А321 рейсі апаттың себептері. Kogalymavia бортындағы лаңкестік шабуыл: ең бастысы. Ұшақ апатының себептерінің нұсқалары

2015 жылдың күзінде Синай түбегінде орын алған жантүршігерлік A321 апаты әлем жұртшылығын әлі де толғандырып келеді. «Когалымавиа» әуе компаниясына тиесілі 224 жолаушы мінген әуе көлігінде жан түршігерлік қайғылы оқиға болды.

Борттағылардың барлығының өмірін қиған ұшақ апатының себебі, бір нұсқа бойынша теракт деп белгіленді. Тергеу қалай өткенін, сондай-ақ сарапшылар қандай фактілерді растай алғанын еске түсіруге тырысайық.

Шарм-эль-Шейхтен Санкт-Петерборға ұшқан «Когалымавиа» әуе компаниясына тиесілі әуе көлігі небәрі 20 минут ауада болған соң жан түршігерлік апатқа ұшырады. «Когалымавиа» апаты Синай түбегі маңында болды. Жолаушылардың көпшілігі Ресей Федерациясының азаматтары болды.

Қалыпты қозғалыстан ауытқу тіпті 9411 метр биіктікте де байқалды. Ол кезде лайнер 755 км/сағ жылдамдықты ұстап тұрды. Ұшақ жергілікті уақыт бойынша 6:14-те 8512 метр биіктіктен 115 км/сағ жылдамдықпен жерге құлаған. Соққының салдарынан ұшақ толығымен қираған.

Әуе лайнерінің қалдықтары мен борттағы адамдардың мәйіттері Эль-Кантала мен Эль-Лаксима арасындағы түбектің орталығында табылды. Апат Нехель қаласынан 50 шақырым жерде болған.

Қоқыс 30 шақырымдай аумаққа шашылды.

Сондай-ақ әуе көлігінің бортында үш Украина және бір Беларусь азаматы болған. Бұрын айтылғандай, қорқынышты трагедиядан ешкім аман қала алмады, сондықтан Синай үстіндегі ұшақ апаты ресейлік және кеңестік авиацияда орын алған ең үлкен апат ретінде аталды.

Қайғылы оқиға туралы белгілі болған бойда Ресейдің Тергеу комитеті қайғылы оқиғаға қатысты бірден 2 қылмыстық іс қозғады. Тергеу комитетінің өкілдері алғашқы тергеуді жүргізе отырып, аэробустың апатқа ұшырауына себеп болуы мүмкін екі нұсқаны атап өтті:

• әуе лайнерінің техникалық ақауы;
• экипаждың дұрыс емес әрекеттері.

Қайғылы оқиғаның себебі

Қайғылы оқиғаға жауапкершілікті бірден "Ислам мемлекеті" лаңкестік ұйымының содырлары өз мойнына алды. Алайда бұл себепті Росавиация өкілдері де, Ресей көлік министрлігі де сенімсіз деп санады.

Ресей президенті 55 сағаттан кейін апатқа қатысты мәлімдеме жасап, қаза болғандардың жақындарына көңіл айтып, апатты тергеудің толықтай жалғасатынын атап өтті. Террорлық ұйымның қатысы бар екені ФСБ басшысы қызметін атқарған Александр Бортниковтың мәлімдемесінде атап өтілді.

Бортников ұшақтың құлауына лаңкестердің байқаусызда бортында алып кеткен бомбаның жарылуы болуы әбден мүмкін екенін атап өтті. Көп ұзамай Ресей министрлігі өкілдерінің бірі лаңкестік әрекетті ұйымдастыруға қатысты жаңа нұсқаны ойлап тапты. Хабарда содырлардың лаңкестік ұйымдармен күреске белсенді қатысқан Ресей жағының кек алуы себепті борттағы бомбаны жарып жіберуі мүмкін екендігі атап өтілді.

Апаттан бір ай өткен соң таралымдық басылымдардың бірінде «Ислам мемлекеті» өкілдері аэробусты жару үшін қолданылған бомбаның фотосуреттерін жариялады. Содырлар қаңылтыр банкадан бұзу механизмін өз бетінше жасап, оны металл цилиндрмен және пультпен жабдықтады.

Египет әскери бөлімдері 2016 жылдың жазында ИМ басшыларының бірін ұстай алды. Шамамен сол уақытта Сириядағы тағы бір содырдың жетекшісі жойылды. Ал әл-Аднани лаңкестік тобының жетекшісі, Ресей қорғаныс министрлігі өкілдерінің айтуынша, әуе соққысы кезінде жойылды.

Айта кетейік, Пентагон лаңкестердің қолбасшысын жоюға ресейлік тараптың қатысы барын толығымен жоққа шығарады.

Тергеу нәтижелері

Синай үстіндегі ұшақ апаты бүкіл әлем қауымдастығын алаңдатты, сондықтан апаттың себептерін зерттеуге көптеген елдердің өкілдері қатысты:

• Ресей Федерациясы;
• Египет;
• Франция;
• Ирландия;
• Германия.

Халықаралық азаматтық авиация қауымдастығы бекіткен тергеу ережесіне сәйкес, бұл мәселеде мысырлық тарап жетекші болуы керек еді. Апатқа лаңкестердің қатысы бар деген нұсқаны Египеттің қазіргі президенті 2016 жылдың басында ғана мойындады. Тергеу туралы толық есепті министрлік өкілдері Мысыр президентінің сөзінен кейін 2 ай өткен соң жариялады.

