Rusijos ir Mongolijos pasienyje yra 8 kelių pervažos ir dvi geležinkelio pervažos, veikiančios ištisus metus. Trečiųjų šalių piliečiams kirsti galima tik kelių kontrolės punktuose Tashanta - Tsagan-Nur (Altajaus), Kyakhta - Altanbulag (Buriatija) ir geležinkelio pervažoje: Naushki - Sukhbaatar (Buriatija). Jei, pavyzdžiui, grupėje yra buvusių sovietinių respublikų piliečių, jiems nebus leista kirsti sieną kaip trečiųjų šalių piliečiams. Trečiųjų šalių piliečių praėjimą šioje perėjoje planuojama atidaryti tik po Mondy-Khankh kontrolės punkto rekonstrukcijos.

Rusijos piliečiams taip pat galima kirsti kelių kontrolės punktus: Mondy - Khankh, Solovyovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun ir geležinkeliu - Solovjovskas - Erentsav.

Kertant sieną taikomi vietiniai mokesčiai. Kyakhta-Altanbulag automobilių patikros punkte Rusijos pusė ima pinigus už dokumentų tvarkymą išvykstant iš Rusijos ir automobilių dezinfekavimą įvažiuojant. Mongolijos pusė ima apie 10 USD transporto mokestį ir 20–25 USD automobilio draudimą.

Sienos kirtimas trunka nuo 2 iki 4 valandų, net jei eilės nėra, tačiau dažniausiai dėl eilių pasienyje kirtimas automobiliu, pavyzdžiui, Kyakhta, užtrunka visą dieną.

TRANSPORTO PRIEMONIŲ PERĖJOS PRIE RUSIJOS-MONGOLIJOS SIENOS

Tašantos patikros punktas – Tsagan-Nur (Altajaus)

Automobilių patikros punktas Altajuje Tašantoje yra kalnuose. Tarp Rusijos ir Mongolijos kontrolės punktų yra daugiau nei 20 km gruntinio kelio ir 2400 m aukščio Durbet-Daba perėja. Čia galioja taisyklė: niekas neturi likti neutralioje zonoje. Šią atkarpą reikia įveikti prieš uždarant Mongolijos patikros punktą. Kontroliniai punktai veikia nuo nuo 9 iki 18 val.

Checkpoint Kyakhta – Altanbulag (Buriatija)

Patikrinimo taškas 24/7!

Kyakhta – Altanbulag automobilių patikros punkte Rusijos pusė ima pinigus už dokumentų tvarkymą (apie 90 rublių) išvykstant iš Rusijos ir automobilių sanitarinį apdirbimą įvažiuojant – 5–7 USD. Mongolijos pusė taiko transporto mokestį – apie 10 USD ir automobilio draudimą – 20–25 USD.

Sienos kirtimas trunka nuo 2 iki 4 valandų, net jei eilės nėra, tačiau dažniausiai dėl eilių pasienyje kirtimas automobiliu, pavyzdžiui, Kyakhta, užtrunka visą dieną. Šiuolaikinis terminalas skirtas priimti iki 500 automobilių per dieną, tačiau praktiškai net ir atvykus anksti ryte tai nereiškia, kad reikia kirsti sieną prieš pietus.

Patikrinimo taškas: pirmadienis – Hankas

Tarpvyriausybinis susitarimas tarp Rusijos ir Mongolijos nenumatytas trečiųjų šalių piliečių kirtimas Mondy-Khankh kontrolės punkte (Khubsugul ežeras) ir yra įmanomas tik Mongolijos ir Rusijos gyventojams.


• „Mondy-Khankh“ automobilių patikros punktas(302 km nuo Irkutsko), esantis perėjoje Mungiin-Daba (1830 m.) Turi dvipusį statusą. Tai reiškia, kad šiandien čia sieną gali kirsti tik Mongolijos ir Rusijos piliečiai. Vasarą dirba nuo balandžio 15 iki rugsėjo 15 d. - nuo 10:00 iki 18:00, žiemą - nuo 10:00 iki 17:00. Savaitgaliais ir švenčių dienomis nedirba.

  Iki sienos iš Rusijos pusės veda visai neblogas asfaltuotas kelias. Nuo Mondy kaimo nuolat kyla geros kokybės kelias. Mungiin Daba perėja o kartu ir siena. Pravažiavus sieną prasideda standartinis Mongolijos gruntinis kelias. Miškas išnyko – aplinkui stepė, kalnų šlaituose giraitės. Nuo sienos kelias eina su bendru nuosmukiu. Prieš pasiekdami Khankh kaimą, turite sumokėti įėjimo mokestį Khuvsgul nacionalinis parkas.

  Nuo 2010 m. Rusijos Federacijos valstybės sienos plėtros federalinė agentūra sprendžia tarptautinės valstybės sienos keitimo klausimą. automobilių patikros punktas (MACP) Mondy-Khankh nuo dvišalio iki daugiašalio. Teigiamą šio projekto išvadą padarė Rosgranitsa. Tačiau iki šiol problema neišspręsta.

Patikros punktas Solovjovskas – Erentsav

Dirba 7 dienas per savaitę nuo 9 iki 18 val. su pietų pertrauka nuo 14:00 iki 15:00 Čitos laiku.

Checkpoint Khandagaity – Borsho

Khandagaity-Borshoo pasienio kontrolės punktas Rusijos ir Mongolijos pasienyje netrukus bus aprūpintas praktiškai perkelti jo statusą iš dvišalio į daugiašalį. „Rosgranitsa“ šiems tikslams skiria 15 mln. Pasienio kontrolės punkto rekonstrukcija Rusijos ir Mongolijos sienos Tuvano ruože padvigubins žmonių ir transporto priemonių pralaidumą.

Mongolijos generalinis konsulas Kyzyl mieste, Bazarsade, paskelbė apie Mongolijos vadovybės priimtą sprendimą iki 3-4 kartų per mėnesį atidaryti šį kontrolės punktą trečiųjų šalių atstovų praėjimui dar nepasibaigus rekonstrukcijai, kuri paprastai trunka keletą. metų.

Tuo tarpu Khandagaity-Borshoo patikros punktas veikia dvipusiu režimu ir yra atviras Rusijos bei Mongolijos piliečiams ir juridiniams asmenims. Daugybė į Tuvą atvykstančių užsieniečių negali kirsti valstybės sienos Tuvano ruože ir yra priversti naudotis Kyakhta kontrolės punktu Buriatijoje arba Tašantoje Altajaus Respublikoje.

Checkpoint Tsagan-Dogorod - Arts-Sura

Checkpoint Shara-Sur – Tes

Patikrinimo punktas Verkhniy Ulkhun – Ulkhun

ĮVYKIMAS Į MONGOLIJĄ ASMENINIU TRANSPORTO PRIEMONĖMIS

Norint įvažiuoti į Mongolijos teritoriją su savo automobiliu, neužtenka vien tarptautinio vairuotojo pažymėjimo, jokių kitų Rusijos kelių policijos leidimų ar rusiškų valstybinių numerių keitimo Mongolijos numeriais.


Negalite važiuoti per sieną automobiliu, vairuojamu paprastu rašytiniu įgaliojimu – tik galioja notaro patvirtintus įgaliojimus. Kertant sieną transporto priemonės duomenis savininkas įveda į muitinės deklaraciją ir įrašo į kompiuterinę Mongolijos muitinės duomenų bazę.


Nėra jokių draudimų keliauti automobiliu Mongolijos teritorijoje. Vienintelis apribojimas, su kuriuo vairuotojai gali susidurti, yra buvimas pasienio zonoje ir ypač saugomose gamtos teritorijose. Judėti pasienio zonoje su Kinija reikalauja specialaus leidimo. Pasienio zona laikoma 30 km žemės juosta palei Mongolijos valstybės sieną. Pavyzdžiui, norėdami aplankyti Dargangos plynaukštėje esančius urvus, turite gauti pasieniečių sutikimą, nes įėjimas į urvus yra pasienio zonoje. Gamtos draustinių ir nacionalinių parkų teritorijose įvestas mokamas turistų buvimo ir automobilių įvažiavimo režimas. Įstatymiškai nustatyta 1000 tugrų vienam automobiliui ir 3000 tugrų vienam asmeniui iki savaitės buvimo specialiai saugomose teritorijose.


