Гувер бөгеті қалай жұмыс істейді? Америка Құрама Штаттарындағы Гувер бөгеті – Аризонаның адам қолымен жасалған кереметі. Гувер бөгетінің құрылысы

Түрлі-түсті Лас-Вегастың жанында, Аризона мен Невада штаттарының арасында, Колорадо өзенінің аңғарында, Америкадағы ең үлкен су қоймасы - Гувер бөгеті орналасқан. Ол өз атауын АҚШ президенттерінің бірі Герберт Гувердің құрметіне алды. Қазір бұл американдық көрікті жерлерінің бірі.

Құрылыс тарихы

20 ғасырдың басында жергілікті билік Колорадо өзенінде үлкен бөгет салу туралы шешім қабылдады. Соңғы уақыттан бері бұл алқап тұрғындарына көбірек қиындық туғыза бастады – таудан аққан еріген қар суы өзеннен асып, айналадағы жерлердің бір бөлігін су басты. Бөгет салу көптеген қолайсыздықтарды құтқара алады - Колорадо штатын бағындырып, Калифорниядағы сумен қамтамасыз етуді жақсартады. Бөгет жобасын әзірлеу барысында инженерлер қиын міндетке тап болды. Бөгет барлығына пайдалы болатын жерге қойылуы керек еді. Құдай сақтасын, бір жерді сусыз қалдырамыз. Құрылыс 1931 жылы басталды. Осы кезде АҚШ-та Ұлы Депрессия басталды. Жұмыссыздық адамдарды үйлерін тастап, кез келген жұмысқа тұруға мәжбүр етті. Бөгет салу ауыр және қауіпті жұмыс болды. Бетон арканы тұрғызбас бұрын, каньон қабырғаларын нығайту қажет болды. Жазатайым оқиғалар аз болған жоқ. Көбі қайтыс болды - кейбірі суға батып кетті, басқалары көміртегі тотығынан уланды. Құрылыс алаңының жанынан Боулдер Сити шағын жұмысшы қалашығын салу туралы шешім қабылданды. Әуелі шатырларға тығылып, жайлы баспананы шыдамдылықпен күтті. Қала бөгет құрылысы басталғаннан кейін алты айдан кейін ғана салынған. Су қоймасының салтанатты ашылуы 1935 жылы өтті. Бір-екі жылдан кейін ол ең танымал туристік бағыттардың біріне айналды. Жыл сайын мұнда көптеген туристер осы керемет жасанды туындыны тамашалау үшін келеді.

Дамбаға саяхат

Гувер бөгеті Американың ең ерекше көрікті жерлерінің бірі болып табылады. Ол 221 метр биіктікке жетеді. Мұнда 17 қуатты электр генераторы жұмыс істейді. Бұл әйгілі американдық сәулетші Гордон Кауфманның туындысы. Сырттай ол нео-готикалық стильде өрнектелген баспалдақтармен, террассалармен және балкондармен безендірілген үлкен қалың қабырғаға ұқсайды. Шетінде арт-деко стилінде жасалған түпнұсқа су көтергіш мұнаралар көтеріледі. Қуатты су мұнарасында үлкен дөңгелек сағат бар. Бөгеттен алыс емес жерде кең шолу алаңы бар. Бұл жерден сіз Мид көлінің тыныш кеңістігіне және оның айналасындағы табиғи ландшафттарға тамаша көрініс таба аласыз. Ол су қоймасы пайда болғаннан кейін пайда болды. Қазіргі уақытта бұл Америкадағы ең үлкен жасанды көлдердің бірі. 2001 жылы мұнда бірінші тас жол салынды. Биылғы теракт жергілікті билікті полиция патрульдерін көбейтуге мәжбүр етті. Мұқият іздестірулер көлік қозғалысын бәсеңдетті. Нәтижесінде 2010 жылы бөгет арқылы Каллаган көпірі салынды. Жаңа автокөлік жолдары ашылды.

Гувер бөгеті керемет көркем жерде орналасқан. Табиғи ландшафттардың алуан түрлілігі таң қалдырады және қуантады. Мұнда биік тау жоталары мен таңғажайып терең сайлар мен шатқалдар, таңғажайып төбелер мен тік жартастар бар. Туристер қайықпен саяхаттауға мүмкіндік алады. Экскурсия сізді таңғажайып сарқырамалардан, ыстық бұлақтардан, көркем төбелерден және тау жоталарынан өтеді.

Бөгетке көтерілген гидтер ең алдымен туристердің назарын су мұнараларын безендіретін сағаттарға аударады. Кейбіреулер Аризона уақыт белдеуін көрсетеді, басқалары Невада уақыт белдеуін көрсетеді.

Каньон қабырғаларын нығайту кезінде ауыр тас тастар жиі домалап жататын. Жұмысшылар құрылыс кезінде бірінші рет қорғанысқа мұқтаж болды, олар металл дулығаларды қолдана бастады.

Гувер бөгеті – құлдар емес, қарапайым жұмысшылар салған АҚШ-тағы жалғыз ірі бөгет. Боулдер-Ситиде бөгет құрылысы кезінде жезөкшелікке, құмар ойындарға және алкогольдік сусындарды сатуға тыйым салатын ерекше заң қабылданды. Бір қызығы, қалада күні бүгінге дейін бірде-бір ойын ойнайтын мекеме жоқ. Жақын жерде Лас-Вегас болса да, көптеген казинолардың шамдары жарқырайды.

Гувер су қоймасын келесі фильмдерден – «Адамдардан кейінгі өмір» деректі фильмінен, «Солдат университеті» және «Трансформерлер» фильмдерінен, «Бивис пен Батт-бас» анимациялық сериясынан көруге болады.

Жыл сайын бөгет турбиналары 2 мың мегаватқа дейін электр энергиясын өндіреді.

Гувер бөгеті, Гувер бөгеті(Ағылшын: Гувер бөгеті, сондай-ақ Боулдер бөгеті ретінде белгілі) АҚШ-тағы бірегей гидротехникалық құрылыс, Колорадо өзенінің төменгі ағысында салынған биіктігі 221 м бетоннан жасалған арка-гравитациялық бөгет және су электр станциясы. Қара каньонда, Аризона мен Невада шекарасында, Лас-Вегастан оңтүстік-шығысқа қарай 48 км жерде, Боулдер Сити қаласынан бірнеше шақырым жерде орналасқан; Мид көлін (су қоймасын) құрайды. Оның құрылысына маңызды рөл атқарған АҚШ-тың 31-ші президенті Герберт Гувердің атымен аталған. Бөгет құрылысы 1931 жылы басталып, 1936 жылы белгіленген мерзімнен екі жыл бұрын аяқталды.

Бөгетті АҚШ Ішкі істер департаментінің бөлімшесі болып табылатын АҚШ рекультивация бюросы басқарады. 1981 жылы бөгет АҚШ-тың тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілді. Гувер бөгеті - Лас-Вегас аймағындағы ең танымал көрнекті орындардың бірі.

Энциклопедиялық YouTube

1 / 3

✪ Қондырғылар. Гувер бөгеті.

