Fotoreportáž o ceste prvým poschodovým vlakom Ruských železníc (48 fotografií). Ako funguje dvojposchodový vlak Ruských železníc zvnútra.

27.04.2019, 13:00

V nie príliš vzdialenej budúcnosti plánuje spoločnosť JSC Russian Railways úplne nahradiť vyhradené miesta na diaľkových trasách pohodlnými a ekonomickými poschodovými vozňami. Je pravdepodobné, že naše vnúčatá nikdy nebudú vedieť, čo je bočná polička na toalete. Medzitým vám odporúčame spolu sa povoziť v jednom z týchto vlakov a pozrieť sa, ako to funguje zvnútra.

Najdôležitejšiu výhodu poschodových vlakov oceníte vo fáze nákupu cestovných dokladov. Ak musíte zaplatiť 3 500 rubľov za lístok v kupé jednoposchodového vlaku, potom podobné miesto v dvojposchodovom vlaku bude stáť o 1 500 rubľov menej. Ukazuje sa, že sa môžete povoziť v kupé úplne nového poschodového vozňa za cenu rezervovaného miesta.

Vchádzame dovnútra a prvé, čo príjemne zapôsobí, sú automatické dvere v zádverí, ktoré sa automaticky otvárajú a zatvárajú po stlačení tlačidla. V prechodoch medzi autami už nie je strašidelný, je teplý a ľahký.

Poďme dovnútra. Vidíme rôzne technické miestnosti a toalety.

Každý vozeň má tri suché skrine, ktoré možno využiť aj počas zastávok.

Oproti toaletám sú umiestnené nádoby na separovaný zber odpadu.

Zídeme po schodoch a ocitneme sa na chodbe na prvom poschodí. Výška stropu je tu niečo cez 2 metre.

Takto vyzerá kupé na prvom poschodí. Pod spodným sedadlom nie je žiadna skrinka. Na hornej polici môžete jazdiť v ľahu alebo v polosede, tu nebudete môcť sedieť vzpriamene.

Dvere do priehradky sú uzamykateľné pomocou magnetickej karty. Všetky vozne sú oddielové, nie je tam vyhradené miesto na sedenie.

Okná sú tesne utesnené. Teplotu vzduchu udržuje zabudovaný ventilačný a vykurovací systém, ktorého mriežky sú umiestnené na strope a pod oknom. Posuvný záves chráni cestujúcich pred slnečnými lúčmi v horúcom počasí.

Každá priehradka má dve zásuvky. Nie sú umiestnené pod stolom, ako v jednoposchodových vlakoch, ale na dostupnejších miestach.

Aby ste mohli vyliezť na druhú policu, budete musieť vystúpiť na malý rebrík, ktorý vyčnieva zo steny na strane predných dverí.

Obvyklý titán s vriacou vodou tu nie je. Nahradil ho bežný kancelársky chladič inštalovaný v priestore vodičov. Nachádza sa tu aj mikrovlnná rúra.

Vyjdeme na druhé poschodie. Stupne schodiska sú osvetlené ako v kine. Sú tam zábradlia. Na schodisku je vidieť ďalší odpadkový kôš a okrúhle zrkadlo, v ktorom sa odrážajú pasažieri idúci smerom k nim.

Druhé poschodie je konštruované rovnakým spôsobom ako prvé, s výnimkou šikmej strechy a okien umiestnených v úrovni pása. Na obdivovanie scenérie sa cestujúci bude musieť zohnúť.

Otázniky vyvoláva číslovanie miest. Na prvom poschodí sú miesta od 1 do 32, na druhom - od 81 do 112. Je to zvláštne, ak vezmeme do úvahy, že v poschodovom vozni je iba 64 miest.

Nasledujúca fotografia zobrazuje priehradku na druhom poschodí. V strope je zabudovaná ventilačná mriežka a v strede je umiestnený reproduktor s ovládaním hlasitosti. Na každej hornej polici sú dve LED svetlá.

Zvyšné interiérové ​​prvky sú totožné s priehradkami na prízemí. Mimochodom, na posteľ sa bez problémov zmestí aj človek vysoký 180 cm.

Každý cestujúci dostane hygienickú súpravu, vodu a malý prídel jedla. Horúce nápoje sa tradične podávajú v značkových pohároch.

