткіштерсіз орнату мүмкін емес. Оларды тек тахометр арқылы көруге болады...

МЕНІҢ СЫПАЙЫ КӨЗ-ҚАРАСЫМ БОЙЫНША. Көлік жүргізу кезінде басын бұру, тахометр көрсеткіштерін үнемі тексеріп отыру да жақсы емес. Дегенмен, оның жұмысын үнемі тыңдамай, оңтайлы режимде қозғалып жатқаныңызға көз жеткізу үшін тахометрді жылдам қарап шығу әлдеқайда оңай.

Үшінші жағдай.
Іс жүзінде қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс режимі қайықтың тегістеу режимінде байқалады. Сонымен қатар, қозғалтқыш жылдамдығының төменгі шегі оңтайлы жылдамдықтың ең төменгі мәніне сәйкес келуі керек (қазіргі уақытта қайық ауыстыру режиміне ауыса бастайды). Басқа факторлардан басқа, қайықты осы режимге келтіруге қабілетті пропеллерді дұрыс таңдау қайықтың тегістеу режимінде қозғалу мүмкіндігі үшін маңызды емес. Тек тахометр индикаторларының көмегімен белгілі бір жинаққа арналған пропеллерді дұрыс таңдауға болады, белгілі бір бос салмақпен, белгілі бір қуаттағы қозғалтқыш астында.

Қарапайым нақты мысал. Егер қозғалтқыштың қуаты, мысалы, 250 кг жүкті қайық үшін шамадан тыс болса, біз «артық момент» деп аталатынды аламыз - қозғалтқыштың рұқсат етілген ең жоғары жылдамдығын (кесілгенге дейін), ол жақсы әсер етпейді. қозғалтқышты үнемі пайдалану кезінде қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі және оның жұмысының тиімділігі туралы.» толық тәпішке».
Және керісінше... Қайыққа шамадан тыс жүк түсіру (біздің жағдайда қайықтың бос салмағы 250 кг-нан асады) қозғалтқыш қуаты жеткіліксіз болатын режимге әкеліп соғады. бос салмақты тегістеу режиміне келтіріңіз.
Артық қуат болған кезде де, ол болмаған жағдайда да, тек тахометр көрсеткіштерінің болуы жағдайды өзіңіз түсінуге және дұрыс бұранданы таңдауға көмектеседі.

Төртінші жағдай.
Сіз ұзақ сапарға дайындалып жатырсыз. Тіпті сізде жылдамдықты өлшейтін GPS және жүріп өткен қашықтықты өлшейтін одометр болса да, тахометрсіз, оның көмегімен сынақтық жүгірістердің нәтижесінде әртүрлі жүргізу режимдеріндегі орташа жылдамдықты анықтауға, жанармайдың қажетті мөлшерін есептеуге болады. өте проблемалы болады ...

Түйіндеме.

МЕНІҢ СЫПАЙЫ КӨЗ-ҚАРАСЫМ БОЙЫНША. Жалпы, не айтса да, бортында тахометрдің болуы ақталмайды, бірақ солай жай ғана қажет!
Қандай бренд пен компанияны таңдау, әрине, өз еркіңізде.

Нәтижесінде мен жеке маркалы тахометр/сағат өлшегішін таңдадым - Тахометр және сағат өлшегіш TTO Trail Tech компаниясынан. Сіз оны әртүрлі интернет-дүкендерде, сондай-ақ өндірушінің веб-сайтында сатып ала аласыз.

Ықшам, сенімді (форумдардағы көптеген есептерге қарағанда, ақаулар жоқ), екі тактілі де, төрт тактілі де қозғалтқыштарға жарамды анық дисплейі бар. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ол қозғалтқыштың айналу жылдамдығын көрсетеді, ол тоқтағаннан кейін қозғалтқыштың жұмыс істеген сағатын көрсетеді. Батарея 5 жыл үздіксіз жұмыс істеуге, су өткізбейтін дизайнға, орнатудың қарапайымдылығына және ең аз интуитивті параметрлерге арналған. Тағы не керек?

Сізге де жақсы таңдау тілеймін!

Қайық қозғалтқышы автомобиль қозғалтқышынан әлдеқайда қарапайым. Сондықтан өндірушілер көбінесе құрылғыға өлшеу құралдарын орнатуда ауыртпалық жасамайды.

Шынында да, бұл жағдайда оның құны аздап өседі. Дегенмен, кейде құрылғының сапасы мен сенімділігін бақылау үшін барлық көрсеткіштерді өлшеу қажет. Мұны істеу үшін сізге арнайы құралдар - тахометрлер қажет. Олардың көмегімен сіз қозғалтқыштың күйі, оның проблемалары және ағымдағы мәндері туралы біле аласыз.

Құрылғы туралы

Тахометрлердің өзі қарапайым және жинақы. Құрылғы қайық моторына орнату үшін арнайы жасалған. Айта кету керек, бұл процесс өте қарапайым және ешқандай қосымша дағдыларды қажет етпейді. Қозғалтқыштың жұмысына ешқандай кедергі қажет емес. Тахометрдің өзі салмағы 65-70 грамм ғана, бірақ сыртқы тітіркендіргіштерге және суға төзімді.