✪ Су бөгеті қалай жұмыс істейді?

✪ Қондырғылар. Гувер бөгетіне жаңа көзқарас.

Субтитрлер

Құрылыстың фон

Бөгет салынбай тұрып, Колорадо өзені жиі өзінің турбулентті мінез-құлқын көрсетті, көбінесе жартасты тауларда қар еріген кезде төменгі ағыстағы ауылшаруашылық алқаптарын су басқан. Бөгет жобалаушылары оның құрылысы өзен деңгейінің ауытқуын тегістеуге көмектеседі деп үміттенген. Сонымен қатар, су қоймасы суармалы егіншілікті дамытуға серпін береді, сондай-ақ Лос-Анджелес пен Оңтүстік Калифорнияның басқа аудандарын сумен қамтамасыз ету көзіне айналады деп күтілген болатын.

Сонымен бірге, жобаны жүзеге асыруға кедергілердің бірі Колорадо өзені бассейнінде жатқан штаттардың тұтынушылар арасында су ресурстарын әділ бөлуге деген күмәні болды. Калифорния өзінің ықпалымен, қаржылық ресурстарымен және су тапшылығымен су қоймасының су ресурстарының көпшілігіне шағымданады деген қауіп болды.

Нәтижесінде 1922 жылы мүдделі мемлекеттердің әрқайсысынан бір өкілден және федералды үкіметтен бір өкілден тұратын комиссия құрылды (Герберт Гувер, сол кезде президент Уоррен Хардинг үкіметінің сауда министрі). Бұл комиссия қызметінің нәтижесі 1922 жылы 24 қарашада қол қойылған Колорадо өзені конвенциясы болды, онда су ресурстарын бөлу әдістері белгіленді. Гувер ымырасы деп аталатын бұл құжатқа қол қою бөгет құрылысын жалғастыруға жол ашты.

Мұндай ауқымды гидротехникалық құрылысты салу мемлекеттік бюджеттен қомақты қаржы тартуды қажет етті. Қаржыландыру туралы заң жобасы АҚШ Сенаты мен Ақ үйден бірден мақұлданған жоқ. 1928 жылдың 21 желтоқсанында ғана президент Кальвин Кулидж жобаны мақұлдайтын заң жобасына қол қойды. Бөгет құрылысына бастапқы қаражат Герберт Гувер президент болған 1930 жылдың шілдесінде ғана бөлінді.

Бастапқы жоспарда Боулдер каньонында бөгет салу көзделген. Сондықтан Қара каньонға бөгет салу туралы шешім қабылданғанына қарамастан, жоба Боулдер каньоны жобасы деп аталды.

Құрылыс

Бөгетке арналған келісімшарт Morrison-Knudsen Companies бірлескен кәсіпорны Six Companies, Inc. компаниясына берілді (Бойсе, Айдахо); Юта құрылыс компаниясы (Огден, Юта); Pacific Bridge Company (Портленд, Орегон); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel компаниясы (Оакленд, Калифорния); MacDonald & Kahn Ltd. (Лос-Анджелес) және J.F. Shea Company (Портленд, Орегон).

Құрылысқа мыңдаған жұмысшылар қатысты (ең көп саны 1934 жылы шілдеде 5251 адам болды). Құрылыс келісімшартының талаптарына сәйкес, Қытайдан көшіп келушілерді жұмысқа алуға рұқсат етілмеді, құрылыс кезінде қара жұмысшылар саны ең аз жалақы алатын жұмыс орындарында жұмыс істейтін отыз адамнан аспады. Бөгет жанында құрылысшыларға арналған тұтас бір қалашық – Боулдер-Сити салынады деп жоспарланған болатын, бірақ құрылыс кестесі жұмыс орындарын жылдамдату және көбейту пайдасына түзетілді (бұл жұмыссыздықтың салдарынан болған жаппай жұмыссыздықты азайту үшін жасалды. Үлкен депрессия). Осыған байланысты алғашқы жұмысшылар келген кезде қала әлі дайын емес еді, бөгет салушылар алғашқы жазды уақытша лагерьлерде өткізді. Тұрғын үйді жеткізудің кешігуі және қауіпті еңбек жағдайлары 1931 жылы 8 тамызда ереуілге әкелді. Жұмысшылардың наразылығы қару-жарақ пен сойылмен таратылды, бірақ Боулдер-Сити құрылысының қарқыны артты, ал 1932 жылдың көктемінде жұмысшылар тұрақты баспанаға көшті. Боулдер-Ситиде құрылыс кезінде жезөкшелікпен айналысуға, құмар ойындарға және алкогольдік сусындарды сатуға тыйым салынды. Қалада алкогольдік ішімдіктерді сатуға тыйым 1969 жылға дейін сақталды, ал құмар ойындарға тыйым әлі де сақталады. Неваданың қалған қалаларында құмар ойындарға бөгет салуға мемлекет кірісін ұлғайту үшін 1931 жылы (Ассамблея заңы 98) орын алған.

Бөгет құрылысы қиын жағдайда жүргізілді. Жұмыстың бір бөлігі туннельдерде жүргізілді, онда жұмысшылар артық көміртегі тотығынан зардап шекті (соның салдарынан кейбір жұмысшылар мүгедек болып қалды немесе тіпті қайтыс болды). Жұмыс беруші бұл аурулар кәдімгі пневмонияның салдары екенін және ол үшін жауапты емес екенін жариялады. Сонымен бірге Гувер бөгетінің құрылысы құрылысшылар қауіпсіздік дулығаларын пайдаланған алғашқы құрылыс алаңы болды.

Құрылыс кезінде барлығы 96 адам қаза тапты. Бөгет салу кезінде қайтыс болған бірінші адам топограф Дж.Тирни болды, ол 1922 жылы желтоқсанда құрылыс үшін ең жақсы жерді таңдау кезінде Колорадо суына батып кетті.

Алдын ала жұмыс

Бөгет Невада мен Аризона шекарасындағы тар каньонға салынады деп жоспарланған. Колорадо өзенінен суды құрылыс алаңынан басқа жаққа бұру үшін Қара каньонның жартас қабырғаларына диаметрі 17,1 м төрт туннель бұрғыланды. Тоннельдердің жалпы ұзындығы 4,9 шақырымды құрады. Тоннельдердің құрылысы 1931 жылы мамырда басталды. Тоннельдердің қалыңдығы 0,9 м бетоннан жасалды, нәтижесінде су өткізгіштердің пайдалы диаметрі 15,2 м болды. тығындар», ішінара турбиналарды сумен қамтамасыз ету және артық суды ағызу үшін қолданылады. Су төгу бөгетінің корпусы арқылы емес (Гувер бөгеті сияқты кейінірек салынған Саяно-Шушенск су электр станциясындағы сияқты), бірақ қоршаған тау жыныстарында орналасқан туннельдер арқылы жүзеге асырылуы тұрақтылық береді. бөгет.