Jedálenský vozeň je teraz tiež dvojposchodový. Na druhom poschodí je kompletná jedáleň. Keď sedíte pri stole a pozeráte sa na okolitú krajinu za oknom, uvedomíte si, že výhľad odtiaľto je jednoducho nádherný.

Na prízemí vlaku je kuchynka a minibar. Kuchyňa je vybavená najmodernejšou technológiou, je tu všetko od pecí po kávovar. Hotové jedlá sa prepravujú z kuchyne do reštaurácie pomocou špeciálnych výťahov.

Takže z hľadiska vybavenia sú dvojposchodové vlaky niekoľkonásobne lepšie ako ich jednoposchodové náprotivky. Nezáleží na tom, že pri vstupe do vlaku bude musieť cestujúci prekonať niekoľko ďalších schodov. Ale vo vlaku sú suché skrine, zásuvky, internet a ďalšie vymoženosti civilizácie.

Poschodové vozne sa na ruských železniciach objavujú len pár rokov, no medzi cestujúcimi si už získali obľubu. Poschodové vlaky Ruských železníc premávajú najmä južným smerom z Moskvy a Petrohradu. Pozrime sa, čím sa líšia od bežných vlakov a či je lístok do nového vozňa taký drahý.

Čo je to 2-poschodový vlak?

V tomto vlaku nie je vyhradené miesto na sedenie - iba kupé a SV. V bežnom oddielovom vozni je 36 miest na sedenie, v novom dvojposchodovom vozni je 64 lôžok. Na druhej strane SV pojme 30 ľudí namiesto 18. Nový vlak má tiež oddielové vozne pre zamestnancov s 50 miestami na sedenie, zatiaľ čo jednopodlažné vozne majú takýchto miest len ​​18-24.

Vozne sú tvorené 4-miestnymi alebo 2-miestnymi izolovanými oddielmi umiestnenými na dvoch poschodiach. Priehradky sú presklené oknami s dvojitým sklom a majú: lôžko, stôl, zrkadlá, police na drobnosti, lampy a schodíky na výstup na najvyššie miesto. Sú vybavené dvoma zásuvkami na pripojenie elektrických holiacich strojčekov, mobilných a iných zariadení s výkonom maximálne 100 W. V 2-miestnom priestore (SV) má každé sedadlo LCD displej na prezeranie videoprogramov.

Priestor v poschodovom vozni môžete otvoriť pomocou individuálnej magnetickej kľúčenky.

Všetky nové vozne sú vybavené tromi suchými toaletami, ktoré je možné použiť pri zastavení vlaku. Ruské železnice zohľadnili aj špeciálne potreby ľudí so zdravotným postihnutím tým, že im poskytli špeciálne oddiely a výťahy pre invalidné vozíky (v vozni pre zamestnancov). Postarali sa aj o ostatných pasažierov – všetky schody sú vybavené pevnými madlami, pre príjemnú mikroklímu je tu klimatizácia a kúrenie.

Dvojpodlažná vlaková trasa

Prvé poschodové autá jazdili len južným smerom, hlavne z Moskvy a Petrohradu. V roku 2018 bol zoznam mierne rozšírený:

Cestovné v poschodovom vozni

V jednom poschodovom vozni je viac sedadiel pre cestujúcich ako v bežnom jednoposchodovom vozni. V súlade s tým by mala byť cena lístkov na vlak nižšia. Je to tak?

Ruské železnice používajú dynamický cenový systém. Ak si napríklad pozriete lístky na poschodový vlak v piatok, budú drahšie ako v pondelok alebo v iný pracovný deň. Stojí za zváženie, že s naplnením miest a v prípade veľkého dopytu na konkrétny termín sa tarifa mierne zvýši.

Napríklad piatkový lístok z Moskvy do Kazane v kupé stojí od 4 726 rubľov.

Ak si kúpite belit do toho istého vlaku v pondelok, bude to stáť menej.

Aké služby sú dostupné v poschodovom vlaku?

V cene cestovného je zahrnuté: posteľná bielizeň a pitná voda. V oddelení vodiče pokrývajú iba horné lôžka, v SV - všetky. Cestujúcim budú ponúkané hygienické a hygienické súpravy vyššej kvality. Za poplatok sú doplnkové služby: čaj, noviny, cukrovinky, suveníry a iný tovar.

Každý vie, že fajčenie je vo vlakoch zakázané. Sprievodcovia preto pre fajčiarov legálne predávajú elektronické cigarety, ktoré môžu používať na chodbe.

