Қай автобус немесе... Жер үсті көлігінің маршруттары мен кестесі. Автобуспен саяхаттаудың артықшылықтары

Коммерциялық көлік туралы. Осы уақытта редакция алқасының басқа мүшелерінің арасында жағдайға қатысты сәл басқаша көзқарастар пайда болды. Осыған байланысты біз барлық көзқарастарды бір мақалада көрсету туралы ойға келдік. Авторлардың қайсысы дұрыс, өз еркіңіз, құрметті оқырман.

Біз туралы

Евгений Михайлов — 20 жаста, физика факультетінің студенті. Географиялық тұрғыданМен Мәскеу мен Владимир облысының арасында қалдым. Қызығушылықтар: теориялық астрофизика, Владимир тарихы, корейтану. Менің ойымша, кем дегенде, Мәскеуде муниципалды көлік, керісінше, алға қадам басқан жеке көліктен айырмашылығы, пайдалану өте ыңғайсыз болды.

Михаил Максимов — 24 жаста, жұмыс істейді, үнемі Мосгортранс пайдаланады. Географиялық тұрғыданМен Солтүстік әкімшілік округінде тұрамын. Қызығушылықтар: көлік, жұмыс, оқу.

Георгий Аминев — 20 жаста, Мәскеу мемлекеттік университетінің физика факультетінің студенті. Географиялық тұрғыданМен Мәскеудің солтүстігінде тұрамын. Қызығушылықтар: көркем фотосурет, автокөліктер - ежелгі және заманауи. Маған көліктерді дұрыс баптау ұнайды – неонды жарықтандыру, аэродинамикалық кузов жинағы... қысқасы, автомобиль әлемінде «сұлулық» деген ұғым да бар.

Мен отырып тамақ ішемін

Евгений:Бір нұсқаға сәйкес, LiAZ-677 «мал тасымалдаушы» деп аталды, себебі ол бірнеше орынға ие болды (25). Дегенмен, қазіргі уақытта Mosgortrans басқаратын модельдерге қарасаңыз, әдеттегі LiAZ-5256-да орындықтар одан да аз. Сонымен қатар, ол LiAZ-677-ден сәл үлкенірек. Өз кезегінде, шағын GAZelle-де 15 орындық бар, ал егер біз Богдан немесе Hyundai округі сияқты үлкен микроавтобустар туралы айтатын болсақ, онда кейбір жағдайларда оларда үлкен сыйымдылықтағы автобустардағыдай орын саны бар. Егер адам Мосгортранс автобустарымен жүрсе, ол тұрып жүруі мүмкін екен. Сонымен бірге микроавтобустарда отырып жүру әдетке айналған (тұрған жолаушылар сирек кездеседі).

Мосгортранс дәл осындай ақшаға тұрып, көбінесе нашар жағдайда метро станциясына баруды ұсынады, ал Автолайн және басқа коммерциялық тасымалдаушылар ыңғайлы креслода отырып сапарды ұсынады.

Майкл:Көп адамдар мұнымен келісетін шығар. Алайда, егер шағын автобустар алынып тасталса, MGT-де қызмет көрсету аралығы қысқарып, жаңа метро сатып алынады. Барлығы жолаушыларға байланысты! Неғұрлым көп адам болса, автобус соғұрлым жиі жүреді.

Георгий:Михаил, шағын автобустардың жақын арада алынуы екіталай, сондықтан бізде бар нәрсе болады. Өз басым мен отырғаным немесе тұрғаным маңызды емес, мен үшін дерлік кепілдендірілген орындық (айтпақшы, Евгенийдің пікірінше - микроавтобустардың кейбір үлгілері, мысалы, Mercedes-Benz Sprinter немесе IVECO Daily, олар өте кең таралған. Соңғы уақытта стандартты түрде тұрақты орындар бар) негізінен шағын автобустармен жүруге себеп емес. MGT мені негізінен жеңілдікпен саяхаттауымен тартады - ай сайынғы билеттің бағасы 230 рубльді құрайды, мен үшін сапардың орташа бағасы шамамен 3 рубльді құрайды. Шағын автобустарда жеңілдіктер жоқ...