Құрылыс алаңын оқшаулау және өзен суларының ықтимал тасқынын болдырмау үшін екі кессон бөгет салынды. Жоғарғы бөгеттің құрылысы 1932 жылдың қыркүйегінде басталды, ол кезде шығатын тоннельдердің аяқталмағанына қарамастан.

Жұмыстың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бөгет құрылысы басталғанға дейін шатқал қабырғаларын бос тастар мен тастардан тазарту шаралары жүргізілді: олар динамитпен жарылып, құлатылды.

Бетон бөгет құрылысы

Бөгет негізіне алғашқы бетон 1933 жылы 6 маусымда құйылды. Бетон өндіру үшін металл емес материалдардың жергілікті кен орындары ашылып, арнайы бетон зауыттары салынды.

Мұндай ауқымдағы жұмыс бұрын-соңды болмағандықтан, құрылыс процесінде қолданылған бірқатар техникалық шешімдер бірегей болды. Инженерлер кездескен мәселелердің бірі бетонның салқындауы болды. Тұтас монолиттің орнына бөгет трапеция тәрізді бір-бірімен байланыстырылған бағаналар сериясы ретінде салынды - бұл бетон қоспасы қатайған кезде пайда болатын артық жылуды таратуға мүмкіндік берді. Инженерлер егер бөгет монолит ретінде салынса, бетонның қоршаған орта температурасына дейін толық салқындауы үшін 125 жыл қажет болады деп есептейді. Бұл жарықтар мен бөгеттердің бұзылуына әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, бетон қабаттарын салқындату процесін жылдамдату үшін құю жүргізілген әрбір пішінде өзен суы ағып жатқан бір дюймдік металл құбырларды салқындату жүйесі бар. Бөгет салынған бетонның қатаю процесі күні бүгінге дейін аяқталмаған.

Бөгет корпусын салуға қажетті бетонға барлығы 600 мың тонна портландцемент пен 3,44 миллион м³ толтырғыш араласқан. Гувер бөгеті аяқталу кезінде Гиза пирамидаларының кірпіш массасынан асып, жер бетіндегі ең үлкен жасанды құрылыс болды - пайдаланылатын бетон Саннан ені 5 метр болатын 20 сантиметрлік бетон жолын салуға жеткілікті болады. Франциско Нью-Йоркке дейін, яғни Тынық мұхитынан Атлант мұхитына дейін АҚШ-тың барлығын кесіп өту.

Қуат стансасы

Су электр станцияларының құрылыстарына арналған шұңқырды игеру бөгет іргетасының шұңқырын қазумен бір мезгілде жүргізілді. Бөгет етегінде жатқан U-тәрізді құрылысты қазу жұмыстары 1933 жылдың аяғында аяқталып, сол жылдың қараша айында электр станциясына алғашқы бетон құйылды.

Архитектуралық шешім

Бастапқы жобада бөгет пен су электр станциясының ғимараты үшін өте қарапайым архитектуралық шешім енгізілген. Бөгеттің сыртқы жағы нео-готикалық стильде жасалған балюстрадпен қоршалған кәдімгі қабырға болады деп болжанған. Электр стансасының ғимараты кәдімгі зауыт цехынан көп айырмашылығы болмауы керек еді.

Ұсынылған жобаны көптеген замандастары оның қарапайымдылығы үшін сынға алды, олардың пікірінше, бұл құрылымның дәуірлік сипатына сәйкес келмейді. Нәтижесінде Лос-Анджелес сәулетшісі Гордон Кауфман (Los Angeles Times газетінің құрылысы жобасының авторы) жобаны қайта өңдеуге шақырылды. Кауфман арт-деко стиліндегі дәстүрлер бойынша ғимараттардың сыртын аяқтап, жобаны қайта өңдей алды. Бөгеттің жоғарғы бөлігі бөгеттің өзінен «өсетін» мұнаралармен безендірілген. Су төгетін мұнараларда сағаттар бар, олардың кейбіреулері тау уақытын (Аризона), ал басқалары Солтүстік Американың Тынық мұхиты уақытын (Невада) көрсетеді.

Дамба аты

Бөгет бастапқыда Боулдер каньонында салынуы керек еді, сондықтан құрылыс шын мәнінде Қара каньонда басталғанына қарамастан, ресми құжаттарда ол бастапқыда «Боулдер бөгеті» деп аталды. Бірақ қазірдің өзінде құрылыстың ресми ашылу салтанатында АҚШ Ішкі істер департаментінің министрі Рэй Уилбур бөгет АҚШ-тың қазіргі президентінің құрметіне Гувер деп аталатынын мәлімдеді. Осы мәлімдемемен Уилбур Құрама Штаттардағы ең үлкен бөгеттерді олардың құрылысы кезінде биліктегі президенттердің есімімен атау дәстүрін жалғастырды (мысалы, Уилсон бөгеті немесе Кулидж бөгеті). 1931 жылы 14 ақпанда АҚШ Конгресі «Гувер бөгені» ресми атауын бекітті.

1932 жылы Гувер сайлауда Демократиялық партияның кандидаты Франклин Делано Рузвельтке жеңіліп қалды. Жаңа президент қызметіне кіріскеннен кейін бірден АҚШ әкімшілігі бөгет атауын «Боулдер бөгеті» деп өзгерту туралы бастама көтерді. Бұл мәселе бойынша ресми шешім қабылданған жоқ, бірақ Гувердің есімі сол кездегі барлық ресми құжаттар мен туристік гидтерден жоғалып кетті.

1947 жылы Рузвельт қайтыс болғаннан кейін екі жыл өткен соң, Калифорниялық конгрессмен Джек Андерсон бөгетті Гувер бөгетіне қайтару туралы қарар жобасын ұсынды. 30 сәуірде Сенат мақұлдаған тиісті заң жобасына президент қол қойды; Содан бері бөгет өзінің қазіргі атауына ие болды.

Тасымалдау құны

2010 жылға дейін бөгет меридиандық бағытта орналасқан және Аризона штатын Мексика шекарасымен байланыстыратын 93-маршрутты жүргізді. Магистральдың бөгетке іргелес бөлігі тас жолға және өңделген көлік көлеміне сәйкес келмеді. Жолдың әр бағытта бір ғана жолағы бар; оның бөгетке апаратын серпентальды жолы бірнеше өткір және тар бұрылыстарды, сондай-ақ нашар көрінетін жерлерді қамтиды; Жол көшкінге бейім.

Электрмен жабдықтау

Америка Құрама Штаттарының мелиорация бюросының мәліметі бойынша, станция өндіретін электр энергиясы келесі қатынаста бөлінеді:

Статистика

Құрылыс құны: 49 миллион доллар (2012 жылдың басындағы баға бойынша 729 миллион доллар).
Бөгеттің биіктігі 221,4 м (АҚШ-та екінші орында).
Бөгеттің ұзындығы 379,2 м.
Бөгеттің ені іргесінде 200 м, жоғарғы жағында 15 м.
Бөгет құрылысына 3,33 миллион м³ бетон жұмсалды.
Электр станциясының максималды электр қуаты 2074 МВт құрайды.
Күн сайын бөгет арқылы 13 мыңнан 16 мыңға дейін адам тасымалданады (Федералдық автомобиль жолдары басқармасының мәліметі бойынша).