Хабарламада атап өтілгендей, тергеу барысында тіпті жарылғыш зат орнатылған жерді белгілеуге де болады. Бұл мәселені анықтау үшін сараптама комиссиясы қираған аэробустың барлық жиналған фрагменттерін талдауға мәжбүр болды. Фрагменттерді талдау Каир авиациялық кешені аумағындағы арнайы резервтік ангарда жүргізілді.

Зерттеу соңында сарапшылар бомбаны содырлар аэробустың құйрығына, дәлірек айтсақ, габаритті емес жүктерді тасымалдауға арналған купеге орналастырғанын растай алды. Лаңкестер жарылғышты іске қосқан бойда күшті жарылыс ұшақтың құйрығын жұлып алып, бақылаусыз сүңгуге себеп болды.

Reuters ақпарат көзінің хабарлауынша, қайғылы оқиғаға қатысы бар деген күдікпен бірнеше адам ұсталған. Атап айтқанда, әңгіме 2 полиция қызметкері, слесарь және жүк бөліміне тиегіш туралы болып отыр. Агенттік сонымен қатар лаңкестік әрекетке күдікті механиктің ағасы Сирияға трагедиядан шамамен 12 ай бұрын лаңкестік топқа қосылу үшін келгенін айтты.

Қайғылы рейс туралы қызықты ақпарат

Апатқа ұшыраған Airbus A321-231 ұшағының нөмірі 663 болды. Ол 1997 жылы зауыттан шығып, сол кезеңде алғашқы рейсін жасады. Алдымен әуе лайнері DAVZK уақытша нөмірін алды.

Сәтті сынақтан кейін ұшақты Халықаралық лизингтік қаржылық корпорация (ILFC) сатып алды. MEA Airlines оны жалға алды. Әуе лайнерінде 149 жолаушы орыны болды, оның 31-і бизнес-класта, 118-і эконом-класта болды. Ұшақ ILFC-ге қайтарылғанға дейін 6 жыл жұмыс істеді.

Бір қызығы, осы уақыт ішінде лайнер болды тікелей қатысушыМысырда да орын алған оқиғалардың бірі. 2001 жылы 16 қарашада Каир қаласына қауіпті қону жасалды. Ұшқыштардың кінәсінен ұшақ мұрнын жоғары көтергені сонша, құйрық бөлігі ұшу-қону жолағына қатты соғылды.
Оқиға салдарынан зардап шеккендер жоқ. Ұшу жолаушыларының ешқайсысы (81 адам) мен 7 экипаж мүшесіне медициналық көмек қажет болған жоқ. Мәжбүрлі жөндеуден кейін көп ұзамай кеме жолаушылар рейсі үшін қызметке қайта оралды.

Құлаған ұшақтың одан әрі тарихы

2003 жылы дәл осындай TC-OAE лайнері Onur Air (Түркия) тасымалдаушысына жалға берілді. Сонымен қатар, борттық комбинация ғана емес, интерьер де өзгерді. Onur Air-пен бірге әуе кемесі эконом-кластағы 220 орынды сыйдыра бастады; Бизнес салонды алып тастау туралы шешім қабылданды.

2012 жылға дейін ұшақ тікелей Onur Air, Saudi Arabian Airlines және сириялық Cham Wings Airlines тасымалдаушысынан (соңғылары ұшақты Onur Air компаниясымен қосалқы жалдау шарты бойынша пайдаланған) тікелей рейстерді орындады. 2012 жылдың көктемінде кеме ILFC-ге соңғы рет оралды.

Кеме 30 наурызда «Когалымавиа» тасымалдаушысына берілді. Ұшақ нөмірі EI-ETJ болып өзгертілді. Ресейлік тасымалдаушы, ILFC-тің бұрынғы серіктестері сияқты, лизингтік келісімге де қол қойды. Тура бір айдан кейін ұшақты голландиялық AerCap компаниясы толығымен сатып алып, Kogalymavia-ға қайта жеткізілді, ол сол кезде Metrojet деп аталды.

Әртүрлі тасымалдаушылардың ұзақ мерзімді пайдалану тарихына қарамастан, ұшақ толықтай жұмыс жағдайында болды. Әуе лайнері International Aero Engines әзірлеген екі қуатты V2533-A5 қозғалтқышымен жабдықталған. Соңғы операциялық компания Metrojet (Kogalymavia) барлық техникалық тексерулердің жиілігі мен сапасының қатаң сақталғанын дәлелдеді.

Құжаттамаға сәйкес, апатқа дейінгі соңғы техникалық байқау 2015 жылдың 26 ​​қазанында болған. Жоспарлы техникалық қызмет көрсету жоспарланғандай орындалды және 2014 жылдың 18 наурызынан басталады. Кеменің қауіпсіздік деңгейі 0,67 (максималды 2) коэффициентіне сәйкес келді.

Бүкіл 18,5 жыл белсенді жұмысында ұшақ 21 590 ұшу және қону циклін орындады. Ұшудың жалпы уақыты 57 413 сағат 11 минутты құрады. Бұл жалпы ресурстың 48%-ына сәйкес келеді.

Ұшақта кім болды

Бортта барлығы 224 адам болғанА. Қайтыс болғандардың арасында Ресейдің 218, Украинаның 4 және Беларусьтің 2 азаматы бар.