Жол ақысын береміз!

Евгений:Автобустарда, троллейбустарда және трамвайларда отырғызу кезінде билетті растап, турникет арқылы өту керек. Бұл процедура өте жылдам емес, нәтижесінде барлық жолаушылардың кабинаға кіру процесі өте ұзақ уақытқа созылуы мүмкін. Осы уақыт ішінде көлік тоқтап тұр, ал автобустар мен троллейбустар көп жүретін аялдамалардың жанында кептелістер жиі пайда болады. Микроавтобус болса, барлығы тез мініп, жүріп бара жатқанда жол ақысын жүргізушіге тапсырады. Бұл әлдеқайда тиімдірек болып шықты.

Майкл:Бұрын турникеттер енгізілгенге дейін мен автобусты ұстай алмайтын едім, бірақ қазір үнемдейтін артықшылығы - менің аялдамамда әрқашан автобус кезегі және оны ұстап алу әбден мүмкін. Екінші жағынан, мен, әрине, турникеттер қажет емес деп ойлаймын, бірақ бұл мәселені шешу үлкен айыппұлдар болуы керек. Шағын автобустарда адамдар жол ақысын жүргізушіге төлейді. Сондықтан апаттар көп болып жатыр.

Георгий:Мен әрқашан маршруттық такси ақысын төлеудің қолданыстағы жүйесін үлкен кемшілік деп санадым, бұл жүргізушіге де, оны жолдан алшақтатады, сонымен қатар барлық жолаушыларға да қолайсыздықтар туғызады, олар өз кезегінде мүмкін болатын жолдан алшақтатуға мәжбүр болады. істерімен айналысыңыз және басқа адамдардың ақшасын қадағалаңыз. Сондықтан осы келеңсіздіктерді болдырмау үшін шағын автобустарды тек шұғыл қажет болған жағдайда ғана пайдалануға тырысамын. Мен MGT жылжымалы құрамындағы турникеттерге бұрыннан үйренгенмін және оларды қолайсыздық деп санамаймын. Ал егер олар жойылса, одан да жақсы болады.

Жылдамдық

Евгений:Көптеген микроавтобус жолаушылары, соның ішінде мен де, қызықты заңдылықты байқадым - егер сіз сол бағыттағы автобусты жіберіп алсаңыз және коммерциялық көлікті күтсеңіз, күту уақыты үлкен жылдамдықпен өтеледі және сіз діттеген жеріңізге ертерек жетесіз. . Мосгортранста, негізінен, 30-40 км/сағ жылдамдықпен жүру әдеттегідей емес сияқты. Шағын автобустар жағдайында жүргізуші жолаушыларды тезірек жеткізуге тікелей мүдделі, өйткені оның тікелей кірісі осыған байланысты.

Майкл:Иә, теледидардан біз «ұйқыдағы» жүргізушінің жолаушыларды қаншалықты жылдам жеткізетінін жиі көреміз. Қанша апат болды, қанша құрбан болды және не үшін - 5 минутты үнемдеу үшін!!!

Георгий:Мен микроавтобустарды сирек пайдаланамын, бірақ кейде мен жылдамдықтың жоғарылауына байланысты қолданамын, бұл уақыттың жетіспеушілігін анықтайтын фактор болып табылады. Бірақ бәрібір, Евгений, MGT үшін 30-40 км/сағ анық бағаланбаған көрсеткіш - әдетте автобустар мен троллейбустар кептеліс болмаған кезде аялдамалар арасында өте жылдам қозғалады, негізгі тежеу ​​факторы аялдамалардың өздері болып табылады. Михаилдың пікіріне жауап бере отырып, мен микроавтобуспен саяхаттаған кезде, мүмкіндігінше, ресми тасымалдаушылардың көліктерін таңдау керек екенін айтқым келеді, сонымен қатар ГАЗельдерден аулақ болған дұрыс - басқалары бірдей болса, олар қауіптірек, сонымен қатар олардағы жайлылық өте күмәнді.