Keliuose kertant aimagų administracines ribas renkamos vietinės rinkliavos, dažniausiai 1000 tugrikų (už lengvąjį automobilį), bet brangiau už mikroautobusą. Kai kurie tikslai ima pinigus už medinių tiltų perėjimą. Taip pat reikia mokėti už naudojimąsi keltais.


Norint vežti augintinius per sieną, reikalingas tarptautinis veterinarijos sertifikatas.


Naudoti automobilinius radijas (27 MHz), palydovinius telefonus ir GPS nedraudžiama (Mongolijoje nėra įstatymo dėl civilinių radijo stočių naudojimo) – įvežti juos į Mongoliją ir dirbti su jomis leidžiama. Problemos prasideda Rusijos muitinėje – reikia leidimo ant automobilių įrengtoms radijo stotims. Pagal galiojančias instrukcijas GPS įrenginius įvežti į Rusiją draudžiama. Todėl išvykdami iš Rusijos į muitinės deklaraciją PRIVALOTE įtraukti GPS įrenginius, nurodyti jų serijos numerį, o perkant turėti parduotuvėje išduoto sertifikato kopiją.

Grįždama namo iš Vladivostoko mergina nusprendė trumpam užsukti į Mongoliją. Skelbiame jos kelionių receptą.

Kainos galioja paskelbimo dieną. 1 euras = 2864 mongolų ktugrik

Kodėl Mongolija?

Nedaug keliautojų aplanko Mongoliją, o tie, kurie tai aplanko, vadina ją viena įspūdingiausių kada nors matytų šalių. Tai buvo pirmoji priežastis, kodėl išvykau į šią šalį. Antra, birželio mėnesį vyko „Namai visiems“ – Laisvų kelionių akademijos projektas, periodiškai organizuojamas įvairiose pasaulio šalyse. Bet kuris keliautojas gali gyventi tokiame name nemokamai. Mane patraukė galimybė pabendrauti su įvairiais keliautojais ir iš jų išmokti ko nors naujo.

Rusų keliautojai ir turistai Mongolijos itin nelepina. Sutikau žmonių, kurie gyveno netoli sienos su Čingischano tėvyne, bet niekada ten nebuvau. Bet veltui! Klajoklis turės ką pamatyti šioje šalyje, o premija bus tai, kad dauguma gyventojų kalba rusiškai (daugelis pokalbyje su manimi Mongoliją pavadino 16-ąja SSRS respublika).

Kaip ten patekti?

Pagrindinis Mongolijos oro uostas yra netoli Ulan Batoro ir vadinamas Buyant-Ukha – Chinggis Khan tarptautiniu oro uostu. Vidutiniškai lėktuvas iš Maskvos į abi puses kainuoja 500 €, skrydis trunka 6 valandas. Ukrainos ir Baltarusijos piliečiai į Mongoliją turės patekti su persėdimu Maskvoje.

Kitas variantas – skristi į netoli šalies esančius Rusijos miestus: Irkutską arba Ulan Udę. Lėktuvų bilietai čia jau kainuos pigiau: apie 200 €. Iš Irkutsko į Mongolijos sostinę jau galite keliauti traukiniu (90 €), o iš Ulan Batoro autobusu (20 €) arba taip pat traukiniu (60 €).

Legendinis Transsibiro geležinkelis, kelias iš Maskvos į Ulan Batorą, yra labai populiarus tarp Europos turistų. Traukinio bilietas kainuos 260 eurų, o kelionė truks kiek daugiau nei keturias dienas. Traukinys išvyksta tik antradieniais ir trečiadieniais iš Jaroslavskio stoties.

Viza, valiuta, būstas

Rusams vizos į Mongoliją nereikia, jei jie planuoja aplankyti šią šalį trumpiau nei 30 dienų. Labiau pasisekė ukrainiečiams ir baltarusiams: jiems nereikės vizos, jei jie planuoja likti šioje šalyje trumpiau nei 90 dienų.

Tie patys tugrikai čia naudojami kaip valiuta. Ant banknotų pavaizduotas Mongolų imperijos įkūrėjas – didysis Čingischanas. Apskritai jo vardą ar atvaizdą Mongolijoje matysite visą laiką – viešbučių, parduotuvių, alaus ir įvairių patiekalų pavadinimuose. Mongolai vis dar labai myli ir gerbia Čingischaną.

„Čingischano vardą ar atvaizdą rasite viešbučių, parduotuvių, alaus ir įvairių patiekalų pavadinimuose“

Dauguma Mongolijos viešbučių yra sutelkti sostinėje Ulan Batore, kur galima rasti nakvynę kiekvienam skoniui ir biudžetui. Taigi pigiausias hostelis kainuos nuo 3 €, o „prezidentinis apartamentas“ Ulan Batoro viešbutyje kainuos 500 €. Apskritai, couchsurfingo po šalį taip pat verta ieškoti tik Ulan Batore. Tiesa, jie gali bandyti jums parduoti kokią nors kelionę po šalį per couchsurfing - ar į dykumą, ar tikriems klajokliams, nesutikite. Asmeniškai aš sulaukiau ne vieno tokių prašymų (net prisiminiau, kur buvo lygiai tokia pati situacija su couchsurfingu), bet parašė ir paprasti mongolai, kurie mane su malonumu pakvietė pas save. Taigi apsistojau pas žmogų, kuris vadovavo hosteliui, kuriame sutikau šaunių vaikinų iš viso pasaulio.

Transportas

Negalite daug rašyti apie transportą Mongolijoje, nes jo nėra. Miestą ir nedidelius atstumus nesunkiai apvažiuosite autobusais, tačiau jei norite nukeliauti į Gobio dykumą ar kitus įdomius miestus, tuomet vienintelė išeitis yra automobilis (autostopu arba nuoma).

Mano nuomone, autostopu Mongolijoje yra puiku, žmonės renkasi labai noriai. Tačiau čia teks susidurti su trimis sunkumais iš karto – kartais tie patys nuostabūs žmonės paprašys jūsų pinigų, antrasis yra tai, kad nuo Ulan Batoro nutolusiose vietose eismas yra daug mažesnis. Kartą vieno automobilio teko laukti net dvi valandas. Trečias sunkumas yra tas, kad kai kuriose Mongolijos vietose nėra kelių.

Jei keliavimas autostopu jums netinka, rinkitės išsinuomoti automobilį. Vidutinė automobilio kaina trims dienoms rezervuojant automobilį – 300 €. Mažiau žinomuose servisuose automobilį išsinuomoti galite nuo 70 € parai. Pelningiausias variantas būtų išsinuomoti „Kepalą“, nes jame gali apsistoti iki 8 žmonių.

Maršrutas

Į Gobio dykumą važiuoti nenorėjau, nes jau buvau Sacharoje, todėl savo maršrutą sukūriau taip, kad kuo daugiau dienų praleisčiau šalyje ir pamatyčiau kuo daugiau įdomių dalykų. Į Mongoliją įvažiavau iš Ulan Udės ir išvažiavau Kyzyl.

Ulan Batoras(4 dienos)

Pasiruoškite: Ulan Batoras yra praktiškai vienintelis miestas Mongolijoje ta prasme, kokia mes įpratę jį matyti. Čia – unikalus sovietinių daugiaaukščių pastatų derinys, prie kurių stovi nedidelės jurtos.

Ulan Batore galite įstrigti ilgam, ypač jei jus supa gera kompanija! Hostelyje, kuriame gyvenau couchsurfing, buvo daug šaunių užsieniečių. Kartais galėdavau praleisti pusę dienos neišeidamas iš namų ir nekalbėdamas su vaikinais. Nuostabu, kiek daug užsieniečių klaidžioja po Mongoliją! Galbūt turėtume tai priimti? Paskutinę naktį nakvynės namuose šeimininkas mums visiems iškepė avino galvą – autentišką mongolišką delikatesą, nepanašų į nieką, ką aš kada nors ragavau. Be pačios mėsos, tai buvo pirmas kartas, kai valgau ėriuko akis ir smegenis. Skamba baisiai, bet iš tikrųjų labai skanu ir tikrai verta pabandyti!