Výhody a nevýhody poschodových áut

Nový typ automobilov má významné výhody:

• najkratší cestovný čas a pohodlný cestovný poriadok pre väčší počet cestujúcich;
• znížené náklady na lístky do oddielov a SV v dôsledku zvýšenia počtu miest vo vozni;
• ekologická prevádzka - energia je dodávaná z elektrickej lokomotívy a vozne sú vyrábané pomocou nových technológií, zariadení a materiálov.

Existujú však aj nevýhody. Jednak ide len o dvoch sprievodcov a v poschodovom vozni je ďalších 28 cestujúcich. Čaj sa preto bude donášať pomalšie ako na vyhradenom mieste. A nastupovanie do auta trvá dlhšie.

Po druhé, nové vozne nemajú nad vchodom nosič na batožinu. Všetka batožina musí byť umiestnená pod spodnými policami. Prirodzene, nebude možné umiestniť všetky veci.

Po tretie, môžete navštíviť iba toaletu alebo získať vriacu vodu na prízemí. Preto cestujúci, ktorí chcú piť čaj alebo sa osviežiť, budú musieť zísť na prvé poschodie. To nie je príliš pohodlné a riziko zranenia v pohybujúcom sa vlaku je veľmi vysoké.

Vlak bol pôsobivý. Rôznymi spôsobmi. Nikoho som nenechal ľahostajným, to je isté. Akýsi pancierový vlak vyrobený z alobalu a s plastom vo vnútri. Bol by som rád, keby bol vyrobený opatrnejšie, najmä preto, že ide o prvý „výstavný“ exemplár. Ale možno všetko má svoj čas. A to ešte neprišiel čas na skutočne krásne a kvalitné vlaky. Prinajmenšom je tento vlak v každom zmysle lepší ako bežný vlak, s výnimkou jednej dôležitej nuansy - v kupé je veľmi, veľmi málo miesta na batožinu. Ale najprv to.

Navonok pôsobí vlak trochu ponuro. Sivý bunker na kolesách.

2.

Maximálna rýchlosť 160 km/h. Bolo by veľmi zaujímavé jazdiť na ňom takou rýchlosťou.


3.

Lokomotíva je obyčajná. Je nižší ako vozne a pôsobí neesteticky (nemal som chuť to konkrétne ukazovať, ale tento rozdiel vidíte o niečo lepšie).
Myslím, že nejaká kapotáž medzi lokomotívou a vozňom by zlepšila vzhľad. A vôbec, lokomotíva musí s takýmto vlakom ladiť aspoň farebne.


4.

Je zrejmé, že v dizajne vozňov niečo chýba. Áno, je to lacnejšie, ale stále to vyzerá škaredo.


5.

Poďme do koča.


6.

7.

8.

Zvnútra to vyzerá krajšie ako zvonku.


9.

10.

Toto je bežné kupé. Strop je nezvyčajne nízky. A miesta pod spodnými nosičmi batožiny je zjavne málo. Na výšku by sa tam zmestilo len malé puzdro na fotku, ale veľké by sa tam nezmestilo. Vo všeobecnosti je určený pre cestovateľov s malými kuframi. A odporúča sa, aby na osobu nebol viac ako 1 malý kufor, inak nebudete mať kam dať batožinu.


11.

12.

Vlastne je to pekné.


13.

14.

Pozrime sa na 2. poschodie.


15.

16.

Kupé je na 1. poschodí.


17.

18.

19.

WC na 1. poschodí. Celkom úhľadné, nie ako staré vlaky. Je pravda, že tam nie je veľa vetrania a nie sú tam žiadne okná. A veľmi dusno. V celom vozni však bolo veľmi dusno. Snáď bude vzduch počas jazdy sviežejší. Na druhej strane, keď si spomeniem na staré vlaky, nemožno sa neotriasť - v lete je tam zvyčajne plynová komora.


20.

Kým sme si prezerali vagóny zvnútra, oficiálna časť akcie sa odohrala vonku.


21.

Potom začali rozdávať darčekové kalendáre. Najprv tam bola len tlačenica. A potom sa to takmer zmenilo na skutočný boj. Bolo mi ľúto robotníka rozdávajúceho kalendáre a hanbil som sa za ľudí, ktorí kalendáre chamtivo tlačili a chňapali, akoby to bola nebývalá hodnota, bez ktorej sa nedalo žiť.