FIAT Ducato немесе шағын автобус пен муниципалды автобустың гибриді

Евгений:Жақында Мәскеу көшелерінде FIAT Ducato үлгісіндегі мемлекеттік шағын автобустар пайда болды. Жалпы, мен бұл идеяға оң көзқараспен қараймын, бірақ кемшіліктері де бар. Жүргізушілердің нақты кестесі бар, маршруттардағы босату уақыттары да өте қатаң анықталған және кептелістер көбейген жағдайда оны тез өзгерту өте қиын. Оның үстіне, менің білуімше, жолақы жүйесі кәдімгі автобустардағыдай дерлік, ал Fiat жүргізушілері жолаушы тасымалдауға аса қызықпайды.

Майкл: Fiats көліктерінде тарифтер қалыпты, бірақ жүргізушілер жиі билет бере алмайтындықтан, олардың инспекторлары жиі тексеріп тұруы керек.

Георгий:Михаил, сіз билеттер туралы қателесесіз. Мен Fiat көлігін жиі пайдаланамын, жүргізушінің жолаушыға 28 рубльге билет бермегенін көрген емеспін. Тұтастай алғанда, менің ойымша, мен әлі Fiats-тен ешқандай елеулі кемшіліктерді таппадым - қарапайым Мосгортранс қосалқы станциясынан да, шағын автобустардан да артықшылықтар бар. Сыйымдылығы жоғары PS-терге қарағанда артықшылығы жоғары жылдамдық (кейде оларда жолаушылар болмаса және салондағы барлық орындар толтырылған болса, аялдамаларды өткізіп жіберуге байланысты), кепілдендірілген орын және (ішінара осыған байланысты) жоғары жайлылық. Микроавтобустардың артықшылығы – кейде тітіркендіретін «орналасқан жерінің» болмауы («Фиаттар», кәдімгі автобустар сияқты, тек аялдамаларда ғана тоқтайды), жақсы ақпараттық жүйе (аялдама туралы дауыстық хабарландырулар және электронды маршрут индикаторлары), артықшылықтар және айтарлықтай төмендетілген әсер. -for орнатылған валидаторлардан «тарифті береміз» коэффициенті.

Не істеу?

Евгений:Әрине, мен муниципалды автобустар санын күрт қысқартуды жақтап отырған жоқпын. Бірақ муниципалды автобустар мен жеке автобустар шамамен бірдей жағдайда бірге өмір сүруі керек, содан кейін жолаушылар өздеріне не жақсы екенін шешуге мүмкіндік береді. Мысалы, Владимирде бұл жерде іс жүзінде мемлекеттік автобустар жоқ екені белгілі болды, және біз айта аламыз, ол жерде автобус көлігі Мәскеудегіден кем емес жұмыс істейді. Сонымен қатар, жеке меншік иелері үлкен сыйымдылықтағы автобустарда да жұмыс істейді (Мәскеудегі сияқты «кішкентайларда» ғана емес). Оның үстіне ыңғайсыз ЛиАЗдар немістің Mercedes және MAN көліктеріне ауыстырылып, автобустар қолайлы жылдамдықпен жүреді.

Майкл:Өз басым, «Автолайн» сияқты ұйымдарға ең үлкен салықты «салу» керек деп ойлаймын. Автолайн қоғамдық көліктің жұмысына кедергі келтірмейтіндей түнгі кестелерді жасаңыз. Микроавтобуспен жүру құнын көтеріңіз. Шағын автобус иелері автобустарды, троллейбустарды және трамвайларды қайталамай, таксиді дамытуға және жеке таксилермен күресуге көңіл бөлуі керек. Сондай-ақ, барлық шағын автобустар Mosgortrans және барлық бенефициарлардың «тегін» жолаушыларын тасымалдауға міндетті болады.