„Be pačios mėsos, tai buvo pirmas kartas, kai valgau ėriuko akis ir smegenis. Skamba baisiai, bet iš tikrųjų labai skanu.

Be nakvynės nakvynės namuose, Ulan Batoras turi daug ką pasiūlyti kultūros keliautojams. Pradėkite nuo centrinės Čingischano aikštės, kur yra paminklas Mongolijos nacionaliniam didvyriui Sukhbaatarui. Iš čia galite nueiti pėsčiomis Nacionalinis Mongolijos istorijos muziejus (Juulchin 1). Įėjimas į muziejų kainuoja 5 eurus, kad pamatytumėte mongolų gyvenimą nuo priešistorinių laikų iki šių dienų.

Iš istorijos muziejaus galite patekti į kitą muziejų - dinozaurai (Nepriklausomybės aikštė, 5th Khoroo, Chingeltei rajonas / Chingeltei duureg 5th Khoroo) , įėjimo mokestis kiek mažiau nei € 2. Mongolijoje mokslininkai aptiko daug dinozaurų liekanų ir su jais galite susipažinti šiame muziejuje (tai tikrų dinozaurų kaulai!).

Baigę mokytis apie dinozaurus, eikite į Bogdy Gegen žiemos rūmai (Khoroo 11), kuriame galite pamatyti, kokiomis sąlygomis gyveno paskutinis Mongolijos imperatorius. Pėsčiomis nuo centro užtruks apie pusvalandį, bet geriau eiti pėsčiomis, nes Ulan Batore siaubingos kamščiai. Bilieto į muziejų kaina 3 eurai.

Iš rūmų pėsčiomis nueisite iki paminklo karinei draugystei tarp sovietų ir mongolų kariuomenės Zaysanas (Zaisano kalnas) . Iš čia bus puiku stebėti saulėlydį ir pamatyti visą Ulan Batorą iš viršaus.

Pasimėgavę istorine Ulan Batoro dalimi, antrą dieną galite drąsiai skirti budistiniam aspektui. Pradėkite nuo didžiausio Mongolijos budistų vienuolyno ir pirmojo religinio centro šalyje – Gandantegchenlin vienuolynas.Čia nuolat gyvena daugiau nei 600 vienuolių, vyksta įvairūs budizmo ritualai. Vienuolynas išgarsėjo, be kita ko, dėl tuščiavidurės 26 metrų Budos statulos, pagamintos iš vario ir aukso. Įėjimas čia jums kainuos 1,25 €. Be šio vienuolyno, Ulan Batore yra daug mažų datsanų, tačiau jie keliautojui mažiau įdomūs.

Apsipirkimui galite skirti atskirą ramią dieną. Norėdami tai padaryti, ateikite į Narano turgus tul (Khoroo 14). Čia pirmiausia galite įsigyti pirkinių tolimesnei kelionei į Mongoliją, taip pat tiesiog nusipirkti nacionalinių suvenyrų. Be kita ko, čia galima rasti dinozaurų kaulų, gaminių iš kupranugario ir jako vilnos, tautinių suknelių. Saugokitės: turguje yra kišenvagių, todėl laikykite visus savo daiktus priešais save ir niekada nepameskite jų iš akių!

Gorkhi-Terelj nacionalinis parkas(2 dienos)

Šiek tiek laiko praleidome mieste ir užtenka, metas į gamtą! Laimei, Mongolijoje yra tik viena gamta, taip pat daug nacionalinių parkų. Į Gorkhi-Terelj galite patekti autobusu, kuris kainuos šiek tiek mažiau nei eurą, kelionė truks apie dvi valandas.

Parkas labai gražus: tarp kalnų patys ganosi kupranugariai, o kai kurie net siūlo jais pajodinėti. Parkas geriausiai žinomas dėl savo neįprastos formos uolų, kurias sukūrė gamta Budistų šventykla Aryaabal, kur būtinai reikia pasižiūrėti! Tai jėgos vieta, vieta, kur ilsisi siela ir kūnas. Kopimo į šventyklą metu teks įveikti 100 baltų ir 8 juodų laiptelių, tuo metu būsite apsuptas medinėmis lentelėmis, ant kurių surašyta budistinė išmintis.

Galite likti ten, parke. Šiuo metu čia pastatyta daug turistinių bazių, siūlančių poilsį, taip pat ir nacionalinėje jurtoje (kainuos nuo 30 €). Pasitikėjau atsitiktinumu ir keliaudamas autostopu sutikau nuostabią šeimą, kuri leido man gyventi savo jurtoje.

Kelionę į nacionalinį parką patariu derinti su kelione į Čingischano statula Tsonžine-Boldoge. Tai aukščiausia jojimo statula pasaulyje. Galima ne tik apžiūrėti statulą iš išorės, bet ir užeiti į vidų, kur jūsų lauks Čingischanui skirtas muziejus, taip pat galėsite užlipti į apžvalgos aikštelę statulos viršuje. Įėjimas 3 €.

„Didžiulės kopos ir švilpiantis vėjas leis pasijusti tarsi tikroje dykumoje.

Elsen-Tasarhai nacionalinis parkas (1 diena)

Jei jūs, kaip ir aš, nenorite praleisti daug laiko ir pinigų lankydami Gobi, eikite į Elsen-Tasarkhay parką, kur galite pamatyti dykumos gabalėlį. Važiuoti čia iš Ulan Batoro trunka apie keturias valandas, o viešasis transportas čia nebevažiuoja, todėl turite dvi galimybes: keliauti autostopu arba išsinuomoti automobilį. Didžiulės kopos ir švilpiantis vėjas leis pasijusti tarsi tikroje dykumoje. Naktį žvaigždės čia šviečia ryškiau nei bet kada. Norėdami visa tai pamatyti, pasiimkite palapinę arba paprašykite nakvynės pas vietinius klajoklius.

Charkhorinas (1 diena)

Iš parko patogu nuvykti į Charkhoriną – senovės XIII amžiaus Mongolų imperijos sostinę (kuri anksčiau vadinosi Karakorumu). Nepaisant buvusios didybės, šiandien miestas atrodo kaip paprastas kaimas ir apskritai čia nėra ką veikti. Čia bus įdomu tiems, kurie nori pamatyti vietą, kur susiformavo Aukso orda ir prasidėjo Čingischano kelias. Čia verta aplankyti senovinio Karakorumo miesto griuvėsius, kurių, deja, išlikę nedaug, ir pasižvalgyti po XVI a. Erdene Zu vienuolyną. Žmonės čia taip pat mėgsta užsukti pasižiūrėti į didžiulį akmeninį falą, kyšantį iš žemės. Falas nukreiptas į įdubą, kurią vietiniai vadina moteriška gimda. Vietos gyventojai su šiuo unikaliu „paminklu“ sieja keletą legendų. Anot jų, bevaikė moteris turėtų sėdėti ant falo ir melstis, kad susilauktų vaikų – tada, sako, problema išsispręs. Kita legenda byloja, kad čia kadaise buvo vienuolynas. Falas tapo priminimu vienuoliams, kad išmoktų prisijaukinti savo kūną, o ne lakstyti į pasimatymus su merginomis iš gretimo kaimo.

Ulaang (2 dienos)

Kadangi savaitgaliais šiame poste Mongolijos siena su Rusija neveikia, Mongolijoje teko pabūti ilgiau. Ulaangomas – mažas, niekuo neišsiskiriantis miestelis, į kurį rusai dažnai važiuoja pirkti kiniškų prekių. Čia yra viešbučių, kuriuose galima apsistoti už 2 eurus, bet aš pasistačiau palapinę prie upės, kuri teka už miesto. Taip pat buvo „vasarnamiai“ - mongolų jurtos, ganomos ištisos karvių, arklių ir jakų bandos.