Ұшақты екі ұшқыш басқарды:

• Әуе кемесінің командирі В.Ю. Немов (48 жаста). Ұшудағы сағат саны: 12 000-нан астам.
• Екінші ұшқыш С.С. Трухачев (45 жаста). Ұшу тәжірибесі: 5 641 сағат.

Ұшақта жолаушылармен бес бортсерік жұмыс істеген. Росавиация бортында 192 ересек пен 25 бала болған мәліметтерді ұсынды. Қайғылы оқиға кезінде жолаушының ең үлкені 77 жаста болса, ең кішісі небәрі 10 айлық болған.

Ел билігі қайғылы оқиғаны қалай қабылдады?

Көптеген елдердің басшылары көпшілік алдында көңіл айтты:

• Германия;
• Египет;
• Болгария;
• Латвия;
• Литва;
• Нидерланды;
• Украина және т.

Тіпті шенеуніктер арасында Рим Папасы Франциск те болды. Саяси және экономикалық қарым-қатынастардың екіұштылығына қарамастан, әлемде бұл трагедияға және құрбандарға бей-жай қараған адамдар болған жоқ.

Алайда бір оқиға орын алды. Франция ресми түрде көңіл айтып, қолдау білдіргенімен, атышулы Charlie Hebdo журналы бірден ұшақ апатына байланысты 3 мультфильм жариялады. Ресей үкіметі мен жұртшылығы наразы болды. Ресми Париж журналистерді қолдап, журнал үкіметтің ұстанымына қайшы келсе де, «барлық нәрсеге өз пікірін шектеусіз жеткізуге» құқылы екенін айтты.

Байланыста

Осыдан тура бір жыл бұрын, 2015 жылдың 31 қазанында Ресейде құрбан болғандар саны бойынша ең ауқымды ұшақ апаты болды. Одан кейін Синай түбегінің солтүстігінде ресейлік «Когалымавиа» әуе компаниясының А321 ұшағы. Бортта 217 жолаушы, оның ішінде 24 бала және жеті экипаж мүшесі болған. Олардың барлығы қайтыс болды. Ресей билігі бұл оқиғаны теракт деп танығанымен, халықаралық тергеу әлі аяқталған жоқ.

31 қазанда ресейлік «Когалымавиа» әуе компаниясының А321 ұшағы Шарм-эль-Шейхтен Санкт-Петербургке чартерлік рейс жасаған. Ұшақ таңғы сағат 5:50-де ұшып, 23 минуттан кейін радардан жоғалып кеткен. Сол күні Египет үкіметінің іздеу топтары Синай түбегінің солтүстігіндегі Нехел қаласының маңында қираған ұшақтың сынықтарын тапты. Борттағы 224 адамның барлығы қаза тапты, оның ішінде 219 ресейлік, төрт Украина азаматы және бір Беларусь азаматы.

A321 апатының себептері

Мысырдың авиациялық билігі бастаған халықаралық тергеу әлі аяқталған жоқ. Оған Ресей, Франция, Германия, Ирландия және АҚШ өкілдері қатысуда.

Батыс БАҚ-тары әуе апатынан кейін көп ұзамай A321 бортында лаңкестік әрекет болуы мүмкін екенін арнайы қызметтер мен шенеуніктерге сілтеме жасай отырып, бірінші болып хабарлады. Бұл жарияланымдардан АҚШ пен Ұлыбритания билігі теракт нұсқасын ең ықтимал деп санайтыны анықталды. Алайда Мәскеу көпшілік алдында одан ұзақ уақыт бойы алшақтап, лаңкестік әрекеттің нұсқасын ертерек деп атап, тергеудің ресми нәтижесін күтуге шақырды. Ал 6 қарашада ғана А321 апатының себептері анықталғанша Мысырмен әуе қатынасын тоқтату және ресейліктерді ондағы эвакуациялау туралы шешім қабылданды.

Ресми түрде ФСБ-ның Синай үстіндегі теракті апаттан екі жарым аптадан кейін, 17 қарашада болды. Ведомствоның мәліметінше, ұшу кезінде қолдан жасалған жарылғыш зат іске қосылған. Владимир Путин Қауіпсіздік кеңесінің отырысында апатты «ғаламшардың кез келген жерінде» ұйымдастырушыларды тауып, оларды жойды.

Алайда, бұл мәлімдемелерден кейін де Мысыр билігі апаттың ең ықтимал себебі техникалық ақау деп тануын жалғастырды. Ал 2016 жылдың ақпан айында ғана ел президенті Абдель Фатах ас-Сиси А321 бортында теракт болғанын мойындады.

Қыркүйек айында «Коммерсантъ» газеті ақпарат көздеріне сілтеме жасап, халықаралық техникалық комиссия ұшақтағы жарылыстың нақты орнын анықтағанын хабарлады. Басылымның хабарлауынша, сарапшылар лаңкестердің ұшақтың құйрығындағы габаритсіз жүк бөлігін миналағанын анықтап, балалар арбалары мен туристер алып жүрген тоқылған жиһаздың арасына жарылғыш затты жасырған.