22.

23.

Tu bolo o niečo neskôr možné falšovať darčekové pamätné mince.


24.

25.

26.

27.

28.

Vo vlaku sú miesta pre osoby so zdravotným postihnutím. Presnejšie 1 miesto pre 1 ZŤP. Zdá sa však, že všetko bolo premyslené. Je tu dokonca aj výťah.


29.

30.

31.

Toto je výťah pri pohľade z vozňa.

32.

Oddelenie pre zdravotne postihnutú osobu a sprevádzajúcu osobu.


33.

Je to to isté z iného uhla.


34.

Toaleta je pomerne priestranná so špeciálnymi madlami.


35.

K dispozícii je sprcha.


36.

A toto je kupé vozňa SV.


37.

38.

K dispozícii je dokonca aj žehliaca doska. V pozadí je ďalšia sprcha.

39.

Sme v jedálenskom vozni. Na 1. poschodí. K dispozícii je bar, kuchynka a kancelárske priestory.


40.

41.

42.

43.

Pozrime sa do služobnej miestnosti v jedálenskom vozni.


44.

45.

Chladnička.


46.

Samotná reštaurácia sa nachádza na druhom poschodí.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

Dojem z vlaku je dvojaký. Zdá sa, že je to jednoznačne lepšie ako staré vlaky. Ale ani to nespôsobuje radosť.

Včera som sa viezol poschodovým vlakom Moskva-Adler. Teraz ti hovorím celú pravdu.
Je dobré, že z Voronežu do Rostova je to len 8 hodín. Absolútne už nemám chuť na ňom jazdiť.
Na webovej stránke je inzerovaný ako vlak triedy Premium.
Hneď poviem - Nikdy nekupujte vrchné police. V opačnom prípade sa váš výlet zmení na PEKLO.
Ale najprv to.

Ak nezačnete z Moskvy, budete musieť skočiť na cestu. Pretože parkovanie je asi 3 minúty.

Na stránke sa uvádza bezplatné Wi-Fi po celú dobu. Naozaj tam je, spája sa, ale nefunguje.
Nie je tam. Nerob si nádeje ako ja.

Chodba na druhom poschodí.

Zostup na prvé poschodie

Na jeden vozeň sú 3 toalety, čo je ešte menej ako v bežnom vozni. Na jednom poschodí sú 2.

Mimochodom, vo vozňoch a vestibuloch nie je miesto na fajčenie. Takže všetci fajčia na záchodoch. Je ticho, preto je tam zadymené.

Distribúcia odpadu. Kov, sklo, papier... Aj keď existuje obyčajné vrece, kam sa všetok odpad hádže.

Ale poďme opäť na druhé poschodie. Tu sa musíte nejako pretlačiť s kufrom.

Kupé je obyčajné. Ale priestor pre hornú policu je veľmi malý. Menej ako dvakrát toľko ako v bežnom kupé. Nedá sa na ňom sedieť. Len si ľahni. Priestor na batožinu tu vôbec nie je. A ak má človek okolo osemdesiat metrov, tak nemá kam zložiť nohy.

A čo nohy? Na druhom podlaží je šikmá strecha. A z tohto dôvodu nemôžete ani zdvihnúť hlavu. Naozaj si neviem predstaviť, ako sa tam dá spať. Na prízemí nie je žiadny horný svah, ale priestor nad ním je ešte menší.

Reštaurácia. Bar na prvom poschodí. Na druhom je malá hala.

Menu s olympijskými symbolmi.

Vo vlaku vám dajú aj súpravu vybavenia.

voda.

Mohli to urobiť lepšie, ako napríklad v lietadle.

Toto je predsieň.

Sú tu aj miesta pre telesne postihnutých.

Chodba na prvom poschodí.

Závery:
1. Na horných poličkách nie je možné jazdiť. Jazdiť na nich je úplná bolesť.
2. Chýba priestor na batožinu. V uličke sú teda veľké kufre.
3. Neexistuje internet. Vôbec.
4. Parkoviská sú malé. Na cestách sa nedá nič kúpiť. Zostáva už len reštauračný vozeň. Alebo si jedlo vezmite hneď so sebou.
5. V blízkosti reštauračného vozňa je jedno miesto na fajčenie. A zvyšok fajčí na záchode.
6. Napriek tomu, že je Rýchlik. Ide to rovnako pomaly a hojdá sa.