Verta čia sustoti pabendrauti su mielais mongolais, išbandyti save kaip ganytoją, ganantį galvijus (man buvo leista nemokamai pajodinėti ant žirgo, vytis lėtas karves!) ir tiesiog pailsėti nuo didelės kelionės, kurią ką tik baigei aplinkui. Mongolija.

Lifehacks

Norint aplankyti tikrą mongolišką jurtą, nereikia pirkti kelionės. Mongolai yra labai draugiški žmonės ir tiesiog pakvies jus į savo namus, jei patiksite.

Iš Mongolijos prekybos centrų nesitikėkite nieko įdomaus, čia galite rasti viso to maisto, kurį esame įpratę matyti mūsų prekybos centrų lentynose. Nacionalinių skanėstų eikite tiesiai į kavines ar turgų.

Pagrindinis produktas, kurį valgo mongolai, yra mėsa. Vegetarui čia bus labai sunku, todėl pasiimkite su savimi porą kilogramų daržovių: Mongolijoje jos aukso vertės.

Į Mongoliją galite atvykti be jokios priežasties arba galite atvykti su tokia. Svarbiausia priežastis čia atvykti – didžiausias Mongolijos nacionalinis festivalis Naadam (2019 m. vyks liepos 11–15 dienomis). Čia rasite mongolų imtynių, žirgų lenktynių ir šaudymo iš lanko – visa tai labai įspūdinga.

Net jei vasarą vykstate į Mongoliją, pasiimkite šiltų drabužių. Naktį dykumoje ir stepėje gali būti labai šalta.

Biudžetas vienam 10 dienų:

Maistas – 25 €

Muziejai – 5 €

Transportas – 2 €

Suvenyrai – 6 €

Nakvynė – couchsurfing ir palapinė

Iš viso: 38 €

Nuotrauka:

Merginoms ir tiems, kurie dar nežino, trumpai paaiškinsiu: Toyota Prius yra hibridinis japoniškas automobilis, kuriame benzininis variklis yra papildytas elektriniu. Jų bendro darbo procesą valdo borto kompiuteris, o pagrindinis (benzininis) variklis veikia tik esant reikalui. Ir išsijungia, kai tik dingsta jos pastangų poreikis – važiuojant nedideliu greičiu (pavyzdžiui, spūstyse), sustojus prie šviesoforo, stabdant, važiuojant atleidus dujų pedalą arba įkalnėje ir kitose situacijose, kai elektros variklis gali susidoroti pats.

Dėl to hibridiniai automobiliai yra ekologiškesni nei įprasti automobiliai su vidaus degimo varikliais, tačiau, žinoma, mongolai juos perka ne dėl to. Bet todėl, kad „hibridai“ leidžia sutaupyti benzino, kuris, kaip jau rašiau, Mongolijoje yra brangus. Priusų sąnaudos yra nuo 4 iki 6 litrų 100 kilometrų, priklausomai nuo versijos, sezono ir vairavimo būdo. Važiavimas ekologiniu režimu ilgais stepių maršrutais leidžia vietos gyventojams žymiai sutaupyti degalų.

Hibridiniai automobiliai turi vieną nedidelį trūkumą (bet tai irgi privalumas) – užvedimo akumuliatorių. Jis naudojamas automobiliui įjungti – taip, teisingai – ir jo funkcijoms palaikyti, kai yra išjungtas (pavyzdžiui, įjungiamas laikrodis ir žadintuvas), todėl palaipsniui išsikrauna. Taigi „hibridas“ nemėgsta ilgai stovėti be darbo, jį reikia „vaikščioti“ bent kartą per kelias dienas, kad būtų įkrautas startinis akumuliatorius. Šie automobiliai ypač nemėgsta sėdėti be darbo šaltuoju metų laiku. Tačiau nuolat naudojant, akumuliatorius jaučiasi energingas, o šaltu oru automobilio nereikia reguliariai šildyti, kaip įprastų automobilių. Net esant -30° ir žemiau, jis įsijungs be problemų – nereikia sukti užšalusio starterio. Tačiau paleidimo akumuliatoriaus galimybės yra labai ribotos, ir, pavyzdžiui, iš „hibrido“ negalite „uždegti“ įprasto automobilio, tik kolegos automobilį su tokia pat miela baterija. Tad jei staiga prireikė tokios pagalbos, nepasikliaukite Priusais, ieškokite paprastesnio ar didesnio automobilio.

Mongolijos vyriausybė labai palankiai vertina „hibridų“ pirkimą. Iš principo ši šalis jau taiko labai humaniškus muitus importuojamiems automobiliams – jie neturi savo „automobilių pramonės“, kurią reikia traukti iš visų jėgų už ausų, vadinasi, nereikia taikyti apsauginių muitų importuojamiems produktams. Hibridiniams automobiliams taikomas net mažesnis mokestis nei įprastų automobilių. Be to, nuo 2016 m. birželio mėn. Mongolija panaikino muito tarifą naujų automobilių importui iš Japonijos ir mokesčius japoniškiems automobiliams, kurių rida yra mažesnė nei 3 metai. Puikus kompetentingo importo reguliavimo pavyzdys, kai skatinamas aukštesnės kokybės prekių importas. Taigi artimiausiu metu ši šalis mus užkirs už diržo pagal šaunių automobilių skaičių vienam gyventojui. Kalbant apie automobilių ekologiškumą, manau, jis jau uždarytas. Ech, pasisekė!

Kaip tik praėjusios savaitės pabaigoje grįžau iš didžiausios savo gyvenimo kelionės – beveik 10 tūkstančių kilometrų per dviejų šalių – Rusijos ir Mongolijos – teritorijas. Paaiškėjo, kad iki valstybės sienos ir atgal iki Chabarovsko buvo trys tūkstančiai kilometrų ir keturi tūkstančiai kilometrų per Mongolijos teritoriją. Maršrutas per naują šalį man atrodė taip:

Kaip matote iš žemėlapio, kuriame nubraižau nueitą maršrutą, šios kelionės tikslas buvo nuvažiuoti į tuščią Gobį ir aplankyti įdomiausias Mongolijos vietas.

Tęsinyje yra pagreitintas vaizdo įrašymas iš automobilio registratoriaus, taip pat mano kelionės įspūdžiai, žinoma, labai suspaustu formatu. Ateityje bus daug užrašų su nuotraukomis ir vaizdo įrašais, kuriuose plačiau papasakosiu apie šalį ir vietas, kurias pavyko aplankyti.

Jei kam kyla klausimų dėl kelionės, klauskite komentaruose, mielai atsakysiu.

Kelionė truko 16 dienų(2015 m. birželio mėn. pirmoji pusė), per Rusiją nuo Chabarovsko iki pasienio gyvenvietės Kyachtos keliauti kiekviena kryptimi prireikė 2-3 dienų, o tiesiai per Mongoliją buvo nuolat keliauta 11 dienų.

Viską, ką matė automobilis, galima pamatyti vaizdo įraše, kuris yra sudarytas iš automobilio registratoriaus įrašų. Čia yra viskas nuo mongolų papročių iki grįžtant. Aišku, kad nėra automobilių stovėjimo aikštelių ir kitų momentų, kai automobilis neveikė. Taip pat šiame video beveik nėra Ulan Batoro miesto – keliavau ten taksi ar tiesiog pėsčiomis. Apskritai 11 dienų kelionės vis dar telpa į šį 26 minučių vaizdo įrašą, kurį palydėjau šiuolaikinėmis mongolų dainomis, kad jums būtų smagiau žiūrėti.

Dabar Keletas žodžių apie Mongoliją.

Buvo labai įdomu aplankyti šalį. Mongolija yra maloni ir paprasta visame kame. Požiūris į turistus, ypač iš Rusijos, yra labai draugiškas ir svetingas. Niekas neatsisako niekuo padėti, bendrauti ir pan.

Vairuoti, net ir sostinėje, nesudėtinga – taisyklės ir ženklai panašūs kaip pas mus, vietiniai jų beveik laikosi. Vietinė kelių policija (jų labai mažai ir tik centre – prie sostinės) su vairuotojais elgiasi normaliai. Miestuose ir miesteliuose sumontuota daug kamerų, bet aš nemačiau jose prasmės.