Ресей мен ЦРУ борттағы жарылысты Ресейде тыйым салынған «Ислам мемлекеті» (ДАИШ) лаңкестік ұйымының ұяшығы — Синай вилаяты (2014 жылға дейін – Ансар Байт әл-Макдис) ұйымдастырды деп есептейді. Топ А321 ұшағының құлауына жауапкершілікті өз мойнына алды: 2015 жылы 18 қарашада «Ислам мемлекетінің» насихаттық журналы Dabiq «Швеппес содасы» банкасынан жасалған қолдан жасалған жарылғыш заттың суретін жариялады. Мақалада айтылғандай, бұл A321 бортында іске қосылған құрылғы. 2016 жылдың тамыз айында Мысыр әскерилері лаңкестік әрекетті ұйымдастырды деген күдікпен Синай провинциясының басшысы Әбу Дуаа әл-Ансаридің өлтірілгенін хабарлады.

Жанжалды оқиға

Табиғи апаттан қаза тапқандардың туыстары тергеудің барысы мен өтемақы төлеу барысына бірнеше рет шағымданған. Желтоқсан айында адвокат Игорь Трунов 35 туыстарының атынан Басманный сотына Тергеу комитетінің басшысы Александр Бастрыкиннің әрекетсіздігі туралы шағым түсірген. Адвокаттың айтуынша, бұл тергеу комитетінің туыстарының екі өтінішін елеусіз қалдыруында айтылған. Олардың бірінде олар қылмыстық істің нөмірін хабарлауды, жәбірленуші деп тануды және тергеу материалдарымен танысуды сұраған. Тағы бір шағым «Ингосстрахқа» қатысты. Апелляцияда компания марқұмның туыстарынан өтемақы алу үшін сотқа жүгіну құқығын шектейтін арыздарды алаяқтық жолмен алатыны айтылған. Ингосстрахтың өзі бұл айыптауларды үзілді-кесілді жоққа шығарды. Ал Бастрыкинге қатысты талап арыз қанағаттандырылмады.

Салдары

«Когалымавиа» ұшағы апатқа ұшырағаннан кейін Ресей Египетпен әуе қатынасын тоқтатып, туроператорларға бұл бағытта жұмыс істеуге тыйым салынды. Олар көп жылдар бойы ресейліктердің негізгі курорттық бағыттарының бірі болған елмен байланыстың қайта жандануын жыл бойы күтті. Соңғы мәліметтер бойынша, бұл желтоқсан-қаңтардан ерте емес болуы мүмкін.

Ұшуларды қалпына келтіру үшін Египет тарапы әуежай қауіпсіздігінің бірқатар талаптарын орындауы қажет (олардың толық тізімі ресми түрде жарияланған жоқ). Бір жыл ішінде Ресей бірнеше рет өз мамандарын Мысырға Каир, Шарм-эль-Шейх және Хургада әуежайларында тексеруге жіберді, бірақ әр жолы заң бұзушылықтар орын алды. ТАСС агенттігіне сілтеме жасаған «Әл-Ватан» газетінің дереккөздерінің хабарлауынша, «бірқатар ресейлік құрылымдар ресми тергеу нәтижелері шыққанша Мысырмен әуе қатынасын қалпына келтіру мәселесін талқылаудан бас тартады».

Әуе қатынасының жабылуымен Египет айтарлықтай шығынға ұшырады. Елдің негізгі салаларының бірі туризмнің күйреуінен (2015 жылдың қарашасына дейін ЖІӨ-нің 11%-дан астамы) Египет бюджеті, Reuters агенттігінің мәліметінше, үш миллиард доллардан астам шығынға ұшырады.

Ресейлік аэробустың апатқа ұшырауы және кейіннен Араб Республикасына рейстердің тоқтатылуы «Когалымавиа» компаниясының өзі үшін және 9268 рейсінің тапсырыс берушісі болған байланысты туроператор Brisco үшін қиындықтар туғызды. Тасымалдаушыны банкрот деп тану ісі 2012 жылдан бері созылып келеді. 2015 жылдың көктемінде келесі кездесу 10 қарашада өтеді. Наурызда Росавиация Когалымавиа операторының сертификатын шектеп, оны 13 халықаралық бағытқа қатынаудан айырды.

Ұшуды ұйымдастырушы туроператор Brisco 2 тамызда клиенттер мен агенттіктер алдындағы қарыздарын өтегенге дейін жұмысын тоқтатты. Brisco сайтында хабарланғандай, Мысыр мен Түркияға рейстер жабылғаннан кейін компания «үлкен қаржылық және экономикалық шығынға» ұшырады.

31 қазан күні таңертең Ресейдің «Когалымавиа» әуе компаниясына тиесілі Airbus-321 ұшағы Синай түбегінің солтүстігінде апатқа ұшырады, оның ішінде 7 экипаж мүшесі мен 217 жолаушы, оның ішінде 17 бала болған. Алғашқы минуттарда ұшақ апаты туралы ақпарат өте қарама-қайшы болды. Тіпті, ұшақтың бүтіндігі туралы ақпараттар да болды.

Сондықтан да болса керек, Санкт-Петербургтің Пулково әуежайында Шарм-эль-Шейхтен 7К 9268 рейсінің келетін уақыты туралы «SP» тілшісі телефон соққанда, сыпайы әйел дауысы жылы лебізбен жауап берді: «Алдын ала мәлімет бойынша, бұл рейс сәл ғана ұшады. кешіктірілді». Осыдан кейін телефон қабылдағышында қысқа дыбыстық сигналдар естілді. Сағат бойынша 11:27 болды.