Қоршаған ортаға әсері

Гувер бөгетінің құрылысы және Мид су қоймасының қалыптасуы Колорадо өзенінің су режиміне, әсіресе оның атырауының экожүйесіне айтарлықтай әсер етті. Бөгет салынып, су қоймасы толтырылған алты жыл ішінде атырауға су іс жүзінде жетпеді. Бөгет салынғанға дейін тұз бен тұщы судың араласатын аймағы болған, ұзындығы 64 км-ге жететін атырау сағасы іс жүзінде тұзды сағаға айналды.

Гувер бөгетінің құрылысы төменгі Колорадода жиі кездесетін су тасқынын тоқтатты, бұл тұрақты су тасқынына бейімделген жануарлар мен өсімдіктердің бірқатар түрлеріне қауіп төндірді. Бөгет құрылысы төменгі ағыстағы балықтардың санын айтарлықтай азайтты. Қазіргі уақытта Колорадо штатында балықтың төрт түрі бар ( Gila elegans, Ptychocheilus lucius, Gila cyphaЖәне Xyrauchen texanus) қауіп төну мәртебесіне ие.

Мид су қоймасының маңайында 1983 жылы жеткен жоғары су деңгейінің іздері күні бүгінге дейін байқалады. Деңгейдің бұлайша жоғарылауының себебі Эль-Ниньо әсері нәтижесінде Америка Құрама Штаттарының батыс бөлігінде жауған жауын-шашынның әдеттен тыс жоғары мөлшері болды.

Суреттер

Бөгет салынбай тұрып, Колорадо өзені өзінің турбулентті темпераментін жиі көрсетіп, жартасты тауларда қар еріген кезде төменгі ағыстағы ауылшаруашылық алқаптарын жиі су басқан. Бөгет жобалаушылары оның құрылысы өзен деңгейінің ауытқуын тегістеуге көмектеседі деп жоспарлаған. Сонымен қатар, су қоймасы суармалы егіншілікті дамытуға серпін береді, сондай-ақ Лос-Анджелес пен Оңтүстік Калифорнияның басқа аудандарын сумен қамтамасыз ету көзіне айналады деп күтілген болатын.


(шамамен 1928 ж.)* — Инженерлер мен саясаткерлер Қара каньондағы бөгет орнын көреді.

Нәтижесінде 1922 жылы мүдделі мемлекеттердің әрқайсысынан бір өкілден және федералды үкіметтен бір өкілден тұратын комиссия құрылды (Герберт Гувер, сол кезде президент Уоррен Хардинг үкіметінің сауда министрі). Бұл комиссия қызметінің нәтижесі 1922 жылы 24 қарашада қол қойылған Колорадо өзені конвенциясы болды, онда су ресурстарын бөлу әдістері белгіленді. «Гувер ымырасы» деп аталатын бұл құжатқа қол қою бөгет салуға жол ашты.

Бастапқы жоспарда Боулдер каньонында бөгет салу көзделген. Боулдер каньоны). Сондықтан Қара каньонға бөгет салу туралы шешім қабылданғанына қарамастан, жоба Боулдер каньоны жобасы деп аталды.

Бөгет құрылысы Невада мен Аризона арасындағы шекарадағы тар каньонда жоспарланған. Колорадо өзенінен суды құрылыс алаңынан басқа жаққа бұру үшін Қара каньонның жартас қабырғаларына диаметрі 17,1 м төрт туннель бұрғыланды. Тоннельдердің жалпы ұзындығы 4,9 шақырымды құрады. Тоннельдердің құрылысы 1931 жылы мамырда басталды. Тоннельдердің қалыңдығы 0,9 м бетоннан жасалды, нәтижесінде су өткізгіштердің пайдалы диаметрі 15,2 м болды. тығындар», ішінара турбиналарды сумен қамтамасыз ету және артық суды ағызу үшін қолданылады. Су төгу бөгетінің корпусы арқылы емес (Гувер бөгеті сияқты кейінірек салынған Саяно-Шушенск су электр станциясындағы сияқты), бірақ қоршаған тау жыныстарында орналасқан туннельдер арқылы жүзеге асырылуы тұрақтылық береді. бөгет.

Құрылыс алаңын оқшаулау және өзен суларының ықтимал тасқынын болдырмау үшін екі кессон бөгет салынды. Жоғарғы бөгеттің құрылысы сол кезде бұру туннельдерінің аяқталмағанына қарамастан 1932 жылдың қыркүйегінде басталды.


(1931)* — бөгет құрылысының бірінші жарылуы. Жарылыс басталған кезде камералар қозғалуда.

Бөгет салу келісімшарты Айдахо штатындағы Бойсе қаласындағы Моррисон-Кнудсен компанияларының бірлескен кәсіпорны Six Companies, Inc. компаниясына берілді; Юта құрылыс компаниясы (Огден, Юта); Pacific Bridge Company (Портленд, Орегон); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel компаниясы (Оакленд, Калифорния); MacDonald & Kahn Ltd. (Лос-Анджелес) және J.F. Shea Company (Портленд, Орегон).

Құрылысқа мыңдаған жұмысшылар қатысты (ең көп саны 1934 жылы шілдеде 5251 адам болды). Құрылыс келісімшартының талаптарына сәйкес, Қытайдан көшіп келушілерді жұмысқа алуға рұқсат етілмеді, құрылыс кезінде қара жұмысшылар саны ең аз жалақы алатын жұмыс орындарында жұмыс істейтін отыз адамнан аспады. Бөгеттің жанынан құрылысшыларға арналған тұтас бір қалашық - Боулдер-Сити салынады деп жоспарланған болатын, бірақ құрылыс кестесі жұмыс орындарын жылдамдату және көбейту пайдасына түзетілді (бұл жұмыссыздықтың салдарынан болған жаппай жұмыссыздықты азайту үшін жасалды. Ұлы депрессия). Осыған байланысты алғашқы жұмысшылар келген кезде қала әлі дайын емес еді, бөгет салушылар алғашқы жазды уақытша лагерьлерде өткізді. Тұрғын үйді жеткізудің кешігуі және қауіпті еңбек жағдайлары 1931 жылы 8 тамызда ереуілге әкелді. Жұмысшылардың наразылығы қару-жарақ пен сойылмен таратылды, бірақ Боулдер-Сити құрылысының қарқыны артты, ал 1932 жылдың көктемінде жұмысшылар тұрақты баспанаға көшті. Боулдер-Ситиде құрылыс кезінде жезөкшелікпен айналысуға, құмар ойындарға және алкогольді ішімдіктерді сатуға тыйым салынды. Қалада алкогольді сатуға тыйым салу 1969 жылға дейін сақталды, ал құмар ойындарға тыйым бүгінгі күнге дейін сақталады (бұл Невада штатындағы жалғыз қала).


