Әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы Қытайда алғашқы рейсін жасады. Әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы Қытайда алғашқы рейсін жасады Әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы
Әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы AG600 Қытайдың Гуандун провинциясында алғашқы сынақ ұшуын сәтті аяқтады.
AVIC авиакорпорациясының қытайлық инженерлері әзірлеген әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы AG600 алғашқы сынақ ұшуын жасады. Ұшақ жексенбі, 24 желтоқсанда Гуандун провинциясының Чжухай қаласында болды, деп жазады Комсомольская правда.
Биіктікке жету үшін гидроұшаққа шамамен 600 м ұшу-қону жолағы қажет болды, содан кейін ол 2500-3000 м дейін көтерілді, онда ол шамамен бір сағатты өткізді.
Сынақтардың бір бөлігі ретінде ұшақ бірнеше маневр жасады, соның ішінде түсу және имитацияланған жақындау. intkbbeeқону. Бұл борттық жүйелердің қауіпсіздігі мен жұмысын тексеру үшін жасалды.
Қытайдың авиациялық индустрия корпорациясы (AVIC) жасаған гидроұшақ азаматтық авиацияның қажеттіліктеріне арналған. Ол орман өрттерін сөндіруге және іздестіру-құтқару жұмыстарын жүргізуге арналған. 12 секундта 12 тонна су жинауға қабілетті өрт сөндіру модификациясы.
AG600 ұшағының максималды ұшып көтерілу салмағы 53,5 тоннаны құрайды. Ол 4,5 мың км-ге дейінгі ұшу қашықтығымен 500 км/сағ жылдамдыққа жетеді және ауада 12 сағатқа дейін үздіксіз болады. Ұшақтың ұзындығы – 37 м, қанатының кеңдігі – 38,8 м.
Ұшақ жолаушы және жүк нұсқаларында шығарылады. AG600 өз класындағы әлемдегі ең үлкен ұшақ болады. Бас конструктордың айтуынша, әзірлеуші бұған дейін 17 тапсырыс алған - барлығы қытайлық компаниялардан. Коммерциялық операция барлық сертификаттау процедураларынан өткеннен кейін 2021 жылдан ерте емес басталады.
Бүгінде жер бетінде сынақтан өтіп жатқан, бүгінде әлемдегі ең үлкен деп аталатын қытайлық гидроұшағы қайта жасақталған ресейлік жоба болып шығуы мүмкін. Осы жайлы FBA «Бүгінгі экономика»деді Ресей Федерациясының еңбек сіңірген әскери ұшқышы генерал-майор Владимир Попов.
«Шынында, қытайлық инженерлер ұсынған AG600 амфибиялық ұшақтарының өлшемдері таңқаларлық - ең үлкен ресейлік аналогы Be-200 айтарлықтай кішірек, бірақ ұқсас тапсырмаларды орындауға арналған, бірақ A-40 Albatross гидроұшағы екенін есте сақтайтындар аз 1980 жылдардың соңында сынақтан өткен Ресейде сынақтан өтті.
Яғни, осыдан 40 жыл бұрын КСРО-да қытайлықтар бүгінде тек суда сынауға дайындалып жатқан машина болған. Бірақ Одақтың амфибиялық ұшақтарды жобалау мен жасауда үлкен тәжірибесі болғанымен, ҚХР-дың бұл саладағы тәжірибесі айтарлықтай шектеулі», - деп атап өтті маман.
Бүгін Қытай Қытай дизайнерлері әзірлеген әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы AG600 жердегі сынақтан сәтті өткенін хабарлады. Көлік Чжухай қаласындағы (Гуандун провинциясы) ұшу-қону жолағында рульдік сынақтардан өтті. Бұл ретте ұшақтың тежеу жүйесі, түзу сызықты ұстап тұру қабілеті, ұшу жолын түзету сыналды. Сонымен қатар, қосмекенді ұшу-қону жолағында 180 градусқа бұрылды. Сынақ нәтижелеріне сүйене отырып, инженерлер жүйелердің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын хабарлады.
«Бұл жай ғана демонстрациялар, AG600-дің берілген тапсырмаларды орындауға жарамдылығы туралы сынақтар тек судағы сынақтар арқылы көрсетіледі, бұл амфибиялық ұшақты «суару» процесі деп аталады: қозғалтқыштар жұмыс істейді тұрақты ылғалдылық, оларға тұзды су түседі, олар коррозияға төзімділігі жоғары болуы керек және бірқатар жоғарылатылған талаптарға сай болуы керек, 5-7 жылдан кейін қытайлық гидроұшақты қолайлы сапа деңгейіне дейін жеткізу мүмкін емес. », - деп есептейді сарапшы.