Айналым санын білу үшін индукция әдісі қолданылады. Тахометр өтетін импульстарды оқиды. Бұл процесс оқшаулағыш материал арқылы жүреді. Сонымен қатар, бұл тек айналымдардың санын ғана емес, сонымен қатар құрылғының жұмыс уақытын да анықтайды. Алынған ақпарат экранда көрсетіледі. Сонымен қатар, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде айналымдар саны көрсетілсе, қозғалтқыш сағаттарын көру үшін оны өшіру қажет болады. Бұл жағдайда олардың мәні белгілі бір кезеңге (күн, апта) есептеледі. Қарағаннан кейін мұндай деректерді қалпына келтіруге болады, бірақ қозғалтқыш сағаттарының жалпы санын жою мүмкін емес.

Қолдану

Тахометрдің өзі көбінесе революцияларды санау үшін қолданылады. Әдетте, бұл процесс құрылғыны жаңадан іске қосу кезінде жұмыстың бастапқы кезеңінде әсіресе маңызды. Техникалық паспортта көрсетілген нақты көрсеткіштердің мәлімделгеннен қаншалықты ерекшеленетінін анықтау қажет. Егер алшақтық үлкен болса, онда қозғалтқыш тиімді және өнімді болмайды, оны маманға берген дұрыс. Сірә, егер мәлімделген және нақты деректер арасында үлкен айырмашылық болса, дереу түзетілуі керек қандай да бір ақау болуы мүмкін.

Сонымен қатар, мұндай көрсеткішті көріп, сіз қанша жанармай жеткілікті болатынын және қосымша ресурстарды пайдаланбай суда қанша уақыт қалуға болатынын шамамен есептей аласыз. Тахометрді пайдалану сонымен қатар қайық шығындарын азайтуға көмектеседі. Ақыр соңында, құрылғы жеткілікті жылдам қозғалатын, бірақ отынның көп мөлшерін тұтынбайтын революциялар санын есептей аласыз.

Бұл құрылғының келесі түрлерін ажыратуға болады:

Әмбебап;

Екі тактілі модельдерге арналған;

Төрт соққы үшін қолданылады.

Сонымен қатар, аналогтық және цифрлық тахометр бар. Бірінші жағдайда революциялар индикаторда, ал екіншісінде арнайы дисплейде көрсетіледі.

Қажетті құрылғыны таңдау

Қазір отандық және шетелдік өндірушілердің көптеген модельдері бар. Біздің «Rumpel-land» компаниясына хабарласыңыз, онда барлық өнімдер тиісті сертификатқа ие, сонымен қатар барлық сапа мен қауіпсіздік талаптарына жауап береді. Жалпы, сатып алу кезінде келесі көрсеткіштерге назар аударуға кеңес береміз:

Функционалдық қабілеттер (ескі модельдер тек өнімділік көрсеткіштерін көрсетеді және олардың минималды және максималды мәндерін табу мүмкін емес, сонымен қатар май қысымы мен температурасын бақылау мүмкіндігіне назар аударыңыз);

Орнату және одан әрі пайдалану қарапайымдылығы;

Техникалық параметрлер қозғалтқыштың өнімділігі деңгейінде болуы керек;

Құрылғының мөлшері мен құны;

Экранның сапасы мен анықтығы;

тахометрдің тығыздығы;

Өнімділік (барлық функциялар қосымша сенсорларсыз толық жұмыс істей алмайды).

Барлық осы параметрлерді ескере отырып, сізге қайыққа сәйкес келетін ғана емес, сонымен қатар барлық заманауи талаптарға жауап беретін қажетті құрылғыны таңдау әлдеқайда оңай болады. Бұл жағдайда ол көптеген жылдар бойы сенімді қызмет етеді.

Параметрлер

Біріншіден, бос жүріс кезінде қозғалтқыштың жылдамдығы ұқсас режимдегі тахометр көрсеткіштеріне қаншалықты сәйкес келетінін тексеру керек. Егер сіз айтарлықтай айырмашылықты байқасаңыз, онда осы жағдай бойынша нұсқаулар болуы керек нұсқауларды қараңыз. Қарапайым кеңестерді пайдалана отырып, барлық көрсеткіштерді жылдам синхрондауға болады.

Егер сізде жеке қуат көзі болса, тахометрді орнату оңайырақ болады. Бұл қосымша құралдарды немесе күрделі құрылғыларды қажет етпейді. Құрылғының өзінен шыққан сым ұшқын шамдарына түсетін басқа сымға оралуы керек. 4-5 айналым жасау керек, содан кейін алынған құрылым таспамен бекітіледі.

Содан кейін құрылғының өзі бекітіледі. Кәдімгі өздігінен бұрап тұратын бұранда да ыңғайлы құрал ретінде жұмыс істейді. Бұл процедураны аяқтағаннан кейін электр тогы тахометрдің өзіне өтетін сымнан кабельді жүргізу керек. Бұл дизайнның артықшылығы мынада, енді ықтимал сыртқы тітіркендіргіштерден, сондай-ақ ылғалдан қорғау айтарлықтай артады.