Осы уақытқа дейін, өкінішке орай, ұшақтың құлағаны белгілі болды.

Лайнермен болған қайғылы оқиға туралы ақпарат бірден ғаламторға тарап кетті. Шамамен он минуттан кейін Airbus-321 ұшағының апатқа ұшыраған жері - Синайдың орталық аймағы белгілі болды.

Пулково сенім телефонының нөмірін қайта тердік. «Егер нақтылауға қарсы болмасаңыз, Шарм-эль-Шейхтен келетін ұшақ кешігіп келді ме?» Телефондағы мейірімсіз, біршама шиеленісті болып көрінген дауыс бұл жолы қысқаша: «Ақпарат нақтылануда», - деді. Және - қайтадан дыбыстық сигналдар, сигналдар...

Көп ұзамай ұшақтың келгені туралы ақпарат дисплейден жоғалып кетті...

Шарм-эль-Шейхтен Санкт-Петербургке 9268 рейсін орындаған ұшақ Мысыр аэродромынан Мәскеу уақытымен 6.21-де көтеріліп, 23 минуттан кейін радар экранынан жоғалып кетті. Мысырдың әскери ұшақтары ресейлік кемені іздеуге кірісті.

Мәскеу уақыты бойынша шамамен сағат 11-де Мысыр билігі ресейлік лайнердің апатқа ұшырағанын растады. Ұшақ құлаған жер қоршауға алынды, Мысыр премьер-министрі Шериф Исмаилдағдарыс комитетін шақырды.

Бұқаралық ақпарат құралдарының өз көздеріне сілтеме жасап хабарлауынша, ұшқаннан кейін ұшқыш жердегі диспетчерге техникалық ақаулар туралы хабарлаған, ал ұшу басталғаннан 18 минут өткен соң ұшақ Каирге шұғыл қонуды сұраған. Шарм-эль-Шейх әуежайының хабарлауынша, ұшақ экипажы соңғы аптада қозғалтқыш ақаулары туралы бірнеше рет шағымданған. Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, ұшақ 18 жыл бойы пайдаланылған. A320 тобының ұшақтарында екі CFMI CFM56−5B, Pratt & Whitney PW6000A немесе IAE V2500-A5 қозғалтқыштары бар.

Мысыр билігінің хабарларынан белгілі болғандай, апатқа ұшыраған ұшақ толығымен қираған. Борттағылардың барлығы қайтыс болған деп болжануда. Алайда Мысырдың қауіпсіздік қызметі ұшақтың атып түсірілгені туралы белгілердің жоқтығын айтты.

Пулково әуежайында кемедегі жолаушылардың туыстарына көмек көрсету үшін штаб құрылды. Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің екі Ил-76 және бір Бе-200 ұшағы құтқарушылармен бірге Мысырға ұшуға дайын. Ресей Сыртқы істер министрлігінің ресми өкілі Мария ЗахароваМысырдағы Ресей елшілігінің қызметкерлері қайғылы оқиғаның мән-жайын анықтап жатқанын хабарлады.

Синай түбегінде ресейлік жолаушылар ұшағының апатқа ұшырауының ықтимал себебі техникалық ақау болды. Айман әл-Муқадам, Мысырда апаттың салдарын бақылау үшін құрылған комитетті басқарады.

Мысырдың «Аль-Ахрам» газетінің хабарлауынша, сарапшы «техникалық ақаулар» бар деп есептейтінін атап өтті.

Мысырдағы ресейлік ұшақ апаты туралы барлық жаңалықтарды оқыңыз

Ресей ұшағы Мысырда құлаған жерден әлі күнге дейін бірде-бір сенімді бейне немесе тіпті фотосурет жоқ. Әуе лайнері жергілікті қарулы топтармен шиеленіскен қақтығысқа байланысты билік рұқсатын шектеген арнайы аймақта құлады.

«Метрожет» тасымалдаушысының «Эйрбас А-321» - бұл «Когалымавиа» компаниясы Шарм-эль-Шейхтен Санкт-Петербургке рейс жасаған. Ұшақ әуеге көтерілген соң 23 минуттан соң радар экранынан жоғалып кеткен. Алғашқы сағаттарда әуе лайнерінің тағдыры туралы қарама-қайшы ақпарат түсті, бірақ қазір біз нақты білеміз - аэробус апатқа ұшырады, тірі қалғандар болмады. Бортта 224 адам – жеті экипаж мүшесі және 217 жолаушы болған. Ресей азаматтық авиациясының тарихында мұндай адам шығыны бұрын-соңды болмаған.

Airbus 9268 рейсі небәрі 23 минут ұшты. Ұзақ уақыт - ол радардан жоғалып кеткеннен кейін бірнеше сағат өткен соң - лайнердің тағдыры туралы қарама-қайшы ақпарат келді. Синай аспанында болған оқиғаның азды-көпті анық бейнесін жасау бірден мүмкін болмады.

Шарм-эль-Шейх әуежайы, жергілікті уақыт бойынша 5 сағат 51 минут (Мәскеу уақытымен 6.51). Metrojet брендімен танымал «Когалымавиа» чартерлік авиакомпаниясы әуеге көтеріліп, Санкт-Петербургке бет алды. Бос орын қалмады деуге болады. Тәжірибелі экипаж командирі - 12 мың ұшу сағаты, оның үштен бірі Airbus 321 ұшағында болды. Ұшқаннан кейін бірден дерлік ол борттағы кейбір ақауларды байқап, жерге хабарласып, ақаулар туралы хабарлады және жақын жердегі аэродромға қонуға рұқсат сұрады. Осы кезде сессия аяқталды және Airbus қайтадан байланысқа шықпады. Мәскеу уақытымен таңғы 7:14-те ұшақ радарлардың әсерінен жоғалып кетті.