(шамамен 1931 ж.) ^ ^ — Жұмысшылар бөгет салу кезінде каньон қабырғаларында жоғары масштабта жұмыс істеген кезде жоғарыдан сызықтармен қолдау көрсетті.


(1932)* — Колорадо өзенінің жоғарғы ағысынан өзеннің иілу жағында орналасқан Гувер бөгетінің орнына қарайтын көрініс. Оң жақта біз Аризона су бұру туннельдерінің төменгі порталдарын көре аламыз.

	(шамамен 1932 ж.)**# — Шатқалдың бүйірлерін жару.

Бөгет құрылысы қиын жағдайда жүргізілді. Жұмыстың бір бөлігі туннельдерде жүргізілді, онда жұмысшылар артық көміртегі тотығынан зардап шекті (соның салдарынан кейбір жұмысшылар мүгедек болып қалды немесе тіпті қайтыс болды). Жұмыс беруші бұл аурулар кәдімгі пневмонияның салдары екенін және ол үшін жауапты емес екенін жариялады. Сонымен бірге Гувер бөгетінің құрылысы құрылысшылар қорғаныс каскаларын пайдаланған алғашқы құрылыс алаңы болды.

Құрылыс кезінде барлығы 96 адам қаза тапты. Бөгет салу кезінде қайтыс болған бірінші адам топограф Дж.Тирни болды, ол 1922 жылдың желтоқсанында Колорадо штатында құрылыс үшін ең жақсы жерді таңдау кезінде суға батып кетті.


(шамамен 1933 ж.)^#^ — Мемлекеттік қызметкерлер мен саясаткерлер 30 футтың бірінде серуендейді. диаметрлі құбыр бөліктері.

Мұндай ауқымдағы жұмыс бұрын-соңды болмағандықтан, құрылыс процесінде қолданылған бірқатар техникалық шешімдер бірегей болды. Инженерлер кездескен мәселелердің бірі бетонның салқындауы болды. Тұтас монолиттің орнына бөгет трапеция тәрізді бір-бірімен байланыстырылған бағаналар сериясы ретінде салынды - бұл бетон қоспасы қатайған кезде бөлінетін артық жылуды таратуға мүмкіндік берді. Инженерлер егер бөгет монолит ретінде салынса, бетонның қоршаған орта температурасына дейін толық салқындауы үшін 125 жыл қажет болады деп есептейді. Бұл жарықтар мен бөгеттердің бұзылуына әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, бетон қабаттарын салқындату процесін жылдамдату үшін құю жүргізілген әрбір пішінде өзен суы ағып жатқан бір дюймдік металл құбырларды салқындату жүйесі бар. Бөгет салынған бетонның қатаю процесі күні бүгінге дейін аяқталмаған.

Бөгет корпусын салуға қажетті бетонға барлығы 600 мың тонна портландцемент пен 3,44 миллион м³ толтырғыш араласқан. Гувер бөгеті аяқталу кезінде Гиза пирамидаларының кірпіш массасынан асып, жер бетіндегі ең үлкен жасанды құрылыс болды - пайдаланылатын бетон Саннан ені 5 метр болатын 20 сантиметрлік бетон жолын салуға жеткілікті болады. Франциско Нью-Йоркке, яғни Тынық мұхитынан Атлант мұхитына дейінгі бүкіл АҚШ-ты кесіп өту

Жұмысшылар Боулдер бөгетіндегі су төгетін тоннель төсемінде тұр.* Су төгетін тоннельдің диаметрі 50 фут және ұзындығы 2200 фут. Боулдер бөгетінің құбырлары мен шток конфигурациясын көрсететін егжей-тегжейлі диаграмманы көру үшін басыңыз.


(1934)* — Бес жұмысшы төрт бұру туннельінің бірінің ішіне қарап тұр. Олардың артында оң жақта тағы бір туннель бар.


(шамамен 1933 ж.)^^ — Құрылыс тәулік бойы жұмыс істеді. Бұл көріністе біз ханымның негізін су бассейнінің, құрылыс техникасы мен түнгі шамдардың арғы жағында көре аламыз.


(шамамен 1933 ж.)* — Гувер бөгетін салудың бастапқы кезеңі. Бөгеттің ені мен тереңдігіне назар аударыңыз, ол көтеріледі.


(шамамен 1933 ж.)* — Гувер бөгетіндегі цемент зауытының көрінісі.

Бөгет үстінде ағаш пішіндер көрінеді*.


(1934) ^ — Гувер бөгеті құйылған бетон бағандардан пішін алады.


(шамамен 1934 ж.)* — Боулдер бөгетінің жоғарғы жағы мен жоғарғы жағы.

Дейін және кейін


(1930)*		(1934)^


(1934) ^ ^ — Невададағы су қабылдау мұнараларының бірінің құрылысына қарап. Бұл мұнаралар судың туннельдерге, содан кейін қуат турбиналарына ағынын басқаруға мүмкіндік береді.


(1934)#* — Құрылыс кезінде Гувер бөгетінің көтерілген көрінісі. Бетонның басым бөлігі құйылып бітті, жұмыс бөгеттің төбесінде және түбінде шоғырланған көрінеді.


(шамамен 1934 ж.)* — Екі электр станциясының цемент пішіндері анық көрінеді.


(шамамен 1934 ж.)* — Екі электр станциясының цемент формаларына жақынырақ қарау. Құрылысшыларды барлық жерде көруге болады.

(шамамен 1935 ж.)* — Гигант турбиналық жүгіргіштің Гувер дамбасының электр станциясына орнатылмас алдындағы көрінісі. Екі дөңгелек фланецтің арасындағы қалқан тәрізді металл бөліктері қалақшалар болып табылады.


(шамамен 1936 ж.)* — Сегіз генератор бар Невада жағындағы Гувер бөгетіндегі жоғарғы генератор бөлмесінің көрінісі. (Аризона жағында тоғыз бар.)


(1935)* — Гувер бөгеті аяқталуға жақын. Су бөгеттің түбінен қазірдің өзінде көрінеді.


(1935) ^ - Гувер бөгетінің жоғарғы беті Мид көлі толған сайын баяу жоғалып кетеді.

	(1935)**# — қақпалары су қоймасының суын шығаруды басқаратын әсем қабылдау мұнараларының көрінісі.


(шамамен 1935 ж.)* — Гувер бөгетінің төбесіндегі су деңгейі ретіндегі су алу көздерінің көрінісі. Бөгет үстінде көліктер жол бойында тұр. Аризона су төгетін жолды каньонның екінші жағында көруге болады.


(1935)^#* - Гувер бөгетінің көрінісі, Аризона су төгетін жолдың жоғарғы жағынан судың көтерілуімен су қабылдау мұнараларына қарайды.


(n.d.)**# – АҚШ-тан бөгет пен электр станциясының егжей-тегжейлі сызбасы. Ішкі істер департаменті.


(1934)* — Турбиналарға апаратын 16 туннельдің бірінің кіреберісін көрсететін бұру туннельінің көрінісі. Содан кейін су электр энергиясын жасау үшін турбиналық генераторларды айналдырады.