Осылайша, тахометр - қайық моторының техникалық жағдайын оңай бақылауға болатын таптырмас құрылғы.

Редакцияның поштасында бізден борттық қозғалтқыштың иінді білігінің жылдамдығын өлшеуге арналған қарапайым, бірақ жеткілікті сенімді және дәл тахометрдің сипаттамасын жариялауды сұрайтын хаттар жиі түсуде. Тахометрлердің өнеркәсіптік үлгілері (DLM-1 және TS) барлық жерде коммерциялық емес; екінші жағынан, электроникамен таныс оқырмандардың өз қолдарымен бірдей немесе одан да жетілдірілген құрылғыны жасауға деген ұмтылысы түсінікті.

Біз оқырмандарымызға біздің оқырмандар жасаған үш тахометрдің сипаттамасын ұсынамыз. Киев тұрғыны В.С.Новицкийдің тахометрі дизайндағы ең қарапайым болып табылады. Оның жұмысы тұтану жүйесінің төмен вольтты тізбектеріндегі тиімді кернеуді өлшеуге негізделген. Дизайндың кемшілігі мынада, өйткені бір модельдің әртүрлі көшірмелеріндегі кернеу аздап өзгеруі мүмкін, өйткені құрылғы берілген қозғалтқыш үшін калибрленуі керек; басқа қозғалтқышта пайдаланған кезде ол үлкен қателікке ие болады.

Қалған екі нұсқада бұл кемшілік жоқ, өйткені олар тиристорлық жиілік өлшегіштері, өлшеу конденсаторы бар. Мұндай жиілікті өлшегіштердің көрсеткіштері тек құрылғының кірісіне келетін импульстардың санына байланысты және импульстің ұзақтығына да, амплитудасына да (тізбек компоненттерінің белгілі бір мәндерінде) тәуелді емес. Екі құрылғы да - Киевтік Г.И. Заенчковский және Саратовтан В.П. Сонымен қатар, Г.И.Заенчковскийдің құрылғысы дисплей блогының бастапқы схемасының дизайнына байланысты қоршаған ортаның температурасы өзгерген кезде көрсеткіштердің тұрақтылығын арттырды - разрядтық токты емес, дозалау конденсаторының зарядтау тогын өлшейді.

Ең қарапайым тахометр

Құрылғы үшін 1 мА миллиамперметрді (M-260M, M-24 және т.б.) қолданған дұрыс, оның өзектерінде бекітілген жақтауы болуы керек. Тахометр мен кәдімгі вольтметрдің негізгі айырмашылығы - құрылғының көрсеткіштерін бүкіл шкала бойынша 1000-нан 5000 айн / мин-ге дейін «созу» үшін шкаланың басындағы жылжу.

Құрылғы арнайы орнатуды қажет етпейді. Орнату кезінде тахометрге параллель қосылған авометр қолданылады. Қозғалтқыш іске қосылады және оның жылдамдығы авометрдің көрсеткіші (7,5 В) бойынша 1000 айн/мин дейін көтеріледі. R3 резисторы тахометрдің инесін 0,2 мА белгісіне жеткізеді. Жылдамдық 2500 айн/мин дейін артады және R2 резисторының сырғытпасын бұру арқылы тахометр инесі ең оң жақ күйге (1,0 мА) орнатылады. Содан кейін 1000 айн / мин қайтадан орнатылады, ал R3 резисторы тахометрдің инесін 0,2 мА белгісіне әкеледі - 1000 айн / мин.

Жылдамдықты ұлғайту арқылы, мысалы, 4000 айн / мин (авометр көрсеткіштері бойынша) біз көрсеткіні 0,8 мА белгісіне жеткізу үшін R2 резисторын қолданамыз. Міне, мектеп бітіру аяқталады. ЭҚК-нің айналу жылдамдығына 1000-нан 5000 айн / мин-ге дейінгі диапазондағы сызықтық тәуелділігін ескере отырып, аралық жылдамдық мәндерін тахометр индикаторында табылған екі нүкте арқылы орнатуға болады.

Авометрмен өлшеу жүргізген кезде абай болу керек - генератордың тұтану катушкасындағы ЭҚК амплитудалық мәні 400 В жетеді.

Мен MV-1-ге ұқсас магниттері бар басқа қозғалтқыштар үшін ЭҚК-нің айналымдар санына тәуелділігінің графиктерін жасай алмадым - «Нептун-23» және «Привета-22». біреуі «Вихрья-М» үшін алынған, сондықтан дәл осындай қарапайым тахометрді осы қозғалтқыштарда қолдануға болады.

Электрондық тахометр

Электрондық тахометр екі негізгі бөліктен тұрады - импульстік селектор және жиілік өлшегіш.

Мен әртүрлі импульстік селектор опциялары бар өнеркәсіптік және әуесқой тахометрлердің бірнеше конструкцияларын сынап көрдім. Нәтижесінде сериялық DLM-1 құрылғысында қолданылатын схема шуға ең төзімді болып таңдалды.