Георгий:Бұл жерде мен Евгениймен толықтай дерлік келісемін. Айтпақшы, жаңа басшылық енді қала көлігіне қатысты дәл осындай саясатты енгізуге тырысады. Тағы бір айтарым, қандай жылжымалы құрам сатып алынатынын, оның жолаушы үшін де, көлік компаниясының қызметкері үшін де қаншалықты ыңғайлы және ыңғайлы екенін, сондай-ақ баға саясатын қадағалап, жол жүру ақысын тым жоғарылатпау керек.

Евгений Михайлов, Михаил Максимов, Георгий Аминев

Қазіргі уақытта межелі жерге жетудің әртүрлі жолдары бар. А және В нүктелерінің арасындағы қашықтықты автокөлікпен, автобуспен, трамваймен, троллейбуспен, таксимен және т.б. жүруге болады. Сіздің үлкен қалада тұруыңызға байланысты ең жақсы таңдау қандай?

Қоғамдық көлік

Оларға мыналар жатады: трамвайлар, троллейбустар, автобустар және т.б.. Ең алдымен, көліктің бұл түрі белгілі бір бағыттар бойынша жүретінін атап өткен жөн. Сізге қандай автобус, мысалы, А нүктесінен В нүктесіне дейін жеткізе алатынын білуіңіз керек. Бұл соншалықты қиын емес, бірақ содан кейін сізге қажет нүктеге жаяу бару керек.

Сондай-ақ бұл сапардың артықшылықтары бар. Сіз қоғамдық көлікте ұйықтай аласыз, бұл маңызды. Сіз сондай-ақ қаланың панорамасын оңай тамашалай аласыз. Мұндай сапарлардың құны да төмен, бұл жақсы жаңалық емес. Әртүрлі қалалардағы бағалар қала немесе муниципалды аудан әкімшілігі белгілеген құнға байланысты өзгеруі мүмкін.

Такси

Қатаң белгіленген бағыттар бойынша жүретін көліктің кез келген түріне тамаша балама. Мысал ретінде «S-Taxi» компаниясын келтіруге болады. Ол Киевте бірнеше жылдан бері жұмыс істейді және мүмкіндігінше сенімді. Бұл көлік түрінің де артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Басты артықшылығы - тамаша қызмет көрсету және жолаушыны А нүктесінен В нүктесіне жеткізудің жоғары жылдамдығы. Бұл жағдайда адам нақты мекенжайды ғана атайды, ал такси оны қаланың қалаған нүктесіне дейін жеткізеді. Бұл көлік түрінің бірден-бір кемшілігі жол жүрудің салыстырмалы түрде жоғары құны болып табылады. Әрине, сіз әрқашан қызмет үшін ақы төлеуіңіз керек. Қалғаны туралы, оңтайлы шешім.

Көптеген адамдар заңсыз тасымалдаушылардың қызметтерін пайдаланады. Біздің елде де олардың саны өте көп. Кез келген заңсыз тасымалдаушы жолаушы үшін жауап бермейді, сондықтан осы нақты бағытты ұстану әрқашан ақтала бермейді. Бұл жағдайда такси ең жақсы нұсқа болып қала береді. Әрбір компания жүргізушісі қасында немесе артында өзі жауапты адам бар екенін біледі. Заманауи навигация әдістері соңғы межелі жерге қысқа мерзімде жетуге мүмкіндік береді, бұл көлікті пайдалануды шешкен кез келген жолаушыға қажет.

Сондай-ақ картамен, қарындашпен және сызғышпен қаруланған маршрутты қолмен салуға болады. Бірақ егер сіз өзіңізді маршрутты жоспарлаушы бетінде тапсаңыз, онда басқа, жиі ыңғайлы нұсқа болуы мүмкін - маршрутты онлайн жоспарлау, олардың бірі біздің сайтта сізге ұсынылады.

Маршрутты жоспарлаудың екі түрі бар: қолмен және автоматты.

• Қолмен төсеу кезінде сіз картаға ерікті бағытты құрайтын бірнеше нүктелерді қоясыз.
• Автоматты құрастыру кезінде сіз бастапқы және аяқталу нүктелерін көрсетуіңіз керек, ал біздің қызметіміздің өзі жол қозғалысы ережелерін және ағымдағы қозғалыс жағдайын ескере отырып, ең қысқа жолды есептей отырып, оңтайлы бағытты белгілейді.