AG600 ресейлік Альбатростың «клоны» болуы мүмкін
Қытайлық инженерлер AG600-дің құрлықтан алғашқы сынақ ұшуы мамыр айында, ал су бетінен 2017 жылдың екінші жартысында ұшуы керек екенін хабарлады. Әуе кемесі бастапқыда өрттерді сөндіруге және суда құтқару жұмыстарын жүргізуге арналған болатын. China Aviation Industry General Aircraft өндіруші компаниясы 17 ұшаққа тапсырыс алды. Бағасы жарияланған жоқ.
Амфибия төрт турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған және бортына 12 тонна суды 20 секундта қабылдауға қабілетті. Ең жоғары ұшып көтерілу салмағы 53,5 тонна, корпусының ұзындығы 39,3 метр, қанатының кеңдігі 38,8 метр, максималды ұшу қашықтығы 4,5 мың шақырым. Сонымен қатар, ұшақ суда құтқару жұмыстарын жүргізуге арналған.
«Неліктен қытайлық дизайнерлер турбовинтті қозғалтқыштарға артықшылық бергені түсінікті, ал кеңестік ғалымдар реактивті қозғалтқыштарға артықшылық берді машина КСРО ыдырағаннан кейін ол ешқашан өндіріске кірмеді, жай ғана ақша болмады, дегенмен мемлекеттің оған деген қажеттілігі әлі де жоғары.
Егер AG600 ұшағы Альбатрос А-40 жобасының негізінде жасалған болса, мен таң қалмаймын - Ресей мен Қытайдың авиация саласындағы ынтымақтастығы соншалықты жақын, сондықтан қытайлық инженерлерге болашағы зор амфибияның сызбалары берілуі мүмкін - мүмкін ақы. Ал осы базадан бастап қытайлық дизайнерлер өз әзірлемелерін жүргізе алар еді. Дегенмен, ҚХР түпкілікті нәтижеге қол жеткізетіні әлі белгісіз - барлығы «жауынгерлік жағдайда» сынақтар арқылы көрсетіледі.
Ресейде қазіргі заманғы гидроұшақ әлі де қажет - тек өрт сөндіру және авариялық-құтқару жұмыстары үшін ғана емес, сонымен қатар ғарыш саласының дамуына байланысты. «Шығыс» ғарыш айлағынан ұшырылым басталған кезде Сахалин мен Куриль аралдарына жақын маңдағы суларды патрульдеу тек кемелермен ғана емес, сонымен қатар кемелермен де жүзеге асырылуы керек. Төтенше жағдай кезінде бірінші болып көліктер қонатын жерге келіп, адамдар мен бағалы техниканы эвакуациялауға кірісу керек», - деп түйіндеді Владимир Попов.
04:56 — REGNUM
Әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы AG-600 Қытайдың оңтүстігіндегі Гуандун провинциясында алғашқы рейсін жасады, деп хабарлайды Синьхуа агенттігі 24 желтоқсанда.
«Кунлун» кодтық атауы бар AG-600 амфибиялық ұшағы Чжухайдағы Цзиньван әуежайынан сағат 9:39-да шықты. Оның ұшуы шамамен бір сағатқа созылды.
AG-600 бас конструкторы Хуан Линцай: «Бұл ұшақтың алғашқы рейсі Қытайды үлкен амфибиялық ұшақтар жасауға қабілетті санаулы елдердің қатарына қосады.
Қытай Коммунистік партиясының Орталық Комитеті мен Қытай Халық Республикасының Мемлекеттік кеңесі ұшақты жасауға атсалысқандардың барлығын, соның ішінде Қытай Халық Республикасының Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің өкілдерін де құттықтады. Қытай Халық Республикасының Азаматтық Авиация Әкімшілігі және Қытай Мемлекеттік Авиация Компаниясы (AVIC) ретінде.
Сәтті алғашқы рейске байланысты құттықтау жеделхаты 2017 жылғы мамырда қытайлық C919 реактивті жолаушылар лайнерінің сәтті алғашқы рейсін аяқтағаннан кейін арнайы мақсаттағы ұшақтарды дамытудағы үлкен серпіліс туралы айтады.
«Кунлун» атауы ұшақтың үлкен үміт күткені үшін берілді, мұнда «кун» үлкен мифтік балықты, ал «лун» айдаһарды білдіреді.
«Ұшақты әзірлеу сегіз жылға созылды. Бұл қытайлық авиаторлардың бірнеше буынының еңбегінің жемісі», - деді Хуан.