Тахометрдің ең маңызды элементі 1974 жылғы No 2 радиожурналда берілген тиристорлық жиілік өлшегіш схемасын пайдаландым, тек айырмашылығы қоршаған ортаның температурасының өзгеруінен, өлшеу конденсаторының зарядталуынан болатын қатені азайту болып табылады. C6 диод арқылы емес, өлшеу құрылғысының ішкі кедергісі және R11 шунт резисторы арқылы жүзеге асырылады. Бұл, бір қарағанда, шамалы айырмашылық C6 конденсаторының заряд энергиясын тұрақтандыруға және жиілік өлшегіш қатесін шамамен 8 есе азайтуға мүмкіндік берді; Енді тахометрдің максималды қатесі негізінен қолданылатын өлшеу құралының класымен анықталады.

Тахометр келесідей жұмыс істейді. Тахометрдің С1 (С2), R1 дифференциалдау тізбегіне генератордың тұтану катушкасының бастапқы орамасынан сөнген тербелістер пакеті беріледі. D1 шектеуші диод арқылы R2, R3 кернеу бөлгішіне және R4, C4 интегралдық схемасына теріс импульс беріледі. Кернеу бөлгішінен импульс екінші дифференциалдаушы C3, R5 тізбегіне, содан кейін D2 шекті диодқа өтеді. R4, C4 интегралдық тізбегінен R6, R7 кернеу бөлгіші арқылы D2 диодының анодына теріс блоктаушы импульс беріледі. Екі импульс (C3, R5 және R6, R7-ден) D2 диодына бір уақытта келеді, бірақ C3, R5-тен келетін импульстің амплитудасы блоктау импульсінің амплитудасынан сәл үлкен. Импульстің блоктау әсері тек С4 конденсаторының разряды кезінде тахометр кірісіне тербеліс келгенде тоқтайды. Осылайша, өшірілген тербелістер пакетінен С5, R8 дифференциалдау контурына бір ғана теріс импульс келеді. Бұл импульс қалыпты жабық Т1 транзисторының негізіне қолданылады және оны ашады.

T1 транзисторының коллекторлық тогы R9 резисторында кернеудің төмендеуін тудырады, ол тиристор D-3 басқару электродына қолданылады және оны ашады.

R10 резисторы мен IP1 өлшеу құрылғысы арқылы зарядталған С6 конденсаторы, D3 SCR ашылған кезде, SCR ашық түйісу және D5 диодының тікелей қосылуы арқылы разрядталады. R10 резисторының кедергісі SCR C6 конденсаторының разрядының соңында жабылуы және тұрақтандырғыш арқылы қуат көзінен C6 конденсаторын зарядтаудың жаңа циклін бастау үшін жеткілікті жоғары: D4, R12 және C7.

Зарядтау кезінде IP1 өлшеу құрылғысының жақтауы арқылы өтетін ток көрсеткіні кіріс импульстерінің жиілігіне пропорционалды түрде бұрады.

Тахометр құрғақ батареялар жинағынан, аккумулятордан немесе Magdino генераторынан D226 немесе D220 типті төрт диодты көпір түзеткіші және 100 Ом кедергісі бар MLT-1 сөндіру резисторы арқылы қоректенеді.

Тахометрді жасау кезінде келесі бөлшектерді қолдануға болады: R1-R10 резисторлары - MLT0.125 типті; R12 - MLT0,5; R11 - SP5-16TA-0,5 типті сым немесе қолайлы өлшемдері бар басқа сым; конденсаторлар C1, C2 - типті MBM, K40U-9, KM4 жұмыс кернеуі 400 В кем емес; C3 - кемінде 160 В кернеуге арналған кез келген түрі; C4, C5 - 50 В жұмыс кернеуі үшін кез келген түрі; C7 - 25 В кернеуге арналған кез келген электролит. С6 конденсаторына арнайы талаптар қойылуы керек, өйткені тахометр көрсеткіштерінің қателігі мен қайталануы оның тұрақтылығына байланысты. 160-200 В аспайтын кернеулер үшін MBM, K40U-9, K42U-2 қағаз конденсаторларын пайдалану ұсынылады. D1 типті D226 диодтарын кез келген индекспен D7, D2 типті D220, D5 типті D311A немесе кез келген германиймен ауыстыруға болады. шағын алға кедергісі бар төмен қуатты импульстік диод. KU101A тиристорын кез келген индекспен KYU1, KT203G транзисторын P104, P106, MP114-MP116 ауыстыруға болады.

Меңзерді өлшеу құралы ретінде сезімталдығы кемінде 200 мкА кез келген микроамперметрді пайдалануға болады. Құрылғы 1.0 дәлдік класына сәйкес таңдалуы керек; 1,5, егер өлшеудің жоғары дәлдігі қажет болса, және 2,5; 4.0, - жылдамдықты өзгерту көрсеткіші ғана қажет болса.

Құрылымдық жағынан тахометрдің барлық элементтері қалыңдығы 2 мм және өлшемі 60X140 мм баспа платасына орналастырылған. Тақта мен өлшеу құралы қайықтың алдыңғы панелінде немесе аспаптық панелінде орнатылған қорапқа салынған.

Құрылғыны орнату және калибрлеуден кейін элементтері бар тақтаны ылғалға төзімді UR-231 немесе 4c, 4t лакпен жабу керек.