Keliaičia visai kitaip. Taip pat yra visiškai naujas asfaltas ir labai geros kokybės. Važiuoti juo – vienas malonumas! Tačiau yra ir visiškai bekelės vietų arba vietų su daugybe kelių (kartais nuvažiuojant vienam automobiliui). Visi keliai eina per kalnus, todėl kartais tų kelių, kur nėra dangos, būklė palieka daug norimų rezultatų. Todėl, jei norite kur nors patekti, turite važiuoti visureigiu, o jei norite važinėti po miestelius ir pagrindines lankytinas vietas, galite važiuoti įprastu lengvuoju automobiliu.

Gamta Mongolija yra labai graži, nors ir apleista. Jei važiuosite iš šiaurės į pietus, pastebėsite, kaip augmenija vis mažėja. Ir dėl to pačioje dykumoje yra smėlio ir uolėtų kalnų. Kalnų apskritai yra daug. o nuo mažiausių iki didžiausių – su nuolatiniu sniegu. Aplink rezervuarus gausu gyvybės, net mažiausias upelis gali suteikti gyvybės oazei vidury tuščios stepės. Sutikome įvairių gyvūnų – kupranugarių, goferių, pelių, kiškių ir kt. Ir taip pat daug paukščių.

Galėjome pamatyti įvairiausių mongolų gyvybės formų – nuo ​​jurtų iki moderniausių patogių namų. Kelionės metu pavyko aplankyti: Altanbulag, Sukhbaatar, Darkhan, Ulaan Bator, Terelzh, Zuunmod, Deltsertsorgt, Mandalgobi, Tsogt-Ovoo, Dalangadzad, Khurmen, Bayandalay, Saikhan, Arvaikheer, Charkhorin, Tsetserleg, Tariat, ežeras. Terkhiin Tsagaan Nur, Khorgo ugnikalnis, Bayan-Khongor, Bayan-Ovoo, Zhargalant, Muren, Khatgal, ežeras. Khubsugul (Khevsgel Nuur), Khutag-Ender, Selenga, Bulgan, Erdenet, Barunburen. Vienose gyvenvietėse nakvodavome viešbučiuose, kitose – jurtose. Miesteliuose ir kaimuose, kuriuose apsistojau, pavyko nufotografuoti, tikrai bus atskirų užrašų. Taip pat bus keletas užrašų apie Mongolijos sostinę – Ulan Batoro miestą. Tai labai įdomus ir statomas miestas.

Kalbos barjeras- labai rimta. Be to, įdomu tai, kad beveik visos raidės yra iš kirilicos abėcėlės, tačiau visiškai neįmanoma nieko suprasti. Todėl žiūrite į vardus ir esate visiškai apstulbę. Taip pat sunku bendrauti su vietos gyventojais. Bet įdomu tai, kad kai kurie kalba rusiškai, kiti angliškai. O jei su rusų kalba viskas daugmaž gerai, tai jų anglų kalba labai neaiški, o patys ją prastai supranta. Kartais sutinki kalbos prasme labai išsilavinusių žmonių. Pavyzdžiui, muziejuje sutikau jauną vaikiną, kuris puikiai kalbėjo rusiškai ir angliškai. Kai kurie jaunuoliai Ulan Batore spėjo studijuoti Rusijoje ar Baltarusijoje, taip pat tiesiog puikiai kalba rusiškai.

Prekės Mongolijoje jų pasirinkimas labai prastas, ypač visuose mažuose miesteliuose ir kaimuose. Produktai daugiausia iš Rusijos ir buvusios socialistinės stovyklos šalių, o pramonės prekės – iš Kinijos. Jie turi dalį savo gaminių iš pieno, mėsos ir degtinės, kuri taip pat gaminama iš vietinių produktų. Taip, ir vietinis alus ten taip pat geras, ypač tamsus alus. Kainos produktams, maždaug tiek pat, kiek Rusijoje. Ir čia, benzino, kuris į Mongoliją atvežamas iš mūsų šalies, yra labai brangus. Čia už litrą 92-ojo reikėjo mokėti nuo 50 iki 60 rublių. Beveik visos degalinės priima mokėjimą Visa kortelės. Parduotuvėse ir viešbučiuose taip pat kartais galima jais atsiskaityti, bet ne visur.

mobilusis ryšys egzistuoja visur, kur yra apgyvendintos vietovės. O štai mobilusis internetas– tai jau retenybė. Tačiau internetas, kurį naudojau viešbutyje per „Wi-Fi“, taip pat palieka daug norimų rezultatų greičio atžvilgiu. Kartais net negalėdavau išmatuoti. Vėlgi – sostinėje ir, pavyzdžiui, Darkhano mieste – viskas su prieiga prie tinklo yra puiku.

muitinės, tiek rusų, tiek mongolų kalba baigta normaliai, be problemų, nors yra ypatumų ir subtilybių. Konkrečiai, iš mūsų pusės Rusijos piliečiai gali įvažiuoti nelaukdami eilėje (nes ten važiuoja labai mažai mūsų automobilių), o iš Mongolijos pusės manęs paprašė tūkstančio dolerių, kad pravažiuočiau ir nereikėtų laukti eilėje, bet žinoma, kad atsisakiau. Apžiūra Mongolijos pusėje buvo paviršutiniška, aš net neišėmiau daiktų iš automobilio. Bet pas mus yra kitaip. Jie gali paprašyti jūsų atidaryti lagaminus arba tiesiog pažvelgti į saloną. Natūralu, kad jie tikrina automobilio dokumentus, tikrina valstybinius numerius prie išvažiavimo ir tikrina juos įvairiose duomenų bazėse. Buvo dar vienas toks momentas grįžtant atgal - daug mongolų dabar važiuoja į Rusiją benzino (iš Rusijos galima išsivežti automobilio baką ir 10 litrų kanistru), maisto ir t.t. Ir todėl muitinė tiesiog negali susidoroti su srautu, nors dirba visą parą. Prie sienos teko stovėti aštuonias valandas.

Atrodo, kad aš jums pasakiau pagrindinį dalyką, jei turite klausimų, klauskite. Ir aš ruošiu naujus užrašus iš šios kelionės.

Taip, ir dar vienas dalykas - dabar pradėjau talpinti nuotraukas iš kelionės, tad jei kam įdomu, galite sekti foto kelionę ten.

Mongolija yra Čingischano gimtinė. Vėjų, ėrienos ir stepių šalis.
Tai trumpos nepriklausomos kelionės į Mongoliją apžvalga. Išsinuomoti automobilį su vairuotoju Ulan Batore.

Mobilusis ryšys ir internetas Mongolijoje. Orai Mongolijoje. Mongolų virtuvė – ką valgo mongolai. Mongolijos nacionaliniai parkai ir nuotraukos iš jų

Šiandien yra rugsėjo 1 d. Kaip ir Rusijoje, Mongolijoje ši diena paskelbta žinių diena. Ši diena minima mėgėjų pasirodymais, žirgų ir kupranugarių lenktynėmis, taip pat draudimu prekiauti alkoholiu Ulan Batoro restoranuose.

Todėl aš, mieli šios temos skaitytojai, sėdžiu nusivylęs pačiame Ulan Batoro centre, su stikline vandens ir laukiu užsakyto kraiko.

Rytoj eisiu valgyti su kauliukais troškintos mėsos. . Ir tada .
Beje, jie neparduoda, bet gatvėje apstu girtų žmonių.

Kelionė į Mongoliją savarankiškai

Šią kelionę norėjau padaryti iš Ulan Batoro.
Paskutinį kartą buvo pasiūlyta kartu keliauti iš Tomsko ar Barnaulo. Bet aš esu toks, kad negaliu nuo niekuo priklausyti - buvo pasiūlyta man eiti su žmogumi, kurio aš asmeniškai nepažįstu ir su kuriuo dar niekada niekur nekeliavau.

Ir aš esu labai jautrus savo kelionės draugams ir jau seniai prisiekiau su bet kuo keliauti. Todėl svarsčiau tik apie Ulan Batorą ir džipo nuomą čia, Mongolijoje.