Құрастырылған маршрутта сіз барлық жолдар мен жақын маңдағы қиылыстарды көресіз, бұл автокөлік жүргізушілері мен саяхатшылар үшін өте пайдалы болады. Мәскеу қаласындағы маршруты бар карта сіздің маршрутыңызды жоспарлауға мүмкіндік береді және бейтаныс жерде адасып кетуден сақтайды.

Мәскеу қаласының картасында маршрут жасау үшін төменде ұсынылған пішіннің бірінші жолына бастапқы нүктені және үшінші өріске аяқталу нүктесін енгізіңіз. Содан кейін «Автокөлік», «Жаяу» немесе Қоғамдық көлікті басу арқылы соңғы мақсатқа қалай баратыныңызды көрсетіңіз, содан кейін «Бағдарды көрсету» түймесін басыңыз.

Көшедегі адамдардан автобуспен немесе пойызбен саяхаттауды қалайтынын сұраңыз және әртүрлі пікірлердің қалай өзгеретініне таң қаласыз. Адамдар әртүрлі болғандықтан және әрқайсысының өз басымдықтары болғандықтан ғана емес. Тасымалдаудың бір немесе басқа әдісіне артықшылық беру көлік құралының жақсы жақтарына (немесе кемшіліктеріне) ғана емес, сонымен қатар нақты өмірлік жағдайға байланысты.

Пойызбен саяхаттаудың ең жақсы уақыты қашан?

Ұзақ қашықтыққа келетін болсақ, әлеуетті жолаушылардың 60% -дан астамы пойызбен жүруді қалайды. Таңдаудың астарында не жатыр?

• Неғұрлым қолайлы жағдайлар - толық жатуға, аяғыңызды созуға, серуендеуге болады, дәретханаға бару үшін аялдаманы күтудің қажеті жоқ және т.б.
• Кесте бойынша дәл келу – автобус жазда кептелісте, ал қыста дрейфте тұрып қалуы мүмкін.
• Ыңғайлы жоспарлау. Көптеген түнгі рейстер бар, олар жолда күндізгі құнды уақытты босқа өткізбеуге мүмкіндік береді, сонымен қатар түнгі ұйқыны тамаша алуға болады.
• Олар көліктің бұл түрін қауіпсіз деп санайды.

Бірақ көлікті таңдау қашықтықты ғана емес анықтайтын жағдайлар бар. Төмендегі жағдайларда теміржол көлігімен саяхаттаған дұрыс.

1. Егер сізде тым көп багаж болса, ережеге сәйкес, автобуста бір адамға 2 данадан артық багажды ала алмайсыз.
2. Қажетті бағыттағы тас жолдар тым кептеліп, кептелістердің пайда болу ықтималдығы жоғары. Ал кептелісте көлікпен жүру қауіпсіз емес.
3. Уақыт факторы маңызды. Әдетте, теміржол көлігі жылдамырақ, әсіресе Сапсан сияқты жылдам, брендті немесе заманауи электр пойыздарына қатысты.
4. Егер сіз баламен саяхаттасаңыз. Балалар автобуста жиі теңіз ауруымен ауырады, олар ұзақ уақыт бойы отыруды ұнатпайды;
5. Егер сіз топпен саяхаттасаңыз, автобустың салонына қарағанда купе қарым-қатынас үшін қолайлы, мұнда жалғыз қалуға орын жоқ.
6. Сізде омыртқа, буындар проблемалары бар - орындық қаншалықты ыңғайлы болса да, оның ішінде арқа шаршайды, аяқтарыңыз жансызданады.

Тіпті ұзын болу сияқты зиянсыз себеп пойызды таңдаудың маңызды себебі болып табылады. Автобустағы алдыңғы және артқы орындықтардың арасындағы қашықтық әдетте аз, ал ұзын адамның аяғын қоятын жері жоқ.