Čo sa týka zvyšku Krásnej markízy... všetko je v poriadku...

Ahoj!

Ruské železnice po prvýkrát vypustili vlaky s poschodovými vozňami v 2013. Cieľ bol len jeden – nahradiť autá „vyhradených miest“ takýmito vozňami, pričom cena v takýchto vozňoch by mala byť porovnateľná s cenou lístka na „rezervovanom mieste“. Ale sľuby zostali sľubmi. Ruské železnice navyše nemajú konkurenciu - povedali "budú poschodové vlaky!" to znamená, že budú. A platiť za lístky "Bude ich toľko, koľko hovoríme!"

Hneď sa ospravedlňujem za malý počet fotiek v recenzii vlaku - cestoval som ním v septembri 2015 a vtedy som ešte nevedel, že napíšem recenziu na irecommend. Ale ak sa osud ukáže, že idem znova, túto recenziu aktualizujem.

Vlak Moskva-Adler pozostáva z 13 vozňov. Súdiac podľa webovej stránky ruských železníc - je tu aj kočiar na prepravu osobných áut! (Túto službu som nevyužil, ale viem, že Ruské železnice ju nedávno zaviedli). Všetky vozne sú dvojposchodové. 1 vozeň je „SV“, zvyšok sú „priehradky“. Vlak odchádza a prichádza o Kazanská stanica Moskva takmer každý deň (skontrolujte vopred - z nejakého dôvodu niekedy vlak v určité dni nepremáva).

Je zaujímavé, že na stránke tutu Existuje „populárne“ hodnotenie vlakov na základe recenzií cestujúcich. Takže tento vlak ide 5. miesto v TOP 10!

Výhody:

✔ NAJDÔLEŽITEJŠIE- to s rýchly vlak!

Celkom 1 deň z Moskvy - a ste na mori! Táto rýchlosť je dosiahnutá vďaka tomu, že vlak jazdí takmer bez zastavenia a tam, kde sú zastávky, sa parkuje minimálne. (Pre porovnanie, rýchlik na tejto trase trvá o 12-14 hodín dlhšie!).

Mimochodom, len Moskovčania majú možnosť dostať sa tak rýchlo k moru. Pôjdu Petrohradčania 2 dni!(Aj keď z Petrohradu do Moskvy sa dostanete za 4 hodiny). Ruské železnice však z nejakého dôvodu neuvažujú o spustení vysokorýchlostného vlaku z Petrohradu do Adleru. Aj keď si myslím, že by bol veľmi žiadaný!

✔ Suché toalety.

V zásade sú teraz vo všetkých nových vlakoch. Je to určite skvelé! Teraz už neexistuje taká idiocia ako „sanitárna zóna“. To platilo najmä na tejto trase – sanitárna zóna pre pravidelné vlaky sa tiahne od Tuapse predtým Adler, kde ide vlak niekoľko hodín! Vydržať tento čas bez toalety je nereálne ani pre dospelého, nieto ešte pre malé deti.

✔ Poličky sa predĺžili.

Na rozdiel od starých kočíkov majú moderné kočíky dlhšie police - priemerná výška človeka sa zvýšila. (Zároveň sa zúžila chodba vo vozni).

nedostatky:

✔ ŽIADNY PRIESTOR NA BATOŽINU!

Na to, aby sme mali vo vagóne 2. poschodie, sa musí niečoho vzdať - výška vozňa predsa nemôže byť väčšia ako vzdialenosť od koľajníc ku kontaktnej sieti. Prirodzene, dizajnéri „odstránili“ nosiče batožiny nad dverami priestoru. Pozri -

Okrem toho sa znížila výška od podlahy po spodnú policu.

Výsledkom je, že ak cestujúci cestuje sám na hornom lôžku, jednoducho si nemá kam fyzicky odložiť batožinu! Áno, aj keď je dole voľný priestor, nie je pravda, že kufor sa dá „napchať“ pod spodnú policu.

Poradenstvo: Ak plánujete cestovať týmto vlakom, dávajte pozor na svoj kufor. Ak je veľká, nebuďte leniví si ju zmerať a porovnať s výškou od podlahy po spodnú poličku.

Ak cestujete s rodinou - potom je na juhu spravidla veľa vecí - fyzicky sa do takého kupé nezmestia! Najmä detské kočíky alebo niečo podobné aj v zloženom stave.