Paaiškėjo, kad automobiliai Mongolijoje nuomojami tik su vairuotojais.
Paaiškėjo, pažodžiui prieš išvykstant, kad Ulan Batoro oro uoste automobilius nuomojanti bendrovė SIXT uždarė savo atstovybę.

Įsivaizduokite situaciją: rankose turiu iš Aeroflot kompanijos mylių pirktus bilietus, bilietai jau nukelti iš birželio į rugsėjį, nes kiek pasikeitė planai... o čia toks bumas.

Ką daryti? Žinoma, einame!
Aš esu Vinskis ir asmeniniu pavyzdžiu turiu parodyti, kaip turi elgtis tikri nepriklausomi keliautojai.

Išvykimo į Ulan Batorą dieną (rugpjūčio 30 d.) išsiunčiau panašius laiškus kelioms Mongolijos įmonėms, kurios buvo rastos „Google“ paieškoje „automobilio nuoma Ulan Bator“ ir iš kelių momentinių atsakymų išsirinkau man tinkamiausią:

• pagal kainą
• nesant prašymo ką nors sumokėti iš anksto (negaliu pakęsti pinigų iš anksto)

Atkreipiu dėmesį, kad Rusijos įmonės, įtrauktos į adresų sąrašą, davė pačias baisiausias kainas.
Kaip suprantu, Mongolijoje egzistuojančias kainas jie tiesiog padaugino iš dviejų.

Taigi, aš turiu susitikimo vakarėlį likus 4 valandoms iki išvykimo.
Kuprinėje yra megztinis nuo vėjo, kojinės, pora marškinėlių, taip pat nešiojamas kompiuteris, planšetė, telefonas.
Aš pasiruošęs.
Duty free perkate degtinę mažose pakuotėse dovanoms ir sausainių pakuotę už tą patį.

Viza į Mongoliją

Dėl Mongolijos vizos buvo susitarta iš anksto. Kainuoja 100 USD. Iš viso reikalingo dokumentų sąrašo (bilietai, prašymo forma, nuotrauka, darbo pažymėjimas, atlyginimo pirmojo puslapio kopija) sunku tik pakviesti, bet tai padaryti nesunku per Ulan Batore įsikūrusią Rusijos įmonę. Kvietimas kainuoja 800 rublių. Dėl kitų klausimų geriau kreiptis tiesiogiai į mongolus.

Dabar jums nereikia vizos į Mongoliją

Ulan Batoro oro uostas

Mongolija mane pasitiko su užrašu „Sergey Vinskiy - Welcome to Mongolia“ ir saulėtu rytu.
Tylus vairuotojas nuvedė mane prie užsakyto džipo – Land Cruiser 80 ir padavė Mongolijos operatoriaus „Mobicom“ SIM kortelę, įsigytą mano prašymu.

Mobilusis internetas Mongolijoje

Pagal tradiciją papasakosiu apie mobilųjį internetą šalyje, į kurią planuojate keliauti.
SIM kortelę paėmiau naujai pirktam Samsung planšetei – normalaus dydžio, ne mikro.
Tai neveikė planšetiniame kompiuteryje. Tada paėmiau jo Samsung telefoną iš tvarkyklės ir sukūriau jame prieigos tašką.

Visi. Nors internetas buvo silpnas – GPRS – aš jį turėjau.
Leiskite padaryti išlygą, kad tose vietose, kur šį vakarą grįžau į Ulanbatorą, korinio ryšio visiškai nėra. Bet pakeliui ten, mažuose kaimuose, galėjai pasitikrinti paštą.

Maršrutas Mongolijoje

Kadangi turėjau 4 dienas viską padaryti (atliekant testą nusprendžiau nerizikuoti ir trumpam skristi į Mongoliją), maršrutas, kurį sudariau naudodamasis Mongolijos įmonių tinklalapiais anglų kalba, buvo logiškas:
– Aš nepadedu Gobio laiku
- ežerai ir žvejyba manęs nedomino pirmą kartą
- Ulanbatoras manęs nedomino, ypač

Kas yra 300–400 km atstumu nuo Mongolijos sostinės?
Valgyk Khustain nuruu- smėlio kopos (Elsen Tasarkhai), kurios iš tikrųjų pasirodė esąs turistų traukos objektas su Potiomkiną primenančiais kupranugariais
Valgyk Charkhorinas- senovės Mongolijos sostinė (galite praleisti 30 minučių tyrinėdami, o tada papietauti Dream World)
Valgyk Orkono slėnis- Bet tai jau įdomu.

Pirmą kartą Mongolijoje

Tai, ką iš karto pastebite Mongolijoje, yra jos tapatybė kaip Rusija: tie patys sulaužyti keliai, gausybė visureigių ir šiukšlių pakelėse. Tie patys neapsakomi namai mieste – Ulan Batore ir periferijoje: stipriai nujaučiau, kad esu ne Mongolijoje, o Buriatijoje ar Irkutsko srityje. Tas pats.

Išėjome iš oro uosto ir nuvažiavome į miestą pasiimti maisto produktų keliui.
Kadangi lankiau kursą, kuriame viskas įskaičiuota, jie mane maitins 3 kartus per dieną, suteiks nakvynę maršrute, apmokės visus įvažiavimo mokesčius ir mokesčius, taip pat papildys automobilį.

Kaina buvo paskelbta elektroniniu paštu ir aš su ja sutikau: 5 dienos 4 naktys = 1050 dolerių, neįskaitant viešbučio paskutinei nakčiai Ulan Batore.

Bandžiau pakeisti pinigus oro uoste, bet vairuotojas tyliai pasakė (turėjau rusakalbį vairuotoją, kuris suprato rusiškai):

– Nereikia gaišti laiko. Jei reikės tugrikų, duosiu. Tada, atvykę, grąžinsite.

Kirilicos abėcėlė Azijos šalyje atrodo nepatogiai ir juokingai.
Mongolų raštas čia buvo uždraustas praėjusio amžiaus 30-aisiais, kai Chaibalsanas pradėjo kurti socializmą Mongolijoje, vadovaudamasis CCCP pavyzdžiu.

Toks atsidavimas buvo dosniai apdovanotas masinėmis Chruščiovo laikų daugiabučių, skydinių namų su mėlynomis plytelėmis (a la Biryulyovo), gamyklų, kasyklų ir elektrinių statybomis.

Mongolijoje jų yra trys. Vienas yra prie išvažiavimo į miestą pakeliui iš oro uosto – paminklo socializmui. Vienas prieš vieną rūkantis monstras Maskvos žiediniame kelyje Kapotnios rajone.

Parduotuvėse gausu Rusijos Federacijos gaminių, taip pat vietinės degtinės (natūraliai Čingischanas) ir alaus.

Su savimi turėjau degtinės, bet išbandžiau alų – įprastas miltelių šiukšles, tokias kaip Sibiro karūna ar Klinskis.
Paimkite patikrintą tigrą.

Kol jie rinko maisto krepšelį (realiai tai buvo pilnas krepšelis konservų), pradėjo lyti. Dangus tapo pilkas ir nugrimzdo beveik iki žemės. Tai baisu - viskas aplinkui pilka, o tada ant viršaus užplūsta liūdesys ir melancholija.

Iš miesto išvažiavome visiškai sulaužytu keliu. Kiekvieną minutę kas nors bandydavo mus atkirsti, pasigirsdavo tolygus ragų ūžesys, naujieji Land Cruiser’ai varžėsi su sulūžusiu korėjietišku šlamštu, kas ką gali padaryti.

Trūko tik duonos kepalų ir UAZ automobilių - jie parodytų jums Kuzkos motiną. Bet jie buvo priekyje.

Priekyje buvo tikroji Mongolija.
Taip ir įsivaizdavau: apleista, beribė, šalta, vėjuota ir nepaprastai gražu

Šiek tiek apie vairavimo kultūrą Mongolijoje

Kultūros nėra. Pagarbos nėra. Pėstieji yra kvailiai. Ir jie tai suvokia.

Keliai Mongolijoje

Kelias į vakarus. Asfaltas. Vietomis yra duobių, duobių, duobių. Vairuotojas keikiasi, murma, kad asfaltas apskritai yra blogis ir nieko geriau už jį (asfaltą) nebūtų.