«Сағат 7.14-те мен Кипр Республикасымен байланыс сеансы орнатуым керек еді, ұшақпен радиобайланыс болмады, ол да 217 жолаушыны жоғалтты Ұшақ бортында 7 экипаж мүшесі, көбісі Ресей азаматтары», - деді Әуе көлігі федералды агенттігінің баспасөз хатшысы Сергей Изволский.

Соңғы сағаттардағы нақтыланған мәліметтерге сәйкес, ұшақ бортында сонымен қатар үш Украина және бір Беларусь азаматы болған. Flytradar интернет-ресурсының деректеріне сүйенсек, жер соңғы рет түсіргені - ұшақ экрандардан жоғалып кетуден бір минут бұрын шамамен екі шақырым биіктікке құлады. Жылдамдық та күрт төмендеді: сағатына дерлік 750 шақырымнан, алдымен 350-ге, содан кейін сағатына 170 шақырымға дейін! Бұл транспондер жіберген соңғы нәрсе және бұл сандар маңызды емес. Үлкен лайнер мұндай төмен жылдамдықта ауада тұра алмайды. Оның үстіне Airbus ұшағының апатқа ұшырағанын байқаған куәгерлердің айтуынша, оның қозғалтқышы өртеніп жатқан сияқты.

Ұшақ апатқа ұшырап үлгерді - ол Синай түбегінің солтүстігінде, Эль-Ариш қаласынан 35 шақырым жерде құлады, баспасөз бен ақпарат агенттіктері қарама-қайшы хабарламаларды таратуды жалғастырды. Біреу бірден ұшақтың құлағанын хабарлады. Содан кейін ол қайтадан хабарласты деген ақпарат келді. Содан кейін мысырлық диспетчерлер туралы түсініксіз сілтемелер пайда болды, олар Airbus-ты түрік әріптестеріне тапсырдық деп мәлімдеді. Бірақ бұл ақпарат та расталмады.

Түске таман ұшақтың Мысыр әуе кеңістігінен шықпағаны белгілі болды. Бұл елдің премьер-министрі барлық сапарларын тоқтатып, шұғыл жиналыс шақырып, ұшақтың құлағанын хабарлады. Синайда төтенше жағдай жарияланды. Ақырында, түстен кейін ресми түрде хабарланды: сынықтар табылды.

«Біз азаматтық авиация министрлігінің жұмыс тобын апат орнына жібердік, ол тексеру жүргізеді, әрине, біз Ресей елшісімен тұрақты байланыстамыз», - деді Мысыр премьер-министрі Шериф Исмаил.

Апат болған жерді өз көздерімен бірінші болып көргендер ақыры үмітті көміп тастаған жаңалықтарды жеткізді: лайнер толығымен қираған, тірі қалғандарды табуға мүмкіндік болмады. Тағы жарты сағаттан кейін құтқарушылар үйінді астынан қаза тапқандардың денесін шығаруға кірісті. Олар Каирге жеткізіледі, ал ол жерден Ресейге тасымалданады. Іздестіру жұмыстары тау рельефіне және құлаған әуе лайнерінің ауданның айналасына шашылып кетуіне байланысты қиындап кетті.

Мысырдың қауіпсіздік қызметкері қорқынышты көріністі Reuters агенттігіне былай деп сипаттады: "Мен қайғылы көріністің куәсі болып отырмын. Жерде көптеген өлі денелер жатыр, олардың көпшілігі орындарында қауіпсіздік белбеуімен байланған. Ұшақ екі бөлікке бөлінген. Біріншісі. - кішігірім құйрық бөлігі өртенді, екінші - үлкен алдыңғы бөлігі тасқа соқты. Біз 100 мәйітті алып шықтық, қалғандары әлі қирандылардың астында жатыр, біздің офицерлер оларды сөмкеге жинады».

Апатқа ұшыраған Airbus 321 шамамен 19 жыл бойы жұмыс істеді - бұл азаматтық авиацияда өте қолайлы мәселе. Бұл нақты ұшақ бірнеше жыл бойы Таяу Шығыс аймағындағы елдердің әуе компанияларында қызмет етті: Ливан, Түркия, Сауд Арабиясы, Сирия. Оны ресейлік «Когалымавиа» 2012 жылы сатып алған.

Мамандар қайғылы оқиғаның себептерін анықтауда, бірақ адамдардың фотосуреттері қалды. Мысырдан 9268 рейсімен демалыстан оралғандардың суреттері. Ал ұшар алдында ол әлеуметтік желілерде келесі жазумен жарияланды, мысалы: «Сәлем, Петр, қош бол, біз үйге ұшып жатырмыз».

Туристердің түрлі-түсті тобы, әлемнің түкпір-түкпірінен сүңгуірлерді тартатын серпінді су асты әлемі - мұның бәрі саяхатшыларды тартады. Орыстар ол жаққа екінші саяжайға баратындай құлшыныс танытты: кем дегенде бір апта жұмыстан демалып, күнге қыздырыну. 2015 жылы 31 қазанда Мысырдағы ұшақ апаты бүкіл елді дүр сілкіндіруге мәжбүрлегенше бүкіл отбасылар ұшып кетті.