(шамамен 1934 ж.)* — салынып жатқан электр станциясының ине клапандары. Клапандардың диаметрі 13 фут және турбиналық генераторларды айналдыру арқылы су өз жұмысын орындағаннан кейін суды Колорадо өзеніне ағызады.


(1936)* — Гувер бөгеті сынақтың соңғы кезеңдерінде. Диаметрі 13 футтың үшеуі толығымен ашылды.


(1936)** - Бөгеттің бір жағындағы барлық алты қораптан су ағып жатқанын көрсететін соңғы сынақтың тағы бір көрінісі.

Ал қазір ол осылай көрінеді.

жалпы ақпарат

Техникалық тұрғыдан алғанда, Гувер бөгеті - бұл Мид көліне қарай қисық темірбетон қабырға. Бұл қисық пішіннің арқасында қабырға 35 миллиард текше метр қысымға оңай төтеп бере алады. м су. Бұл қабырғаны тұрғызу бір кездері заманауи технологияға нағыз сынақ болды. Жазда термометр 50°С-қа дейін көтерілетін шөл даланың тым ыстық болуы әу бастан басты мәселе болды. Температураның жоғары болуына байланысты барлық бетонды қалыпқа жай құю мүмкін болмады. Бұл жағдайда қоршаған ортаның жоғары температурасы бетонның сұйық массасын тек 125 жыл бойы қатаюға мүмкіндік бермес еді! Басқа техниканы қолдану туралы шешім қабылданды. Инженерлер Гувер бөгетін сайтта бір-біріне бекітілген жеке бетон блоктарынан құрастырды.

Бетон блоктарында алдын ала құбыр жүйесі қалдырылды. Олардың ішіне мұздай су құйылды. Су бетон массасын салқындатып, күткендей қатайтты. Осыдан кейін құбырлардың өздеріне бетон құйылды. Бұл сонымен қатар құрылымды берік етті. Құбырлар арматураның рөлін атқарып қана қоймай (қазіргі заманғы темірбетон конструкцияларының қаңқасын құрайтын металл арқалықтар), сонымен қатар жеке блоктарды бір-біріне сенімді түрде бекітті. Барлық блоктардың биіктігі бірдей болды - 1,5 м. Ең үлкенінің көлденең қимасы 7,6 X 18 м, ең кішісі - 7,6 X 7,6 м болды, бөгет үшін барлығы 2,6 миллион текше метр қажет болды. м бетон - бетонның мұндай мөлшерін елестету қиын! Сан-Францискодан Нью-Йоркке дейінгі бүкіл Америка Құрама Штаттары бойынша қалыңдығы 20 см және ені 5 м болатын жол төсемін төсеу жеткілікті болар еді!

Колорадо өзені құрылыс кезінде бағытын өзгертуге мәжбүр болды. Осы мақсатта каньон қабырғаларында үлкен туннельдер жасалып, құрылысшылар сол арқылы суды ағызды. Барлығы 4 туннель болды, ең үлкені диаметрі 17 м, ұзындығы 5 км. Құрылыс алаңында 3500 адам жұмыс істеді, оның 96-сы қайтыс болды.

Бастапқыда бөгет 49 миллиард доллар тұрады деп күтілген. Бірақ соңында бұл көрсеткіш үш еседен астамға өсті: 165 миллиард! Шамадан тыс шығындар 1985 жылға дейін электр энергиясын және туризмді сату арқылы өтелмеді. Сол уақыттан бастап Гувер бөгеті борышкерлер тізімінен алынып тасталды және таза пайда әкеле бастады.

Деректер

Құрылыс уақыты: Гувер бөгеті 1931-1935 жылдар аралығында салынған. Оның құны 1,65 миллиард долларды құрады.
Электр энергиясын өндіру: Электр станциясы 1936 жылы 12 қыркүйекте іске қосылды. Қазір 17 заманауи турбиналар жылына 2000 МВт электр энергиясын өндіреді. Бұл 4 млрд кВт/с астам электр энергиясына тең, бұл жеткілікті
оңтүстік-батыс штаттарда тұратын 1,3 миллион американдықтардың қажеттіліктерін қанағаттандырады.
Құрылыс материалдары: Гувер бөгеті 2,6 млн текше метрден салынған. м бетон және салмағы 6,6 млн тонна.
Су қоймасының өлшемдері: Мид көлінің ұзындығы 177 км және ауданы 640 шаршы метр. км және жағалау сызығы 885 км. Максималды тереңдігі 180 м, сыйымдылығы - 35 миллиард текше метрге дейін. м су.

Бөгет Колорадо өзеніндегі Қара каньондағы Аризона-Невада шекарасында орналасқан және оны 1935 жылы Франклин Рузвельт президент Герберт Гувердің атымен атаған. 2011 жылдың 30 қыркүйегінде бөгет атауының берілгеніне 76 жыл толды. Биіктігі 221 метр болатын бетон аркалы гравитациялық құрылым бес жыл ішінде, 1931 жылдан 1936 жылға дейін салынған. Бұл жинақта құрылыс барысын көрсететін фотосуреттер бар.

(Барлығы 54 сурет)

1. Гувер бөгетінің түнгі кадры, 1983 ж. (AP Фото/Стив МакПик)

2. Жақында АҚШ тарихындағы ең өршіл құрылыс жобаларының бірінде жұмыс басталатын учаске, 19 қыркүйек, 1930 ж. Лас-Вегастан шамамен 11 км, Невада. Бөгет құрылысы аяқталғаннан кейін алты мемлекетті электр қуатымен қамтамасыз етеді. Оның құны құрылыс басталғанға дейін шамамен 165 000 000 долларға бағаланған. (AP фотосы)

3. Бұл учаскеде ауданы 227 шаршы миль болатын су қоймасы болады. Инженер-мелиоративтік Эльмер Л.Чапман құрылыс аяқталғаннан кейін су басқан төбелерді көрсетеді. Невада, 24 тамыз, 1932 жыл. Жақтаудың ортасында орналасқан жалпақ тау судан небәрі 14 метр биіктікте көтеріліп, аралға айналады. (AP фотосы)

4. Фэрчайлд түсірген бұл аэрофотосурет 1931 жылы 4 наурызда болашақ бөгеттің орнын көрсетеді. Келісімшарт бойынша ең төменгі бағаны Six Companies Inc ұсынған. Сан-Францискодан, Калифорниядан. Сома $48 890 995,50 болды. (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys)

5. Невададағы құрылыстың ашылу салтанатындағы адамдар, 17 қыркүйек 1930 ж. Хатшы Рэй Лайман Уилбур бөгеттің атауы Боулдер дамбасынан Гувер бөгетіне өзгертілетінін хабарлады. (AP фотосы)

6. Хатшы Рэй Лайман Уилбур Лас-Вегас пен құрылыс алаңын байланыстыратын темір жол бойында галстукке күміс шыбықты қағып тұр, 19 қыркүйек, 1930 ж. Бұл 165 миллиард долларлық жоба бойынша жұмыстың ресми басталғанын білдірді. Солдан оңға қарай: Колорадо штатынан конгрессмен Уильям Итон, Невада штатынан сенатор Кей Питтиман, хатшы Уилбур және сенатор Сэмюэль Шортридж. (AP фотосы)