Автобуспен саяхаттаудың артықшылықтары

Автобуспен жүру үшін 200 км-ге дейінгі қашықтық оңтайлы. Неге екенін түсіндіріп көрейік.

Егер межелі жеріңіз сізден 150–200 км қашықтықта болса, онда бұл қалааралық бағыт және оған жұмсақ, ыңғайлы көліктер «орналастырылған». Темір жолда мұндай қашықтыққа қала маңындағы пойыздар мен электр пойыздары қызмет көрсетеді. Демек, автобустағы жайлылық деңгейі жоғарырақ болуы мүмкін.

Олар көліктің бұл түрін басқа себептермен таңдайды.

1. Оңай, өйткені олар пойыздарға қарағанда жиі жүреді.
2. Маршрутқа барлық ыңғайлы (жұмсақ кең орындықтар, климаттық бақылау, құрғақ шкаф және басқа да ыңғайлылықтар) заманауи автокөліктер қызмет көрсетсе, қашықтық маңызды емес.
3. Біреу көліктің бұл түрін таңдайды, өйткені адамдар аз, купедегі көршілермен сөйлесудің қажеті жоқ және ешкім жеке кеңістікке қол сұға алмайды.
4. Билет құны маңызды рөл атқарады. Кейбір жағдайларда автобуспен жүру арзанырақ, бірақ керісінше болуы мүмкін.

Халва жегім келеді, пряник алғым келеді...

Қандай жағдайларда межелі жерге жету жолында түбегейлі айырмашылық жоқ? Қашықтық қорқынышты болмаса, қызмет көрсету класы салыстырмалы, жасы мен денсаулығы саяхатқа кедергі келтірмейді.

Мұндай жағдайларда біз көлікті таңдаймыз:

• бос орындар бар жерде;
• қолайлы уақытта кететін (келеді);
• жолда аз уақыт;
• билет арзанырақ.

Субъективті фактор да бар. Осылайша, кейбір азаматтар дөңгелектердің тыныштандыратын дыбысы астында саяхаттау романтикасын сезіну және жаңа танысу үшін пойызды таңдайды. Автобусты тыныштықты ұнататын және көршілермен тіл табыса алмайтындар жақсы көреді.

Рубльмен дауыс беру: тарифтерді салыстыру

Қай көлік түрі арзанырақ екенін біржақты айту дұрыс емес. Билет құны айтарлықтай өзгеруі мүмкін - ол баратын жерге, тасымалдаушы компанияға, көлік түріне, қызмет көрсету класына және басқа факторларға байланысты.

Сондай-ақ автобуспен салыстырмалы түрде арзан жетуге болады - 1100 рубль - жолда 11,5 сағат; пойызбен - отыратын билет үшін 919 рубль - 9,5 сағат жол.

Неғұрлым ыңғайлы автобустар 1500-1600 рубльді құрайды, олардың ең жылдамы 10 сағатты алады. Шамамен бірдей сомаға сіз Мәскеу-Санкт-Петербург жылдам пойызының резервтік вагонына (1559 рубль) және Юность пойыздарының купесіне (1094 рубль), Смена А.Бетанкурға (1367 рубль) билет ала аласыз. Сіз оған тезірек жетесіз - шамамен 8 сағатта. Басқа пойыздар қымбатырақ, купе билеті шамамен 2300 рубльден басталады.

Бірнеше жыл бойы интернетте мем суреті - Мәскеуден келген провинцияның эмоционалды, ұятсыз әсерлері тарады. Олардың арасында: «Автобус 483, бұл сұмдық сан!» деген сөз бар. Қалалық көлікті нөмірлеудің логикасы әрқашан анық бола бермейді. Ауыл автобустарға, троллейбустарға және трамвайларға қандай негізде нөмірлер берілетінін анықтады.