Тахометрді G5-54 (G5-15) импульстік генераторды және ChZ-24 жиілік өлшегішін немесе кез келген басқа ұқсасты пайдаланып реттеген дұрыс. Тахометрді тек бір генераторды пайдаланып реттемеу керек, өйткені оның масштабы үлкен.

Генератордан тахометр кірістерінің біріне жиілігі 100 Гц және амплитудасы 25-30 В ұзақтығы 3-5 мкс теріс импульстар беріледі. R11 резисторы бар құрылғының көрсеткісі шкаланың ортасында орнатылған. Меңзерді шкаланың ортасына қою мүмкін болмаса, өлшеу құралының сезімталдығын тексеру немесе R11 потенциометрінің кедергісін арттыру қажет. Осыдан кейін генераторда қозғалтқыштың максималды жылдамдығына сәйкес жиілік орнатылады, ал R11 резисторы аспаптың көрсеткісін шкаланың соңғы бөліміне орнатады.

Иінді біліктің айналу жылдамдығына негізделген қажетті генератор жиілігін формула бойынша анықтауға болады

мұндағы F – жиілік, Гц;
n – иінді біліктің айналу жылдамдығы, айн/мин;
k – иінді біліктің айналуындағы ұшқындар саны.

Масштабтың абсолютті сызықтылығын ескере отырып, көрсеткінің максималды ауытқуын ала отырып, біз бүкіл масштабты калибрлейміз.

Қажетті құралдар болмаған жағдайда, тахометрді орнату және калибрлеуді қарапайым жолмен жасауға болады, бірақ бұл оның көрсеткіштерінің қателігін арттырады. Ол үшін контактілері 1-1,5А ток өткізе алатын кез келген поляризацияланбаған тұрақты ток релесі пайдаланылады. «Р» реле орамы желіге кернеуі 30-35 В болатын кез келген төмендеткіш трансформатор арқылы қосылады (а-сурет). «Р» релелік контактілері тұтану тізбегіндегі магниттік ажыратқыштың жұмысын имитациялайды. Калибрлеу кезінде ұшқын шамының жұмыс аралығы 0,2-0,3 мм-ге дейін азаяды. «B» батареясы ретінде сіз параллель қосылған батареяны немесе 2-3 3336L батареяны пайдалана аласыз.

Тахометрді 30-100 мА токқа арналған контактілері бар реле арқылы калибрлеуге болады (б-сурет) және 15-25 В кернеуге арналған құрғақ батареялар жиынтығы. Желідегі айнымалы токтың жиілігі 50 Гц, сондықтан реле контактілері секундына 50 рет ашылады, бұл екі цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыш үшін 1500 айн / мин-ге сәйкес келеді. Шкаланың сызықтылығын ескере отырып, алынған бір нүктені пайдаланып бүкіл шкаланы калибрлейміз.

Тахометрді қозғалтқышқа қосу кезінде 1 және 2 түйреуіштер жоғары вольтты трансформаторлардың бастапқы орамдарына немесе «тоқтату» түймесіне жалғанған сымдарға, ал 3 түйреуіш қозғалтқыш корпусына қосылады.

Тахометрді қозғалтқыш жерге қосылған аккумуляторға қосқанда, аккумулятордың терісінің жерге қосылғанын қамтамасыз ету керек; әйтпесе, оның тізбектері арқылы қысқа тұйықталу салдарынан тахометр істен шығады.

Тахометрлердің бірнеше мысалдары 1976 және 1977 жылдары теңіз сынақтарынан өтті. «Нептун», «Нептун-23», «Викр», «Викр-М» және «Москвич-412» қозғалтқыштарында. Әр маусымның соңында олар көрсеткіштердің қайталану мүмкіндігіне тексерілді және 0,5% -дан астам ауытқулар табылмады.

SCR тахометрі

Дизайн «Радио» журналында жарияланған екі схемаға негізделген (1967 жылғы № 5 - «Қарапайым тахометр» және 1974 жылғы N2 2 - «Тиристорлық жиілікті өлшегіш»). Бұл екі схеманы мен құрастырдым және қозғалтқышта сынадым. Біріншісінде иінді біліктің қажетті жылдамдықтарының диапазонында шкаланың қажетті сызықтылығы болмады. Екіншісі жақсы сызықтылыққа ие болды, бірақ оны SCR басқару тізбегінің кіріс кедергісі төмен болғандықтан магниттік импульстармен жұмыс істейтін тахометр ретінде пайдалану мүмкін болмады.

Ұсынылған схема осы екі тізбектің де оң қасиеттерін біріктіреді - біріншісінің жоғары кіріс кедергісі және екіншісінің масштабының сызықтылығы.

Ажыратқыш контактілері ашылған кезде, тұтану катушкаларының бастапқы орамдарында кернеу импульстары пайда болады және уақыт өте келе ыдырайды. Тахометрмен жұмыс істеу үшін кернеудің оң жарты циклдері қолданылады, олар D1 және D2 диодтары және C1 заряд конденсаторы арқылы импульстік кернеудің амплитудалық мәніне жеткізіледі. R1-C1 тізбегінің разряд уақытының константасы импульстің бір толық кернеуінің ауытқуы кезінде С1 конденсаторының айтарлықтай разрядталу уақыты болмайтындай етіп таңдалады, бірақ келесі импульстің келуімен толығымен разрядталады.