Visos kliūtys važiuojamos aplink priešpriešinį eismą arba kelio pakraštyje (dažniau). Nepaisant to, kad kelio pakraštyje dažnai yra daugiau duobių nei ant asfalto, matyt, tam yra kažkokia priežastis – dažnai pakraščiuose pastebėdavau automobilius, kurių kojos kyšo iš po jų ir gabalai sprogo padanga tik po tokių duobių kelyje.

Jie dirba kelyje, bet nedaug. Kas įdėta į duobes, dedama į vandenį, į balą ir po poros mėnesių išlenda kaip plomba iš supuvusio danties.
Aš tau sakiau, kad mongolas ir rusas yra amžinai broliai.

Mongolijos pakelės kavinės

Dvi valandos kelyje. Mums reikia pusryčiauti. Sustojame pakelės valgykloje.
Labai smalsu, kol man atneša užsakytą sriubą su koldūnais, žiūriu į publiką: vairuotoją.

Šią valgyklą jie naudoja kaip viešbutį - antrame aukšte yra kambariai ir čia pat valgykloje gavę patalynę, po pažastimi laikydamiesi susuktą čiužinį lipa į viršų.

Maitinimo darbuotojai negali nustoti žiūrėti rusiško serialo su mongolišku dubliavimu. Rusijos kanalas 2.

Klausiu savo vairuotojo:
- Taip, žmonės čia mėgsta rusiškus serialus, ir nors yra korėjiečių ir kinų serialų, jie žiūri rusiškus ir todėl žiūri geriausiu laiku.
Aš sakau, kad mongolas ir rusas yra amžinai broliai.

Obo ir hadak Mongolijoje

Mongolijoje šen bei ten yra krūvos, o kartais ir akmenų, sumaišytų su banknotais ir saldainiais.
Paprastai (tiksliau visada) tokios piramidės centre yra stulpas, prie kurio pririšamos įvairiaspalvės juostelės.
Kažką panašaus mačiau Buriatijoje. Paklausiau vairuotojo – kas tai per šamaniški masalai?

„Ne, – sako jis, – tai jau budizmo tema, apie ją kalbama. Kiekvienas, kuris nori gauti palaiminimą iš dangaus, turi apeiti krūvą pagal laikrodžio rodyklę ir mesti aukas. Dažniausiai tai būna saldainiai arba degtinė – degtinė aptaškoma į dangų, o paskui iš visų 4 pusių.
- O juostelės?
– Tai blogai. Mėlyna reiškia dangų, balta – sielą, raudona – drąsą, geltona – turtus.

Tačiau mėlynas hadakas dabar mums nepakenktų, pagalvojau stovėdama siaučiant lietui. Tada jis iš savo kuprinės išėmė butelį viskio ir išdalijo kiekviename pasaulio krašte... ir taip pat sušlapino dangų.

Ėriena Mongolijoje

Asfaltas pamažu baigėsi.
Tiksliau, viskas baigėsi kaime, kurio pavadinimą aš natūraliai pamiršau. Viena atrakcija yra aerodromas. Beveik apaugę piktžolėmis. Bet kažkada (SSRS laikais) iš Ulan Batoro čia atskrido AN-2.

Šiame kaime pirkome mėsą.
Aviena, kilogramas kainuoja apie 2 dolerius.

– Kažkaip tavo ėriukas per daug smirdi. Aš turiu galvoje, kad kvepia ožkiena...
Išduosiu paslaptį: esu didelis avienos gerbėjas. Buvo. Bet po sriubos su mufloniniais (ožkos) koldūnais, kuriuos valgau valgykloje, nors viską nuploviau gausiai degtine... Jaučiu, kad šis kvapas mane seka. O pamačius mėsą sužadina mano dusulio refleksą.
- Apie ką tu kalbi!...

Ir tada prasidėjo ekskursija į avino ar ėriuko skerdenos pjovimo procesą.
Iš pradžių buvo kalbama, kad korėjiečiai, kinai ir kitos tautybės nemoka skersti galvijų:

„Jie perpjauna gerkles ir palieka surištus aukštyn kojom, kad ištekėtų kraujas...

- Ar tau patinka gerti kraują? — Negalėjau nesargatiškai, bet vairuotojas į tai nekreipė dėmesio.

— Pirmiausia jie nupjauna avino odą ant pilvo...

- Ar jam neskauda? - vėl pertraukiau

- Nežinau, aš ne avis... Taigi, padarę pjūvį, jie įkiša ranką ir lipa link stuburo. Ir ten yra dvi arterijos. Taigi, reikia jausti, kas pulsuoja. Tvirtai suimkite ir nuplėškite.

„Oi...“ buvo viskas, ką galėjau pasakyti. Įsivaizdavau, susiraukiau, bet neatsitraukiau.

- Na, kodėl tai gerai?

„Ir todėl pažiūrėkite patys: mūsų mėsa raudona, nes joje yra kraujo, o tarp alpinistų ji balta, nes visas kraujas ištekėjo.

- Saunus. Šiandien turbūt atsisakysiu pietų...

Laukinė Mongolija

Taip ir prasidėjo Mongolija, kurią įsivaizdavau pagal filmo Mongolas, Urga, Meilės teritorija kūrinius, Čapajevo knygas ir Tuštuma... Nors pastaroji labiau liečia baroną Ungerną – vairuotojas dėl jo buvo nuolat kankinamas, tačiau , kaip ir Čingischano lobis – tai paprastai iš kitų šaltinių.

Vaikystėje daug skaičiau apie Mongoliją.
Prasidėjo eglėmis apaugusios kalvos, per riedulius šokinėjo upės, prasidėjo laukai nuo kalvos į kalną su veja iš „golfo“ serijos.

Džipas stabiliai kopė užmiesčio keliu, aplenkdamas juodą sukietėjusios lavos pemzą, kuriai buvo tūkstančiai metų.

Šis kelias nėra asfaltuotas. Kiekviename žingsnyje tavo žvilgsniui atsiveria kažkas naujo: peizažas, gyvūnas, paukštis, kalva. Ir kaip gerai, kad čia mažai žmonių.

Mongolijos kaimas

– Sergejai, pietausime? - už džipo langų mano susižavėjimą nutraukė vairuotojo balsas.
- Kodėl gi ne, ir kur?
– Dabar bus kaimas. Ten gyvena mano draugai – perspėjau, kad užsuksime.
Tuo pačiu pajusite mongolišką svetingumą.

Žinoma. To ir norėjau – būti su šeima. Neišvaizdus, ​​skirtas turistams. Bet tikroji. Taigi, laikas valgyti ir gerti karčius dalykus.

Kaimas niekuo nesiskiria nuo to, ką matėme paskutinėje kelionėje į Baikalą: tos pačios neasfaltuotos gatvės, įvairiaspalviai stogai ir visos šiukšlės kieme, tarsi čia gyventų Pliuškinų kaimas.

Trobelė, tiksliau – namas – tvirtas iš maumedžio masyvo. Vidus nuspėjamai pigus su kiniškais šviestuvais ant lubų ir linoleumu. Bet vis tiek geriau. nei mūsų Rusijos dykumoje.

Ir žmonės nėra senos moterys su girtais seneliais: jie palyginti jauni (beje, sužinojau vairuotojo amžių - jis toks pat kaip aš, 46, bet jis atrodo kaip mano senelis (tegul jis ilsisi danguje). ).

Šeimininkė suriko mus pamačiusi. Šalia nudažytos skrynios ji padėjo žemas taburetes, uždengtas aliejumi.

Buuzas metė ant stalo aliuminio dubenį – tai buriatų pozų variantas ir kiniškų jiaozi – plikytų koldūnų – plagiatas. Viršuje skylė garams išeiti.

Paprastas įdaras iš kapotos avienos, bet labai šviežias. Taip, šviežia, bet nuo šalčio ir lietaus prie linksmai traškančios puodų krosnies. Štai ko mums reikia.