Қайғылы апат

Brisco компаниясының туристік тобы Шарм-эль-Шейхтен Санкт-Петербургке чартерлік рейспен қайтып келе жатқан. Таңертең ерте болғанымен (жергілікті уақыт бойынша 5.50-де жөнелтіледі) жолаушылар тамаша көңіл-күйде болды. Олар әлеуметтік желіде сәтті демалыста түскен суреттерін жариялады. Бұл сенбі еді, ал дүйсенбіде көпшілігі жұмысқа кірісті, басқалары оқуға мәжбүр болды.

Самарадан келген Airbus A321-231 EI-ETJ ұшағы бортында 217 жолаушыны алып кеткен. Олар жеті экипаж мүшесімен бірге түскі сағат 12-ге дейін солтүстік астанада болуы керек еді, мұнда көптеген туыстары мен достары әуежайда күтіп тұрды. Берілген 9400 метр биіктікке 23 минут ішінде 520 км/сағ жылдамдықпен жеткен ұшақ кенет радардан жоғалып кетті. 6.15 (7.15 Мәскеу) ұшақ Синай түбегінде Эль-Ариш әуежайына жақын жерде құлады - Мысырдағы үкімет әскерлері Әл-Каида исламшылдарымен соқтығысқан ең ыстық нүкте.

Трагедия нұсқалары

Пулково әуежайында 9268 рейсін қарсы алғандар «Келу кешіктірілді» деген ақпаратты көрсететін тақтаны алаңдаушылықпен бақылап отырды. Ал кешке қарай радардан жоғалып кеткен ұшақтың сынықтарын Мысыр билігі тапқанын бүкіл ел білді. Ұзындығы 13 шақырымға шашыраған, құйрық бөлігі жұлынған олар теледидардан көрсетілді, бұл апаттың ықтимал себептері туралы сарапшылардың көптеген нұсқаларын тудырды. Үшеуі ең сенімді деп саналды:

• Қозғалтқыштың істен шығуына немесе металдың шаршауына байланысты техникалық ақаулар. Құйрық бөлігінде 2001 жылы Каир әуежайына қонған кезде ұшақ құйрығымен асфальтқа тигеннен кейін терінің жөндеу іздері табылды. Пайда болған микрожарық әуе кемесінің көтерілу кезінде оның бұзылуына әкелуі мүмкін.
• Мысырдағы ұшақ апатына экипаждың қателігі себеп болған.
• Террорлық акт.

Мысыр өкілі Айман әл-Муккадам басқарған МАК комиссиясы қайғылы оқиға орнында жұмыс істей бастады. Оның құрамына Ресей, Франция, Германия, АҚШ және Ирландия өкілдері кірді. Дәлелдерді зерттеп, декодтау жүргізгеннен кейін алғашқы екі нұсқа негізсіз деп танылды.

Ұшақ

Синай түбегінің үстіндегі А321 апаты Египет пен қазіргі Ресей тарихындағы ең ірі апат болды. Аэробус мұқият тексеруден өткен «Когалымавиа» компаниясына тиесілі болған. 2001 жылғы төтенше жағдайдан кейін ұшақ Францияда өндірушінің зауытында жөнделіп, содан кейін барлық қажетті сынақтар жүргізілгені анықталды. 18 жыл бойы жұмыс істеген әуе лайнері қызмет ету мерзімінің 50%-дан азын (57 428 сағат) ұшты және жақсы жағдайда болды. Бұған соңғысы 2015 жылдың 26 ​​қазанында жүргізілген апта сайынғы техникалық тексерулер дәлел. Ұшу тіркегіштері жүйенің ақаулығын анықтаған жоқ. 23-минутқа дейін рейс қалыпты жағдайда өтті.

Экипаж

Қырық сегіз жасар экипаж командирі Валерий Немов SVAAULSH (Ставрополь әскери училищесі) түлегі. Ол қиын 90-жылдары 2008 жылдан бастап 12 мың ұшу сағаты бар Airbus-те ұшуға қайта дайындалғандардың бірі, бұл оның үлкен тәжірибесін көрсетеді. Екінші ұшқыш та шешен соғысының ардагері болған әскери авиациядан келген. Зейнеткерлікке шыққаннан кейін Сергей Трухачев Чехияда тағылымдамадан өтіп, A321 ұшағында қайта дайындықтан өтті. Мен оларды 2 жылдан астам ұштым. Жалпы ұшу уақыты 6 мың сағатты құрады. Екі ұшқыш да әуе компаниясымен жақсы жағдайда болды. Немов тіпті атышулы 9268 рейсіне жіберу үшін демалыстан мерзімінен бұрын шақыртылды.