Резистор R2 және стабилитрон D3 амплитудадағы кернеу импульсін шектейді, C2 конденсаторы мен R3 резисторы оны ажыратады. Дифференциалданған импульстің артқы теріс шеті D4 диодымен қалыптасады. Осылайша қалыптасқан триггер импульсі T1 эмитент ізбасарының кірісіне беріледі, оның жүктемесі тиристор D5 басқару электроды болып табылады.

Триггер импульсі келгенге дейін өлшеу конденсаторы C3 R5 резисторы және D6 диоды арқылы қуат көзінен зарядталады, оның кернеуі R6 резисторы мен D7 стабилді диод арқылы тұрақтандырылады.

Триггер импульсі басқару электродына келгенде, ол ашылады және C3 конденсаторы ашық тиристор мен IP1 өлшеу құрылғысы арқылы разрядталады. IP1 құрылғысының инесін бұратын импульстар амплитудасы мен ұзақтығы бойынша тұрақты, сондықтан IP1 құрылғысының инесінің ауытқу шамасы тек тахометр кірісіне түсетін сигналдардың жиілігіне, яғни иінді біліктің айналу жылдамдығына байланысты болады. .

R4 резисторы IP1 өлшеу құрылғысын калибрлеуге арналған.

Схемада мыналар қолданылады: микроамперметр типті M-494 50 мкА, резисторлар мен конденсаторлар (кез келген түрдегі). Диодтар мен өлшеу құрылғысын ұқсас параметрлері бар ұқсастармен ауыстыруға болады.

Тахометр тізбегі 60X100 мм өлшемді баспа платасына жиналады.

Құрастырудан кейін схема шкаланы калибрлеу кезінде R4 резисторының кедергісін таңдауды қоспағанда, дерлік түзетуді қажет етпеді. IP1 құрылғысын дыбыс генераторын пайдаланып калибрлеу жақсы. Екі цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыш үшін 33,3 Гц жиілігі 1000 айн/мин жылдамдыққа сәйкес келеді; 50,0 Гц – 1500 айн/мин және 167,0 Гц – 5000 айн/мин.

Заманауи қайық моторының қозғалтқышы, мысалы, мотоцикл немесе автомобиль қозғалтқышына қарағанда әлдеқайда қарапайым нәрсе және жұмыс режимінің арнайы өлшемдерін қажет етпейді. Мүмкін, ішінара осыған байланысты өндірушілер сыртқы қозғалтқыштарды өте сирек әртүрлі электронды құрылғылармен қамтамасыз етеді, олар әдетте басқа күрделі іштен жанатын қозғалтқыштармен жабдықталған. Дегенмен, сіздің сыртқы қозғалтқышыңыз сізге ұзақ уақыт адал қызмет етуін қаласаңыз, оны сатып алуға тұрарлық бір пайдалы нәрсе бар. Бұл қозғалтқыштың нақты жылдамдығын және оның жұмыс істеу сағаттарының жалпы санын (мотор сағаттары) анықтауға мүмкіндік беретін тахометр - автомобильдің жүгірісіне ұқсас көрсеткіш.

Тахометр - бұл сыртқы қозғалтқышқа оның дизайнына кедергі келтірместен тікелей орнатылатын өте қарапайым, ықшам құрылғы. Ол әдетте ұшқынның қуат сымы бойымен өтетін импульстарды оқшаулау арқылы тікелей оқи алатындай етіп жасалған. Оқылған импульстар саны бойынша тахометр қозғалтқыш жасаған айналымдардың нақты санын, сондай-ақ қозғалтқыштың жалпы жұмыс уақытын анықтайды. Құрылғының дисплейінде оның жұмыс режиміне байланысты белгілі бір көрсеткіштер туралы ақпарат көрсетіледі.

Сонымен, қайық моторының иесіне тахометр не үшін қажет?

Біріншісі - сыртқы қозғалтқышты дұрыс іске қосу.

Кез келген жаңа қозғалтқыш қозғалтқыштың паспортында көрсетілген қозғалтқыштың қатаң белгіленген жылдамдықтарында белгілі бір уақыт ішінде жүзеге асырылуы керек сынуды талап етеді. Бұл кезеңнің маңыздылығын асыра бағалау қиын, өйткені оның әрі қарай жұмыс істеуі мен қызмет ету мерзімі сыртқы қозғалтқыштың қаншалықты сауатты іске қосылғанына байланысты болады. Жылдамдықты тым жоғары орнату арқылы жаңа қозғалтқышты шамадан тыс жүктеу өте оңай. Қозғалтқыштың жеткіліксіз немесе тым көп айналымдары оның қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады және жұмыс ақауларына әкелуі мүмкін. Мұны құлақ арқылы анықтау мүмкін емес. Тахометр өлшейтін қозғалтқыш айналымдарының нақты санын білу мұны болдырмауға көмектеседі. Сондай-ақ, бұзу кезінде қозғалтқыштың нақты қанша сағат жұмыс істегенін білу маңызды. Бұл әсіресе жүгіру уақытында үлкен үзілістермен орындалғанда және жүгіріп келе жатқан адам соңғы рет қанша сағат жүргенін ұмытып кеткенде өте маңызды. Тахометрдегі қозғалтқыш сағатын өлшеу функциясы қозғалтқыштың жұмыс уақытын дәл өлшеуге және осыған байланысты қателерді болдырмауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, сағат өлшегіш функциясы сыртқы қозғалтқышты пайдалану кезінде сізге болашақта пайдалы болады. Ол белгілі бір сапардың уақытын бақылауға немесе бір бак отынмен қанша сағат жүруге болатынын білуге ​​мүмкіндік береді.