Išsiimu suomišką čekį. Ar tu? Kaip nori.
Paimu dubenį arbatos ir užpilu šaltai. Vėliau į lėkštę rankomis padėjau keletą buuzų ir ant jų atsineštą lečą (tačiau mano įtraukimas).

Suvalgau pirmą ir susidegu sultimis. Įkiša iš karto ir be degtinės.
Išgeriu dubenį vienu ypu, o kitą butelį burnoje.
Visas veidas padengtas pomidorų pasta. Vairuotojas duoda skudurą – servetėlių nėra. Patrauks.

Taigi, kalbėdami apie politiką, ekonomiką ir moteris, pribaigiame dubenį ir pusę butelio degtinės...
Woo!!!
Dabar norėčiau pamiegoti... Bet dar laukia 50 km sunkaus kelio

Kaip virti kiaunę Mongolijoje

Legenda pasakoja, kad kažkada gyveno narsus karys, galėjęs lanku pataikyti į bet kurį taikinį. Ir tada vieną dieną jis visiems pasakė – nušausiu Saulę. Ir jis nusitaikė į Saulę, patraukė įtemptą lanką ir iššovė, ir strėlė tikrai būtų pataikiusi į Saulę, jei ne kregždė.

Kregždė pasirodė paskutinė, nes numušė taiklų strėlės skrydį. Jai nieko neatsitiko – ji išskrido dėl savo reikalų. O drąsus ir taiklus šaulys prisiekė:
„Jei nenužudysiu šio prakeikto paukščio, nusikirpsiu nykščius ir gyvensiu po žeme.

Praėjo metai.
Šaulys niekada negalėjo pataikyti ir nužudyti kregždės.
Taip gimė murklys...

Draudžiama žudyti kiaunes, nes beveik visos jos jau suėstos. Todėl, norėdami pakartoti gaminimo procesą su vaizdo įrašu, turite susisiekti su brakonieriais.

Murklyno pirkimo procesas primena marihuanos pirkimo procesą: apsidairę einame į vartus. Ten paduoda mums plastikinį maišelį su skerdena, paima 45 000 ir dingsta.

Turime patikrinti, ar žemė neserga. Tai atliekama vizualiai apžiūrint letenų pagalvėles. Jei jie juodi, tai viskas gerai ir kiaunė buvo sveika kaip jautis. Na, o jei jie raudoni, tai yra tikimybė užsikrėsti kokiu nors maru ar juodlige.

Bet vis tiek susisukome – su mumis buvo elgiamasi kaip su studentais: būtinai turėdavome įsitikinti, kad malūnėliui nešautų į galvą. Tai daroma taip: pripučiate kiaunę kaip balioną per vietą, kur kažkada buvo galva (nepainiokite jos su priešingumu!) ir tampa aišku, ar jūsų gyvūnas sandarus, ar ne. Mūsų pasirodė pilna skylių kaip sietelis.

Pataikė ne mažiau... Bet tai irgi galima gydyti: lopome improvizuotomis priemonėmis - pavyzdžiui, turniketu automobilių padangoms.

Karakoramas

Senoji Mongolijos sostinė – Karakorumas
Ar verta apsilankyti?
Ne verta. Nieko labai įdomaus čia keliauti 350 km nuo Ulan Batoro.

Jei tik pakeliui sustojate 30 minučių. Nufotografuokite sieną, piktžoles teritorijoje ir kelis neoriginalios „pagodos“ architektūros pastatus.

Na, o jei esate tikintis budistas, galite sukti būgnus mantromis, taip pat pažiūrėti į didelį bronzinį puodą, kuriame buvo ruošiamas maistas 200 vienuolių.

Netoliese yra keli restoranai: Svajonių pasaulis (mano apsilankymo metu jis buvo uždarytas, o sargas mojavo šluota prieš nosį, dėl kažko nusiminęs) ir dar pora stovyklavietėse.

Į stovyklavietes atvežami senukai ir moterys iš Europos ir JAV, kad jie galėtų šiek tiek pagyventi mongolų kailyje. Jurtos su oro kondicionieriumi ir šildymu. Turistai atmerktomis burnomis vaikšto prie restorane stovinčio mongolų kario modelio su šarvais.

Maistas šlykštus – kompleksiškas. Aptarnavimas yra toks, kad darbuotojai, matyt, taip pavargę nuo šių senelių, kad šypsena amžiams išnyko iš jų veidų ir neapykanta lankytojams laša ant grindų kaip Botax

Užuot aplankę senovės Mongolijos sostinę, miestą Karakoramas, patarčiau pabandyti pamelžti jaką.
Papasakosiu jums įdomią veiklą.

Gorkhi-Terelj nacionalinis parkas

Iš Ulan Batoro nuvažiuosite per 30–40 minučių. Svarbiausia palikti Ulan Batorą. Kamščiai čia prastesni nei Maskvoje.

Sumokėję starto mokestį ir patekę į parką akimirksniu atsipalaiduojate po sostinės. Automobilių čia mažai. Graži gamta. Yra daug vietų apsistoti: rekomenduoju golfo viešbutį UB-2. Nebrangu – apie 80 USD už vienetą. Miške. Ant kelio stovi moterys, prekiaujančios uogomis (mėlynių dabar galima įsigyti Mongolijoje).

Naudodami UB-2 kaip bazę, dieną galite klajoti ar jodinėti po apylinkes. Parke yra ežeras ir upė. Dėl žvejybos nežinau. Nemačiau – mongolai nežvejoja.

Slėnis, per kurį eina kelias, yra apsuptas gražių apvalių uolų. Čia yra garsioji vėžlių uola, prie kurios įkyrūs prekeiviai už 1000 tengų pasiūlys nusifotografuoti su ereliu.

Apskritai galite praleisti dieną ir naktį. Tinka tiems, kurie keliauja tranzitu per Mongoliją ir nori ten užsiregistruoti.

Horhog

Šiuo metu nusprendžiau pabandyti horhog. Tai nacionalinis mongolų patiekalas iš troškintos avienos su bulvėmis, pienu ir kopūstais. Pagaminta skardinėje.

Skirta 6-10 žmonių.
Kadangi užsisakiau sau, man padarė lengvą variantą.
Žinau, kad tai, ką padariau, buvo neteisinga.
Tačiau daugiau nei patiekalo skonio savybės – šį patiekalą puikiai žinau kaip ėrieną pagal sachemą Juodkalnijoje ir Kroatijoje arba kaip kuerdaką Kazachstane – mane domino:

Kam dėti karštus akmenis į greitpuodį, jei mėsa vis tiek troškinama ant ugnies?

Į šį klausimą niekada nebuvo iš tikrųjų atsakyta. Įtariu, kad anksčiau, kai greitpuodžių trūko, mongolai iš tikrųjų kepdavo mėsą su karštais akmenimis, kaip tai daro arba ožką (avino su akmenimis negamina, nes nuo karščio jos guolis plyšta).

Jį paruošė šeima, turinti žemės sklypą Gorkhi-Terelj nacionaliniame parke. SU
Informuoju, kad kiekvienas mongolas turi teisę į nemokamą 70 x 70 metrų sklypą.

Tai netaikoma žemei Ulan Batore ir nacionaliniuose parkuose.
Šiai šeimai tiesiog pasisekė, kad čia gyveno jų protėviai. Į parką iškylauti atvykusiems miesto gyventojams šeima nuomoja jurtas.

Viena iš moterų tupi prie kelio su GER plakatu ir, jei yra susidomėjimas, išlydi svečius į vietą.

Nežinau kodėl, bet mongolai yra prisirišę prie šių jurtų.
Įprasta, kad į iškylą ateiname pasėdėti gryname ore, o jie sėdi ir guli šiose jurtose.

Daugelyje jurtų yra įrengta palydovinė antena ir saulės baterija. Bet nei vienoje jurtoje nemačiau nei dušo, nei tualeto.
Trūkumas. Mongolai turi dirbti šiuo klausimu.

Kaip nupjauti ir suvalgyti ėriuko galvą

Parašyta atskirame straipsnyje:.

47.921378 106.90554

namai » Kipras » Kirto Mongolijos sieną. Kelionė į Mongoliją Kelionė į Mongoliją automobiliu