Ұшақтың ұзындығы - 36,9 метр. Ол толығымен Қытайда жасалған төрт турбовинтті қозғалтқышпен жұмыс істейді, дейді AVIC әзірлеушісі. Қозғалтқышты дамыту көптен бері жобаның алдында тұрған негізгі мәселе болды.
Максималды жүк көтергіштігі 53,5 тонна, ал круиздік жылдамдығы 500 км/сағ жетуі мүмкін. Бір цистернада ұшақ ауада 12 сағатқа дейін тұра алады.
Әуе кемесі бастапқыда әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы ретінде жасалған. Оны қолданудың негізгі бағыттары суда құтқару, орман өрттерін сөндіру және теңіз мониторингі болады.
Әуе кемесі іздестіру-құтқару жұмыстары кезінде 50 жолаушыны тасымалдай алады, 20 секунд ішінде 12 тоннаға дейін су жинап, бір резервуарда 370 тоннаға дейін суды тасымалдай алады.
«Көліктің жұмыс радиусы 4 мың шақырымнан асады. Сонымен қатар, ол судан қонып, көтеріле алады, бұл Оңтүстік Қытай теңізіндегі аралдарға оңай қол жетімді етеді ». », - деп атап өтті Хуан.
Еске салайық, сонау 2006 жылы Қытай билігі үш ірі авиациялық жобаны құрудың жол картасын шығарған болатын.
2013 жылы Y-20 көлік ұшағы алғашқы рейсін жасады, ал 2016 жылдың шілдесінде Қытай Әскери-әуе күштерімен пайдалануға берілді.
2017 жылы Қытай өзінің алғашқы C919 жолаушылар ұшағын ұшты, бұл жақын арада ұшақтың қазіргі уақытта Airbus және Boeing сияқты алып компаниялар монополиялаған әуе нарығына шығуына мүмкіндік береді. AG600 – үшінші жоба.
«Сәтті бірінші рейс Қытайға жаһандық авиациялық өнеркәсіп тізбегіне қосылуға мүмкіндік береді» – деді Чен Миншэн- AG600 инженерлерінің бірі.
Еске салайық, AG-600 бұдан бұрын 2017 жылдың мамыр айында ұшу сынақтарын өткізу жоспарланған болатын. Алайда, айтылмаған себептермен оның алғашқы рейсі жылдың соңына дейін шегеріліп, бір күн бұрын ғана орындалды.
Амфибия ұшағы – ұшып көтерілу және қону үшін жердегі аэродромды да, су бетін де пайдалануға қабілетті салыстырмалы түрде әмбебап ұшақ. Бұл әмбебаптық ұшақтың қолдану аймағын айтарлықтай кеңейтуге мүмкіндік береді.
Гидроұшақтың судағы ұшу сынақтары жоғары ылғалдылық жағдайында оның қозғалтқыштарының жұмысын, корпустың герметикалығын және барлық басқару жүйелерін тексеруге мүмкіндік береді. AG600 судағы сынақтары ағымдағы жылдың тамыз айынан бастап жүргізілуде.
20 қазанда басталған сынақтың жаңа кезеңінде AG600 жағадан суға шығып, шассиін тартып алды, содан кейін сәтті жылдамдатып, көтерілді. Суға қонғаннан кейін ұшақ шассиін түсіріп, кейін жағаға шықты. Сынақтардың басқа мәліметтері жарияланған жоқ.
Бейне: Жаңа Қытай теледидары
UNIAN агенттігінің хабарлауынша, Қытай әзірлеген AG600 амфибиялық ұшағы 2017 жылдың желтоқсан айында Қытайдың оңтүстігіндегі Гуандун провинциясында ұшқан.
Бұл жаппай өндіріске дайындалып жатқан әлемдегі ең үлкен амфибия ұшағы. Оның ұзындығы 37 метр, қанатының ұзындығы 38,8 метр. Ұшақтың максималды ұшып көтерілу салмағы 53,5 тоннаны құрайды. Гидроұшақ бес мың шақырымға дейінгі қашықтыққа ұша алады. AG600 50 адамға дейін тасымалдауға және сағатына 570 шақырым жылдамдықпен ұшуға қабілетті.
AG600 ауада 12 сағатқа дейін тұруға қабілетті. Өрт сөндіруге арналған нұсқада Қытайдың жаңа гидроұшағы су қоймаларынан суды сырғанау режимінде секундына 0,6 тонна жылдамдықпен тарта алады. Қазіргі уақытта әзірлеушілер 17 гидроұшақ жеткізуге тапсырыс алып үлгерді.