Екіншіден, қайық моторындағы ақауларды диагностикалау үшін тахометр қажет. Қозғалтқыштағы ақауларды анықтау үшін тахометрді қалай пайдалануға болады?

Ең алдымен, оның айғақтарына назар аудару керек. Тахометр паспортта көрсетілген қозғалтқыш сипаттамалары оның нақты жылдамдығына қаншалықты сәйкес келетінін бақылауға мүмкіндік береді. Мұны істеу үшін дроссель максималды және қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығында тахометр көрсеткіштеріне назар аудару керек және бұл көрсеткіштерді паспортта көрсетілген деректермен салыстыру керек. Көрсеткіштер әртүрлі болса, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетуі мүмкін.

Үшіншіден, қозғалтқыш жылдамдығын жақсарту. Бұл тармақ алдыңғысымен тікелей байланысты.

Тахометрдің көмегімен қозғалтқыштың жылдамдығын қалай арттыруға болады? Мұны істеуге болады. Ең алдымен, қайықтың жылдамдығына қозғалтқыштың қуаты, қайықтың жалпы салмағы және дұрыс таңдалған пропеллер әсер ететінін түсіну керек. Тахометр сіз көрсеткен шарттарда қозғалтқышыңыз үшін оңтайлы винтті таңдау үшін қажет.

Сонымен, сіздің сыртқы қозғалтқышыңыз максималды газда номиналды жылдамдықты дамытпайды делік. Бұл қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелгенін, қызып кеткенін көрсетеді және бұл оның жұмысының жылдамдық сипаттамаларына теріс әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар дұрыс таңдалмаған пропеллерге байланысты қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Немесе керісінше жағдай - қозғалтқыштың максималды жылдамдығы паспортта көрсетілгеннен асады. Бұл жағдай сіздің қозғалтқышыңыз үшін де қолайсыз, өйткені ол қамыс клапандарының бұзылуына әкелуі мүмкін және барлық мотор бөліктерінің тозуын тездетеді, бұл олардың бұзылуына және нәтижесінде қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Сондықтан сіздің қозғалтқышыңыздың паспорттық параметрлеріне сәйкес келетін оңтайлы жұмыс режимін қамтамасыз ету өте маңызды.
Орташа алғанда, винт қадамының 1 дюймдік (2,54 см) өзгеруі пропеллер жылдамдығының 150-200 айн/мин өзгеруіне сәйкес келеді. Білік айналу жылдамдығын арттыру үшін бұранданы қадамы кішірек бұрандамен ауыстырыңыз. Пропеллердің қадамы ұлғайған сайын оның айналу жылдамдығы төмендейді.

Оңтайлы пропеллер қадамын таңдау үшін сіздің сыртқы қозғалтқышыңыз толық дроссельде (дроссель клапаны толығымен ашық) ең көп айналымдар санын білуіңіз керек. Егер бұл көрсеткіш ең жоғары ұсынылған жылдамдықтан аз болса (әдетте 5500 айн/мин аспайды), оны пайдаланып жатқан бұранда үшін максималды деп жазыңыз.

Мысалы:
Паспорт бойынша қозғалтқыш жылдамдығы = 5000-5600 айн/мин.
Паспортқа сәйкес қозғалтқыштың максималды жылдамдығы = 5600 айн / мин.
Тахометрдің көрсеткіші (нақты максималды жылдамдық) = 5000 айн/мин.
Айырмашылық = 600 айн/мин

1 дюймдік (2,54 см) бұранда қадамы шамамен 200 айн/мин құрайды. Біздің айырмашылықты (600 айн/мин) 200-ге бөлу нәтижесінде біз 3 аламыз. Тиісінше, бұранданы бұрын қолданылған бұрандадан 3 қадам аз пайдалану керек.

Бір ғана бұрандамен жүру сирек болатынын есте ұстаған жөн. Егер сіз қайықты әртүрлі мақсаттарда және бортында әртүрлі адамдар мен жүктермен пайдаланатын болсаңыз, онда сізге 1-ден астам винт қажет болады. Әрбір нақты жағдай үшін дұрыс пропеллерді таңдау үшін тахометр көрсеткіштеріне сүйеніңіз.

Тахометр- қозғалтқыштың электр жүйесіндегі импульстік есептегіш, иінді біліктің айналу жиілігіне тікелей тәуелді. Құрылғымен қайта есептелген өлшеу нәтижелері терудегі кәдімгі көрсеткі арқылы немесе сұйық кристалды дисплейдегі сандар түрінде көрсетіледі.