7. Құрылысшылар қаласы Боулдер-Ситиде пошта бөлімшесі ашылды. Мелиорация бюросының қызметкерлері пошташы Дж.Л.Финниді құттықтау үшін ашылу рәсіміне жиналды, 1931 жылғы 15 сәуір. Солға қарай: В.Р. Армстронг, Біріккен Тынық мұхитының басшысы Р.Ф. Уолтер, мелиорация бюросының бас инженері, Six Company Inc. ағаш ұстасы, пошташы Финни, рекультивация комиссиясының комиссары доктор Элвуд Мид және П.В. Дент, доктор Мидтің көмекшісі. (AP фотосы)

8. Main Street Boulder City, Невада, 24 тамыз 1932 ж. Қала бөгет құрылысына қатысқан жұмысшылар үшін 2 миллион долларға салынған (AP Photo)

9. Гувер бөгеті құрылыс алаңының жоғарғы көрінісі. Бұл учаске тікелей электр станциясының үстінде және бөгеттің жоғарғы жағымен өтетін Невада-Аризона тас жолының бөлігі болып табылады. 1932 жыл, 24 тамыз. Сонымен қатар, құрылыс барысында әлемдегі ең үлкен жасанды көл құрылады. (AP фотосы)

10. Колорадо өзенінің жағасындағы таулы жерді көрсететін фотосурет. Құрылыс кезінде жерасты туннельдеріне бұрылғандықтан өзен арнасында су жоқ, 1923 жылғы 12 қаңтар. Бұл жерде Гувер бөгеті салынады. Суреттің төменгі жағындағы жер асты туннельдерінен су шығады. (AP фотосы)

11. Сыйымдылығы 8 текше метр болат ыдыс Қара каньонның түбіндегі Гувер бөгетінің іргетасына ерітіндінің бірінші партиясын құяды, Невада, 9 маусым 1933 ж. Қалыптың үш қабырғасы бар, ал төртіншісі іргелес жатқан каньон жартастарынан құралған. (AP фотосы)

12. Колорадо өзенінің бағытын өзгертетін каньондардың бірінің ішінде. Невада, 18 сәуір, 1932 жыл. Жоба құрылыстың бастапқы кезеңінде. (AP фотосы)

13. Big Drill деп аталатын құрылғы туннельдердегі жұмысты жылдамдату үшін жасалған. Ол 10 тонналық жүк көлігінің артқы жағына орнатылады және оған орнатылған 24-тен 30-ға дейінгі балғалар бір уақытта жұмыс істей алады.

14. Аризона мен Невада шекарасындағы Гувер бөгетінің құрылыс алаңы. Су төгетін жердің қабырғаларын бетонмен қаптау. Екі текше метр ерітіндісі бар шелек кранға көтеріледі. 1933 жылдың маусымы. (Конгресс кітапханасының баспа және фотосуреттер бөлімі, Вашингтон, D.C.)

15. Қара каньонның төменгі жағындағы көрініс Гувер бөгетінің құрылыс алаңын көрсетеді. Невада, күні белгісіз. Фотосуреттің төменгі жағында шешімге арналған материалдарды жеткізетін ондаған жүк көліктері көрінеді. (AP фотосы)

16. Бөгет көлденең қимасы 20-дан (сыртқы бөлігінде) 8-ден (ішкі жағында) шаршы метрге дейінгі төртбұрышты бағандардан салынды. Бөгет бірінің үстіне бірі үйілген 215 бетон блоктан тұрады. Көршілес бағаналар бір-бірімен радиалды қосылыстардағы тік линтельдер жүйесімен және шеткергі қосылыстардағы көлденең линтельдер жүйесімен біріктірілген (алып Lego деп ойлаңыз). Бір блокқа 72 сағат ішінде бір жарым метрден артық ерітінді құйылған жоқ. Ол қатайғаннан кейін монолитті құрылымды жасау үшін бағаналар арасындағы бос орындарға көбірек сұйық ерітінді құйылды. (Ішкі істер департаменті, мелиорация бюросы)

17. Осы Мелиорация бюросының фотосында жартылай дайын бөгет көрсетілген. Күндіз-түні жұмыс жалғасуда, құрылыс мерзімінен бірнеше ай бұрын. Бөгет түбінен электр станцияларының іргетасының құрылысын көруге болады. Бөгеттің ортасындағы қараңғы сызық бос орын болып табылады, ол ерітіндінің қатаюын жеңілдету үшін арнайы қалдырылған. (AP фотосы)

18. Құрылыс жалғасуда. Колорадо өзенін бөгет орнынан жерасты туннельдеріне бұру үшін жүк көліктері минутына 50 тонна жерді жылжытуда. 1932 жыл, 15 қараша. (AP фотосы)

19. Жоғарыдан төмен қарай қарау. Каньон түбінен бөгеттің іргетасына айналатын көптеген бетон құрылымдары көтерілуде. Невада, 1933 жылғы 12 тамыз. Қалыптарға тәулігіне 6000 текше метр ерітінді құйылады. (AP фотосы)

20. Гувер бөгеті су төгетін мұнаралардың бірінің көрінісі, 9 тамыз 1934 ж. Екі жағында екі мұнара 120 метрге көтеріледі. (AP фотосы)

21. Лас-Вегас маңындағы Невададағы Гувер бөгетінің құрылысы жалғасуда, 9 қаңтар 1932 ж. (AP фотосы)

23. 4-туннельдің үстіндегі үш миллион фунттық қақпа жабылуға дайын, 1 ақпан 1935 ж. Жер асты туннельдеріндегі қақпаларды жабу Колорадо өзенін өз арнасына қайтарады және үлкен су қоймасын толтырады. Сурет қақпа жабылар алдында түсірілген. (AP фотосы)

24. Құрылыс алаңынан суды ағызуға арналған уақытша аспалы көпір мен туннель саңылауларын көрсететін каньонның суреті, 12 наурыз 1932 ж. (AP фотосы)

25. Гувер бөгетінің аэрофотосуреті, 16 шілде 1935 ж. Жақында ашылатын жол Лас-Вегас, Невада мен Кингман, Аризона арасындағы жылдам қатынауды қамтамасыз етеді. Бөгеттің арғы жағында су төгетін мұнаралар көрінеді. (AP фотосы)

26. Бөгеттің сыртқы қабырғасының сирек көрінісі, мамыр 1935 ж. (Мелиорация бюросы, Америка Құрама Штаттары)

27. Үш жұмысшы Гувер бөгеті су төгетін жердің қабырғасына металл конструкцияларды бояуда. Сурет 1936-1946 жылдар аралығында түсірілген. (Америка Құрама Штаттары, Мелиорация бюросы, Конгресс кітапханасының басып шығару және фотосуреттер бөлімі Вашингтон, D.C.)