«Мосгортранс» мемлекеттік унитарлық кәсіпорнының баспасөз қызметі

Елордадағы қалалық жолаушылар көлігінің барлық бағыттары бір таңбалы, екі таңбалы және үш таңбалы нөмірлерге ие. Бұл нөмірлеу тарихи дамыды және өзгермейді. Жаңа бағыттар бойынша көліктерге жаңа нөмірлер немесе бұрын жойылған бағыттардың нөмірлері беріледі. Барлық нөмірлеу жеке, бірақ сәйкестіктер де бар: әртүрлі көлік түрлерінің бағыттарын бірдей белгілеуге болады. Сонымен, No3 трамвай, No3 троллейбус, №3 автобус қаланы аралайды, бірақ олардың барлығы әртүрлі бағытта жүреді.

Әзірге жаңа маршруттарға төрт таңбалы нөмірлер берудің қажеті жоқ. Алайда бұрын коммерциялық тасымалдаушыларға тиесілі No1001, 1002 және 1004 автобус бағыттары бар. 2013 жылы олар жолаушыларға ыңғайлы болу үшін Мосгортранс басшылығына берілді, нөмірлер өзгертілмеді;

Кейде нөмірлеу кезінде белгілі бір маршруттың ерекшеліктері ескеріледі. Мысалы, Мәскеуде қозғалыстың бірнеше «әлеуметтік» бағыттары бар, олар білім беру, медицина және әлеуметтік қорғау мекемелерін қамтиды; Мұндай маршруттардың нөмірлері С әрпінен басталады: C1, C2 және т.б. Сондай-ақ жерүсті қалалық көліктің түнгі бағыттары бар, бұл № Н1, Н2, Н3 автобустары. Хаттар қысқартылған рейстер үшін де қолданылады: олар маршруттың ең көп жүретін учаскелерін қайталайды. Жолаушылар қозғалысын жеңілдету үшін мұндай маршрутқа кіру кезінде негізгі нөмірге «k» (қысқа) әрпі қосылады. Мысалы, Орехово метро станциясынан Каширская метро станциясына дейін жүретін №709 автобус бағыты бар, ал Орехово метро станциясынан Москворечье платформасына дейін жүретін №709к автобусы бар.

Константин Трофименко

Жоғары Экономика мектебі жанындағы Мегаполистердің көлік мәселелерін зерттеу орталығының директоры

Мәскеуде көлікті нөмірлеудің арнайы жүйесі жоқ - бұл жүз жыл бұрынғы маршруттық нөмірлер, Сталиндік, Брежневтік және 1990 жылдардағы нөмірлер арасындағы жабайы қоспа. Олардың барлығы бір-бірінің үстіне қабаттасып жатты.

Әріптермен белгіленетін маршруттар да бар. Бұл бір кездері көлік бағытының екіге бөлінгендігінің салдары болса керек. Сондай-ақ, маршрут тармақтары болады: көлік маршрут бойынша жүреді, содан кейін оның нөмірленуіне А әрпі қосылған нұсқасы оңға бұрылады. Ондай әріпсіз нұсқа түзу жүре береді. Мұның бәрі, әрине, шатасуды тудырады. Қалалық навигация пайдаланушыға мүлдем ыңғайлы емес. Егер адам осы тақырыпта маманданбаған болса, ол өзіне қажет маршруттардан басқа кез келген бағыттар туралы білуі екіталай.

Кеңес дәуірінде қалалық көлік жүйесін оңтайландыру жұмыстары жүйелі түрде жүргізілді. Олар мұны 90-жылдары тоқтатты, бірақ қазір әрекет қайта жандануда. Өткен жылы көлікті нөмірлеу мәселесі ғана көтеріліп қоймай, белгілі бір бағыттардың қажеттілігі де көтерілді. Олар өзектілігін жоғалтады: мысалы, адамдарды зауытқа апаратын автобус болды. Кәсіпорын жабылып, адамдар ол жаққа баруды тоқтатты, бірақ маршрут жұмысын жалғастыруда. Қалаға қажет пе? Бірақ, өкінішке орай, осы уақытқа дейін бұл жұмыс оң нәтиже берген жоқ.

Иллюстрация:Настя Григорьева

үй » Гид » Қай автобус немесе... Жер үсті көлігінің маршруттары мен кестесі. Автобуспен саяхаттаудың артықшылықтары