Қайыққа арналған тахометр екі түрлі болуы мүмкін - сандық және аналогтық

Кең таралған цифрландыру дәуірінде бұл қайықтарға арналған тахометрлерге әсер ете алмады - көптеген арзан сандық тахометр модельдері пайда болды. Бірақ соған қарамастан, әдетте, қайықтағы тахометр ретінде көрсеткіш құрылғысы қолданылады - адам көзі аналогты ақпаратты иненің айналу бұрышы түрінде оның цифрлық мәнінен жылдамырақ қабылдайды, әсіресе бұл кезде жоғары дәлдік қажет емес. қайық қозғалады.

Қайыққа арналған автомобиль тахометрі

Автомобиль тахометрі- тұтану жүйесінің тізбегіндегі импульстарды санайды - төрт тактілі төрт цилиндрлі қозғалтқыш ұшқын шамдарында ұшқын қалыптастыру үшін иінді біліктің бір айналымы үшін 2 импульс береді.

Сыртқы тахометр- магдино (магнито) катушкалардан электрлік импульстарды санайды. Иінді біліктің айналуындағы импульстар саны катушкалар санына сәйкес келеді - төрт, алты, сегіз...

Сондықтан қайыққа файлсыз (дәнекерлеу үтік) автомобиль тахометрін орнату мүмкін болмайды.

Қайықтағы аналогтық тахометр

Жұмыс аналогтық тахометрэлектронды принцип бойынша жүзеге асырылады - біліктен сигнал сымдар арқылы микросхемаға беріледі, бұл өз кезегінде инені градуирленген шкала бойынша жылжытады.

Көрсеткіш тахометрі- тұтану жүйесінен импульстік есептегіш борттық қозғалтқышмагниттік, төрт тактілі және екі тактілі қозғалтқыштарда бірдей жұмыс істейді. Импульстердің саны магниттік (магдино) орамалардың санымен анықталады.

Қайық моторының тахометр шкаласы әдетте 6000 айн/мин максималды мәнге ие. Көптеген сыртқы қозғалтқыштар үшін ұсынылған максималды жылдамдық 5500 айн / мин, ерекшелік - Suzuki DF140, мұнда максималды жылдамдық 6200 айн / мин (басқа нәрсе болуы мүмкін, мен білмеймін ...).

Сонымен 6000 айн/мин. қайық үшін тахометр шкаласы жеткілікті және үлкенірек бөлу мәніне байланысты құрал көрсеткіштерін дәлірек оқи аласыз.

Тахометрді орнату және қосу

Тахометрді аспаптар тақтасына орнатқан кезде, ол анық көрінетін орынды таңдау керек, жақсырақ руль дөңгелегімен жабылмаған. Стандартты тахометр үшін тесік диаметрі - 87мм.

Тахометрді сатып алғанда үрейленбеңіз, егер құрылғының көрсеткі 0 белгісінде жатпаса, оны қосқаннан кейін ол құлап кетеді.

Қайыққа орнату және қосу тахометрөте қарапайым - кез келген пионер мұны істей алады, арақ-мотор драйверін айтпағанда, әсіресе сізде 20-30 доллар тұратын брендтік кабель болса - тек қосқышты қосу ғана қалады.

Қайықта тахометрді қосуға арналған «брендтік» кабель болмаған жағдайда (қара электрлік таспаға оралған түрлі-түсті сымдардың бірнеше бөлігінен тұрады) сіз оны өзіңіз жасай аласыз және сонымен бірге құнының 95% үнемдей аласыз - бұл сыра мен роач үшін жеткілікті. Кез келген электр дүкенінде түрлі-түсті оқшаулағышта терминалдар мен 1 метр сымды сатып алу жеткілікті. Сымның терминалға дәнекерленген жерлері термиялық қаптамамен жабылуы керек.

ADJUST калибрлеу бұрандасын бұрмаңыз! (тахометрді калибрлеу бұрандасы +/- 3% шегінде.) Калибрлеу қозғалтқыштың орташа айналу жиілігінде белгілі жақсы мастер тахометрмен орындалуы керек.

Тахометрдің дұрыс жұмыс істеуі үшін импульстар саны

Тахометрдегі «RANGE SELECTOR» селекторының орнын таңдау сыртқы қозғалтқыштың магнитіндегі катушкалар санына байланысты. Бұл осыған байланысты Сыртқы магниттер полюстердің саны бойынша ерекшеленеді, сондықтан олар иінді біліктің айналымына әртүрлі импульстарды шығарады..

Иінді біліктің айналуында жасалған импульстардың санын дербес анықтау үшін полюстердің санын екіге бөлу керек, бірақ төмендегі кестені пайдалануға болады:

Сонымен қатар, қозғалтқыштардың тізімін және магниттік катушкалардың санын осы жерден табуға болады -

үй » Автомобильдер мен пойыздар » Қайық тахометрін қалай орнатуға болады. Сыртқы қозғалтқыштарға арналған тахометрлер. Қайық тахометрлерінің түрлері