28. Гувер бөгетін салудың соңғы кезеңдері. Биіктігі 730 жобаның 500 фут шатқалынан жоғары. 1934 жылдың 28 тамызы. (AP фотосы)

29. Колорадо өзенінен 200 метрден астам биіктікте жұмысшылар Гувер бөгетінің құрылысын 1935 жылы 12 тамызда аяқтады. (AP фотосы)

30. Боулдер-Ситидегі 3500 ат күші генераторы, Невада, 10 қыркүйек 1936 ж. Бір айдан кейін қуаттылығы 115 мың ат күші бар генераторлар Калифорнияның оңтүстігіндегі 400 шақырым жердегі қалаларды электр қуатымен қамтамасыз етеді. (AP фотосы)

31. Гувер бөгетіндегі электр стансасын іске қосу рәсіміндегі адамдар. Вашингтонда бір түймені басу арқылы президент Рузвельт 1936 жылы 11 қыркүйекте 3500 ат күші бар алғашқы турбинаны іске қосты. (AP фотосы)

32. Гувер дамбасы, фотограф Ансель Адамстың «Ұлттық саябақтар мен ескерткіштер» сериясынан 1933-1942 жылдардағы фотосуреттері бар фотосурет. (АҚШ Ұлттық мұрағаттар мен жазбалар басқармасы)

33. Бөгеттің әуе түсірілімі. (AP фотосы)

34. Президент Рузвельт Гувер бөгетінде, 1935 жылдың 30 қыркүйегінде, оның атауы өзгертілген күні. . (AP фотосы)

35. Президент Рузвельт Гувер бөгетінде, 30 қыркүйек 1935 ж. Сондай-ақ суретте Рекультивация бюросының өкілі Уокер Янг (сол жақта) және президенттің әскери кеңесшісі (оң жақта)

36. Гувер бөгетінің аэрофотосуреті, 13 наурыз 1936 ж. Бөгеттен жоғары қарай Мид су қоймасының бір бөлігі көрінеді. Бөгет секундына ондаған мың литр суды шығарады. Бөгет үстінде су төгетін мұнаралар көрінеді. (AP фотосы)

37. Гувер бөгетінің шөлді түнгі аспанға қарсы қондырғысы, 27 сәуір 1937 ж. Мұнда он бес 115 000 ат күші генераторынан және екі 55 000 ат күші генераторынан электр энергиясы келіп, содан кейін негізгі электр желісі бойынша Лос-Анджелеске жіберіледі. (AP Фото/Ішкі істер департаменті)

38. Гувер бөгетіндегі үлкен су төгетін мұнаралар, 14 сәуір 1938 ж. 221 метрлік бөгет түбіндегі генераторларды жүргізетін су осы мұнаралар арқылы турбиналарға беріледі. Су қоймасының жағасында демалыс аймағы құрылды. (AP фотосы)

39. Гувер бөгетіндегі электр станциясының турбиналық бөлмесі. 1939 жылы 7 ақпанда бұл 82 500 кВА генераторлар әлемдегі ең қуатты болды. Генераторлар айына 130 000 000 киловатт-сағат энергия өндірді. Бөгет салған Мелиорация бюросы екі жыл ішінде 3 297 289 доллар алды. Содан кейін мүмкін болатын энергия көлемінің шамамен үштен бірі өндірілді. (AP фотосы)

40. Шерифтің авиациялық бөлімшесінің ұшақтары Мид көлі мен Гувер бөгетінде патрульдеу, 1948 жылғы 13 шілде. Бөлім елдегі ең қаңырап бос қалған аймақтардың бірі саналатын 8 мың шаршы миль аумақты патрульдейді, жоғалған саяхатшыларды іздейді, көліктері мүгедек жүргізушілерге көмекке келеді және ұшақтар шөлде құлаған кезде құтқару жұмыстарын жүргізеді. (AP фотосы)

42. Гувер бөгетіндегі Лас-Вегастағы Ритметтер балетінің бишілері, 8 маусым 1957 ж. Балет құрылғаннан бергі алты жыл ішінде қыздар көптеген қалаларда концерт берді. (AP фото/V)

43. Гувер бөгетінің керемет құрылымы, 1953 жылғы 11 мамыр, ғасырдың инженерлік жеңістерінің бірі. Әлемдегі ең үлкен жасанды көл Мид су қоймасы балықшылар мен қайықшылардың сүйікті орнына айналды. (AP фотосы)

44. Union Pacific Railroad ұсынған бұл фотосуретте 1957 жылы 26 ақпанда әлемдегі ең үлкен су электр тоғандарының бірі Гувер бөгеті көрсетілген. Бөгет үстінде орналасқан Мид көлі жазғы маусымда балық аулау, қайықпен жүзу және басқа да сумен айналысу үшін тамаша орын. (AP Photo/Union Pacific Railroad)

45. Даредевил Стив МакПик Гувер бөгетінің үстінде Рейган әкімшілігінің саясатына қарсы наразылық акциясы кезінде, 8 желтоқсан 1982 ж. (AP Фото/Фрэнк Уолтерс)

46. Стив МакПик Гувер дамбасының күзетшілерімен бірге 1982 жылы 9 желтоқсанда Колорадо өзенінің үстінде арқанынан құлап кетуге көндірмес бұрын бірнеше сағат бұрын. МакПик үш күн екі түнді арқан үстінде өткізді, осылайша Рейган әкімшілігінің саясатына наразылық білдірді. (AP Фото/Скотт Генри)

47. Гувер бөгеті – Невада мен Аризона шекарасындағы Колорадо өзеніндегі Қара каньондағы бетоннан жасалған арка-гравитациялық бөгет. Ол 1931-1936 жылдар аралығында Ұлы Депрессия кезінде салынған. Құрылысқа мыңдаған жұмысшы тартылып, жүзден астам адам апат салдарынан қаза тапты. Бөгет президент Герберт Гувердің атымен аталған.

50. Гувер бөгетінің қақпасынан миллиондаған литр су ағып жатыр, 26 ақпан 2004 ж. Бұл күні құлыптағы құбырлардың беріктігі тексерілді. (AP Фото/Джо Каваретта)53. Гувер бөгеті мен салынып жатқан көпірдің аэрофотосуреті, 2009 жылғы 12 маусым, Аризона. (Сурет Этан Миллер/Getty Images)

54. Майк О'Каллахан-Пат Тилман көпірі, Гувер бөгеті жанындағы, 26 қазан, 2010 жыл. Көпірдің ұзындығы 600 метрден асады және Колорадо өзенінен 280 метр биіктікте орналасқан. 240 миллион долларлық жоба Колорадо арқылы қосымша өткел жасайды Невада тас жолы - Аризона құрылысы 2003 жылы басталды және көпір 2010 жылдың 19 қазанында қозғалысқа ашылды. (Фото Этан Миллер/Getty Images).

үй » Электр пойыздары » Гувер бөгеті қалай жұмыс істейді? Америка Құрама Штаттарындағы Гувер бөгеті – Аризонаның адам қолымен жасалған кереметі. Гувер бөгетінің құрылысы