Ресми нұсқасы

Қайғылы оқиғадан екі аптадан кейін теракт нұсқасын ФСБ басшысы Ресей Федерациясының президентімен кездесуінде ресми түрде айтты. Сөзін растау үшін ол келесі дәлелдерді келтірді:

1. Американдық спутниктер апат кезінде Синайдың үстінде термиялық жарқылды тіркеді, бұл ұшақ бортында жарылыс болғанын көрсетеді.
2. Фюзеляж фрагментінде диаметрі бір метрге жуық тесік бар. Оның шеттері сыртқа қарай иілген. Бұл жарылыс көзі іште болғанын көрсетеді.
3. Келіссөздерді жазатын магнитофонды декодтау кезінде жазу үзілмес бұрын, табиғаты жарылыс толқынына жатқызылуы мүмкін бөгде шу естіледі.
4. Мысырдағы ұшақ апаты халықтың үлкен наразылығын тудырды. Біраз уақыттан кейін олар теракт үшін жауапкершілікті мойындап қана қоймай, Dabig журналының беттерінде қолдан жасалған жарылғыш заттың суретін жариялады.
5. Зардап шеккендердің кейбірінде жарылыс салдарынан (күйік, тіндердің жыртылуы) өлімді көрсететін жарақаттар болған.
6. Жарылғыш заттардың іздері - тротил молекулалары - жарылғыш заттардың сынықтарында, багажда және зардап шеккендердің денелерінен табылды.

Жарылыстың күші 1 келіге бағаланды. Себебі жарылыс толқыны алға жылжыды, бірақ фюзеляждың сынуы оның одан әрі ілгерілеуіне кедергі болды.

Мысырдағы ұшақ апаты: кім кінәлі?

Орысша нұсқасы пайда болғаннан кейін Мысыр әуежайында 17 қызметкер ұсталғаны белгілі болды. Негізгі сұрақ: «ЖҚҚ ұшақ бортына қалай түсті?» ФСБ денелерінде тротил молекулалары бар 34 жолаушының (11 ер және 23 әйел) өмірбаянын зерттеуге кірісті. Бірақ көп ұзамай ресми Египет ұшақ бортындағы лаңкестік әрекет туралы нақты мәлімдемеге ешқандай дәлел жоқ деп мәлімдеді. Қызметкерлердің ешқайсысы іс жүзінде қамауға алынған жоқ. Ресей билігі лаңкестер туралы кез келген ақпаратқа 50 миллион доллар сыйақы жариялады.

2016 жылдың ақпан айында ғана Мысыр президенті лаңкестік әрекетті ресми түрде мойындады. Бомбаның әскери снарядтар жасауға қолданылатын пластилиттен жасалғаны анықталды. Ол сағат механизмімен жұмыс істейді. 2015 жылдың 31 қазанында Египетте болған ұшақ апаты әуежайдың қауіпсіздік жүйесінің халықаралық стандарттарға сай келмейтінін көрсетті. IED азық-түлікпен қамтамасыз ететін компанияның бортына ұшу-қону жолағына қол жеткізе алатын қызметкерлер арқылы немесе багажды тексеру кезінде қол жүгі арқылы түсуі мүмкін. Соңғы мәліметтер бойынша, ол 31А орнына жақын жерде кабинада болған. Осы фактілердің барлығы Египетте демалыс турларын сатуға тыйым салуға әкелді.

Ұшу жолаушылары

EI-ETJ - Airbus нөмірінің соңғы сандары. Олардың айтуынша, ұшқыштар тақтаны «Джульетта» деп атаған, еркелетіп «Джулька». Сол қайғылы таңертең ол үш авиациялық некені бұзып, жаман арманының салдарынан жұмыстан кеткен әріптесінің орнына келген жас стюартты өлтірді. Сондай-ақ 217 жолаушының өмірін қиды, оның 25-і балалар. Мысырдағы ұшақ апатында қаза тапқандар - тұтас отбасылар, ондаған қираған махаббат хикаялары, ешқашан өспейтін сәбилер. Бұл рейсте он айлық Дарина Громова ата-анасымен бірге болған. Анасы рейс алдындағы суретін әлеуметтік желіге жариялаған. Әуежайда ұшып-қону жолағына қарап тұрған қыз тұр, оның астында «Негізгі жолаушы» деген қолтаңба бар. Бұл сурет ешкім орала алмаған қайғылы ұшудың символына айналды.

Жолаушылардың барлығы дерлік ресейліктер, 4 адам Украина азаматы, 1 адам Беларусь азаматы. Көпшілігі Санкт-Петербург тұрғындары, дегенмен басқа аймақтардың өкілдері де бар: Псков, Новгород, Ульяновск. Мысырдағы ұшақ апатынан қаза тапқандар әртүрлі мамандық иелері. Тіпті туыстары мәйіттердің кім екенін анықтаумен айналысса да, қамқор адамдар жолаушылардың жиынтық портретін жасап, олар туралы мәліметтерді біртіндеп жинап жатты. Керемет галерея құрылды, онда барлығы туралы жақсы сөздер көп болды.

Бір жылдан кейін

31 шілдеде Мәскеу мен Санкт-Петербургте Синайда қаза тапқандарды еске алу акциясы өтті. Тоғыз ай өтті: көптеген туыстар өтемақы алды, жақындарын анықтап, жерледі, бірақ ауырсыну басылмады. 2016 жылдың 5 тамызында Мысырда ұшақ апаты орын алған Әбу Дуа әл-Ансари бастаған қырық бес содырдың Эль-Ариш маңындағы әскери операция кезінде өлтірілгені туралы хабарлама келді. Мұндай жағдай енді ешқашан қайталанбайтынына сенгім келеді!

үй » Гид » А321 рейсі апаттың себептері. Kogalymavia бортындағы лаңкестік шабуыл: ең бастысы. Ұшақ апатының себептерінің нұсқалары