✔ Nízky strop nad hornou policou.

Kvôli tejto „dvojposchodovej štruktúre“ nie je strop nad hornou policou rovný, ale má sklon k oknu. V dôsledku toho, ak spíte s hlavou smerom k oknu, môžete bolestivo naraziť na strop, ktorý sa prudko zdvihne. (určite som sa párkrát udrel).

✔ Noví susedia.

Okrem cestujúcich v priľahlých kupé pravá ľavá- teraz sa objavia susedia hore/dole. Samozrejme, zvyčajne sú ľudia v takýchto vlakoch slušní, ale ak narazíte na hlučnú spoločnosť, nebude sa vám to zdať veľa. Boli sme na druhom poschodí a niekedy sme počuli hluk od susedov na 1. poschodí.

✔ 3 toalety pre 64 miest.

Vo vozni na každom poschodí namiesto 9 oddielov - 8 . Ak je vagón úplne naplnený, je to 64 osôb. Na konci vozňa je 3 suchý šatník. Ľahko sa dá vypočítať, že v priemere na jednu toaletu pripadá 21 ľudí. Pre porovnanie, v klasickom kupé je to 18. To znamená, že existuje riziko, že budete čakať, kým prídete na záchod. Najmä ráno pred príchodom, keď si všetci idú umyť zuby alebo prezliecť. Ako výhodu možno poznamenať, že na chodbe je elektronická tabuľa indikujúca dostupnosť bezplatných toaliet.

✔ Parkovanie na stanici Soči - 5 minút! Na stanici Lazarevskoye - 4 minúty!!!

No ako to môže byť?? Vlak bol špeciálne vytvorený na výlet do Soči! Je v poriadku dostať sa von za 5 minút. Ale ako vstúpiť? Práve sme išli zo Soči. Na nástupišti v Soči bolo v tomto vlaku pravdepodobne 80% cestujúcich! Navyše jednými dverami vozňa by malo nastúpiť 64 cestujúcich (spolu) a nie 54 ako na vyhradenom sedadle. Hneď po príchode vlaku nastal nával a nával ľudí, ktorí sa snažili dostať do svojho vozňa so všetkou batožinou. Dobré je, že sprievodcovia boli chápaví – lístky jednoducho nekontrolovali – a ľudia nastupovali do vozňa podmienečne.

Na stanici Lazarevskoe veľa ľudí si tiež sadlo. Behali tam aj ľudia.

Poradenstvo: Ak plánujete cestu týmto vlakom späť do Moskvy, Odporúčam kúpiť si lístok od Adlera a tam nastúpiť.

✔ Na mnohých staniciach v meste Soči nie sú žiadne zastávky.

Soči je veľmi pretiahnuté mesto a začína doslova hneď za Tuapse. Predtým (pamätám sa v roku 2001) diaľkové vlaky zastavovali na staniciach ako Loo, Dagomys, Matsesta, Shepsi a iné. Teraz sa k nim dá dostať len vlakom. Výsledkom je, že vlaky v Soči sú preplnené nielen dovolenkármi, ale aj cestujúcimi s batožinou, ktorí cestujú do alebo z najbližšej stanice. Nechápem, prečo sa všetko robí tak nepohodlne.

Doplnkové služby:

✔ Jedlo

Kŕmiť raz denne. Za cenu stanovenú za jedlo si myslím, že prídely sú dosť mizivé. Hlavné jedlo, ktoré si pamätám, bol malý kúsok tvarohového kastróla. Bola tam aj klobáska, pár buchiet a malinká fľaša neperlivej vody.

✔ Venujte pozornosť číslam sedadiel.

Nerozumiem logike ruských železníc, ale namiesto bežného číslovania vo vozni nie sú miesta od 33 do 80. Platí však pravidlo, že párne miesta sú vždy horné lôžka. Tu je schéma vozňa -

✔ Cena.

Ruské železnice umiestnili dvojposchodové vozne ako alternatívu k rezervovaným miestam z hľadiska ceny. Ale ukázalo sa, že to bola lož! Cena lístka je porovnateľná s oddielovým vozňom. Pri takýchto nevýhodách je výhodnejšie kúpiť si lístok na bežné kupé v inom vlaku.

Domov » Thajsko » Fotoreportáž o ceste prvým poschodovým vlakom Ruských železníc (48 fotografií). Ako funguje dvojposchodový vlak Ruských železníc zvnútra.